| 車以三種方式向大氣排放污染物：尾氣排放、曲軸箱通風和燃油蒸發(fā)。其中尾氣排放影響最大，其主要污染成分是CO，HC和NOx，汽車尾氣三元催化轉化器（簡稱催化器）是安裝于汽車排氣系統(tǒng)中的最重要的機外凈化裝置，它可將這些有害氣體通過氧化和還原作用轉變?yōu)闊o害的CO2，H2O和N2。包括維修市場在內，2006年國內汽油動力催化劑市場約有50億元容量，預計未來幾年的復合增長率仍將達到30%以上。2008年催化劑總體需求達到1555萬升，2009年催化劑總體需求預計達到1742萬升，2013年將達到2504萬升。國內生產催化劑的企業(yè)共有108家，威孚力達是最先研制出汽油發(fā)動機歐Ⅲ排放催化劑的內資企業(yè)，也是目前國內僅有的兩家掌握歐Ⅲ排放催化劑的內資企業(yè)中的一家（另一家為貴研鉑業(yè)）。國外同行業(yè)的英國的JM公司、美國的巴斯夫公司、歐洲的優(yōu)美科公司等世界三大汽車排氣系統(tǒng)研制開發(fā)商，由于其雄厚的技術開發(fā)和資金實力，已占據(jù)了世界近90%的機動車后處理市場，并已經進入中國獨資或合資建廠，在2004年前，幾家壟斷了國內市場。 | |
| 公司在對中國汽車三效催化轉化劑市場深入調查研究的基礎上，完成了《2009年中國汽車三效催化轉化劑行業(yè)研究報告》，全面總結汽車三效催化轉化劑行業(yè)概況；深入分析了我國汽車三效催化轉化劑市場的需求和供給態(tài)勢以及主要汽車三效催化轉化劑生產企業(yè)經營狀況；并對中國汽車三效催化轉化劑行業(yè)發(fā)展趨勢及投資形勢做了預測與分析。本報告有助于各贏利方全面的了解該行業(yè)在國內的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，發(fā)現(xiàn)行業(yè)的投資機會，解決經營中存在的問題，為管理者與投資者提供借鑒。 | |
第一章 三效催化轉化劑概述 |
產 |
1.1 汽車尾氣處理技術概述- |
業(yè) |
| 1.1.1 機動車的尾氣污染與治理探討 | 調 |
| 1.1.2 我國發(fā)展汽車尾氣處理技術相關技術業(yè)務環(huán)境 | 研 |
| 1.1.3 汽車尾氣處理技術相關專利技術簡介 | 網 |
| 1.1.4 汽車尾氣的凈化處理技術 | ｗ |
| 1.1.5 摩托車尾氣催化轉化技術 | ｗ |
| 1.5.6 柴油車用氧化催化轉化器的研究與開發(fā) | ｗ |
| 1.5.7 汽車行業(yè)專利情況分析 | ． |
1.2 政策影響因素分析 |
Ｃ |
| 1.2.1 柴油車的歐洲排放標準 | ｉ |
| 1.2.2 缺乏好油品柴油推進柴油技術刻不容緩 | ｒ |
| 1.2.3 為何柴油車不如汽油車經濟 | ． |
| 1.2.4 國內柴油機及柴油車發(fā)展現(xiàn)狀 | ｃ |
1.3 汽車柴油機尾氣排放技術分析 |
ｎ |
| 1.3.1 車用柴油機的尾氣排放控制技術概述 | 中 |
| 1.3.2 柴油機尾氣排放的危害和生成機理 | 智 |
| 1.3.3 柴油機控制尾氣排放的機內主要凈化措施 | 林 |
| 1.3.4 噴油系統(tǒng)的優(yōu)化 | ４ |
| 1.3.5 燃燒室的結構和參數(shù)優(yōu)化 | ０ |
| 1.3.6 燃油的改質 | ０ |
| 1.3.7 排氣后處理技術——機外凈化措施 | ６ |
1.4 國外柴油發(fā)動機環(huán)保措施 |
１ |
| 1.4.1 國外柴油發(fā)動機環(huán)保措施 | ２ |
| 1.4.2 國際柴油機及柴油車發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 1.4.3 國外柴油車發(fā)展趨勢 | ６ |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-11/2009qichesanxiaocuihuazhuanhuajixing.html | |
1.5 汽油車用催化劑 |
６ |
| 1.5.1 車用催化劑的發(fā)展 | ８ |
| 1.5.2 三效催化劑的組成與結構性能 | 產 |
| 1.5.3 三效催化劑助劑 | 業(yè) |
第二章 三效催化轉化劑影響因素分析 |
調 |
2.1 國內汽車排放標準分析 |
研 |
| 2.1.1 國Ⅳ汽車排放標準 | 網 |
| 2.2.2 國內柴油機技術還很難達到排放要求 | ｗ |
| 2.2.3 柴油車排氣后處理裝置標準出臺 | ｗ |
| 2.2.4 油品品質開始趨向提高 | ｗ |
2.2 國外汽車排放標準與國內下游內燃機行業(yè)影響分析 |
． |
| 2.2.1 歐盟擬再次提高汽車排放標準 | Ｃ |
| 2.2.2 “十一五”我國內燃機行業(yè)發(fā)展目標及規(guī)劃 | ｉ |
2.3 機動車排放標準升級的影響 |
ｒ |
| 2.3.1 產品技術和供應能力基本滿足 | ． |
| 2.3.2 關于排放標準升級的政策建議 | ｃ |
| 2.3.3 國Ⅳ標準實施保障措施 | ｎ |
| 2.3.4 對國Ⅳ實施看法 | 中 |
2.5 機動車排放污染及控制現(xiàn)狀 |
智 |
| 2.5.1 我國機動車排放污染的現(xiàn)狀 | 林 |
| 2.5.2 我國有關機動車污染排放的法規(guī)與政策 | ４ |
| 2.5.3 尾氣排放解讀之國Ⅲ標準 | ０ |
2.6 柴油轎車顆粒過濾器的技術發(fā)展 |
０ |
| 2.6.1 柴油轎車顆粒過濾器新材料 | ６ |
| 2.6.2 柴油顆粒過濾器技術改進 | １ |
第三章 三效催化轉化劑上下游產業(yè)分析 |
２ |
3.1 2008-2009年汽車行業(yè) |
８ |
| 3.1.1 2008年汽車工業(yè)總體情況 | ６ |
| 3.1.2 2009年1-9月汽車工業(yè)走勢 | ６ |
| 3.1.3 未來汽車企業(yè)走勢分析 | ８ |
| 3.1.4 2001-2009年乘用車車市場增長分析 | 產 |
| 3.1.5 2008年中國摩托車產銷突破2750萬輛 | 業(yè) |
| 3.1.6 2009年1-9月中國摩托車工業(yè)產銷分析 | 調 |
3.2 2008汽車零部件業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
| 3.2.1 國Ⅲ排放與變速器技術路線之爭 | 網 |
| 3.2.2 世貿裁定中國進口零部件關稅敗訴 | ｗ |
| 3.2.3 外資開始進入商用車領域的零部件配套 | ｗ |
| 3.2.4 新能源汽車給零部件行業(yè)帶來新的發(fā)展機會 | ｗ |
| 3.2.5 金融風暴下零部件產業(yè)格局在改變 | ． |
| 3.2.6 2008年汽車零部件企業(yè)面臨的形式 | Ｃ |
3.3 稀土產業(yè) |
ｉ |
| 3.3.1 稀土在三元催化轉化器上 | ｒ |
| 3.3.2 法國羅地亞集團 | ． |
| 3.3.3 我國稀土資源分析 | ｃ |
| 3.3.4 稀土催化劑的開發(fā)和應用 | ｎ |
| 3.3.5 稀土催化材料種類用途及其生產現(xiàn)狀與發(fā)展分析 | 中 |
3.4 石油行業(yè)分析 |
智 |
| 3.4.1 導致此輪油價大幅下調的主要原因 | 林 |
| 3.4.2 下半年國際油價走勢及國內市場預測分析 | ４ |
| 3.4.3 國際、國內油品市場存在的變數(shù)分析 | ０ |
| 3.4.4 北京歐IV標準油將實現(xiàn)產銷價格平衡 | ０ |
3.5 其他材料在汽車尾氣排放中的應用 |
６ |
| 3.5.1 鉑鈀在汽車中用量上升 | １ |
| 3.5.2 蜂窩陶瓷載體的開發(fā)和應用 | ２ |
| 2009 Chinese automotive three-way catalytic converter agent Industry Report | |
| 3.5.3 貴金屬—少量稀土催化劑的開發(fā)和應用 | ８ |
| 3.5.4 貴金屬催化劑的開發(fā)和應用 | ６ |
3.6 發(fā)動機市場需求分析 |
６ |
| 3.6.1 發(fā)動機總體需求分析 | ８ |
| 3.6.2 柴油發(fā)動機細分產品需求預測分析 | 產 |
| 3.6.3 汽油發(fā)動機產銷情況 | 業(yè) |
| 3.6.4 汽油發(fā)動機技術趨勢 | 調 |
第四章 三效催化轉化劑市場供需分析 |
研 |
4.1 國外三效催化轉化劑市場分析 |
網 |
| 4.1.1 國外總體市場分析 | ｗ |
| 4.1.2 歐洲市場分析 | ｗ |
| 4.1.3 美國市場分析 | ｗ |
4.2 .國內三效催化轉化劑市場需求分析 |
． |
| 4.2.1 .2007-2008年國內三效催化轉化劑市場需求情況 | Ｃ |
| 4.2.2 2009-2013年國內三效催化轉化劑市場需求情況 | ｉ |
| 4.3.3 三效催化轉化劑市場趨勢預測 | ｒ |
4.3 .國內三效催化轉化劑市場競爭分析 |
． |
| 4.3.1 三效催化轉化劑國外跨國公司 | ｃ |
| 4.3.2 三效催化轉化劑本土企業(yè) | ｎ |
| 4.3.3 三效催化轉化劑日韓等其他外來者 | 中 |
第五章 中國汽車三效催化轉化劑行業(yè)配套機會分析 |
智 |
5.1 轎車三效催化轉化劑需求分析 |
林 |
| 5.1.1 轎車市場分析 | ４ |
| 5.1.2 橋車三效催化轉化劑市場機會分析 | ０ |
5.2 MPV三效催化轉化劑需求分析 |
０ |
| 5.2.1 MPV產銷分析 | ６ |
| 5.2.2 MPV三效催化轉化劑市場機會分析 | １ |
5.3 皮卡三效催化轉化劑需求分析 |
２ |
| 5.3.1 皮卡市場趨勢預測 | ８ |
| 5.3.2 皮卡三效催化轉化劑市場機會分析 | ６ |
5.4 SUV三效催化轉化劑需求分析 |
６ |
| 5.4.1 SUV市場分析 | ８ |
| 5.4.2 SUV三效催化轉化劑市場需求分析 | 產 |
5.5 輕卡三效催化轉化劑需求分析 |
業(yè) |
| 5.5.1 輕卡產銷分析 | 調 |
| 5.5.2 輕卡三效催化轉化劑市場需求分析 | 研 |
5.6 大中型卡車三效催化轉化劑需求分析 |
網 |
| 5.6.1 重卡市場發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 5.6.2 大中型卡車三效催化轉化劑市場需求分析 | ｗ |
5.7 輕客三效催化轉化劑需求分析 |
ｗ |
| 5.7.1 輕型客車市場情況分析 | ． |
| 5.7.2 輕型客車三效催化轉化劑市場需求分析 | Ｃ |
5.8 大中型客車三效催化轉化劑需求分析 |
ｉ |
| 5.8.1 大中型客車產銷分析 | ｒ |
| 5.8.2 大中型客車三效催化轉化劑市場需求分析 | ． |
第六章 汽車尾氣處理技術重點企業(yè)分析 |
ｃ |
6.1 日本汽車企業(yè)專利申請情況 |
ｎ |
| 6.1.1 日本汽車企業(yè)技術進步 | 中 |
| 6.1.2 日本公司的專利搶先意識和行動 | 智 |
| 6.1.3 日本公司的專利申請前幾家單位情況 | 林 |
6.2 日本豐田公司的專利戰(zhàn)略 |
４ |
6.3 本田公司專利申請情況分析 |
０ |
第七章 主要三效催化轉化劑生產企業(yè)分析 |
０ |
7.1 無錫威孚力達催化凈化器有限責任公司 |
６ |
| 7.1.1 企業(yè)基本情況 | １ |
| 2009年中國汽車三效催化轉化劑行業(yè)研究報告 | |
| 7.1.2 企業(yè)經營情況 | ２ |
| 7.1.3 產品配套與發(fā)展策略 | ８ |
7.2 莊信萬豐 |
６ |
| 7.2.1 企業(yè)基本情況 | ６ |
| 7.2.2 莊信萬豐（上海）化工有限公司經營情況 | ８ |
| 7.2.3 莊信萬豐（上海）催化劑有限公司經營情況 | 產 |
| 7.2.4 產品配套與發(fā)展策略 | 業(yè) |
7.3 貴研鉑業(yè)公司 |
調 |
| 7.3.1 企業(yè)基本情況 | 研 |
| 7.3.2 企業(yè)經營分析 | 網 |
| 7.3.3 企業(yè)銷售與配套分析 | ｗ |
7.4 優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司 |
ｗ |
| 7.4.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 7.4.2 企業(yè)經營情況 | ． |
| 7.4.3 產品配套與發(fā)展策略 | Ｃ |
7.5 巴斯夫 |
ｉ |
| 7.5.1 企業(yè)基本情況 | ｒ |
| 7.5.2 巴斯夫催化劑（上海）有限公司經營情況 | ． |
| 7.5.3 巴斯夫催化劑（桂林）有限公司經營情況 | ｃ |
| 7.5.4 產品配套與發(fā)展策略 | ｎ |
7.6 武漢佛吉亞通達排氣系統(tǒng)有限公司 |
中 |
| 7.6.1 企業(yè)基本情況 | 智 |
| 7.6.2 企業(yè)經營情況 | 林 |
| 7.6.3 產品配套與發(fā)展策略 | ４ |
7.7 上海郎特汽車凈化器有限公司 |
０ |
| 7.7.1 企業(yè)基本情況 | ０ |
| 7.7.2 產品配套與發(fā)展策略 | ６ |
第八章 中-智-林-－三效催化轉化劑行業(yè)投融資分析 |
１ |
8.1 汽車三效催化轉化劑行業(yè)的SWOT分析 |
２ |
| 8.1.1 投資機會分析 | ８ |
| 8.1.2 企業(yè)投資情況分析 | ６ |
| 8.1.3 投資趨勢預測 | ６ |
| 8.1.4 中國發(fā)動機合作開發(fā)模式分析 | ８ |
| 8.1.5 綠色汽車的發(fā)展現(xiàn)狀及未來發(fā)展機會 | 產 |
8.2 汽車三效催化轉化劑市場營銷策略分析 |
業(yè) |
| 8.2.1 產品策略 | 調 |
| 8.2.2 價格策略 | 研 |
| 8.2.3 渠道策略 | 網 |
| 8.2.4 銷售策略 | ｗ |
8.3 汽車三效催化轉化劑投資風險分析 |
ｗ |
| 8.3.1 經營風險 | ｗ |
| 8.3.2 市場風險 | ． |
| 8.3.3 政策性風險 | Ｃ |
| 8.3.4 技術風險 | ｉ |
| 8.3.5 財務風險 | ｒ |
| 8.3.6 競爭風險 | ． |
8.4 汽車三效催化轉化劑投資策略分析 |
ｃ |
| 8.4.1 精益化的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
| 8.4.2 自主研發(fā)的貫徹實施問題 | 中 |
| 8.4.3 提高我國汽車三效催化轉化劑國產化 | 智 |
| 8.4.4 加強資本運作 | 林 |
| 圖 形 | ４ |
| 圖 1 柴油車歐洲標準對比圖（單位：G/KM） | ０ |
| 圖 2 國外2005-2009年柴油車發(fā)展趨勢 | ０ |
| 圖 3 排放標準實行后北京市二氧化硫減少趨勢對比 | ６ |
| 2009 nián zhōngguó qìchē sān xiào cuīhuà zhuǎnhuà jì hángyè yán jiù bàogào | |
| 圖 4全球氧化型催化轉化器（DOC）保有量 | １ |
| 圖 5全球降低顆粒物的過濾器（DPF）保有量 | ２ |
| 圖 6乘用車03-09年表現(xiàn)對比分析 單位 萬臺，% | ８ |
| 圖 7 中國汽車廠家04-09年銷售走勢 | ６ |
| 圖 8 中國汽車月度總體走勢特征 | ６ |
| 圖 9 2005-2009年中國狹義乘用車零售走勢特征 | ８ |
| 圖 10 2009年9月汽車主力車型本月銷售結構特征 | 產 |
| 圖 11 2005-2009年汽車主力車型增速特征 | 業(yè) |
| 圖 12 2007-2009年汽車各主力車型月度銷量走勢 | 調 |
| 圖 13 2009年9月汽車主力車型月度產銷特征 | 研 |
| 圖 15主要汽車集團09年9月銷量同比08年同期增長分析 | 網 |
| 圖 16主要汽車集團09年1-9月銷量同比08年同期增長分析 | ｗ |
| 圖 17 2009年9月汽車企業(yè)產銷增速對比 | ｗ |
| 圖 18 2009年9月狹義乘用車企業(yè)產銷分類走勢 | ｗ |
| 圖 19 2009年9月商用車企業(yè)產銷分類走勢 | ． |
| 圖 20 2009年9月跨國集團中國狹義乘用車市場歷年表現(xiàn) | Ｃ |
| 圖 21 2001-2009年9月各類資本性質企業(yè)狹義乘用車市場表現(xiàn) | ｉ |
| 圖 22 SUV市場主力品牌08-09年走勢 | ｒ |
| 圖 23 微客市場主力品牌08-09年走勢 | ． |
| 圖 24 2001-2009年各級別轎車歷年份額走勢 | ｃ |
| 圖 25 轎車各排量市場05-09年結構變化分析 | ｎ |
| 圖 26 2008年發(fā)動機產量構成 | 中 |
| 圖 27 2008年發(fā)動機銷量構成 | 智 |
| 圖 28 2008年發(fā)動機銷售企業(yè)排名前10家情況及所占市場份額 | 林 |
| 圖 29 2008年汽油發(fā)動機企業(yè)銷量排名前10家與2007年對比情況 | ４ |
| 圖 30 2005-2010年歐洲DPF市場收入趨勢預測 | ０ |
| 圖 31 2006-2008年國內三效催化轉化劑市場需求趨勢預測（萬升） | ０ |
| 圖 32 2005-2008年發(fā)動機排放標準升級途徑 | ６ |
| 圖 33 汽油車尾氣凈化劑市場份額估計 | １ |
| 圖 34 2008年國內三效催化轉化劑主要企業(yè)銷售量對比（萬升） | ２ |
| 圖 35 汽油車尾氣凈化器市場生命周期 | ８ |
| 圖 37 2008-2013年國內汽車用三效催化轉化劑市場需求趨勢預測（萬升） | ６ |
| 圖 39 2001-2008年各級別轎車歷年份額走勢 | ６ |
| 圖 40 2005-2008年轎車各排量市場結構變化分析 | ８ |
| 圖 41 經濟型轎車占轎車市場份額變化趨勢 | 產 |
| 圖 42 2005-2010年轎車市場規(guī)模趨勢（單位：萬臺） | 業(yè) |
| 圖 43 2008-2013年國內轎車用三效催化轉化劑市場需求趨勢預測（萬升） | 調 |
| 圖 44 2005-2010年MPV規(guī)模趨勢（單位：萬臺） | 研 |
| 圖 47 2001-2006年SUV市場銷量及增長率走勢圖 | 網 |
| 圖 48 2005年與2010年SUV各級別銷量分布對比 | ｗ |
| 圖 49 2005-2010年我國SUV市場預測（單位：萬臺） | ｗ |
| 圖 56 新型燃料汽車發(fā)動機專利申請重點企業(yè)（單位）排名 | ｗ |
| 圖 57 新型燃料汽車發(fā)動機專利申請重點企業(yè)技術發(fā)展趨勢 | ． |
| 圖 58 威孚高科業(yè)務結構 | Ｃ |
| 圖 59 威孚高科產品生命周期圖 | ｉ |
| 表 格 | ｒ |
| 表 1 汽車歐洲標準排放標準與實施日 | ． |
| 表 2 車用催化劑載體及其組成材料 | ｃ |
| 表 3 兩種商用蜂窩載體部分理化參數(shù)對比 | ｎ |
| 表 4 貴金屬在地球淺表層中的相對豐度 | 中 |
| 表 5 貴金屬的物理特性 | 智 |
| 表 6 機動車排氣控制趨勢 | 林 |
| 表 7 過濾器材料及性能 | ４ |
| 表 9 2006-2008年汽車分類別產銷情況匯總 | ０ |
| 表 10 2008-2009年1-9月摩托車產銷情況 | ０ |
| 2009年中國の自動車の三元觸媒コンバータエージェント産業(yè)レポート | |
| 表 11 中國的零配件企業(yè)的主要有四種類型 | ６ |
| 表 12：2008年發(fā)動機分機型生產情況表 單位：臺，% | １ |
| 表 13：2008年發(fā)動機分機型銷量情況表 單位：臺，% | ２ |
| 表 14：2008年發(fā)動機企業(yè)排名前10家情況表 單位：臺，% | ８ |
| 表 15：2008年汽油發(fā)動機銷售排名前10家情況表 單位：臺，% | ６ |
| 表16 國外柴油車市場未來預測分析 | ６ |
| 表17 三效催化轉化劑國內主要企業(yè)產能情況 | ８ |
| 表 18 不同檔次SUV汽車對比分析表 | 產 |
| 表 19 2009年1-3月輕卡企業(yè)銷量情況 | 業(yè) |
| 表 20 2007-2008年無錫威孚力達基本財務指標分析 | 調 |
| 表 21 2007-2008年無錫威孚力達經營分析 | 研 |
| 表 22 2007-2008年無錫威孚力達費用分析 | 網 |
| 表 23 2007-2008年無錫威孚力達配套與產量情況 | ｗ |
| 表 24 2007-2008年莊信萬豐（上海）化工有限公司基本財務指標分析 | ｗ |
| 表 27 2007-2008年莊信萬豐（上海）催化劑有限公司基本財務指標分析 | ｗ |
| 表 29 2007-2008年莊信萬豐（上海）催化劑有限公司費用分析 | ． |
| 表 30 2007-2008年貴研鉑業(yè)公司經營分析 | Ｃ |
| 表 31 2007-2008年優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司基本財務指標分析 | ｉ |
| 表 32 2007-2008年優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司經營分析 | ｒ |
| 表 33 2007-2008年優(yōu)美科汽車催化劑（蘇州）有限公司費用分析 | ． |
| 表 34 2007-2008年巴斯夫催化劑（上海）有限公司基本財務指標分析 | ｃ |
| 表 37 2007-2008年巴斯夫催化劑（桂林）有限公司基本財務指標分析 | ｎ |
| 表 39 2007-2008年巴斯夫催化劑（桂林）有限公司費用分析 | 中 |
| 表 40 2007-2008年武漢佛吉亞通達排氣系統(tǒng)有限公司基本財務分析 | 智 |
| 表 41 武漢佛吉亞通達排氣系統(tǒng)有限公司經濟指標分析 | 林 |
| 表 42 2007-2008年武漢佛吉亞通達排氣系統(tǒng)有限公司費用分析 | ４ |
| 表 43 2007-2008年武漢佛吉亞通達排氣系統(tǒng)有限公司配套與產量情況 | ０ |
| 表 44 中國汽車三效催化轉化劑產業(yè)情況SWOT分析 | ０ |
| 表45 國內自主車企發(fā)動機戰(zhàn)略規(guī)劃一覽 | ６ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2009-11/2009qichesanxiaocuihuazhuanhuajixing.html
略……
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