第一章 混合動力汽車相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 混合動力汽車的概念 |
業(yè) |
| 一、混合動力汽車的定義 | 調(diào) |
| 二、混合動力汽車的種類 | 研 |
| 三、混合動力汽車的優(yōu)點 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 混合動力系統(tǒng) |
ｗ |
| 一、串聯(lián)式 | ｗ |
| 二、并聯(lián)式 | ｗ |
| 三、混聯(lián)式 | ． |
第三節(jié) 混合動力汽車的結(jié)構(gòu)及原理 |
Ｃ |
| 一、混合動力汽車的結(jié)構(gòu)特征 | ｉ |
| 二、混合動力汽車的控制系統(tǒng) | ｒ |
| 三、混合動力汽車工作原理 | ． |
| 四、油電混合動力車工作原理 | ｃ |
第二章 2008-2009年世界混合動力車產(chǎn)業(yè)運行狀況分析 |
ｎ |
第一節(jié) 2008-2009年全球混合動力車市場總體分析 |
中 |
| 一、世界各國針對混合動力汽車的優(yōu)惠政策 | 智 |
| 二、世界混合動力車市場主要車型 | 林 |
| 三、世界混合動力汽車技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ４ |
第二節(jié) 2008-2009年世界混合動力車產(chǎn)業(yè)市場分析 |
０ |
| 一、混合動力汽車國際市場銷售情況 | ０ |
| 二、跨國公司角逐混合動力車市場 | ６ |
| 三、汽車廠商大力削減混合動力車制造成本 | １ |
第三節(jié) 2015年全球混合動力車銷量將突破200萬輛 |
２ |
第三章 2008-2009年世界主要國家混合動力車產(chǎn)業(yè)發(fā)展透析 |
８ |
第一節(jié) 美國 |
６ |
| 一、2008年美國市場混合動力車銷售分析 | ６ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-07/2009_2012hunhedonglichechanyeshichan.html | |
| 二、美國混合動力汽車區(qū)域銷售情況 | ８ |
| 三、美國聯(lián)邦及各州政府的混合動力車扶持政策 | 產(chǎn) |
| 四、美國紐約將出租車更新為混合動力車 | 業(yè) |
| 五、2010年美國混合動力車銷量可達75萬輛 | 調(diào) |
第二節(jié) 日本 |
研 |
| 一、日本混合動力車銷量持續(xù)增長 | 網(wǎng) |
| 二、日本進一步擴大混合動力車產(chǎn)能 | ｗ |
| 三、日本車企加速混合動力車研發(fā) | ｗ |
| 四、日本推出插座充電混合動力車 | ｗ |
第三節(jié) 德國 |
． |
| 一、混合動力車受德國消費者受青睞 | Ｃ |
| 二、德國兩巨頭合作開發(fā)混合動力驅(qū)動裝置 | ｉ |
| 三、德國加大混合動力汽車開發(fā)力度 | ｒ |
| 四、2030年德國混合動力車保有量將達1000萬輛 | ． |
第四節(jié) 其他國家 |
ｃ |
| 一、英國政府積極推進混合動力車推廣 | ｎ |
| 二、法國進一步加速混合動力車開發(fā) | 中 |
| 三、以色列混合動力車銷售迅猛增長 | 智 |
| 四、韓國開發(fā)“并聯(lián)混合動力電動汽車”電池 | 林 |
| 五、澳大利亞出臺優(yōu)惠政策鼓勵混合動力車消費 | ４ |
第四章 2008-2009年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境分析 |
０ |
第一節(jié) 2008-2009年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)政策分析 |
０ |
| 一、燃油稅助推汽車消費理性轉(zhuǎn)型 | ６ |
| 二、2008年我國調(diào)整汽車消費稅政策 | １ |
| 三、汽車尾氣國Ⅳ排放標準開始推行 | ２ |
| 四、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細則 | ８ |
| 五、節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國GDP分析 | ８ |
| 二、中國經(jīng)濟受金融危機影響分析 | 產(chǎn) |
| 三、工業(yè)發(fā)展形勢分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 2008-2009年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、我國面臨能源緊缺局面 | 研 |
| 二、節(jié)能環(huán)保成社會發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
| 三、中國汽車尾氣污染嚴重 | ｗ |
| 四、汽車消費理念向環(huán)保方向轉(zhuǎn)變 | ｗ |
第五章 2008-2009年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)運行形勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年中國混合動力汽車業(yè)發(fā)展概況 |
． |
| 一、我國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展回顧 | Ｃ |
| 二、中國進入混合動力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時期 | ｉ |
| 三、混合動力我國汽車業(yè)發(fā)展的必由之路 | ｒ |
第二節(jié) 2008-2009年中國混合動力汽車市場分析 |
． |
| 一、混合動力車迅速進入國內(nèi)主流市場 | ｃ |
| 二、國外車企競相進軍中國混合動力車市場 | ｎ |
| 三、我國加快自主品牌混合動力車研發(fā) | 中 |
| 四、國產(chǎn)自主品牌混合動力車主要車型 | 智 |
第三節(jié) 2008-2009年中國混合動力車發(fā)展面臨的問題及對策建議 |
林 |
| 一、混合動力車發(fā)展存在的主要問題 | ４ |
| 二、我國混合動力車產(chǎn)業(yè)化面臨的瓶頸因素 | ０ |
| 三、促進中國混合動力車發(fā)展的對策建議 | ０ |
| 四、我國混合動力汽車行業(yè)發(fā)展策略 | ６ |
第六章 2008-2009年中國混合動力車細分市場運行分析 |
１ |
第一節(jié) 2008-2009年中國混合動力轎車市場分析 |
２ |
| 一、混合動力轎車成車市發(fā)展趨勢 | ８ |
| 二、中國自主研發(fā)首款量產(chǎn)混合動力轎車下線 | ６ |
| 2009-2012 China hybrid industry market dynamics and investment prospects consultation report | |
| 三、高成本制約混合動力轎車市場擴張 | ６ |
| 四、混合動力轎車研發(fā)須走技術(shù)聯(lián)合之路 | ８ |
第二節(jié) 2008-2009年中國混合動力客車分析 |
產(chǎn) |
| 一、我國混合動力客車產(chǎn)業(yè)化起步 | 業(yè) |
| 二、2009年國內(nèi)首臺液壓混合動力客車研制成功 | 調(diào) |
| 三、推廣混合動力車應(yīng)從公共交通突破 | 研 |
| 四、政策推動混合動力公交車投放市場 | 網(wǎng) |
| 五、廣州混合動力公交車環(huán)保效益顯著 | ｗ |
第七章 2008-2009年中國混合動力汽車技術(shù)研發(fā)進展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年國外混合動力車技術(shù)進展分析 |
ｗ |
| 一、豐田油電混合動力技術(shù) | ． |
| 二、本田第四代混合動力系統(tǒng)（IMA） | Ｃ |
| 三、沃爾沃研發(fā)混合動力新技術(shù) | ｉ |
| 四、福特聯(lián)手愛迪生電力推進混合動力技術(shù) | ｒ |
第二節(jié) 2008-2009年中國混合動力車技術(shù)進展分析 |
． |
| 一、我國汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動力技術(shù) | ｃ |
| 二、中國新型鋰離子電池材料研發(fā)獲突破 | ｎ |
| 三、我國車用靈活性燃料應(yīng)用系統(tǒng)研發(fā)成功 | 中 |
| 四、中國混合動力汽車發(fā)電機技術(shù)水平提升 | 智 |
| 五、中國成功研發(fā)重度混合動力技術(shù) | 林 |
第三節(jié) 混合動力技術(shù)對比分析 |
４ |
| 一、混合動力形式橫向?qū)Ρ?/td> | ０ |
| 二、混合化程度橫向?qū)Ρ?/td> | ０ |
| 三、節(jié)油環(huán)保對比 | ６ |
第四節(jié) 主要混合動力車型技術(shù)參數(shù) |
１ |
| 一、豐田普銳斯 | ２ |
| 二、本田思域 | ８ |
| 三、福特翼虎 | ６ |
| 四、奇瑞A五、BSG | ６ |
| 五、長安杰勛HEV | ８ |
| 六、比亞迪F3DM | 產(chǎn) |
第八章 2008-2009年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2008-2009年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
調(diào) |
| 一、技術(shù)競爭分析 | 研 |
| 二、成本競爭分析 | 網(wǎng) |
| 三、品牌競爭分析 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)動態(tài)分析 |
ｗ |
| 一、北汽福田獲800輛混合動力客車采購大單 | ｗ |
| 二、2008年一汽奔騰推出自主產(chǎn)權(quán)全混合動力車 | ． |
| 三、上汽公司加快混合動力車發(fā)展步伐 | Ｃ |
| 四、2009年東風(fēng)風(fēng)神混合動力轎車下線 | ｉ |
| 五、吉利集團積極推進混合動力車開發(fā) | ｒ |
| 六、長安汽車研發(fā)混合動力車的背景及優(yōu)勢 | ． |
| 七、奇瑞混合動力車搶占新能源制高點 | ｃ |
| 八、2011年華晨混合動力車將實現(xiàn)量產(chǎn) | ｎ |
| 九、比亞迪生產(chǎn)雙模混合動力汽車 | 中 |
第九章 2008-2009年國外混合動力車重點生產(chǎn)企業(yè)運行透析 |
智 |
第一節(jié) 豐田 |
林 |
| 一、公司簡介 | ４ |
| 二、豐田混合動力車發(fā)展動態(tài) | ０ |
| 三、電池產(chǎn)能瓶頸制約豐田混合動力車供應(yīng) | ０ |
| 四、豐田計劃推出200萬日元以下混合動力車 | ６ |
| 五、豐田公司汽車研發(fā)規(guī)劃以混合動力技術(shù)為核心 | １ |
第二節(jié) 本田 |
２ |
| 一、公司簡介 | ８ |
| 2009-2012年中國混合動力車產(chǎn)業(yè)市場動態(tài)及投資前景諮詢報告 | |
| 二、2008年本田發(fā)布混合動力新車型 | ６ |
| 三、2009年初本田混合動力車累計銷量突破30萬輛 | ６ |
| 四、2010年混合動力車將占本田汽車總銷量10% | ８ |
第三節(jié) 通用 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡介 | 業(yè) |
| 二、通用汽車雙模混合動力系統(tǒng)獲評“年度技術(shù)” | 調(diào) |
| 三、通用攜手鋰電池廠商開發(fā)插入式混合動力車 | 研 |
| 四、2010年通用混合動力車VOLT有望投產(chǎn) | 網(wǎng) |
第四節(jié) 福特 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、福特公司生產(chǎn)可充電式混合動力車 | ｗ |
| 三、福特公司將加速節(jié)能混合動力車發(fā)展 | ． |
第五節(jié) 其他混合動力汽車生產(chǎn)廠商 |
Ｃ |
| 一、寶馬公司推出混合動力X6概念車 | ｉ |
| 二、2008年克萊斯勒首批混合動力車投產(chǎn) | ｒ |
| 三、韓國現(xiàn)代加大混合動力車研發(fā)力度 | ． |
| 四、2010年保時捷將推混合動力版卡宴 | ｃ |
| 五、2011年雷諾-日產(chǎn)將在以色列推出混合動力車 | ｎ |
第十章 2008-2009年中國混合動力汽車重點生產(chǎn)企業(yè)財務(wù)競爭力分析 |
中 |
第一節(jié) 上海汽車集團股份有限公司 |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標分析 | ４ |
| 三、公司競爭力分析 | ０ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ０ |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | １ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標分析 | ２ |
| 三、公司競爭力分析 | ８ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ６ |
第三節(jié) 重慶長安汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ８ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標分析 | 產(chǎn) |
| 三、公司競爭力分析 | 業(yè) |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
研 |
| 一、公司簡介 | 網(wǎng) |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標分析 | ｗ |
| 三、公司競爭力分析 | ｗ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第五節(jié) 中國第一汽車集團公司 |
． |
| 一、公司簡介 | Ｃ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標分析 | ｉ |
| 三、公司競爭力分析 | ｒ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ． |
第六節(jié) 奇瑞汽車有限公司 |
ｃ |
| 一、公司簡介 | ｎ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標分析 | 中 |
| 三、公司競爭力分析 | 智 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 林 |
第七節(jié) 比亞迪汽車有限公司 |
４ |
| 一、公司簡介 | ０ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標分析 | ０ |
| 2009-2012 nián zhōngguó hùnhé dònglì chē chǎnyè shìchǎng dòngtài jí tóuzī qiánjǐng zīxún bàogào | |
| 三、公司競爭力分析 | ６ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | １ |
第八節(jié) 浙江吉利汽車有限公司 |
２ |
| 一、公司簡介 | ８ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標分析 | ６ |
| 三、公司競爭力分析 | ６ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ８ |
第九節(jié) 沈陽華晨金杯汽車有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡介 | 業(yè) |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標分析 | 調(diào) |
| 三、公司競爭力分析 | 研 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
第十一章 2009-2012年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2009-2012年中國混合動力汽車業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｗ |
| 一、混合動力汽車未來發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 二、新一代油電混合動力車的技術(shù)趨勢 | ． |
| 三、2010年中國混合動力車將進入快速增長期 | Ｃ |
| 四、我國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)將實現(xiàn)跨越式發(fā)展 | ｉ |
第二節(jié) 2009-2012年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測分析 |
ｒ |
| 一、混合動力汽車市場供給預(yù)測分析 | ． |
| 二、混合動力汽車需求預(yù)測分析 | ｃ |
| 三、混合動力汽車競爭格局預(yù)測分析 | ｎ |
第三節(jié) 2009-2012年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析 |
中 |
第十二章 2009-2012年中國混合動力汽車投資機會與風(fēng)險分析 |
智 |
第一節(jié) 2009-2012年中國混合動力汽車投資環(huán)境分析 |
林 |
| 一、中外車企較量新能源汽車市場 | ４ |
| 二、節(jié)能與新能源車成為汽車業(yè)發(fā)展導(dǎo)向 | ０ |
| 三、我國新能源汽車迎來發(fā)展機遇 | ０ |
| 四、中國新能源汽車的發(fā)展路徑 | ６ |
第二節(jié) 2009-2012年中國混合動力汽車投資機會分析 |
１ |
| 一、金融危機下新能源汽車投資熱情高漲 | ２ |
| 二、國內(nèi)掀起新能源汽車投資熱潮 | ８ |
| 三、混合動力車成中國汽車市場新商機 | ６ |
| 四、混合動力車成國內(nèi)車企投資熱點 | ６ |
第三節(jié) [~中智~林~]2009-2012年中國混合動力汽車市場投資風(fēng)險分析 |
８ |
| 圖表 名稱：部分 | 產(chǎn) |
| 圖表 上海汽車集團股份有限公司盈利能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 上海汽車集團股份有限公司經(jīng)營效率分析 | 調(diào) |
| 圖表 上海汽車集團股份有限公司償債能力分析 | 研 |
| 圖表 上海汽車集團股份有限公司成長能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司盈利能力分析 | ｗ |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ｗ |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 東風(fēng)汽車股份有限公司成長能力分析 | ． |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司盈利能力分析 | Ｃ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ｉ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司償債能力分析 | ｒ |
| 圖表 重慶長安汽車股份有限公司成長能力分析 | ． |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司盈利能力分析 | ｃ |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營效率分析 | ｎ |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司償債能力分析 | 中 |
| 圖表 北汽福田汽車股份有限公司成長能力分析 | 智 |
| 圖表 中國第一汽車集團公司盈利指標情況 | 林 |
| 圖表 中國第一汽車集團公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ４ |
| 2009-2012中國ハイブリッド業(yè)界の市場力學(xué)と投資の見通し相談レポート | |
| 圖表 中國第一汽車集團公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | ０ |
| 圖表 中國第一汽車集團公司盈利能力情況 | ０ |
| 圖表 中國第一汽車集團公司銷售收入情況 | ６ |
| 圖表 中國第一汽車集團公司成本費用構(gòu)成情況 | １ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司盈利指標情況 | ２ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ８ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | ６ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司銷售收入情況 | ８ |
| 圖表 奇瑞汽車有限公司成本費用構(gòu)成情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 比亞迪汽車有限公司盈利指標情況 | 業(yè) |
| 圖表 比亞迪汽車有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | 調(diào) |
| 圖表 比亞迪汽車有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | 研 |
| 圖表 比亞迪汽車有限公司盈利能力情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 比亞迪汽車有限公司銷售收入情況 | ｗ |
| 圖表 比亞迪汽車有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ｗ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司盈利指標情況 | ｗ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ． |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | Ｃ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司盈利能力情況 | ｉ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司銷售收入情況 | ｒ |
| 圖表 浙江吉利汽車有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ． |
| 圖表 沈陽華晨金杯汽車有限公司盈利指標情況 | ｃ |
| 圖表 沈陽華晨金杯汽車有限公司資產(chǎn)運行指標情況分析 | ｎ |
| 圖表 沈陽華晨金杯汽車有限公司資產(chǎn)負債能力指標分析 | 中 |
| 圖表 沈陽華晨金杯汽車有限公司盈利能力情況 | 智 |
| 圖表 沈陽華晨金杯汽車有限公司銷售收入情況 | 林 |
| 圖表 沈陽華晨金杯汽車有限公司成本費用構(gòu)成情況 | ４ |
| 圖表 2009-2012年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 2009-2012年中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析 | ０ |
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