| 相 關(guān) |
|
第一章 汽車物流產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 汽車物流相關(guān)介紹 |
業(yè) |
| 一、汽車物流的概念 | 調(diào) |
| 二、汽車物流行業(yè)的特點(diǎn) | 研 |
| 三、中國汽車產(chǎn)業(yè)物流配送的三大主要模式 | 網(wǎng) |
| 四、中國汽車物流現(xiàn)行的主體模式 | ｗ |
第二節(jié) 汽車物流的四個(gè)環(huán)節(jié) |
ｗ |
| 一、供應(yīng)鏈采購下的零部件供應(yīng)物流 | ｗ |
| 二、實(shí)現(xiàn)精益生產(chǎn)的生產(chǎn)物流 | ． |
| 三、實(shí)施柔性化管理的銷售物流 | Ｃ |
| 四、實(shí)現(xiàn)“綠色物流”目標(biāo)的回收物流 | ｉ |
第三節(jié) 汽車逆向物流分析 |
ｒ |
| 一、汽車逆向物流的概念 | ． |
| 二、汽車逆向物流的產(chǎn)生 | ｃ |
| 三、汽車逆向物流的作用及意義 | ｎ |
| 四、中國汽車逆向物流存在的三個(gè)問題 | 中 |
| 五、提高汽車逆向物流服務(wù)水平的發(fā)展措施 | 智 |
第二章 2008-2009年世界汽車物流行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
林 |
第一節(jié) 2008-2009年世界汽車物流行業(yè)發(fā)展綜述 |
４ |
| 一、國際汽車行業(yè)物流管理的提升之路 | ０ |
| 二、國際汽車物流供應(yīng)鏈應(yīng)用上RFID技術(shù) | ０ |
| 三、世界汽車物流產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)分析 | ６ |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-03/2009_2012qichewuliuchanyeyunxingtais.html | |
第二節(jié) 2008-2009年世界主要國家汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
１ |
| 一、德國汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 | ２ |
| 二、美國汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| 三、日本汽車物流行業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
第三節(jié) 2009-2012年世界汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
第三章 2008-2009年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國GDP分析 | 業(yè) |
| 二、人民幣升值分析 | 調(diào) |
| 三、股市泡沫結(jié)束 | 研 |
第二節(jié) 2008-2009年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展政策分析 |
網(wǎng) |
| 一、《商用車運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》 | ｗ |
| 二、《乘用車水路運(yùn)輸服務(wù)規(guī)范》 | ｗ |
| 三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策影響分析 | ｗ |
第三節(jié) 2008-2009年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
． |
第四章 2008-2009年中國汽車物流行業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 一、中國汽車物流市場(chǎng)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)趨勢(shì) | ｒ |
| 二、中國汽車物流將邁入水運(yùn)時(shí)代 | ． |
| 三、中國汽車物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)情況 | ｃ |
第二節(jié) 2008-2009年中國汽車物流行業(yè)發(fā)展存在的問題 |
ｎ |
| 一、中國汽車物流行業(yè)與國外存在巨大差距 | 中 |
| 二、中國汽車物流行業(yè)存在的主要問題 | 智 |
| 三、中國汽車物流亟待升級(jí) | 林 |
| 四、雪災(zāi)暴露中國汽車物流行業(yè)存在的短板 | ４ |
| 五、中國汽車出口物流不暢存在的主要原因 | ０ |
第三節(jié) 2008-2009年汽車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策探討 |
０ |
| 一、中國汽車物流行業(yè)發(fā)展策略 | ６ |
| 二、發(fā)展中國汽車物流行業(yè)的調(diào)整思路 | １ |
| 三、中國汽車物流業(yè)的五個(gè)發(fā)展措施 | ２ |
| 四、建立汽車物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的思路探索 | ８ |
| 五、解決中國汽車出口物流不暢的主要對(duì)策 | ６ |
第五章 2008-2009年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理及成本分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年中國部分汽車制造企業(yè)物流運(yùn)作管理情況 |
８ |
| 一、一汽大眾首創(chuàng)國內(nèi)第三方物流備件供應(yīng)售后模式 | 產(chǎn) |
| 二、長(zhǎng)安汽車零部件物流的管理運(yùn)作模式 | 業(yè) |
| 三、BMW公司汽車物流運(yùn)作管理的優(yōu)化研究 | 調(diào) |
第二節(jié) 2008-2009年中國汽車物流行業(yè)成本分析 |
研 |
| 一、物流成本的概念 | 網(wǎng) |
| 二、中國汽車物流行業(yè)成本過高 | ｗ |
| 三、以資源整合來降低汽車物流成本 | ｗ |
| 四、中國汽車物流企業(yè)降低成本策略 | ｗ |
| 五、上海通用汽車物流成本管理三大策略 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年中國汽車物流行業(yè)組建戰(zhàn)略聯(lián)盟分析 |
Ｃ |
| 一、戰(zhàn)略聯(lián)盟的概念 | ｉ |
| 2009-2012 China 's automotive logistics industry running of the situation and the prospects for investment advisory report | |
| 二、汽車物流與生產(chǎn)企業(yè)的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式 | ｒ |
| 三、汽車物流企業(yè)之間的主要戰(zhàn)略聯(lián)盟形式 | ． |
| 四、國外汽車物流巨頭紛紛到中國組建戰(zhàn)略聯(lián)盟 | ｃ |
第六章 2008-2009年中國整車物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢(shì)分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2008-2009年中國整車物流行業(yè)發(fā)展概況 |
中 |
| 一、中國整車物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn) | 智 |
| 二、中國整車物流發(fā)展模式探析 | 林 |
| 三、中國整車物流運(yùn)作與發(fā)達(dá)國家的比較分析 | ４ |
第二節(jié) 2008-2009年中國港口整車物流發(fā)展分析 |
０ |
| 一、港口整車物流的介紹及主要特點(diǎn) | ０ |
| 二、中國港口整車物流面臨的主要問題 | ６ |
| 三、國外港口整車物流發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)啟示 | １ |
| 四、中國港口整車物流的發(fā)展建議 | ２ |
第三節(jié) 2008-2009年中國整車物流行業(yè)發(fā)展面臨的問題 |
８ |
| 一、中國整車物流存在的主要問題 | ６ |
| 二、中國整車物流遭遇機(jī)制困局 | ６ |
| 三、制約中國整車物流的幾個(gè)因素 | ８ |
第四節(jié) 2008-2009年中國整車物流行業(yè)的發(fā)展對(duì)策分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國整車物流的發(fā)展建議 | 業(yè) |
| 二、構(gòu)建汽車行業(yè)整車物流體系的措施 | 調(diào) |
第七章 2008-2009年中國汽車零部件物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
研 |
第一節(jié) 2008-2009年中國汽車零部件物流發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 一、汽車零部件物流市場(chǎng)需求分析 | ｗ |
| 二、中國汽車零部件業(yè)的物流商機(jī) | ｗ |
| 三、汽車零部件物流發(fā)展模式分析 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年中國汽車零部件物流與整車物流的比較 |
． |
| 一、研究汽車零部件物流與整車物流的意義 | Ｃ |
| 二、整車與零部件功能特性的差別 | ｉ |
| 三、汽車物流服務(wù)模式的區(qū)別 | ｒ |
| 四、汽車物流管理過程的比較 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年中國汽車零部件物流業(yè)存在的問題、對(duì)策分析 |
ｃ |
| 一、中國汽車零部件物流存在的主要問題 | ｎ |
| 二、汽車零部件物流企業(yè)的發(fā)展建議 | 中 |
第八章 2008-2009年中國第三方汽車物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
智 |
第一節(jié) 2008-2009年中國第三方汽車物流發(fā)展概況 |
林 |
| 一、第三方物流對(duì)汽車制造企業(yè)發(fā)展的有利作用 | ４ |
| 二、國外汽車行業(yè)第三方物流的應(yīng)用 | ０ |
| 三、中國汽車第三方物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 四、中國汽車第三方物流已進(jìn)入快速發(fā)展階段 | ６ |
| 五、中國汽車制造企業(yè)應(yīng)用第三方物流主要模式 | １ |
第二節(jié) 2008-2009年中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的問題 |
２ |
| 一、中國汽車第三方物流行業(yè)存在的主要問題 | ８ |
| 二、中國第三方汽車物流行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | ６ |
| 三、中國汽車行業(yè)第三方物流應(yīng)用中存在的障礙 | ６ |
第三節(jié) 2008-2009年中國汽車第三方物流行業(yè)發(fā)展對(duì)策分析 |
８ |
| 2009-2012年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)與投資前景諮詢報(bào)告 | |
| 一、中國第三方汽車物流行業(yè)改革策略 | 產(chǎn) |
| 二、三方聯(lián)動(dòng)共同推動(dòng)汽車第三方物流發(fā)展 | 業(yè) |
| 三、汽車第三方物流企業(yè)的發(fā)展策略 | 調(diào) |
第九章 2008-2009年中國汽車物流企業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況透析 |
研 |
第一節(jié) 2008-2009年汽車物流企業(yè)的品牌建設(shè)情況分析 |
網(wǎng) |
| 一、中國汽車物流品牌發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)的主要內(nèi)容 | ｗ |
| 三、汽車物流企業(yè)品牌建設(shè)實(shí)施與維護(hù)措施 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年中國汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估管理分析 |
． |
| 一、中國汽車物流企業(yè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估的必要性 | Ｃ |
| 二、汽車物流企業(yè)績(jī)效評(píng)估指標(biāo)選取方法 | ｉ |
| 三、汽車物流企業(yè)主要績(jī)效評(píng)估方法 | ｒ |
第三節(jié) 2008-2009年中國汽車物流企業(yè)面臨的問題及對(duì)策 |
． |
| 一、中國汽車物流企業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn) | ｃ |
| 二、中國汽車物流企業(yè)的整合機(jī)遇及對(duì)策 | ｎ |
| 三、中國汽車物流企業(yè)降本增效措施分析 | 中 |
| 四、汽車物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)構(gòu)筑的四項(xiàng)核心能力 | 智 |
| 五、汽車物流企業(yè)成功的兩大方面關(guān)鍵因素 | 林 |
第十章 2008-2009年中國汽車物流與供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 |
４ |
第一節(jié) 2008-2009年中國供應(yīng)鏈角度上的汽車物流改善 |
０ |
| 一、現(xiàn)代物流演變的原因和走向分析 | ０ |
| 二、汽車行業(yè)物流向供應(yīng)鏈的演變分析 | ６ |
| 三、汽車制造企業(yè)應(yīng)保持供應(yīng)鏈的主導(dǎo)地位 | １ |
第二節(jié) 2008-2009年中國汽車企業(yè)集團(tuán)應(yīng)用集成供應(yīng)鏈物流模式分析 |
２ |
| 一、集成供應(yīng)鏈物流模式的內(nèi)涵 | ８ |
| 二、集成供應(yīng)鏈物流模式具有的主要特點(diǎn) | ６ |
| 三、集成供應(yīng)鏈物流模式的應(yīng)用分析 | ６ |
第三節(jié) 汽車供應(yīng)鏈與第三方物流 |
８ |
| 一、運(yùn)用現(xiàn)代物流整合汽車行業(yè)供應(yīng)鏈 | 產(chǎn) |
| 二、第三方物流在汽車供應(yīng)鏈管理中的作用 | 業(yè) |
| 三、第三方汽車物流供應(yīng)鏈發(fā)展分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 2008-2009年中國汽車物流與供應(yīng)鏈的發(fā)展策略 |
研 |
| 一、汽車物流供應(yīng)鏈的優(yōu)化與管理 | 網(wǎng) |
| 二、汽車物流供應(yīng)鏈管理的發(fā)展對(duì)策 | ｗ |
| 三、供應(yīng)鏈管理情況下汽車物流的創(chuàng)新對(duì)策 | ｗ |
| 四、供應(yīng)鏈管理下中國汽車業(yè)應(yīng)采用的物流模式 | ｗ |
第十一章 2008-2009年中國汽車物流的信息化產(chǎn)業(yè)運(yùn)行局勢(shì)分析 |
． |
第一節(jié) 2008-2009年中國汽車物流信息化發(fā)展概況 |
Ｃ |
| 一、信息化對(duì)法國汽車物流業(yè)產(chǎn)生的影響 | ｉ |
| 二、汽車物流行業(yè)信息化的作用 | ｒ |
| 三、搭建汽車物流信息平臺(tái)的重要性 | ． |
| 四、中國汽車物流信息化發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
| 2009-2012 nián zhōngguó qìchē wùliú chǎnyè yùnxíng tàishì yǔ tóuzī qiánjǐng zīxún bàogào | |
第二節(jié) 2008-2009年中國整車物流管理信息化分析 |
ｎ |
| 一、中國汽車業(yè)面臨著整車物流管理的變革 | 中 |
| 二、整車企業(yè)對(duì)商品車運(yùn)輸管理系統(tǒng)的需求 | 智 |
| 三、整車物流管理系統(tǒng)實(shí)例分析 | 林 |
第三節(jié) 2008-2009年中國汽車物流行業(yè)信息化發(fā)展策略 |
４ |
| 一、中國汽車物流信息化的發(fā)展對(duì)策 | ０ |
| 二、汽車物流業(yè)發(fā)展信息化應(yīng)當(dāng)先發(fā)展信息平臺(tái) | ０ |
第十二章 2008-2009年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
１ |
| 一、汽車物流品牌競(jìng)爭(zhēng)分析 | ２ |
| 二、汽車物流產(chǎn)業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)分析 | ８ |
| 三、汽車物流產(chǎn)業(yè)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國部分地區(qū)汽車物流業(yè)格局分析 |
６ |
| 一、廣東南海崛起汽車物流經(jīng)濟(jì)圈 | ８ |
| 二、廣州港已成華南地區(qū)最大汽車物流樞紐 | 產(chǎn) |
| 三、廣州芳村構(gòu)筑汽車物流基地 | 業(yè) |
| 四、吉林省汽車物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 五、國際汽車物流巨頭涌進(jìn)武漢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū) | 研 |
| 六、天津亟待給汽車物流業(yè)運(yùn)輸松綁 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2008-2009年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
ｗ |
第十三章 2008-2009年中國汽車物流重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 |
ｗ |
第一節(jié) 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ． |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)與關(guān)鍵性財(cái)務(wù)分析 | Ｃ |
| 三、2008-2009年企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)未來發(fā)展新戰(zhàn)略 | ｒ |
第二節(jié) 上海安吉天地汽車物流有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)核心業(yè)務(wù)范圍分析 | 中 |
第三節(jié) 重慶長(zhǎng)安民生物流有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)基本概況 | 林 |
| 二、企業(yè)最新資訊分析 | ４ |
| 三、企業(yè)高端汽車物流市場(chǎng)分析 | ０ |
第四節(jié) 吉林省長(zhǎng)久實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ６ |
| 二、長(zhǎng)久集團(tuán)扎根汽車物流產(chǎn)業(yè) | １ |
| 三、2008年長(zhǎng)久與捷富凱達(dá)成汽車出口物流合作協(xié)議 | ２ |
第五節(jié) 北京福田物流有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ６ |
| 二、福田物流快速發(fā)展策略 | ６ |
| 三、透視福田物流運(yùn)行的五層次管理模式 | ８ |
| 四、信息化成福田物流發(fā)展的原動(dòng)力 | 產(chǎn) |
第六節(jié) 武漢中原發(fā)展汽車物流有限公司 |
業(yè) |
| 2009-2012中國の自動(dòng)車物流業(yè)界ラン動(dòng)向と投資の見通し相談レポート | |
| 一、企業(yè)基本概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)范圍分析 | 研 |
| 三、企業(yè)運(yùn)輸裝備分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)物流網(wǎng)絡(luò)分析 | ｗ |
第十四章 2009-2012年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)行趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2009-2012年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、中國整車物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 二、中國汽車零部件物流的三大發(fā)展趨勢(shì) | Ｃ |
| 三、第三方將成為中國汽車物流未來發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
第二節(jié) 2009-2012年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
ｒ |
| 一、市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 二、產(chǎn)品需求預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 三、競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
第三節(jié) 2009-2012年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
中 |
第十五章 2009-2012年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
智 |
第一節(jié) 2009-2012年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
林 |
第二節(jié) 2009-2012年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
４ |
| 一、區(qū)域投資熱分析 | ０ |
| 二、投資潛力分析 | ０ |
第三節(jié) 2009-2012年中國汽車物流產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
６ |
| 一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | １ |
| 二、政策風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
| 三、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 四、融資風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
第四節(jié) 中~智林~：權(quán)威專家建議 |
６ |
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