船舶設(shè)計是一種結(jié)合了工程技術(shù)和美學的綜合性服務(wù),廣泛應(yīng)用于航運、軍事和旅游等領(lǐng)域。近年來,隨著船舶工業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進步,船舶設(shè)計的應(yīng)用范圍不斷擴大。船舶設(shè)計通過先進的計算機輔助設(shè)計(CAD)技術(shù)和優(yōu)化的工程方案,能夠在各種環(huán)境中提供穩(wěn)定的航行性能。隨著機械工程和信息技術(shù)的進步,船舶設(shè)計的性能和可靠性不斷提高,能夠適應(yīng)各種復雜的應(yīng)用場景。此外,隨著設(shè)計的優(yōu)化,船舶設(shè)計的操作更加簡便,降低了用戶的使用成本。然而,如何在保證航行性能的同時,進一步提高其經(jīng)濟性和環(huán)保性,是船舶設(shè)計公司需要解決的問題。 | |
未來,船舶設(shè)計的發(fā)展將更加注重智能化和環(huán)保化。一方面,隨著智能化趨勢的發(fā)展,船舶設(shè)計將更加智能化,能夠通過機器學習和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)實現(xiàn)自動化任務(wù)分配和智能決策支持,提高系統(tǒng)的運行效率。另一方面,隨著環(huán)保化趨勢的發(fā)展,船舶設(shè)計將更加環(huán)保化,采用更多可再生資源和環(huán)保材料,提高產(chǎn)品的安全性。此外,隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣,船舶設(shè)計的實施將更加注重環(huán)保設(shè)計,采用低碳運營模式和數(shù)據(jù)安全措施,減少對環(huán)境的影響。然而,如何在提升航行性能的同時,保證其經(jīng)濟性和市場競爭力,以及如何應(yīng)對不同應(yīng)用場景下的特殊需求,是船舶設(shè)計公司面臨的挑戰(zhàn)。 | |
第一章 船舶設(shè)計行業(yè)基礎(chǔ)特征 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 船舶設(shè)計基本特征 |
業(yè) |
一 船舶設(shè)計服務(wù)對象 | 調(diào) |
二 船舶設(shè)計階段流程 | 研 |
三 船舶設(shè)計基本特點 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 船舶設(shè)計行業(yè)特征 |
w |
一 船舶設(shè)計業(yè)務(wù)模式 | w |
詳:情:http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/2009_2010chuanboshejishichangquanjin.html | |
二 船舶設(shè)計競爭格局 | w |
三 船舶設(shè)計業(yè)務(wù)區(qū)域性 | . |
四 船舶設(shè)計業(yè)務(wù)周期性 | C |
五 行業(yè)上下游關(guān)聯(lián)性 | i |
六 船舶設(shè)計市場進入壁壘 | r |
七 船舶設(shè)計業(yè)務(wù)技術(shù)水平 | . |
第二章 2008-2009年國內(nèi)船舶設(shè)計市場 |
c |
第一節(jié) 行業(yè)管理體系及政策 |
n |
一 行業(yè)主管部門 | 中 |
二 行業(yè)監(jiān)管體制 | 智 |
三 行業(yè)法規(guī)及政策 | 林 |
第二節(jié) 船舶設(shè)計供需分析 |
4 |
一 船舶設(shè)計市場容量 | 0 |
二 船舶設(shè)計市場供求情況分析 | 0 |
三 行業(yè)利潤水平分析 | 6 |
第三節(jié) 船舶設(shè)計市場格局 |
1 |
一 國有專業(yè)船舶設(shè)計單位 | 2 |
二 大型國有造船企業(yè)的設(shè)計隊伍 | 8 |
三 民營船舶設(shè)計公司 | 6 |
The 2009-2010 panoramic ship design market research and analysis report | |
四 外資船舶設(shè)計公司 | 6 |
第四節(jié) 影響行業(yè)發(fā)展因素 |
8 |
一 有利因素分析 | 產(chǎn) |
二 不利因素分析 | 業(yè) |
第三章 2008-2009年船舶工業(yè)運行分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2008年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行 |
研 |
一 2008年造船三大指標分析 | 網(wǎng) |
二 2008年經(jīng)濟規(guī)模及效益 | w |
三 2008年船舶出口分析 | w |
四 經(jīng)濟運行的主要特點 | w |
五 經(jīng)濟運行中存在問題 | . |
第二節(jié) 2008年船舶制造企業(yè)排名 |
C |
一 2008年手持船舶訂單量前10位企業(yè) | i |
二 2008年新承接船舶訂單量前10位企業(yè) | r |
三 2008年造船完工量前10位企業(yè) | . |
第三節(jié) 2009年船舶工業(yè)經(jīng)濟運行 |
c |
一 2009年經(jīng)濟運行基本情況 | n |
二 2009年船舶經(jīng)濟運行特點 | 中 |
三 經(jīng)濟運行中存在的問題 | 智 |
2009-2010年中國船舶設(shè)計市場全景調(diào)研分析報告 | |
四 未來造船業(yè)預(yù)測分析 | 林 |
第四章 船舶設(shè)計重點企業(yè)競爭力 |
4 |
第一節(jié) 中國船舶及海洋工程設(shè)計研究院 |
0 |
一 企業(yè)概況 | 0 |
二 業(yè)務(wù)分析 | 6 |
第二節(jié) 上海船舶研究設(shè)計院 |
1 |
一 企業(yè)概況 | 2 |
二 業(yè)務(wù)分析 | 8 |
第三節(jié) 滬東中華造船(集團)公司 |
6 |
一 企業(yè)概況 | 6 |
二 業(yè)務(wù)分析 | 8 |
第四節(jié) 江南造船(集團)公司 |
產(chǎn) |
一 企業(yè)概況 | 業(yè) |
二 業(yè)務(wù)分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 上海外高橋造船公司 |
研 |
一 企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
二 業(yè)務(wù)分析 | w |
第六節(jié) 大連福凱船舶設(shè)計 |
w |
一 企業(yè)概況 | w |
2009-2010 nián zhōngguó chuánbó shèjì shìchǎng quánjǐng diàoyán fēnxī bàogào | |
二 業(yè)務(wù)分析 | . |
第七節(jié) 上海杰星船舶科技 |
C |
一 企業(yè)概況 | i |
二 業(yè)務(wù)分析 | r |
第八節(jié) 上海京榮船舶設(shè)計 |
. |
一 企業(yè)概況 | c |
二 業(yè)務(wù)分析 | n |
第九節(jié) 上海歐得利船舶工程 |
中 |
一 企業(yè)概況 | 智 |
二 業(yè)務(wù)分析 | 林 |
第十節(jié) (中~智~林)上海佳豪船舶工程設(shè)計股份 |
4 |
一 企業(yè)概況 | 0 |
二 業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu) | 0 |
三 公司競爭地位 | 6 |
四 公司競爭優(yōu)勢 | 1 |
2009-2010パノラマ船の設(shè)計の市場調(diào)査および分析レポート | |
五 公司競爭劣勢 | 2 |
六 公司生產(chǎn)銷售模式 | 8 |
七 2008-2009年經(jīng)營分析 | 6 |
圖表 1 船舶設(shè)計的階段劃分與工作內(nèi)容 | 6 |
圖表 2 船舶設(shè)計公司評估流程圖 | 8 |
圖表 3 船舶設(shè)計單位送審設(shè)計項目評估流程圖 | 產(chǎn) |
圖表 4 送審設(shè)計項目質(zhì)量動態(tài)管理圖 | 業(yè) |
圖表 5 船舶設(shè)計相關(guān)的現(xiàn)行主要政策一覽表 | 調(diào) |
圖表 7 2008年手持船舶訂單量前10位企業(yè) | 研 |
圖表 9 2008年造船完工量前10位企業(yè) | 網(wǎng) |
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http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/2009_2010chuanboshejishichangquanjin.html
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