| 載貨車作為交通運輸工具的重要組成部分，其行業(yè)發(fā)展與國家經(jīng)濟建設(shè)、物流運輸體系緊密相連。近年來，我國載貨車制造業(yè)在政策引導(dǎo)和技術(shù)進步的雙重驅(qū)動下，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，技術(shù)裝備水平不斷提高。 | |
| 隨著國六排放標準的實施以及新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的推進，載貨車市場正在經(jīng)歷一場綠色轉(zhuǎn)型革命，電動化、智能化成為新的發(fā)展趨勢。與此同時，輕量化、高效節(jié)能型載貨車也備受關(guān)注，各大車企積極布局新材料、新工藝，力求降低車輛自重、提高燃油效率。未來，載貨車行業(yè)將進一步把握市場需求變化，加快技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，構(gòu)建完善的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，助力交通強國戰(zhàn)略的實施。 | |
| 中國汽車工業(yè)的傳統(tǒng)優(yōu)勢在載貨車，中國載貨車發(fā)展的現(xiàn)實水平及與國際汽車制造業(yè)的比較優(yōu)勢也有利于大力發(fā)展載貨車。 | |
| 中國載貨車市場，曾經(jīng)以中卡為主導(dǎo)，缺重少輕，在這種背景下，一度出現(xiàn)東風與一汽兩強對弈的競爭格局。伴隨著載貨車市場需求結(jié)構(gòu)變化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，載貨車市場競爭，由中卡演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領(lǐng)域的多元競爭態(tài)勢。中國載貨車市場競爭，也因此由粗放走向細分，各細分市場的競爭格局異彩紛呈。 | |
| 2008年底，國務(wù)院推出了拉動內(nèi)需的4萬億投資計劃，其中大部分資金投向了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域。政府提出的十項規(guī)劃中強調(diào)要加快保障性安居工程建設(shè)、加快農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快鐵路及公路和機場等重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加快地震災(zāi)區(qū)災(zāi)后重建等要求。這些項目的建設(shè)需要相當數(shù)量的貨車，這對于貨車行業(yè)尤其是重中卡來說，產(chǎn)生明顯的拉動作用。 | |
| 2009年，中國車市在全球市場普遍低迷的情況下，實現(xiàn)產(chǎn)銷高速增長。其中，載貨車銷售295.94萬輛，同比增長32.11%。 | |
| 得益于國家出臺的汽車下鄉(xiāng)政策和汽車以舊換新政策，2010年我國載貨車產(chǎn)銷均大幅增長，全年載貨車生產(chǎn)超392萬輛，銷售超386萬輛。2010年，國內(nèi)共進口載貨汽車16162輛，較2009年同比增長77.0%，進口總量占國產(chǎn)載貨車銷售總量1.6%。 | |
| 2011年1-5月，載貨車累計生產(chǎn)1238248輛，累計銷售1268695輛，同比增長分別為-0.28%和0.63%。2011年1-5月，載貨車出口11.28萬輛，同比增長44.40%。 | |
| 中國是發(fā)展中的農(nóng)業(yè)大國，正處于計劃經(jīng)濟體制向市場經(jīng)濟體制、從農(nóng)業(yè)國向工業(yè)國、從不發(fā)達的農(nóng)業(yè)社會向發(fā)達的工業(yè)社會轉(zhuǎn)型過程之中。這一巨大的社會進步和社會變遷，必然會帶來市場對載貨車的巨大需求。這是中國做強做大載貨車自主品牌的堅實基礎(chǔ)，也是中國汽車工業(yè)參與國際競爭的優(yōu)勢所在。 | |
| 展望未來，2020年我國GDP的構(gòu)成中，第三產(chǎn)業(yè)比重超過50%，第二產(chǎn)業(yè)和第一產(chǎn)業(yè)在GDP的構(gòu)成中的比重都將下降，屆時主要產(chǎn)生公路貨運量和公路貨物周轉(zhuǎn)量的第一產(chǎn)業(yè)和第二產(chǎn)業(yè)將減少對運輸裝備的需求量。公路貨物周轉(zhuǎn)量和載貨車保有量存在高度相關(guān)性，相關(guān)系數(shù)為0.98。2020年左右將是我國載貨車發(fā)展的一個重要拐點。屆時，公路運輸業(yè)對載貨車的需求將由現(xiàn)在的以新增需求為主，轉(zhuǎn)變?yōu)橐愿滦枨鬄橹鳌Ｒ愿滦枨鬄橹鳎馕吨鴮d貨車需求總量將長期保持在一個比較穩(wěn)定的水平，不會出現(xiàn)大幅增長或大幅下降。 | 產(chǎn) |
| 本行業(yè)報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家發(fā)改委、國家商務(wù)部、中國汽車工業(yè)協(xié)會、國內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及載貨車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場調(diào)查資料。 | 業(yè) |
| 注：本報告將保持不定期更新，為企業(yè)在這瞬息萬變的時代提供最新資訊，使企業(yè)能及時把握局勢的發(fā)展，及時調(diào)整應(yīng)對策略。 | 調(diào) |
| 《2012-2016年中國載貨車行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報告》立足于汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢，對中國載貨車行業(yè)的發(fā)展情況、主要細分市場、進出口市場、重點企業(yè)經(jīng)營狀況等進行了分析及預(yù)測，并對未來載貨車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了載貨車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為載貨車企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 | 研 |
第一章 全球載貨車市場分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 全球載貨車市場分析 |
ｗ |
| 一、2010年中國卡車全球市場份額 | ｗ |
| 二、全球貨車制造商以亞洲為中心構(gòu)建零部件共用體系 | ｗ |
| 三、2012年全球轎車和輕卡銷量再攀升 | ． |
第二節(jié) 英國載貨車市場分析 |
Ｃ |
| 一、2010年英國載貨車銷量分析 | ｉ |
| 二、2011年英國載貨車銷量統(tǒng)計 | ｒ |
| 三、2011年英國卡車業(yè)的運行狀況調(diào)查 | ． |
第三節(jié) 德國載貨車市場分析 |
ｃ |
| 一、2010年德國在俄羅斯投資生產(chǎn)重型卡車 | ｎ |
| 二、2011年德國卡車制造商曼（MAN SE）經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 三、2020年戴姆勒卡車全球銷量預(yù)計 | 智 |
第四節(jié) 美國載貨車市場分析 |
林 |
| 一、2011年美國汽車行業(yè)持續(xù)復(fù)蘇 | ４ |
| 二、2012年美國超級卡車計劃 | ０ |
第五節(jié) 俄羅斯載貨車市場分析 |
０ |
| 一、2011年中國卡車出口俄羅斯市場分析 | ６ |
| 二、2011年中國卡車出口俄羅斯困難分析 | １ |
第六節(jié) 其他國家載貨車市場分析 |
２ |
| 一、2010-2011年印度載貨車市場分析 | ８ |
| 二、2010-2011年澳大利亞載貨車市場 | ６ |
第二章 中國汽車行業(yè)分析 |
６ |
第一節(jié) 2011-2012年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
８ |
| 一、汽車行業(yè)總體情況 | 產(chǎn) |
| 二、汽車產(chǎn)銷情況 | 業(yè) |
| 三、市場結(jié)構(gòu)情況 | 調(diào) |
| 四、重點企業(yè)銷售情況 | 研 |
| 五、汽車出口情況 | 網(wǎng) |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-03/zaihuochehangyefazhanfenxijitouziqia.html | |
| 六、汽車市場價格繼續(xù)走低 | ｗ |
| 七、行業(yè)經(jīng)濟效益情況 | ｗ |
| 八、2012年汽車行業(yè)市場展望 | ｗ |
第二節(jié) 汽車零部件行業(yè)分析 |
． |
| 一、2009-2011年我國汽車及零部件進口額變化 | Ｃ |
| 二、2011年汽車零部件發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 三、2012年競爭力仍不強汽車零部件企業(yè)密集上市 | ｒ |
| 四、2012年中國汽車零部件業(yè)洗牌在即 | ． |
| 五、2012年中國汽車零部件面臨的機遇與挑戰(zhàn) | ｃ |
| 六、2012-2016年中國汽車零部件發(fā)展預(yù)測分析 | ｎ |
第三章 中國載貨車市場發(fā)展分析 |
中 |
第一節(jié) 2010-2011年我國載貨車市場分析 |
智 |
| 一、2010年載貨車市場分析 | 林 |
| 二、2011年載貨車市場分析 | ４ |
第二節(jié) 2010-2011年載貨車市場銷量分析 |
０ |
| 一、2010年中國貨車銷量情況分析 | ０ |
| 二、2011年中國貨車銷量情況分析 | ６ |
第三節(jié) 2010-2011年我國載貨車進出口分析 |
１ |
| 一、2010年我國載貨車出口分析 | ２ |
| 二、2011年中國貨車行業(yè)出口情況分析 | ８ |
| 三、2012年中國貨車行業(yè)出口情況預(yù)測分析 | ６ |
第四節(jié) 專用車市場發(fā)展分析 |
６ |
| 一、我國主要專用車產(chǎn)業(yè)基地概況 | ８ |
| 二、2010年中國專用車市場分析 | 產(chǎn) |
| 三、2010年中國專用車出口分析 | 業(yè) |
| 四、2011年專用車市場表現(xiàn) | 調(diào) |
| 五、2011年專用車出口分析 | 研 |
| 六、2011年專用車準入門檻抬 | 網(wǎng) |
第四章 2010-2012年中國載貨車產(chǎn)業(yè)運行狀況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010-2011年中國載貨車產(chǎn)業(yè)概述 |
ｗ |
| 一、十一五國內(nèi)主要卡車企業(yè)發(fā)展成 | ｗ |
| 二、2011年中國卡車行業(yè)10大事件 | ． |
| 三、2010-2011年中國載貨車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量分析 | Ｃ |
| 四、2010-2011年中國載貨車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展動向 | ｉ |
第二節(jié) 2012年中國載貨車產(chǎn)業(yè)市場供需狀況分析 |
ｒ |
| 一、2012年1月我國卡車市場大幅下滑 | ． |
| 二、2012年中國卡車環(huán)境分析 | ｃ |
| 三、2012年大型貨車安全技術(shù)性能需進一步提高 | ｎ |
第五章 2007-2011年中國貨車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
中 |
第一節(jié) 2007-2011年中國貨車生產(chǎn)匯總表 |
智 |
| 一、2007-2010年全國貨車生產(chǎn)匯總表 | 林 |
| 二、2011年全國貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ４ |
| 三、2007-2011年全國貨車產(chǎn)量增長性分析 | ０ |
第二節(jié) 2007-2011年中國重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
０ |
| 一、2007-2010年全國重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2011年全國重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | １ |
第三節(jié) 2007-2011年中國中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
２ |
| 一、2007-2010年全國中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 二、2011年全國中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ６ |
第四節(jié) 2007-2011年中國輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
６ |
| 一、2007-2010年全國輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 二、2011年全國輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 2007-2011年中國輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
業(yè) |
| 一、2007-2010年全國微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | 調(diào) |
| 二、2011年全國微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | 研 |
第六章 2007-2011年中國貨車產(chǎn)業(yè)銷售數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2007-2011年中國貨車銷售匯總表 |
ｗ |
| 一、2007-2010年全國貨車銷售匯總表 | ｗ |
| 二、2011年全國貨車銷售匯總表 | ｗ |
| 三、2007-2011年全國貨車銷量增長性分析 | ． |
第二節(jié) 2007-2011年中國重型貨車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
Ｃ |
| 一、2007-2010年全國重型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ｉ |
| 二、2011年全國重型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ｒ |
第三節(jié) 2007-2011年中國中型貨車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
． |
| 一、2007-2010年全國中型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ｃ |
| 二、2011年全國中型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ｎ |
第四節(jié) 2007-2011年中國輕型貨車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
中 |
| 一、2007-2010年全國輕型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | 智 |
| 二、2011年全國輕型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | 林 |
第五節(jié) 2007-2011年中國微型貨車銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
４ |
| 一、2007-2010年全國微型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ０ |
| 二、2011年全國微型貨車銷量數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第七章 2010-2011年中國載貨車細分市場分析 |
６ |
第一節(jié) 重型載貨車市場 |
１ |
| 一、2010年全年產(chǎn)銷綜述 | ２ |
| 二、2011年全年產(chǎn)銷綜述 | ８ |
| 三、2012年1月產(chǎn)銷綜述 | ６ |
| 四、2010-2011年分企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù) | ６ |
第二節(jié) 中型載貨車市場 |
８ |
| 一、2010年全年產(chǎn)銷綜述 | 產(chǎn) |
| 二、2011年全年產(chǎn)銷綜述 | 業(yè) |
| 三、2012年1月產(chǎn)銷綜述 | 調(diào) |
| 四、2010-2011年分企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù) | 研 |
第三節(jié) 輕型載貨車市場 |
網(wǎng) |
| 2012-2016 Chinese truck industry analysis and investment outlook report | |
| 一、2010年全年產(chǎn)銷綜述 | ｗ |
| 二、2011年全年產(chǎn)銷綜述 | ｗ |
| 三、2012年1月產(chǎn)銷綜述 | ｗ |
| 四、2010-2011年分企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù) | ． |
第四節(jié) 微型載貨車市場 |
Ｃ |
| 一、2010年全年產(chǎn)銷綜述 | ｉ |
| 二、2011年全年產(chǎn)銷綜述 | ｒ |
| 三、2012年1月產(chǎn)銷綜述 | ． |
| 四、2010-2011年分企業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù) | ｃ |
第五節(jié) 皮卡車市場 |
ｎ |
| 一、2010年中國皮卡市場分析 | 中 |
| 二、2011中國皮卡市場分析及前景預(yù)測 | 智 |
第六節(jié) 牽引車市場 |
林 |
| 一、2010年12月半掛牽引車企業(yè)產(chǎn)銷情況綜述 | ４ |
| 二、2011年12月半掛牽引車產(chǎn)銷情況綜述 | ０ |
| 三、2011年我國載貨牽引車下滑趨勢預(yù)測 | ０ |
第八章 載貨車行業(yè)競爭格局分析 |
６ |
第一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 |
１ |
| 一、2011年從東風銳玲看中國中高端輕卡競爭 | ２ |
| 二、2011年歐美汽車企業(yè)加快在華大中型卡車投資步伐 | ８ |
| 三、2012年世界中重卡運營中心向中國轉(zhuǎn)移 | ６ |
| 四、2012年日產(chǎn)汽車決定撤離中國卡車制造業(yè)市場 | ６ |
第二節(jié) 2011-2012年行業(yè)集中度分析 |
８ |
| 一、2011-2012年重型載貨競爭格局 | 產(chǎn) |
| 二、2011-2012年中型載貨競爭格局 | 業(yè) |
| 三、2011-2012年輕型載貨競爭格局 | 調(diào) |
| 四、2011-2012年微型載貨競爭格局 | 研 |
第三節(jié) 2012年中國汽車行業(yè)競爭趨勢預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
| 一、汽車三包強勢出臺 | ｗ |
| 二、渠道創(chuàng)新從量變走向質(zhì)變 | ｗ |
| 三、大經(jīng)銷商集團叫板主機廠 | ｗ |
| 四、新能源車在質(zhì)疑聲中加速前行 | ． |
| 五、自主車企收復(fù)失地 | Ｃ |
| 六、日系品牌重振旗鼓 | ｉ |
| 七、汽車后市場淘金熱 | ｒ |
| 八、二手車市場異軍突起 | ． |
| 九、汽車出口向歐美市場掘進 | ｃ |
第四節(jié) 十二五期間重卡行業(yè)競爭格局預(yù)測分析 |
ｎ |
| 一、中國重卡行業(yè)競爭格局現(xiàn)狀 | 中 |
| 二、外資進入對十二五重卡行業(yè)競爭格局的影響 | 智 |
| 三、新軍加入對十二五重卡行業(yè)競爭格局的影響 | 林 |
第九章 載貨車企業(yè)競爭策略分析 |
４ |
第一節(jié) 載貨車市場競爭環(huán)境分析 |
０ |
| 一、2011年載貨車行業(yè)環(huán)境漸變 | ０ |
| 二、2011年載貨車行業(yè)競爭形勢嚴峻 | ６ |
第二節(jié) 2011年主要企業(yè)競爭策略分析 |
１ |
| 一、一汽解放 | ２ |
| 二、東風商用車 | ８ |
| 三、陜汽重卡 | ６ |
第三節(jié) 2011年載貨車企業(yè)競爭策略分析 |
６ |
| 一、深挖服務(wù)利潤 | ８ |
| 二、強化渠道控制力 | 產(chǎn) |
第十章 主要載貨車企業(yè)競爭分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 東風汽車股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第二節(jié) 一汽解放汽車有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、2011年經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| 三、2011年一汽解放大事記 | ｉ |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
第三節(jié) 中國重汽集團有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第四節(jié) 陜西汽車集團有限責任公司 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 | ０ |
| 三、2011年經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第五節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 | ８ |
| 三、2011年經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第六節(jié) 江鈴汽車股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 | 業(yè) |
| 三、2011年經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | 研 |
第七節(jié) 安徽江淮汽車股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 2012-2016年中國載貨車行業(yè)發(fā)展分析及投資前景預(yù)測報告 | |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第八節(jié) 長安汽車（集團）有限責任公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｉ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 四、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
第九節(jié) 金杯汽車股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、2011年經(jīng)營情況分析 | 智 |
| 三、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
第十節(jié) 山東時風（集團）有限責任公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、2011-2012年經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 三、2012-2016年發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第十一章 2012-2016年載貨車行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
１ |
第一節(jié) 2011年發(fā)展環(huán)境展望 |
２ |
| 一、2011年我國宏觀經(jīng)濟運行形勢分析 | ８ |
| 二、2012-2016年中國經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析 | ６ |
第二節(jié) 我國載貨車行業(yè)前景與機遇分析 |
６ |
| 一、我國載貨車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | ８ |
| 二、2012年國內(nèi)輕卡行業(yè)發(fā)展前瞻 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2012-2016年中國載貨車市場趨勢預(yù)測 |
業(yè) |
| 一、十二五規(guī)劃我國卡車專用化率 | 調(diào) |
| 二、2012-2016年中國專用車市場趨勢預(yù)測 | 研 |
| 三、2012-2016年中國專用車市場值得注意的問題 | 網(wǎng) |
| 四、2012-2016年中國專用車市場需求預(yù)測分析 | ｗ |
第十二章 2012-2016年載貨車行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2012-2016年主要中重卡企業(yè)十二五規(guī)劃 |
ｗ |
| 一、一汽解放 | ． |
| 二、東風商用車 | Ｃ |
| 三、中國重汽 | ｉ |
| 四、陜西重汽 | ｒ |
| 五、福田汽車 | ． |
| 六、北奔重汽 | ｃ |
| 七、華菱汽車 | ｎ |
| 八、上汽依維柯紅巖 | 中 |
| 九、江淮股份 | 智 |
第二節(jié) 2012-2016年中國輕卡業(yè)十二五走勢預(yù)測、 |
林 |
| 一、未來各地區(qū)輕卡擁有量預(yù)測分析 | ４ |
| 二、未來輕卡產(chǎn)品需求變化預(yù)測分析 | ０ |
| 三、未來輕卡后市場預(yù)測分析 | ０ |
| 四、未來輕卡行業(yè)政策法規(guī)預(yù)測分析 | ６ |
| 五、輕卡進出口預(yù)測分析 | １ |
第三節(jié) 2012-2016年中國皮卡車市場環(huán)境及產(chǎn)品發(fā)展趨勢深度研析 |
２ |
| 一、中國皮卡產(chǎn)品分析 | ８ |
| 二、中國皮卡市場分析 | ６ |
| 三、千軍萬馬過獨木橋，為搶皮卡一杯羹 | ６ |
| 四、中國皮卡車出口分析 | ８ |
| 五、皮卡車未來量化判斷 | 產(chǎn) |
第十三章 載貨車行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2010年載貨車行業(yè)投資情況分析 |
調(diào) |
| 一、2010年蕪湖集瑞重工投資65億造卡車 | 研 |
| 二、2010年北汽福田與戴姆勒投資63.5億造重型卡車 | 網(wǎng) |
| 三、2010年大運投資開建國內(nèi)最大民營改裝卡車項目 | ｗ |
| 四、2010年江淮汽車聯(lián)手外資48億元投資中重卡車 | ｗ |
第二節(jié) 2011-2013年載貨車行業(yè)投資情況分析 |
ｗ |
| 一、2011年重汽福建首輛中重型卡車下線 | ． |
| 二、2011年青年汽車項目投資寧夏 | Ｃ |
| 三、沃爾沃計劃2013年在華生產(chǎn)大中型卡車 | ｉ |
第十四章 載貨車行業(yè)投資機會與風險 |
ｒ |
第一節(jié) 我國載貨車企業(yè)發(fā)展的SWOT分析 |
． |
| 一、優(yōu)勢因素（Strengths） | ｃ |
| 二、弱點因素（Weaknesses） | ｎ |
| 三、機會因素（Opportunities） | 中 |
| 四、威脅因素（Threats） | 智 |
第二節(jié) 我國輕型載貨汽車行業(yè)投資建議 |
林 |
| 一、注重對人才的培養(yǎng) | ４ |
| 二、節(jié)能與環(huán)保 | ０ |
| 三、加大產(chǎn)品研發(fā)力度 | ０ |
| 四、對企業(yè)進行合適定位 | ６ |
第三節(jié) 提高專用車企業(yè)的研發(fā)效率建議 |
１ |
| 一、采用先進技術(shù) | ２ |
| 二、建立良好的制度 | ８ |
| 三、人力資源的優(yōu)化配置 | ６ |
第十五章 載貨車行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
６ |
第一節(jié) 載貨車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
８ |
| 一、SO戰(zhàn)略（增長型戰(zhàn)略） | 產(chǎn) |
| 二、ST戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略） | 業(yè) |
| 三、WO戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略） | 調(diào) |
| 四、WT戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略） | 研 |
第二節(jié) (中-智-林)對我國中重型載貨車企業(yè)戰(zhàn)略選擇的建議 |
網(wǎng) |
| 2012-2016 nián zhōngguó zàihuò chē hángyè fāzhǎn fēnxī jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 一、增長型（SO）戰(zhàn)略 | ｗ |
| 二、扭轉(zhuǎn)型（WO）戰(zhàn)略 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月及全年英國卡車銷量統(tǒng)計（分品牌） | ． |
| 圖表 2011年1-12月英國貨車銷量統(tǒng)計（分品牌） | Ｃ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月汽車產(chǎn)銷量 | ｉ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月汽車產(chǎn)銷走勢圖 | ｒ |
| 圖表 2011年12月汽車分車型銷售情況 | ． |
| 圖表 2011年12月汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ｃ |
| 圖表 2011年12月乘用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ｎ |
| 圖表 2011年12月商用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | 中 |
| 圖表 2011年12月份汽車企業(yè)出口情況 | 智 |
| 圖表 2011年12月份汽車價格走勢 | 林 |
| 圖表 2010年11月-2011年11月汽車行業(yè)重點企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、工業(yè)銷售產(chǎn)值增速變動走勢 | ４ |
| 圖表 2009年12月-2010年12月貨車分車型銷售情況（1） | ０ |
| 圖表 2009年12月-2010年12月貨車分車型銷售情況（2） | ０ |
| 圖表 2009年12月-2010年12月貨車分車型銷售走勢圖 | ６ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月貨車分車型銷售情況 | １ |
| 圖表 2010年12月-2011年12月貨車分車型銷售走勢圖 | ２ |
| 圖表 2005-2010年卡車出口熱點市場統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 2010年逐季卡車出口熱點市場統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2010年1-12月載貨汽車產(chǎn)量全國及各省市合計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月載貨汽車產(chǎn)量全國及各省市合計 | ８ |
| 圖表 2007年1-12月貨車生產(chǎn)匯總表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年1-12月貨車生產(chǎn)匯總表 | 業(yè) |
| 圖表 2009年1-12月貨車生產(chǎn)匯總表 | 調(diào) |
| 圖表 2010年1-12月貨車生產(chǎn)匯總表 | 研 |
| 圖表 2011年1-12月貨車生產(chǎn)匯總表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2011年全國貨車產(chǎn)量及增長率統(tǒng)計數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2007-2011年全國貨車產(chǎn)量及增長率趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2007年1-12月重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2009年1-12月重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月重型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2007年1-12月中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2008年1-12月中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2009年1-12月中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2011年1-12月中型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2007年1-12月輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2008年1-12月輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2009年1-12月輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2010年1-12月輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月輕型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2007年1-12月微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2008年1-12月微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2009年1-12月微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2011年1-12月微型貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2007年1-12月貨車銷售匯總表 | ８ |
| 圖表 2008年1-12月貨車銷售匯總表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年1-12月貨車銷售匯總表 | 業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月貨車銷售匯總表 | 調(diào) |
| 圖表 2011年1-12月貨車銷售匯總表 | 研 |
| 圖表 2007-2011年全國貨車銷量及增長率統(tǒng)計數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2011年全國貨車銷量及增長率趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2007年1-12月重型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月重型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月重型貨車銷量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2010年1-12月重型貨車銷量數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月重型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2007年1-12月中型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2008年1-12月中型貨車銷量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2009年1-12月中型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月中型貨車銷量數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月中型貨車銷量數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2007年1-12月輕型貨車銷量數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2008年1-12月輕型貨車銷量數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2009年1-12月輕型貨車銷量數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2010年1-12月輕型貨車銷量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2011年1-12月輕型貨車銷量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表 2007年1-12月微型貨車銷量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2008年1-12月微型貨車銷量數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 2009年1-12月微型貨車銷量數(shù)據(jù) | ２ |
| 圖表 2010年1-12月微型貨車銷量數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2011年1-12月微型貨車銷量數(shù)據(jù) | ６ |
| 圖表 2012年1月重型貨車銷量TOP | ６ |
| 圖表 2010年1-12月重型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 2010年1-12月重型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年1-12月重型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 2011年1-12月重型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 2012年1月中型貨車銷量TOP | 研 |
| 圖表 2010年1-12月中型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 2012-2016中國のトラック業(yè)界の分析と投資展望レポート | |
| 圖表 2010年1-12月中型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月中型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2012年1月輕型貨車銷量TOP | ． |
| 圖表 2010年1-12月輕型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2010年1-12月輕型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月輕型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月輕型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2012年1月微型貨車銷量TOP | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月微型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月微型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2011年1-12月微型貨車（分企業(yè)）生產(chǎn)數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2011年1-12月微型貨車（分企業(yè)）銷量數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2006-2010年年皮卡所占汽車市場份額 | ４ |
| 圖表 2008～2010年不同燃料類型皮卡份額 | ０ |
| 圖表 2009、2010年各企業(yè)皮卡銷量、份額及變化 | ０ |
| 圖表 2006-2010年不同皮卡企業(yè)銷量排名 | ６ |
| 圖表 2011年12月重型載貨車企銷量前十統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 2012年1月重型載貨車企銷量前十統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 2011年12月中型載貨車企業(yè)銷售前十 | ８ |
| 圖表 2012年1月中型載貨車企業(yè)銷售前十 | ６ |
| 圖表 2011年12月輕型載貨車企銷量前十統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2012年1月輕型載貨車企業(yè)銷售前十 | ８ |
| 圖表 2011年12月微型載貨車企銷量前十統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年1月微型載貨車企銷量前十統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 圖表 2005-2010年重卡行業(yè)前五強市場份額的變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 2010年1~11月重卡主要生產(chǎn)企業(yè)累計銷量及市場份額 | 研 |
| 圖表 2007-2010年中重卡行業(yè)主要合資合作情況一覽 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年以來的主要重卡新軍及其近期動向 | ｗ |
| 圖表 2010年與2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度對比（季度同比） | ｗ |
| 圖表 2004-2011年全國糧食總產(chǎn)量及其增長速度對比 | ｗ |
| 圖表 2010年與2011年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比） | ． |
| 圖表 2011年全國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速 | Ｃ |
| 圖表 2011年全國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速 | ｉ |
| 圖表 2011年全國社會消費品零售總額增速（月度同比） | ｒ |
| 圖表 2011年全國社會消費品零售總額增速（月度同比） | ． |
| 圖表 2011年全國廣義貨幣（M2）增速 | ｃ |
| 圖表 2011年全國居民消費價格同比上漲情況 | ｎ |
| 圖表 2011年全國工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格同比上漲情況 | 中 |
| 圖表 2011年全國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實際增長速度 | 智 |
| 圖表 2011年全國農(nóng)村居民人均可支配收入實際增長速度 | 林 |
| 圖表 2006-2011年全國人口及其自然增長率變化情況 | ４ |
http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-03/zaihuochehangyefazhanfenxijitouziqia.html
略……
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