第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 全球混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 全球混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 一、2010年全球混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 | 研 |
| 二、2011年全球混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 | 網(wǎng) |
| 三、2012年全球混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 | ｗ |
第二節(jié) 美國混合動力車發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、2011年美國混合動力車銷量情況 | ｗ |
| 二、美國混合動力汽車區(qū)域銷售數(shù)量調(diào)查 | ． |
| 三、美國混合動力車將被限定最底聲量標準 | Ｃ |
第三節(jié) 亞洲混合動力車發(fā)展情況分析 |
ｉ |
| 一、2011年日本混合動力車銷量情況 | ｒ |
| 二、2011年日本混合動力巴士發(fā)展情況 | ． |
| 三、2011年日本混合動力車生產(chǎn)預(yù)測分析 | ｃ |
| 四、2011年韓國混合動力發(fā)展分析 | ｎ |
第四節(jié) 歐洲混合動力車發(fā)展情況分析 |
中 |
| 一、2025年歐洲混合動力車發(fā)展預(yù)測分析 | 智 |
| 二、2011年德國混合動力車發(fā)展情況分析 | 林 |
| 三、歐洲混合動力車市場發(fā)展趨勢 | ４ |
| 四、2011年英國混合動力車發(fā)展情況分析 | ０ |
| 五、2011年芬蘭混合動力車市場需求分析 | ０ |
第二章 我國混合動力車發(fā)展環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 電動汽車發(fā)展的環(huán)境分析 |
１ |
| 一、緩解石油能源短缺 | ２ |
| 二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 | ８ |
| 三、增強中國汽車工業(yè)國際競爭力 | ６ |
| 四、增強汽車廠商競爭力 | ６ |
第二節(jié) 2011年節(jié)能形勢分析 |
８ |
| 一、2011年節(jié)能形勢分析及政策建議 | 產(chǎn) |
| 二、2011年交通業(yè)汽車節(jié)能 | 業(yè) |
| 三、我國大排量汽車消費稅影響分析 | 調(diào) |
| 四、政府對新能源汽車工業(yè)影響分析 | 研 |
| 五、新能源汽車發(fā)展難題分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 節(jié)能與新能源汽車是汽車發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向 |
ｗ |
| 一、汽車能源面臨的嚴峻挑戰(zhàn)和對策 | ｗ |
| 二、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然要求 | ｗ |
| 三、節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 | ． |
| 四、節(jié)能汽車日漸受到青睞 | Ｃ |
| 五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧 | ｉ |
| 六、我國新能源動力汽車發(fā)展前景展望 | ｒ |
第四節(jié) 面對能源短缺與環(huán)保需求的可持續(xù)交通策略 |
． |
| 一、可持續(xù)交通面對的問題 | ｃ |
| 二、應(yīng)對策略 | ｎ |
第五節(jié) 實現(xiàn)交通領(lǐng)域節(jié)能減排 電動汽車大有作為 |
中 |
| 一、國際電動汽車技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化提速 | 智 |
| 二、純電動汽車面臨新發(fā)展機遇 | 林 |
| 三、混合動力汽車已初步商業(yè)化 | ４ |
| 四、燃料電池汽車技術(shù)研究更加深入 | ０ |
| 五、我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備 | ０ |
第六節(jié) 基于全生命周期的新能源汽車環(huán)境影響評估 |
６ |
| 一、全生命周期分析和新能源汽車概述 | １ |
| 二、新能源汽車對環(huán)境影響評估 | ２ |
第三章 我國混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
第一節(jié) 2011年我國混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
６ |
| 一、2011年我國混合動力車發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、2011年我國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化分析 | ８ |
| 三、2011年混合動力車發(fā)展困境分析 | 產(chǎn) |
| 四、自主品牌混合動力汽車市場發(fā)展難點分析 | 業(yè) |
| 五、混合動力新能源車競爭分析 | 調(diào) |
| 六、我國混合動力汽車發(fā)展目標分析 | 研 |
第二節(jié) 2011年汽車企業(yè)混合動力發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
網(wǎng) |
| 一、上汽 | ｗ |
| 二、一汽 | ｗ |
| 三、東風(fēng) | ｗ |
| 四、長安 | ． |
| 五、吉利 | Ｃ |
| 六、奇瑞 | ｉ |
| 七、比亞迪 | ｒ |
| 八、福田 | ． |
| 九、長城 | ｃ |
| 十、跨國車企在華戰(zhàn)略 | ｎ |
第三節(jié) 2011年混合動力車市場情況分析 |
中 |
| 一、2011年混合動力車行情分析 | 智 |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2011-12/hunhedonglicheshichangshendudiaocha.html | |
| 二、混合動力車消費者購買意愿調(diào)查 | 林 |
| 三、混合動力車市場容量分析 | ４ |
| 四、2011年混合動力車市場供需分析 | ０ |
第四節(jié) 2011年混合動力公交車發(fā)展情況分析 |
０ |
| 一、河南省鄭州 | ６ |
| 二、東風(fēng)混合動力公交車 | １ |
| 三、湖南省株洲市 | ２ |
| 四、天津市 | ８ |
| 五、廣州市 | ６ |
| 六、混合動力城市公交車合作研發(fā)情況 | ６ |
第五節(jié) 中國混合動力車波特競爭模型分析 |
８ |
| 一、行業(yè)原有競爭者分析 | 產(chǎn) |
| 二、潛在競爭者分析 | 業(yè) |
| 三、替代者分析 | 調(diào) |
| 四、消費者討價還價能力分析 | 研 |
| 五、供應(yīng)者討價還價能力分析 | 網(wǎng) |
第四章 混合動力車技術(shù)與研發(fā)情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 混合動力車中主要技術(shù)的發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、概述 | ｗ |
| 二、國內(nèi)外混合動力汽車的主要廠商 | ． |
| 三、混合動力主要技術(shù) | Ｃ |
| 四、雙向大功率DC-DC變換器技術(shù)現(xiàn)狀 | ｉ |
| 五、電機驅(qū)動技術(shù)現(xiàn)狀 | ｒ |
| 六、能量管理系統(tǒng) | ． |
| 七、UAES公司在混合動力技術(shù)開發(fā)方面的積極努力 | ｃ |
| 八、小結(jié) | ｎ |
第二節(jié) 2011年我國混合動力車技術(shù)分析 |
中 |
| 一、2011年混合動力車及電動汽車等環(huán)保技術(shù)分析 | 智 |
| 二、2011年混合動力車電池技術(shù)研發(fā)情況 | 林 |
| 三、中外汽車企業(yè)混合動力技術(shù)研發(fā)競爭情況 | ４ |
| 四、混合動力車對電子元器件影響分析 | ０ |
| 五、自主品牌混合動力技術(shù)比較 | ０ |
第三節(jié) 中國高校和研究所的混合動力車項目 |
６ |
| 一、清華大學(xué) | １ |
| 二、北京理工大學(xué) | ２ |
| 三、同濟大學(xué) | ８ |
| 四、哈爾濱工業(yè)大學(xué) | ６ |
| 五、合肥工業(yè)大學(xué) | ６ |
| 六、廣東省電動汽車研究重點實驗室 | ８ |
第二部分 相關(guān)行業(yè)分析 |
產(chǎn) |
第五章 汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展情況分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 我國汽車市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
調(diào) |
| 一、汽車消費稅新政策對汽車市場格局影響 | 研 |
| 二、2011年汽車二線市場消費情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、二線市場爆發(fā)潛力因素分析 | ｗ |
| 四、2011年我國汽車市場發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 五、2011年國內(nèi)汽車市場周期性調(diào)整趨勢預(yù)測 | ｗ |
第二節(jié) 我國汽車制造業(yè)運行情況 |
． |
| 一、2011年汽車產(chǎn)量統(tǒng)計情況 | Ｃ |
| 二、2011年客車市場分析 | ｉ |
| 三、2011年汽車進出口情況 | ｒ |
| 四、2011年汽車市場及影響因素預(yù)測分析 | ． |
| 五、未來國內(nèi)汽車市場流行趨勢 | ｃ |
第三節(jié) 我國汽車發(fā)動機及蓄電池發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 一、2011年我國汽車發(fā)動機進出口情況 | 中 |
| 二、2011年發(fā)動機進出口統(tǒng)計情況 | 智 |
| 三、2011年柴油發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
| 四、氫能燃料電池發(fā)動機產(chǎn)業(yè)化分析 | ４ |
第六章 其它環(huán)保節(jié)能型汽車發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 新能源汽車發(fā)展分析 |
０ |
| 一、新能源汽車發(fā)展機遇分析 | ６ |
| 二、新能源汽車市場前景預(yù)測 | １ |
| 三、各國新能源汽車比拼情況 | ２ |
| 四、2012年新能源汽車發(fā)展預(yù)測分析 | ８ |
第二節(jié) 燃料電池電動汽車發(fā)展概況 |
６ |
| 一、燃料電池電動汽車的發(fā)展慨況 | ６ |
| 二、燃料電池電動汽車結(jié)構(gòu)布置 | ８ |
| 三、燃料電池的類型 | 產(chǎn) |
| 四、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC） | 業(yè) |
第三節(jié) 柴油車發(fā)展情況 |
調(diào) |
| 一、2011年我國柴油車市場情況分析 | 研 |
| 二、2011年我國柴油車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 三、柴油車前景預(yù)測 | ｗ |
| 四、我國計劃用二甲醚清潔能源公交車替代柴油車 | ｗ |
第四節(jié) 氫燃料電池車 |
ｗ |
| 一、2010年雪佛蘭Equinox氫燃料電池車應(yīng)用情況 | ． |
| 二、2010年通用汽車氫燃料電池車測試情況 | Ｃ |
| 三、氫燃料電池車未來發(fā)展趨勢 | ｉ |
| 四、2030年歐盟氫燃料汽車擁有量預(yù)測分析 | ｒ |
第五節(jié) 純電動汽車 |
． |
| 一、我國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀 | ｃ |
| 二、純電動汽車產(chǎn)業(yè)化新途徑 | ｎ |
| 三、我國純電動汽車技術(shù)研發(fā)情況 | 中 |
| 四、2011年比亞迪e6純電動汽車銷售動向 | 智 |
| 五、中國發(fā)展第二代純電動汽車瓶頸分析 | 林 |
第三部分 主要企業(yè)分析 |
４ |
第七章 全球混合動力車生產(chǎn)企業(yè)概況 |
０ |
第一節(jié) 豐田 |
０ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、未來公司混合動力車研發(fā)及銷售情況 | １ |
| 三、2011年廣州豐田混合動力車發(fā)展分析 | ２ |
第二節(jié) 本田公司 |
８ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、2011年公司混合動力車發(fā)展情況分析 | ６ |
| 三、2011年公司混合動力車發(fā)展計劃 | ８ |
第三節(jié) 克萊斯勒公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡介 | 業(yè) |
| 二、公司在中國 | 調(diào) |
| 三、2011年公司混合動力發(fā)展情況 | 研 |
第四節(jié) 福特汽車公司 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、福特在中國 | ｗ |
| 三、2011年公司混合動力車發(fā)展情況 | ｗ |
第五節(jié) 通用汽車公司 |
． |
| 一、公司簡介 | Ｃ |
| 二、公司混合動力車發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 三、2011年上海通用混合動力車發(fā)展情況分析 | ｒ |
第六節(jié) 日產(chǎn)汽車公司 |
． |
| 一、公司簡介 | ｃ |
| 二、2011年公司混合動力車技術(shù)發(fā)展情況 | ｎ |
| 三、2011年公司新能源汽車動向 | 中 |
第七節(jié) 現(xiàn)代汽車公司 |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、2011年公司汽車銷量情況 | ４ |
| 三、2011年公司混合動力車發(fā)展情況分析 | ０ |
第八章 國內(nèi)企業(yè)混合動力車發(fā)展概況 |
０ |
第一節(jié) 一汽集團 |
６ |
| 一、公司概況 | １ |
| 二、2011年公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 三、2011年公司財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 四、2011年公司最新發(fā)展動態(tài)及策略 | ６ |
| 五、2011年集團混合動力車發(fā)展情況分析 | ６ |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
８ |
| 一、公司概況 | 產(chǎn) |
| 二、2011年公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 三、2011年公司財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 調(diào) |
| 四、2011年公司最新發(fā)展動態(tài)及策略 | 研 |
| 五、公司混合動力車發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 上海汽車集團股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司概況 | ｗ |
| 二、2011年公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 三、2011年公司財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ． |
| 四、2011年公司最新發(fā)展動態(tài)及策略 | Ｃ |
| 五、2011年公司混合動力車發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
第四節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司 |
ｒ |
| 一、公司概況 | ． |
| 二、2011年公司經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| 三、2011年公司財務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｎ |
| 四、2011年公司最新發(fā)展動態(tài)及策略 | 中 |
| 五、2011年公司混合動力車發(fā)展情況分析 | 智 |
第五節(jié) 比亞迪股份有限公司 |
林 |
| 一、公司簡介 | ４ |
| 二、公司雙模電動汽車 | ０ |
| 三、2011年公司混合動力車發(fā)展情況分析 | ０ |
第六節(jié) 奇瑞汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、公司概況 | １ |
| 二、2011年公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| The 2012-2016 hybrid market depth investigation report | |
| 三、2011年公司最新發(fā)展動態(tài) | ８ |
| 四、奇瑞開發(fā)混合動力車型大事記 | ６ |
| 五、2011年公司混合動力車發(fā)展情況分析 | ６ |
第七節(jié) 上海大眾汽車有限公司 |
８ |
| 一、公司簡介 | 產(chǎn) |
| 二、2011年公司混合動力車發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 三、2011年公司銷售情況 | 調(diào) |
| 四、公司最新動態(tài) | 研 |
第八節(jié) 浙江吉利控股集團 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、公司混合動力車研發(fā)情況 | ｗ |
| 三、2011年公司混合動力車上市規(guī)劃 | ｗ |
第四部分 行業(yè)發(fā)展趨勢 |
． |
第九章 政策、法規(guī)對混合動力車的影響分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 發(fā)達國家采用的政策 |
ｉ |
| 一、經(jīng)濟上扶持 | ｒ |
| 二、政策優(yōu)惠 | ． |
| 三、法規(guī)上強制 | ｃ |
第二節(jié) 我國政府對電動汽車的政策與支持體系 |
ｎ |
| 一、國家863計劃 | 中 |
| 二、國家973計劃 | 智 |
| 三、國家電動汽車試驗示范區(qū) | 林 |
| 四、中國政府的采購 | ４ |
| 五、《新能源汽車生產(chǎn)準入管理規(guī)則》及解讀 | ０ |
第三節(jié) 混合動力電動汽車政策發(fā)展分析 |
０ |
| 一、發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)的政策 | ６ |
| 二、我國混合動力汽車相關(guān)政策及現(xiàn)狀 | １ |
| 三、我國HEV開發(fā)與國外水平的差距 | ２ |
第四節(jié) 2010年我國政府對混合動力車的政策與支持 |
８ |
| 一、2010年新能源汽車鼓勵政策最新發(fā)展情況 | ６ |
| 二、2010年汽車消費稅調(diào)整對新能源汽車的影響 | ６ |
| 三、2010年《混合動力電動汽車類型和定義》行業(yè)標準征求意見 | ８ |
第五節(jié) 標準經(jīng)濟條件下的電動汽車產(chǎn)業(yè)化標準框架構(gòu)建 |
產(chǎn) |
| 一、標準經(jīng)濟的內(nèi)涵與作用 | 業(yè) |
| 二、標準經(jīng)濟與電動汽車產(chǎn)業(yè)化 | 調(diào) |
| 三、我國電動汽車標準現(xiàn)狀 | 研 |
| 四、電動汽車標準框架構(gòu)思 | 網(wǎng) |
第六節(jié) 我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 |
ｗ |
| 一、制定促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策 | ｗ |
| 二、有效運用經(jīng)濟激勵政策 | ｗ |
| 三、簡化設(shè)施建設(shè)、規(guī)劃、審批等方面的審批手續(xù) | ． |
| 四、實施電動汽車牌照、稅收、購置費等稅賦優(yōu)惠 | Ｃ |
| 五、健全技術(shù)研發(fā)體系 | ｉ |
| 六、強化立法措施，限制排放超標汽車 | ｒ |
| 七、加強公眾宣傳與參與，提高社會環(huán)保意識 | ． |
第十章 2012-2016年電動汽車的發(fā)展趨勢及前景展望 |
ｃ |
第一節(jié) 電動汽車未來發(fā)展環(huán)境 |
ｎ |
| 一、電動汽車發(fā)展將繼續(xù)得到國家的大力支持 | 中 |
| 二、相關(guān)政策、標準和法規(guī)的實施將為電動汽車的發(fā)展營造良好的環(huán)境 | 智 |
| 三、重大國際和國家活動將為電動汽車的初期市場培育和市場導(dǎo)入提供良好的契機 | 林 |
| 四、發(fā)展環(huán)境不斷完善 | ４ |
第二節(jié) 全球電動汽車發(fā)展預(yù)測分析 |
０ |
| 一、2011年將成為汽車電動化元年 | ０ |
| 二、新能源汽車進入主流消費市場尚需時日 | ６ |
| 三、2011年電動車市場預(yù)測分析 | １ |
| 四、電動車將開啟下一輪車市爭霸戰(zhàn) | ２ |
| 五、全球車企未來能源方向預(yù)測分析 | ８ |
第三節(jié) 中國電動汽車發(fā)展預(yù)測分析 |
６ |
| 一、中國將成為電動汽車中心 | ６ |
| 二、中國有望領(lǐng)先全球電動汽車市場 | ８ |
| 三、2011年我國電動汽車市場發(fā)展預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 四、2011年節(jié)能與新能源汽車規(guī)模預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 五、2012年我國新能源車預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 六、十一五引導(dǎo)環(huán)保汽車 重點城市發(fā)展電動車 | 研 |
第四節(jié) 電動汽車的發(fā)展趨勢 |
網(wǎng) |
| 一、新能源汽車近期方向預(yù)測分析 | ｗ |
| 二、純蓄電池驅(qū)動的超微型汽車 | ｗ |
| 三、驅(qū)動電機呈多樣性發(fā)展 | ｗ |
| 四、混合動力汽車 | ． |
| 五、燃料電池汽車成為競爭的焦點 | Ｃ |
第五節(jié) 十一五期間電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向 |
ｉ |
| 一、我國加速發(fā)展輕型電動車的基本定位 | ｒ |
| 二、我國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向 | ． |
| 三、加速電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點建議 | ｃ |
第十一章 2012-2016年混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢及預(yù)測分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2012-2016年全球混合動力車發(fā)展趨勢 |
中 |
| 一、混合動力車發(fā)展趨勢 | 智 |
| 二、2011年全球油電混合動力車市場預(yù)測分析 | 林 |
| 三、2015年全球混合動力車年均增長預(yù)測分析 | ４ |
| 四、2018年混合動力系統(tǒng)成本預(yù)測分析 | ０ |
| 五、2012-2016年汽車未來競爭趨勢 | ０ |
第二節(jié) 2012-2016年我國混合動力車發(fā)展趨勢及策略 |
６ |
| 一、我國未來新能源汽車發(fā)展機遇 | １ |
| 二、2011年我國最可能上市混合動力車分析 | ２ |
| 三、我國混合動力車發(fā)展趨勢預(yù)測 | ８ |
| 四、混合動力汽車在中國的銷量增速預(yù)測分析 | ６ |
第十二章 2012-2016年混合動力車研制與技術(shù)發(fā)展趨勢 |
６ |
第一節(jié) 2012-2016年混合動力車技術(shù)發(fā)展趨勢及前景 |
８ |
| 一、混合動力電動汽車（HEV） | 產(chǎn) |
| 二、外接充電式混合動力汽車 | 業(yè) |
第二節(jié) 2012-2016年混合動力電動汽車研究開發(fā)及前景展望 |
調(diào) |
| 一、發(fā)展混合動力電動汽車的可行性 | 研 |
| 二、混合動力電動汽車分類及其特點 | 網(wǎng) |
| 三、我國的混合動力電動汽車研發(fā)需要解決的問題和關(guān)鍵技術(shù) | ｗ |
| 四、混合動力汽車已初步商業(yè)化 | ｗ |
| 五、混合動力汽車的前景展望 | ｗ |
| 六、2011年中國混合動力汽車市場將進入快速增長期 | ． |
| 七、小結(jié) | Ｃ |
第三節(jié) 2012-2016年超級電容電動汽車的研究進展與趨勢 |
ｉ |
| 一、概述 | ｒ |
| 二、超級電容器的機理及特點 | ． |
| 三、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發(fā)情況 | ｃ |
| 四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發(fā)情況 | ｎ |
| 五、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點及存在的問題 | 中 |
| 六、小結(jié) | 智 |
第四節(jié) 2012-2016年鋰電池研究進展與趨勢 |
林 |
| 一、鋰離子動力電池成市場熱點 | ４ |
| 二、新日鋰電池電動車助力環(huán)保奧運 | ０ |
| 三、鋰離子電池電解液在電動汽車上的應(yīng)用分析 | ０ |
| 四、日本一些大企業(yè)合力開發(fā)新一代汽車鋰電池 | ６ |
| 五、鋰電池大戰(zhàn) 中國跨越戰(zhàn)略再受考驗 | １ |
| 六、鋰離子電池材料研發(fā)取得重大突破 | ２ |
第十三章 我國混合動力車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展途徑與構(gòu)想 |
８ |
第一節(jié) 混合動力車產(chǎn)業(yè)化的途徑 |
６ |
| 一、依靠市場拉動，促進電動汽車市場走向成熟 | ６ |
| 二、依靠政府主導(dǎo)力量，促進電動汽車市場產(chǎn)業(yè)化 | ８ |
| 三、順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律，促進汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的角度分析我國混合動力車產(chǎn)業(yè)化中的關(guān)鍵點 |
業(yè) |
| 一、發(fā)展規(guī)律 | 調(diào) |
| 二、與我國國情相結(jié)合 | 研 |
| 三、與國際電動汽車產(chǎn)業(yè)接軌 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 混合動力電動公交車產(chǎn)業(yè)化構(gòu)想 |
ｗ |
| 一、混合動力電動汽車發(fā)展概述 | ｗ |
| 二、混合動力電動車城市公交客車產(chǎn)業(yè)化分析 | ｗ |
| 三、混合動力電動城市公交客車產(chǎn)業(yè)化建議 | ． |
第四節(jié) 基于鉆石體系的電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 |
Ｃ |
| 一、電動汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析 | ｉ |
| 二、各制約因素間的互動作用分析 | ｒ |
| 三、促進我國電動汽車產(chǎn)業(yè)化的對策建議 | ． |
第五節(jié) 我國電動汽車商業(yè)化運營模式探討 |
ｃ |
| 一、電動汽車運營實體構(gòu)成 | ｎ |
| 二、電動汽車商業(yè)化運營車型選擇 | 中 |
| 三、電動汽車運營方案 | 智 |
| 四、國家優(yōu)惠政策 | 林 |
| 五、小結(jié) | ４ |
第六節(jié) 我國混合動力車示范運營現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究 |
０ |
| 一、我國電動汽車示范運營現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、電動汽車示范運營的發(fā)展趨勢 | ６ |
第五部分 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
１ |
第十四章 2012-2016年混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略 |
２ |
第一節(jié) 電動汽車的市場定位策略分析 |
８ |
| 一、定位標準 | ６ |
| 二、定位依據(jù) | ６ |
第二節(jié) 國外電動汽車發(fā)展策略及對我國的啟示 |
８ |
| 一、國外促進電動汽車發(fā)展的策略 | 產(chǎn) |
| 二、國外電動汽車發(fā)展對我國汽車產(chǎn)業(yè)的啟示 | 業(yè) |
第三節(jié) 我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)劣勢與對策 |
調(diào) |
| 2012-2016年中國混合動力車市場深度調(diào)查報告 | |
| 一、我國電動汽車發(fā)展的優(yōu)勢和不足 | 研 |
| 二、我國電動汽車發(fā)展對策探討 | 網(wǎng) |
| 三、降低成本將成關(guān)鍵 | ｗ |
| 四、幾點建議 | ｗ |
第四節(jié) 電動汽車的示范運行推廣策略 |
ｗ |
| 一、概述 | ． |
| 二、電動汽車推廣的條件分析 | Ｃ |
| 三、電動汽車推廣應(yīng)著重解決的問題 | ｉ |
| 四、電動汽車推廣的措施 | ｒ |
| 五、電動汽車推廣的方法兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計 | ． |
第五節(jié) 我國混合動力電動汽車發(fā)展策略 |
ｃ |
| 一、混合動力車成為突破口 | ｎ |
| 二、存在的若干問題 | 中 |
| 三、一切需穩(wěn)步前進 | 智 |
第十五章 2012-2016年混合動力車投資策略 |
林 |
第一節(jié) 混合動力車投資策略與建議分析 |
４ |
第二節(jié) [-中-智-林-]混合動力車高成本因素與策略分析 |
０ |
| 一、高成本原因 | ０ |
| 二、新的思路 | ６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表 2010年美國市場銷售混合動力車銷量統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 2010年美國市場銷售混合動力車銷量比例 | ８ |
| 圖表 2010年美國市場銷售混合動力車按技術(shù)銷量比例 | ６ |
| 圖表 美國混合動力車最暢銷的五個城市 | ６ |
| 圖表 美國混合動力車最暢銷的五個州 | ８ |
| 圖表 電動汽車能源的多樣化 | 產(chǎn) |
| 圖表 各種汽車的綜合效率比較 | 業(yè) |
| 圖表 部分國家汽車擁有量 | 調(diào) |
| 圖表 部分國家汽油價格 | 研 |
| 圖表 美國能源消耗分配 | 網(wǎng) |
| 圖表 較常見的新能源汽車 | ｗ |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評估 | ｗ |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅(qū)物（NOx和NMHC）排放評估 | ｗ |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評估 | ． |
| 圖表 新能源汽車全生命周期成本與能源轉(zhuǎn)換效率評估 | Ｃ |
| 圖表 幾種典型新能源汽車環(huán)境影響分析和比較 | ｉ |
| 圖表 國外主要的混合動力汽車產(chǎn)品 | ｒ |
| 圖表 國內(nèi)主要生產(chǎn)和研究混合動力汽車的廠商 | ． |
| 圖表 混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 | ｃ |
| 圖表 混合動力用電動機性能對比 | ｎ |
| 圖表 BLDCM工作特性 | 中 |
| 圖表 電解電容、超級電容以及鉛酸電池的性能比較 | 智 |
| 圖表 聯(lián)合汽車電子有限公司混合動力汽車項目開發(fā)歷程 | 林 |
| 圖表 2003-2011年中國汽車市場歷年銷量增長走勢 | ４ |
| 圖表 2004-2011年中國汽車廠家銷售走勢 | ０ |
| 圖表 2005-2011年汽車各大類車型走勢對比 | ０ |
| 圖表 2007-2011年中國汽車月度總體走勢特征 | ６ |
| 圖表 2007-2011年汽車各主力車型月度銷量走勢 | １ |
| 圖表 2010年汽車主力車型產(chǎn)銷特征 | ２ |
| 圖表 2010年全國汽車銷售結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量全國合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量北京市合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量天津市合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量河北省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量山西省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量遼寧省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量吉林省合計 | 研 |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量黑龍江合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量上海市合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量江蘇省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量浙江省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量安徽省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量福建省合計 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量江西省合計 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量山東省合計 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量河南省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量湖北省合計 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量湖南省合計 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量廣東省合計 | 中 |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | 智 |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量海南省合計 | 林 |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量重慶市合計 | ４ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量四川省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量云南省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量陜西省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量甘肅省合計 | １ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 | ２ |
| 圖表 2010-2011年汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量全國合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量北京市合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量天津市合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量河北省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量山西省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量遼寧省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量吉林省合計 | 研 |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量黑龍江合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量上海市合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量江蘇省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量浙江省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量安徽省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量福建省合計 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量江西省合計 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量山東省合計 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量河南省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量湖北省合計 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量湖南省合計 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量廣東省合計 | 中 |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | 智 |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量重慶市合計 | 林 |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量四川省合計 | ４ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量貴州省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量云南省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量陜西省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 | １ |
| 圖表 2010-2011年改裝汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | ２ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量全國合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量北京市合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量天津市合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量河北省合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量遼寧省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量浙江省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量山東省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量湖北省合計 | 研 |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量湖南省合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量重慶市合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年越野汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量全國合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量北京市合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量天津市合計 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量河北省合計 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量遼寧省合計 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量吉林省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量黑龍江合計 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量上海市合計 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量江蘇省合計 | 中 |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量浙江省合計 | 智 |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量安徽省合計 | 林 |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量福建省合計 | ４ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量江西省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量山東省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量湖北省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量湖南省合計 | １ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量廣東省合計 | ２ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量海南省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量重慶市合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量四川省合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量云南省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量陜西省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年轎車產(chǎn)量甘肅省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量全國合計 | 研 |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量北京市合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量天津市合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量河北省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量遼寧省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量吉林省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量黑龍江合計 | Ｃ |
| 2012-2016 nián zhōngguó hùnhé dònglì chē shìchǎng shēndù tiáo chá bàogào | |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量上海市合計 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量江蘇省合計 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量浙江省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量安徽省合計 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量福建省合計 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量江西省合計 | 中 |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量山東省合計 | 智 |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量河南省合計 | 林 |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量湖北省合計 | ４ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量湖南省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量廣東省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量海南省合計 | １ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量重慶市合計 | ２ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量四川省合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量云南省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量陜西省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年公路客車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量全國合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量北京市合計 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量遼寧省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量江蘇省合計 | 研 |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量安徽省合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量福建省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量河南省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量廣東省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年大型客車產(chǎn)量陜西省合計 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量全國合計 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量北京市合計 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量河北省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量吉林省合計 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量上海市合計 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量江蘇省合計 | 中 |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量浙江省合計 | 智 |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量安徽省合計 | 林 |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量福建省合計 | ４ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量河南省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量湖南省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量廣東省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | １ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量重慶市合計 | ２ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量四川省合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年中型客車產(chǎn)量云南省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量全國合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量北京市合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量天津市合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量河北省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量遼寧省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量吉林省合計 | 研 |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量黑龍江合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量上海市合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量江蘇省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量浙江省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量安徽省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量福建省合計 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量江西省合計 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量河南省合計 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量湖北省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量湖南省合計 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量廣東省合計 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量重慶市合計 | 中 |
| 圖表 2010-2011年小型客車產(chǎn)量云南省合計 | 智 |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量全國合計 | 林 |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量北京市合計 | ４ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量河北省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量山西省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量遼寧省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量黑龍江合計 | １ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量安徽省合計 | ２ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量山東省合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量湖北省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量湖南省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量重慶市合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量四川省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量貴州省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量陜西省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年貨車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | 研 |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量全國合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量北京市合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量天津市合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量河北省合計 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量山西省合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量遼寧省合計 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量吉林省合計 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量黑龍江合計 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量上海市合計 | ． |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量江蘇省合計 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量浙江省合計 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量安徽省合計 | 中 |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量福建省合計 | 智 |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量江西省合計 | 林 |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量山東省合計 | ４ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量河南省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量湖北省合計 | ０ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量湖南省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量廣東省合計 | １ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | ２ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量重慶市合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量四川省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量云南省合計 | ６ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量陜西省合計 | ８ |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年載貨汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | 業(yè) |
| 圖表 2005-2010年汽車月度總銷量 | 調(diào) |
| 圖表 2004-2011年汽車市場銷量及增長率預(yù)測分析 | 研 |
| 圖表 1996-2007年來國內(nèi)汽車銷售增長變化 | 網(wǎng) |
| 圖表 中美日德四國汽車銷量走勢比較 | ｗ |
| 圖表 2007-2010年馬自達6轎跑車的銷量 | ｗ |
| 圖表 2005-2012年各車型比例預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 2010年汽車發(fā)動機產(chǎn)品進出口情況 | ． |
| 圖表 2010年氣車發(fā)動機產(chǎn)品進出口走勢 | Ｃ |
| 圖表 幾種常見燃料電池的性能與特點 | ｉ |
| 圖表 2007年-2010年各柴油車銷量同比增長走勢 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營構(gòu)成 | ． |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司流動資產(chǎn)表 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司長期投資表 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司固定資產(chǎn)表 | 中 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | 智 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司流動負債表 | 林 |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司長期負債表 | ４ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司股東權(quán)益表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司營業(yè)利潤表 | １ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司利潤總額表 | ２ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司凈利潤表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司每股指標表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司獲利能力表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司經(jīng)營能力表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司償債能力表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司發(fā)展能力表 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年一汽轎車股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | 研 |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司主營構(gòu)成 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司流動資產(chǎn)表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司長期投資表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司固定資產(chǎn)表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司無形及其他資產(chǎn)表 | ． |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司流動負債表 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司長期負債表 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司股東權(quán)益表 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ． |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司營業(yè)利潤表 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司利潤總額表 | 中 |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司凈利潤表 | 智 |
| 2012-2016ハイブリッド市場の深さ調(diào)査報告 | |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司每股指標表 | 林 |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司獲利能力表 | ４ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司經(jīng)營能力表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司償債能力表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司資本結(jié)構(gòu)表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司發(fā)展能力表 | １ |
| 圖表 2010-2011年東風(fēng)汽車集團公司現(xiàn)金流量分析表 | ２ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司主營構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司流動資產(chǎn)表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司長期投資表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司流動負債表 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司長期負債表 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司股東權(quán)益表 | 研 |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司營業(yè)利潤表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司利潤總額表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司凈利潤表 | ． |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司每股指標表 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司獲利能力表 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營能力表 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司償債能力表 | ． |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司發(fā)展能力表 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年上海汽車集團股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | 中 |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司主營構(gòu)成 | 智 |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司流動資產(chǎn)表 | 林 |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司長期投資表 | ４ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司無形及其他資產(chǎn)表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司流動負債表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司長期負債表 | １ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司股東權(quán)益表 | ２ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司營業(yè)利潤表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司利潤總額表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司凈利潤表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司每股指標表 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司獲利能力表 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司經(jīng)營能力表 | 研 |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司償債能力表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司資本結(jié)構(gòu)表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司發(fā)展能力表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年長安汽車集團有限責(zé)任公司現(xiàn)金流量分析表 | ｗ |
| 圖表 07、08年11月上海大眾產(chǎn)品銷量比較 | ． |
| 圖表 中國汽車產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力評價系統(tǒng)指標體系 | Ｃ |
| 圖表 各國電動車發(fā)展的經(jīng)濟優(yōu)惠政策 | ｉ |
| 圖表 各國電動車市場推廣政策 | ｒ |
| 圖表 各國電動車技術(shù)研發(fā)政策 | ． |
| 圖表 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及考核要求 | ｃ |
| 圖表 國外針對混合動力汽車的相關(guān)鼓勵政策 | ｎ |
| 圖表 我國電動汽車標準 | 中 |
| 圖表 混合動力汽車的節(jié)油率與汽車功率的混合度和汽車的生產(chǎn)成正比上升 | 智 |
| 圖表 豐田Prius與Corrolla對比實際節(jié)油率汽車 | 林 |
| 圖表 國外四種典型城市工況下汽車制動消耗能量（油耗）所占比例 | ４ |
| 圖表 1.4萬美元乘用車改為HEV和PHEV后的性能與價格 | ０ |
| 圖表 四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價格、燃油消耗及尾氣排放的對比關(guān)系 | ０ |
| 圖表 燃油內(nèi)燃機與鋰離子電池隨著技術(shù)進步和產(chǎn)量的擴大其能耗費用的變化曲線 | ６ |
| 圖表 串聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 | １ |
| 圖表 并聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 | ２ |
| 圖表 混聯(lián)式混合動力電動車基本結(jié)構(gòu)圖 | ８ |
| 圖表 不同混合動力系統(tǒng)中電動機與發(fā)動機的功率分配情況 | ６ |
| 圖表 超級電容器工作原理 | ６ |
| 圖表 儲能元件能量密度、功率密度比較 | ８ |
| 圖表 混合電動汽車及其超級電容器組 | 產(chǎn) |
| 圖表 日本本田汽車公司生產(chǎn)的超級電容器組 | 業(yè) |
| 圖表 超級電容器組規(guī)格 | 調(diào) |
| 圖表 國內(nèi)混合動力電動公交客車研發(fā)情況 | 研 |
| 圖表 鉆石體系理論分析框架 | 網(wǎng) |
| 圖表 四面體模型 | ｗ |
| 圖表 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結(jié)果 | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2011-12/hunhedonglicheshichangshendudiaocha.html
略……
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