| 相 關(guān) |
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第一章 近幾年中國汽車產(chǎn)業(yè)運行狀況分析 |
第一節(jié) 2009年汽車保有量 |
| 一、2009年中國民用汽車保有量 |
| 二、各省民用汽車保有量分析 |
| 三、不同類型民用汽車保有量 |
| 四、2009年中國私人汽車保有量 |
| 五、各省私人汽車保有量分析 |
| 六、不同類型私人汽車保有量 |
第二節(jié) 2006-2009年汽車產(chǎn)量分析 |
| 一、中國汽車產(chǎn)量分析 |
| 二、中國載貨汽車產(chǎn)量 |
| 三、中國公路客車產(chǎn)量 |
| 四、中國轎車產(chǎn)量分析 |
第二章 2009-2010年全球汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)運行分析 |
第一節(jié) 2009-2010年全球各國汽車回收市場概況 |
| 一、國外汽車車輛回收分析 |
| 二、各國廢舊汽車回收體系及運營模式 |
第二節(jié) 2009-2010年市場最新動態(tài)分析 |
| 一、馬自達(dá)開發(fā)自動分離汽車報廢部件回收技術(shù) |
| 二、福特稱將實現(xiàn)100%汽車回收利用率 |
第三節(jié) 2010-2013年世界汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)趨勢探析 |
第三章 2009-2010年全球部分國家及地區(qū)汽車報廢回收產(chǎn)業(yè)動態(tài)分析 |
第一節(jié) 美國汽車報廢市場 |
| 一、報廢汽車回收利用的自愿性研究機制 |
| 二、美國報廢汽車回收利用的法規(guī)體系 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-05/2010_2013baofeiqichehuishoushichangd.html |
| 三、美國的報廢汽車回收利用目標(biāo) |
| 四、報廢汽車材料成分是回收利用技術(shù)研究的重點 |
| 五、美國的報廢汽車解決方案 |
第二節(jié) 德國汽車報廢市場 |
| 一、汽車報廢市場概況 |
| 二、相關(guān)法律及主管部門 |
| 三、報廢及回收處理流程 |
| 四、行業(yè)的登記、審批程序及標(biāo)準(zhǔn) |
| 五、汽車報廢管理制度的特點 |
第三節(jié) 日本汽車報廢市場 |
| 一、日本《汽車回收利用法》出臺 |
| 二、汽車回收利用制度的運行機制 |
| 三、日本汽車回收利用制度的特點 |
| 四、《汽車回收利用法》對我國的借鑒意義 |
第四章 2009-2010年國內(nèi)汽車回收相關(guān)政策分析 |
第一節(jié) 我國汽車報廢政策進(jìn)程 |
| 一、汽車報廢標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、1990年《報廢汽車回收實施辦法》 |
| 三、1996年《關(guān)于加強報廢汽車回收工作管理的通知》 |
| 四、2001年《報廢汽車回收管理辦法》 |
| 五、2005年《汽車貿(mào)易政策》 |
| 六、2006年《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 |
| 七、2008年《報廢汽車回收拆解企業(yè)技術(shù)規(guī)范》 |
第二節(jié) 《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》 |
| 一、技術(shù)政策的目的與背景 |
| 二、技術(shù)政策的主要內(nèi)容 |
| 三、汽車生產(chǎn)企業(yè)的責(zé)任與義務(wù) |
| 四、技術(shù)政策與國外同類技術(shù)法規(guī)的差距 |
第三節(jié) 中日汽車回收管理制度對比 |
| 一、報廢汽車回收基本概況不同 |
| 二、兩國出臺法規(guī)的背景不同 |
| 三、主管部門不同 |
| 四、行業(yè)協(xié)會作用不同 |
| 五、企業(yè)準(zhǔn)入門檻不同 |
| 六、信息管理制度不同 |
| 七、對汽車制造商的責(zé)任要求不同 |
| 八、回收利用費的負(fù)擔(dān)不同 |
| 九、報廢回收技術(shù)及過程不同 |
| 十、注重環(huán)保程度不同 |
| 十一、回收利用的程度不同 |
第五章 2009-2010年中國汽車報廢市場運行態(tài)勢分析 |
第一節(jié) 2008-2010年中國汽車回收量分析 |
| 一、2008-2010年廢舊汽車報廢量 |
| 二、2008-2010年廢舊汽車回收量 |
第二節(jié) 2009-2010年中國報廢汽車回收利用分析 |
| 一、國外報廢汽車回收拆解示范工程 |
| 二、廢舊汽車回收物流模式研究 |
第三節(jié) 2009-2010年中國報廢汽車回收新思路 |
| 一、報廢汽車回收難在監(jiān)管 |
| 二、回收企業(yè)成了拾荒者 |
| 三、再制造試點包括整車生產(chǎn)企業(yè) |
| 2010-2013 end - of - life vehicle recycling market research analysis report |
| 四、新政策在醞釀中 |
第六章 2009-2010年中國汽車回收利用現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 汽車回收利用相關(guān)概述 |
| 一、廢舊部件再使用、再制造 |
| 二、廢舊材料再利用世界回收利用再制造闡述 |
第二節(jié) 2009-2010年世界汽車資源回收利用闡述 |
| 一、世界汽車資源回收利用的專業(yè)化模式 |
| 二、世界汽車工業(yè)零部件再制造的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、廢舊材料能量回收 |
第三節(jié) 2009-2010年國內(nèi)汽車回收利用現(xiàn)狀分析 |
| 一、汽車資源回收利用管理"粗放型" |
| 二、汽車零部件再制造在我國的發(fā)展 |
第四節(jié) 2009-2010年國內(nèi)汽車回收利用技術(shù)分析 |
| 一、關(guān)鍵技術(shù)分析 |
| 二、國外技術(shù)發(fā)展趨勢 |
| 三、國內(nèi)技術(shù)現(xiàn)狀分析 |
第五節(jié) 2009-2010年國內(nèi)汽車資源回收利用再制造運行模式 |
| 一、建立有一定規(guī)模的汽車資源回收企業(yè) |
| 二、創(chuàng)建專業(yè)化的粉碎模式 |
第七章 2009-2010年中國汽車零部件再制造業(yè)運行透析 |
第一節(jié) 2009-2010年中國汽車零部件再制造業(yè)運行總況 |
| 一、汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)步入軌道 |
| 二、我國正式啟動汽車零部件再制造試點工作 |
| 三、起步較晚 發(fā)展較快 部分領(lǐng)域世界領(lǐng)先 |
| 四、再制造產(chǎn)業(yè)有待發(fā)展規(guī)模企業(yè)數(shù)量有限 |
第二節(jié) 2009-2010年中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)動作模式 |
| 一、主要投資方式 |
| 1、獨立的再制造公司 |
| 2、原制造商投資、控股或授權(quán)生產(chǎn)的再制造企業(yè) |
| 二、三個原料來源渠道 |
| 三、工藝流程長并復(fù)雜 |
| 四、產(chǎn)品只用于汽修市場 |
| 五、售后服務(wù)與新品一樣 |
第三節(jié) 2009-2010年中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)問題探討 |
| 一、獲取原料困難 |
| 二、行業(yè)管理落后 |
| 三、再制造發(fā)動機更換困難 |
| 四、企業(yè)稅負(fù)過重 |
| 五、標(biāo)識和商標(biāo)不統(tǒng)一 |
第四節(jié) 2009-2010年中國汽車零部件再制造業(yè)重點企業(yè)分析 |
| 一、廣西玉柴機器股份有限公司 |
| 二、康明斯發(fā)動機（北京）有限公司 |
| 三、武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司 |
| 四、濟(jì)南復(fù)強動力有限公司 |
| 五、上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司 |
| 六、陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司 |
| 七、柏科（常熟）電機有限公司 |
第八章 2009-2010年中國廢舊汽車回收企業(yè)盈利狀況分析 |
第一節(jié) 上海寶鋼鋼鐵資源 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 2010-2013年中國報廢汽車回收市場調(diào)研分析報告 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 四、企業(yè)成本費用情況 |
第二節(jié) 北京天交報廢汽車回收處理 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 四、企業(yè)成本費用情況 |
第三節(jié) 上海莘莊拆車有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 四、企業(yè)成本費用情況 |
第四節(jié) 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 |
| 四、企業(yè)成本費用情況 |
第九章 2010-2013年中國汽車零部件再制造業(yè)的前景及預(yù)測分析 |
第一節(jié) 2009-2010年中國報廢車回收業(yè)存在問題 |
| 一、宏觀調(diào)控尚不完善 |
| 二、行業(yè)協(xié)會未能有效發(fā)揮作用 |
| 三、企業(yè)及從業(yè)人員素質(zhì)低 |
| 四、行業(yè)科技水平低 |
| 五、服務(wù)機制、手段落后 |
| 六、適合中國特點的報廢汽車回收拆解模式尚未形成 |
第二節(jié) 2010-2013年中國汽車零部件再制造業(yè)前景預(yù)測分析 |
| 一、再制造產(chǎn)業(yè)是一種對資源再利用的環(huán)保型產(chǎn)業(yè) |
| 二、再制造推動汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展 |
| 三、中國汽車零部件再制造發(fā)展?jié)摿薮?/td> |
| 五、再制造技術(shù)在汽車修理行業(yè)的應(yīng)用前景 |
第三節(jié) 2010-2013年中國汽車回收拆解業(yè)發(fā)展建議 |
第四節(jié) 2010-2013年中國汽車回收利用發(fā)展建議 |
第十章 2010-2013年中國汽車零部件再制造產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 2010-2013年中國汽車零部件再制造行業(yè)投資概況 |
| 一、汽車零部件再制造行業(yè)投資特性 |
| 二、汽車零部件再制造具有良好的投資價值 |
| 三、汽車零部件再制造投資環(huán)境利好 |
第二節(jié) 2010-2013年中國汽車零部件再制造投資機會分析 |
| 一、汽車零部件再制造投資熱點 |
| 二、汽車零部件再制造區(qū)域投資潛力分析 |
| 三、零部件再制造催生綠色商機 |
第三節(jié) 2010-2013年中國汽車零部件再制造投資風(fēng)險及防范 |
| 一、技術(shù)風(fēng)險分析 |
| 二、金融風(fēng)險分析 |
| 三、政策風(fēng)險分析 |
| 四、競爭風(fēng)險分析 |
第四節(jié) 中^智^林^－權(quán)威專家投資建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 2006-2009年汽車產(chǎn)量統(tǒng)計 |
| 圖表 2 2008-2009年各月貨車產(chǎn)銷總計 |
| 圖表 3 2006-2009年我國公路客車產(chǎn)量統(tǒng)計（全國） 單位：輛 |
| 2010-2013 nián zhōngguó bàofèi qìchē huíshōu shìchǎng tiáo yán fēnxī bàogào |
| 圖表 4 2008-2009年各月中國轎車產(chǎn)量統(tǒng)計 |
| 圖表 5 各國廢舊汽車回收體系發(fā)展及運營模式比較表 |
| 圖表 7 2008-2010年廢舊汽車回收量 |
| 圖表 8 具有重加工選項的回收流程圖 |
| 圖表 9 發(fā)達(dá)國家汽車資源回收利用現(xiàn)狀 |
| 圖表 10 世界汽車制造商專業(yè)化運行模式 |
| 圖表 11 2007-2010年我國汽車保有量與報廢量 |
| 圖表 12 我國汽車同收業(yè)的管理模式 |
| 圖表 13 我國汽車資源回收過程 |
| 圖表 14 先進(jìn)的粉碎處理流程 |
| 圖表 15 廣西玉柴機器股份有限公司銷售收入情況 |
| 圖表 16 廣西玉柴機器股份有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 17 廣西玉柴機器股份有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 18 廣西玉柴機器股份有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 19 廣西玉柴機器股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 20 廣西玉柴機器股份有限公司成本費用構(gòu)成情況 |
| 圖表 21 康明斯發(fā)動機（北京）有限公司銷售收入情況 |
| 圖表 22 康明斯發(fā)動機（北京）有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 23 康明斯發(fā)動機（北京）有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 24 康明斯發(fā)動機（北京）有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 25 康明斯發(fā)動機（北京）有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 26 康明斯發(fā)動機（北京）有限公司成本費用構(gòu)成情況 |
| 圖表 27 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司銷售收入情況 |
| 圖表 28 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 29 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 30 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 31 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 32 武漢東風(fēng)鴻泰控股集團(tuán)有限公司成本費用構(gòu)成情況 |
| 圖表 33 濟(jì)南復(fù)強動力有限公司銷售收入情況 |
| 圖表 34 濟(jì)南復(fù)強動力有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 35 濟(jì)南復(fù)強動力有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 36 濟(jì)南復(fù)強動力有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 37 濟(jì)南復(fù)強動力有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 38 濟(jì)南復(fù)強動力有限公司成本費用構(gòu)成情況 |
| 圖表 39 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司銷售收入情況 |
| 圖表 40 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 41 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 42 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 43 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 44 上海大眾聯(lián)合發(fā)展有限公司成本費用構(gòu)成情況 |
| 圖表 45 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司銷售收入情況 |
| 圖表 46 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 47 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司盈利能力情況 |
| 圖表 48 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 49 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 50 陜西法士特汽車傳動集團(tuán)公司成本費用構(gòu)成情況 |
| 圖表 51 柏科（常熟）電機有限公司銷售收入情況 |
| 2010-2013エンドオブライフ自動車リサイクル市場調(diào)査分析レポート |
| 圖表 52 柏科（常熟）電機有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 53 柏科（常熟）電機有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 54 柏科（常熟）電機有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 55 柏科（常熟）電機有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 56 柏科（常熟）電機有限公司成本費用構(gòu)成情況 |
| 圖表 57 上海寶鋼鋼鐵資源銷售收入情況 |
| 圖表 58 上海寶鋼鋼鐵資源盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 59 上海寶鋼鋼鐵資源盈利能力情況 |
| 圖表 60 上海寶鋼鋼鐵資源資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 61 上海寶鋼鋼鐵資源資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 62 上海寶鋼鋼鐵資源成本費用構(gòu)成情況 |
| 圖表 63 北京天交報廢汽車回收處理銷售收入情況 |
| 圖表 64 北京天交報廢汽車回收處理盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 65 北京天交報廢汽車回收處理盈利能力情況 |
| 圖表 66 北京天交報廢汽車回收處理資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 67 北京天交報廢汽車回收處理資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 68 北京天交報廢汽車回收處理成本費用構(gòu)成情況 |
| 圖表 69 上海莘莊拆車有限公司銷售收入情況 |
| 圖表 70 上海莘莊拆車有限公司盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 71 上海莘莊拆車有限公司盈利能力情況 |
| 圖表 72 上海莘莊拆車有限公司資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 73 上海莘莊拆車有限公司資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 74 上海莘莊拆車有限公司成本費用構(gòu)成情況 |
| 圖表 75 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解銷售收入情況 |
| 圖表 76 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解盈利指標(biāo)情況 |
| 圖表 77 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解盈利能力情況 |
| 圖表 78 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解資產(chǎn)運行指標(biāo)情況分析 |
| 圖表 79 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解資產(chǎn)負(fù)債能力指標(biāo)分析 |
| 圖表 80 天津金世紀(jì)報廢汽車回收拆解成本費用構(gòu)成情況 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-05/2010_2013baofeiqichehuishoushichangd.html
略……
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