第一章 地鐵產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 地鐵的概念及特點(diǎn) |
業(yè) |
| 1.1.1 地鐵的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 地鐵的特點(diǎn) | 研 |
| 1.1.3 地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
1.2 地鐵構(gòu)造與用途 |
ｗ |
| 1.2.1 地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 | ｗ |
| 1.2.2 地鐵的主要用途 | ｗ |
| 1.2.3 地下鐵路建造及供電、車輛 | ． |
第二章 2008-2009年中國地鐵行業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
Ｃ |
2.1 2008-2009年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
| 2.1.1 中國掀起地鐵建設(shè)高潮 | ｒ |
| 2.1.2 地鐵助推中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ． |
| 2.1.3 中國政府積極支持地鐵建設(shè) | ｃ |
| 2.1.4 中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期 | ｎ |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-09/2009_2012nianchengduditiexingyeshich.html | |
2.2 2008-2009年中國各地地鐵建設(shè)現(xiàn)狀分析 |
中 |
| 2.2.1 中國香港地鐵 | 智 |
| 2.2.2 北京地鐵 | 林 |
| 2.2.3 上海地鐵 | ４ |
| 2.2.4 天津地鐵 | ０ |
| 2.2.5 廣州地鐵 | ０ |
| 2.2.6 深圳地鐵 | ６ |
| 2.2.7 南京地鐵 | １ |
2.3 2008-2009年中國地鐵建設(shè)的基本準(zhǔn)則分析 |
２ |
| 2.3.1 地鐵建設(shè)要堅(jiān)持以人為本 | ８ |
| 2.3.2 地鐵軌道網(wǎng)規(guī)劃要具科學(xué)性 | ６ |
| 2.3.3 地鐵建設(shè)要符合生態(tài)城市發(fā)展的要求 | ６ |
| 2.3.4 中國地鐵發(fā)展要堅(jiān)持四個(gè)方向 | ８ |
2.4 2008-2009年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策分析 |
產(chǎn) |
| 2.4.1 放寬地鐵發(fā)展政策 | 業(yè) |
| 2.4.2 制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | 調(diào) |
| 2.4.3 完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | 研 |
| 2.4.4 開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 2.4.5 強(qiáng)化地鐵工程管理 | ｗ |
| 2.4.6 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)及建立行業(yè)組織 | ｗ |
| 2.4.7 構(gòu)筑地鐵文化 | ｗ |
第三章 2008-2009年成都城市軌道交通產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢分析 |
． |
3.1 2008-2009年成都城市交通現(xiàn)狀分析 |
Ｃ |
| 3.1.1 渝北4年投172億元促暢通 | ｉ |
| 3.1.2 成都市綜合交通規(guī)劃 | ｒ |
| 3.1.3 成都城市交通擁堵的主要原因 | ． |
3.2 2008-2009年成都城市軌道交通發(fā)展概況 |
ｃ |
| 3.2.1 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營 | ｎ |
| 3.2.2 成都市的輕軌交通分析 | 中 |
| 3.2.3 成都市交通建設(shè)工程造價(jià)管理辦法 | 智 |
| 3.2.4 成都市交通建設(shè)工程施工安全生產(chǎn)監(jiān)督管理規(guī)定 | 林 |
| 2009-2012 Chengdu Metro Industry Market Analysis and Forecast and Analysis Report | |
3.3 2008-2009年成都城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 |
４ |
第四章 2008-2009年成都地鐵建設(shè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
０ |
4.1 2008-2009年成都宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢解讀 |
０ |
| 4.1.1 “十五”期間成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就 | ６ |
| 4.1.2 2007年成都市國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況 | １ |
| 4.1.3 2008年前三季度成都經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析 | ２ |
| 4.1.4 金融危機(jī)與地震對成都經(jīng)濟(jì)的影響 | ８ |
4.2 2008-2009年成都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)概況 |
６ |
| 4.2.1 四川省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜述 | ６ |
| 4.2.2 成都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)回顧 | ８ |
| 4.2.3 2008年成都重點(diǎn)打造交通樞紐建設(shè) | 產(chǎn) |
| 4.2.4 2009年成都市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)內(nèi)容 | 業(yè) |
4.3 2008-2009年成都交通基建面臨的發(fā)展環(huán)境 |
調(diào) |
| 4.3.1 國家4萬億擴(kuò)大內(nèi)需投資 | 研 |
| 4.3.2 西部大開發(fā)戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 4.3.3 成渝新特區(qū)的建設(shè) | ｗ |
| 4.3.4 四川地震災(zāi)后重建 | ｗ |
| 4.3.5 成都出臺擴(kuò)大內(nèi)需12條 | ｗ |
第五章 2008-2009年中國成都地鐵發(fā)展形勢分析 |
． |
5.1 成都地鐵的綜合效益分析 |
Ｃ |
| 5.1.1 社會(huì)環(huán)境效益分析 | ｉ |
| 5.1.2 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益分析 | ｒ |
| 5.1.3 自然環(huán)境效益分析 | ． |
5.2 2008-2009年成都地鐵線網(wǎng)規(guī)劃研究 |
ｃ |
| 5.2.1 地鐵線網(wǎng)與城市規(guī)劃的作用 | ｎ |
| 5.2.2 成都地鐵線網(wǎng)規(guī)模的確定 | 中 |
| 5.2.3 成都市地鐵線路規(guī)劃方案 | 智 |
5.3 2008-2009年成都地鐵建設(shè)概況 |
林 |
| 5.3.1 2008年前三季度成都地鐵在建工程完成投資21億元 | ４ |
| 2009-2012年成都地鐵行業(yè)市場分析及前景預(yù)測分析報(bào)告 | |
| 5.3.2 成都地鐵三、四號線已上報(bào)候批 | ０ |
| 5.3.3 成都地鐵車輛采購國產(chǎn)化率高 | ０ |
5.4 2008-2009年成都地鐵工程進(jìn)展情況 |
６ |
| 5.4.1 2008年10月成都地鐵2號線站東廣場站建設(shè)全面啟動(dòng) | １ |
| 5.4.2 2008年底成都地鐵1號線盾構(gòu)工程取得階段性進(jìn)展 | ２ |
| 5.4.3 2009年成都地鐵工程建設(shè)動(dòng)態(tài) | ８ |
第六章 2008-2009年成都地鐵運(yùn)營管理分析 |
６ |
6.1 地鐵公司運(yùn)營模式與效益探討 |
６ |
| 6.1.1 國內(nèi)外地鐵經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 6.1.2 國內(nèi)外地鐵運(yùn)營模式分析 | 產(chǎn) |
| 6.1.3 地鐵經(jīng)濟(jì)的間接效益分析 | 業(yè) |
| 6.1.4 實(shí)現(xiàn)地鐵經(jīng)濟(jì)效益的思路 | 調(diào) |
6.2 2008-2009年成都地鐵運(yùn)營發(fā)展概況 |
研 |
| 6.2.1 成都地鐵有限責(zé)任公司簡介 | 網(wǎng) |
| 6.2.2 2010年成都地鐵運(yùn)營公司組建完成 | ｗ |
| 6.2.3 成都市地鐵運(yùn)營面臨的問題 | ｗ |
| 6.2.4 成都地鐵運(yùn)營建議 | ｗ |
第七章 2008-2009年成都地鐵經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 |
． |
7.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) |
Ｃ |
| 7.1.1 地鐵的經(jīng)濟(jì)特征 | ｉ |
| 7.1.2 地鐵的經(jīng)營特點(diǎn) | ｒ |
7.2 2008-2009年成都地鐵對商業(yè)和地產(chǎn)的影響 |
． |
| 7.2.1 對商業(yè)市場影響 | ｃ |
| 7.2.2 對商品住宅市場的影響 | ｎ |
| 7.2.3 對辦公物業(yè)的影響 | 中 |
| 7.2.4 對土地市場的影響 | 智 |
7.3 2008-2009年成都地鐵房產(chǎn)發(fā)展概況 |
林 |
| 7.3.1 2008年成都房地產(chǎn)市場分析 | ４ |
| 7.3.2 成都地鐵沿線房地產(chǎn)市場總體分析 | ０ |
| 7.3.3 成都地鐵帶動(dòng)沿線房產(chǎn)價(jià)格上漲 | ０ |
| 2009-2012 nián cheng dōu dìtiě hángyè shìchǎng fēnxī jí qiánjǐng yùcè fēnxī bàogào | |
| 7.3.4 成都地鐵2號線促使沿線樓盤開發(fā)提速 | ６ |
7.4 2008-2009年成都地鐵廣告發(fā)展概況 |
１ |
| 7.4.1 地鐵廣告媒介的特點(diǎn) | ２ |
| 7.4.2 地鐵廣告受眾分析 | ８ |
| 7.4.3 提高地鐵廣告效果的對策 | ６ |
| 7.4.4 我國城市地鐵廣告發(fā)展策略 | ６ |
| 7.4.5 成都地鐵廣告投放前景預(yù)測 | ８ |
第八章 (中~智林)2009-2012年成都地鐵投融資分析 |
產(chǎn) |
8.1 2009-2012年地鐵投融資情況分析 |
業(yè) |
| 8.1.1 國外地鐵建設(shè)的融資情況 | 調(diào) |
| 8.1.2 我國地鐵建設(shè)的融資方法 | 研 |
| 8.1.3 我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證 | 網(wǎng) |
| 8.1.4 地鐵投融資基本模式探討 | ｗ |
| 8.1.5 PPP模式在地鐵投融資中的運(yùn)用 | ｗ |
8.2 2009-2012年成都地鐵投融資概況 |
ｗ |
| 8.2.1 2007年成都1/4財(cái)政預(yù)算投資地鐵建設(shè) | ． |
| 8.2.2 國開行向成都地鐵提供巨額貸款 | Ｃ |
| 8.2.3 2008年底成都地鐵獲70億綜合授信 | ｉ |
| 8.2.4 成都地鐵投融資的建議 | ｒ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 成都市“十五”計(jì)劃主要目標(biāo)完成情況 | ｃ |
| 圖表 2007年成都市主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 | ｎ |
| 圖表 2007年成都市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量 | 中 |
| 圖表 2008-2010年成都市具體投資規(guī)劃 | 智 |
| 圖表 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較 | 林 |
| 圖表 成都地鐵1號線走向 | ４ |
| 圖表 成都地鐵2號線一期工程走向 | ０ |
| 圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況 | ０ |
| 圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例 | ６ |
| 圖表 國際大地市地鐵車票收入與政府補(bǔ)貼 | １ |
| 2009-2012成都地下鉄業(yè)界の市場分析および予測と分析レポート | |
| 圖表 國內(nèi)若干城市地鐵投融資體制及模式 | ２ |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會(huì)成本對比表 | ８ |
| 圖表 城市軌道交通系統(tǒng)產(chǎn)生的利益 | ６ |
| 圖表 城市軌道交通系統(tǒng)獲得的利益 | ６ |
| 圖表 2007-2008年成都商品住宅上市面積對比 | ８ |
| 圖表 2007-2008年成都商品住宅交易面積對比 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2008年中房成都指數(shù)走勢 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2008年成都房地產(chǎn)開發(fā)投資額與商品房銷售額 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2008年成都商品房竣工面積與銷售面積 | 研 |
| 圖表 2007-2008年成都商品房新開工面積 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2008年成都商品房空置率 | ｗ |
| 圖表 PPP與私有化的區(qū)別 | ｗ |
| 圖表 PPP的基本結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 公司化結(jié)構(gòu)示意圖 | ． |
| 圖表 DBFO結(jié)構(gòu)示意圖 | Ｃ |
| 圖表 分割結(jié)構(gòu)示意圖 | ｉ |
| 圖表 混合結(jié)構(gòu)示意圖 | ｒ |
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