第一章 物流園區(qū)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 物流園區(qū)的概念及特征 |
業(yè) |
| 1.1.1 物流園區(qū)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 物流園區(qū)的內(nèi)涵 | 研 |
| 1.1.3 物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)、建設(shè)模式 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 物流園區(qū)的空間布局特點(diǎn) | ｗ |
1.2 物流園區(qū)的類型 |
ｗ |
| 1.2.1 區(qū)域物流組織型園區(qū) | ｗ |
| 1.2.2 商貿(mào)型物流園區(qū) | ． |
| 1.2.3 運(yùn)輸樞紐型物流園區(qū) | Ｃ |
| 1.2.4 綜合型物流園區(qū) | ｉ |
1.3 現(xiàn)代物流園區(qū)的功能分析 |
ｒ |
| 1.3.1 物流園區(qū)發(fā)揮功能的基礎(chǔ) | ． |
| 1.3.2 物流園區(qū)的物流組織與管理功能 | ｃ |
| 1.3.3 物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能 | ｎ |
1.4 物流園區(qū)對(duì)物流業(yè)及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 |
中 |
| 1.4.1 物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)聚集功能 | 智 |
| 1.4.2 物流園區(qū)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的推動(dòng)作用 | 林 |
| 1.4.3 物流園區(qū)對(duì)建立國(guó)家物資流通網(wǎng)絡(luò)的作用 | ４ |
| 1.4.4 物流園區(qū)對(duì)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用 | ０ |
第二章 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展環(huán)境分析 |
０ |
2.1 2008-2009年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展 |
６ |
| 2.1.1 2008年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況分析 | １ |
| 2.1.2 2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)下中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì) | ２ |
| 2.1.3 2009年上半年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)已企穩(wěn)回升 | ８ |
2.2 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展政策概述 |
６ |
| 2.2.1 用地優(yōu)惠政策 | ６ |
| 2.2.2 財(cái)稅優(yōu)惠政策 | ８ |
| 2.2.3 其他與園區(qū)發(fā)展有關(guān)的政策 | 產(chǎn) |
2.3 2008-2009年中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 2.3.1 中國(guó)物流業(yè)的布局特征分析 | 調(diào) |
| 2.3.2 2007中國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
| 2.3.3 2008年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 網(wǎng) |
| 2.3.4 2008年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-09/2009_2012wuliuyuanquyunxingtaishijit.html | |
2.4 金融危機(jī)下中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì) |
ｗ |
| 2.4.1 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響綜述 | ｗ |
| 2.4.2 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響表現(xiàn) | ． |
| 2.4.3 中國(guó)物流業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)振興 | Ｃ |
| 2.4.4 金融危機(jī)將帶來(lái)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展新契機(jī) | ｉ |
2.5 2009年《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》解讀 |
ｒ |
| 2.5.1 2009年國(guó)家將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃 | ． |
| 2.5.2 物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的原因 | ｃ |
| 2.5.3 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的框架結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 2.5.4 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的重點(diǎn)與亮點(diǎn) | 中 |
第三章 2008-2009年國(guó)外物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
智 |
3.1 2008-2009年國(guó)外物流園區(qū)規(guī)劃及經(jīng)營(yíng)模式分析 |
林 |
| 3.1.1 政府在物流園區(qū)規(guī)劃中的角色定位 | ４ |
| 3.1.2 物流園區(qū)規(guī)劃的政策法規(guī)支持 | ０ |
| 3.1.3 物流園區(qū)規(guī)劃的原則 | ０ |
| 3.1.4 物流園區(qū)的規(guī)模 | ６ |
| 3.1.5 物流園區(qū)的經(jīng)營(yíng)模式 | １ |
3.2 2008-2009年國(guó)外物流園區(qū)的開(kāi)發(fā)模式及借鑒 |
２ |
| 3.2.1 發(fā)展物流園區(qū)的現(xiàn)實(shí)意義 | ８ |
| 3.2.2 國(guó)外成功的物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式 | ６ |
| 3.2.3 我國(guó)物流園區(qū)現(xiàn)有開(kāi)發(fā)模式及現(xiàn)狀 | ６ |
| 3.2.4 我國(guó)物流園區(qū)開(kāi)發(fā)模式的借鑒 | ８ |
3.3 2008-2009年國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式及借鑒 |
產(chǎn) |
| 3.3.1 物流園區(qū)的產(chǎn)生 | 業(yè) |
| 3.3.2 物流園區(qū)的區(qū)位選擇和空間布局 | 調(diào) |
| 3.3.3 物流園區(qū)的建設(shè)和經(jīng)營(yíng) | 研 |
| 3.3.4 對(duì)中國(guó)的啟示 | 網(wǎng) |
3.4 德國(guó) |
ｗ |
| 3.4.1 德國(guó)物流園區(qū)發(fā)展概況 | ｗ |
| 3.4.2 德國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展特點(diǎn) | ｗ |
| 3.4.3 德國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)特點(diǎn) | ． |
| 3.4.4 德國(guó)與中國(guó)物流園區(qū)的比較分析 | Ｃ |
3.5 日本 |
ｉ |
| 3.5.1 日本物流園區(qū)發(fā)展概況 | ｒ |
| 3.5.2 日本物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與運(yùn)營(yíng) | ． |
| 3.5.3 日本物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)特點(diǎn) | ｃ |
| 3.5.4 日本物流園區(qū)的發(fā)展及對(duì)我國(guó)的啟示 | ｎ |
第四章 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展情況分析 |
中 |
4.1 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀綜述 |
智 |
| 4.1.1 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的基本概況 | 林 |
| 4.1.2 中國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)區(qū)物流園區(qū)占據(jù)全國(guó)“半壁江山” | ４ |
| 4.1.3 中國(guó)物流園區(qū)不斷提高投資環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力 | ０ |
| 4.1.4 基于形成機(jī)制的中國(guó)物流園區(qū)的內(nèi)涵特征分析 | ０ |
4.2 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)的建設(shè)及分布概況 |
６ |
| 4.2.1 物流園區(qū)主要分布 | １ |
| 4.2.2 物流園區(qū)建設(shè)狀態(tài) | ２ |
| 4.2.3 單個(gè)物流園區(qū)的投資強(qiáng)度 | ８ |
| 4.2.4 單個(gè)物流園區(qū)的占地面積 | ６ |
4.3 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)分析 |
６ |
| 4.3.1 我國(guó)物流園區(qū)規(guī)劃和建設(shè)尚處于初步探索階段 | ８ |
| 4.3.2 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程 | 產(chǎn) |
| 4.3.3 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)步驟 | 業(yè) |
| 4.3.4 實(shí)例分析 | 調(diào) |
第五章 2008-2009年中國(guó)保稅物流園區(qū)的發(fā)展情況分析 |
研 |
5.1 2008-2009年中國(guó)保稅物流園區(qū)的發(fā)展概況 |
網(wǎng) |
| 5.1.1 中國(guó)保稅物流園區(qū)快速發(fā)展 | ｗ |
| 5.1.2 福州保稅物流園區(qū)應(yīng)需而生加快發(fā)展 | ｗ |
| 5.1.3 2009年廣州保稅物流園區(qū)便捷通關(guān)環(huán)境令通關(guān)量激增 | ｗ |
| 5.1.4 2009年青島保稅物流園區(qū)正式開(kāi)展無(wú)紙通關(guān)業(yè)務(wù) | ． |
| 5.1.5 2009年西安保稅物流園開(kāi)工建設(shè) | Ｃ |
5.2 2008-2009年中國(guó)保稅物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)簇群化發(fā)展分析 |
ｉ |
| 5.2.1 產(chǎn)業(yè)簇群的形成與發(fā)展 | ｒ |
| 5.2.2 產(chǎn)業(yè)簇群化與保稅物流園區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | ． |
| 5.2.3 促進(jìn)保稅物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)簇群化的發(fā)展 | ｃ |
5.3 2008-2009年中國(guó)保稅物流園區(qū)中的國(guó)際采購(gòu)與分銷分析 |
ｎ |
| 5.3.1 改進(jìn)模式 | 中 |
| 5.3.2 業(yè)務(wù)設(shè)計(jì) | 智 |
| 5.3.3 流程設(shè)計(jì) | 林 |
5.4 2008-2009年中國(guó)保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)分析 |
４ |
| 2009-2012 China Logistics Park running posture and Investment Analysis Report | |
| 5.4.1 保稅物流園區(qū)的物業(yè)管理和服務(wù)有所不同 | ０ |
| 5.4.2 國(guó)內(nèi)保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)的特點(diǎn) | ０ |
| 5.4.3 保稅物流園區(qū)物業(yè)管理和服務(wù)發(fā)展對(duì)策分析 | ６ |
| 5.5.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 | １ |
| 5.5.2 戰(zhàn)略定位不明確 | ２ |
| 5.5.3 土地問(wèn)題成為發(fā)展瓶頸 | ８ |
| 5.5.4 經(jīng)營(yíng)管理決定物流園長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展 | ６ |
第六章 2008-2009年中國(guó)其他細(xì)分物流園區(qū)發(fā)展分析 |
６ |
6.1 鐵路物流園區(qū) |
８ |
| 6.1.1 中國(guó)鐵路物流園區(qū)發(fā)展綜述 | 產(chǎn) |
| 6.1.2 鐵路物流園區(qū)建設(shè)的必要性和可行性 | 業(yè) |
| 6.1.3 鐵路物流園區(qū)規(guī)劃研究 | 調(diào) |
| 6.1.4 鐵路物流園區(qū)規(guī)劃與貨運(yùn)量預(yù)測(cè)分析 | 研 |
6.2 航空物流園區(qū) |
網(wǎng) |
| 6.2.1 航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局 | ｗ |
| 6.2.2 中國(guó)航空物流園得到前所未有的發(fā)展 | ｗ |
| 6.2.3 中國(guó)航空物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)日益明顯 | ｗ |
6.3 石化物流園區(qū) |
． |
| 6.3.1 我國(guó)石化工業(yè)物流現(xiàn)狀及特點(diǎn) | Ｃ |
| 6.3.2 石化物流園區(qū)功能分區(qū)及布局形式 | ｉ |
| 6.3.3 規(guī)劃建設(shè)現(xiàn)代石化物流園區(qū)的新理念 | ｒ |
第七章 2008-2009年中國(guó)逆向物流園區(qū)發(fā)展旋塞分析 |
． |
7.1 2008-2009年中國(guó)建立逆向物流園區(qū)的可行性分析 |
ｃ |
| 7.1.1 逆向物流概述 | ｎ |
| 7.1.2 物流園區(qū)與逆向物流園區(qū) | 中 |
| 7.1.3 建立逆向物流園區(qū)的理論可行性分析 | 智 |
| 7.1.4 建立逆向物流園區(qū)的實(shí)際可行性分析 | 林 |
7.2 2008-2009年中國(guó)逆向物流園區(qū)建設(shè)分析 |
４ |
| 7.2.1 逆向物流的特征 | ０ |
| 7.2.2 逆向物流的流通渠道 | ０ |
| 7.2.3 建立我國(guó)逆向物流園區(qū)的設(shè)想 | ６ |
7.3 2008-2009年中國(guó)建立逆向物流園區(qū)的建議分析 |
１ |
| 7.3.1 逆向物流園區(qū)必須適應(yīng)逆向物流的特點(diǎn) | ２ |
| 7.3.2 充分利用園區(qū)內(nèi)共享設(shè)備提高使用效率 | ８ |
| 7.3.3 企業(yè)入駐與否要依據(jù)企業(yè)實(shí)際而定 | ６ |
| 7.3.4 處理好與正向物流園區(qū)的關(guān)系 | ６ |
第八章 2008-2009年長(zhǎng)江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
８ |
8.1 2008-2009年長(zhǎng)三角物流園區(qū)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
| 8.1.1 長(zhǎng)江三角洲物流園區(qū)發(fā)展回顧 | 業(yè) |
| 8.1.2 長(zhǎng)三角物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 8.1.3 長(zhǎng)三角地區(qū)物流園區(qū)存在盲目擴(kuò)建問(wèn)題 | 研 |
| 8.1.4 長(zhǎng)三角物流園區(qū)發(fā)展的對(duì)策 | 網(wǎng) |
8.2 2008-2009年長(zhǎng)三角物流園區(qū)規(guī)劃布局的分析 |
ｗ |
| 8.2.1 長(zhǎng)三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢(shì) | ｗ |
| 8.2.2 長(zhǎng)三角主要城市物流園區(qū)規(guī)劃 | ｗ |
| 8.2.3 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征 | ． |
| 8.2.4 長(zhǎng)三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問(wèn)題及對(duì)策建議 | Ｃ |
8.3 上海 |
ｉ |
| 8.3.1 上海物流園區(qū)成為發(fā)展亮點(diǎn) | ｒ |
| 8.3.2 上海物流園區(qū)的布局分析 | ． |
| 8.3.3 上海農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析 | ｃ |
| 8.3.4 臨港物流園區(qū)支撐上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè) | ｎ |
8.4 浙江 |
中 |
| 8.4.1 2009年寧波空港物流園區(qū)獲浙江省重點(diǎn)扶持 | 智 |
| 8.4.2 2009年臺(tái)州市完成物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 8.4.3 義烏物流園區(qū)和傳化物流園區(qū)的發(fā)展分析 | ４ |
| 8.4.4 2009-2012年浙江將大力扶持物流園區(qū)發(fā)展 | ０ |
第九章 2008-2009年珠江三角洲地區(qū)物流園區(qū)的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
０ |
9.1 2008-2009年珠三角物流園區(qū)資源整合問(wèn)題研究 |
６ |
| 9.1.1 物流園區(qū)的概述 | １ |
| 9.1.2 珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況 | ２ |
| 9.1.3 珠三角物流園區(qū)宏觀環(huán)境分析 | ８ |
| 9.1.4 珠三角物流園區(qū)資源整合分析 | ６ |
9.2 2008-2009年深圳物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 9.2.1 深圳物流園區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)全面提速 | ８ |
| 9.2.2 深圳全力打造現(xiàn)代化物流園區(qū) | 產(chǎn) |
| 9.2.3 2009年深圳六大物流園區(qū)力爭(zhēng)完成投資45.56億元 | 業(yè) |
| 2009-2012年中國(guó)物流園區(qū)運(yùn)行態(tài)勢(shì)及投資前景分析報(bào)告 | |
| 9.2.4 2009年7月深圳食品物流園正式啟用 | 調(diào) |
9.3 2008-2009年廣州白云機(jī)場(chǎng)物流園區(qū)的發(fā)展分析 |
研 |
| 9.3.1 廣州白云空港物流園區(qū)的劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 9.3.2 廣州白云空港物流園區(qū)的潛在優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
| 9.3.3 廣州白云空港物流園區(qū)所面臨的機(jī)會(huì) | ｗ |
| 9.3.4 廣州白云空港物流園區(qū)所面臨的威脅 | ｗ |
| 9.3.5 廣州白云空港物流園區(qū)戰(zhàn)略分析及選擇 | ． |
第十章 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)其他區(qū)域分析 |
Ｃ |
10.1 環(huán)渤海地區(qū) |
ｉ |
| 10.1.1 天津物流園區(qū)建設(shè)初具規(guī)模 | ｒ |
| 10.1.2 2009年河北滄州7億元建設(shè)綜合物流園區(qū) | ． |
| 10.1.3 石家莊內(nèi)陸港將建成華北地區(qū)最大國(guó)際物流園區(qū) | ｃ |
| 10.1.4 河北物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)的對(duì)策分析 | ｎ |
10.2 海西經(jīng)濟(jì)區(qū) |
中 |
| 10.2.1 海西物流園區(qū)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 | 智 |
| 10.2.2 廈門加快現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)步伐 | 林 |
| 10.2.3 2009年泉州規(guī)劃建設(shè)4500畝倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū) | ４ |
| 10.2.4 2009年福建石獅全面打造信息化物流園區(qū) | ０ |
10.3 中西部地區(qū) |
０ |
| 10.3.1 2007年江西開(kāi)建省內(nèi)最大現(xiàn)代物流園區(qū) | ６ |
| 10.3.2 2008年陜西規(guī)劃建設(shè)大型綜合商貿(mào)物流園區(qū) | １ |
| 10.3.3 2009年西寧大力扶持朝陽(yáng)物流園區(qū)發(fā)展 | ２ |
| 10.3.4 2009年烏魯木齊將建國(guó)際鐵路和現(xiàn)代空港物流園區(qū) | ８ |
第十一章 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)信息化分析 |
６ |
11.1 物流信息在物流中的作用 |
６ |
| 11.1.1 輔助市場(chǎng)交易功能 | ８ |
| 11.1.2 業(yè)務(wù)控制功能 | 產(chǎn) |
| 11.1.3 工作協(xié)調(diào)功能 | 業(yè) |
| 11.1.4 支持決策和戰(zhàn)略功能 | 調(diào) |
11.2 2008-2009年中國(guó)物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀 |
研 |
| 11.2.1 中國(guó)物流信息化進(jìn)步主要表現(xiàn)點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 11.2.2 中國(guó)物流信息化的需求 | ｗ |
| 11.2.3 中國(guó)物流軟件供應(yīng)商的分類 | ｗ |
| 11.2.4 中國(guó)的公共物流信息平臺(tái) | ｗ |
11.3 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)信息化現(xiàn)狀分析 |
． |
| 11.3.1 信息化水平仍處于初級(jí)階段 | Ｃ |
| 11.3.2 應(yīng)用整合困難 | ｉ |
| 11.3.3 對(duì)系統(tǒng)建設(shè)總體評(píng)價(jià)不高 | ｒ |
| 11.3.4 和國(guó)外相比有待大力提高 | ． |
11.4 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)信息化發(fā)展的建議 |
ｃ |
| 11.4.1 物流園區(qū)信息化必須服從物流園區(qū)整體戰(zhàn)略目標(biāo) | ｎ |
| 11.4.2 統(tǒng)一規(guī)劃分步實(shí)施 | 中 |
| 11.4.3 政府推動(dòng)、第三方實(shí)施及市場(chǎng)化運(yùn)作 | 智 |
| 11.4.4 加快物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) | 林 |
| 11.4.5 加快物流信息人才的培養(yǎng) | ４ |
第十二章 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的問(wèn)題及對(duì)策分析 |
０ |
12.1 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展存在的問(wèn)題探究 |
０ |
| 12.1.1 缺乏科學(xué)規(guī)劃是制約物流園區(qū)發(fā)展的首要因素 | ６ |
| 12.1.2 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的阻力 | １ |
| 12.1.3 中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)存在諸多誤區(qū) | ２ |
| 12.1.4 中國(guó)物流園區(qū)空置問(wèn)題分析 | ８ |
12.2 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展存在的不足透析 |
６ |
| 12.2.1 缺少政策支持 | ６ |
| 12.2.2 缺少統(tǒng)籌規(guī)劃 | ８ |
| 12.2.3 缺少市場(chǎng)規(guī)則或機(jī)制 | 產(chǎn) |
| 12.2.4 缺少基礎(chǔ)研究 | 業(yè) |
| 12.2.5 缺少成功經(jīng)驗(yàn) | 調(diào) |
| 12.2.6 缺少知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù) | 研 |
12.3 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的對(duì)策分析 |
網(wǎng) |
| 12.3.1 中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展的主要思路 | ｗ |
| 12.3.2 現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持科學(xué)規(guī)劃 | ｗ |
| 12.3.3 中國(guó)發(fā)展物流園區(qū)的對(duì)策分析 | ｗ |
| 12.3.4 物流園區(qū)多業(yè)態(tài)運(yùn)營(yíng)和發(fā)展的模式分析 | ． |
| 12.3.5 中國(guó)物流園區(qū)建設(shè)政策的建議 | Ｃ |
12.4 2008-2009年中國(guó)科學(xué)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)的優(yōu)勢(shì)分析 |
ｉ |
| 12.4.1 優(yōu)化組合現(xiàn)有資源 | ｒ |
| 12.4.2 帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展 | ． |
| 12.4.3 創(chuàng)造良好的投資環(huán)境 | ｃ |
| 2009-2012 nián zhōngguó wùliú yuánqū yùnxíng tàishì jí tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 12.4.4 改善城市環(huán)境和形象 | ｎ |
| 12.5.1 定位應(yīng)準(zhǔn)確且遵循經(jīng)濟(jì)合理原則 | 中 |
| 12.5.2 實(shí)施多元化經(jīng)營(yíng)及完善配套設(shè)施 | 智 |
| 12.5.3 與政府宏觀規(guī)劃相協(xié)調(diào) | 林 |
| 12.5.4 對(duì)入駐企業(yè)進(jìn)行甄別并控制土地使用 | ４ |
第十三章 2009-2012年中國(guó)物流園區(qū)投資分析 |
０ |
13.1 2008-2009年中國(guó)物流園區(qū)的投資環(huán)境及現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 13.1.1 我國(guó)物流園區(qū)投資主體向多元化方向發(fā)展 | ６ |
| 13.1.2 2008年國(guó)內(nèi)物流園區(qū)規(guī)劃熱開(kāi)始降溫趨向理性 | １ |
| 13.1.3 2009年物流業(yè)振興規(guī)劃再次點(diǎn)燃物流園區(qū)建設(shè)熱情 | ２ |
| 13.1.4 物流園區(qū)投資需謹(jǐn)慎泡沫不容忽視 | ８ |
13.2 2009-2012年中國(guó)物流園區(qū)的投資模式預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 13.2.1 物流園區(qū)的投資評(píng)估 | ６ |
| 13.2.2 物流園區(qū)投資經(jīng)營(yíng)要素 | ８ |
| 13.2.3 物流園區(qū)的服務(wù)和價(jià)格 | 產(chǎn) |
13.3 2009-2012年中國(guó)物流園區(qū)投資開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)以及實(shí)體營(yíng)運(yùn)方式預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
| 13.3.1 參股的方式 | 調(diào) |
| 13.3.2 合資的方式 | 研 |
| 13.3.3 合作的方式 | 網(wǎng) |
| 13.3.4 招工的方式 | ｗ |
| 13.3.5 招租的方式 | ｗ |
13.4 2009-2012年中國(guó)物流業(yè)投資的風(fēng)險(xiǎn)及防范 |
ｗ |
| 13.4.1 金融危機(jī)對(duì)中國(guó)物流業(yè)的影響 | ． |
| 13.4.2 中國(guó)物流業(yè)發(fā)展存在的風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| 13.4.3 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措 | ｉ |
| 13.4.4 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議 | ｒ |
第十四章 中~智~林~－2009-2012年中國(guó)物流園區(qū)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
． |
14.1 2009-2012年中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展前景展望 |
ｃ |
| 14.1.1 中國(guó)物流業(yè)的未來(lái)發(fā)展展望 | ｎ |
| 14.1.2 2009年中國(guó)物流業(yè)將平穩(wěn)快速增長(zhǎng) | 中 |
| 14.1.3 中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
| 14.1.4 中國(guó)物流市場(chǎng)將進(jìn)一步加強(qiáng)整合 | 林 |
14.2 2009-2012年中國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展趨勢(shì)前瞻 |
４ |
| 14.2.1 中國(guó)物流園區(qū)具有良好發(fā)展前景 | ０ |
| 14.2.2 國(guó)家對(duì)物流園區(qū)發(fā)展的總體指導(dǎo)性將加強(qiáng) | ０ |
| 14.2.3 政府對(duì)物流園區(qū)建設(shè)的投資支持將會(huì)更大 | ６ |
| 14.2.4 物流園區(qū)信息化市場(chǎng)將加快發(fā)展 | １ |
| 14.2.5 成功物流園區(qū)的示范性效應(yīng)將更為明顯 | ２ |
| 14.2.6 物流園區(qū)將逐步走向跨區(qū)域合作 | ８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 | ６ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度 | ８ |
| 圖表 2008年我國(guó)居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度 | 產(chǎn) |
| 圖表 2004-2008年年末我國(guó)國(guó)家外匯儲(chǔ)備 | 業(yè) |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)稅收收入及其增長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)糧食產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | 研 |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)工業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年我國(guó)主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 2008年1-11月我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)建筑業(yè)增加值及其增長(zhǎng)速度 | ｗ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 | ． |
| 圖表 2008年我國(guó)分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度 | Ｃ |
| 圖表 2008年我國(guó)固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 | ｉ |
| 圖表 2008年我國(guó)房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷售主要指標(biāo)完成情況 | ｒ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額及其增長(zhǎng)速度 | ． |
| 圖表 2008年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 | ｃ |
| 圖表 2008年我國(guó)主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 | ｎ |
| 圖表 2008年我國(guó)主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度 | 中 |
| 圖表 2008年我國(guó)對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口額及其增長(zhǎng)速度 | 智 |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度 | 林 |
| 圖表 2008年我國(guó)分行業(yè)外商直接投資及其增長(zhǎng)速度 | ４ |
| 圖表 2008年我國(guó)各種運(yùn)輸方式完成貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 | ０ |
| 圖表 2008年我國(guó)各種運(yùn)輸方式完成旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)速度 | ０ |
| 圖表 2008年我國(guó)全部金融機(jī)構(gòu)本外幣存貸款及其增長(zhǎng)速度 | ６ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)城鄉(xiāng)居民人民幣儲(chǔ)蓄存款余額及其增長(zhǎng)速度 | １ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及其增長(zhǎng)速度 | ２ |
| 圖表 2004-2008年我國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其增長(zhǎng)速度 | ８ |
| 圖表 2008-2009年6月我國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值走勢(shì)圖 | ６ |
| 2009-2012中國(guó)物流パークランニング姿勢(shì)と投資分析レポート | |
| 圖表 2008-2009年6月CPIPPI走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2008-2009年6月我國(guó)進(jìn)出口增幅走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2008-2009年6月廣義貨幣供應(yīng)量走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年社會(huì)物流總額構(gòu)成及增長(zhǎng)變動(dòng)情況 | 業(yè) |
| 圖表 2008年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用構(gòu)成 | 調(diào) |
| 圖表 2008年中國(guó)物流業(yè)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)表 | 研 |
| 圖表 物流園區(qū)內(nèi)部功能區(qū)規(guī)劃建設(shè)流程圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 物流園區(qū)功能區(qū)域確定 | ｗ |
| 圖表 連云港糧食國(guó)際物流中心兩階段物流主要功能設(shè)置進(jìn)程表 | ｗ |
| 圖表 保稅物流園區(qū)的原有運(yùn)作模式 | ｗ |
| 圖表 利用保稅物流園區(qū)的改進(jìn)模式 | ． |
| 圖表 新型保稅物流體系政策對(duì)比 | Ｃ |
| 圖表 保稅物流園區(qū)中的國(guó)際采購(gòu) | ｉ |
| 圖表 保稅物流園區(qū)中的國(guó)際配送 | ｒ |
| 圖表 保稅物流園區(qū)中的國(guó)際采購(gòu)與分銷物流一體化流程 | ． |
| 圖表 鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)流程圖 | ｃ |
| 圖表 鐵路物流園區(qū)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)思路圖 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)區(qū)域物流服務(wù)圈構(gòu)想 | 中 |
| 圖表 1996-2006年長(zhǎng)三角GDP與貨物周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)情況 | 智 |
| 圖表 2006年長(zhǎng)三角地區(qū)部分城市主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | 林 |
| 圖表 長(zhǎng)三角主要城市主要物流園區(qū)規(guī)劃布局一覽表（一） | ４ |
| 圖表 長(zhǎng)三角主要城市主要物流園區(qū)規(guī)劃布局一覽表（二） | ０ |
| 圖表 長(zhǎng)三角主要城市主要物流園區(qū)規(guī)劃布局一覽表（三） | ０ |
| 圖表 南京物流園區(qū)規(guī)劃示意圖 | ６ |
| 圖表 蘇州物流園區(qū)規(guī)劃示意圖 | １ |
| 圖表 長(zhǎng)三角主要物流園區(qū)分類統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)帶與物流園區(qū)布局 | ８ |
| 圖表 長(zhǎng)三角干線交通與物流園區(qū)布局 | ６ |
| 圖表 普洛斯在長(zhǎng)三角物流園區(qū)投資項(xiàng)目概況 | ６ |
| 圖表 2000-2006年中國(guó)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨物的統(tǒng)計(jì) | ８ |
| 圖表 2002-2006年中國(guó)香港貨運(yùn)市場(chǎng)貨運(yùn)量結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 圖表 廣州白云空港物流園區(qū)發(fā)展航空物流的SWOT矩陣 | 業(yè) |
| 圖表 物流園區(qū)規(guī)劃的推薦性指標(biāo)（貨運(yùn)服務(wù)型） | 調(diào) |
| 圖表 物流園區(qū)規(guī)劃的推薦性指標(biāo)（生產(chǎn)服務(wù)型） | 研 |
| 圖表 物流園區(qū)規(guī)劃的推薦性指標(biāo)（貿(mào)易服務(wù)型） | 網(wǎng) |
| 圖表 物流園區(qū)規(guī)劃的推薦性指標(biāo)（綜合服務(wù)型） | ｗ |
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