相 關(guān) |
|
第一章 汽車保險(xiǎn)行業(yè)相關(guān)述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車保險(xiǎn)的概念及起源發(fā)展 |
業(yè) |
1.1.1 汽車保險(xiǎn)的概念 | 調(diào) |
1.1.2 汽車保險(xiǎn)的起源發(fā)展 | 研 |
1.1.3 中國汽車保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 | 網(wǎng) |
1.2 汽車保險(xiǎn)的分類、職能及作用 |
w |
1.2.1 汽車保險(xiǎn)的分類 | w |
1.2.2 汽車保險(xiǎn)的職能 | w |
1.2.3 汽車保險(xiǎn)的作用 | . |
1.3 汽車保險(xiǎn)的要素、特征及原則 |
C |
1.3.1 汽車保險(xiǎn)的要素 | i |
1.3.2 汽車保險(xiǎn)的特征 | r |
1.3.3 汽車保險(xiǎn)的原則 | . |
第二章 2008-2009年世界汽車保險(xiǎn)行業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
c |
2.1 世界汽車保險(xiǎn)業(yè)概述及對中國的啟示 |
n |
2.1.1 車險(xiǎn)更充分體現(xiàn)了保險(xiǎn)的補(bǔ)償和保障功能 | 中 |
2.1.2 車險(xiǎn)費(fèi)率厘定因素眾多而各國側(cè)重不同 | 智 |
2.1.3 車險(xiǎn)營銷以代理為主以服務(wù)競爭 | 林 |
2.2 美國 |
4 |
2.2.1 美國的汽車保險(xiǎn)制度 | 0 |
2.2.2 美國汽車保險(xiǎn)簡介 | 0 |
2.2.3 美國車險(xiǎn)科學(xué)的費(fèi)率厘定和多元化的銷售方式 | 6 |
2.2.4 美國未婚低齡男性個人汽車險(xiǎn)費(fèi)率最高 | 1 |
2.2.5 美國強(qiáng)制車險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)與運(yùn)作的幾點(diǎn)啟示 | 2 |
轉(zhuǎn)自:http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-09/2009_2012qichebaoxianshichangqianjin.html | |
2.3 英國 |
8 |
2.3.1 英國是汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)源地 | 6 |
2.3.2 英國汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展成熟 | 6 |
2.3.3 英國汽車保險(xiǎn)的特點(diǎn) | 8 |
2.3.4 英國車險(xiǎn)承保的分析及啟示 | 產(chǎn) |
2.4 德國 |
業(yè) |
2.4.1 德國汽車保險(xiǎn)市場的發(fā)展概況 | 調(diào) |
2.4.2 德國汽車保險(xiǎn)分等級 | 研 |
2.4.3 車險(xiǎn)改革對德國車險(xiǎn)市場的影響 | 網(wǎng) |
2.4.4 德國機(jī)動車輛法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)簡介 | w |
2.4.5 德國車險(xiǎn)改革對中國的啟示 | w |
2.5 日本 |
w |
2.5.1 日本汽車保險(xiǎn)制度 | . |
2.5.2 日本汽車保險(xiǎn)市場變革分析 | C |
2.5.3 日本汽車保險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)細(xì)分 | i |
2.5.4 日本強(qiáng)制汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)零利潤 | r |
2.6 其他國家或地區(qū) |
. |
2.6.1 法國汽車保險(xiǎn)業(yè)的社會管理功能突出 | c |
2.6.2 2008年新加坡汽車保險(xiǎn)行業(yè)出現(xiàn)巨虧 | n |
2.6.3 俄羅斯汽車保險(xiǎn)市場總體水平還不高 | 中 |
2.6.4 韓國車險(xiǎn)費(fèi)率的自由化發(fā)展 | 智 |
2.6.5 中國香港汽車保險(xiǎn)制度概述 | 林 |
第三章 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)運(yùn)行形勢透析 |
4 |
3.1 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)運(yùn)行綜述 |
0 |
3.1.1 發(fā)展汽車保險(xiǎn)業(yè)對建設(shè)和諧社會意義重大 | 0 |
3.1.2 汽車保險(xiǎn)已穩(wěn)居中國產(chǎn)險(xiǎn)業(yè)第一大險(xiǎn)種 | 6 |
3.1.3 汽車保險(xiǎn)業(yè)欲謀汽車產(chǎn)業(yè)鏈中主角地位 | 1 |
3.1.4 2008年影響中國汽車保險(xiǎn)業(yè)的八大事件 | 2 |
3.1.5 2008年電話直銷觸發(fā)中國汽車保險(xiǎn)市場新增長點(diǎn) | 8 |
3.2 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)市場深度剖析 |
6 |
3.2.1 政策層面 | 6 |
3.2.2 經(jīng)濟(jì)層面 | 8 |
3.2.3 社會層面 | 產(chǎn) |
3.2.4 技術(shù)層面 | 業(yè) |
3.3 2008-2009年中國主要地區(qū)汽車保險(xiǎn)業(yè)動態(tài)分析 |
調(diào) |
3.3.1 上海正發(fā)展成為車險(xiǎn)電銷中心 | 研 |
3.3.2 2008年福建車險(xiǎn)個人業(yè)務(wù)實(shí)行限時(shí)收費(fèi) | 網(wǎng) |
3.3.3 2008年底廣東車險(xiǎn)行業(yè)實(shí)行“見費(fèi)出單”制度 | w |
3.3.4 2009年北京建立車險(xiǎn)理賠時(shí)效測評公布制度 | w |
3.4 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)市場信息不對稱問題分析 |
w |
3.4.1 中國汽車保險(xiǎn)市場的信息不對稱問題 | . |
3.4.2 健全BMS定價(jià)模式 | C |
3.4.3 行業(yè)聯(lián)合與車險(xiǎn)信息平臺的共建 | i |
3.4.4 政府干預(yù) | r |
3.5.1 價(jià)格大戰(zhàn)削弱了行業(yè)盈利能力 | . |
3.5.2 渠道混亂增加了不必要的交易費(fèi) | c |
3.5.3 理賠漏洞大造成賠付成本過大 | n |
3.5.4 參與不足外資保險(xiǎn)公司貢獻(xiàn)小 | 中 |
2009-2012 China's auto insurance market forecast and investment advisory report | |
3.5.5 中國車險(xiǎn)市場健康發(fā)展對策 | 智 |
3.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈思維 | 林 |
3.6.2 價(jià)值鏈思維 | 4 |
3.6.3 創(chuàng)新思維 | 0 |
3.6.4 共贏思維 | 0 |
3.6.5 責(zé)任思維 | 6 |
第四章 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈解析 |
1 |
4.1 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈綜述 |
2 |
4.1.1 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢而起 | 8 |
4.1.2 構(gòu)建和諧共贏的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí) | 6 |
4.1.3 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識 | 6 |
4.1.4 2007年人保財(cái)險(xiǎn)先行一步打造汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 | 8 |
4.2 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展存在的問題 |
產(chǎn) |
4.2.1 缺乏專業(yè)化的分工協(xié)作機(jī)制 | 業(yè) |
4.2.2 缺乏合理有效的利益分配機(jī)制 | 調(diào) |
4.2.3 缺乏長效的協(xié)調(diào)合作機(jī)制 | 研 |
4.3 2008-2009年汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈各主體間實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的對策 |
網(wǎng) |
4.3.1 堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展的道路 | w |
4.3.2 樹立合作共贏的理念 | w |
4.3.3 主體間的分工需要進(jìn)一步深化 | w |
4.3.4 探索進(jìn)行深層次的合作 | . |
4.3.5 建立科學(xué)合理的利益分配機(jī)制 | C |
第五章 2008-2009年中國機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析 |
i |
5.1 機(jī)動車第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)與機(jī)動車第三者責(zé)任險(xiǎn)的根本區(qū)別 |
r |
5.1.1 法律性質(zhì)不同 | . |
5.1.2 法律功能不同 | c |
5.1.3 投保義務(wù)不同 | n |
5.1.4 經(jīng)營目的不同 | 中 |
5.1.5 承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的條件不同 | 智 |
5.1.6 法律依據(jù)不同 | 林 |
5.2 機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度體系演變分析 |
4 |
5.2.1 機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的歷史演變 | 0 |
5.2.2 道交法確立法定賠償規(guī)則 | 0 |
5.2.3 實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營 | 6 |
5.2.4 實(shí)行強(qiáng)制締約制度 | 1 |
5.2.5 確立保險(xiǎn)人對第三人的保護(hù)義務(wù) | 2 |
5.2.6 設(shè)立道路交通事故社會救助基金 | 8 |
5.3 機(jī)動車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度的出臺及思考 |
6 |
5.3.1 2006年《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》出臺 | 6 |
5.3.2 《條例》出臺的重大意義 | 8 |
5.3.3 《條例》名稱演變的過程 | 產(chǎn) |
5.3.4 《條例》存在的弊端思考 | 業(yè) |
5.4 《機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》剖析 |
調(diào) |
5.4.1 《條例》鮮明的強(qiáng)制性特點(diǎn) | 研 |
5.4.2 《條例》體現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣” | 網(wǎng) |
5.4.3 《條例》堅(jiān)持社會效益原則 | w |
5.4.4 《條例》保障及時(shí)理賠 | w |
5.4.5 《條例》明確保障對象 | w |
2009-2012年中國汽車保險(xiǎn)市場前景預(yù)測及投資諮詢報(bào)告 | |
5.4.6 《條例》實(shí)行無過錯責(zé)任原則 | . |
5.4.7 《條例》關(guān)于救助基金制度 | C |
5.4.8 《條例》規(guī)定過渡期 | i |
第六章 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)企業(yè)運(yùn)行格局透析 |
r |
6.1 天平汽車保險(xiǎn)股份有限公司 |
. |
6.1.1 公司簡介 | c |
6.1.2 天平汽車保險(xiǎn)開創(chuàng)車險(xiǎn)市場先河 | n |
6.1.3 天平汽車保險(xiǎn)公司信息化建設(shè)取得進(jìn)展 | 中 |
6.2 盛大車險(xiǎn)連鎖 |
智 |
6.2.1 公司簡介 | 林 |
6.2.2 盛大車險(xiǎn)連鎖打造低價(jià)先鋒 | 4 |
6.2.3 盛大車險(xiǎn)連鎖打造車險(xiǎn)業(yè)“國美”模式 | 0 |
6.3 中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 |
0 |
6.3.1 公司簡介 | 6 |
6.3.2 中國人保財(cái)險(xiǎn)領(lǐng)跑北京車險(xiǎn)市場 | 1 |
6.3.3 中國人保財(cái)險(xiǎn)烏魯木齊車險(xiǎn)營業(yè)部超常發(fā)展 | 2 |
6.3.4 2008年中國人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)業(yè)務(wù)謀變 | 8 |
6.3.5 2009年中國人保財(cái)險(xiǎn)車險(xiǎn)電話投保專用產(chǎn)品全面獲批 | 6 |
第七章 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)營銷模式及中介組織運(yùn)行分析 |
6 |
7.1 直接營銷模式的特征及利弊分析 |
8 |
7.1.1 直接營銷模式的定義 | 產(chǎn) |
7.1.2 個人營銷模式 | 業(yè) |
7.1.3 電話營銷模式 | 調(diào) |
7.1.4 網(wǎng)絡(luò)營銷模式 | 研 |
7.2 間接營銷模式的特征及利弊分析 |
網(wǎng) |
7.2.1 專業(yè)保險(xiǎn)代理人模式 | w |
7.2.2 保險(xiǎn)兼業(yè)代理制度 | w |
7.2.3 銀行代理及郵政代理模式 | w |
7.2.4 網(wǎng)上保險(xiǎn)超市 | . |
7.2.5 其他營銷方式 | C |
7.3 汽車保險(xiǎn)市場與中介機(jī)構(gòu)概述 |
i |
7.3.1 汽車保險(xiǎn)市場的地位 | r |
7.3.2 保險(xiǎn)市場機(jī)制 | . |
7.3.3 市場營銷的模式 | c |
7.3.4 保險(xiǎn)中介 | n |
7.4 中國汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析 |
中 |
7.4.1 發(fā)展汽車保險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義 | 智 |
7.4.2 中國汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
7.4.3 中國汽車保險(xiǎn)中介組織面臨的問題 | 4 |
7.4.4 發(fā)達(dá)國家汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展借鑒 | 0 |
7.4.5 中國汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展對策建議 | 0 |
第八章 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)投資與經(jīng)營分析 |
6 |
8.1 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
1 |
8.1.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展預(yù)示汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)廣闊空間 | 2 |
8.1.2 2008年中國汽車市場產(chǎn)銷現(xiàn)狀 | 8 |
8.1.3 2008年中國開始大力規(guī)范車險(xiǎn)市場秩序 | 6 |
8.1.4 中國車險(xiǎn)費(fèi)率市場化政策環(huán)境有待完善 | 6 |
8.2 2008-2009年中國汽車保險(xiǎn)市場投資動態(tài)分析 |
8 |
2009-2012 nián zhōngguó qìchē bǎoxiǎn shìchǎng qiánjǐng yùcè jí tóuzī zīxún bàogào | |
8.2.1 廣汽集團(tuán)挺進(jìn)汽車保險(xiǎn)市場 | 產(chǎn) |
8.2.2 一汽五子公司合資設(shè)立專業(yè)汽車保險(xiǎn)公司 | 業(yè) |
8.2.3 瑞士再保險(xiǎn)公司瞄準(zhǔn)中國高風(fēng)險(xiǎn)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù) | 調(diào) |
8.2.4 上海汽車集團(tuán)斥巨資進(jìn)軍汽車保險(xiǎn)市場 | 研 |
8.3 保險(xiǎn)公司進(jìn)入汽車保險(xiǎn)業(yè)應(yīng)對汽車金融公司的戰(zhàn)略分析 |
網(wǎng) |
8.3.1 保險(xiǎn)公司與汽車金融公司相比在汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢 | w |
8.3.2 汽車金融公司作為汽車保險(xiǎn)代理人具有強(qiáng)勢談判能力 | w |
8.3.3 未來汽車金融公司或成保險(xiǎn)公司的競爭對手 | w |
8.3.4 保險(xiǎn)公司應(yīng)對汽車金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對策 | . |
8.4 2008-2009年中國車險(xiǎn)經(jīng)營的現(xiàn)實(shí)矛盾分析 |
C |
8.4.1 車險(xiǎn)經(jīng)營的社會效益與企業(yè)效益之間的矛盾 | i |
8.4.2 車險(xiǎn)經(jīng)營中規(guī)模與效益之間的矛盾 | r |
8.4.3 車險(xiǎn)與非車險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾 | . |
8.4.4 車險(xiǎn)經(jīng)營的內(nèi)部矛盾 | c |
8.5.1 汽車保險(xiǎn)面臨更為復(fù)雜的局面 | n |
8.5.2 汽車保險(xiǎn)的精細(xì)化經(jīng)營管理 | 中 |
8.5.3 嚴(yán)格規(guī)范汽車保險(xiǎn)未決管理 | 智 |
8.5.4 汽車保險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營的創(chuàng)新 | 林 |
第九章 (中^智^林)2009-2012年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)的前景趨勢預(yù)測 |
4 |
9.1 2009-2012年中國保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
0 |
9.1.1 中國保險(xiǎn)市場仍有廣闊的發(fā)展前景和潛力 | 0 |
9.1.2 2009年中國保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)及方向 | 6 |
9.1.3 差距是中國保險(xiǎn)業(yè)未來發(fā)展的最大潛力 | 1 |
9.1.4 中國保險(xiǎn)業(yè)未來三大走向分析 | 2 |
9.2 2009-2012年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
8 |
9.2.1 中國汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | 6 |
9.2.2 2012年中國車險(xiǎn)保費(fèi)將增至2000億元 | 6 |
9.2.3 電話直銷將成為未來車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的主流發(fā)展方向 | 8 |
9.2.4 網(wǎng)絡(luò)銷售將是車險(xiǎn)市場消費(fèi)的大趨勢 | 產(chǎn) |
圖表目錄 | 業(yè) |
圖表 2000-2006年中國財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)保費(fèi)收入結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
圖表 2000-2006年中國車險(xiǎn)保費(fèi)收入及賠付 | 研 |
圖表 2006年車險(xiǎn)市場戰(zhàn)略群組分析 | 網(wǎng) |
圖表 中國車險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) | w |
圖表 我國汽車保險(xiǎn)市場核保體系的差異化 | w |
圖表 汽車保險(xiǎn)理賠時(shí)點(diǎn)圖 | w |
圖表 汽車保險(xiǎn)賠案狀態(tài)過程圖 | . |
圖表 2007年1月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | C |
圖表 2007年1月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | i |
圖表 2007年1-2月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | r |
圖表 2007年1-2月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | . |
圖表 2007年1-3月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | c |
圖表 2007年1-3月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | n |
圖表 2007年1-4月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | 中 |
圖表 2007年1-4月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 智 |
圖表 2007年1-5月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | 林 |
圖表 2007年1-5月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 4 |
圖表 2007年1-6月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | 0 |
2009-2012中國の自動車保険市場の予測と投資顧問レポート | |
圖表 2007年1-6月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 0 |
圖表 2007年1-7月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | 6 |
圖表 2007年1-7月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 1 |
圖表 2007年1-8月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | 2 |
圖表 2007年1-8月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 8 |
圖表 2007年1-9月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | 6 |
圖表 2007年1-9月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 6 |
圖表 2007年1-10月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | 8 |
圖表 2007年1-10月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 產(chǎn) |
圖表 2007年1-11月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | 業(yè) |
圖表 2007年1-11月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 調(diào) |
圖表 2007年1-12月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | 研 |
圖表 2007年1-12月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 網(wǎng) |
圖表 2008年1月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | w |
圖表 2008年1月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | w |
圖表 2008年1-2月保險(xiǎn)市場經(jīng)營數(shù)據(jù) | w |
圖表 2008年1-3月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | . |
圖表 2008年1-4月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | C |
圖表 2008年1-5月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | i |
圖表 2008年1-6月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | r |
圖表 2008年1-7月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | . |
圖表 2008年1-8月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | c |
圖表 2008年1-9月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | n |
圖表 2008年1-10月全國各地區(qū)原保險(xiǎn)保費(fèi)收入情況表 | 中 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-09/2009_2012qichebaoxianshichangqianjin.html
略……
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