第一章 2009-2010年新能源汽車市場(chǎng)概述 |
第一節(jié) 新能源汽車界定及分類 |
| 一 新能源汽車范圍界定 |
| 二 新能源汽車類別比較 |
| 三 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路徑 |
第二節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一 混合動(dòng)力車： 技術(shù)已基本成熟，近期是市場(chǎng)主流 |
| 二 純電動(dòng)汽車： 優(yōu)點(diǎn)突出，但推廣仍有待時(shí)日 |
| 三 燃料電池汽車： 可能的終極解決方案，中短期難產(chǎn)業(yè)化 |
第三節(jié) 新能源汽車發(fā)展意義 |
| 一 2009-2010年環(huán)境保護(hù) |
| 二 2010-2020年石油依賴 |
第二章 2009-2010年全球汽車產(chǎn)業(yè)背景 |
第一節(jié) 2009-2010年汽車產(chǎn)量 |
| 一 2009-2010年全球汽車產(chǎn)量 |
| 二 2009-2010年汽車區(qū)域產(chǎn)量 |
| 三 2009-2010年汽車企業(yè)產(chǎn)量 |
第二節(jié) 2009-2010年區(qū)域市場(chǎng) |
| 一 2009-2010年美國(guó)汽車市場(chǎng) |
| 二 2009-2010年日本汽車市場(chǎng) |
| 三 2009-2010年歐洲汽車市場(chǎng) |
第三節(jié) 2010-2012年市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
| 一 2010-2012年產(chǎn)銷量預(yù)測(cè)分析 |
| 二 2010-2012年各國(guó)汽車市場(chǎng) |
| 三 2010-2012年市場(chǎng)格局走勢(shì) |
第三章 2009-2010年全球純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) |
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第一節(jié) 世界純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展概況 |
| 一 第1代純電動(dòng)汽車階段 |
| 二 第2代純電動(dòng)汽車階段 |
| 三 世界純電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)分析 |
第二節(jié) 世界各國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)情況分析 |
| 一 美國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) |
| 二 歐洲純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) |
| 三 日本純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) |
第三節(jié) 2009-2010年純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)最新動(dòng)態(tài) |
| 一 雷諾-日產(chǎn)簽署以色列電動(dòng)汽車項(xiàng)目 |
| 二 日本投資100億日元瞄準(zhǔn)電動(dòng)汽車實(shí)用化 |
| 三 本田2015年在美國(guó)導(dǎo)入純電動(dòng)汽車 |
| 四 戴姆勒09年11月投產(chǎn)第二代“smart fortwo”電動(dòng)車型 |
| 五 日本舉國(guó)開(kāi)發(fā)可充電電池，NEDO啟動(dòng)210億日元計(jì)劃 |
第四章 2009-2010年全球純電動(dòng)車車型分析 |
第一節(jié) 純電動(dòng)車歷史車型分析 |
| 一 1910年前的純電動(dòng)乘用車 |
| 二 1990年前的純電動(dòng)乘用車 |
第二節(jié) 2003年前的純電動(dòng)乘用車 |
| 一 本田Honda EV Plus |
| 二 豐田Toyota RAV-EV SUV |
| 三 通用GM EV1 |
第三節(jié) 近年的純電動(dòng)乘用車 |
| 一 印度Reva |
| 二 加拿大Zenn |
第四節(jié) 韓國(guó)純電動(dòng)汽車車型 |
| 一 Expo EV |
| 二 KEV-4 HEV |
| 三 FGV-1 HEV |
| 四 SEV-IV |
| 五 DEV-5 |
| 六 Accent EV |
| 七 Atoz EV |
| 八 Nubrira-1 HEV |
| 九 Nubrira-2 HEV |
| 十 FGV-2 HEV |
| 十一 Avante HEV |
| 十二 County HEV |
第五節(jié) 日本純電動(dòng)汽車車型 |
| 一 RAV4 EV |
| 二 R’nessa EV（Altra EV） |
| 三 Hijet EV |
| 四 Hypermini |
| 五 e-com |
第五章 2009-2010年國(guó)外充電站市場(chǎng)現(xiàn)狀 |
第一節(jié) 美國(guó)充電站市場(chǎng) |
| 一 2009-2010年美國(guó)新能源汽車 |
| 二 2009-2010年美國(guó)充電站動(dòng)態(tài) |
| 三 2009-2010年美國(guó)充電站規(guī)劃 |
第二節(jié) 日本充電站市場(chǎng) |
| 一 2009-2010年日本新能源汽車 |
| 二 2009-2010年日本充電站動(dòng)態(tài) |
| 三 2009-2010年日本充電站規(guī)劃 |
| 2012-2015 Chinese electric vehicle charging station construction planning and investment prospects |
第三節(jié) 歐洲充電站市場(chǎng) |
| 一 德國(guó) |
| 二 英國(guó) |
| 三 法國(guó) |
第六章 2009-2010年中國(guó)汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2009-2010年汽車產(chǎn)銷 |
| 一 2009-2010年汽車產(chǎn)銷情況 |
| 二 2009-2010年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行 |
第二節(jié) 2011-2012年市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
第七章 2009-2010年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分析 |
第一節(jié) 2009-2010年新能源汽車政策 |
| 一《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》 |
| 二《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》 |
| 三《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 |
| 四《關(guān)于開(kāi)展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》 |
| 五《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》 |
第二節(jié) 2009-2010地方新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策 |
| 一 北京 |
| 二 廣州 |
| 三 深圳 |
| 四 武漢 |
| 五 重慶 |
| 六 成都 |
第三節(jié) 863電動(dòng)汽車專項(xiàng)進(jìn)展 |
| 一 整車開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況 |
| 二 關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況 |
| 三 專利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況 |
| 四 電動(dòng)車示范運(yùn)行情況 |
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)新能源汽車格局 |
| 一 電動(dòng)轎車：產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)剛起步 |
| 二 電動(dòng)客車：地方政府實(shí)力比拼 |
第五節(jié) 國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車型分析 |
| 一 海馬ME純電動(dòng)車 |
| 二 上海牌純電動(dòng)車 |
| 三 比亞迪CrossOverE6 |
| 四 眾泰2008EV |
| 五 海馬福仕達(dá)e |
| 六 雙環(huán)汽車-小貴族 |
| 七 長(zhǎng)城精靈EV |
| 八 吉利熊貓純電動(dòng)車 |
| 九 長(zhǎng)城歐拉 |
| 十 東風(fēng)牌純電動(dòng)乘用車 |
| 十一 瑞麒牌純電動(dòng)轎車 |
| 十二 哈飛牌純電動(dòng)轎車 |
| 十三 中通博發(fā)牌純電動(dòng)客車 |
| 十四 安凱牌純電動(dòng)客車 |
| 十五 申沃牌純電動(dòng)城市客車 |
| 十六 馬可牌純電動(dòng)城市客車 |
| 十七 東風(fēng)牌純電動(dòng)城市客車 |
| 十八 眾泰電動(dòng)輕型客車 |
第八章 2009-2010年充電站技術(shù)及效益分析 |
第一節(jié) 充電站技術(shù)和結(jié)構(gòu)分析 |
| 一 充電站結(jié)構(gòu)和實(shí)現(xiàn)功能 |
| 2012-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車充電站建設(shè)規(guī)劃及投資前景分析 |
| 二 充電機(jī)和充電樁工作原理 |
| 三 有源濾波裝置能夠抑制充電過(guò)程中產(chǎn)生諧波 |
| 四 充電站監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效規(guī)避充電過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn) |
第二節(jié) 充電站經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益 |
| 一 純電動(dòng)汽車節(jié)能減排效果顯著 |
| 二 充電站投入與產(chǎn)出分析 |
第九章 2009-2010年充電站大型企業(yè)布局 |
第一節(jié) 國(guó)家電網(wǎng) |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 充電站建設(shè)規(guī)劃 |
第二節(jié) 南方電網(wǎng) |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 充電站建設(shè)規(guī)劃 |
第三節(jié) 中國(guó)石化 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 充電站建設(shè)規(guī)劃 |
第四節(jié) 中海油 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 充電站建設(shè)規(guī)劃 |
第十章 2009-2010年充電模式及充電站建設(shè) |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車對(duì)充電技術(shù)要求 |
| 一 充電快速化 |
| 二 充電通用化 |
| 三 充電智能化 |
| 四 電能轉(zhuǎn)換高效化 |
| 五 充電集成化 |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車充電模式 |
| 一 常規(guī)充電優(yōu)缺點(diǎn) |
| 二 快速充電優(yōu)缺點(diǎn) |
| 三 機(jī)械充電優(yōu)缺點(diǎn) |
第三節(jié) 充電站建設(shè) |
| 一 充電站外部接入方式影響因素 |
| 二 各類充電站的外部接入方式 |
| 三 充電站電力配套投入規(guī)模 |
第四節(jié) (中~智~林)重點(diǎn)地區(qū)充電站建設(shè)規(guī)劃 |
| 一 北京 |
| 二 湖北 |
| 三 重慶 |
| 四 山西 |
| 五 濟(jì)南 |
| 六 長(zhǎng)春 |
| 七 福建 |
| 八 黑龍江 |
| 九 延安 |
| 十 江蘇 |
| 十一 武漢 |
| 十二 天津 |
| 十三 南昌 |
| 十四 合肥 |
| 十五 甘肅 |
| 十六 吉林 |
| 圖表 1 不同類型電動(dòng)汽車比較 |
| 圖表 2 新能源汽車與傳統(tǒng)汽車能量效率比較一覽表 |
| 2012-2015 nián zhōngguó diàndòng qìchē chōngdiàn zhàn jiànshè guīhuà jí tóuzī qiánjǐng fēnxī |
| 圖表 3 2010-2030年新能源汽車發(fā)展路徑圖 |
| 圖表 4 HEV結(jié)構(gòu)原理圖 |
| 圖表 5 HEV布局示意圖 |
| 圖表 6 普通HEV示意圖 |
| 圖表 7 PHEV示意圖 |
| 圖表 8 PHEV與HEV比較一覽表 |
| 圖表 9 EV結(jié)構(gòu)原理圖 |
| 圖表 10 EV布局示意圖 |
| 圖表 11 FCV結(jié)構(gòu)原理圖 |
| 圖表 12 FCV布局示意圖 |
| 圖表 13 交通運(yùn)輸業(yè)占碳排放量 |
| 圖表 16 2009年世界汽車生產(chǎn)情況匯總表 |
| 圖表 17 2009年全球汽車制造商產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)排名一覽表 |
| 圖表 18 2009年世界主要汽車集團(tuán)銷售在華業(yè)績(jī)匯總 |
| 圖表 19 1996-2004年國(guó)外上路行駛的純電動(dòng)汽車數(shù)量一覽表 |
| 圖表 20 國(guó)外10種純電動(dòng)車的基本情況一覽表 |
| 圖表 21 全球汽車廠商動(dòng)態(tài) |
| 圖表 22 2007年各跨國(guó)汽車公司、能源企業(yè)、電子企業(yè)新能源汽車領(lǐng)域技術(shù)開(kāi)發(fā)情況 |
| 圖表 23 CITICAR純電動(dòng)乘用車 |
| 圖表 24 HONDA EV PLUS純電動(dòng)乘用車 |
| 圖表 25 TOYOTA RAV-EV SUV純電動(dòng)乘用車 |
| 圖表 26 GM EV1純電動(dòng)跑車 |
| 圖表 27 印度純電動(dòng)乘用車REVA |
| 圖表 28 加拿大純電動(dòng)乘用車ZENN |
| 圖表 29 EXPO EV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 30 KEV－4 HEV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 31 FGV－1 HEV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 32 SEV－IV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 33 DEV－5參數(shù)一覽表 |
| 圖表 34 ACCENT EV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 35 ATOZ EV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 36 NUBRIRA-1 HEV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 37 NUBRIRA-2 HEV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 38 FGV－2 HEV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 39 AVANTE HEV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 40 COUNTY HEV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 41 RAV4 EV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 42 R’NESSA EV（ALTRA EV）參數(shù)一覽表 |
| 圖表 43 HIJET EV參數(shù)一覽表 |
| 圖表 44 HYPERMINI參數(shù)一覽表 |
| 圖表 45 E-COM參數(shù)一覽表 |
| 圖表 46 我國(guó)汽車節(jié)能與新能源發(fā)展綜合目標(biāo) |
| 圖表 47 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化三步走戰(zhàn)略 |
| 圖表 48 節(jié)能與新能源汽車示范推廣項(xiàng)目的實(shí)施策略 |
| 圖表 49 各城市的電動(dòng)公交示范項(xiàng)目 |
| 圖表 50 附件1：新能源汽車技術(shù)階段劃分表（2010年12月31日前適用） |
| 圖表 51 附件2：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求 |
| 圖表 52 附件3：新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄（收錄到2009年4月1日） |
| 圖表 53 汽車技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項(xiàng)目及產(chǎn)品目錄 |
| 2012-2015中國(guó)の電気自動(dòng)車充電ステーションの建設(shè)計(jì)畫(huà)や投資の見(jiàn)通し |
| 圖表 54 新能源汽車（乘用車及輕型商用車）示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（萬(wàn)元/每輛） |
| 圖表 55 十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) 萬(wàn)元/輛 |
| 圖表 56 部分省市的新能源汽車發(fā)展目標(biāo) |
| 圖表 57 “十一五”“863”啟動(dòng)的電動(dòng)汽車整車項(xiàng)目 |
| 圖表 58 我國(guó)主要的電動(dòng)客車生產(chǎn)企業(yè)一覽表 |
| 圖表 59 近期推出電動(dòng)汽車產(chǎn)品及概念車的主要生產(chǎn)商 |
| 圖表 60 國(guó)內(nèi)整車企業(yè)動(dòng)態(tài)一覽表 |
| 圖表 61 比亞迪E6參數(shù)一覽表 |
| 圖表 62 比亞迪E6實(shí)物圖 |
| 圖表 64 吉利熊貓純電動(dòng)車 |
| 圖表 65 歐拉 |
| 圖表 66 瑞麒牌SQR7000ELS18純電動(dòng)轎車參數(shù) |
| 圖表 67 奇瑞牌SQR7000EAS11純電動(dòng)轎車參數(shù) |
| 圖表 68 哈飛牌HFJ7001EV型純電動(dòng)轎車參數(shù) |
| 圖表 69 中通博發(fā)牌LCK6128EV純電動(dòng)客車參數(shù) |
| 圖表 70 安凱牌HFF6700BEV純電動(dòng)客車參數(shù) |
| 圖表 71 申沃牌純電動(dòng)城市客車SWB6121SC參數(shù) |
| 圖表 72 馬可牌純電動(dòng)城市客車YS6120DG參數(shù) |
| 圖表 73 眾泰電動(dòng)輕型客車系列參數(shù)一覽表 |
| 圖表 74 充電站主要功能模塊 |
| 圖表 75 充電站結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 76 高頻充電機(jī)一般結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 77 抑制諧波的主要方式 |
| 圖表 78 充電站監(jiān)控系統(tǒng)模型 |
| 圖表 79 比亞迪E6和安凱HFF6120G03EV |
| 圖表 80 純電動(dòng)公交車和私家車節(jié)能減排效益分析 |
| 圖表 81 充電站基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)成本分析 |
| 圖表 82 充電站成本回收和電池續(xù)航能力的敏感性分析 |
| 圖表 83 國(guó)家電網(wǎng)關(guān)于充電站建設(shè)的三步規(guī)劃 |
| 圖表 84 主要省份電動(dòng)汽車充電站規(guī)劃 |
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