2025年中國海運(yùn)建設(shè)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測分析報告

　　海運(yùn)建設(shè)涵蓋了港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和海上運(yùn)輸工具制造等多個方面。在全球經(jīng)濟(jì)一體化背景下，國際貿(mào)易的繁榮帶動了海運(yùn)業(yè)的快速發(fā)展。近年來，隨著“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中國及其合作伙伴在沿線國家和地區(qū)加大了港口建設(shè)和航道改善的投資力度。同時，為了應(yīng)對環(huán)境挑戰(zhàn)和提高能效，新型節(jié)能環(huán)保型船舶的研發(fā)和使用也成為了行業(yè)內(nèi)的一個重要趨勢。

　　未來，海運(yùn)建設(shè)將面臨多重發(fā)展機(jī)遇。一方面，“一帶一路”倡議下的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將持續(xù)推進(jìn)，為相關(guān)企業(yè)提供廣闊的市場空間；另一方面，隨著全球經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，國際貿(mào)易量有望繼續(xù)增長，這將進(jìn)一步刺激對高效可靠的海運(yùn)物流服務(wù)的需求。此外，綠色航運(yùn)將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向，這意味著對清潔能源動力船和環(huán)保技術(shù)的需求將持續(xù)增加。技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展將是驅(qū)動海運(yùn)建設(shè)行業(yè)發(fā)展的兩大關(guān)鍵因素。

　　《2025年中國海運(yùn)建設(shè)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測分析報告》依托多年行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合海運(yùn)建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀與未來前景，系統(tǒng)分析了海運(yùn)建設(shè)市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格機(jī)制及細(xì)分市場特征。報告對海運(yùn)建設(shè)市場前景進(jìn)行了客觀評估，預(yù)測了海運(yùn)建設(shè)行業(yè)發(fā)展趨勢，并詳細(xì)解讀了品牌競爭格局、市場集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營表現(xiàn)。此外，報告通過SWOT分析識別了海運(yùn)建設(shè)行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范的戰(zhàn)略建議，助力把握海運(yùn)建設(shè)行業(yè)的投資方向與發(fā)展機(jī)會。

第一章 海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)介紹

　　1.1 海洋運(yùn)輸概述

　　　　1.1.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x

　　　　1.1.2 海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　　　1.1.3 海洋運(yùn)輸?shù)姆诸?/p>

　　　　1.1.4 海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

　　1.2 海洋運(yùn)輸?shù)拇凹柏浳锖喗?/h3>

　　　　1.2.1 海洋運(yùn)輸船舶的種類

　　　　1.2.2 海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式

　　　　1.2.3 國際海洋運(yùn)輸貨物的分類

　　1.3 海洋運(yùn)輸?shù)暮骄€

　　　　1.3.1 海運(yùn)航線的分類

　　　　1.3.2 國際海運(yùn)主要大洋航線

　　　　1.3.3 中國主要海運(yùn)航線分類

　　　　1.3.4 中國外貿(mào)主要海運(yùn)航線

第二章 2020-2025年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

　　2.1 2020-2025年世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

　　　　2.1.1 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

　　　　2.1.2 全球航運(yùn)業(yè)三大變化分析

　　　　2.1.3 全球航運(yùn)業(yè)市場需求情況分析

　　　　2.1.4 全球航運(yùn)金融中心轉(zhuǎn)移

　　　　2.1.5 全球航運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

　　2.2 2020-2025年世界海運(yùn)業(yè)運(yùn)行分析

　　　　2.2.1 全球海運(yùn)市場分析

　　　　2.2.2 全球海運(yùn)價格疲軟

　　　　2.2.3 影響海運(yùn)發(fā)展的技術(shù)

　　　　2.2.4 海運(yùn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析

　　2.3 2020-2025年主要國家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展

　　　　2.3.1 英國

　　　　2.3.2 美國

　　　　2.3.3 希臘

　　　　2.3.4 韓國

　　　　2.3.5 俄羅斯

轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/9/51/HaiYunJianSheShiChangXingQingFen.html

　　　　2.3.6 新加坡

　　2.4 世界海運(yùn)市場面臨的挑戰(zhàn)

　　　　2.4.1 航運(yùn)聯(lián)盟需全球共同監(jiān)管

　　　　2.4.2 世界海運(yùn)運(yùn)輸鏈?zhǔn)Ш?/p>

　　　　2.4.3 國際海運(yùn)企業(yè)匯率風(fēng)險

　　　　2.4.4 海運(yùn)業(yè)運(yùn)營風(fēng)險及防范

第三章 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

　　3.1 2020-2025年中國航運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢

　　　　3.1.1 中國航運(yùn)業(yè)國際競爭力

　　　　3.1.2 航運(yùn)業(yè)運(yùn)營狀況分析

　　　　3.1.3 中國航運(yùn)業(yè)整合加速

　　　　3.1.4 中國航運(yùn)金融市場分析

　　　　3.1.5 外資進(jìn)入中國航運(yùn)市場

　　　　3.1.6 航運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展新模式

　　3.2 2020-2025年中國海運(yùn)業(yè)運(yùn)行情況分析

　　　　3.2.1 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜況

　　　　3.2.2 海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略升級

　　　　3.2.3 新常態(tài)下海運(yùn)特點(diǎn)

　　　　3.2.4 中國海運(yùn)業(yè)政策機(jī)遇

　　　　3.2.5 中國海運(yùn)新版圖解析

　　　　3.2.6 海運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析

　　　　3.2.7 企業(yè)整合重組成新趨勢

　　3.3 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的國際比較

　　　　3.3.1 開放度國際比較

　　　　3.3.2 海運(yùn)政策的比較

　　　　3.3.3 信息技術(shù)利用比較

　　3.4 GATS背景下中國海運(yùn)服務(wù)對外開放的研究

　　　　3.4.1 海運(yùn)服務(wù)對外開放情況

　　　　3.4.2 海運(yùn)服務(wù)談判的沖擊

　　　　3.4.3 GATS框架的影響

　　　　3.4.4 GATS背景下的對策

　　3.5 中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展的策略

　　　　3.5.1 加快海運(yùn)業(yè)發(fā)展的對策

　　　　3.5.2 海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議

　　　　3.5.3 發(fā)展海運(yùn)業(yè)的戰(zhàn)略措施

第四章 2020-2025年集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析

　　4.1 集裝箱運(yùn)輸概念闡述

　　　　4.1.1 集裝箱的相關(guān)概念

　　　　4.1.2 集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x

　　　　4.1.3 集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

　　　　4.1.4 國際集裝箱海運(yùn)運(yùn)價介紹

　　4.2 2020-2025年世界集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析

　　　　4.2.1 2025年國際市場規(guī)模回顧

　　　　4.2.2 2025年國際市場走勢

　　　　4.2.3 2025年國際市場現(xiàn)狀

　　4.3 2020-2025年中國集裝箱運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行分析

　　　　4.3.1 中國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程

　　　　4.3.2 2025年市場運(yùn)行回顧

　　　　4.3.3 2025年市場運(yùn)行走勢

　　　　4.3.4 2025年市場運(yùn)行現(xiàn)狀

　　4.4 2020-2025年內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場分析

　　　　4.4.1 市場沿革分析

　　　　4.4.2 市場發(fā)展特征

　　　　4.4.3 影響因素分析

　　　　4.4.4 未來發(fā)展趨勢

　　4.5 RFID技術(shù)在集裝箱運(yùn)輸中的應(yīng)用研究

　　　　4.5.1 RFID技術(shù)應(yīng)用的必要性

　　　　4.5.2 RFID技術(shù)的應(yīng)用實例

　　　　4.5.3 RFID集裝箱系統(tǒng)的革命效應(yīng)

　　　　4.5.4 RFID技術(shù)應(yīng)用的不足之處

　　　　4.5.5 促進(jìn)RFID應(yīng)用發(fā)展的措施

　　4.6 中國集裝箱運(yùn)輸存在的問題與策略

　　　　4.6.1 集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的制約因素

　　　　4.6.2 中國集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展策略

　　　　4.6.3 多措并舉推動集裝箱多式聯(lián)運(yùn)

　　　　4.6.4 集裝箱運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展對策

　　4.7 集裝箱運(yùn)輸業(yè)前景展望

　　　　4.7.1 國際集裝箱運(yùn)輸市場展望

　　　　4.7.2 國內(nèi)集裝箱運(yùn)輸市場展望

　　　　4.7.3 集裝箱運(yùn)輸市場未來前景

　　　　4.7.4 中國集裝箱運(yùn)輸未來發(fā)展重點(diǎn)

第五章 2020-2025年石油運(yùn)輸市場發(fā)展分析

China Maritime Construction Market Current Status Research and Development Trend Forecast Analysis Report (2025)

　　5.1 2020-2025年國際石油運(yùn)輸市場的發(fā)展

　　　　5.1.1 世界石油海洋運(yùn)輸?shù)囊?/p>

　　　　5.1.2 2025年國際市場回顧

　　　　5.1.3 2025年國際市場走勢

　　　　5.1.4 2025年國際市場現(xiàn)狀

　　　　5.1.5 地緣政治影響海上石油運(yùn)輸

　　　　5.1.6 外國石油海運(yùn)發(fā)展經(jīng)驗借鑒

　　5.2 2020-2025年中國石油運(yùn)輸市場運(yùn)行分析

　　　　5.2.1 中國石油運(yùn)輸方式和運(yùn)輸路線

　　　　5.2.2 中國石油海上運(yùn)輸能力分析

　　　　5.2.3 2025年市場運(yùn)價走勢

　　　　5.2.4 2025年市場發(fā)展走勢

　　　　5.2.5 2025年市場運(yùn)行現(xiàn)狀

　　5.3 中國石油海上運(yùn)輸安全體系介紹

　　　　5.3.1 安全體系概述

　　　　5.3.2 安全體系內(nèi)容

　　　　5.3.3 安全體系重要性

　　　　5.3.4 安全體系評價

　　5.4 中國石油運(yùn)輸問題及對策分析

　　　　5.4.1 石油運(yùn)輸面臨挑戰(zhàn)

　　　　5.4.2 石油運(yùn)輸線路問題

　　　　5.4.3 石油運(yùn)輸馬六甲困局

　　　　5.4.4 石油海運(yùn)的隱憂及對策

　　　　5.4.5 民企原油運(yùn)輸風(fēng)險防范

　　5.5 石油運(yùn)輸市場前景展望

　　　　5.5.1 石油運(yùn)輸市場發(fā)展?jié)摿薮?/p>

　　　　5.5.2 國際石油運(yùn)輸市場前景預(yù)測

　　　　5.5.3 中國石油運(yùn)輸市場前景預(yù)測

　　　　5.5.4 中國石油運(yùn)輸里程有望縮短

　　　　5.5.5 石油運(yùn)輸中超級油輪的應(yīng)用趨勢

第六章 2020-2025年液化天然氣運(yùn)輸市場發(fā)展分析

　　6.1 2020-2025年國內(nèi)外液化天然氣市場規(guī)模

　　　　6.1.1 LNG市場影響因素

　　　　6.1.2 全球市場貿(mào)易規(guī)模

　　　　6.1.3 全球市場供需情況分析

　　　　6.1.4 中國LNG發(fā)展形勢

　　　　6.1.5 中國LNG外貿(mào)規(guī)模

　　6.2 2020-2025年液化天然氣運(yùn)輸市場分析

　　　　6.2.1 LNG點(diǎn)亮全球海運(yùn)市場

　　　　6.2.2 中國LNG運(yùn)輸市場空間

　　　　6.2.3 LNG運(yùn)輸市場格局分析

　　　　6.2.4 LNG運(yùn)輸市場規(guī)模擴(kuò)張

　　　　6.2.5 LNG鐵路運(yùn)輸市場啟動

　　6.3 2020-2025年LNG船市場發(fā)展分析

　　　　6.3.1 世界LNG船市場規(guī)模

　　　　6.3.2 國際LNG造船市場格局

　　　　6.3.3 韓國布局LNG動力船

　　　　6.3.4 中國小型LNG船需求分析

　　　　6.3.5 日企看好中國LNG船運(yùn)市場

　　6.4 液化天然氣運(yùn)輸市場前景展望

　　　　6.4.1 全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景

　　　　6.4.2 中國市場規(guī)模預(yù)測分析

　　　　6.4.3 LNG船市場需求預(yù)測分析

　　　　6.4.4 LNG船市場前景預(yù)測

　　　　6.4.5 海上壓縮天然氣運(yùn)輸前景

第七章 2020-2025年干散貨運(yùn)輸市場發(fā)展分析

　　7.1 2020-2025年國際干散貨運(yùn)輸市場分析

　　　　7.1.1 國際市場的發(fā)展形勢

　　　　7.1.2 2025年市場發(fā)展特點(diǎn)

　　　　7.1.3 2025年市場發(fā)展規(guī)模

　　　　7.1.4 低油價對市場的影響

　　7.2 2020-2025年中國干散貨運(yùn)輸市場現(xiàn)狀

　　　　7.2.1 海運(yùn)運(yùn)價分析

　　　　7.2.2 運(yùn)力供給分析

　　　　7.2.3 散運(yùn)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　7.2.4 中國未來發(fā)展形勢

　　7.3 鐵礦石運(yùn)輸

　　　　7.3.1 海運(yùn)成主流模式

　　　　7.3.2 市場需求規(guī)模

　　　　7.3.3 市場供給方面

　　　　7.3.4 未來發(fā)展展望

　　7.4 煤炭運(yùn)輸

2025年中國海運(yùn)建設(shè)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢預(yù)測分析報告

　　　　7.4.1 市場總體需求形勢

　　　　7.4.2 市場供給規(guī)模分析

　　　　7.4.3 冶金煤海運(yùn)規(guī)模

　　　　7.4.4 動力煤海運(yùn)規(guī)模

　　　　7.4.5 市場未來前景展望

第八章 2020-2025年國外海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財務(wù)情況分析

　　8.1 A.P.穆勒－馬士基集團(tuán)（A.P. Moller-Maersk Group）

　　　　8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　8.1.2 馬士基集團(tuán)業(yè)務(wù)規(guī)模

　　　　8.1.3 馬士基優(yōu)化亞歐航線

　　　　8.1.4 2025年馬士基集團(tuán)經(jīng)營情況分析

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　　8.2 地中海航運(yùn)公司（MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY）

　　　　8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　8.2.2 管理經(jīng)營分析

　　　　8.2.3 發(fā)展優(yōu)勢分析

　　　　8.2.4 改善亞美航線

　　　　8.2.5 發(fā)展預(yù)期分析

　　8.3 法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)公司（CMA CGM）

　　　　8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　8.3.2 達(dá)飛收購東方海皇

　　　　8.3.3 2025年法國達(dá)飛經(jīng)營狀況分析

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　　8.4 長榮海運(yùn)股份有限公司

　　　　8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　8.4.2 長榮加入大洋聯(lián)盟

　　　　8.4.3 2025年長榮海運(yùn)經(jīng)營狀況分析

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　　8.5 赫伯羅特股份公司（Hapag-Lloyd AG）

　　　　8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　8.5.2 企業(yè)經(jīng)營狀況分析

　　　　8.5.3 赫伯羅特IPO成功

　　　　8.5.4 赫伯羅特南美戰(zhàn)略

　　　　8.5.5 赫伯羅特合并預(yù)期

　　　　8.5.6 赫伯羅特航線調(diào)整

第九章 2020-2025年國內(nèi)海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財務(wù)情況分析

　　9.1 中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司

　　　　9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　9.1.2 經(jīng)營效益分析

　　　　9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　　　9.1.4 財務(wù)狀況分析

　　　　9.1.5 未來前景展望

　　9.2 中海發(fā)展股份有限公司

　　　　9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　9.2.2 經(jīng)營效益分析

　　　　9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　　　9.2.4 財務(wù)狀況分析

　　　　9.2.5 未來前景展望

　　9.3 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司

　　　　9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　9.3.2 經(jīng)營效益分析

　　　　9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　　　9.3.4 財務(wù)狀況分析

　　　　9.3.5 未來前景展望

　　9.4 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司

　　　　9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　9.4.2 經(jīng)營效益分析

　　　　9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　　　9.4.4 財務(wù)狀況分析

　　　　9.4.5 未來前景展望

　　9.5 寧波海運(yùn)股份有限公司

　　　　9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　9.5.2 經(jīng)營效益分析

　　　　9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　　　9.5.4 財務(wù)狀況分析

　　　　9.5.5 未來前景展望

　　9.6 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司

　　　　9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　9.6.2 經(jīng)營效益分析

　　　　9.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營分析

　　　　9.6.4 財務(wù)狀況分析

　　　　9.6.5 未來前景展望

2025 nián zhōngguó Hǎi yùn jiàn shè shìchǎng xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè fēnxī bàogào

　　9.7 上市公司財務(wù)比較分析

　　　　9.7.1 盈利能力分析

　　　　9.7.2 成長能力分析

　　　　9.7.3 營運(yùn)能力分析

　　　　9.7.4 償債能力分析

第十章 2020-2025年港口業(yè)發(fā)展分析

　　10.1 2020-2025年國際港口業(yè)運(yùn)行情況分析

　　　　10.1.1 世界港口行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

　　　　10.1.2 全球港口業(yè)迎來中國時代

　　　　10.1.3 全球主要港口發(fā)展規(guī)模

　　　　10.1.4 全球港口行業(yè)發(fā)展形勢

　　10.2 中國港口業(yè)發(fā)展綜述

　　　　10.2.1 政策引導(dǎo)沿海港口發(fā)展

　　　　10.2.2 中國港口業(yè)布局分析

　　　　10.2.3 中國港口碼頭發(fā)展規(guī)模

　　　　10.2.4 中國港口行業(yè)整合發(fā)展

　　　　10.2.5 中國港口建設(shè)投融資模式

　　　　10.2.6 中國港口行業(yè)進(jìn)入壁壘

　　10.3 2020-2025年中國港口業(yè)運(yùn)行分析

　　　　10.3.1 港口生產(chǎn)運(yùn)行情況分析

　　　　10.3.2 港口鐵礦石運(yùn)輸布局

　　　　10.3.3 港口轉(zhuǎn)型升級分析

　　　　10.3.4 港口價格改革分析

　　10.4 2020-2025年中國主要港口運(yùn)行概況

　　　　10.4.1 上海港

　　　　10.4.2 深圳港

　　　　10.4.3 寧波-舟山港

　　　　10.4.4 青島港

　　　　10.4.5 廣州港

　　　　10.4.6 中國香港港

　　10.5 2020-2025年長三角地區(qū)港口業(yè)發(fā)展分析

　　　　10.5.1 長三角港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)模

　　　　10.5.2 長三角港口群一體化

　　　　10.5.3 國家戰(zhàn)略成發(fā)展新契機(jī)

　　10.6 中國港口業(yè)面臨的問題及發(fā)展對策分析

　　　　10.6.1 環(huán)境污染及擁堵問題

　　　　10.6.2 地方保護(hù)主義問題

　　　　10.6.3 面臨的體制問題

　　　　10.6.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　10.6.5 打造核心競爭力

　　10.7 港口業(yè)發(fā)展趨勢和機(jī)遇

　　　　10.7.1 港口建設(shè)的總體趨勢

　　　　10.7.2 港口業(yè)資產(chǎn)整合趨勢

　　　　10.7.3 “互聯(lián)網(wǎng)+”港口機(jī)遇分析

　　　　10.7.4 “一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇

第十一章 2020-2025年船舶制造業(yè)發(fā)展分析

　　11.1 2020-2025年世界船舶制造業(yè)運(yùn)行情況分析

　　　　11.1.1 世界造船市場規(guī)模

　　　　11.1.2 全球新船市場規(guī)模

　　　　11.1.3 國外船舶扶持政策

　　11.2 2020-2025年中國船舶制造業(yè)運(yùn)行分析

　　　　11.2.1 2025年船舶工業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　11.2.2 2025年船舶工業(yè)發(fā)展走勢

　　　　11.2.3 2025年船舶工業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀

　　　　11.2.4 造船業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整分析

　　11.3 中國船舶制造業(yè)SCP模式分析

　　　　11.3.1 市場結(jié)構(gòu)

　　　　11.3.2 市場行為

　　　　11.3.3 市場績效

　　　　11.3.4 政策建議

　　11.4 中國船舶制造業(yè)存在問題及對策

　　　　11.4.1 中國造船業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

　　　　11.4.2 中國造船業(yè)的發(fā)展策略

　　　　11.4.3 造船業(yè)供給側(cè)改革策略

　　　　11.4.4 提高船舶業(yè)競爭力的對策

　　11.5 船舶制造業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析

　　　　11.5.1 全球新船市場前景展望

2025年の中國の海運(yùn)建設(shè)市場の現(xiàn)狀調(diào)査と発展動向予測分析レポート

　　　　11.5.2 中國船舶工業(yè)前景展望

　　　　11.5.3 中國船舶工業(yè)規(guī)劃思路

第十二章 對海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展趨勢及前景預(yù)測分析

　　12.1 國內(nèi)外海運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測

　　　　12.1.1 全球海運(yùn)業(yè)前景預(yù)測分析

　　　　12.1.2 中國海運(yùn)業(yè)前景預(yù)測

　　12.2 對2025-2031年中國海運(yùn)業(yè)預(yù)測分析

　　　　12.2.1 對2025-2031年中國海運(yùn)行業(yè)影響因素分析

　　　　12.2.2 對2025-2031年中國海運(yùn)行業(yè)港口集裝箱吞吐量預(yù)測分析

　　　　12.2.3 對2025-2031年中國海運(yùn)行業(yè)港口貨物吞吐量預(yù)測分析

　　12.3 海運(yùn)業(yè)未來發(fā)展趨勢

　　　　12.3.1 最基本趨勢——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡

　　　　12.3.2 最本質(zhì)趨勢——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

　　　　12.3.3 平衡性趨勢——沖突和對抗

　　　　12.3.4 性趨勢——實施行業(yè)細(xì)分化、標(biāo)準(zhǔn)化

　　　　12.3.5 不可逆轉(zhuǎn)趨勢——周期性

第十三章 [中^智林^]2020-2025年海運(yùn)行業(yè)政策法規(guī)分析

　　13.1 世界主要國家海運(yùn)政策借鑒

　　　　13.1.1 美國海運(yùn)政策的演變

　　　　13.1.2 韓國海運(yùn)政策調(diào)整進(jìn)程

　　　　13.1.3 日本海運(yùn)政策分析

　　　　13.1.4 日本新海運(yùn)政策概述

　　13.2 海運(yùn)行業(yè)政策解讀

　　　　13.2.1 主要政策法規(guī)解讀

　　　　13.2.2 拆船補(bǔ)貼方案出臺

　　　　13.2.3 自貿(mào)區(qū)試點(diǎn)海運(yùn)政策

　　　　13.2.4 全面推進(jìn)海運(yùn)強(qiáng)國戰(zhàn)略

　　　　13.2.5 港口相關(guān)收費(fèi)政策完善

　　　　13.2.6 《港口經(jīng)營管理規(guī)定》修改

　　　　13.2.7 《港口收費(fèi)計費(fèi)辦法》發(fā)布

附錄

　　附錄一：中國對外開放一類口岸一覽表

　　附錄二：中華人民共和國國際海運(yùn)條例

　　附錄三：中華人民共和國國際海運(yùn)條例實施細(xì)則

　　附錄四：中華人民共和國海商法

　　附錄五：中華人民共和國海上海事行政處罰規(guī)定

　　附錄六：中華人民共和國港口法

　　附錄七：中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定

　　附錄八：外商投資國際海運(yùn)業(yè)管理規(guī)定

　　附錄九：關(guān)于促進(jìn)海運(yùn)業(yè)健康發(fā)展的若干意見

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　http://www.miaohuangjin.cn/9/51/HaiYunJianSheShiChangXingQingFen.html

　　略……