| 相 關(guān) |
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| 全球汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，以及消費者和汽車制造商對汽車產(chǎn)品的高需求，為汽車電子電器產(chǎn)品及其零部件提供了廣闊的應(yīng)用市場，并使之隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)一起進入快速發(fā)展時期。2009年盡管受金融危機影響，中國各大城市汽車零部件出口量均出現(xiàn)不同程度的下滑，但中國2009年1-8月，國內(nèi)汽車電子電器及其零部件產(chǎn)品出口量從2月份起一路攀升，增長趨勢明顯。汽車電子市場也因此得到了發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，汽車電子產(chǎn)品占整車價值的比例已由上世紀80年代末期的5%上升到目前的25%，并且中高檔轎車已占30%以上。有關(guān)的市場調(diào)查報告分析，這個比例還在不斷增長，預(yù)計一些高檔汽車中電子產(chǎn)品的價值含量很快將達50%。市場飛速發(fā)展，為汽車電子企業(yè)帶來了難得的機遇。 | |
| 2009年中國汽車電子產(chǎn)業(yè)規(guī)模達1850億元，而2011年市場將接近3000億元，年復(fù)合增長率達到26%以上。中國汽車電子市場經(jīng)過多年的發(fā)展，市場規(guī)模不斷擴大，產(chǎn)品種類持續(xù)增多，產(chǎn)品功能不斷完善。國外企業(yè)和合資企業(yè)一直是中國汽車電子市場的主力，占據(jù)了大部分市場份額。但汽車廠商特別是本土汽車廠商在成本和產(chǎn)品升級的壓力下，越來越多地采用本土汽車電子企業(yè)的產(chǎn)品，大大提升了本土企業(yè)在市場中的份額。車載信息娛樂系統(tǒng)成了汽車電子市場增長的引擎，由于排放、安全法規(guī)的日趨嚴格使電子燃油噴射系統(tǒng)，制動防抱死系統(tǒng)和安全氣囊系統(tǒng)開始在轎車上得到應(yīng)用，EPS、TPMS、雷達測距等一系列安全技術(shù)將得到廣泛的應(yīng)用。汽車半導(dǎo)體市場的成長與輕型車產(chǎn)量的成長率緊密相關(guān)，全球性的金融危機導(dǎo)致新車銷售量顯著下滑；在08年最后一季與09年第一季，汽車的產(chǎn)量也大幅減少。在09年第一季，汽車半導(dǎo)體市場庫存水位在某種程度上獲得修正，整體產(chǎn)量也在09年第二季僅稍微增加；接著供貨商在第三季銷售成長強勁，主要動力就是來自庫存回補效應(yīng)。 | 產(chǎn) |
| 由于金融危機的影響在海外還未消退，全球汽車產(chǎn)業(yè)將在短期內(nèi)處于發(fā)展低谷，成本壓力將越發(fā)明顯，將為價格較低的中國汽車電子企業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇。預(yù)期在2010年，汽車半導(dǎo)體市場將恢復(fù)13.5%的成長，達到165.5億美元規(guī)模；不過恐怕要等到2012年才會回到2008年水平，達到209.6億美元規(guī)模。預(yù)計2010年全球傳感器市場規(guī)模達600億美元以上。就世界范圍而言，傳感器市場上增長最快的依舊是汽車市場。中國汽車傳感器市場銷售額的年度復(fù)合增長率將超過35%，2010年將超過13.2億美元，同比增長35.2%。汽車電子正朝著網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，隨著技術(shù)的不斷成熟，規(guī)模的不斷擴大以及質(zhì)量的不斷提升，未來中國汽車電子廠商在市場中定能取得更好的成績。 | 業(yè) |
| 本研究咨詢報告主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、《中國汽車報》、國內(nèi)外相關(guān)刊物雜志的基礎(chǔ)信息以及汽車電子科研單位等公布和提供的大量資料，對我國汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與市場前景、市場競爭格局與形勢、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風險預(yù)警、發(fā)展趨勢與規(guī)劃建議等進行深入研究，并重點分析了汽車電子以及細分行業(yè)的市場產(chǎn)量、國內(nèi)外、進出口銷售狀況，現(xiàn)階段中國汽車電子行業(yè)面臨的問題，以及一些前沿的策略。為汽車電子企業(yè)在市場競爭中洞察先機，根據(jù)市場需求及時調(diào)整經(jīng)營策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 | 調(diào) |
第一部分 行業(yè)概述 |
研 |
第一章 汽車電子的概述 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 汽車的相關(guān)介紹 |
ｗ |
| 一、汽車的分類 | ｗ |
| 二、汽車產(chǎn)業(yè)特征分析 | ｗ |
| 三、汽車產(chǎn)品市場特征分析 | ． |
第二節(jié) 汽車電子的定義與分類 |
Ｃ |
| 一、汽車電子的定義 | ｉ |
| 二、汽車電子的分類 | ｒ |
第三節(jié) 汽車電子技術(shù)概況 |
． |
| 一、汽車電子技術(shù)的發(fā)展歷程 | ｃ |
| 二、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在汽車中的應(yīng)用 | ｎ |
第二章 汽車電子產(chǎn)業(yè)標準和政策法規(guī) |
中 |
第一節(jié) 我國汽車電子標準概述 |
智 |
| 一、汽車電子產(chǎn)品概述 | 林 |
| 二、國際汽車電子標準的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 | ４ |
| 三、我國汽車電子標準總體情況 | ０ |
| 四、我國汽車電子標準現(xiàn)狀 | ０ |
第二節(jié) 我國汽車電子標準發(fā)展情況 |
６ |
| 一、汽車電子標準期待快速推進 | １ |
| 二、中國及歐美日等國汽車碰撞標準簡介 | ２ |
| 三、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)政策標準 | ８ |
| 四、國際汽車電子標準體系受行業(yè)重視 | ６ |
| 五、汽車電子標準化將成為我國汽車標準化工作的重點之一 | ６ |
| 六、2009年我國實行新的汽車碰撞標準 | ８ |
| 七、汽車電子技術(shù)標準尚待提高 | 產(chǎn) |
| 八、自主汽車電子研發(fā)標準化平臺 | 業(yè) |
第三節(jié) 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策 |
調(diào) |
| 一、國家應(yīng)對金融危機刺激計劃實施 | 研 |
| 二、燃油漲價與公路運價變化的影響 | 網(wǎng) |
| 三、汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的影響 | ｗ |
| 四、逐步有序取消政府還貸二級公路 | ｗ |
| 五、中國政府對物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃 | ｗ |
| 六、N類和O類車輛召回管理影響 | ． |
| 七、中國政府的稅收補貼政策的影響 | Ｃ |
| 八、中國政府的汽車下鄉(xiāng)政策的影響 | ｉ |
| 九、六部委促進汽車產(chǎn)品出口政策影響 | ｒ |
| 十、汽車消費促進政策 | ． |
第四節(jié) 汽車配件行業(yè)相關(guān)政策 |
ｃ |
| 一、汽車零部件再制造技術(shù)培訓項目已正式被納入“653工程” | ｎ |
| 二、中國加征汽車零部件進口關(guān)稅政策推遲實施 | 中 |
| 三、部分低附加值汽車零部件出口退稅率被調(diào)低 | 智 |
| 四、廢舊汽車零部件進口政策有望放開 | 林 |
| 五、2008年《國家汽車及零部件出口基地管理辦法（試行）》 | ４ |
第二部分 相關(guān)行業(yè)分析 |
０ |
第三章 汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 國際汽車行業(yè)的概況 |
６ |
| 一、世界汽車工業(yè)格局轉(zhuǎn)變 | １ |
| 二、2009年全球汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 三、2009年全球汽車市場銷量情況 | ８ |
| 四、2009年油價對全球汽車的影響 | ６ |
| 五、2009年全球汽車行業(yè)拐點分析 | ６ |
| 六、2009年全球國際新能源汽車發(fā)展分析 | ８ |
| 七、2009年全球汽車產(chǎn)業(yè)格局分析 | 產(chǎn) |
| 八、2010年全球汽車市場預(yù)測分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 我國汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
調(diào) |
| 一、中國汽車工業(yè)發(fā)展歷程分析 | 研 |
| 二、2009年中國汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 三、2009年汽車行業(yè)經(jīng)濟運行分析 | ｗ |
| 四、2009年汽車行業(yè)重組并購分析 | ｗ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-01/2010_2015qichedianzixingyediaoyanjit.html | |
| 五、2009年中國汽車重點企業(yè)分析 | ｗ |
| 六、2010中國汽車業(yè)展望 | ． |
| 七、2010年中國汽車產(chǎn)量預(yù)測分析 | Ｃ |
第三節(jié) 2009年汽車制造業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 |
ｉ |
| 一、2009年全國汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標 | ｒ |
| 二、2009年全國及各省市汽車制造業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析 | ． |
| 三、2009年全國及各省市汽車制造業(yè)資產(chǎn)負債分析 | ｃ |
| 四、2009年全國及各省市汽車制造業(yè)行業(yè)規(guī)模分析 | ｎ |
| 五、2009年全國及各省市汽車制造業(yè)盈利能力分析 | 中 |
第四節(jié) 2009年我國汽車產(chǎn)銷分析 |
智 |
| 一、2009年我國汽車產(chǎn)量情況 | 林 |
| 二、2009年改裝汽車產(chǎn)量情況 | ４ |
| 三、2009年中國汽車市場銷售情況 | ０ |
| 四、2009年中國汽車行業(yè)銷量排行 | ０ |
| 五、2009年我國汽車的保有量情況 | ６ |
第五節(jié) 中國汽車行業(yè)面臨的問題及對策 |
１ |
| 一、中國汽車工業(yè)發(fā)展面臨的問題 | ２ |
| 二、我國汽車產(chǎn)業(yè)面臨調(diào)整 | ８ |
| 三、中國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展綜述 | ６ |
| 四、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟是必由之路 | ６ |
第四章 汽車零部件行業(yè)分析 |
８ |
第一節(jié) 國際汽車零部件行業(yè)分析 |
產(chǎn) |
| 一、國外汽車零部件企業(yè)發(fā)展模式 | 業(yè) |
| 二、跨國汽車零部件企業(yè)投資的特點 | 調(diào) |
| 三、國際汽車零部件業(yè)兼并重組漸成趨勢 | 研 |
| 四、全球汽車零部件企業(yè)大舉進軍新興市場 | 網(wǎng) |
| 五、金融危機下全球汽車零部件供應(yīng)商求變謀生戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| 六、汽車零部件全球化采購大潮中的中國機會 | ｗ |
| 七、國際五大汽車零部件市場特點詳細分析 | ｗ |
| 八、金融危機加速國際企業(yè)進軍中國成汽車零部件業(yè) | ． |
第二節(jié) 2008-2009年中國汽車零部件市場發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、2008-2009中國汽車零部件市場分析 | ｉ |
| 二、2009年汽車及零部件行業(yè)經(jīng)濟效益分析 | ｒ |
| 三、中國汽車零部件行業(yè)面臨大規(guī)模整合 | ． |
| 四、生存環(huán)境惡化零部件行業(yè)產(chǎn)權(quán)交易頻繁 | ｃ |
| 五、中國汽車及零部件行業(yè)政策支持分析 | ｎ |
| 六、中國已經(jīng)成為世界汽車零部件工廠 | 中 |
| 七、2009年本土汽車零部件上演出海收購潮 | 智 |
| 八、2010年汽車零部件市場預(yù)測分析 | 林 |
| 九、2010年汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能將大規(guī)模擴張 | ４ |
| 十、2010年中國汽車零部件投資預(yù)測分析 | ０ |
| 十一、2015年中國汽車零部件出口預(yù)測分析 | ０ |
第三節(jié) 2007-2009年中國汽車零配件進出口分析 |
６ |
| 一、2007年中國汽車配件行業(yè)出口情況分析 | １ |
| 二、2008年我國汽車零部件出口增幅減緩 | ２ |
| 三、2009年中國汽車零部件進出口分析 | ８ |
| 四、2009年中國汽車傳動系統(tǒng)零部件進出口分析 | ６ |
| 五、2009年中國汽車制動系統(tǒng)零部件進出口分析 | ６ |
| 六、汽車零部件出口從產(chǎn)品轉(zhuǎn)向技術(shù) | ８ |
| 七、藍色壁壘對我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)出口的影響分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 中國汽車零部件業(yè)存在的問題 |
業(yè) |
| 一、我國汽車零部件業(yè)存在的問題分析 | 調(diào) |
| 二、零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的滯后問題 | 研 |
| 三、我國汽車零部件獨資化問題 | 網(wǎng) |
| 四、我國汽車零配件出口要警惕反傾銷 | ｗ |
| 五、中資汽車零部件受困本地采購 | ｗ |
| 六、汽車零部件業(yè)面臨新考驗 | ｗ |
第五節(jié) 中國汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢及對策 |
． |
| 一、中國汽車零部件業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與挑戰(zhàn) | Ｃ |
| 二、中國汽車零部件業(yè)發(fā)展趨勢 | ｉ |
| 三、中國汽車零部件市場潛力巨大 | ｒ |
| 四、重視中國汽車零部件企業(yè)的基礎(chǔ)作用 | ． |
| 五、引導(dǎo)零部件企業(yè)提高自主創(chuàng)新能力 | ｃ |
| 六、汽車零部件企業(yè)品牌戰(zhàn)略 | ｎ |
| 七、汽車零部件企業(yè)應(yīng)全面提升品質(zhì) | 中 |
| 八、中國汽車零部件業(yè)資源方面優(yōu)勢 | 智 |
| 九、我國汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟策略 | 林 |
| 十、當前國外汽車制造業(yè)的基本戰(zhàn)略及國內(nèi)企業(yè)的應(yīng)對策略 | ４ |
| 十一、我國汽車零部件采取走出去戰(zhàn)略 | ０ |
| 十二、“十一五”零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標與戰(zhàn)略舉措 | ０ |
| 十三、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)促進我國汽車業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 十四、促進汽車零部件行業(yè)中小企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的“三年規(guī)劃” | １ |
| 十五、金融危機下中小零部件企業(yè)的對策 | ２ |
| 十六、2010年汽車零部件企業(yè)工作重點 | ８ |
| 十七、大力發(fā)展國產(chǎn)汽車軟件 | ６ |
第六節(jié) 汽車供應(yīng)鏈特征與中國自主零部件企業(yè)的發(fā)展 |
６ |
| 一、汽車供應(yīng)鏈的基本特征 | ８ |
| 二、我國汽車供應(yīng)鏈現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 三、我國自主零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議 | 業(yè) |
第三部分 行業(yè)及市場分析 |
調(diào) |
第五章 汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
第一節(jié) 國際汽車電子市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 一、國際汽車電子巨頭加緊聯(lián)合 | ｗ |
| 二、全球汽車電子產(chǎn)業(yè)方興未艾 | ｗ |
| 三、2009年全球汽車電子系統(tǒng)分析 | ｗ |
| 四、未來全球汽車電子市場發(fā)展預(yù)測分析 | ． |
第二節(jié) 中國汽車電子市場的發(fā)展概況 |
Ｃ |
| 一、中國汽車電子市場保持高速增長 | ｉ |
| 二、汽車電子市場的產(chǎn)品應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 三、消費和技術(shù)升級等帶來汽車電子市場繁榮 | ． |
| 四、汽車電子繁榮背后有隱憂 | ｃ |
| 五、汽車電子市場進入新階段 | ｎ |
| 六、汽車電子市場的機遇和挑戰(zhàn) | 中 |
第三節(jié) 2009年中國汽車電子市場發(fā)展情況 |
智 |
| 一、2009年中國汽車電子市場分析 | 林 |
| 二、2009年中國汽車電子市場增速分析 | ４ |
| 三、中國汽車電子市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | ０ |
| 四、我國汽車電子業(yè)發(fā)展特點分析 | ０ |
| 五、金融危機促使我國汽車電子業(yè)提前轉(zhuǎn)型 | ６ |
| 六、中國汽車電子分銷市場發(fā)展情況分析 | １ |
第四節(jié) 汽車電子技術(shù)的發(fā)展及其在我國的應(yīng)用 |
２ |
| 一、汽車電控系統(tǒng)平臺技術(shù)發(fā)展 | ８ |
| 二、信息系統(tǒng)平臺和網(wǎng)絡(luò)總線技術(shù)發(fā)展 | ６ |
| 三、基礎(chǔ)技術(shù)平臺技術(shù)發(fā)展 | ６ |
| 四、國內(nèi)汽車電子技術(shù)自主開發(fā)與應(yīng)用 | ８ |
第五節(jié) 汽車電子應(yīng)用和設(shè)計發(fā)展趨勢預(yù)測 |
產(chǎn) |
| 一、AFS為保障駕駛安全增添砝碼 | 業(yè) |
| 二、LED、HID在汽車車燈應(yīng)用中大放異彩 | 調(diào) |
| 三、功能日益強大的智能進入系統(tǒng) | 研 |
| 四、可視和雷達混合倒車系統(tǒng) | 網(wǎng) |
第六節(jié) 中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與對策分析 |
ｗ |
| 一、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題 | ｗ |
| 二、妨礙我國汽車電子市場發(fā)展的因素 | ｗ |
| 三、促進我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策 | ． |
| 四、加速汽車電子核心技術(shù)發(fā)展 | Ｃ |
第六章 部分汽車電子產(chǎn)品市場分析 |
ｉ |
第一節(jié) 汽車半導(dǎo)體市場分析 |
ｒ |
| 一、全球汽車半導(dǎo)體市場分析 | ． |
| 二、2008年汽車電子半導(dǎo)體廠商謀變轉(zhuǎn)型 | ｃ |
| 三．2009-2010年汽車電子半導(dǎo)體市場分析 | ｎ |
| 四、2015年全球半導(dǎo)體市場預(yù)測分析 | 中 |
| 五、汽車半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的四座金礦 | 智 |
| 六、汽車安全刺激半導(dǎo)體市場增大 | 林 |
| 七、電子元器件踏上混合動力汽車征程 | ４ |
| 八、汽車半導(dǎo)體技術(shù)升級悄然展開 | ０ |
第二節(jié) 汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 |
０ |
| 一、國外汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、國內(nèi)汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| China's auto electronics industry research and investment forecast report 2010-2015 | |
| 三、汽車用基礎(chǔ)電子元器件發(fā)展趨勢 | ２ |
第三節(jié) 汽車傳感器應(yīng)用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢預(yù)測 |
８ |
| 一、汽車傳感器市場前景看好 | ６ |
| 二、汽車傳感器應(yīng)用發(fā)展分析 | ６ |
| 三、MEMS汽車傳感器將成主流 | ８ |
| 四、國內(nèi)傳感器企業(yè)必須加快國產(chǎn)化步伐 | 產(chǎn) |
| 五、全球MEMS ESC傳感器銷售預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 六、安全傳感器市場發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 七、汽車安全性設(shè)計需求催發(fā)車用傳感器市場 | 研 |
| 八、汽車傳感器技術(shù)與應(yīng)用趨勢 | 網(wǎng) |
| 九、2009-2010年中國傳感器市場分析 | ｗ |
| 十、2016年汽車傳感器市場規(guī)模預(yù)測分析 | ｗ |
第四節(jié) 中國汽車繼電器行業(yè)市場分析及預(yù)測 |
ｗ |
| 一、中國汽車繼電器市場形成三大陣營 | ． |
| 二、中國汽車繼電器市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點 | Ｃ |
| 三、中國汽車繼電器高端突破迎來機遇 | ｉ |
| 四、PCB式汽車繼電器市場繼續(xù)擴大 | ｒ |
| 五、2010年我國汽車繼電器總量預(yù)測分析 | ． |
第七章 汽車電子控制裝置 |
ｃ |
第一節(jié) 汽車電子控制裝置的總體概況 |
ｎ |
| 一、我國汽車電子控制系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 二、小排量汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)市場綜述 | 智 |
| 三、汽車電子控制技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展趨勢 | 林 |
| 四、汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)開發(fā)現(xiàn)狀及趨勢 | ４ |
| 五、馬達控制面臨的挑戰(zhàn)及對策分析 | ０ |
| 六、汽車電控程度迅速提升 | ０ |
第二節(jié) 動力傳動系統(tǒng)電子控制裝置 |
６ |
| 一、發(fā)動機趨勢預(yù)測 | １ |
| 二、自主品牌發(fā)動機漸成氣候 | ２ |
| 三、發(fā)動機和動力傳動系的科技創(chuàng)新 | ８ |
| 四、自動變速器市場需求分析 | ６ |
| 五、微特電機在汽車電子領(lǐng)域大有作為 | ６ |
第三節(jié) 汽車底盤系統(tǒng)電子控制裝置 |
８ |
| 一、汽車ABS技術(shù)發(fā)展與展望 | 產(chǎn) |
| 二、ESP成安全新趨勢 | 業(yè) |
| 三、安徽開發(fā)成功汽車電子安全及導(dǎo)航系統(tǒng) | 調(diào) |
第四節(jié) 車身系統(tǒng)電子控制裝置 |
研 |
| 一、汽車車身控制展趨勢預(yù)測 | 網(wǎng) |
| 二、車身電子升級擴展半導(dǎo)體器件空間 | ｗ |
| 三、中國TPMS產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析及預(yù)測 | ｗ |
| 四、汽車安全氣囊技術(shù)及其發(fā)展趨勢 | ｗ |
第五節(jié) 車用控制器局域網(wǎng)中網(wǎng)關(guān)的特性分析 |
． |
| 一、網(wǎng)關(guān)的實質(zhì) | Ｃ |
| 二、網(wǎng)關(guān)的布置 | ｉ |
| 三、Bosch CAN1．2與CAN2．0之間的網(wǎng)關(guān)結(jié)構(gòu) | ｒ |
| 四、網(wǎng)關(guān)處理的內(nèi)容 | ． |
| 五、SAEJ1939與J1980網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之間的網(wǎng)關(guān) | ｃ |
| 六、奧迪A4一B6控制器局域網(wǎng)中網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用 | ｎ |
第八章 車載汽車電子裝置 |
中 |
第一節(jié) 車載汽車電子裝置的市場規(guī)模預(yù)期 |
智 |
| 一、車載汽車電子裝置介紹 | 林 |
| 二、2010-2015年中國車載電子市場規(guī)模與增長預(yù)測分析 | ４ |
第二節(jié) 汽車導(dǎo)航系統(tǒng) |
０ |
| 一、2009年中國汽車GPS導(dǎo)航系統(tǒng)市場預(yù)測分析 | ０ |
| 二、2012年全球汽車導(dǎo)航設(shè)備市場預(yù)測分析 | ６ |
| 三、2008-2013年全球汽車導(dǎo)航市場增長提速 | １ |
| 四、車載電子系統(tǒng)青睞FPGA | ２ |
| 五、中國汽車電子導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和對策 | ８ |
| 六、中國車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)迎來發(fā)展黃金期 | ６ |
| 七、十大熱點引領(lǐng)汽車導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展 | ６ |
| 八、車載GPS導(dǎo)航市場競爭加劇 | ８ |
| 九、車載GPS導(dǎo)航市場機遇分析 | 產(chǎn) |
| 十、汽車GPS導(dǎo)航市場的趨勢走向 | 業(yè) |
第三節(jié) 汽車娛樂系統(tǒng) |
調(diào) |
| 一、車載電視需完善產(chǎn)業(yè)布局 | 研 |
| 二、中國汽車音響市場本土占有率分析 | 網(wǎng) |
| 三、2008年中國汽車信息娛樂市場分析 | ｗ |
| 四、3G技術(shù)推動汽車信息娛樂系統(tǒng)市場 | ｗ |
| 五、車載DVD市場發(fā)展瓶頸分析 | ｗ |
| 六、汽車信息娛樂系統(tǒng)市場兩極分化 | ． |
| 七、車載MP3播放器與FM發(fā)射器發(fā)展趨勢 | Ｃ |
| 八、2009年汽車娛樂系統(tǒng)走向集成化 | ｉ |
| 九、2011年我國汽車娛樂系統(tǒng)復(fù)合增長率分析 | ｒ |
第四節(jié) 汽車信息系統(tǒng) |
． |
| 一、車載信息系統(tǒng)市場主流趨勢 | ｃ |
| 二、車載信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｎ |
| 三、2008-2010年中國Telematics產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)預(yù)測分析 | 中 |
| 四、汽車內(nèi)部電子信息系統(tǒng)成汽車新寵 | 智 |
| 五、車載信息系統(tǒng)成為電信運營商“藍海” | 林 |
| 六、無線車載通信市場發(fā)展前景預(yù)測 | ４ |
| 七、新智能交通車載信息系統(tǒng)技術(shù)及發(fā)展方向 | ０ |
第五節(jié) 汽車電器件 |
０ |
| 一、2007-2009年汽車儀器儀表產(chǎn)量 | ６ |
| 二、中國汽車行駛記錄儀市場現(xiàn)狀與未來展望 | １ |
| 三、我國傳感器和儀表元器件的現(xiàn)狀與發(fā)展 | ２ |
| 四、我國傳感器及儀表元器件戰(zhàn)略目標 | ８ |
| 五、傳感器與IC趨于集成 | ６ |
| 六、汽車MEMS傳感器市場營業(yè)額將翻番 | ６ |
| 七、汽車儀表技術(shù)向“綜合信息系統(tǒng)”發(fā)展 | ８ |
第四部分 行業(yè)競爭分析 |
產(chǎn) |
第九章 汽車電子市場競爭格局分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 汽車電子市場競爭格局 |
調(diào) |
| 一、中國大陸車用電子產(chǎn)業(yè)競爭格局 | 研 |
| 二、中國汽車電子市場競爭格局 | 網(wǎng) |
| 三、汽車電子巨頭紛紛進入中國市場 | ｗ |
| 四、國際汽車電子廠商加快本地化 | ｗ |
| 五、面對巨大競爭壓力我國企業(yè)的競爭策略分析 | ｗ |
| 六、半導(dǎo)體廠商進軍中國汽車電子市場 | ． |
| 七、國際汽車電子巨頭強攻芯片市場 | Ｃ |
| 八、家電企業(yè)進入汽車電子市場 | ｉ |
| 九、國際巨頭加強在華競爭 | ｒ |
| 十、我國國內(nèi)市場競爭加劇 | ． |
第二節(jié) 各地市場發(fā)展格局 |
ｃ |
| 一、全國各地成立汽車電子產(chǎn)業(yè)基地 | ｎ |
| 二、天津規(guī)劃建設(shè)北方最大電子產(chǎn)業(yè)基地 | 中 |
| 三、德爾福武漢汽車電子基地投產(chǎn) | 智 |
| 四、上海汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | 林 |
| 五、福建打造汽車電子產(chǎn)業(yè)基地 | ４ |
| 六、臺商矚目廣西柳州汽車及零部件產(chǎn)業(yè) | ０ |
| 七、汽車電子產(chǎn)品基地落戶南京 | ０ |
| 八、佛山打造國內(nèi)首個汽車電子產(chǎn)業(yè)示范基地 | ６ |
| 九、啟明新進汽車電子基地建成投產(chǎn) | １ |
| 十、長春強勢啟動汽車電子差異化擴張 | ２ |
| 十一、廣東打造汽車電子產(chǎn)業(yè)基地 | ８ |
| 十二、深圳汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 十三、蕭山汽車電子產(chǎn)業(yè)2010年發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 十四、“十一五”期間廣東將優(yōu)先發(fā)展先進汽車電子技術(shù) | ８ |
第十章 重點企業(yè)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 德國博世 |
業(yè) |
| 一、公司簡介 | 調(diào) |
| 二、公司經(jīng)營業(yè)績 | 研 |
| 三、2008年博世集團在中國銷售預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 四、2009年博世集團在中國發(fā)展動態(tài) | ｗ |
第二節(jié) 美國德爾福 |
ｗ |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、公司經(jīng)營業(yè)績 | ． |
| 三、2009年德爾福在中國生產(chǎn)混合動力車關(guān)鍵零部件 | Ｃ |
| 四、2009年京西重工購德爾福資產(chǎn) | ｉ |
| 2010-2015年中國汽車電子行業(yè)調(diào)研及投資前景預(yù)測報告 | |
第三節(jié) 德國大陸 |
ｒ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、大陸集團經(jīng)營業(yè)績 | ｃ |
| 三、2009年德國大陸集團落戶濟南 | ｎ |
| 四、大陸集團被舍弗勒集團收購 | 中 |
第四節(jié) 偉世通 |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、2009年公司經(jīng)營業(yè)績 | ４ |
| 三、公司未來在華采購量將增加 | ０ |
第五節(jié) 航盛電子 |
０ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、公司品牌價值 | １ |
| 三、公司未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ２ |
| 四、公司的制勝之道 | ８ |
第六節(jié) 日本電裝 |
６ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、公司經(jīng)營業(yè)績 | ８ |
| 三、2009年公司爭奪中國零部件市場 | 產(chǎn) |
第七節(jié) 法雷奧 |
業(yè) |
| 一、公司簡介 | 調(diào) |
| 二、公司在華發(fā)展歷程 | 研 |
第八節(jié) 現(xiàn)代摩比斯 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)簡介 | ｗ |
| 二、2009年公司經(jīng)營業(yè)績 | ｗ |
| 三、公司在華擴能 | ｗ |
第九節(jié) 天合 |
． |
| 一、企業(yè)簡介 | Ｃ |
| 二、公司在華發(fā)展情況 | ｉ |
第十節(jié) 江森自控 |
ｒ |
| 一、公司經(jīng)營業(yè)績 | ． |
| 二、公司在華發(fā)展情況 | ｃ |
| 三、2009-2010年公司經(jīng)營分析 | ｎ |
第五部分 行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略 |
中 |
第十一章 2010-2015年汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢及預(yù)測分析 |
智 |
第一節(jié) 2010-2015年汽車電子行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
林 |
| 一、全球汽車電子行業(yè)十大發(fā)展趨勢 | ４ |
| 二、中國汽車電子業(yè)發(fā)展趨勢 | ０ |
| 三、安全系統(tǒng)發(fā)展的新趨勢 | ０ |
| 四、電磁兼容技術(shù)日益受到重視 | ６ |
| 五、汽車電子將發(fā)展成網(wǎng)絡(luò)化駕駛輔助系統(tǒng) | １ |
| 六、車載信息娛樂方案邁向集成化 | ２ |
| 七、汽車信息娛樂發(fā)展走勢 | ８ |
第二節(jié) 2010-2015年汽車電子技術(shù)發(fā)展趨勢 |
６ |
| 一、綠色、安全和通訊是汽車電子的未來 | ６ |
| 二、汽車安全和信息娛樂產(chǎn)品最具增長潛力 | ８ |
| 三、FPGA用于動力傳動系統(tǒng)和安全系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| 四、混合信號微控制器符合目前汽車工業(yè)的發(fā)展 | 業(yè) |
| 五、關(guān)注功率控制和功率管理 | 調(diào) |
| 六、用戶的態(tài)度、市場和外部條件將影響汽車電子的發(fā)展 | 研 |
| 七、汽車儀表技術(shù)發(fā)展三大新趨勢 | 網(wǎng) |
| 八、增加EEPROM的容量，應(yīng)對MCU需求 | ｗ |
| 九、未來汽車電子技術(shù)的發(fā)展趨勢及對策 | ｗ |
| 十、汽車電子新技術(shù)趨向分析 | ｗ |
| 十一、2010年的汽車電子熱點應(yīng)用趨勢預(yù)測分析 | ． |
第三節(jié) 2010-2015年全球和主要國家汽車電子市場發(fā)展預(yù)測分析 |
Ｃ |
| 一、2010年全球車用IC市場預(yù)測分析 | ｉ |
| 二、2010年全球汽車電子市場發(fā)展預(yù)測分析 | ｒ |
| 三、2010年全球汽車微控制器規(guī)模預(yù)測分析 | ． |
| 四、2010年印度車用電子市場發(fā)展預(yù)測分析 | ｃ |
| 五、2012年車載數(shù)字收音機市場將量產(chǎn) | ｎ |
| 六、2012年全球汽車導(dǎo)航市場預(yù)測分析 | 中 |
| 七、2012年全球汽車信息娛樂市場發(fā)展預(yù)測分析 | 智 |
| 八、2012年日本國內(nèi)汽車電子市場發(fā)展趨勢 | 林 |
| 九、2012年全球汽車電子PCB市場預(yù)測分析 | ４ |
| 十、2015年全球汽車電子市場預(yù)測分析 | ０ |
第四節(jié) 2010-2015年中國汽車電子市場發(fā)展預(yù)測分析 |
０ |
| 一、2010年中國汽車傳感器市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| 二、2010年中國汽車電子產(chǎn)品銷售預(yù)測分析 | １ |
| 三、2010年汽車元器件需求預(yù)測及產(chǎn)品發(fā)展方向 | ２ |
| 四、2010年我國汽車MCU市場規(guī)模預(yù)測分析 | ８ |
| 五、2009年中國汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模預(yù)測分析 | ６ |
| 六、2011年中國汽車電子系統(tǒng)達預(yù)測分析 | ６ |
| 七、2012年中國本土汽車電子將占整個市場的一半 | ８ |
| 八、2015年中國汽車電子市場規(guī)模預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
第十二章 2010-2015年汽車電子行業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
業(yè) |
第一節(jié) 我國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境與對策研究 |
調(diào) |
| 一、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 二、中國汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式和對策分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 汽車電子市場發(fā)展對策 |
ｗ |
| 一、讓汽車工業(yè)和電子工業(yè)的聯(lián)系更緊密 | ｗ |
| 二、汽車電子高門檻效應(yīng) | ｗ |
| 三、汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈上下游攜手決勝中國市場 | ． |
| 四、加強國際合作 促進企業(yè)與國際接軌 | Ｃ |
第三節(jié) 汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的新途徑 |
ｉ |
| 一、產(chǎn)業(yè)動態(tài)聯(lián)盟組織模式概述 | ｒ |
| 二、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)動態(tài)聯(lián)盟組織模式分析 | ． |
| 三、基于動態(tài)聯(lián)盟組織的汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
第四節(jié) 汽車電子產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展策略 |
ｎ |
| 一、提高對自主創(chuàng)新的認識 | 中 |
| 二、確定“十一五”期間和未來15年的自主創(chuàng)新項目 | 智 |
| 三、解決好中國汽車電子企業(yè)自主創(chuàng)新應(yīng)走什么道路 | 林 |
第五節(jié) 中智~林~－中國臺灣地區(qū)汽車電子廠商切入國際車廠供應(yīng)鏈策略 |
４ |
| 一、“主動多元化”的運作模式 | ０ |
| 二、“被動多元化”的運作模式 | ０ |
| 三、“既有領(lǐng)域深耕”的運作模式 | ６ |
| 四、“新市場經(jīng)營”的運作模式 | １ |
| 圖表目錄 | ２ |
| 圖表 美國轎車分類 | ８ |
| 圖表 日本轎車分類 | ６ |
| 圖表 德國轎車分類 | ６ |
| 圖表 汽車電子技術(shù)分類表 | ８ |
| 圖表 目前正在進行中的制修訂標準項目及未來幾年的重點工作項目 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國、歐美日汽車正面碰撞試驗要求對比 | 業(yè) |
| 圖表 2009年9月全球汽車市場銷量排名 | 調(diào) |
| 圖表 2009年1-10月汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標全國統(tǒng)計數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計產(chǎn)成品 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計產(chǎn)成品比去年同期增長 | ｗ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計產(chǎn)品銷售收入 | ｗ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計產(chǎn)品銷售收入比去年同期增長 | ｗ |
| 圖表 2009年1-3月全國及各省市汽車制造業(yè)累計工業(yè)總產(chǎn)值（當年價格） | ． |
| 圖表 2009年1-3月全國及各省市汽車制造業(yè)累計工業(yè)總產(chǎn)值比去年同期增長（當年價格） | Ｃ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計資產(chǎn)總計 | ｉ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計資產(chǎn)總計比去年同期增長 | ｒ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計流動資產(chǎn)平均余額 | ． |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計流動資產(chǎn)平均余額比去年同期增長 | ｃ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計負債合計 | ｎ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計負債合計比去年同期增長 | 中 |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù) | 智 |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計全部從業(yè)人員平均人數(shù)比去年同期增長 | 林 |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計企業(yè)單位數(shù) | ４ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計利潤總額 | ０ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計虧損企業(yè)單位數(shù) | ０ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額 | ６ |
| 圖表 2009年1-8月全國及各省市汽車制造業(yè)累計虧損企業(yè)虧損總額比去年同期增長 | １ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量全國合計 | ２ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量北京市合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量天津市合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量河北省合計 | ６ |
| 2010-2015 nián zhōngguó qìchē diànzǐ hángyè diàoyán jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量山西省合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量遼寧省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量吉林省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量黑龍江合計 | 調(diào) |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量上海市合計 | 研 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量江蘇省合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量浙江省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量安徽省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量福建省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量江西省合計 | ． |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量山東省合計 | Ｃ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量河南省合計 | ｉ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量湖北省合計 | ｒ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量湖南省合計 | ． |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量廣東省合計 | ｃ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | ｎ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量海南省合計 | 中 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量重慶市合計 | 智 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量四川省合計 | 林 |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量貴州省合計 | ４ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量云南省合計 | ０ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量陜西省合計 | ０ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量甘肅省合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 | １ |
| 圖表 2009年2-11月汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | ２ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量全國合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量北京市合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量天津市合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量河北省合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量山西省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量遼寧省合計 | 業(yè) |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量吉林省合計 | 調(diào) |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量黑龍江合計 | 研 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量上海市合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量江蘇省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量浙江省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量安徽省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量福建省合計 | ． |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量江西省合計 | Ｃ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量山東省合計 | ｉ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量河南省合計 | ｒ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量湖北省合計 | ． |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量湖南省合計 | ｃ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量廣東省合計 | ｎ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 | 中 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量重慶市合計 | 智 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量四川省合計 | 林 |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量貴州省合計 | ４ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量云南省合計 | ０ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量陜西省合計 | ０ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月改裝汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 | １ |
| 圖表 2009年9月乘用車銷量前十企業(yè)排行 | ２ |
| 圖表 2009年1-9月份乘用車銷量前十位生產(chǎn)企業(yè)排行 | ８ |
| 圖表 2008年1-9月中國乘用車銷量前十名企業(yè)排名 | ６ |
| 圖表 2009年9月轎車銷量前十位排行 | ６ |
| 圖表 2009年1-9月份轎車銷量前十位排行 | ８ |
| 圖表 2009年9月SUVMPV銷量前十位排行 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年1-9月分國別國產(chǎn)乘用車銷量情況 | 業(yè) |
| 圖表 2004-2008年汽車零部件行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增速變化 | 調(diào) |
| 圖表 2000-2008年我國汽車零部件行業(yè)銷售收入及增速變化 | 研 |
| 圖表 2005-2008年我國汽車零部件出口金額情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2005-2008年我國汽車零部件出口金額情況 | ｗ |
| 圖表 2002-2009年中國汽車零部件季度銷售收入 | ｗ |
| 圖表 2004-2008年9月上海聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所汽配產(chǎn)權(quán)交易情況 | ｗ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車配件出口金額情況 | ． |
| 圖表 2005-2007年我國發(fā)動機及其零部件出口金額變化情況 | Ｃ |
| 圖表 2006-2007年我國發(fā)動機及其零部件出口集中度情況 | ｉ |
| 圖表 2005-2007年我國發(fā)動機及其零部件分國別出口情況 | ｒ |
| 圖表 2005-2007我國汽車車身零部件產(chǎn)品出口金額變化情況 | ． |
| 圖表 2006-2007我國汽車車身零部件產(chǎn)品出口集中度情況 | ｃ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車車身零部件分國別出口情況 | ｎ |
| 圖表 2005-2007我國汽車電子電器產(chǎn)品出口金額變化情況 | 中 |
| 圖表 2006-2007我國汽車電子電器產(chǎn)品出口集中度情況 | 智 |
| 圖表 2005-2007年我國汽車電子電器產(chǎn)品分國別出口情況 | 林 |
| 圖表 2005-2007年我國汽車行駛系統(tǒng)產(chǎn)品出口金額變化情況 | ４ |
| 圖表 2006-2007我國汽車行駛系統(tǒng)產(chǎn)品出口集中度情況 | ０ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車行駛系統(tǒng)產(chǎn)品分國別出口情況 | ０ |
| 圖表 2005-2007我國汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品出口金額變化情況 | ６ |
| 圖表 2006-2007年我國汽車制動系統(tǒng)產(chǎn)品出口集中度情況 | １ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車制動系統(tǒng)零部件分國別出口情況 | ２ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品出口金額變化情況 | ８ |
| 圖表 2006-2007年我國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品出口集中度情況 | ６ |
| 圖表 2005-2007年我國汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件分國別出口情況 | ６ |
| 圖表 2005-2007我國汽車傳動系統(tǒng)產(chǎn)品出口金額變化情況 | ８ |
| 圖表 2006-2007我國汽車傳動系統(tǒng)產(chǎn)品出口集中度情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2007年我國汽車傳動系統(tǒng)零部件分國別出口情況 | 業(yè) |
| 圖表 2009年1-9月汽車零部件出口金額 | 調(diào) |
| 圖表 2009年1-9月汽車零部件進口金額 | 研 |
| 圖表 2009年1-9月汽車零部件出口金額 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年1-9月汽車零部件出口金額 | ｗ |
| 圖表 十五期間我國汽車零部件發(fā)展主要數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 汽車零部件系統(tǒng)的生產(chǎn)集中度 | ｗ |
| 圖表 供應(yīng)鏈協(xié)作關(guān)系 | ． |
| 圖表 影響供應(yīng)鏈零整關(guān)系的主要經(jīng)濟因素——宏觀經(jīng)濟因素 | Ｃ |
| 圖表 影響供應(yīng)鏈零整關(guān)系的主要經(jīng)濟因素——微觀經(jīng)濟因素 | ｉ |
| 圖表 供應(yīng)鏈優(yōu)化發(fā)展的動態(tài)機制 | ｒ |
| 圖表 我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要歷程 | ． |
| 圖表 我國汽車零部件產(chǎn)品研發(fā)成果數(shù)量變化趨勢調(diào)查結(jié)果 | ｃ |
| 圖表 我國汽車零部件產(chǎn)品研發(fā)投入比率調(diào)查結(jié)果 | ｎ |
| 圖表 我國汽車零部件中方獨立研發(fā)成果占全部研發(fā)成果情況調(diào)查結(jié)果 | 中 |
| 圖表 我國汽車零部件企業(yè)研發(fā)能力調(diào)研結(jié)果 | 智 |
| 圖表 我國主要汽車零部件企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)成果分地區(qū)構(gòu)成圖 | 林 |
| 圖表 我國主要汽車零部件企業(yè)研發(fā)投入比率分地區(qū)調(diào)查結(jié)果 | ４ |
| 圖表 我國主要汽車零部件企業(yè)研發(fā)能力分地區(qū)調(diào)查結(jié)果 | ０ |
| 圖表 2005年我國主要汽車零部件產(chǎn)品國際貿(mào)易指數(shù) | ０ |
| 圖表 我國自主品牌汽車占國內(nèi)汽車產(chǎn)量的比例 | ６ |
| 圖表 汽車電子各分系統(tǒng)的構(gòu)成示意圖 | １ |
| 圖表 2009年1-8月汽車電子電器及其零部件進出口金額變化圖 | ２ |
| 圖表 2009年1-9月國際采購商通過蓋世汽車網(wǎng)采購熱門電子電器產(chǎn)品的頻次 | ８ |
| 圖表 2006-2010年不同國家和地區(qū)混合動力汽車產(chǎn)量及預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2006-2010年混合動力汽車電子元器件市場規(guī)模及預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 2006-2010年絕緣柵雙極晶體管（IGBT）市場需求預(yù)測分析 | ８ |
| 圖表 2006-2009年中國汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)市場規(guī)模及增長預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)產(chǎn)品鏈開發(fā)、配套機制 | 調(diào) |
| 圖表 國際汽車發(fā)動機電子控制系統(tǒng)產(chǎn)品鏈開發(fā)、配套格局 | 研 |
| 圖表 TPMS發(fā)射器的組成部分 | 網(wǎng) |
| 圖表 2005和2006年中國TPMS市場規(guī)模 | ｗ |
| 圖表 汽車安全方面的分類 | ｗ |
| 圖表 安全氣囊系統(tǒng)組成 | ｗ |
| 圖表 基本型安全氣囊系統(tǒng)的裝車形式 | ． |
| 圖表 安全氣囊系統(tǒng)開發(fā)流程 | Ｃ |
| 圖表 2002-2011年中國GPS總體市場容量變化趨勢 | ｉ |
| 圖表 中國GPS市場結(jié)構(gòu)變化趨勢 | ｒ |
| 圖表 2007-2012年中國汽車信息娛樂市場銷售額與預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 2007-2008年中國汽車信息娛樂出口情況的預(yù)測分析 | ｃ |
| 圖表 2007-2008年中國汽車信息娛樂配件市場的預(yù)測分析 | ｎ |
| 中國の自動車電子産業(yè)の研究と投資予測レポート2010年から2015年 | |
| 圖表 2006-2010年中國Telematics產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量全國合計 | 智 |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量全國合計 | 林 |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量全國合計 | ４ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量北京市合計 | ０ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量北京市合計 | ０ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量北京市合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量天津市合計 | １ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量遼寧省合計 | ２ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量遼寧省合計 | ８ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量吉林省合計 | ６ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量吉林省合計 | ６ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量吉林省合計 | ８ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量黑龍江合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量黑龍江合計 | 業(yè) |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量黑龍江合計 | 調(diào) |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量上海市合計 | 研 |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量上海市合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量上海市合計 | ｗ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量江蘇省合計 | ｗ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量江蘇省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量江蘇省合計 | ． |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量浙江省合計 | Ｃ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量浙江省合計 | ｉ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量浙江省合計 | ｒ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量安徽省合計 | ． |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量安徽省合計 | ｃ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量安徽省合計 | ｎ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量江西省合計 | 中 |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量江西省合計 | 智 |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量山東省合計 | 林 |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量山東省合計 | ４ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量山東省合計 | ０ |
| 圖表 2008年5-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量河南省合計 | ０ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖北省合計 | ６ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖北省合計 | １ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖北省合計 | ２ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量湖南省合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量河南省合計 | ６ |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量廣東省合計 | ６ |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量廣東省合計 | ８ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量廣東省合計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量重慶市合計 | 業(yè) |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量重慶市合計 | 調(diào) |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量重慶市合計 | 研 |
| 圖表 2007年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量四川省合計 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年2-12月汽車儀器儀表產(chǎn)量四川省合計 | ｗ |
| 圖表 2009年2-11月汽車儀器儀表產(chǎn)量四川省合計 | ｗ |
| 圖表 全球電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)MEMS系統(tǒng)銷售額預(yù)測分析 | ｗ |
| 圖表 中國大陸本土汽車電子主要業(yè)者經(jīng)營領(lǐng)域與動向 | ． |
| 圖表 中國汽車電子合資企業(yè)情況分析 | Ｃ |
| 圖表 法雷奧集團收入結(jié)構(gòu)圖 | ｉ |
| 圖表 法雷奧中國分布圖 | ｒ |
| 圖表 2005-2010年全球車用IC市場產(chǎn)值及預(yù)測分析 | ． |
| 圖表 2006-2010年全球車用電子與車用IC市場成長率比較 | ｃ |
| 圖表 2005和2010年印度車用電子市場預(yù)估和趨勢 | ｎ |
| 圖表 2006年至2013年全球汽車信息娛樂電子收入預(yù)測分析 | 中 |
| 圖表 2001-2012年日本國內(nèi)汽車電子產(chǎn)量變化 | 智 |
| 圖表 2007-2010年中國汽車傳感器市場規(guī)模及增長預(yù)測分析 | 林 |
| 圖表 2006到2013年全球汽車電子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分布 | ４ |
| 圖表 中國臺灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（一） | ０ |
| 圖表 中國臺灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（二） | ０ |
| 圖表 中國臺灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（三） | ６ |
| 圖表 中國臺灣地區(qū)廠商切入汽車電子系統(tǒng)的可行模式（四） | １ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-01/2010_2015qichedianzixingyediaoyanjit.html
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| 相 關(guān) |
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