| 相 關(guān) |
|
| 中國過去十幾年來在經(jīng)濟(jì)增長和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎(chǔ)設(shè)施，尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。 | |
| 自**年我國大陸第***條高速公路上海至嘉定高速公路的建成通車，實(shí)現(xiàn)了我國大陸高速公路零的突破之后，我國的高速公路建設(shè)步入了加速發(fā)展的快車道。**年，總規(guī)模***萬公里的“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)全面建成，標(biāo)志著我國高速公路網(wǎng)骨架的基本形成。到**年底，全國高速公路由“十五”期末的***萬公里發(fā)展到***萬公里，新增***萬公里。整個(gè)“十一五”階段，全社會(huì)高速公路建設(shè)累計(jì)投資達(dá)***萬億元，是我國公路交通發(fā)展速度最快、發(fā)展質(zhì)量最好、服務(wù)水平提升最為顯著的時(shí)期。 | |
| 從總量上看，我國高速公路已經(jīng)得到了飛躍式發(fā)展，基本能夠滿足經(jīng)濟(jì)和生活的需求；從面積密度來看，東部等發(fā)達(dá)地區(qū)并不亞于美國等發(fā)達(dá)國家，甚至還超過了發(fā)達(dá)國家水平。 | |
| 截至**我國各地區(qū)高速公路建設(shè)情況同其經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)情況大體保持一致。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的地區(qū)，高速公路面積密度比較大；經(jīng)濟(jì)較落后的地區(qū)，高速公路面積密度也相對(duì)滯后。這一局面的形成主要同我國之前推行的優(yōu)先發(fā)展發(fā)達(dá)地區(qū)交通基礎(chǔ)建設(shè)的戰(zhàn)略規(guī)劃有很大關(guān)系。從我國高速公路規(guī)劃布局情況來看，高速公路發(fā)展將參考經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r的同時(shí)，兼顧區(qū)域間的均衡化發(fā)展。這將有助于減小和改善東西部地區(qū)高速公路建設(shè)的巨大差距和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。 | |
| “十二五”期間我國交通運(yùn)輸仍處于大建設(shè)、大發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。**年**月**日，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布了《交通運(yùn)輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》。到“十二五”末，我國國家高速公路網(wǎng)將基本建成，高速公路總里程達(dá)到***萬公里，屆時(shí)將覆蓋90 以上的***萬以上城鎮(zhèn)人口城市。 | |
| CONTENTS | |
第一章 高速公路定義及相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 高速公路簡介 |
業(yè) |
| 一、高速公路的定義 | 調(diào) |
| 二、高速公路的分類 | 研 |
| 三、高速公路的特征 | 網(wǎng) |
| 四、高速公路的功能和經(jīng)濟(jì)效益 | ｗ |
| 五、高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計(jì)要求 | ｗ |
第二節(jié) 高速公路與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系 |
ｗ |
| 一、高速公路發(fā)展對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的作用 | ． |
| 二、高速公路給中國經(jīng)濟(jì)帶來的變化 | Ｃ |
| 三、發(fā)展高速公路建設(shè)小康社會(huì) | ｉ |
第二章 世界高速公路 |
ｒ |
第一節(jié) 世界高速公路發(fā)展概況 |
． |
| 一、世界高速公路的發(fā)展歷程 | ｃ |
| 二、世界各國高速公路發(fā)展概況 | ｎ |
| 三、全球高速公路投融資體制 | 中 |
第二節(jié) 美國 |
智 |
| 一、美國高速公路發(fā)展概況 | 林 |
| 二、美國高速公路的管理情況 | ４ |
| 三、美國高速公路的收費(fèi)情況 | ０ |
第三節(jié) 德國 |
０ |
| 一、德國高速公路概述 | ６ |
| 二、德國高速公路—世界上最高科技的高速公路 | １ |
| 三、德國高速公路對(duì)卡車實(shí)行收費(fèi) | ２ |
| 四、德國計(jì)劃所有高速公路限速 | ８ |
| 五、德國高速公路信息化管理分析 | ６ |
第四節(jié) 法國 |
６ |
| 一、法國高速公路建設(shè)的特點(diǎn) | ８ |
| 二、法國高速公路收費(fèi)變動(dòng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、法國高速公路私有化及其原因分析 | 業(yè) |
| 四、法國高速公路的經(jīng)營與管理 | 調(diào) |
第五節(jié) 日本 |
研 |
| 一、日本收費(fèi)高速公路的建設(shè)及管理體制分析 | 網(wǎng) |
| 二、2010年日本高速公路通行費(fèi)下調(diào) | ｗ |
| 三、日本高速公路科技含量高 | ｗ |
第六節(jié) 其他國家 |
ｗ |
| 一、意大利高速公路建設(shè)發(fā)展概況 | ． |
| 二、意大利高速公路建設(shè)的投資及管理情況 | Ｃ |
| 三、韓國及俄羅斯高速公路收費(fèi)情況 | ｉ |
| 四、英國高速公路建設(shè)及收費(fèi)簡況 | ｒ |
| 五、2005-2020年西班牙高速公路建設(shè)計(jì)劃 | ． |
第三章 中國高速公路 |
ｃ |
第一節(jié) 我國高速公路總體發(fā)展分析 |
ｎ |
| 一、中國高速公路的高速發(fā)展 | 中 |
| 二、2011年中國高速公路通車總里程 | 智 |
| 三、中國高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因 | 林 |
| 四、中國成亞洲高速公路網(wǎng)主要組成部分 | ４ |
| 五、京津塘高速公路建設(shè)的發(fā)展啟示 | ０ |
第二節(jié) 西部高速公路發(fā)展分析 |
０ |
| 一、西部高速公路發(fā)展概況 | ６ |
| 二、中國西部高速公路建設(shè)遭遇兩難局面 | １ |
| 三、高速公路助推西部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展 | ２ |
| 四、西部大開發(fā)十大工程之一寶天高速公路建成通車 | ８ |
| 五、2011年中國西部將建成高速公路大環(huán)線 | ６ |
第三節(jié) 中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究 |
６ |
| 一、高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系 | ８ |
| 二、西部高速公路資本管理情況及存在的問題 | 產(chǎn) |
| 三、西部高速公路建設(shè)資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析 | 業(yè) |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/DiaoYan/2012-11/gaosugongluhangyeyanjiufenxijiweilai.html | |
| 四、西部高速公路建設(shè)資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施 | 調(diào) |
第四節(jié) 高速公路建設(shè)中存在的問題及發(fā)展策略 |
研 |
| 一、中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題 | 網(wǎng) |
| 二、交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題 | ｗ |
| 三、高速公路建設(shè)成本控制中存在的問題及對(duì)策 | ｗ |
| 四、國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)觀念的思路研究 | ｗ |
第五節(jié) 國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
． |
| 一、發(fā)達(dá)國家高速公路發(fā)展的啟示 | Ｃ |
| 二、發(fā)達(dá)國家高速公路建設(shè)與管理的啟示 | ｉ |
| 三、美國高速公路的建設(shè)與管理對(duì)我國的啟示 | ｒ |
第四章 高速公路大規(guī)模建設(shè)宏觀環(huán)境 |
． |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、2011年宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行指標(biāo)分析 | ｎ |
| 二、2012年宏觀經(jīng)濟(jì)展望及政策前瞻 | 中 |
第二節(jié) 政策環(huán)境分析 |
智 |
| 一、2011年中央財(cái)政計(jì)劃安排交通運(yùn)輸支出增長情況 | 林 |
| 二、十二五末期將建成國家高速公路網(wǎng)主骨架 | ４ |
第五章 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 |
０ |
第一節(jié) 高速公路網(wǎng)規(guī)劃和建設(shè)的重要性 |
０ |
| 一、高速公路在現(xiàn)代文明中占有重要地位 | ６ |
| 二、高速公路網(wǎng)產(chǎn)生的規(guī)模效應(yīng) | １ |
| 三、高速公路網(wǎng)成為建設(shè)小康社會(huì)的必需 | ２ |
第二節(jié) 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況 |
８ |
| 一、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義 | ６ |
| 二、國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo) | ６ |
| 三、國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程 | ８ |
| 四、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案 | 產(chǎn) |
| 五、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果 | 業(yè) |
第三節(jié) 國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施及前景 |
調(diào) |
| 一、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的建設(shè)進(jìn)展情況介紹 | 研 |
| 二、國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃實(shí)施與經(jīng)濟(jì)分析 | 網(wǎng) |
| 三、國家高速公路網(wǎng)建設(shè)及投資思路 | ｗ |
| 四、國家高速公路網(wǎng)發(fā)展前景廣闊 | ｗ |
第六章 華北地區(qū)高速公路 |
ｗ |
第一節(jié) 北京市 |
． |
| 一、北京高速公路服務(wù)區(qū)觸摸可查適時(shí)路況 | Ｃ |
| 二、北京市高速公路將全面實(shí)現(xiàn)電子收費(fèi) | ｉ |
| 三、北京高速公路將啟用便攜式收費(fèi)機(jī) | ｒ |
| 四、2011年京開高速公路北京段今全線貫通 | ． |
第二節(jié) 天津市 |
ｃ |
| 一、天津高速公路網(wǎng)規(guī)劃情況 | ｎ |
| 二、2011年春節(jié)期間天津市主要高速公路全線開通 | 中 |
| 三、2011年天津三條高速公路年內(nèi)通車 | 智 |
| 四、天津市高速公路交通管理存在的問題及策略分析 | 林 |
第三節(jié) 河北省 |
４ |
| 一、河北高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展 | ０ |
| 二、河北省高速公路突破4000公里 | ０ |
| 三、2011年河北省將開建12條高速公路 | ６ |
| 五、2011年河北首條高速項(xiàng)目邯大高速公路開工 | １ |
| 六、河北高速公路發(fā)展的影響和需求分析 | ２ |
第四節(jié) 山西省 |
８ |
| 一、山西省高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里 | ６ |
| 二、山西省高速公路將打造“智能高速” | ６ |
| 三、2011年山西省高速公路通行費(fèi)收入情況 | ８ |
| 四、2012年山西高速公路通行費(fèi)收入預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 五、“十二五”山西高速公路不停車收費(fèi)率預(yù)測分析 | 業(yè) |
第五節(jié) 內(nèi)蒙古自治區(qū) |
調(diào) |
| 一、內(nèi)蒙古加快推進(jìn)出區(qū)高速公路建設(shè) | 研 |
| 二、內(nèi)蒙古十一五高速公路總里程數(shù) | 網(wǎng) |
| 三、內(nèi)蒙古12盟市全部擁有高速公路 | ｗ |
| 四、內(nèi)蒙古高速公路收費(fèi)存在的問題 | ｗ |
第七章 東北地區(qū)高速公路 |
ｗ |
第一節(jié) 遼寧省 |
． |
| 一、遼寧高速公路發(fā)展建設(shè)概況 | Ｃ |
| 二、2012年遼寧省高速公路總里程預(yù)計(jì) | ｉ |
| 三、“十二五”遼寧高速公路總里程數(shù)規(guī)劃 | ｒ |
第二節(jié) 黑龍江 |
． |
| 一、黑龍江著力建設(shè)“綠色”高速公路 | ｃ |
| 二、黑龍江省西部地區(qū)高速公路網(wǎng)將收費(fèi) | ｎ |
| 三、黑龍江建虎高速公路路基主體完工 | 中 |
第三節(jié) 吉林省 |
智 |
| 一、吉林省全力推進(jìn)高速公路建設(shè) | 林 |
| 二、2011年吉林將新建9條高速公路 | ４ |
| 三、2012年吉林省高速公路通車總里程預(yù)測分析 | ０ |
| 四、“十二五”吉林高速公路將達(dá)4500公里 | ０ |
第八章 華東地區(qū)高速公路 |
６ |
第一節(jié) 山東省 |
１ |
| 一、山東省高速公路建設(shè)“市場化” | ２ |
| 二、山東省民間資本可參與投資高速公路建設(shè) | ８ |
| 三、“十二五”期間山東高速公路將覆蓋超95 縣區(qū) | ６ |
| 四、“十二五”山東濟(jì)南新增高速公路規(guī)劃 | ６ |
第二節(jié) 上海市 |
８ |
| 一、上海高速公路建設(shè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 二、上海高速公路收費(fèi)首次啟用POS機(jī) | 業(yè) |
| 三、2011年上海將新增50條ETC車道 | 調(diào) |
| 四、上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理狀況與對(duì)策 | 研 |
| 五、“十二五”上海新建高速公路規(guī)劃 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 浙江省 |
ｗ |
| 一、2011年浙江高速公路建設(shè)概況 | ｗ |
| 二、2011年浙江省高速公路全面啟動(dòng)計(jì)重收費(fèi) | ｗ |
| 三、浙江高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)應(yīng)用情況 | ． |
| 四、浙江探索提高高速公路運(yùn)行效率新模式 | Ｃ |
| 五、2011年浙江省高速公路推行客貨車分道 | ｉ |
第四節(jié) 江蘇省 |
ｒ |
| 一、江蘇省高速公路密度穩(wěn)居全國第一 | ． |
| 二、江蘇啟全國統(tǒng)一規(guī)范的高速公路命名和編號(hào) | ｃ |
| 四、2011年江蘇省實(shí)行高速公路ETC自動(dòng)交費(fèi)業(yè)務(wù)優(yōu)惠 | ｎ |
| 五、2011年江蘇省八成高速公路將實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi) | 中 |
第五節(jié) 安徽省 |
智 |
| 一、安徽高速公路發(fā)展情況 | 林 |
| 二、安徽新型高速公路的建設(shè)理念 | ４ |
| 三、2011年安徽寧宣杭高速公路正式開工 | ０ |
| 四、安徽高速公路通車?yán)锍虒⒊?900公里 | ０ |
| 五、安徽省“十二五”高速公路建設(shè)規(guī)劃 | ６ |
第六節(jié) 江西省 |
１ |
| 一、江西高速公路建設(shè)快速發(fā)展 | ２ |
| 二、江西贛崇高速公路建設(shè)進(jìn)展順利 | ８ |
| 三、2015年江西高速公路通車?yán)锍填A(yù)測分析 | ６ |
| 四、“十二五”江西高速公路建設(shè)規(guī)劃 | ６ |
第九章 華南地區(qū)高速公路 |
８ |
第一節(jié) 廣東省 |
產(chǎn) |
| 一、廣東高速公路發(fā)展情況 | 業(yè) |
| 二、廣東四條高速公路將建省際治超站 | 調(diào) |
| 三、廣東惠深高速公路應(yīng)用誒比（AB）監(jiān)控系統(tǒng) | 研 |
| 四、廣東“十一五”高速公路投資情況 | 網(wǎng) |
| 五、廣東力爭“十二五”實(shí)現(xiàn)縣縣通高速公路 | ｗ |
第二節(jié) 福建省 |
ｗ |
| 一、福建高速公路發(fā)展回顧 | ｗ |
| 二、2011年福建高速公路建設(shè)情況 | ． |
| 三、福建省高速公路運(yùn)營管理日趨智能化 | Ｃ |
| 四、《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃》調(diào)整情況 | ｉ |
| 五、2015年福建將基本建成海西高速公路網(wǎng) | ｒ |
| 六、“十二五”福建高速公路投資計(jì)劃 | ． |
第三節(jié) 廣西自治區(qū) |
ｃ |
| 一、廣西高速公路建設(shè)發(fā)展迅速 | ｎ |
| 二、2011年廣西高速公路發(fā)展情況 | 中 |
| 三、廣西大力興建沿海高速公路 | 智 |
| 四、廣西百隆高速公路即將建成通車 | 林 |
| China 's highway industry research and analysis and Future Trends Report (2012-2016 ) | |
| 五、廣西興桂高速公路興安段工程建設(shè)進(jìn)展順利 | ４ |
第十章 華中地區(qū)高速公路 |
０ |
第一節(jié) 河南省 |
０ |
| 一、洛陽至洛寧高速公路完成投資情況 | ６ |
| 二、河南豫西南高速公路大開發(fā)戰(zhàn)略全面實(shí)施 | １ |
| 三、河南高速公路突破五千公里 | ２ |
| 四、“十二五”河南高速公路發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
| 五、河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整方案 | ６ |
第二節(jié) 湖南省 |
６ |
| 一、高速公路發(fā)展與湖南經(jīng)濟(jì) | ８ |
| 二、湖南高速公路在建里程全國第一 | 產(chǎn) |
| 三、湖南高速公路建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 四、湖南“十二五”高速公路建設(shè)規(guī)劃 | 調(diào) |
第三節(jié) 湖北省 |
研 |
| 一、湖北高速公路骨架網(wǎng)基本形成 | 網(wǎng) |
| 二、湖北“十一五”新增高速公路突破2000公里 | ｗ |
| 三、湖北省高速公路新規(guī) | ｗ |
| 四、湖北高速公路建設(shè)轉(zhuǎn)向以市州為主體進(jìn)行招商引資 | ｗ |
| 五、湖北高速公路ETC建設(shè)二期工程順利驗(yàn)收 | ． |
| 六、“十二五”湖北高速公路建設(shè)規(guī)劃 | Ｃ |
第十一章 西南地區(qū)高速公路 |
ｉ |
第一節(jié) 云南省 |
ｒ |
| 一、云南高速公路建設(shè)發(fā)展概況 | ． |
| 二、“十一五” 高速公路通車?yán)锍涛痪游鞑康谝?/td> | ｃ |
| 三、云南省效益最好的3條高速公路對(duì)社會(huì)公開招商 | ｎ |
| 四、云南昆玉高速公路投資運(yùn)營情況 | 中 |
| 五、“十二五”末云南高速公路里程規(guī)劃 | 智 |
第二節(jié) 四川省 |
林 |
| 一、四川高速公路發(fā)展成就 | ４ |
| 二、四川投資近50億元達(dá)萬高速公路開工建設(shè) 2012年通車 | ０ |
| 三、蜀道變速道 四川5條高速2013年底前全部完工 | ０ |
| 四、《四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2008-2030年）》解讀 | ６ |
| 五、“十二五”四川高速公路發(fā)展規(guī)劃 | １ |
第三節(jié) 重慶市 |
２ |
| 一、重慶積極建設(shè)高速公路促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ８ |
| 二、重慶高速公路建設(shè)的四次大提速 | ６ |
| 三、2010年重慶高速公路通車?yán)锍踢_(dá)到1577公里 | ６ |
| 四、“十二五”重慶高速公路發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
第四節(jié) 貴州省 |
產(chǎn) |
| 一、貴州開通19條高速公路通車總里程為1180公里 | 業(yè) |
| 二、2007年貴州高速公路建設(shè)首次利用了信托融資方式 | 調(diào) |
| 三、貴州高速公路建設(shè)投資及融資情況 | 研 |
| 四、貴州高速公路建設(shè)吸引民間資本投資面臨的問題 | 網(wǎng) |
| 四、“十二五”貴州高速公路發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
第十二章 西北地區(qū)高速公路 |
ｗ |
第一節(jié) 陜西省 |
ｗ |
| 一、陜西省高速公路建設(shè)回顧 | ． |
| 二、2010年陜西省高速公路通車?yán)锍坛^2700公里 | Ｃ |
| 三、陜西高速公路建設(shè)科技居世界領(lǐng)先水平 | ｉ |
| 四、陜西利用信息化提升高速公路服務(wù)水平 | ｒ |
| 五、陜西省高速公路建設(shè)獲5家銀行資金支持 | ． |
| 六、“十二五”陜西高速公路發(fā)展規(guī)劃 | ｃ |
第二節(jié) 甘肅省 |
ｎ |
| 一、甘肅高速公路建設(shè)快速發(fā)展 | 中 |
| 二、“十一五”期間甘肅省高速公路建設(shè)情況 | 智 |
| 三、甘肅科技創(chuàng)新提升高速公路建設(shè)管理水平 | 林 |
| 四、“十二五”甘肅高速公路發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
第三節(jié) 新疆自治區(qū) |
０ |
| 一、高速公路加快新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ０ |
| 二、2010年新疆加快高速公路網(wǎng)建設(shè) | ６ |
| 三、新疆高水平的“賽-果”高速公路將在2011年通車 | １ |
| 四、“十二五”新疆高速公路發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
第四節(jié) 青海省 |
８ |
| 一、西部大開發(fā)10年青海省公路通車?yán)锍淘黾?萬多公里 | ６ |
| 二、青海省兩條國道被列入國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 | ６ |
| 三、青海四條高速公路同時(shí)開建 投資逾100億元 | ８ |
| 四、青海省“432”高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 五、“十二五”青海高速公路發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
第十三章 高速公路的經(jīng)營與管理 |
調(diào) |
第一節(jié) 高速公路經(jīng)營管理現(xiàn)狀 |
研 |
| 一、國外高速公路管理的模式 | 網(wǎng) |
| 二、中國高速公路管理的模式 | ｗ |
| 三、我國高速公路管理的典型模式及其特點(diǎn)分析 | ｗ |
| 四、我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系 | ｗ |
第二節(jié) 發(fā)達(dá)國家高速公路管理體制介紹 |
． |
| 一、美國 | Ｃ |
| 二、日本 | ｉ |
| 三、法國 | ｒ |
| 四、意大利 | ． |
第三節(jié) 我國高速公路管理體制分析 |
ｃ |
| 一、行政隸屬體制 | ｎ |
| 二、效益核算體制 | 中 |
| 三、行業(yè)管理體制 | 智 |
| 四、建設(shè)管理體制 | 林 |
| 五、交通管理體制 | ４ |
第四節(jié) 高速公路的特許經(jīng)營與專業(yè)化管理 |
０ |
| 一、高速公路的特許經(jīng)營管理概況 | ０ |
| 二、實(shí)行特許經(jīng)營帶動(dòng)高速公路管理體制改革 | ６ |
| 三、高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用 | １ |
| 四、高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析 | ２ |
| 五、高速公路專業(yè)管理公司的類型與運(yùn)行機(jī)制 | ８ |
第五節(jié) 中國高速公路管理面臨的挑戰(zhàn) |
６ |
| 一、我國高速公路現(xiàn)行管理模式的主要問題 | ６ |
| 二、高速公路管理體制改革的問題 | ８ |
| 三、加強(qiáng)高速公路管理問題的思考 | 產(chǎn) |
| 四、中國高速公路服務(wù)區(qū)的問題與對(duì)策 | 業(yè) |
| 五、高速公路的管理服務(wù)有待提高 | 調(diào) |
第六節(jié) 高速公路經(jīng)營管理的對(duì)策 |
研 |
| 一、高速公路應(yīng)該以效益為中心來運(yùn)營 | 網(wǎng) |
| 二、應(yīng)構(gòu)建科學(xué)的高速公路管理體制 | ｗ |
| 三、高速公路客運(yùn)需要集約化經(jīng)營 | ｗ |
| 四、高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對(duì)策 | ｗ |
| 五、我國高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)中的發(fā)展對(duì)策 | ． |
第十四章 高速公路的收費(fèi)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 高速公路收費(fèi)概況 |
ｉ |
| 一、高速公路的收費(fèi)方式概述 | ｒ |
| 二、高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析 | ． |
| 三、我國高速公路收費(fèi)甚至高于發(fā)達(dá)國家 | ｃ |
| 四、中國高速公路收費(fèi)存在的暴利現(xiàn)象 | ｎ |
| 五、中國將逐步減少收費(fèi)高速公路總量 | 中 |
第二節(jié) 中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)和計(jì)重收費(fèi)分析 |
智 |
| 一、中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問題 | 林 |
| 二、高速公路實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后面臨的問題及發(fā)展對(duì)策 | ４ |
第三節(jié) 中國電子不停車收費(fèi)（ETC）發(fā)展分析 |
０ |
| 一、我國高速公路電子不停車收費(fèi)的發(fā)展概況 | ０ |
| 二、我國加快高速公路ETC建設(shè)與應(yīng)用 | ６ |
| 三、我國推廣實(shí)施ETC系統(tǒng)存在的主要問題 | １ |
| 四、電子標(biāo)簽價(jià)格高影響不停車收費(fèi)系統(tǒng)推廣應(yīng)用 | ２ |
| 五、我國ETC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展分析 | ８ |
| 六、實(shí)施電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)的運(yùn)營模式探析 | ６ |
第十五章 中國高速公路面臨的問題分析 |
６ |
第一節(jié) 高速公路安全問題 |
８ |
| 一、高速公路的安全與保障 | 產(chǎn) |
| 二、高速公路的霧情管制 | 業(yè) |
| 三、建立高速公路公共危機(jī)處理系統(tǒng)的重要性 | 調(diào) |
第二節(jié) 高速公路的社會(huì)及自然環(huán)境問題 |
研 |
| 一、高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境 | 網(wǎng) |
| 二、我國高速公路的環(huán)境保護(hù)問題 | ｗ |
| 中國高速公路行業(yè)研究分析及未來趨勢預(yù)測報(bào)告（2012-2016年） | |
| 三、高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計(jì)的關(guān)系 | ｗ |
第三節(jié) 高速公路養(yǎng)護(hù)管理問題分析 |
ｗ |
| 一、國外高速公路的養(yǎng)護(hù)管理體制及對(duì)中國的啟示 | ． |
| 二、高速公路養(yǎng)護(hù)安全管理問題分析 | Ｃ |
| 三、中國高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制存在的問題及發(fā)展對(duì)策 | ｉ |
| 四、我國高速公路養(yǎng)護(hù)的管理措施 | ｒ |
第十六章 上市公司 |
． |
第一節(jié) 福建發(fā)展高速公路股份有限公司 |
ｃ |
| 一、公司簡介 | ｎ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 中 |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 智 |
| 四、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 林 |
第二節(jié) 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司 |
４ |
| 一、公司簡介 | ０ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 四、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 五、2011年公司發(fā)展展望及策略 | ２ |
第三節(jié) 江西贛粵高速公路股份有限公司 |
８ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 四、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 安徽皖通高速公路股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、公司簡介 | 調(diào) |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| 四、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｗ |
第五節(jié) 深圳高速公路股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ． |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| 四、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ｉ |
第六節(jié) 江蘇寧滬高速公路股份有限公司 |
ｒ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| 四、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | 中 |
第七節(jié) 現(xiàn)代投資股份有限公司 |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ４ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ０ |
| 四、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ０ |
第八節(jié) 山東高速公路股份有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | １ |
| 二、2010年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 三、2011年企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 四、2010-2011年企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 | ６ |
第十七章 政策法規(guī)環(huán)境 |
６ |
第一節(jié) 中國高速公路相關(guān)政策法規(guī) |
８ |
| 一、中華人民共和國公路法 | 產(chǎn) |
| 二、中華人民共和國公路管理?xiàng)l例 | 業(yè) |
| 三、中華人民共和國收費(fèi)公路管理?xiàng)l例 | 調(diào) |
| 四、中華人民共和國道路交通安全法 | 研 |
| 五、外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定 | 網(wǎng) |
| 六、道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定 | ｗ |
| 七、中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法 | ｗ |
第二節(jié) 中國各地區(qū)公路法規(guī)條例 |
ｗ |
| 一、遼寧省高速公路管理?xiàng)l例 | ． |
| 二、河北省高速公路交通管理規(guī)定 | Ｃ |
| 三、浙江省高速公路運(yùn)行管理辦法 | ｉ |
| 四、江蘇省高速公路條例 | ｒ |
| 五、廣東省高速公路管理?xiàng)l例 | ． |
| 六、廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法 | ｃ |
| 七、河南省高速公路交通管理規(guī)定 | ｎ |
| 八、安徽省高速公路管理?xiàng)l例 | 中 |
| 九、山東省高速公路條例 | 智 |
| 十、青海省高等級(jí)公路管理辦法 | 林 |
第十八章 2012-2016年高速公路發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
４ |
第一節(jié) 2012-2016年交通運(yùn)輸業(yè)的趨勢 |
０ |
| 一、世界現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢 | ０ |
| 二、未來全球交通運(yùn)輸面臨的發(fā)展趨勢 | ６ |
| 三、未來15年交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢預(yù)測 | １ |
| 四、新形勢下的我國交通運(yùn)輸業(yè) | ２ |
| 五、我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢及方向 | ８ |
第二節(jié) 2012-2016年高速公路發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
６ |
| 一、2012-2016年高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢 | ６ |
| 二、2012-2016年高速公路管理體制發(fā)展趨勢 | ８ |
| 三、2012-2016年我國高速公路的發(fā)展趨勢 | 產(chǎn) |
| 四、2012-2016年路面機(jī)械新技術(shù)及發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
第十九章 2012-2016年高速公路投資策略 |
調(diào) |
第一節(jié) 投資體制變化 |
研 |
| 一、2004年中國高速公路建設(shè)走出政企分離第一步 | 網(wǎng) |
| 二、個(gè)人可投資我國國家高速公路網(wǎng) | ｗ |
| 三、民營資本成為高速公路建設(shè)主角 | ｗ |
| 四、長三角高速公路民營資本正被清退 政府收回股權(quán) | ｗ |
第二節(jié) 高速公路投資效益分析 |
． |
| 一、早期高速公路項(xiàng)目的投資效益 | Ｃ |
| 二、高速公路項(xiàng)目投資效益的影響因素 | ｉ |
| 三、高速公路項(xiàng)目投資效益的變化趨勢預(yù)測 | ｒ |
第三節(jié) 我國高速公路投融資問題 |
． |
| 一、我國高速公路投融資情況及特點(diǎn) | ｃ |
| 二、我國高速公路投融資方面存在的問題 | ｎ |
| 三、我國高速公路建設(shè)投融資實(shí)踐中的風(fēng)險(xiǎn)分析 | 中 |
| 四、我國高速公路投融資多元化和市場化形勢下的風(fēng)險(xiǎn)防范對(duì)策 | 智 |
第四節(jié) 西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析 |
林 |
| 一、西部高速公路主要資金來源 | ４ |
| 二、充分利用資本市場多渠道籌資 | ０ |
| 三、西部高速公路建設(shè)籌資的建議 | ０ |
第五節(jié) 高速公路建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分析 |
６ |
| 一、工程保險(xiǎn)的方式和保險(xiǎn)公司的選擇 | １ |
| 二、免賠額和保費(fèi)確定 | ２ |
| 三、理賠應(yīng)注意問題 | ８ |
第六節(jié) 投資風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 |
６ |
| 一、高速公路投資的主要風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策 | ６ |
| 二、未來中國高速公路面臨的資金考驗(yàn) | ８ |
| 三、高速公路企業(yè)應(yīng)關(guān)注長期政策風(fēng)險(xiǎn) | 產(chǎn) |
第二十章 BOT模式與高速公路建設(shè) |
業(yè) |
第一節(jié) BOT的概念與運(yùn)營形式 |
調(diào) |
| 一、BOT融資的定義與運(yùn)作過程 | 研 |
| 二、BOT模式主要形式比較 | 網(wǎng) |
| 三、BOT融資模式的法律性質(zhì)分析 | ｗ |
| 四、BOT項(xiàng)目運(yùn)作成功的關(guān)鍵因素 | ｗ |
| 五、BOT項(xiàng)目投產(chǎn)的回報(bào)模式 | ｗ |
第二節(jié) BOT模式中的風(fēng)險(xiǎn)問題及對(duì)策 |
． |
| 一、BOT項(xiàng)目中的風(fēng)險(xiǎn)與規(guī)避 | Ｃ |
| 二、高速公路BOT融資模式的風(fēng)險(xiǎn)分析及防范 | ｉ |
| 三、BOT項(xiàng)目融資中的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與管理方法 | ｒ |
| 四、BOT融資方式在中國遇到的問題及對(duì)策 | ． |
| 五、正確運(yùn)用BOT方式引進(jìn)外資的對(duì)策 | ｃ |
第三節(jié) BOT模式在實(shí)踐中的應(yīng)用 |
ｎ |
| 一、BOT在國外實(shí)例分析 | 中 |
| 二、BOT模式在我國的典型 | 智 |
| 三、BOT投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 林 |
第四節(jié) (中-智-林)BOT在中國高速公路建設(shè)中的實(shí)踐 |
４ |
| 一、高速公路采用BOT方式分析 | ０ |
| 二、中國首個(gè)高速公路BOT項(xiàng)目分析 | ０ |
| 三、2008年四川12條投資1372億元高速公路開展BOT招商 | ６ |
| zhōngguó gāosù gōnglù hángyè yánjiū fēnxī jí wèilái qūshì yùcè bàogào (2012-2016 nián) | |
| 四、2010年7月重慶首個(gè)外資BOT高速公路項(xiàng)目簽訂協(xié)議 | １ |
| 五、2008年廣西首個(gè)外資BOT高速公路項(xiàng)目獲批 | ２ |
| 六、福建首條BOT高速公路通車 | ８ |
| 七、2011年四川高速公路BOT項(xiàng)目居全國第二位 | ６ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 1998年—2011年國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長率（ ） | ８ |
| 圖表 2000年12月—2011年12月工業(yè)增加值月度同比增長率（ ） | 產(chǎn) |
| 圖表 2000年12月—2011年12月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長率（ ） | 業(yè) |
| 圖表 2000年1-12月—2011年1-12月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長率（ ） | 調(diào) |
| 圖表 2000年12月—201年12月出口總額月度同比增長率與進(jìn)口總額月度同比增長率（ ） | 研 |
| 圖表 2000年12月—2011年12月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） | 網(wǎng) |
| 圖表 2000年12月—2011年12月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） | ｗ |
| 圖表 2000年12月—2011年12月貨幣供應(yīng)量月度同比增長率（ ） | ｗ |
| 圖表 國際貨幣基金組織2011年10月份報(bào)告2011年GDP預(yù)測值 | ｗ |
| 圖表 1997-2011年我國M2GDP比率 | ． |
| 圖表 2008-2011年我國新增人民幣信貸 | Ｃ |
| 圖表 2008-2011年我國CPI走勢 | ｉ |
| 圖表 2008-2011年我國固定資產(chǎn)投資、新增及房產(chǎn)投資增速 | ｒ |
| 圖表 2008-2011年我國月度出口同比增速 | ． |
| 圖表 2008-2011年我國社會(huì)消費(fèi)品、CPI月度同比增速 | ｃ |
| 圖表 國家高速路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃圖 | ｎ |
| 圖表 京哈高速 | 中 |
| 圖表 G2、京滬高速 | 智 |
| 圖表 G4京港澳高速 | 林 |
| 圖表 G65包茂高速示意圖 | ４ |
| 圖表 G36寧洛高速 | ０ |
| 圖表 海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃示意圖 | ０ |
| 圖表 河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整路線方案表 | ６ |
| 圖表 湖南省近20年來內(nèi)外資金引進(jìn)情況 | １ |
| 圖表 2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 | ２ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司長期投資表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司長期負(fù)債表 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | 研 |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司營業(yè)利潤表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司利潤總額表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司凈利潤表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司每股指標(biāo)表 | ． |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司獲利能力表 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司償債能力表 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ． |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年福建發(fā)展高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ｎ |
| 圖表 2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營構(gòu)成表 | 中 |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | 智 |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司長期投資表 | 林 |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ４ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司長期負(fù)債表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司股東權(quán)益表 | １ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ２ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司利潤總額表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司凈利潤表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司每股指標(biāo)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司獲利能力表 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司經(jīng)營能力表 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司償債能力表 | 研 |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司發(fā)展能力表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ｗ |
| 圖表 2011年江西贛粵高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ． |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司長期投資表 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | ． |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司長期負(fù)債表 | ｃ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 | ｎ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | 中 |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | 智 |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司營業(yè)利潤表 | 林 |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司利潤總額表 | ４ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司凈利潤表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司每股指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司獲利能力表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 | １ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司償債能力表 | ２ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年江西贛粵高速公路股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ６ |
| 圖表 2011年安徽皖通高速公路股份有限公司主營構(gòu)成表 | ８ |
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| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ６ |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司長期負(fù)債表 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司股東權(quán)益表 | 調(diào) |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | 研 |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司營業(yè)利潤表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司利潤總額表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司凈利潤表 | ｗ |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司每股指標(biāo)表 | ． |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司獲利能力表 | Ｃ |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司經(jīng)營能力表 | ｉ |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司償債能力表 | ｒ |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ． |
| 圖表 2010-2011年山東高速公路股份有限公司發(fā)展能力表 | ｃ |
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