| 第一部分 城市交通行業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 一、城市交通行業(yè)概況 | 業(yè) |
| （一）我國城市發(fā)展分析 | 調(diào) |
| （二）我國城市交通概括 | 研 |
| （三）我國交通運輸情況分析 | 網(wǎng) |
| （四）北京城市交通狀況分析 | ｗ |
| 二、我國城市交通的特點 | ｗ |
| （一）道路容量嚴(yán)重不足 | ｗ |
| （二）汽車增長速度過快 | ． |
| （三）公共交通日趨萎縮 | Ｃ |
| （四）交通管理技術(shù)水平低下 | ｉ |
| （五）缺乏整體的交通發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
| 三、城市交通發(fā)展趨勢 | ． |
| （一）建設(shè)城市綜合交通體系 | ｃ |
| （二）加強城市政府對交通的管理 | ｎ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/2009nianchengshijiaotongxingyetouzif.html | |
| （三）增加交通路網(wǎng)密度 | 中 |
| （四）優(yōu)化公交運行條件 | 智 |
| （五）車和路的發(fā)展相互協(xié)調(diào) | 林 |
| （六）發(fā)展特大城市的軌道交通 | ４ |
| （七）多種形式解決資金來源 | ０ |
| （八）加強科學(xué)技術(shù)研究力度 | ０ |
| （九）合理城市交通規(guī)則 | ６ |
| 四、城市交通行業(yè)主要相關(guān)行業(yè)競爭分析 | １ |
| （一）交通運輸設(shè)備制造業(yè)競爭分析 | ２ |
| 1、交通運輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)競爭分析 | ８ |
| 2、交通運輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)競爭分析 | ６ |
| 3、交通運輸設(shè)備制造業(yè)生產(chǎn)情況分析 | ６ |
| （二）工程用機械制造行業(yè)競爭分析 | ８ |
| 1、工程用機械制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)競爭分析 | 產(chǎn) |
| 2、工程用機械制造行業(yè)不同所有制企業(yè)競爭分析 | 業(yè) |
| （三）鋼鐵產(chǎn)業(yè)與水泥產(chǎn)業(yè) | 調(diào) |
| 1、鋼鐵市場情況分析 | 研 |
| 2、水泥行業(yè)市場情況分析 | 網(wǎng) |
| 五、信息系統(tǒng)與城市交通 | ｗ |
| （一）交通信息化的發(fā)展 | ｗ |
| （二）缺乏信息化管理 | ｗ |
| （三）城市交通信息系統(tǒng)的重點問題 | ． |
| 六、交通投融資體制改革 | Ｃ |
| （一）交通投資體制改革滯后 | ｉ |
| （二）對工程質(zhì)量實行司法控制 | ｒ |
| （三）讓投融資行為更加市場化 | ． |
| 七、交通運輸行業(yè)投資分析 | ｃ |
| （一）交通投資高速增長 | ｎ |
| （二）以投資打破交通瓶頸 | 中 |
| 1、鐵路建設(shè) | 智 |
| 2、公路建設(shè) | 林 |
| The 2009 urban transport industry investment analysis report | |
| 3、港口建設(shè) | ４ |
| （三）需求旺盛拉動交通投資 | ０ |
| 1、貨運形勢繼續(xù)看好 | ０ |
| 2、客運增速增幅擴大 | ６ |
| 3、周轉(zhuǎn)量增幅高于運量 | １ |
| （四）交通投資發(fā)展走勢 | ２ |
| 1、加大以鐵路為重點的建設(shè)投資 | ８ |
| 2、加大西部地區(qū)綜合交通體系建設(shè) | ６ |
| 3、快速公交的投資價值較大 | ６ |
| 八、我國城市交通行業(yè)投融資情況分析 | ８ |
| （一）交通投融資結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
| 1、資金來源情況分析 | 業(yè) |
| 2、使用情況分析 | 調(diào) |
| （二）交通固定資產(chǎn)投資情況分析 | 研 |
| （三）城市軌道交通融資分析 | 網(wǎng) |
| （四）我國高速公路網(wǎng)建設(shè)投融資分析 | ｗ |
| 1、高速公路建設(shè)投融資方式 | ｗ |
| 2、高速路建設(shè)資金面臨巨大挑戰(zhàn) | ｗ |
| （五）民間資本投資公路產(chǎn)業(yè)情況分析 | ． |
| 1、投資公路方式 | Ｃ |
| 2、投資公路獲利模式 | ｉ |
| （六）、鐵路投融資情況分析 | ｒ |
| （七）、城市停車場投資分析 | ． |
| 1、大城市停車難矛盾突出 | ｃ |
| 2、停車難有深層原因 | ｎ |
| 3、多方入手解決難題 | 中 |
| 4、停車產(chǎn)業(yè)投資機會 | 智 |
| 5、“停車換乘”面臨難題 | 林 |
| 第二部分 城市交通行業(yè)授信風(fēng)險分析預(yù)測 | ４ |
| 一、當(dāng)前我國城市交通發(fā)展趨勢 | ０ |
| （一）城市交通發(fā)展對經(jīng)濟運行的制約 | ０ |
| 2009年城市交通行業(yè)投資分析報告 | |
| 1、2004年各種交通運輸方式現(xiàn)狀 | ６ |
| 2、2005交通運輸市場預(yù)測分析 | １ |
| （二）城市交通面臨油價風(fēng)險 | ２ |
| 二、民資進入交通行業(yè)風(fēng)險分析 | ８ |
| 三、城市軌道交通公私合作投資模式風(fēng)險分析 | ６ |
| （一）共部分風(fēng)險 | ６ |
| 1、影響項目外部的風(fēng)險 | ８ |
| 2、項目內(nèi)部風(fēng)險 | 產(chǎn) |
| （二）私營部門風(fēng)險 | 業(yè) |
| （三）軌道交通公私合作模式面臨的主要問題和障礙 | 調(diào) |
| 1、地方政府對項目失去控制 | 研 |
| 2、政治風(fēng)險 | 網(wǎng) |
| 3、公共利益可能受到損害 | ｗ |
| 4、勞工問題 | ｗ |
| 5、技術(shù)問題 | ｗ |
| 6、政府擔(dān)保問題 | ． |
| 7、創(chuàng)新問題 | Ｃ |
| 8、隱藏的地方保護主義 | ｉ |
| 9、體制障礙 | ｒ |
| 10） 法制障礙 | ． |
| 11、人才障礙 | ｃ |
| （四）私有經(jīng)濟的參與 | ｎ |
| 四、"十一五"時期綜合交通體系投資機會與風(fēng)險 | 中 |
| （一）經(jīng)濟全球化給交通帶來的機會 | 智 |
| （二）工業(yè)化化給交通帶來的機會 | 林 |
| （三）城市交通與城間交通、農(nóng)村交通的發(fā)展 | ４ |
| （四）地區(qū)格局及結(jié)構(gòu)變動趨勢對交通的影響 | ０ |
| （五）經(jīng)濟增長模式向集約型轉(zhuǎn)變帶來的風(fēng)險 | ０ |
| （六）交通運輸業(yè)全面對外開放面臨的問題 | ６ |
| （七）制度環(huán)境對交通的影響 | １ |
| 第三部分 城市交通行業(yè)的授信策略（風(fēng)險控制）分析 | ２ |
| 2009 nián chéngshì jiāotōng hángyè tóuzī fēnxī bàogào | |
| 一、我國城市交通投資策略 | ８ |
| （一） 城市交通投資規(guī)模與城市經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系 | ６ |
| 1、交通投資規(guī)模與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例關(guān)系 | ６ |
| 2、交通投資規(guī)模與基本建設(shè)投資的比例關(guān)系 | ８ |
| 3、城市交通建設(shè)應(yīng)有“適度超前”意識 | 產(chǎn) |
| （二）城市交通投資的戰(zhàn)略決策 | 業(yè) |
| 1、公共交通與自行車交通并舉的發(fā)展戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 2、大力發(fā)展公交戰(zhàn)略 | 研 |
| 3、優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 4、保證重點戰(zhàn)略 | ｗ |
| 二、交通運輸系統(tǒng)投資特性探索 | ｗ |
| （一）交通運輸系統(tǒng)的供求分析 | ｗ |
| 1、交通運輸系統(tǒng)需求分析 | ． |
| 2、交通運輸供給分析 | Ｃ |
| （二）交通運輸系統(tǒng)的供求平衡 | ｉ |
| （三）投資效益分類問題 | ｒ |
| 1、宏觀的社會效益是交通運輸系統(tǒng)經(jīng)營活動的基本效益 | ． |
| 2、交通運輸系統(tǒng)的某些經(jīng)濟效益不具有實體性 | ｃ |
| 表格 1 城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)－－部分城市面積（平方公里） | ｎ |
| 表格 2 城市基礎(chǔ)數(shù)據(jù)－－城市人口（萬人） | 中 |
| 表格 3 主要大城市公交客運總量變化區(qū)勢（全社會） | 智 |
| 表格 4 全社會客貨運輸量（2008年12月） | 林 |
| 表格 5 交通運輸設(shè)備制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)的經(jīng)營統(tǒng)計 | ４ |
| 表格 6 交通運輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制類型統(tǒng)計 | ０ |
| 表格 7 交通運輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)設(shè)備生產(chǎn)情況統(tǒng)計 | ０ |
| 表格 8 工程用機械制造行業(yè)不同規(guī)模企業(yè)的經(jīng)營統(tǒng)計 | ６ |
| 表格 9 工程用機械制造行業(yè)不同所有制類型統(tǒng)計 | １ |
| 2009都市交通業(yè)界の投資分析レポート | |
| 表格 10 2008年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量 | ２ |
| 表格 11 1949-2008年交通系統(tǒng)固定資產(chǎn)投資的使用方向分布 | ８ |
| 表格 12 我國東中西部主要指標(biāo)占全國比重比較 | ６ |
| 表格 13 分區(qū)域2008年交通固定資產(chǎn)投資完成情況 | ６ |
| 表格 14 分地區(qū)2008年交通固定資產(chǎn)投資完成情況 | ８ |
| 表格 15 2008年固定資產(chǎn)投資交通行業(yè)新增主要生產(chǎn)能力 | 產(chǎn) |
| 圖表 1 北京、上海、廣州城市面積變化情況 | 業(yè) |
| 圖表 2 北京、上海、廣州城市人口變化情況 | 調(diào) |
| 圖表 3 各種交通客運量情況（億人） | 研 |
| 圖表 4 旅客周轉(zhuǎn)量情況（億人公里） | 網(wǎng) |
| 圖表 5 交通運輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)不同規(guī)模人均資產(chǎn)與收入 | ｗ |
| 圖表 6 交通運輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)不同規(guī)模人均利潤與產(chǎn)值 | ｗ |
| 圖表 7 交通運輸設(shè)備制造業(yè)不同所有制企業(yè)人均資產(chǎn)與收入 | ｗ |
| 圖表 8 交通運輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)不同所有制人均利潤與產(chǎn)值 | ． |
| 圖表 9 交通運輸設(shè)備制造業(yè)企業(yè)設(shè)備生產(chǎn)情況分析 | Ｃ |
| 圖表 10 工程用機械制造行業(yè)不同所有制企業(yè)人均資產(chǎn)與收入 | ｉ |
| 圖表 11 工程用機械制造行業(yè)企業(yè)不同所有制人均利潤與產(chǎn)值 | ｒ |
| 圖表 12 工程用機械制造行業(yè)企業(yè)不同所有制人均利潤與產(chǎn)值 | ． |
| 圖表 13 地域固定資產(chǎn)投資完成分布 | ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-10/2009nianchengshijiaotongxingyetouzif.html
略……
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