航空租賃是一種融資和資產(chǎn)管理的創(chuàng)新模式,近年來在全球航空業(yè)中迅速崛起。它為航空公司提供了靈活的機隊管理方案,降低了初期資本投入,促進了航空運輸業(yè)的快速發(fā)展。隨著國際航線的增多和低成本航空公司的興起,航空租賃市場呈現(xiàn)出多元化和全球化的發(fā)展趨勢。 | |
未來,航空租賃行業(yè)將更加聚焦于可持續(xù)性和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。可持續(xù)性意味著推動租賃飛機向更加環(huán)保的方向發(fā)展,如增加對新型高效、低排放飛機的投資。數(shù)字化轉(zhuǎn)型則體現(xiàn)在利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)優(yōu)化租賃流程,提高資產(chǎn)管理效率,以及通過數(shù)字化平臺提供更精準(zhǔn)的租賃服務(wù)。 | |
《中國航空租賃行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報告(2025年版)》基于科學(xué)的市場調(diào)研與數(shù)據(jù)分析,全面解析了航空租賃行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報告深入探討了航空租賃產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細分市場特點及技術(shù)發(fā)展方向,并結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境與消費者需求變化,對航空租賃行業(yè)前景與未來趨勢進行了科學(xué)預(yù)測,揭示了潛在增長空間。通過對航空租賃重點企業(yè)的深入研究,報告評估了主要品牌的市場競爭地位及行業(yè)集中度演變,為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場洞察與決策支持,助力把握行業(yè)機遇,優(yōu)化戰(zhàn)略布局,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 中國航空租賃行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 航空租賃行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
1.1.1 航空租賃行業(yè)的定義 | 調(diào) |
1.1.2 航空租賃的主要形式 | 研 |
(1)融資租賃 | 網(wǎng) |
(2)經(jīng)營租賃 | w |
(3)杠桿租賃 | w |
(4)減稅租賃 | w |
(5)售后回租 | . |
(6)濕租和凈租 | C |
1.1.3 航空租賃的經(jīng)濟功能 | i |
1.1.4 航空租賃的發(fā)展價值 | r |
(1)促進金融發(fā)展和經(jīng)濟增長 | . |
(2)解決航空運輸業(yè)發(fā)展的瓶頸問題 | c |
1)航空公司的融資困境 | n |
2)飛機租賃市場的發(fā)展 | 中 |
3)租賃推動航空工業(yè)發(fā)展 | 智 |
1.1.5 航空租賃的優(yōu)劣勢分析 | 林 |
(1)航空租賃的優(yōu)勢分析 | 4 |
1)為航空公司提供迅速靈活的融資方式 | 0 |
2)租賃飛機可以獲得各項優(yōu)惠 | 0 |
3)租賃飛機增強了航空公司經(jīng)營的靈活性 | 6 |
(2)航空租賃的劣勢分析 | 1 |
1.2 航空租賃與其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 |
2 |
1.2.1 航空租賃行業(yè)與金融業(yè)的關(guān)系 | 8 |
1.2.2 航空租賃與民航運輸業(yè)的關(guān)系 | 6 |
1.2.3 航空租賃與航空維修業(yè)的關(guān)系 | 6 |
1.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
8 |
1.3.1 航空租賃行業(yè)政策環(huán)境分析 | 產(chǎn) |
(1)相關(guān)法律法規(guī)分析 | 業(yè) |
(2)相關(guān)稅收政策分析 | 調(diào) |
1.3.2 航空租賃行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 | 研 |
(1)國內(nèi)GDP增長分析 | 網(wǎng) |
(2)工業(yè)經(jīng)濟增長分析 | w |
(3)貨幣供應(yīng)量及其貸款 | w |
1.3.3 航空租賃行業(yè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 | w |
(1)民航運營情況 | . |
1)航空運輸總周轉(zhuǎn)量 | C |
2)旅客周轉(zhuǎn)量 | i |
3)旅客運輸量 | r |
4)貨郵周轉(zhuǎn)量 | . |
5)貨郵運輸量 | c |
(2)航空租賃有效配合民航發(fā)展 | n |
第二章 國際航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
2.1 國際航空租賃行業(yè)發(fā)展概況 |
智 |
2.1.1 國際航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
(1)航空飛機需求空間巨大 | 4 |
(2)航空租賃發(fā)展規(guī)模 | 0 |
(3)航空租賃結(jié)構(gòu)模式 | 0 |
2.1.2 國際航空租賃中的融資方式 | 6 |
(1)出口信貸 | 1 |
(2)其他融資手段 | 2 |
2.1.3 國際航空租賃行業(yè)發(fā)展趨勢 | 8 |
2.2 主要國家航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
2.2.1 日本航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 | 6 |
轉(zhuǎn)載自:http://www.miaohuangjin.cn/9/28/HangKongZuLinHangYeXianZhuangYuF.html | |
(1)日本航空租賃行業(yè)發(fā)展歷程 | 8 |
(2)日本飛機租賃交易的參與人 | 產(chǎn) |
1)出租人 | 業(yè) |
2)投資人 | 調(diào) |
3)貸款人 | 研 |
(3)日本飛機租賃交易方式分析 | 網(wǎng) |
2.2.2 美國航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 | w |
(1)美國航空租賃行業(yè)發(fā)展歷程 | w |
(2)美國航空租賃交易的參與人 | w |
(3)出口信貸支持下的融資租賃 | . |
2.2.3 法國航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 | C |
(1)法國航空稅務(wù)租賃的界定 | i |
(2)法國航空租賃相關(guān)稅收規(guī)定 | r |
(3)法國航空法務(wù)租賃交易說明 | . |
(4)法國航空租賃典型案例分析 | c |
2.2.4 愛爾蘭航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 | n |
(1)愛爾蘭航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
(2)愛爾蘭航空租賃產(chǎn)業(yè)培育條件 | 智 |
2.3 國際航空租賃行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 |
林 |
2.3.1 國際航空租賃行業(yè)完善的法律制度 | 4 |
(1)擔(dān)保關(guān)系的確立 | 0 |
(2)法律框架對于SPV的保障 | 0 |
2.3.2 國際航空租賃行業(yè)良好的稅收環(huán)境 | 6 |
2.3.3 國際航空租賃行業(yè)融資環(huán)境借鑒 | 1 |
2.3.4 國際航空租賃特殊目的公司(SPV) | 2 |
2.3.5 國際航空租賃公司自身結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
第三章 中國航空租賃行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6 |
3.1 航空運輸行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
6 |
3.1.1 中國航空運輸市場發(fā)展情況 | 8 |
3.1.2 中國航空運輸市場驅(qū)動因素 | 產(chǎn) |
3.1.3 中國航空公司和機隊發(fā)展分析 | 業(yè) |
3.1.4 高鐵對航空運輸?shù)挠绊懛治?/td> | 調(diào) |
3.1.5 中國航空機隊的需求量預(yù)測分析 | 研 |
3.2 航空租賃行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
網(wǎng) |
3.2.1 中國航空租賃行業(yè)的發(fā)展歷程 | w |
3.2.2 中國航空租賃行業(yè)的發(fā)展特點 | w |
(1)金融配套政策不足 | w |
(2)相關(guān)稅收規(guī)定存在欠缺 | . |
(3)飛機租賃市場資本活躍 | C |
(4)國內(nèi)飛機租賃有待加強 | i |
3.2.3 中國航空租賃的交易特點分析 | r |
(1)飛機租賃交易的主要決策者 | . |
(2)飛機租賃的租金確定方式 | c |
(3)國內(nèi)航空公司主要的租賃方式 | n |
(4)中國政府對飛機租賃的監(jiān)管 | 中 |
3.2.4 中國航空租賃行業(yè)的市場規(guī)模 | 智 |
3.2.5 中國航空租賃租金的影響因素 | 林 |
(1)本金 | 4 |
(2)利率 | 0 |
(3)租期 | 0 |
(4)租金交付期 | 6 |
(5)購買選擇權(quán)金額 | 1 |
(6)先付與后付 | 2 |
3.2.6 中國航空租賃行業(yè)的稅收政策 | 8 |
(1)預(yù)提所得稅 | 6 |
(2)進口關(guān)稅和增值稅 | 6 |
(3)營業(yè)稅 | 8 |
(4)印花稅 | 產(chǎn) |
3.2.7 中國航空租賃行業(yè)面臨的問題 | 業(yè) |
(1)融資成本高 | 調(diào) |
(2)飛機制造商缺乏參與飛機租賃的意識,參與程度還很低 | 研 |
(3)國內(nèi)飛機租賃稅負(fù)重 | 網(wǎng) |
3.2.8 中國航空租賃行業(yè)的發(fā)展策略 | w |
(1)發(fā)展航空金融市場,完善融資網(wǎng)絡(luò) | w |
(2)抓住飛機制造業(yè)發(fā)展的契機,促進大飛機生產(chǎn)與航空租賃業(yè)互動發(fā)展 | w |
(3)營造良好稅收環(huán)境 | . |
(4)以開放促發(fā)展,形成飛機租賃市場競爭機制 | C |
(5)發(fā)展租賃信用與保險工具 | i |
(6)促進通用航空租賃市場發(fā)展 | r |
3.3 航空租賃行業(yè)的市場結(jié)構(gòu)分析 |
. |
3.3.1 中國航空外資飛機租賃機構(gòu)分析 | c |
(1)外國專業(yè)飛機租賃公司 | n |
(2)外資金融機構(gòu) | 中 |
3.3.2 中國航空中資飛機租賃機構(gòu)分析 | 智 |
3.3.3 中國航空租賃市場份額構(gòu)成分析 | 林 |
3.3.4 中國航空租賃行業(yè)運營模式分析 | 4 |
(1)外國航空租賃公司主導(dǎo)模式 | 0 |
(2)獨立航空融資租賃公司主導(dǎo)的“深租模式” | 0 |
(3)航空公司與商業(yè)銀行合作的“轉(zhuǎn)貸模式” | 6 |
(4)商業(yè)銀行主導(dǎo)的“混業(yè)經(jīng)營模式” | 1 |
3.4 航空租賃行業(yè)的法律問題分析 |
2 |
3.4.1 租賃飛機的國籍問題分析 | 8 |
3.4.2 擔(dān)保人合法性和擔(dān)保函有效性 | 6 |
3.4.3 租賃飛機的質(zhì)押權(quán)問題分析 | 6 |
3.4.4 租賃飛機的留置權(quán)問題分析 | 8 |
3.4.5 租賃飛機的扣押權(quán)問題分析 | 產(chǎn) |
第四章 中國航空租賃行業(yè)細分市場分析 |
業(yè) |
4.1 中國民航飛機租賃市場發(fā)展分析 |
調(diào) |
4.1.1 中國民航飛機現(xiàn)有機隊規(guī)模分析 | 研 |
4.1.2 中國民航飛機租賃市場需求分析 | 網(wǎng) |
4.1.3 中國民航飛機租賃市場動向分析 | w |
4.1.4 中國民航飛機租賃市場趨勢預(yù)測 | w |
4.2 中國公務(wù)機租賃市場發(fā)展分析 |
w |
4.2.1 中國公務(wù)機現(xiàn)有機隊規(guī)模分析 | . |
4.2.2 中國公務(wù)機租賃市場需求分析 | C |
4.2.3 中國公務(wù)機租賃市場最新動向 | i |
4.2.4 中國公務(wù)機租賃市場趨勢預(yù)測 | r |
4.3 中國直升機租賃市場發(fā)展分析 |
. |
4.3.1 中國直升機現(xiàn)有機隊規(guī)模分析 | c |
4.3.2 中國直升機租賃市場需求分析 | n |
4.3.3 中國直升機租賃市場最新動向 | 中 |
4.3.4 中國直升機租賃市場趨勢預(yù)測 | 智 |
第五章 航空租賃報價及風(fēng)險評估分析 |
林 |
5.1 航空租賃報價評估分析 |
4 |
5.1.1 經(jīng)營性租賃報價評估分析 | 0 |
(1)飛機售后回租報價評估分析 | 0 |
(2)直接從出租人取得飛機的租賃 | 6 |
5.1.2 融資性租賃報價評估分析 | 1 |
(1)飛機租賃金融機構(gòu)的信譽 | 2 |
(2)飛機租賃融資結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
(3)飛機租賃利率水平分析 | 6 |
(4)飛機租賃有關(guān)費用項目 | 6 |
(5)飛機租賃還款方式思考 | 8 |
5.2 航空租賃方式成本比較 |
產(chǎn) |
5.2.1 成本比較假設(shè)條件設(shè)置 | 業(yè) |
(1)融資性租賃假設(shè)條件 | 調(diào) |
(2)經(jīng)營性租賃假設(shè)條件 | 研 |
Research and Analysis on the Current Situation of China's Aviation Leasing Industry and Market Outlook Forecast Report (2024 Edition) | |
(3)其他假設(shè)條件設(shè)置 | 網(wǎng) |
5.2.2 租賃成本的計算和比較分析 | w |
(1)經(jīng)營性租賃成本計算 | w |
(2)融資性租賃成本計算 | w |
(3)兩種租賃方式成本比較 | . |
5.2.3 兩種飛機租賃成本比較結(jié)論 | C |
5.3 航空融資租賃市場風(fēng)險評估 |
i |
5.3.1 航空融資租賃結(jié)構(gòu)風(fēng)險分析 | r |
(1)美國出口信貸租賃風(fēng)險分析 | . |
(2)法國稅務(wù)租賃風(fēng)險分析 | c |
(3)美國減稅和日本杠桿租賃風(fēng)險分析 | n |
5.3.2 航空租賃風(fēng)險評估模型構(gòu)建原則 | 中 |
(1)模型構(gòu)建的科學(xué)性原則 | 智 |
(2)模型定量和定性結(jié)合原則 | 林 |
(3)模型構(gòu)建的實用性原則 | 4 |
5.3.3 航空租賃風(fēng)險評估模型的分析 | 0 |
第六章 航空公司飛機租賃交易影響因素分析 |
0 |
6.1 飛機租賃決策的風(fēng)險因素分析 |
6 |
6.1.1 政策風(fēng)險因素分析 | 1 |
6.1.2 法律風(fēng)險因素分析 | 2 |
6.1.3 技術(shù)風(fēng)險因素分析 | 8 |
6.1.4 市場風(fēng)險因素分析 | 6 |
6.1.5 金融風(fēng)險因素分析 | 6 |
6.1.6 信用風(fēng)險因素分析 | 8 |
6.1.7 通貨膨脹風(fēng)險因素分析 | 產(chǎn) |
6.1.8 不可抗力風(fēng)險因素分析 | 業(yè) |
6.2 飛機租賃決策的經(jīng)濟因素分析 |
調(diào) |
6.2.1 飛機租賃租金因素 | 研 |
6.2.2 飛機租賃稅收因素 | 網(wǎng) |
6.2.3 租賃費用及幣種因素 | w |
6.3 飛機租賃決策的其他因素分析 |
w |
6.3.1 飛機租賃交易批文 | w |
6.3.2 租賃合同維修要求 | . |
6.3.3 租賃合同保險要求 | C |
第七章 中國航空租賃行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析 |
i |
7.1 國際航空租賃行業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析 |
r |
7.1.1 通用電氣金融航空服務(wù)公司經(jīng)營分析 | . |
(1)通用電氣金融航空服務(wù)公司發(fā)展簡介 | c |
(2)通用電氣金融航空服務(wù)公司經(jīng)營情況 | n |
(3)通用電氣金融航空服務(wù)公司在華業(yè)務(wù) | 中 |
(4)通用電氣金融航空服務(wù)公司最新動向 | 智 |
7.1.2 美國國際租賃融資公司(ILFC)經(jīng)營分析 | 林 |
(1)美國國際租賃融資公司(ILFC)發(fā)展簡介 | 4 |
(2)美國國際租賃融資公司(ILFC)經(jīng)營情況 | 0 |
(3)美國國際租賃融資公司(ILFC)在華業(yè)務(wù) | 0 |
(4)美國國際租賃融資公司(ILFC)最新動向 | 6 |
7.1.3 愛爾蘭AWAS飛機租賃公司經(jīng)營分析 | 1 |
(1)愛爾蘭AWAS飛機租賃公司發(fā)展簡介 | 2 |
(2)愛爾蘭AWAS飛機租賃公司經(jīng)營情況 | 8 |
(3)愛爾蘭AWAS飛機租賃公司在華業(yè)務(wù) | 6 |
(4)愛爾蘭AWAS飛機租賃公司最新動向 | 6 |
7.1.4 美國CIT航空租賃公司經(jīng)營分析 | 8 |
(1)美國CIT航空租賃公司發(fā)展簡介 | 產(chǎn) |
(2)美國CIT航空租賃公司經(jīng)營情況 | 業(yè) |
(3)美國CIT航空租賃公司在華業(yè)務(wù) | 調(diào) |
(4)美國CIT航空租賃公司最新動向 | 研 |
7.1.5 美國航空資本集團(ACG)經(jīng)營分析 | 網(wǎng) |
(1)美國航空資本集團發(fā)展簡介 | w |
(2)美國航空資本集團經(jīng)營情況 | w |
(3)美國航空資本集團亞洲業(yè)務(wù) | w |
(4)美國航空資本集團最新動向 | . |
7.1.6 巴西航空工業(yè)ECC租賃有限公司經(jīng)營分析 | C |
(1)巴西航空工業(yè)ECC租賃有限公司發(fā)展簡介 | i |
(2)巴西航空工業(yè)ECC租賃有限公司經(jīng)營情況 | r |
(3)巴西航空工業(yè)ECC租賃有限公司出租機型 | . |
7.1.7 德國商業(yè)銀行飛機融資集團經(jīng)營分析 | c |
(1)德國商業(yè)銀行飛機融資集團發(fā)展簡介 | n |
(2)德國商業(yè)銀行飛機融資集團經(jīng)營情況 | 中 |
(3)德國商業(yè)銀行飛機融資集團在華市場 | 智 |
7.1.8 中國飛機租賃有限公司(CALC)經(jīng)營分析 | 林 |
(1)中國飛機租賃有限公司(CALC)發(fā)展簡介 | 4 |
(2)中國飛機租賃有限公司(CALC)經(jīng)營情況 | 0 |
(3)中國飛機租賃有限公司(CALC)國內(nèi)業(yè)務(wù) | 0 |
(4)中國飛機租賃有限公司(CALC)最新動向 | 6 |
7.2 中國航空租賃行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
1 |
7.2.1 國銀金融租賃股份有限公司經(jīng)營分析 | 2 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 6 |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 6 |
(4)企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析 | 8 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | 業(yè) |
7.2.2 中銀航空租賃公司經(jīng)營分析 | 調(diào) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
(2)企業(yè)業(yè)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
(4)企業(yè)機隊情況分析 | w |
(5)企業(yè)架構(gòu)及股東分析 | w |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向 | C |
7.2.3 工銀金融租賃有限公司經(jīng)營分析 | i |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | r |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | . |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | c |
(4)企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析 | n |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | 智 |
7.2.4 民生金融租賃股份有限公司經(jīng)營分析 | 林 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 4 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 0 |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 0 |
(4)企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析 | 6 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | 2 |
7.2.5 招銀金融租賃有限公司經(jīng)營分析 | 8 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 6 |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 8 |
(4)企業(yè)設(shè)立及定位分析 | 產(chǎn) |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | 調(diào) |
7.2.6 交銀金融租賃有限責(zé)任公司經(jīng)營分析 | 研 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | w |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
(4)企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析 | w |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
中國航空租賃行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及市場前景預(yù)測報告(2024年版) | |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | C |
7.2.7 建信金融租賃有限公司經(jīng)營分析 | i |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | r |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | . |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | c |
(4)企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析 | n |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | 智 |
7.2.8 農(nóng)銀金融租賃有限公司經(jīng)營分析 | 林 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 4 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 0 |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 0 |
(4)企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析 | 6 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | 2 |
7.2.9 長江租賃有限公司經(jīng)營分析 | 8 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 6 |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 8 |
(4)企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析 | 產(chǎn) |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
7.2.10 中航國際租賃有限公司經(jīng)營分析 | 調(diào) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
(4)企業(yè)組織架構(gòu)及股東分析 | w |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | w |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | . |
7.2.11 奇龍航空租賃有限公司經(jīng)營分析 | C |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | i |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | r |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | . |
(4)企業(yè)經(jīng)營股東解析 | c |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | n |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | 中 |
7.2.12 揚子江國際租賃有限公司經(jīng)營分析 | 智 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 4 |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 0 |
(4)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
7.2.13 新世紀(jì)國際租賃有限公司經(jīng)營分析 | 6 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 1 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 2 |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 8 |
(4)企業(yè)組織架構(gòu)及分布分析 | 6 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
7.2.14 長城國興金融租賃有限公司經(jīng)營分析 | 8 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 業(yè) |
(3)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
(4)企業(yè)管理架構(gòu)及股東分析 | 研 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向 | w |
7.3 中國航空運輸行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
w |
7.3.1 中國國際航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | w |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
(2)企業(yè)運力規(guī)模分析 | C |
(3)企業(yè)飛機租賃情況 | i |
(4)企業(yè)載運規(guī)模分析 | r |
(5)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | . |
(6)企業(yè)盈利能力分析 | c |
(7)企業(yè)運營能力分析 | n |
(8)企業(yè)償債能力分析 | 中 |
(9)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
7.3.2 中國南方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 4 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
(2)企業(yè)運力規(guī)模分析 | 0 |
(3)企業(yè)飛機租賃情況 | 6 |
(4)企業(yè)載運規(guī)模分析 | 1 |
(5)企業(yè)營收情況分析 | 2 |
(6)企業(yè)盈利能力分析 | 8 |
(7)企業(yè)運營能力分析 | 6 |
(8)企業(yè)償債能力分析 | 6 |
(9)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 8 |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
7.3.3 中國東方航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
(2)企業(yè)運力規(guī)模分析 | 研 |
(3)企業(yè)飛機租賃情況 | 網(wǎng) |
(4)企業(yè)載運規(guī)模分析 | w |
(5)企業(yè)營收情況分析 | w |
(6)企業(yè)盈利能力分析 | w |
(7)企業(yè)運營能力分析 | . |
(8)企業(yè)償債能力分析 | C |
(9)企業(yè)發(fā)展能力分析 | i |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | r |
7.3.4 海南航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | . |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | c |
(2)企業(yè)運力規(guī)模分析 | n |
(3)企業(yè)飛機租賃情況 | 中 |
(4)企業(yè)載運規(guī)模分析 | 智 |
(5)企業(yè)營收情況分析 | 林 |
(6)企業(yè)盈利能力分析 | 4 |
(7)企業(yè)運營能力分析 | 0 |
(8)企業(yè)償債能力分析 | 0 |
(9)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 6 |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 1 |
7.3.5 深圳航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 | 2 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
(2)企業(yè)運力規(guī)模分析 | 6 |
(3)企業(yè)飛機租賃情況 | 6 |
(4)企業(yè)載運規(guī)模分析 | 8 |
(5)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
(7)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
7.3.6 廈門航空有限公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
(2)企業(yè)運力規(guī)模分析 | w |
(3)企業(yè)飛機租賃情況 | w |
(4)企業(yè)載運規(guī)模分析 | w |
(5)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | . |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | C |
(7)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | i |
ZhongGuo Hang Kong Zu Lin HangYe XianZhuang DiaoYan FenXi Ji ShiChang QianJing YuCe BaoGao (2024 Nian Ban ) | |
7.3.7 四川航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | r |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
(2)企業(yè)運力規(guī)模分析 | c |
(3)企業(yè)飛機租賃情況 | n |
(4)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 智 |
(6)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 林 |
7.3.8 山東航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 4 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
(2)企業(yè)運力規(guī)模分析 | 0 |
(3)企業(yè)飛機租賃情況 | 6 |
(4)企業(yè)載運規(guī)模分析 | 1 |
(5)企業(yè)營收情況分析 | 2 |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
(7)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 6 |
7.3.9 春秋航空股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 6 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
(2)企業(yè)運力規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
(3)企業(yè)飛機租賃情況 | 業(yè) |
(4)企業(yè)載運規(guī)模分析 | 調(diào) |
(5)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
(7)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | w |
7.3.10 奧凱航空有限公司經(jīng)營情況分析 | w |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
(2)企業(yè)運力規(guī)模分析 | . |
(3)企業(yè)飛機租賃情況 | C |
(4)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | i |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | r |
(6)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | . |
第八章 中智^林^-中國航空租賃投資機會及前景預(yù)測分析 |
c |
8.1 航空租賃行業(yè)投資狀況分析 |
n |
8.1.1 航空租賃行業(yè)投資特性分析 | 中 |
(1)航空租賃行業(yè)進入壁壘分析 | 智 |
(2)航空租賃行業(yè)盈利模式分析 | 林 |
(3)航空租賃行業(yè)盈利因素分析 | 4 |
8.1.2 航空租賃行業(yè)最新投資動向 | 0 |
8.2 航空租賃行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
0 |
8.2.1 航空租賃行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 6 |
(1)日本杠桿租貨仍將是融資租貨中的重要方式 | 1 |
(2)進出口銀行出口信貨擔(dān)保下的租賃融資將成為中國民航飛機租賃的新的熱點 | 2 |
(3)經(jīng)營租賃飛機將成為飛機租貨中發(fā)展最快的形式之一 | 8 |
(4)貨款融資租賃仍將占有一定比例 | 6 |
8.2.2 航空租賃行業(yè)投資前景預(yù)測 | 6 |
(1)廣闊的市場前景 | 8 |
(2)強力的政策支持 | 產(chǎn) |
(3)利潤率較高 | 業(yè) |
(4)有較高安全性 | 調(diào) |
8.2.3 航空租賃行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 | 研 |
8.3 關(guān)于航空租賃行業(yè)的投資建議 |
網(wǎng) |
8.3.1 關(guān)于航空租賃行業(yè)的投資方向建議 | w |
(1)銀行系租賃公司 | w |
(2)航空系租賃公司 | w |
(3)第三方租賃公司 | . |
8.3.2 關(guān)于航空租賃行業(yè)的投資方式建議 | C |
8.3.3 關(guān)于航空租賃行業(yè)的發(fā)展建議 | i |
圖表目錄 | r |
圖表 1:飛機租賃結(jié)構(gòu)模型 | . |
圖表 2:典型飛機融資租賃交易結(jié)構(gòu)圖 | c |
圖表 3:飛機經(jīng)營租賃交易結(jié)構(gòu)圖 | n |
圖表 4:經(jīng)營租賃特點 | 中 |
圖表 5:飛機融資租賃和經(jīng)營租賃的比較分析 | 智 |
圖表 6:航空租賃的經(jīng)濟功能 | 林 |
圖表 7:經(jīng)營租賃飛機的決策圖 | 4 |
圖表 8:飛機租賃的缺點分析 | 0 |
圖表 9:中國航空租賃相關(guān)法律法規(guī)簡析 | 0 |
圖表 10:2019-2024年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度(單位:億元,%) | 6 |
圖表 11:2019-2024年中國全部工業(yè)增加值及其增長速度(單位:億元,%) | 1 |
圖表 12:2024年末全部金融機構(gòu)本外幣存貸款余額及其增長速度(單位:億元,%) | 2 |
圖表 13:2019-2024年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量(單位:億噸公里,%) | 8 |
圖表 14:2019-2024年中國民航旅客周轉(zhuǎn)量(單位:億人公里,%) | 6 |
圖表 15:2019-2024年中國民航旅客運輸量(單位:億人,%) | 6 |
圖表 16:2019-2024年中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量(單位:億噸公里,%) | 8 |
圖表 17:2019-2024年中國民航貨郵運輸量(單位:萬噸,%) | 產(chǎn) |
圖表 18:日本飛機租賃業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 業(yè) |
圖表 19:美國杠桿租賃機構(gòu)參與人 | 調(diào) |
圖表 20:出口信貸支持下的融資租賃——融資渠道 | 研 |
圖表 21:法國稅務(wù)租賃交易結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 網(wǎng) |
圖表 22:愛爾蘭地區(qū)運營的航空金融企業(yè)一覽 | w |
圖表 23:愛爾蘭吸引航空金融企業(yè)因素分析 | w |
圖表 24:愛爾蘭和中國飛機租賃的稅收情況比較(單位:%) | w |
圖表 25:2019-2024年中國GDP和旅客運輸量增長情況(單位:億人次,萬億人民幣) | . |
圖表 26:2019-2024年中國和全球GDP增速變化情況(單位:%) | C |
圖表 27:2019-2024年中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入(單位:元) | i |
圖表 28:2019-2024年國內(nèi)運輸航空公司數(shù)量變化趨勢(單位:家) | r |
圖表 29:2019-2024年全國民航飛機數(shù)量變化(單位:架次) | . |
圖表 30:2031年中國民用貨機規(guī)模預(yù)測(單位:架) | c |
圖表 31:2019-2024年民航運輸飛機數(shù)量(單位:架) | n |
圖表 32:2025-2031年中國民航運輸飛機走勢預(yù)測圖(單位:架) | 中 |
圖表 33:2019-2024年中國大陸公務(wù)機注冊量走勢圖(單位:架) | 智 |
圖表 34:2025-2031年中國公務(wù)機數(shù)量走勢預(yù)測圖(單位:架) | 林 |
圖表 35:中國在役直升機數(shù)量分布圖(單位:架) | 4 |
圖表 36:2025-2031年中國直升機數(shù)量走勢預(yù)測圖(單位:架) | 0 |
圖表 37:飛機租賃有關(guān)費用項目列表 | 0 |
圖表 38:B737-300融資租賃租金付款表(單位:美元) | 6 |
圖表 39:B737-300兩種租賃方式租金成本比較(單位:美元) | 1 |
圖表 40:飛機租賃風(fēng)險因素 | 2 |
圖表 41:飛機租賃稅收因素分析表 | 8 |
圖表 42:飛機租賃幣種選擇分析表 | 6 |
圖表 43:巴西航空工業(yè)ECC租賃有限公司可參考機型 | 6 |
圖表 44:國銀金融租賃股份有限公司經(jīng)營組織架構(gòu)圖 | 8 |
圖表 45:新世紀(jì)國際租賃有限公司經(jīng)營分布圖 | 產(chǎn) |
圖表 46:中國國際航空股份有限公司基本信息表 | 業(yè) |
圖表 47:中國國際航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力表 | 調(diào) |
圖表 48:2025年中國國際航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖(單位:%) | 研 |
圖表 49:2024-2025年中國國際航空股份有限公司飛機機隊運力分析(單位:百萬公里,百萬噸公里,%) | 網(wǎng) |
圖表 50:截至2024年日中國國際航空股份有限公司租賃飛機數(shù)量(單位:架) | w |
圖表 51:2025年中國國際航空股份有限公司載運規(guī)模分析(單位:百萬元,千人,噸,百萬公里,%) | w |
圖表 52:2019-2024年中國國際航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析(單位:萬元,%) | w |
圖表 53:2019-2024年中國國際航空股份有限公司盈利能力分析(單位:%) | . |
圖表 54:2019-2024年中國國際航空股份有限公司運營能力分析(單位:次) | C |
圖表 55:2019-2024年中國國際航空股份有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | i |
圖表 56:2019-2024年中國國際航空股份有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | r |
圖表 57:中國國際航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | . |
圖表 58:中國南方航空股份有限公司基本信息表 | c |
圖表 59:中國南方航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況表 | n |
中國航空リース業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査?分析と市場見通し予測報告(2024年版) | |
圖表 60:2025年中國南方航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系方框圖(單位:%) | 中 |
圖表 61:2024-2025年中國南方航空股份有限公司運力規(guī)模(單位:百萬公里,百萬噸公里,%) | 智 |
圖表 62:截至2024年中國南方航空股份有限公司飛機租賃情況(單位:架) | 林 |
圖表 63:2024-2025年中國南方航空股份有限公司載運規(guī)模分析(單位:) | 4 |
圖表 64:2019-2024年中國南方航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析(單位:萬元,%) | 0 |
圖表 65:2019-2024年中國南方航空股份有限公司盈利能力分析(單位:%) | 0 |
圖表 66:2019-2024年中國南方航空股份有限公司運營能力分析(單位:次) | 6 |
圖表 67:2019-2024年中國南方航空股份有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | 1 |
圖表 68:2019-2024年中國南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 2 |
圖表 69:中國南方航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 8 |
圖表 70:中國東方航空股份有限公司基本信息表 | 6 |
圖表 71:中國東方航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力表 | 6 |
圖表 72:2025年中國東方航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖(單位:%) | 8 |
圖表 73:2024-2025年中國東方航空股份有限公司運力規(guī)模(單位:百萬公里,百萬噸公里,千小時,%) | 產(chǎn) |
圖表 74:截至2024年中國東方航空股份有限公司飛機租賃情況(單位:架,年) | 業(yè) |
圖表 75:截至2024年中國東方航空股份有限公司載運規(guī)模分析(單位:百萬噸公里,百萬客公里,千人次,百萬公斤,%) | 調(diào) |
圖表 76:2019-2024年中國東方航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析(單位:萬元,%) | 研 |
圖表 77:2019-2024年中國東方航空股份有限公司盈利能力分析(單位:%) | 網(wǎng) |
圖表 78:2019-2024年中國東方航空股份有限公司運營能力分析(單位:次) | w |
圖表 79:2019-2024年中國東方航空股份有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | w |
圖表 80:2019-2024年中國東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | w |
圖表 81:中國東方航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | . |
圖表 82:海南航空股份有限公司基本信息表 | C |
圖表 83:海南航空股份有限公司業(yè)務(wù)能力表 | i |
圖表 84:2025年海南航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖(單位:%) | r |
圖表 85:2024-2025年海南航空股份有限公司運力規(guī)模(單位:萬公里,萬噸公里,%) | . |
圖表 86:2025年海南航空股份有限公司機隊分布情況(單位:架,年) | c |
圖表 87:2024-2025年海南航空股份有限公司載運規(guī)模分析(單位:萬客公里,萬噸公里,千人次,噸,萬公里,條,%) | n |
圖表 88:2019-2024年海南航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析(單位:萬元,%) | 中 |
圖表 89:2019-2024年海南航空股份有限公司盈利能力分析(單位:%) | 智 |
圖表 90:2019-2024年海南航空股份有限公司運營能力分析(單位:次) | 林 |
圖表 91:2019-2024年海南航空股份有限公司償債能力分析(單位:%,倍) | 4 |
圖表 92:2019-2024年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析(單位:%) | 0 |
圖表 93:海南航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 0 |
圖表 94:深圳航空有限責(zé)任公司基本信息表 | 6 |
圖表 95:深圳航空有限責(zé)任公司業(yè)務(wù)能力情況表 | 1 |
圖表 96:深圳航空有限責(zé)任公司優(yōu)劣勢分析 | 2 |
圖表 97:廈門航空有限公司基本信息表 | 8 |
圖表 98:2019-2024年廈門航空有限公司貨郵運輸量(單位:千噸) | 6 |
圖表 99:2019-2024年廈門航空有限公司旅客運輸量(單位:百萬人) | 6 |
圖表 100:2019-2024年廈門航空有限公司業(yè)務(wù)收入總額(單位:百萬元) | 8 |
圖表 101:2019-2024年廈門航空有限公司利潤總額(單位:百萬元) | 產(chǎn) |
圖表 102:廈門航空有限公司優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
圖表 103:四川航空股份有限公司基本信息表 | 調(diào) |
圖表 104:四川航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 研 |
圖表 105:山東航空股份有限公司基本信息表 | 網(wǎng) |
圖表 106:2025年山東航空股份有限公司與實際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖(單位:%) | w |
圖表 107:截至2024年日山東航空股份有限公司運力規(guī)模分析圖(單位:架,年) | w |
圖表 108:2024-2025年山東航空股份有限公司載運規(guī)模分析表(單位:萬噸公里,萬人,萬噸,百萬小時,萬小時,萬次,%) | w |
圖表 109:2019-2024年山東航空股份有限公司主要經(jīng)濟指標(biāo)分析(單位:元,元/股,%) | . |
圖表 110:山東航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | C |
圖表 111:春秋航空股份有限公司基本信息表 | i |
圖表 112:2024-2025年春秋航空股份有限公司運力規(guī)模(單位:萬人公里,萬噸公里,百萬噸公里,%) | r |
圖表 113:2019-2024年春秋航空股份有限公司引進飛機計劃(單位:架) | . |
圖表 114:2024-2025年春秋航空股份有限公司載運規(guī)模分析表(單位:百萬噸公里,萬人公里,萬人次,%) | c |
圖表 115:2019-2024年春秋航空股份有限公司主要財務(wù)數(shù)據(jù)列表(單位:元,%) | n |
圖表 116:春秋航空股份有限公司優(yōu)劣勢分析 | 中 |
圖表 117:奧凱航空有限公司基本信息表 | 智 |
圖表 118:奧凱航空有限公司業(yè)務(wù)能力情況表 | 林 |
圖表 119:奧凱航空有限公司優(yōu)劣勢分析 | 4 |
圖表 120:2025-2031年航空租賃行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測(單位:億美元,%) | 0 |
http://www.miaohuangjin.cn/9/28/HangKongZuLinHangYeXianZhuangYuF.html
略……
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