第一章 中國(guó)汽車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 汽車行業(yè)發(fā)展的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、中國(guó)汽車行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜 | 調(diào) |
| 二、2007年汽車行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生巨變 | 研 |
第二節(jié) 汽車工業(yè)在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 |
網(wǎng) |
| 一、汽車是工業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè) | ｗ |
| 二、汽車工業(yè)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)性影響 | ｗ |
第三節(jié) 2007年汽車行業(yè)相關(guān)政策影響分析 |
ｗ |
| 一、2007年我國(guó)汽車行業(yè)新政策分析 | ． |
| 二、2007年我國(guó)汽車行業(yè)十大發(fā)展政策 | Ｃ |
| 三、2007年我國(guó)商用車市場(chǎng)政策分析 | ｉ |
第四節(jié) 我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新的SWOT分析 |
ｒ |
| 一、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新的優(yōu)勢(shì) | ． |
| 二、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新的劣勢(shì) | ｃ |
| 三、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新的機(jī)遇 | ｎ |
| 四、我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行自主創(chuàng)新面臨的挑戰(zhàn) | 中 |
第五節(jié) 乘用車在汽車工業(yè)中的地位 |
智 |
第二章 2007年世界乘用車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
林 |
第一節(jié) 2007年美國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
４ |
| 一、2007年豐田、本田在美國(guó)乘用車市場(chǎng)銷量創(chuàng)新高 | ０ |
| 二、2007年美國(guó)乘用車銷量情況 | ０ |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2008-07/2008_2009chengyongcheshichangshenduy.html | |
| 三、美國(guó)計(jì)劃2015年后乘用車燃油效率標(biāo)準(zhǔn)提高25％ | ６ |
第二節(jié) 2007年歐盟乘用車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
１ |
第三節(jié) 2007年日本乘用車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
２ |
| 一、2007年日本乘用車銷量 | ８ |
| 二、2007年日本ISUZU（五十鈴）退出美國(guó)乘用車市場(chǎng) | ６ |
| 三、2007年7款日本車進(jìn)入德國(guó)乘用車環(huán)保排行前十名 | ６ |
第四節(jié) 2007年韓國(guó)乘用車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
８ |
| 一、2007年韓國(guó)汽車報(bào)廢率大幅增加 | 產(chǎn) |
| 二、2007年韓國(guó)現(xiàn)代將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向商用車 | 業(yè) |
第三章 中國(guó)乘用車市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 我國(guó)乘用車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè) |
研 |
| 一、2006年乘用車市場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
| 二、2007年乘用車市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 三、2008年乘用車市場(chǎng)形勢(shì)判斷 | ｗ |
| （一）2008年5月份全國(guó)乘用車市場(chǎng)分析 | ｗ |
| （二）2008年乘用車市場(chǎng)將進(jìn)入拐點(diǎn) | ． |
第二節(jié) 我國(guó)乘用車產(chǎn)銷情況分析 |
Ｃ |
| 一、2006年乘用車產(chǎn)銷狀況分析 | ｉ |
| 二、2007年乘用車產(chǎn)銷狀況分析 | ｒ |
| 三、2008年乘用車產(chǎn)銷狀況分析 | ． |
第四章 2008-2009年市場(chǎng)供需分析及預(yù)測(cè) |
ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年市場(chǎng)供需分析及預(yù)測(cè) |
ｎ |
| 一、供需狀況分析 | 中 |
| 二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化 | 智 |
| （一）各車型比重變化 | 林 |
| （二）各車型消費(fèi)速度變化 | ４ |
| 三、2008-2009年乘用車消費(fèi)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| （一）乘用車消費(fèi)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| （二）轎車行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展前景明朗 | ６ |
第二節(jié) 乘用車市場(chǎng)進(jìn)出口分析及預(yù)測(cè) |
１ |
| 一、乘用車進(jìn)口市場(chǎng)分析 | ２ |
| （一）進(jìn)口數(shù)量分析 | ８ |
| （二）進(jìn)口金額分析 | ６ |
| 二、乘用車出口市場(chǎng)分析 | ６ |
| （一）出口數(shù)量分析 | ８ |
| （二）出口金額分析 | 產(chǎn) |
| 三、進(jìn)出口價(jià)格對(duì)比分析 | 業(yè) |
| 四、2008-2009年乘用車進(jìn)出口趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 調(diào) |
第三節(jié) 2008-2009年乘用車市場(chǎng)價(jià)格變化分析及預(yù)測(cè) |
研 |
第四節(jié) 2008-2009年乘用車行業(yè)供給分析及預(yù)測(cè) |
網(wǎng) |
第五章 2008-2009年乘用車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析及預(yù)測(cè) |
ｗ |
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)分析及預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、群體召回初現(xiàn)汽車市場(chǎng)日漸成熟 | ｗ |
| China's passenger car market in 2008-2009 Deep Research and Development Forecast Report | |
| 二、乘用車產(chǎn)量集中度分析 | ． |
| 三、乘用車行業(yè)進(jìn)入和退出壁壘分析 | Ｃ |
| （一）進(jìn)入壁壘分析 | ｉ |
| （二）退出壁壘分析 | ｒ |
第二節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析及預(yù)測(cè) |
． |
| 一、供應(yīng)商分析及預(yù)測(cè) | ｃ |
| 二、購(gòu)買者分析及預(yù)測(cè) | ｎ |
| 三、替代品分析及預(yù)測(cè) | 中 |
| 四、潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析及預(yù)測(cè) | 智 |
| 五、產(chǎn)業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者分析及預(yù)測(cè) | 林 |
第三節(jié) 品牌競(jìng)爭(zhēng)分析 |
４ |
| 一、“十五”期間中國(guó)乘用車市場(chǎng)品牌結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| （一）各國(guó)品牌汽車在華市場(chǎng)份額出現(xiàn)巨大變化 | ０ |
| （二）各國(guó)品牌汽車市場(chǎng)份額變化原因分析 | ６ |
| 二、2007年我國(guó)乘用車品牌競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | １ |
| 三、2007年轎車品牌競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | ２ |
| 四、“十一五”汽車品牌競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) | ８ |
| （一）歐系車品牌發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| （二）美系車品牌發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| （三）日系車品牌發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| （四）韓系車品牌發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| （五）中國(guó)本土品牌發(fā)展趨勢(shì) | 業(yè) |
第四節(jié) 乘用車行業(yè)兼并重組分析及預(yù)測(cè) |
調(diào) |
第六章 中國(guó)乘用車銷售渠道分析 |
研 |
第一節(jié) 汽車行業(yè)主要營(yíng)銷渠道 |
網(wǎng) |
| 一、汽車交易市場(chǎng) | ｗ |
| 二、品牌專賣店 | ｗ |
| 三、連鎖經(jīng)營(yíng)店 | ｗ |
| 四、代理模式 | ． |
| 五、汽車超市 | Ｃ |
第二節(jié) 世界汽車強(qiáng)國(guó)銷售渠道模式 |
ｉ |
第三節(jié) 我國(guó)汽車行業(yè)營(yíng)銷渠道模式 |
ｒ |
第四節(jié) 我國(guó)汽車銷售渠道變革分析 |
． |
| 一、我國(guó)汽車銷售渠道發(fā)生變革 | ｃ |
| 二、我國(guó)汽車營(yíng)銷渠道面臨洗牌 | ｎ |
第七章 細(xì)分子行業(yè)供需狀況分析 |
中 |
第一節(jié) 轎車市場(chǎng)供需變化分析 |
智 |
| 一、供需變化分析 | 林 |
| 二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 | ４ |
| 三、轎車價(jià)格體系趨于穩(wěn)定 | ０ |
第二節(jié) 多功能車（MPV）市場(chǎng)供需變化分析 |
０ |
| 一、供需變化分析 | ６ |
| 二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 | １ |
| 2008-2009年中國(guó)乘用車市場(chǎng)深度研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
第三節(jié) 多用途車（SUV）市場(chǎng)供需變化分析 |
２ |
| 一、兩輪驅(qū)動(dòng)供需分析 | ８ |
| （一）供需變化分析 | ６ |
| （二）消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 | ６ |
| 二、四輪驅(qū)動(dòng)供需分析 | ８ |
| （一）供需變化分析 | 產(chǎn) |
| （二）消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 交叉型乘用車市場(chǎng)供需變化分析 |
調(diào) |
| 一、供需變化分析 | 研 |
| 二、消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化分析 | 網(wǎng) |
第八章 企業(yè)綜合分析 |
ｗ |
第一節(jié) 乘用車企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
ｗ |
| 一、盈利空間大、盈利能力強(qiáng)企業(yè)分析 | ｗ |
| 二、盈利能力中等企業(yè)分析 | ． |
| 三、盈利能力較差企業(yè)分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)營(yíng)運(yùn)狀況分析 | ｉ |
第二節(jié) 重點(diǎn)企業(yè)三年經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)對(duì)比分析 |
ｒ |
| 一、一汽集團(tuán)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ． |
| 二、東風(fēng)汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｃ |
| 三、一汽－大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｎ |
| 四、上海大眾汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 中 |
| 五、廣州本田汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 智 |
| 六、天津一汽豐田汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 林 |
| 七、神龍汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ４ |
| 八、長(zhǎng)安福特馬自達(dá)汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ０ |
| 九、奇瑞汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ０ |
| 十、上汽通用五菱汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ６ |
| 十一、東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車公司經(jīng)營(yíng)狀況分析 | １ |
第九章 典型企業(yè)分析 |
２ |
第一節(jié) 北京現(xiàn)代汽車企業(yè)分析 |
８ |
| 一、企業(yè)行業(yè)地位分析 | ６ |
| 二、公司基本評(píng)價(jià) | ６ |
| 三、公司研發(fā)水平 | ８ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 五、公司發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 六、重大發(fā)展事項(xiàng)及啟示 | 調(diào) |
| （一）三款新車上市 | 研 |
| （二）現(xiàn)代汽車與LindeAG合作研發(fā)燃料電池車 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 上海通用汽車企業(yè)分析 |
ｗ |
| 一、企業(yè)行業(yè)地位分析 | ｗ |
| 二、公司基本評(píng)價(jià) | ｗ |
| 三、公司研發(fā)水平 | ． |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| 2008-2009 nián zhōngguó chéng yòng chē shìchǎng shēndù yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 五、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃及前景預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)重大事項(xiàng)及啟事 | ｒ |
| （一）上海通用定下3.06億美元采購(gòu)定單 | ． |
| （二）上海通用別克君越散件銷往中國(guó)臺(tái)灣 | ｃ |
| （三）雪佛蘭樂騁散件出口俄羅斯 | ｎ |
| （四）雪佛蘭新賽歐出口智利 | 中 |
| （五）G上汽整體上市方案出臺(tái) | 智 |
| （六）四款新車上市 | 林 |
第十章 2008-2009年乘用車行業(yè)授信風(fēng)險(xiǎn)分析 |
４ |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 |
０ |
| 一、經(jīng)濟(jì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 | ０ |
| 二、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 三、央行貨幣及銀行業(yè)調(diào)控政策 | １ |
| 四、匯率變化風(fēng)險(xiǎn)分析 | ２ |
第二節(jié) 乘用車行業(yè)政策環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分析 |
８ |
| 一、汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| （一）《關(guān)于鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車的意見》 | ６ |
| （二）新汽車消費(fèi)稅 | ８ |
| （三）實(shí)施國(guó)3排放的城市增多 | 產(chǎn) |
| （四）《乘用車燃料消耗量》首批發(fā)布 | 業(yè) |
| 二、汽車經(jīng)營(yíng)政策影響及風(fēng)險(xiǎn)分析 | 調(diào) |
| （一）二手車交易規(guī)范 | 研 |
| （二）《不正當(dāng)?shù)蛢r(jià)出口行為調(diào)查和處罰規(guī)定（暫行）》 | 網(wǎng) |
| （三）關(guān)稅政策 | ｗ |
| （四）8月1日起載客車納入缺陷汽車召回 | ｗ |
| （五）汽車銷售企業(yè)開始備案制 | ｗ |
| （六）《汽車購(gòu)置稅征收管理辦法》 | ． |
| （七）國(guó)內(nèi)汽車出口企業(yè)資質(zhì)差將被淘汰出局 | Ｃ |
| 三、技術(shù)政策 | ｉ |
| （一）“雙碰”強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)發(fā)布 | ｒ |
| （二）《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 | ． |
| 四、產(chǎn)能過(guò)剩及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策 | ｃ |
| （一）整肅WMI | ｎ |
| （二）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整政策 | 中 |
| （三）新車獲批數(shù)量驟減 | 智 |
| 五、2008年政策環(huán)境變化趨勢(shì)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
第三節(jié) 乘用車行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
４ |
| 一、行業(yè)供需風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 二、國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ０ |
| 三、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ６ |
| 四、替代性風(fēng)險(xiǎn) | １ |
| 五、價(jià)格風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
| 六、零部件行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 2008-2009深い研究開発の予測(cè)レポートで、中國(guó)の乗用車市場(chǎng) | |
| 七、原材料風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| （一）石油價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| （二）鋼鐵價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
第十一章 2008-2009年乘用車行業(yè)信貸建議 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008-2009年乘用車行業(yè)總體發(fā)展特點(diǎn)及授信建議 |
業(yè) |
| 一、乘用車行業(yè)總體發(fā)展特點(diǎn)與授信額度建議 | 調(diào) |
| 二、行業(yè)資金需求特點(diǎn)及授信建議 | 研 |
| 三、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)特點(diǎn)及客戶結(jié)構(gòu)授信建議 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008-2009年汽車行業(yè)細(xì)分產(chǎn)品特點(diǎn)及授信建議 |
ｗ |
| 一、細(xì)分產(chǎn)品對(duì)比分析及總結(jié) | ｗ |
| 二、細(xì)分子行業(yè)產(chǎn)品授信建議 | ｗ |
第三節(jié) 2008-2009年乘用車企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及授信建議 |
． |
| 一、企業(yè)發(fā)展特點(diǎn)總結(jié) | Ｃ |
| 二、企業(yè)授信建議 | ｉ |
第十二章 2008-2009年乘用車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)及預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 我國(guó)乘用車產(chǎn)品市場(chǎng)三大發(fā)展趨勢(shì) |
． |
第二節(jié) 柴油化是乘用車發(fā)展的必然趨勢(shì) |
ｃ |
第三節(jié) 2008年中國(guó)乘用車市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
ｎ |
第四節(jié) 中-智-林-－乘用車市場(chǎng)未來(lái)保有量預(yù)測(cè)分析 |
中 |
| 一、2009年全球汽車保有量預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 二、2004～2020年我國(guó)乘用車保有量預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 附圖：略 | ４ |
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略……
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