| 貨代是一種提供貨物運(yùn)輸代理服務(wù)的行業(yè)，因其在國(guó)際貿(mào)易和物流管理中的重要作用而受到市場(chǎng)的重視。隨著物流技術(shù)和信息技術(shù)的發(fā)展，貨代不僅在運(yùn)輸效率和貨物追蹤上有了顯著提升，還通過采用先進(jìn)的制造技術(shù)和智能設(shè)計(jì)，提高了服務(wù)的穩(wěn)定性和操作便捷性。此外，為了適應(yīng)不同客戶的需求，貨代的服務(wù)種類和規(guī)格更加多樣化。然而，如何在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率和降低成本，是當(dāng)前行業(yè)面臨的主要問題。 | |
| 未來，貨代將朝著更加數(shù)字化與高效化的方向發(fā)展。隨著新材料技術(shù)的應(yīng)用，新型物流技術(shù)將使貨代服務(wù)具備更高的運(yùn)輸效率和更精確的貨物追蹤，提高整體系統(tǒng)性能。同時(shí)，通過引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析，貨代將能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的物流管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控，提高管理效率。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，貨代的服務(wù)設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)將更加注重環(huán)保，采用更多可再生材料和節(jié)能技術(shù)，減少資源消耗。可持續(xù)發(fā)展理念也將推動(dòng)貨代服務(wù)采用更加環(huán)保的材料和工藝，減少對(duì)環(huán)境的影響，特別是在全球?qū)Ω咝锪鞣?wù)和環(huán)保要求日益提高的背景下，貨代的技術(shù)創(chuàng)新將是推動(dòng)物流行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。 | |
第一章 2008-2009年世界貨代行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008-2009年世界貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 一、世界貿(mào)易結(jié)構(gòu)性下拐將影響國(guó)際貨運(yùn)和物流 | 調(diào) |
| 二、全球海運(yùn)貨代市場(chǎng)分析 | 研 |
第二節(jié) 2008-2009年世界各國(guó)貨代管理分析 |
網(wǎng) |
| 一、新加坡 | ｗ |
| 二、韓國(guó) | ｗ |
| 三、日本 | ｗ |
| 四、加拿大 | ． |
| 五、德國(guó) | Ｃ |
第三節(jié) 2009-2013年世界貨代行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
第二章 2008-2009年中國(guó)貨代行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)貨代行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
． |
| 一、中國(guó)GDP分析 | ｃ |
| 二、CPI指數(shù)分析 | ｎ |
| 三、人民幣匯率分析 | 中 |
第二節(jié) 2008-209年中國(guó)貨代行業(yè)政策環(huán)境分析 |
智 |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-07/2009_2012huodaixingyeshichangjingzhe.html | |
| 一、停止國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)批準(zhǔn)證書發(fā)證和換證工作 | 林 |
| 二、《外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理辦法》 | ４ |
| 三、《中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例實(shí)施細(xì)則》 | ０ |
| 四、《國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定實(shí)施細(xì)則》 | ０ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)貨代行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
６ |
第三章 2008-2009年中國(guó)貨代行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
１ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)貨代行業(yè)總體概況分析 |
２ |
| 一、中國(guó)貨運(yùn)代理業(yè)分析 | ８ |
| 二、中國(guó)貨代業(yè)全面開放 | ６ |
| 三、中國(guó)貨代行業(yè)面臨的困難 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)貨代行業(yè)發(fā)展的思路與策略 |
８ |
| 一、貨代業(yè)面臨現(xiàn)代物流愈來愈強(qiáng)的挑戰(zhàn) | 產(chǎn) |
| 二、國(guó)內(nèi)貨代發(fā)展遠(yuǎn)不及發(fā)達(dá)國(guó)家 | 業(yè) |
| 三、以創(chuàng)新與變革重塑貨代業(yè) | 調(diào) |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)貨代行業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
研 |
| 一、集裝箱貨代珠三角疲軟長(zhǎng)三角改善 | 網(wǎng) |
| 二、義烏國(guó)際貨代倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)為會(huì)員開辟綠色通道 | ｗ |
| 三、第六屆中外貨代物流企業(yè)洽談會(huì)圓滿舉行 | ｗ |
第四章 2008-2009年中國(guó)珠三角地區(qū)貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)珠三角地區(qū)貨代業(yè)發(fā)展概況分析 |
． |
| 一、珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)概況 | Ｃ |
| 二、珠三角地區(qū)貨代業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 | ｉ |
第二節(jié) 2008-2009中國(guó)珠三角地區(qū)貨代業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
ｒ |
| 一、貨代行業(yè)規(guī)模小，服務(wù)水平有限 | ． |
| 二、基礎(chǔ)設(shè)施及技術(shù)水平不高 | ｃ |
| 三、貨代網(wǎng)絡(luò)沒有形成 | ｎ |
| 四、作業(yè)時(shí)間短促，時(shí)效性不高 | 中 |
| 五、經(jīng)營(yíng)壓力大，行業(yè)利潤(rùn)低 | 智 |
| 六、出口導(dǎo)向性服務(wù)，出口情況變動(dòng)大 | 林 |
| 七、缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力 | ４ |
| 八、管理體制和政策環(huán)境尚不完善 | ０ |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)發(fā)展珠三角地區(qū)貨代業(yè)的對(duì)策分析 |
０ |
| 一、政策扶持，搭建行業(yè)平臺(tái) | ６ |
| 二、建立貨代人才培養(yǎng)體系，加大貨代人才儲(chǔ)備 | １ |
| 三、加強(qiáng)合作，大力推進(jìn)貨代規(guī)模化 | ２ |
| 四、主動(dòng)出擊，實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略 | ８ |
| 五、提升傳統(tǒng)貨代業(yè)務(wù) | ６ |
| 六、加快發(fā)展重點(diǎn)城市貨代業(yè) | ６ |
| 2009-2012 China 's freight forwarding industry, market competition and investment strategy research report | |
第五章 2008-2009年中國(guó)貨代相關(guān)行業(yè)發(fā)展情況分析 |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)鐵路貨運(yùn)業(yè)向現(xiàn)代物流發(fā)展的思考分析 |
產(chǎn) |
| 一、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的緊迫性 | 業(yè) |
| 二、鐵路貨代向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ) | 調(diào) |
| 三、加快鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的對(duì)策 | 研 |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)公路貨運(yùn)現(xiàn)狀及問題分析 |
網(wǎng) |
| 一、公路貨運(yùn)企業(yè)規(guī)模仍然較小 | ｗ |
| 二、用戶對(duì)車輛的綜合滿意程度較高 | ｗ |
| 三、汽車企業(yè)服務(wù)水平穩(wěn)步提高 | ｗ |
| 四、二手卡車市場(chǎng)缺乏規(guī)范和管理 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)第三方物流與貨代業(yè)比較分析 |
Ｃ |
| 一、貨代與第三方物流商的異同 | ｉ |
| 二、貨代企業(yè)的生存之道 | ｒ |
| 三、面向第三方物流 | ． |
第六章 2008-2009年中國(guó)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
ｎ |
| 一、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)火爆 | 中 |
| 二、中外貨代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 | 智 |
| 三、新政激活貨代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 | 林 |
| 四、競(jìng)爭(zhēng)促使傳統(tǒng)貨代企業(yè)轉(zhuǎn)型 | ４ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)貨代企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的要素分析 |
０ |
| 一、增加直接客戶 | ０ |
| 二、攬取海外客戶 | ６ |
| 三、掌握住承運(yùn)人 | １ |
| 四、利用手中資源 | ２ |
| 五、維系與政府部門的良好關(guān)系 | ８ |
| 六、海外管理能力 | ６ |
| 七、提供增值服務(wù) | ６ |
| 八、采用項(xiàng)目管理方式提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ８ |
第七章 2008-2009年中國(guó)主要上市貨代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 2009-2012年中國(guó)貨代行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與投資戰(zhàn)略研究報(bào)告 | |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｗ |
第二節(jié) 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｉ |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ｒ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | ． |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ｃ |
| 六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｎ |
第三節(jié) 中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| 三、企業(yè)成長(zhǎng)性分析 | ４ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ６ |
第八章 2008-2009年中國(guó)海運(yùn)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
１ |
第一節(jié) 加入WTO對(duì)中國(guó)海運(yùn)業(yè)的影響和對(duì)策 |
２ |
| 一、有利影響 | ８ |
| 二、帶來的沖擊 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)海運(yùn)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
６ |
| 一、海運(yùn)貨代業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈 | ８ |
| 二、海運(yùn)貨代競(jìng)爭(zhēng)主要集中在集裝箱貨源 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2008-2009年中國(guó)海運(yùn)貨代競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
業(yè) |
| 一、海運(yùn)貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體情況 | 調(diào) |
| 二、海運(yùn)貨代市場(chǎng)的入門門檻極低 | 研 |
| 三、海運(yùn)貨代市場(chǎng)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 | 網(wǎng) |
| 1、集裝箱班輪船公司是海運(yùn)貨代市場(chǎng)一支最具威脅性的力量 | ｗ |
| 2、船代公司也是一支有實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)力量 | ｗ |
| 3、外資貨運(yùn)辦事處不容小視 | ｗ |
| 4、民營(yíng)海運(yùn)貨代是一支富有活力的競(jìng)爭(zhēng)力量 | ． |
| 四、海運(yùn)貨代替代服務(wù)的威脅 | Ｃ |
| 1、無船承運(yùn)人是海運(yùn)貨代最大的潛在替代者 | ｉ |
| 2、第三方物流業(yè)務(wù)是傳統(tǒng)海運(yùn)貨代業(yè)務(wù)的替代品 | ｒ |
| 五、海運(yùn)托運(yùn)人討價(jià)還價(jià)的能力 | ． |
| 1、海運(yùn)貨代服務(wù)需求潛力高 | ｃ |
| 2、托運(yùn)人討價(jià)還價(jià)能力強(qiáng) | ｎ |
| 2009-2012 nián zhōngguó huòdài hángyè shìchǎng jìngzhēng yǔ tóuzī zhànlüè yán jiù bàogào | |
| 3、船公司掌握話語權(quán) | 中 |
第九章 2008-2009年中國(guó)空運(yùn)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 |
智 |
第一節(jié) 2008-2009年中國(guó)空運(yùn)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
林 |
| 一、國(guó)內(nèi)空運(yùn)貨代競(jìng)爭(zhēng)激烈而有序 | ４ |
| 二、外資背景的空運(yùn)貨代表現(xiàn)搶眼 | ０ |
第二節(jié) 2008-2009年中國(guó)空運(yùn)貨代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
０ |
| 一、空運(yùn)貨代市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)主體情況 | ６ |
| 1、空運(yùn)貨代市場(chǎng)占有率 | １ |
| 2、空運(yùn)貨代服務(wù)獲利能力 | ２ |
| 二、空運(yùn)貨代市場(chǎng)潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 | ８ |
| 三、空運(yùn)貨代服務(wù)替代產(chǎn)品的威脅 | ６ |
| 1、海運(yùn)高速船舶的競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
| 2、快遞服務(wù)分羹傳統(tǒng)空運(yùn)貨代業(yè)務(wù) | ８ |
| 四、托運(yùn)人與空運(yùn)貨代討價(jià)還價(jià)的能力 | 產(chǎn) |
第十章 2009-2013年中國(guó)貨代行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2009-2013年中國(guó)貨代行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
| 一、貨代企業(yè)業(yè)務(wù)重組與資源整合趨勢(shì) | 研 |
| 二、貨代行業(yè)發(fā)展走向 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2009-2013年中國(guó)貨代市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、貨代市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、貨代市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 三、貨代行業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 | ． |
第三節(jié) 2009-2013年中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易形勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
第十一章 2009-2013年中國(guó)貨代行業(yè)投資機(jī)會(huì)與投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2009-2013年中國(guó)貨代行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
ｒ |
| 一、貨代行業(yè)吸引力分析 | ． |
| 二、貨代行業(yè)區(qū)域投資潛力分析 | ｃ |
第二節(jié) 2009-2013年中國(guó)貨代行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｎ |
| 一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
| 二、信譽(yù)風(fēng)險(xiǎn) | 智 |
| 三、其它風(fēng)險(xiǎn) | 林 |
第三節(jié) 中智林~－2009-2013年中國(guó)貨代行業(yè)投資策略分析 |
４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司利潤(rùn)率走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2006-2009年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)表 | ２ |
| 2009-2012中國(guó)の貨物運(yùn)送業(yè)界、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)と投資戦略調(diào)査報(bào)告書 | |
| 圖表 2006-2009年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2006-2009年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2006-2009年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2009年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司利潤(rùn)率走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2009年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)表 | 調(diào) |
| 圖表 2006-2009年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo)表 | 研 |
| 圖表 2006-2009年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2009年中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司凈利潤(rùn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司利潤(rùn)率走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2006-2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)表 | Ｃ |
| 圖表 2006-2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力指標(biāo)表 | ｉ |
| 圖表 2006-2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司盈利能力指標(biāo)表 | ｒ |
| 圖表 2006-2009年中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司償債能力指標(biāo)表 | ． |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)貨代行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)貨代行業(yè)市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)貨代行業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易形勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 智 |
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