| 車(chē)險(xiǎn)是針對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛因自然災(zāi)害或意外事故所造成的人身傷亡或財(cái)產(chǎn)損失而提供的保障。隨著汽車(chē)保有量的增加和保險(xiǎn)意識(shí)的提高，車(chē)險(xiǎn)已成為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)市場(chǎng)的重要組成部分。 |
| 隨著汽車(chē)保有量的增加和消費(fèi)者對(duì)保險(xiǎn)的認(rèn)識(shí)不斷加深，車(chē)險(xiǎn)的滲透率將進(jìn)一步提高。同時(shí)，車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品將更加多樣化和個(gè)性化，以滿足不同消費(fèi)者的需求。此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，車(chē)險(xiǎn)的定價(jià)和服務(wù)將更加精準(zhǔn)和高效。 |
| 《中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》基于詳實(shí)數(shù)據(jù)，從市場(chǎng)規(guī)模、需求變化及價(jià)格動(dòng)態(tài)等維度，全面解析了車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，并對(duì)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)進(jìn)行了系統(tǒng)性探討。報(bào)告科學(xué)預(yù)測(cè)了車(chē)險(xiǎn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向，重點(diǎn)分析了車(chē)險(xiǎn)技術(shù)現(xiàn)狀及創(chuàng)新路徑，同時(shí)聚焦車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)表現(xiàn)，評(píng)估了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局、品牌影響力及市場(chǎng)集中度。通過(guò)對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的深入研究及SWOT分析，報(bào)告揭示了車(chē)險(xiǎn)行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，為投資者、企業(yè)決策者及研究機(jī)構(gòu)提供了有力的市場(chǎng)參考與決策支持，助力把握行業(yè)動(dòng)態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 車(chē)險(xiǎn)行業(yè)概述 |
1.1 車(chē)險(xiǎn)的概念及起源發(fā)展 |
| 1.1.1 車(chē)險(xiǎn)的概念 |
| 1.1.2 車(chē)險(xiǎn)的起源發(fā)展 |
| 1.1.3 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 |
1.2 車(chē)險(xiǎn)的分類(lèi)、職能及作用 |
| 1.2.1 車(chē)險(xiǎn)的分類(lèi) |
| 1.2.2 車(chē)險(xiǎn)的職能 |
| 1.2.3 車(chē)險(xiǎn)的作用 |
1.3 車(chē)險(xiǎn)的要素、特征及原則 |
| 1.3.1 車(chē)險(xiǎn)的要素 |
| 1.3.2 車(chē)險(xiǎn)的特征 |
| 1.3.3 車(chē)險(xiǎn)的原則 |
第二章 2020-2025年世界車(chē)險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況 |
2.1 2020-2025年世界車(chē)險(xiǎn)業(yè)概述 |
| 2.1.1 世界車(chē)險(xiǎn)業(yè)概述 |
| 2.1.2 車(chē)險(xiǎn)充分體現(xiàn)保險(xiǎn)的補(bǔ)償和保障功能 |
| 2.1.3 車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率厘定因素眾多而各國(guó)側(cè)重不同 |
| 2.1.4 車(chē)險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)以代理為主以服務(wù)競(jìng)爭(zhēng) |
| 2.1.5 國(guó)外車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)細(xì)分化發(fā)展分析 |
2.2 美國(guó) |
| 2.2.1 美國(guó)車(chē)險(xiǎn)簡(jiǎn)介 |
| 2.2.2 美國(guó)車(chē)險(xiǎn)科學(xué)的費(fèi)率厘定和多元化的銷(xiāo)售方式 |
| 2.2.3 美國(guó)車(chē)險(xiǎn)特色解析 |
| 2.2.4 美強(qiáng)制車(chē)險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)及運(yùn)作的淺述 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/9/37/CheXianHangYeQianJing.html |
| 2.2.5 美國(guó)第四大車(chē)險(xiǎn)商經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 2.2.6 美國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)打包保險(xiǎn)發(fā)展 |
2.3 英國(guó) |
| 2.3.1 英國(guó)是車(chē)險(xiǎn)業(yè)的發(fā)源地 |
| 2.3.2 英國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)發(fā)展成熟 |
| 2.3.3 英國(guó)車(chē)險(xiǎn)承保的分析 |
| 2.3.4 英國(guó)車(chē)險(xiǎn)商騙保事件增多 |
2.4 德國(guó) |
| 2.4.1 德國(guó)車(chē)險(xiǎn)改革及其它相關(guān)介紹 |
| 2.4.2 德國(guó)車(chē)險(xiǎn)分等級(jí) |
| 2.4.3 德國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展概況 |
| 2.4.4 德國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 |
| 2.4.5 德國(guó)車(chē)險(xiǎn)改革對(duì)中國(guó)的啟示 |
2.5 日本 |
| 2.5.1 日本車(chē)險(xiǎn)制度 |
| 2.5.2 日本車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展變革分析 |
| 2.5.3 日本強(qiáng)制汽車(chē)第三者責(zé)任保險(xiǎn)零利潤(rùn) |
| 2.5.4 日本車(chē)險(xiǎn)現(xiàn)代化發(fā)展的分析 |
| 2.5.5 日本車(chē)險(xiǎn)出新規(guī) |
2.6 其他國(guó)家或地區(qū) |
| 2.6.1 韓國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率自由化發(fā)展的分析 |
| 2.6.2 中國(guó)香港車(chē)險(xiǎn)制度概述 |
| 2.6.3 俄羅斯車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)格局分析 |
| 2.6.4 法國(guó)車(chē)險(xiǎn)繳納情況分析 |
| 2.6.5 加拿大車(chē)險(xiǎn)服務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好 |
| 2.6.6 阿根廷車(chē)險(xiǎn)價(jià)格上漲 |
第三章 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展 |
3.1 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
| 3.1.1 發(fā)展車(chē)險(xiǎn)業(yè)對(duì)建設(shè)和諧社會(huì)意義重大 |
| 3.1.2 車(chē)險(xiǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧 |
| 3.1.3 車(chē)險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)分析 |
| 3.1.4 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.1.5 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
3.2 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
| 3.2.1 車(chē)險(xiǎn)改革促進(jìn)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展 |
| 3.2.2 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)品牌發(fā)展分析 |
| 3.2.3 車(chē)險(xiǎn)新規(guī)對(duì)汽車(chē)4S店影響較大 |
| 3.2.4 二手車(chē)市場(chǎng)紅火對(duì)車(chē)險(xiǎn)要求提高 |
| 3.2.5 我國(guó)工程車(chē)保險(xiǎn)發(fā)展解析 |
| 3.2.6 車(chē)聯(lián)網(wǎng)模式將深遠(yuǎn)影響車(chē)險(xiǎn)業(yè)發(fā)展 |
3.3 2020-2025年中國(guó)主要地區(qū)車(chē)險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài) |
| 3.3.1 上海市率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)入平臺(tái) |
| 3.3.2 廣東省車(chē)險(xiǎn)首次出現(xiàn)盈利 |
| 3.3.3 《深圳地區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案》出臺(tái) |
| 3.3.4 北京車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.3.5 青島車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)出現(xiàn)團(tuán)購(gòu)風(fēng)潮 |
| 3.3.6 昆明車(chē)險(xiǎn)進(jìn)入“現(xiàn)賠”時(shí)代 |
3.4 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題分析 |
| 3.4.1 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題 |
| 3.4.2 健全BMS定價(jià)模式 |
| 3.4.3 行業(yè)聯(lián)合與車(chē)險(xiǎn)信息平臺(tái)的共建 |
| 3.4.4 政府干預(yù) |
3.5 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展存在的問(wèn)題及對(duì)策 |
| 3.5.1 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展存在諸多不足 |
| 3.5.2 我國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展面臨的問(wèn)題 |
| 3.5.3 我國(guó)車(chē)險(xiǎn)健康發(fā)展的對(duì)策 |
| China Auto Insurance industry status and development prospects forecast report (2025-2031) |
| 3.5.4 以直銷(xiāo)方式提升車(chē)險(xiǎn)的盈利水平 |
| 3.5.5 車(chē)險(xiǎn)代理市場(chǎng)亂狀亟需整合 |
3.6 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的五種思維 |
| 3.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈思維 |
| 3.6.2 價(jià)值鏈思維 |
| 3.6.3 創(chuàng)新思維 |
| 3.6.4 共贏思維 |
| 3.6.5 責(zé)任思維 |
3.7 歐美PAYD車(chē)險(xiǎn)對(duì)我國(guó)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)改革的啟示 |
| 3.7.1 PAYD的基本理念 |
| 3.7.2 PAYD的發(fā)展背景 |
| 3.7.3 PAYD的效益與制約因素 |
| 3.7.4 PAYD在歐美的發(fā)展 |
| 3.7.5 PAYD對(duì)我國(guó)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革的啟示 |
第四章 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的分析 |
4.1 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展概況 |
| 4.1.1 車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢(shì)而起 |
| 4.1.2 構(gòu)建和諧共贏的車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí) |
| 4.1.3 車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識(shí) |
| 4.1.4 車(chē)險(xiǎn)業(yè)應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈中起主導(dǎo)作用 |
| 4.1.5 人保財(cái)險(xiǎn)先行一步打造車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 |
4.2 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展存在的問(wèn)題 |
| 4.2.1 缺乏專(zhuān)業(yè)化的分工協(xié)作機(jī)制 |
| 4.2.2 缺乏合理有效的利益分配機(jī)制 |
| 4.2.3 缺乏長(zhǎng)效的協(xié)調(diào)合作機(jī)制 |
4.3 車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的對(duì)策 |
| 4.3.1 堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展的道路 |
| 4.3.2 樹(shù)立合作共贏的理念 |
| 4.3.3 主體間的分工需要進(jìn)一步深化 |
| 4.3.4 探索進(jìn)行深層次的合作 |
| 4.3.5 建立科學(xué)合理的利益分配機(jī)制 |
第五章 2020-2025年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析 |
5.1 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任險(xiǎn)的根本區(qū)別 |
| 5.1.1 法律性質(zhì)不同 |
| 5.1.2 法律功能不同 |
| 5.1.3 投保義務(wù)不同 |
| 5.1.4 經(jīng)營(yíng)目的不同 |
| 5.1.5 承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的條件不同 |
| 5.1.6 法律依據(jù)不同 |
5.2 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度體系演變分析 |
| 5.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的歷史演變 |
| 5.2.2 道交法確立法定賠償規(guī)則 |
| 5.2.3 實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng) |
| 5.2.4 實(shí)行強(qiáng)制締約制度 |
| 5.2.5 確立保險(xiǎn)人對(duì)第三人的保護(hù)義務(wù) |
| 5.2.6 設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金 |
5.3 機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度的出臺(tái)及思考 |
| 5.3.1 《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》出臺(tái) |
| 5.3.2 《條例》出臺(tái)的重大意義 |
| 5.3.3 《條例》名稱(chēng)演變的過(guò)程 |
| 5.3.4 《條例》存在的弊端思考 |
5.4 《機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》剖析 |
| 5.4.1 《條例》鮮明的強(qiáng)制性特點(diǎn) |
| 5.4.2 《條例》體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣” |
| 5.4.3 《條例》堅(jiān)持社會(huì)效益原則 |
| 5.4.4 《條例》保障及時(shí)理賠 |
| 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年） |
| 5.4.5 《條例》明確保障對(duì)象 |
| 5.4.6 《條例》實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 |
| 5.4.7 《條例》關(guān)于救助基金制度 |
| 5.4.8 《條例》規(guī)定過(guò)渡期 |
第六章 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)主要企業(yè)概況 |
6.1 天平車(chē)險(xiǎn)股份有限公司 |
| 6.1.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 6.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 6.1.3 企業(yè)前景規(guī)劃 |
6.2 盛大車(chē)險(xiǎn)連鎖 |
| 6.2.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 6.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 6.2.3 企業(yè)前景規(guī)劃 |
6.3 中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 |
| 6.3.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 6.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 6.3.3 企業(yè)前景規(guī)劃 |
6.4 平安財(cái)險(xiǎn) |
| 6.4.1 公司簡(jiǎn)介 |
| 6.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 6.4.3 企業(yè)前景規(guī)劃 |
第七章 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)營(yíng)銷(xiāo)模式及中介組織發(fā)展分析 |
7.1 直接營(yíng)銷(xiāo)模式的特征及利弊分析 |
| 7.1.1 直接營(yíng)銷(xiāo)模式的定義 |
| 7.1.2 個(gè)人營(yíng)銷(xiāo)模式 |
| 7.1.3 電話營(yíng)銷(xiāo)模式 |
| 7.1.4 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)模式 |
7.2 間接營(yíng)銷(xiāo)模式的特征及利弊分析 |
| 7.2.1 專(zhuān)業(yè)保險(xiǎn)代理人模式 |
| 7.2.2 保險(xiǎn)兼業(yè)代理制度 |
| 7.2.3 銀行代理及郵政代理模式 |
| 7.2.4 網(wǎng)上保險(xiǎn)超市 |
| 7.2.5 其他營(yíng)銷(xiāo)方式 |
7.3 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)與中介機(jī)構(gòu)概述 |
| 7.3.1 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)的地位 |
| 7.3.2 保險(xiǎn)市場(chǎng)機(jī)制 |
| 7.3.3 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)的模式 |
| 7.3.4 保險(xiǎn)中介 |
7.4 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 7.4.1 發(fā)展車(chē)險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義 |
| 7.4.2 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.4.3 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)中介組織面臨的問(wèn)題 |
| 7.4.4 發(fā)達(dá)國(guó)家車(chē)險(xiǎn)中介組織發(fā)展借鑒 |
| 7.4.5 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)中介組織發(fā)展對(duì)策建議 |
第八章 2020-2025年車(chē)險(xiǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
8.1 2020-2025年車(chē)險(xiǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況 |
| 8.1.1 中國(guó)車(chē)企加入車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn) |
| 8.1.2 車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí) |
| 8.1.3 車(chē)險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)入新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 |
| 8.1.4 車(chē)險(xiǎn)爭(zhēng)相進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)渠道 |
| 8.1.5 車(chē)險(xiǎn)銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)模式升級(jí) |
| 8.1.6 電話車(chē)險(xiǎn)仍具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
8.2 保險(xiǎn)公司與汽車(chē)金融公司的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng) |
| 8.2.1 保險(xiǎn)公司與汽車(chē)金融公司相比在車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢(shì) |
| 8.2.2 汽車(chē)金融公司作為車(chē)險(xiǎn)代理人具有強(qiáng)勢(shì)談判能力 |
| 8.2.3 未來(lái)汽車(chē)金融公司或成保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 |
| zhōngguó chē xiǎn hángyè xiànzhuàng jí fāzhǎn qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián） |
| 8.2.4 保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)汽車(chē)金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 |
第九章 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)投資與經(jīng)營(yíng)分析 |
9.1 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)投資環(huán)境 |
| 9.1.1 汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 |
| 9.1.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)發(fā)展預(yù)示車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)廣闊空間 |
| 9.1.3 影響車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展主要因素解析 |
| 9.1.4 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化政策環(huán)境需完善 |
9.2 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài) |
| 9.2.1 瑞士再保瞄準(zhǔn)我國(guó)高風(fēng)險(xiǎn)車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù) |
| 9.2.2 三星火災(zāi)保險(xiǎn)進(jìn)軍中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng) |
| 9.2.3 上汽集團(tuán)用巨資進(jìn)軍車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng) |
| 9.2.4 廣汽進(jìn)軍車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng) |
9.3 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)矛盾分析 |
| 9.3.1 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)效益與企業(yè)效益之間的矛盾 |
| 9.3.2 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中規(guī)模與效益之間的矛盾 |
| 9.3.3 車(chē)險(xiǎn)與非車(chē)險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾 |
| 9.3.4 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)部矛盾 |
9.4 車(chē)險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的精細(xì)化分析 |
| 9.4.1 車(chē)險(xiǎn)面臨的復(fù)雜局面 |
| 9.4.2 車(chē)險(xiǎn)的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)管理 |
| 9.4.3 嚴(yán)格規(guī)范車(chē)險(xiǎn)未決管理 |
| 9.4.4 車(chē)險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新 |
第十章 中智^林^：中國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
10.1 中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
| 10.1.1 中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 |
| 10.1.2 我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的潛力巨大 |
| 10.1.3 我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的三大走向分析 |
| 10.1.4 保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的信息化趨勢(shì) |
10.2 中國(guó)車(chē)險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
| 10.2.1 車(chē)險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展展望 |
| 10.2.2 2025-2031年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
| 10.2.3 電話直銷(xiāo)將成為車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的主流方向 |
| 10.2.4 網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售將是車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)消費(fèi)的大趨勢(shì) |
附錄： |
| 附錄一：中華人民共和國(guó)保險(xiǎn)法（2016修訂） |
| 附錄二：機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例 |
| 附錄三：關(guān)于深化商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的意見(jiàn) |
| 附錄四：深化商業(yè)車(chē)險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革試點(diǎn)工作方案 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)行業(yè)歷程 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)行業(yè)生命周期 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| …… |
| 圖表 2020-2025年車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)容量統(tǒng)計(jì) |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)情況 |
| …… |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)銷(xiāo)售收入分析 單位：億元 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)盈利情況 單位：億元 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)利潤(rùn)總額分析 單位：億元 |
| …… |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)企業(yè)數(shù)量情況 單位：家 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)企業(yè)平均規(guī)模情況 單位：萬(wàn)元/家 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
| …… |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)盈利能力分析 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 中國(guó)自動(dòng)車(chē)保険産業(yè)の現(xiàn)狀及び発展見(jiàn)通し予測(cè)レポート（2025-2031年） |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)償債能力分析 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 |
| …… |
| 圖表 **地區(qū)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 **地區(qū)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)需求情況 |
| 圖表 **地區(qū)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 **地區(qū)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)需求情況 |
| 圖表 **地區(qū)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)情況 |
| 圖表 **地區(qū)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)需求情況 |
| …… |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（一）基本信息 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（一）經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（一）盈利能力情況 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（一）償債能力情況 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（一）運(yùn)營(yíng)能力情況 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（一）成長(zhǎng)能力情況 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（二）基本信息 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（二）經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（二）盈利能力情況 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（二）償債能力情況 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（二）運(yùn)營(yíng)能力情況 |
| 圖表 車(chē)險(xiǎn)重點(diǎn)企業(yè)（二）成長(zhǎng)能力情況 |
| …… |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)容量預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
http://www.miaohuangjin.cn/9/37/CheXianHangYeQianJing.html
略……
熱點(diǎn)：中國(guó)平安保險(xiǎn)汽車(chē)保險(xiǎn)、車(chē)險(xiǎn)一般買(mǎi)哪幾種、中國(guó)車(chē)險(xiǎn)最好十大排名表、車(chē)險(xiǎn)哪家保險(xiǎn)公司好、車(chē)險(xiǎn)計(jì)算器2023、車(chē)險(xiǎn)哪家公司好便宜又實(shí)惠、車(chē)險(xiǎn)必買(mǎi)的哪幾種險(xiǎn)、車(chē)險(xiǎn)排名前十大公司、買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)哪個(gè)保險(xiǎn)公司好還便宜
如需購(gòu)買(mǎi)《中國(guó)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》，編號(hào)：2903379
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