2009-2012年中國(guó)高速鐵路行業(yè)預(yù)測(cè)投資策略報(bào)告

第一章 高速鐵路相關(guān)概述

　　1.1 　鐵路的定義及其相關(guān)概述

　　　　1.1.1 　鐵路的定義

　　　　1.1.2 　中國(guó)鐵路的分類

　　　　1.1.3 　中國(guó)鐵路主要干線

　　　　1.1.4 　中國(guó)鐵路六次大提速

　　1.2 　高速鐵路定義及相關(guān)概述

　　　　1.2.1 　高速鐵路的定義

　　　　1.2.2 　高速鐵路的發(fā)展歷史

　　　　1.2.3 　高速鐵路的主要特征

　　　　1.2.4 　高速鐵路的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)

　　1.3 　鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)

　　　　1.3.1 　車身流線型減少阻力

　　　　1.3.2 　“心臟”大功率電力機(jī)車

　　　　1.3.3 　軌道無(wú)接縫超長(zhǎng)鋼軌

　　　　1.3.4 　“大腦”全自動(dòng)控制系統(tǒng)

　　1.4 　高速鐵路的安全體系

　　　　1.4.1 　高速鐵路的行車安全問(wèn)題

　　　　1.4.2 　高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素

　　　　1.4.3 　高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架

第二章 2008-2009年國(guó)內(nèi)外軌道交通運(yùn)行情況分析

　　2.1 　2008-2009年世界軌道交通的發(fā)展概況

　　　　2.1.1 　世界城市軌道交通發(fā)展的歷史階段分析

　　　　2.1.2 　全球城市軌道交通發(fā)展的特點(diǎn)

　　　　2.1.3 　世界主要城市的軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　2.1.4 　世界軌道交通發(fā)展呈多樣化

　　　　2.1.5 　國(guó)外城市軌道交通建設(shè)的融資

　　2.2 　2008-2009年中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展現(xiàn)狀

轉(zhuǎn)~載自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-08/2009_2012gaosutieluxingyeyucetouzice.html

　　　　2.2.1 　中國(guó)10座城市已運(yùn)營(yíng)城市軌道交通

　　　　2.2.2 　中國(guó)城市軌道交通建設(shè)概況

　　　　2.2.3 　軌道交通開(kāi)啟城市交通新時(shí)代

　　　　2.2.4 　軌道交通掀起建設(shè)新高潮

　　　　2.2.5 　國(guó)內(nèi)城市軌道交通投融資分析

　　2.3 　2008-2009年區(qū)域城際軌道交通的發(fā)展

　　　　2.3.1 　區(qū)域城際軌道交通的定位及特點(diǎn)

　　　　2.3.2 　發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性

　　　　2.3.3 　發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性

　　　　2.3.4 　發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對(duì)策建議

　　2.4 　2008-2009年城際軌道交通客流預(yù)測(cè)分析

　　　　2.4.1 　城際軌道交通及客流需求特點(diǎn)

　　　　2.4.2 　客流預(yù)測(cè)的基本思路

　　　　2.4.3 　城際間客運(yùn)需求預(yù)測(cè)分析

　　　　2.4.4 　城際間客流預(yù)測(cè)的方法

　　　　2.7.1 　城市軌道交通的問(wèn)題及原因

　　　　2.7.2 軌道交通建設(shè)運(yùn)營(yíng)亟待解決的問(wèn)題

　　　　2.5.3 　軌道交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn)

　　　　2.5.4 　城市軌道交通安全隱患須重視

　　　　2.5.5 　中國(guó)城市軌道交通發(fā)展所面臨的難題

　　　　2.6.1 　發(fā)展城市軌道交通系統(tǒng)的途徑與政策

　　　　2.6.2 　發(fā)展中國(guó)軌道交通的經(jīng)驗(yàn)借鑒與對(duì)策

　　　　2.6.3 　中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃

　　2.7 　2009-2012年中國(guó)軌道交通的發(fā)展前景

　　　　2.7.1 　中國(guó)高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)

　　　　2.7.2 　中國(guó)大城市軌道交通的發(fā)展前景

　　　　2.7.3 　未來(lái)軌道交通人才將看好

第三章 2008-2009年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析

　　3.1 　2008-2009年中國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展的總體概括

　　　　3.1.1 　民營(yíng)資本推動(dòng)中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展

　　　　3.1.2 　鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸及運(yùn)輸代理的作用

　　　　3.1.3 　鐵路重載運(yùn)輸模式淺析

　　　　3.1.4 　解決鐵路公益性運(yùn)輸問(wèn)題的戰(zhàn)略

　　3.2 　2007-2009年中國(guó)鐵路運(yùn)輸總體數(shù)據(jù)分析

　　　　3.2.1 　2007年鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析

　　　　3.2.2 　2008年鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析

　　　　3.2.3 　2009年上半年鐵路運(yùn)輸數(shù)據(jù)分析

　　3.3 　2008-2009年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況

　　　　3.3.1 　2006年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況

　　　　3.3.2 　2007年鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況

　　　　3.3.3 　2008年1-5月份鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況

　　3.4 　2008-2009年中國(guó)鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展分析

　　　　3.4.1 　鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的成因

　　　　3.4.2 　鐵路運(yùn)輸代理業(yè)的優(yōu)勢(shì)

　　　　3.4.3 　鐵路運(yùn)輸代理業(yè)存在的缺陷

　　　　3.4.4 　鐵路運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展策略

　　　　3.5.1 　市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下鐵路運(yùn)輸業(yè)的政府職能分析

　　　　3.5.2 中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)政府職能存在的問(wèn)題

　　　　3.5.3 　轉(zhuǎn)變鐵路運(yùn)輸業(yè)政府職能的政策建議

　　　　3.6.1 　鐵路運(yùn)輸支出有效控制的原則

　　　　3.6.2 　鐵路運(yùn)輸支出有效控制措施的作用

　　　　3.6.3 　鐵路運(yùn)輸支出存在的問(wèn)題

　　　　3.6.4 　有效控制鐵路運(yùn)輸支出的新構(gòu)建

　　3.7 　2008-2009年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)稅收情況分析

　　　　3.7.1 　鐵路運(yùn)輸業(yè)稅收的意義

　　　　3.7.2 　調(diào)整鐵路稅收應(yīng)考慮的因素

　　　　3.7.3 　對(duì)鐵路稅收調(diào)整的建議

Investment Strategy Report of China 's high-speed railway industry forecasts 2009-2012

　　　　3.8.1 　從煤炭運(yùn)輸角度分析鐵路運(yùn)輸存在的問(wèn)題

　　　　3.8.2 　鐵路冷藏運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題

　　　　3.8.3 　中國(guó)鐵路冷藏運(yùn)輸的的建議

第四章 2008-2009年中國(guó)鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及金融危機(jī)下的擴(kuò)大投資

　　4.1 　2008-2009年中國(guó)促進(jìn)鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性

　　　　4.1.1 　保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求

　　　　4.1.2 　統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求

　　　　4.1.3 　統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求

　　　　4.1.4 　堅(jiān)持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要

　　　　4.1.5 　國(guó)家增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要

　　　　4.1.6 　擴(kuò)大內(nèi)需、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的迫切需要

　　4.2 　2008-2009年中國(guó)鐵路業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析

　　　　4.2.1 　中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　4.2.2 　中國(guó)政策環(huán)境分析

　　　　4.2.3 　中國(guó)大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開(kāi)

　　　　4.2.4 　中國(guó)鐵路基建投資增長(zhǎng)迅速

　　4.3 　2008-2009年金融危機(jī)的形成及影響分析

　　　　4.3.1 　金融危機(jī)的形成

　　　　4.3.2 　金融危機(jī)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響表現(xiàn)

　　　　4.3.3 　金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響的分析

　　　　4.3.4 　金融危機(jī)對(duì)中國(guó)出口影響的特點(diǎn)

　　　　4.3.5 　金融危機(jī)帶給中國(guó)市場(chǎng)的新機(jī)遇分析

　　4.4 　2008-2009年應(yīng)對(duì)金融危機(jī)中國(guó)鐵路業(yè)擴(kuò)大投資

　　　　4.4.1 　2008年鐵路建設(shè)投資擴(kuò)大拉動(dòng)內(nèi)需

　　　　4.4.2 　2008年以鐵路建設(shè)投資抗擊金融危機(jī)

　　　　4.4.3 　2009-2011年鐵路投資規(guī)模超過(guò)3.5萬(wàn)億

　　　　4.4.4 　鐵路建設(shè)投資將拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)

　　　　4.4.5 　大規(guī)模鐵路投資建設(shè)為企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇

　　4.5 　2008年中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整

　　　　4.5.1 　中國(guó)鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況

　　　　4.5.2 中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整

　　　　4.5.3 　2008年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因

　　　　4.5.4 　調(diào)整后方案的四大主要變化

　　　　4.5.5 　規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向

第五章 2008-2009年國(guó)外高速鐵路整體運(yùn)行概述

　　5.1 　2008-2009年世界高速鐵路的發(fā)展

　　　　5.1.1 　世界高速鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　　　5.1.2 　世界高速鐵路建設(shè)特點(diǎn)分析

　　　　5.1.3 　世界高速鐵路建設(shè)的主要資金來(lái)源

　　　　5.1.4 　世界各國(guó)高速鐵路的新動(dòng)向

　　5.2 　2008-2009年世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況

　　　　5.2.1 　站間距離

　　　　5.2.2 　道岔

　　　　5.2.3 　無(wú)碴軌道

　　　　5.2.4 　高速列車的制動(dòng)技術(shù)

　　5.3 　2008-2009年國(guó)外高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式

　　　　5.3.1 　“建運(yùn)合一”模式

　　　　5.3.2 　“建運(yùn)分離”模式

　　　　5.3.3 　“建運(yùn)分離”模式的兩種類型

　　5.4 　2008-2009年世界剖分國(guó)家高速鐵路的發(fā)展分析

　　　　5.4.1 　美國(guó)高速鐵路技術(shù)的發(fā)展情況分析

　　　　5.4.2 　日本高速鐵路發(fā)展情況分析

　　　　5.4.3 　2007年法國(guó)東部高速鐵路投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)

　　　　5.4.4 　德國(guó)高速鐵路發(fā)展概況

第六章 2008-2009年中國(guó)高速鐵路運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析

2009-2012年中國(guó)高速鐵路行業(yè)預(yù)測(cè)投資策略報(bào)告

　　6.1 　中國(guó)高速鐵路作用及意義

　　　　6.1.1 　中國(guó)高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義

　　　　6.1.2 　中國(guó)高速鐵路在運(yùn)輸體系中的作用

　　　　6.1.3 　高速鐵路是中國(guó)鐵路走向復(fù)興的新選擇

　　　　6.1.4 　高速鐵路建設(shè)對(duì)中國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用

　　6.2 　2008-2009年中國(guó)高速鐵路運(yùn)行動(dòng)態(tài)

　　　　6.2.1 　中國(guó)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開(kāi)序幕

　　　　6.2.2 　中國(guó)高速鐵路建設(shè)步伐加速

　　　　6.2.3 　中國(guó)高速鐵路橋梁建造技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展

　　　　6.2.4 　中國(guó)高速鐵路電氣化施工取得重大突破

　　6.3 　2008-2009年中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的探索

　　　　6.3.1 　選擇中國(guó)特色高速鐵路發(fā)展之路

　　　　6.3.2 　建立中國(guó)高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　　　6.3.3 　中國(guó)高速鐵路發(fā)展模式的啟示

　　6.4 　2008-2009年中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線分析

　　　　6.4.1 　發(fā)展城際高速鐵路客運(yùn)專線的必要性

　　　　6.4.2 　中國(guó)高速鐵路客運(yùn)專線關(guān)鍵零件開(kāi)始國(guó)產(chǎn)化

　　　　6.4.3 　高速鐵路客運(yùn)專線施工裝備的選型與優(yōu)化

　　　　6.4.4 　建設(shè)高速鐵路客運(yùn)專線面臨的風(fēng)險(xiǎn)

　　　　6.5.1 　“網(wǎng)運(yùn)分離”模式

　　　　6.5.2 “網(wǎng)運(yùn)合一”模式

　　　　6.5.3 　兩種經(jīng)營(yíng)管理模式的比較

　　　　6.5.4 　定性分析及比較之后的結(jié)論

　　　　6.6.1 　高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析

　　　　6.6.2 　高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性

　　　　6.6.3 　京滬高鐵無(wú)錫站的實(shí)例說(shuō)明

　　6.7 　2008-2009年中國(guó)GSM-R數(shù)字移動(dòng)通信系統(tǒng)對(duì)高速鐵路適用性的研究

　　　　6.7.1 　GSM-R系統(tǒng)的組成

　　　　6.7.2 　GSM-R系統(tǒng)的主要特點(diǎn)

　　　　6.7.3 　GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用

　　　　6.7.4 　GSM-R對(duì)高速鐵路的適應(yīng)性

　　　　6.8.1 　中國(guó)高速鐵路行業(yè)潛伏的金融危機(jī)

　　　　6.8.2 　高速鐵路投融資體制改革亟待深入

　　　　6.8.3 　中國(guó)高速鐵路的發(fā)展措施

　　　　6.8.4 　中國(guó)應(yīng)借鑒國(guó)外高速鐵路建設(shè)模式

第七章 2008-2009年中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)項(xiàng)目最新進(jìn)展

　　7.1 　京滬高速鐵路

　　　　7.1.1 　2008年4月京滬高速鐵路全線開(kāi)工

　　　　7.1.2 　京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最

　　　　7.1.3 　京滬高速鐵路建設(shè)的必要性

　　　　7.1.4 　京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點(diǎn)

　　　　7.1.5 　京滬高速建成后市場(chǎng)潛力巨大

　　7.2 京津城際高速鐵路

　　　　7.2.1 　2008年京津城際高速鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)

　　　　7.2.2 　京津城際高速鐵路是中國(guó)鐵路建設(shè)的里程碑

　　　　7.2.3 　京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進(jìn)水平

　　　　7.2.4 　京津城際高速鐵路通車運(yùn)營(yíng)的重要意義

　　7.3 　廣深港高速鐵路

　　　　7.3.1 　廣深港高速鐵路概況

　　　　7.3.2 　2009年廣深港高鐵中國(guó)香港段將動(dòng)工建設(shè)

　　　　7.3.3 　廣深港高速鐵路將帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益

　　　　7.3.4 　廣深港高鐵推動(dòng)三地經(jīng)濟(jì)協(xié)作及同城化進(jìn)程

　　7.4 　其他高速鐵路概況

　　　　7.4.1 　2008年南寧至廣州高速鐵路開(kāi)工建設(shè)

　　　　7.4.2 　2012年京廣高速鐵路將全線建成

　　　　7.4.3 　北京到中國(guó)臺(tái)灣高速鐵路已啟動(dòng)前期工程

2009-2012 nián zhōngguó gāosù tiělù hángyè yùcè tóuzī cèlüè bàogào

　　　　7.4.4 　哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程

第八章 2008-2009年中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力及關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析

　　8.1 　中鐵二局股份有限公司 （600528）

　　　　8.1.1 　企業(yè)概況

　　　　8.1.2 　企業(yè)營(yíng)業(yè)范圍

　　　　8.1.3 　企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　　　8.1.4 主營(yíng)收入分布情況

　　　　8.1.5 財(cái)務(wù)比率分析

　　8.2 　廣深鐵路股份有限公司 （601333）

　　　　8.2.1 　企業(yè)概況

　　　　8.2.2 　企業(yè)營(yíng)業(yè)范圍

　　　　8.2.3 　企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　　　8.2.4 主營(yíng)收入分布情況

　　　　8.2.5 財(cái)務(wù)比率分析

　　8.3 　大秦鐵路股份有限公司 （601006）

　　　　8.3.1 　企業(yè)概況

　　　　8.3.2 　企業(yè)營(yíng)業(yè)范圍

　　　　8.3.3 　企業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo)

　　　　8.3.4 主營(yíng)收入分布情況

　　　　8.3.5 財(cái)務(wù)比率分析

第九章 2009-2012年中國(guó)高速鐵路發(fā)展的前景及趨勢(shì)

　　9.1 　2009-2012年中國(guó)鐵路建設(shè)的前景展望

　　　　9.1.1 　中國(guó)鐵路建設(shè)前景光明

　　　　9.1.2 　2010年中國(guó)鐵路網(wǎng)將發(fā)展完善

　　　　9.1.3 　2015年我國(guó)鐵路將解決“一票難求”問(wèn)題

　　　　9.1.4 　未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)資金有保證

　　　　9.1.5 　未來(lái)中國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展的重點(diǎn)

　　9.2 　2009-2012年高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)

　　　　9.2.1 　2020年中國(guó)高速鐵路總體規(guī)劃及展望

　　　　9.2.2 　能源危機(jī)凸現(xiàn)中國(guó)高速鐵路發(fā)展空間

　　　　9.2.3 　高速鐵路的發(fā)展趨勢(shì)

第十章 中智^林^：2009-2012年中國(guó)高速鐵路行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析

　　10.1 　2009-2012年中國(guó)高速鐵路行業(yè)投資概述

　　　　10.1.1 　中國(guó)高速鐵路投資特性分析

　　　　10.1.2 　產(chǎn)業(yè)成熟度分析

　　　　10.1.3 　對(duì)原材料依賴性分析及趨勢(shì)

　　10.2 　2009-2012年高速鐵路行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

　　　　10.2.1 　規(guī)模的發(fā)展及投資需求分析

　　　　10.2.2 　總體經(jīng)濟(jì)效益判斷

　　　　10.2.3 　與產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整相關(guān)的投資機(jī)會(huì)分析

　　10.3 　2009-2012年中國(guó)高速鐵路行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　10.3.1 　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　10.3.2 　政策和體制風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　10.3.3 　原材料壓力風(fēng)險(xiǎn)分析

　　　　10.3.4 　外資進(jìn)入現(xiàn)狀及對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的威脅

　　10.4 　專家建議

圖表目錄

　　圖表 中國(guó)鐵路行業(yè)發(fā)展歷程

　　圖表 中國(guó)鐵路標(biāo)準(zhǔn)五大發(fā)展階段

　　圖表 高速鐵路主要技術(shù)特征

　　圖表 2008年高速鐵路建設(shè)與運(yùn)營(yíng)組織模式

　　圖表 日本高速鐵路主要線路圖

　　圖表 日本新干線主要線路發(fā)展情況

　　圖表 日本新干線主要技術(shù)參數(shù)

　　圖表 德國(guó)主要高速鐵路線路

　　圖表 高速鐵路建設(shè)資金來(lái)源

中國(guó)の高速鉄道業(yè)界予測(cè)の投資戦略レポート2009年から2012年

　　圖表 世界主要高速鐵路線路每天開(kāi)行列車數(shù)

　　圖表 部分國(guó)家人口密度圖示

　　圖表 2008年中國(guó)GDP增長(zhǎng)

　　圖表 2008年中國(guó)工業(yè)發(fā)展形勢(shì)

　　圖表 2008年中國(guó)PPI

　　圖表 2008年中國(guó)高速鐵路產(chǎn)業(yè)集群各區(qū)域經(jīng)濟(jì)效益對(duì)比

　　圖表 2008年中國(guó)高速鐵路重點(diǎn)省市競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)

　　圖表 2008年中國(guó)高速鐵路軸承行業(yè)集中度

　　圖表 2006年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成總額

　　圖表 2006年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況

　　圖表 2007年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況

　　圖表 2008年鐵路行業(yè)主要指標(biāo)完成情況

　　圖表 武廣、滬寧、鄭西線主要數(shù)據(jù)

　　圖表 中鐵二局股份有限公司主營(yíng)收入分布情況

　　圖表 中鐵二局股份有限公司償債比率分析

　　圖表 中鐵二局股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 中鐵二局股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析

　　圖表 中鐵二局股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司主營(yíng)收入分布情況

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司償債比率分析

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析

　　圖表 廣深鐵路股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司主營(yíng)收入分布情況

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司償債比率分析

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析

　　圖表 大秦鐵路股份有限公司財(cái)務(wù)能力分析

　　圖表 2009-2012年中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃

　　圖表 2009-2012年中國(guó)高速鐵路行業(yè)盈利預(yù)測(cè)分析

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-08/2009_2012gaosutieluxingyeyucetouzice.html

　　略……