| 相 關(guān) |
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| 海運作為全球貿(mào)易的主要運輸方式，近年來面對全球經(jīng)濟波動和貿(mào)易格局的變化，經(jīng)歷了復雜的發(fā)展歷程。雖然海運成本相對低廉，但效率和安全性一直受到關(guān)注。近年來，海運行業(yè)通過優(yōu)化航線、提高船舶裝載率和引入自動化碼頭等措施，提升了運輸效率。同時，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴，海運業(yè)也在積極探索低碳和環(huán)保的運輸方案。 |
| 未來，海運將更加注重數(shù)字化和可持續(xù)性。通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)的應用，海運行業(yè)將實現(xiàn)更精準的貨物跟蹤和預測性維護，提升運營效率。同時，清潔能源的使用，如液化天然氣（LNG）和氫燃料，以及碳捕獲和存儲技術(shù)的引入，將推動海運業(yè)向低碳和零排放的目標邁進，以應對氣候變化的挑戰(zhàn)。 |
第一部分 海運行業(yè)特性研究 |
第一章 海洋運輸?shù)母拍罴跋嚓P(guān)概述 |
第一節(jié) 海洋運輸和集裝箱運輸?shù)母拍?/h3> |
| 一、國際海洋運輸概念及特點 |
| 二、集裝箱運輸相關(guān)概念及概述 |
| 三、集裝箱海運運費簡述 |
第二節(jié) 海運的船舶及貨物分類 |
| 一、海洋運輸船舶的種類 |
| 二、海洋運輸船舶的經(jīng)營方式 |
| 三、國際海洋運輸貨物的分類 |
第三節(jié) 海洋運輸?shù)暮骄€ |
| 一、海運航線的分類 |
| 二、國際海運主要大洋航線 |
| 三、中國主要海運航線分類 |
| 四、中國外貿(mào)主要海運航線 |
第二章 2024-2025年中國海運行業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2024-2025年中國海運行業(yè)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運行環(huán)境分析 |
第二節(jié) 2024-2025年中國海運行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 一、中華人民共和國國際海運條例 |
| 二、中華人民共和國國際海運條例實施細則 |
| 三、中華人民共和國海商法 |
| 四、中華人民共和國海上交通安全法 |
| 五、外商投資國際海運業(yè)管理規(guī)定 |
| 六、中華人民共和國港口法 |
第三節(jié) 2024-2025年中國海運行業(yè)產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
| 一、2024-2025年我國人口結(jié)構(gòu)分析 |
| 二、2024-2025年教育環(huán)境分析 |
| 三、2024-2025年文化環(huán)境分析 |
| 四、2024-2025年生態(tài)環(huán)境分析 |
| 五、2024-2025年中國城鎮(zhèn)化率分析 |
第四節(jié) 2024-2025年中國海運行業(yè)產(chǎn)業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
第二部分 海運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究 |
第一章 2024-2025年世界海運產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
第一節(jié) 2024-2025年世界主要國家海運政策借鑒 |
| 一、美國航運政策與航運發(fā)展 |
| 二、日本海運政策分析及其借鑒 |
| 三、韓國的新海運政策 |
第二節(jié) 2024-2025年世界海運市場發(fā)展概況 |
| 一、國際貨運總量八成靠海運 |
| 二、世界海運市場發(fā)展失衡 |
| 三、全球海運市場概況 |
第三節(jié) 2024-2025年部分國家海運業(yè)的發(fā)展概況分析 |
| 一、日本海運業(yè) |
| 二、美國海運業(yè) |
| 三、希臘海運業(yè) |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.miaohuangjin.cn/9/05/HaiYunShiChangDiaoChaBaoGao.html |
| 四、泰國海運業(yè) |
| 五、印度海運業(yè) |
第四節(jié) 2024-2025年世界海運市場面臨的挑戰(zhàn) |
| 一、世界海運市場急需規(guī)范 |
| 二、世界海運運輸鏈失衡日趨嚴重 |
| 三、中國需求放緩使全球海運成本下降 |
| 四、全球海運需求旺盛運力增長抑制運費 |
| 五、全球海運公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn) |
第五節(jié) 2025-2031年世界海運市場前景與發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 一、國際海洋運輸服務業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 二、東南亞地區(qū)海運業(yè)發(fā)展前景 |
| 三、歐洲海洋運輸發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
第二章 2024-2025年中國海運業(yè)發(fā)展形勢分析 |
第一節(jié) 2024-2025年中國海運業(yè)概況分析 |
| 一、中國海運業(yè)的國際比較 |
| 二、中國已成為全球重要的海運大國 |
| 三、中國海運業(yè)在世界海運中的角色日益突出 |
| 四、中國海運新版圖八大運輸系統(tǒng)解析 |
第二節(jié) 2024-2025年中國海運市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、中國海運船隊運力規(guī)模分析 |
| 二、巨大市場潛力將為世界船東提供廣闊空間 |
| 三、2025-2031年造船總噸位預測分析 |
第三節(jié) 2024-2025年中國海運發(fā)展機遇與問題分析 |
| 一、中國海運業(yè)迎來新的發(fā)展機遇 |
| 二、海運業(yè)機遇與能力的矛盾 |
| 三、中國從三方面完善海運的發(fā)展 |
| 四、全球海運業(yè)并購現(xiàn)狀及中國海運業(yè)的應對手段 |
第四節(jié) gats背景下中國海運服務對外開放的研究 |
| 一、中國海運服務對外開放的立法與實現(xiàn) |
| 二、海運服務談判對中國海運服務對外開放的沖擊 |
| 三、gats背景下中國海運服務進一步對外開放的對策 |
第五節(jié) 2024-2025年中國海運運費衍生品市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、海運運費衍生品市場的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、當今海運運費衍生品市場特點分析 |
| 三、海運運費衍生品市場趨勢預測 |
第三章 2024-2025年中國海運運費問題分析 |
第一節(jié) 2024-2025年中國海運運費的分類 |
| 一、班輪運價 |
| 二、租船運費 |
| 三、集裝箱海運運費 |
第二節(jié) 2024-2025年國際海運運費概況分析 |
| 一、世界海運運費上漲已成定局 |
| 二、大西洋航線運費上調(diào)并增加燃油費 |
| 三、國際國內(nèi)海運市場運價分析 |
第三節(jié) 2024-2025年中國海運運費的影響分析 |
| 一、海運費上漲使傳統(tǒng)貿(mào)易格局受沖擊 |
| 二、海運運費上漲影響外貿(mào)的發(fā)展 |
| 三、海運貨柜運費飚升使企業(yè)積極避險 |
第四節(jié) 2024-2025年中國海運運費風險性及其法律保護措施分析 |
| 一、運費支付形式的風險性比較 |
| 二、海運運費風險的防范 |
| 三、運費到期未付的補救 |
第四章 中國進出口貿(mào)易推動海運業(yè)發(fā)展 |
第一節(jié) 中國進出口發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、中國的基本國情與進出口結(jié)構(gòu) |
| 二、中國外貿(mào)進出口發(fā)展迅速 |
| 三、中國主要進出口商品概況 |
| 四、中國進出口貿(mào)易發(fā)展概況分析 |
第二節(jié) 2024-2025年中國外貿(mào)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析 |
| 一、中國外貿(mào)環(huán)境總體嚴峻 |
| 二、中國外貿(mào)的四大困擾 |
| 三、中國外貿(mào)增長面臨的考驗 |
| 四、中國外貿(mào)遭遇貿(mào)易順差的隱憂 |
| 五、中國出口貿(mào)易面臨的壁壘 |
第三節(jié) 2024-2025年中國外貿(mào)的發(fā)展策略研究分析 |
| 一、循環(huán)經(jīng)濟時期中國外貿(mào)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn) |
| 二、中國外貿(mào)存在的問題及對外政策 |
| 三、中國外貿(mào)比較優(yōu)勢問題的分析 |
| 四、中國外貿(mào)發(fā)展戰(zhàn)略變化分析 |
| 五、中國從貿(mào)易大國邁向強國的策略 |
第四節(jié) 2025-2031年中國外貿(mào)的發(fā)展前景預測 |
| 一、中國外貿(mào)的發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)分析 |
| 二、未來中國外貿(mào)的發(fā)展變化 |
| 三、中國外貿(mào)出現(xiàn)摩擦加劇趨勢 |
第五章 2024-2025年干散貨運輸行業(yè)發(fā)展格局分析 |
第一節(jié) 2024-2025年世界干散貨航運市場的總體分析 |
| 一、國際干散貨海運價格 |
| 二、國際干散貨運輸市場現(xiàn)狀分析 |
| 三、世界干散貨運輸市場影響因素 |
| 四、世界干散貨運輸市場風險分析 |
第二節(jié) 2024-2025年中國干散貨運輸概況分析 |
| 一、干散貨運輸興旺取決于中國 |
| 二、中國鐵砂入口量增支撐干散貨運輸 |
| 三、中遠領(lǐng)先中國干散貨運輸市場 |
第三節(jié) 2024-2025年中國干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析與對策分析 |
| 一、干散貨船舶經(jīng)營成效顯著 |
| 二、干散貨船舶經(jīng)營面臨的主要問題 |
| 三、干散貨船舶經(jīng)營的發(fā)展對策 |
第四節(jié) 2025-2031年中國干散貨運輸發(fā)展前景預測 |
| 一、國際干散貨市場熱度仍將持續(xù) |
| 二、未來幾年國際干散貨海運市場預測分析 |
| 三、未來幾年散貨運輸將繁榮 |
| 四、輕便型散貨船運輸前景廣闊 |
| 五、國際干散貨運輸市場展望 |
| Report on Market Research and Development Prospects of China's Maritime Transport (2023) |
第六章 2024-2025年中國鐵礦石運輸行業(yè)市場監(jiān)測分析 |
第一節(jié) 2024-2025年國際鐵礦石運輸市場分析 |
| 一、世界鐵礦石海上運輸發(fā)展概況 |
| 二、國際鐵礦石海運費迅猛上漲 |
| 三、印度增稅引起國際鐵礦石海運的變局 |
| 四、鐵礦石海運費變化的資本環(huán)境分析 |
第二節(jié) 2024-2025年中國鐵礦石運輸概況分析 |
| 一、中國港口鐵礦石進口運輸情況回顧 |
| 二、中國港口鐵礦石進口運輸?shù)男蝿?/td> |
| 三、年鐵礦石海運費分析 |
| 四、中國鐵礦石進口分析 |
第三節(jié) 2024-2025年鐵礦石運輸市場風險分析 |
| 一、新增運力的沖擊分析 |
| 二、鐵礦石運輸利潤分析 |
| 三、鐵礦石運輸成本分析 |
第四節(jié) 2025-2031年中國鐵礦石海運發(fā)展及預測分析 |
| 一、中國鐵礦石海運區(qū)域布局預測分析 |
| 二、中國鐵礦石海運的發(fā)展前景 |
第七章 2024-2025年中國石油運輸行業(yè)市場運行態(tài)勢分析 |
第一節(jié) 2024-2025年國際石油運輸市場 |
| 一、國際石油海運繁忙運費翻番 |
| 二、亞洲各國均看好石油運輸新航線 |
| 三、地緣政治對海上石油運輸路線的影響 |
| 四、俄羅斯加大海上石油運輸力度 |
| 五、外國石油海運對中國的經(jīng)驗借鑒 |
第二節(jié) 2024-2025年中國石油運輸概況 |
| 一、中國進口石油運輸市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、中國原油運輸市場分析 |
| 三、民營企業(yè)搶占中國石油遠洋運輸市場步伐加快 |
| 四、中國石油建成首個成品油運輸船隊 |
| 五、中國擬建超大油輪艦隊以提高石油運輸能力 |
第三節(jié) 2024-2025年中國石油海上運輸安全體系介紹 |
| 一、石油海上運輸安全體系的概述 |
| 二、中國石油海上運輸安全體系的主要內(nèi)容 |
| 三、中國石油海上運輸安全體系的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、對中國石油海上運輸安全體系的評論 |
第四節(jié) 2024-2025年中國石油運輸問題分析 |
| 一、軍隊難保海運安全使中國石油問題多 |
| 二、進口石油運輸中國船隊面臨的問題 |
| 三、中國石油運輸線須避開咽喉地帶 |
| 四、中國石油運輸面臨馬六甲困局 |
| 五、中國九成石油進口依靠外輪運輸 |
第五節(jié) 2025-2031年中國石油運輸市場前景與風險防范 |
| 一、石油運輸發(fā)展?jié)摿薮?/td> |
| 二、中國海上原油運輸及超級油輪熱潮 |
| 三、東南亞石油海運的風險分析 |
| 四、民企涉足原油運輸領(lǐng)域需注意風險防范 |
第八章 2024-2025年中國lng與lpg運輸市場發(fā)展走勢分析 |
第一節(jié) 2024-2025年世界lng市場狀況分析 |
| 一、lng在全球天然氣市場的地位 |
| 二、全球lng供應與貿(mào)易的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、世界lng市場分析 |
| 四、亞太天然氣資源和lng市場概述 |
| 五、2025年前亞洲lng需求量預測分析 |
第二節(jié) 2024-2025年中國lng的市場發(fā)展概況 |
| 一、中國lng市場快速增長 |
| 二、中國lng網(wǎng)絡的建立 |
| 三、lng成為國內(nèi)外的投資熱點 |
| 四、中國lng的發(fā)展對策 |
| 五、中國lng產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的途徑 |
第三節(jié) 2024-2025年中國天然氣運輸市場分析 |
| 一、液化天然氣點亮全球海運市場 |
| 二、液化天然氣運輸方式遭遇變革 |
| 三、國內(nèi)航運與石油巨頭攜手lng運輸市場 |
第四節(jié) 2025-2031年中國天然氣運輸市場的趨勢預測 |
| 一、國際液化天然氣海運市場發(fā)展看好 |
| 二、lng運輸船即將面臨新變化 |
| 三、lng船市場前景值得期待 |
| 四、2024-2025年lng船市場缺口大 |
第三部分 海運行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
第一章 2024-2025年中國港口碼頭業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 2024-2025年國際港口碼頭業(yè)發(fā)展概況分析 |
| 一、全球著名港口概述 |
| 二、全球港口的不同發(fā)展 |
| 三、亞洲航運港口業(yè)發(fā)展迅速 |
| 四、歐洲海港組織及其政策 |
第二節(jié) 2024-2025年中國港口行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、中國港口碼頭發(fā)展歷程 |
| 二、中國港口發(fā)展的特點分析 |
| 三、貿(mào)易增長帶動港口業(yè)規(guī)模的擴張 |
第三節(jié) 2024-2025年中國港口碼頭業(yè)面臨的問題分析 |
| 一、中國港口發(fā)展中的問題 |
| 二、中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂 |
| 三、中國港口業(yè)面臨體制困局 |
| 四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題 |
第四節(jié) 2025-2031年中國港口業(yè)發(fā)展趨勢與戰(zhàn)略分析 |
| 一、中國現(xiàn)代港口業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 二、中國港口將向經(jīng)濟效益性過渡 |
| 三、中國港口經(jīng)營面臨的趨勢預測 |
第二章 2024-2025年中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展動態(tài)分析 |
第一節(jié) 2024-2025年中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展綜述 |
| 一、中國集裝箱運輸業(yè)發(fā)展回顧 |
| 二、中國集裝箱運輸業(yè)正在實施突破的三大重點 |
| 三、中國集裝箱運輸業(yè)最新資訊分析 |
| 中國海運市場調(diào)研與發(fā)展前景預測報告（2023年） |
第二節(jié) rfid技術(shù)在集裝箱運輸中的應用 |
| 一、rfid技術(shù)應用情況 |
| 二、rfid技術(shù)能解決集裝箱運輸中的難題 |
| 三、rfid技術(shù)在集裝箱運輸上的應用實例 |
| 四、rfid技術(shù)應用在集裝箱運輸上的不足 |
第三節(jié) 2024-2025年中國集裝箱運輸行業(yè)存在的問題分析 |
| 一、中國集裝箱運輸發(fā)展中的不足 |
| 二、中國集裝箱運輸發(fā)展的制約因素 |
| 三、中國集裝箱運輸港口建設(shè)產(chǎn)能結(jié)構(gòu)不均衡 |
| 四、中國集裝箱多式聯(lián)運存在的問題 |
第四節(jié) 2024-2025年中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展策略 |
第三章 2024-2025年中國船舶制造行業(yè)運行形勢分析 |
第一節(jié) 2024-2025年中國船舶制造業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、中國航運業(yè)的運行回顧 |
| 二、船舶工業(yè)與國民經(jīng)濟的發(fā)展 |
| 三、中國船舶工業(yè)的技術(shù)水平分析 |
第二節(jié) 中國船舶制造業(yè)scp范式淺析 |
| 一、船舶制造業(yè)的市場結(jié)構(gòu) |
| 二、中國船舶制造業(yè)的市場行為 |
| 三、中國船舶制造業(yè)的市場績效 |
| 四、產(chǎn)業(yè)組織政策建議 |
第三節(jié) 2024-2025年中國船舶工業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
| 一、中國船舶業(yè)發(fā)展存在的不足 |
| 二、國內(nèi)船舶工業(yè)發(fā)展的突出矛盾與主要特征 |
| 三、船舶業(yè)高速增長背后存在的隱憂 |
| 四、中國船舶工業(yè)發(fā)展中面臨的三大瓶頸 |
| 五、中國船舶業(yè)受到產(chǎn)能擴張的弊病 |
第四部分 海運行業(yè)企業(yè)競爭力分析 |
第一章 2024-2025年我國海運主要企業(yè)分析 |
第一節(jié) 中國遠洋控股股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概述 |
| 二、銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| 三、企業(yè)主要經(jīng)濟指標 |
| 四、企業(yè)盈利能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營能力分析 |
| 七、企業(yè)成長能力分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 |
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概述 |
| 二、銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| 三、企業(yè)主要經(jīng)濟指標 |
| 四、企業(yè)盈利能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營能力分析 |
| 七、企業(yè)成長能力分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 |
第三節(jié) 招商局能源運輸股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概述 |
| 二、銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| 三、企業(yè)主要經(jīng)濟指標 |
| 四、企業(yè)盈利能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營能力分析 |
| 七、企業(yè)成長能力分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 |
第四節(jié) 中遠航運股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概述 |
| 二、銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| 三、企業(yè)主要經(jīng)濟指標 |
| 四、企業(yè)盈利能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營能力分析 |
| 七、企業(yè)成長能力分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 |
第五節(jié) 寧波海運股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概述 |
| 二、銷售渠道與網(wǎng)絡 |
| 三、企業(yè)主要經(jīng)濟指標 |
| 四、企業(yè)盈利能力分析 |
| 五、企業(yè)償債能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營能力分析 |
| 七、企業(yè)成長能力分析 |
| 八、企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 |
第五部分 海運行業(yè)未來市場前景展望、投資策略研究 |
第一章 2025-2031年中國海運行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
第一節(jié) 2025-2031年國際海運的發(fā)展趨勢預測 |
| 一、船隊規(guī)模大型化和更先進的技術(shù)化 |
| 二、海運船公司走向聯(lián)合化、同盟化 |
| 三、現(xiàn)代海運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 |
| 四、海運管理信息化 |
| 五、方便船只船隊增加，規(guī)模變大 |
第二節(jié) 2025-2031年中國海運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 一、港口航運聯(lián)合戰(zhàn)略 |
| 二、發(fā)展全球物流戰(zhàn)略 |
| 三、航運企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略 |
| 四、優(yōu)化船隊結(jié)構(gòu) |
第三節(jié) 2025-2031年中國海運業(yè)投資機會與發(fā)展前景預測 |
| 一、中國海運業(yè)為全球帶來投資機遇 |
| 二、海運三巨頭對碼頭投資升溫 |
| 三、鞍鋼集團投資海運業(yè)試圖控制運輸成本 |
| 四、中國海運業(yè)迅速發(fā)展有助于增強國際競爭力 |
| 五、大型海運裝備成為中國未來發(fā)展重點 |
第二章 2025-2031年中國海運行業(yè)投資和風險預警分析 |
| ZhongGuo Hai Yun ShiChang DiaoYan Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao （2023 Nian ） |
第一節(jié) 2025-2031年海運行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第二節(jié) 2025-2031年海運行業(yè)投資特性分析 |
| 一、2025-2031年中國海運行業(yè)進入壁壘 |
| 二、2025-2031年中國海運行業(yè)盈利模式 |
| 三、2025-2031年中國海運行業(yè)盈利因素 |
第三節(jié) 2025-2031年海運行業(yè)投資風險分析 |
| 一、2025-2031年中國海運行業(yè)政策風險 |
| 二、2025-2031年中國海運行業(yè)技術(shù)風險 |
| 三、2025-2031年中國海運行業(yè)供求風險 |
| 四、2025-2031年中國海運行業(yè)其它風險 |
第四節(jié) 2025-2031年中國海運行業(yè)投資機會 |
| 一、2025-2031年中國海運行業(yè)最新投資動向 |
| 二、2025-2031年中國海運行業(yè)投資機會分析 |
第三章 2025-2031年中國海運行業(yè)發(fā)展策略及投資建議 |
第一節(jié) 海運行業(yè)發(fā)展策略分析 |
| 一、堅持產(chǎn)品創(chuàng)新的領(lǐng)先戰(zhàn)略 |
| 二、堅持品牌建設(shè)的引導戰(zhàn)略 |
| 三、堅持工藝技術(shù)創(chuàng)新的支持戰(zhàn)略 |
| 四、堅持市場營銷創(chuàng)新的決勝戰(zhàn)略 |
| 五、堅持企業(yè)管理創(chuàng)新的保證戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 中^智^林 海運行業(yè)市場的重點客戶戰(zhàn)略實施 |
| 一、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性 |
| 二、合理確立重點客戶 |
| 三、對重點客戶的營銷策略 |
| 四、強化重點客戶的管理 |
| 五、實施重點客戶戰(zhàn)略要重點解決的問題 |
第四章 2025-2031年海運行業(yè)投資建議 |
| 主要圖表：（部分） |
| 圖表 2020-2025年我國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度分析 |
| 圖表 2020-2025年全部工業(yè)增加值及其增長速度 |
| 圖表 2025年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度 |
| 圖表 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度 |
| 圖表 2020-2025年建筑業(yè)增加值及其增長速度 |
| 圖表 2020-2025年糧食產(chǎn)量及其增長速度 |
| 圖表 2020-2025年全社會固定資產(chǎn)投資及增長速度 |
| 圖表 2025年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）及其增長速度 |
| 圖表 2020-2025年社會消費品零售總額及其實際增長速度 |
| 圖表 2025年貨物進出口總額及其增長速度 |
| 圖表 2025年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度 |
| 圖表 2020-2025年全國貨物進出口總額 |
| 圖表 2024年末人口數(shù)及其構(gòu)成 |
| 圖表 2020-2025年我國人口數(shù)量變化圖 |
| 圖表 2020-2025年普通高等教育、中等職業(yè)教育及普通高中招生人數(shù) |
| 圖表 2020-2025年中國研究與試驗發(fā)展（r&；d）經(jīng)費支出走勢圖 |
| 圖表 2020-2025年中國廣播和電視節(jié)目綜合人口覆蓋率走勢圖 |
| 圖表 2020-2025年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 |
| 圖表 海上運輸航線代碼 |
| 圖表 次貸危機的形成 |
| 圖表 次貸危機的擴大 |
| 圖表 全球20大班輪公司排名 |
| 圖表 世界主要海運出口地區(qū)出口量預測分析 |
| 圖表 世界主要海運進口地區(qū)進口量預測分析 |
| 圖表 亞歐航線各主要干支線的運力配置 |
| 圖表 英國沿海港口貨物吞吐量區(qū)域分布 |
| 圖表 英國沿海港口貨物吞吐量貨種構(gòu)成 |
| 圖表 英國沿海主要港口集裝箱吞吐量分布和構(gòu)成 |
| 圖表 希臘船舶數(shù)量變化表 |
| 圖表 希臘船只懸掛各國國旗情況（前10位） |
| 圖表 希臘現(xiàn)有船舶平均船齡情況 |
| 圖表 希臘船運公司船舶數(shù)量分類表 |
| 圖表 希臘船運公司按載重噸位排名表（前46位） |
| 圖表 希臘船運公司按擁有船舶數(shù)排名表（前45位） |
| 圖表 希臘海運業(yè)創(chuàng)匯情況 |
| 圖表 我國與主要發(fā)達國家海運業(yè)開放程度比較 |
| 圖表 我國與主要發(fā)展中國家海運業(yè)開放程度比較 |
| 圖表 近年我國主要航運企業(yè)的簽單情況 |
| 圖表 近年我國主要航運集團的資本運作 |
| 圖表 世界石油海運量統(tǒng)計 |
| 圖表 世界原油海運量統(tǒng)計 |
| 圖表 主要石油進口國油輪控制情況 |
| 圖表 世界油輪公司類型 |
| 圖表 中國外貿(mào)原油一程船隊情況 |
| 圖表 美國、日本、歐盟、韓國控制油船運力情況 |
| 圖表 美國、日本、歐盟、韓國控制油船運力情況表 |
| 圖表 馬六甲海峽的地理位置圖 |
| 圖表 全球海盜襲擊報告數(shù)量 |
| 圖表 世界主要地區(qū)lng出口量及預測分析 |
| 圖表 全球年平均液化能力的增長 |
| 圖表 全球lng貿(mào)易發(fā)展概況 |
| 圖表 中國進口鐵礦石的來源地 |
| 圖表 世界鐵礦石海運量 |
| 圖表 主要國家（地區(qū)）的鐵礦石海運進出口量 |
| 圖表 世界散貨船運力供給 |
| 圖表 散貨船的船價和期租費率 |
| 圖表 三大主要鐵礦石運輸航線的運價 |
| 圖表 洛杉磯港和長灘港集裝箱吞吐量的發(fā)展變化 |
| 圖表 洛杉磯港和長灘港外貿(mào)集裝箱及集裝箱貨物吞吐量的發(fā)展變化 |
| 圖表 洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響 |
| 圖表 洛杉磯和長灘港的經(jīng)濟影響比較 |
| 中國海運市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告（2023年） |
| 圖表 加利福尼亞州衍生產(chǎn)值系數(shù)最大的10個產(chǎn)業(yè) |
| 圖表 洛杉磯和長灘港外貿(mào)集裝箱運作對美國經(jīng)濟影響的區(qū)域分布 |
| 圖表 通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)出口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響 |
| 圖表 通過洛杉磯和長灘港外貿(mào)進口集裝箱貨值最大10個州的經(jīng)濟影響 |
| 圖表 新興港口發(fā)展模型 |
| 圖表 發(fā)展了的新興港口發(fā)展模型 |
| 圖表 近年東京灣各主要港口貨物吞吐量變化圖 |
| 圖表 修正的新興港口發(fā)展模型 |
| 圖表 千葉市與名古屋市重化工相關(guān)的各行業(yè)的比較情況表 |
| 圖表 完善的新興港口發(fā)展模型 |
| 圖表 全國骨干船舶企業(yè)推出的船舶產(chǎn)品 |
| 圖表 中國船舶產(chǎn)業(yè)得到的相關(guān)支持性政策 |
| 圖表 全國船舶大型企業(yè)排名 |
| 圖表 世界三大船型的需求量在總需求量中的比重 |
| 圖表 韓日兩國的定單量在世界總量中的比重 |
| 圖表 中國對外開放一類口岸一覽表 |
| 圖表 中國遠洋控股股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 |
| 圖表 中國遠洋控股股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 |
| 圖表 中國遠洋控股股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 中國遠洋控股股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 中國遠洋控股股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 中國遠洋控股股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 中國遠洋控股股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 中海發(fā)展股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 招商局能源運輸股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 |
| 圖表 招商局能源運輸股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 |
| 圖表 招商局能源運輸股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 招商局能源運輸股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 招商局能源運輸股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 招商局能源運輸股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 招商局能源運輸股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 中遠航運股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 |
| 圖表 中遠航運股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 |
| 圖表 中遠航運股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 中遠航運股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 中遠航運股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 中遠航運股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 中遠航運股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 寧波海運股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖 |
| 圖表 寧波海運股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 |
| 圖表 寧波海運股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 寧波海運股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 寧波海運股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 寧波海運股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 寧波海運股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
http://www.miaohuangjin.cn/9/05/HaiYunShiChangDiaoChaBaoGao.html
略……
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