| 電動汽車電機是電動汽車的核心部件之一，用于驅(qū)動車輛行駛。近年來，隨著全球新能源汽車市場的快速發(fā)展和對零排放和高性能的需求增加，電動汽車電機的市場需求不斷增加。特別是在電動汽車續(xù)航里程和充電速度的提升中，電動汽車電機的作用更加重要。目前，全球電動汽車電機市場競爭激烈，技術水平和產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高，產(chǎn)品種類和應用領域也在不斷創(chuàng)新。 |
| 未來，電動汽車電機的發(fā)展將主要集中在以下幾個方面：首先，高性能和高效率將成為電動汽車電機發(fā)展的重要方向。通過改進電機設計和控制系統(tǒng)，提高電機的驅(qū)動效率和能效比。其次，智能化和自動化技術的應用將進一步優(yōu)化電動汽車電機的管理和操作流程，特別是在智能交通和自動駕駛系統(tǒng)中的應用前景廣闊。此外，電動汽車電機在新興領域的應用也將進一步擴大，特別是在智能充電和分布式能源系統(tǒng)等領域的應用前景廣闊。 |
| 《2010-2015年中國電動汽車電機市場深度研究與前景預測報告》基于多年監(jiān)測調(diào)研數(shù)據(jù)，結合電動汽車電機行業(yè)現(xiàn)狀與發(fā)展前景，全面分析了電動汽車電機市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈構成、價格機制以及電動汽車電機細分市場特性。電動汽車電機報告客觀評估了市場前景，預測了發(fā)展趨勢，深入分析了品牌競爭、市場集中度及電動汽車電機重點企業(yè)運營狀況。同時，電動汽車電機報告識別了行業(yè)面臨的風險與機遇，為投資者和決策者提供了科學、規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議。 |
第一章 2009-2010年電動汽車電機產(chǎn)業(yè)簡述 |
第一節(jié) 電機基礎 |
| 一 電動機定義 |
| 二 電動機種類 |
第二節(jié) 汽車驅(qū)動電機 |
| 一 產(chǎn)業(yè)研究范圍界定 |
| 二 新能源汽車電機性能 |
第三節(jié) 車用驅(qū)動電機技術分類 |
| 一 直流電動機 |
| 二 交流感應電動機 |
| 三 永磁無刷電動機 |
| 四 開關磁阻電動機 |
第二章 2009-2010年電動汽車電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景 |
第一節(jié) 2009-2010年經(jīng)濟背景 |
| 一 2009-2010年經(jīng)濟運行 |
| 二 2010-2012年經(jīng)濟前景 |
第二節(jié) 2009-2010年政策背景 |
| 一 電機產(chǎn)業(yè)相關政策 |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-08/2010_2015diandongqichedianjishichang.html |
| 二 稀土產(chǎn)業(yè)相關政策 |
| 三 新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策 |
第三節(jié) 2009-2010年電機行業(yè) |
| 一 2009-2010年行業(yè)企業(yè)數(shù)量 |
| 二 2009-2010年行業(yè)銷售收入 |
| 三 2009-2010年行業(yè)利潤總額 |
| 四 2009-2010年行業(yè)利潤率 |
第三章 2009-2010年新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 新能源汽車界定及分類 |
| 一 新能源汽車范圍界定 |
| 二 新能源汽車類別比較 |
| 三 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化路徑 |
第二節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一 混合動力車： 技術已基本成熟，近期是市場主流 |
| 二 純電動汽車： 優(yōu)點突出，但推廣仍有待時日 |
| 三 燃料電池汽車： 可能的終極解決方案，中短期難產(chǎn)業(yè)化 |
第三節(jié) 國內(nèi)新能源汽車格局 |
| 一 電動轎車：產(chǎn)業(yè)競爭剛起步 |
| 二 電動客車：地方政府實力比拼 |
第四節(jié) 2009-2010地方新能源汽車產(chǎn)業(yè) |
| 一 北京 |
| 二 廣州 |
| 三 深圳 |
| 四 武漢 |
| 五 重慶 |
| 六 成都 |
第四章 2009-2015年混合動力及純電動汽車市場 |
第一節(jié) 混合動力汽車基礎 |
| 一 混合動力汽車界定 |
| 二 混合動力汽車分類 |
第二節(jié) 全球混合動力汽車市場 |
| 一 2009-2010年混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化車型 |
| 二 2009-2010年美國混合動力汽車銷量 |
| 三 2009-2010年英國混合動力汽車市場 |
| 四 2009-2010年日本混合動力汽車市場 |
第三節(jié) 2009-2010年全球混合動力車型 |
| 一 豐田普銳斯 |
| 二 豐田凱美瑞 |
| 三 豐田漢蘭達 |
| 五 本田思域混動 |
| 六 本田雅閣混動 |
| 七 水星Mariner |
| 八 福特Escape |
| Electric vehicle motor market depth research and Forecast Report 2010-2015 |
| 九 日產(chǎn)Altima |
| 十 雷克薩斯 GS450 |
第四節(jié) 2009-2010年國內(nèi)純電動車型分析 |
| 一 海馬ME純電動車 |
| 二 上海牌純電動車 |
| 三 比亞迪CrossOverE6 |
| 四 眾泰2008EV |
| 五 海馬福仕達e |
| 六 雙環(huán)汽車-小貴族 |
| 七 長城精靈EV |
| 八 吉利熊貓純電動車 |
| 九 長城歐拉 |
第五節(jié) 2011-2015年新能源汽車銷量 |
| 一 2010-2020年全球新能源汽車銷量預測分析 |
| 二 2010-2020年中國新能源汽車銷量預測分析 |
| 三 2020年新能源汽車區(qū)域市場份額 |
| 四 2009-2015年全球純電動汽車銷量預測分析 |
第五章 2009-2010年全球電動汽車電機市場分析 |
第一節(jié) 全球電機分類及歷史 |
| 一 電機分類 |
| 二 電機發(fā)展歷程 |
第二節(jié) 日本新能源車型電機配套 |
| 一 日本純電動汽車驅(qū)動電機 |
| 二 混合動力車驅(qū)動電機 |
| 三 燃料電池混合動力車驅(qū)動電機 |
第六章 2009-2010年中國電動汽車電機市場分析 |
第一節(jié) 電動汽車驅(qū)動電機應用 |
| 一 電動汽車用驅(qū)動電機系統(tǒng)現(xiàn)狀 |
| 二 驅(qū)動電機發(fā)展趨勢預測 |
第二節(jié) 2009-2015年國內(nèi)市場容量 |
| 一 2010-2015年新能源汽車容量 |
| 二 2010-2012年驅(qū)動電機市場容量 |
第三節(jié) 2009-2010年國內(nèi)市場競爭 |
| 一 國內(nèi)企業(yè)競爭格局 |
| 二 國外企業(yè)中國布局 |
第四節(jié) 2009-2010年國內(nèi)電機配套關系 |
| 一 電動客戶配套關系 |
| 二 電動轎車配套關系 |
第五節(jié) 2009-2010年汽車驅(qū)動電機技術 |
第七章 2009-2010年電動汽車驅(qū)動電機供應商分析 |
第一節(jié) 大洋電機 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 產(chǎn)品結構 |
| 2010-2015年中國電動汽車電機市場深度研究與前景預測報告 |
| 三 企業(yè)運營 |
| 四 配套企業(yè) |
第二節(jié) 上海電驅(qū)動 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 產(chǎn)品結構 |
| 三 企業(yè)運營 |
| 四 配套企業(yè) |
第三節(jié) 南車時代 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 產(chǎn)品結構 |
| 三 企業(yè)運營 |
| 四 配套企業(yè) |
第四節(jié) 中科院電工研究所 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 產(chǎn)品結構 |
| 三 企業(yè)運營 |
| 四 配套企業(yè) |
第五節(jié) 萬向錢潮 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 產(chǎn)品結構 |
| 三 企業(yè)運營 |
| 四 配套企業(yè) |
第六節(jié) 大連天元電機 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 產(chǎn)品結構 |
| 三 企業(yè)運營 |
| 四 配套企業(yè) |
第七節(jié) 北京中紡銳力機電 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 產(chǎn)品結構 |
| 三 企業(yè)運營 |
| 四 配套企業(yè) |
第八節(jié) 上海安乃達驅(qū)動 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 產(chǎn)品結構 |
| 三 企業(yè)運營 |
| 四 配套企業(yè) |
第九節(jié) 啟特動力（上海）有限公司 |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 產(chǎn)品結構 |
| 三 企業(yè)運營 |
| 四 配套企業(yè) |
第十節(jié) 中~智~林~－蘭州環(huán)電科技有限公司 |
| 2010-2015 nián zhōngguó diàndòng qìchē diànjī shìchǎng shēndù yánjiū yǔ qiánjǐng yùcè bàogào |
| 一 企業(yè)概況 |
| 二 產(chǎn)品結構 |
| 三 企業(yè)運營 |
| 四 配套企業(yè) |
| 圖表 1 電動機不同分類標準一覽表 |
| 圖表 2 新能源汽車對電機性能的要求 |
| 圖表 3 現(xiàn)代電動汽車驅(qū)動電動機的基本性能比較 |
| 圖表 4 我國汽車節(jié)能與新能源發(fā)展綜合目標 |
| 圖表 5 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化三步走戰(zhàn)略 |
| 圖表 6 節(jié)能與新能源汽車示范推廣項目的實施策略 |
| 圖表 7 各城市的電動公交示范項目 |
| 圖表 8 附件1：新能源汽車技術階段劃分表（2010年12月31日前適用） |
| 圖表 9 附件2：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準入條件及審查要求 |
| 圖表 10 附件3：新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗標準目錄（收錄到2009年4月1日） |
| 圖表 11 汽車技術進步和技術改造項目及產(chǎn)品目錄 |
| 圖表 12 新能源汽車（乘用車及輕型商用車）示范推廣補助標準（萬元/每輛） |
| 圖表 13 十米以上城市公交客車示范推廣補助標準 萬元/輛 |
| 圖表 19 2007-2009年電機制造產(chǎn)業(yè)虧損面變化圖 |
| 圖表 20 2007-2009年電機制造產(chǎn)業(yè)銷售收入一覽表 |
| 圖表 21 2007-2009年電機制造產(chǎn)業(yè)銷售收入變化圖 |
| 圖表 22 2007-2009年電機制造產(chǎn)業(yè)利潤總額一覽表 |
| 圖表 23 2007-2009年電機制造產(chǎn)業(yè)利潤總額變化圖 |
| 圖表 24 2007-2009年電機制造產(chǎn)業(yè)毛利率、利潤率一覽表 |
| 圖表 26 不同類型電動汽車比較 |
| 圖表 27 新能源汽車與傳統(tǒng)汽車能量效率比較一覽表 |
| 圖表 29 HEV結構原理圖 |
| 圖表 30 HEV布局示意圖 |
| 圖表 31 普通HEV示意圖 |
| 圖表 32 PHEV示意圖 |
| 圖表 33 PHEV與HEV比較一覽表 |
| 圖表 34 EV結構原理圖 |
| 圖表 35 EV布局示意圖 |
| 圖表 36 FCV結構原理圖 |
| 圖表 37 FCV布局示意圖 |
| 圖表 38 我國主要的電動客車生產(chǎn)企業(yè)一覽表 |
| 圖表 39 近期推出電動汽車產(chǎn)品及概念車的主要生產(chǎn)商 |
| 圖表 40 部分省市的新能源汽車發(fā)展目標 |
| 圖表 41 混合動力汽車按動力系統(tǒng)結構形式分類及特點一覽表 |
| 圖表 42 混合動力汽車按混合度分類及特點一覽表 |
| 電気自動車モーター市場の深さの研究と予測レポート2010-2015 |
| 圖表 43 當前具有代表性的三款混合動力汽車主要參數(shù)比較 |
| 圖表 44 目前全球混合動力汽車產(chǎn)品系列 |
| 圖表 46 2008年美國市場混合動力車型的銷量排名和總計銷售數(shù)量 |
| 圖表 47 豐田普銳斯技術指標 |
| 圖表 48 雷克薩斯混合動力SUV RX400H參數(shù)配置 |
| 圖表 49 比亞迪E6參數(shù)一覽表 |
| 圖表 50 比亞迪E6實物圖 |
| 圖表 52 吉利熊貓純電動車 |
| 圖表 53 歐拉 |
| 圖表 54 新能源汽車主流技術路線比較一覽表 |
| 圖表 55 汽車產(chǎn)業(yè)動力系統(tǒng)發(fā)展路徑圖 |
| 圖表 56 國內(nèi)主要汽車廠商新能源車型推出一覽表 |
| 圖表 60 全球新能源汽車2020年市場份額預測分析 |
| 圖表 61 部分汽車大國新能源短期發(fā)展規(guī)劃 |
| 圖表 62 新能源汽車發(fā)展路徑 |
| 圖表 64 各種電機分類（工作原理及構造） |
| 圖表 65 世界電機技術的發(fā)展歷史。 |
| 圖表 66 新能源汽車車型動力系統(tǒng)設計 |
| 圖表 67 國內(nèi)外部分新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)制造商及產(chǎn)品 |
| 圖表 68 新能源客車電動機供應商一覽 |
| 圖表 69 國內(nèi)外部分新能源汽車驅(qū)動系統(tǒng)制造商及產(chǎn)品 |
| 圖表 70 中科院電工研究所研制的環(huán)保型電動中巴車 |
| 圖表 71 中科院電工研究所研制的燃料電池電動汽車 |
| 圖表 72 中科院電工研究所研制的電動汽車概念車 |
| 圖表 73 啟特動力（上海）有限公司的太陽電直流有刷永磁電機 |
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