第一篇 柴油顆粒過濾器產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)篇 |
產(chǎn) |
第一章 柴油顆粒過濾器行業(yè)發(fā)展概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 柴油顆粒過濾器行業(yè)概述 |
調(diào) |
| 一、顆粒捕捉器顆粒捕捉器 | 研 |
| 二、壁流式柴油機(jī)碳煙顆粒過濾器 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)微粒過濾器構(gòu)造及功能 |
ｗ |
| 一、DPF的原理和作用 | ｗ |
| 二、再生及灰的儲(chǔ)存 | ｗ |
第三節(jié) 中國柴油顆粒過濾器行業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境概況 |
． |
| 一、中國汽車行業(yè)保持快速發(fā)展 | Ｃ |
| 二、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展處于關(guān)鍵時(shí)期 | ｉ |
第二章 2009-2010年中國機(jī)動(dòng)車尾氣凈化處理分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2009-2010年中國機(jī)動(dòng)車尾氣凈化形勢(shì)分析 |
． |
| 一、汽車尾氣凈化 | ｃ |
| 二、汽車尾氣污染問題 | ｎ |
| 三、2009-2010年全國機(jī)動(dòng)車污染防治 | 中 |
第二節(jié) 2009-2010年中國汽車尾氣治理的效益 |
智 |
| 一、生態(tài)效益 | 林 |
| 二、社會(huì)效益 | ４ |
| 三、經(jīng)濟(jì)效益 | ０ |
第三節(jié) 2009-2010年中國機(jī)動(dòng)車尾氣的綜合治理技術(shù) |
０ |
| 一、分層燃燒 | ６ |
| 二、稀混合氣燃燒技術(shù) | １ |
| 三、控制燃燒的其他技術(shù) | ２ |
| 四、尾氣凈化技術(shù) | ８ |
第四節(jié) 2009-2010年中國汽車尾氣凈化催化劑的研究進(jìn)展 |
６ |
| 一、汽車尾氣凈化催化劑發(fā)展概況 | ６ |
| 二、凈化催化劑的組成和結(jié)構(gòu) | ８ |
| 三、凈化催化劑載體的研究進(jìn)展 | 產(chǎn) |
| 四、三效催化劑的研究進(jìn)展 | 業(yè) |
| 五、凈化催化劑應(yīng)解決的問題 | 調(diào) |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-09/2010_2015chaiyoukeliguolvqishichangy.html | |
第三章 2009-2010年中國柴油機(jī)尾氣排放處理分析 |
研 |
第一節(jié) 工程機(jī)械柴油機(jī)尾氣控制技術(shù)分析 |
網(wǎng) |
| 一、燃料方面的控制措施 | ｗ |
| 二、柴油機(jī)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù) | ｗ |
| 三、柴油機(jī)尾氣后處理技術(shù) | ｗ |
| 四、柴油機(jī)尾氣控制技術(shù)展望 | ． |
第二節(jié) 2009-2010年中國汽車柴油機(jī)尾氣排放控制策略 |
Ｃ |
| 一、車用柴油機(jī)尾氣排放控制技術(shù)概述 | ｉ |
| 二、柴油機(jī)尾氣排放的危害和生成機(jī)理 | ｒ |
| 三、柴油機(jī)控制尾氣排放的機(jī)內(nèi)主要凈化措施 | ． |
| 四、噴油系統(tǒng)的優(yōu)化 | ｃ |
| 五、燃燒室的結(jié)構(gòu)和參數(shù)優(yōu)化 | ｎ |
| 六、燃油的改質(zhì) | 中 |
| 七、排氣后處理技術(shù) | 智 |
第四章 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器應(yīng)用分析 |
林 |
第一節(jié) 柴油轎車顆粒過濾器的新材料 |
４ |
| 一、概述 | ０ |
| 二、顆粒過濾器系統(tǒng) | ０ |
| 三、再生策略 | ６ |
第二節(jié) 2009-2010年中國柴油機(jī)顆粒過濾技術(shù) |
１ |
| 一、柴油機(jī)排氣的有害成分 | ２ |
| 二、顆粒物的危害 | ８ |
| 三、顆粒物的生成機(jī)理 | ６ |
| 四、顆粒物過濾器 | ６ |
| 五、試驗(yàn)結(jié)論 | ８ |
第三節(jié) 2009-2010年中國柴油機(jī)EGR中的微粒過濾器應(yīng)用 |
產(chǎn) |
| 一、概述 | 業(yè) |
| 二、EGR對(duì)柴油機(jī)性能的影響 | 調(diào) |
| 三、微粒過濾器及其再生 | 研 |
| 四、再循環(huán)排氣過濾系統(tǒng)幾種模式 | 網(wǎng) |
| 五、結(jié)論 | ｗ |
第四節(jié) 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器活性再生系統(tǒng)的應(yīng)用 |
ｗ |
| 一、概述 | ｗ |
| 二、系統(tǒng)說明 | ． |
| 三、系統(tǒng)運(yùn)行 | Ｃ |
| 四、系統(tǒng)配置 | ｉ |
| 五、結(jié)果 | ｒ |
| 六、結(jié)論 | ． |
第五章 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器產(chǎn)業(yè)運(yùn)動(dòng)態(tài)分析 |
ｎ |
| 一、中意合作治理北京柴油車尾氣顆粒排放 | 中 |
| 二、柴油汽車顆粒過濾器為德國標(biāo)配 | 智 |
| 三、歐盟柴油車須配顆粒過濾器 | 林 |
| 四、出口企業(yè)需研究應(yīng)對(duì)歐盟政策 | ４ |
| 五、倍耐力愛科DPF開始在中國銷售 | ０ |
| 六、SK能源DPF得到美國市場認(rèn)可 | ０ |
| 七、康寧向納威司達(dá)供應(yīng)DPF及載體 | ６ |
| 八、康寧推出輕型柴油車的新一代DPF | １ |
| 九、電裝和博世在波蘭的DPF合資公司將解散 | ２ |
第二節(jié) 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器市場需求探析 |
８ |
| 一、柴油顆粒過濾時(shí)代到來 | ６ |
| 二、國內(nèi)柴油顆粒過濾器市場需求規(guī)模分析 | ６ |
| 三、國內(nèi)柴油顆粒過濾器價(jià)格對(duì)市場需求的影響 | ８ |
第三節(jié) 2009-2010年中國在用柴油客車尾氣改造存在的問題 |
產(chǎn) |
| 一、在用柴油客車尾氣改造 | 業(yè) |
| 二、質(zhì)量、服務(wù)方面的問題 | 調(diào) |
| 三、安全隱患、油耗的問題 | 研 |
第二篇 柴油顆粒過濾器上下游產(chǎn)業(yè)篇 |
網(wǎng) |
第六章 2009-2010年中國汽車零部件市場發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 汽車零部件行業(yè)分析 |
ｗ |
| 一、中國汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、中國汽車零部件生產(chǎn)現(xiàn)狀 | ． |
| 2010-2015 China diesel particulate filter market forecasts and investment prospects . | |
| 三、2010年一季度中國汽車零部件業(yè)運(yùn)行情況分析 | Ｃ |
| 四、金融危機(jī)下中國汽車零部件業(yè)發(fā)展情況分析 | ｉ |
第二節(jié) 2009-2010年中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展問題分析 |
ｒ |
| 一、零部件企業(yè)規(guī)模問題分析 | ． |
| 二、零部件企業(yè)產(chǎn)品問題分析 | ｃ |
| 三、零部件企業(yè)技術(shù)問題分析 | ｎ |
第三節(jié) 2009-2010年中國柴油發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 一、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)量情況 | 智 |
| 二、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 | 林 |
| 三、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)市場走向分析 | ４ |
| 四、EGR對(duì)國Ⅲ重型發(fā)動(dòng)機(jī)市場影響 | ０ |
| 五、EGR發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展分析 | ０ |
| 六、EGR發(fā)動(dòng)機(jī)市場走向分析 | ６ |
第七章 2005-2010年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) |
１ |
第一節(jié) 2005-2010年（按季度更新）中國汽車零部件及配件制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)回顧 |
２ |
| 一、競爭企業(yè)數(shù)量 | ８ |
| 二、虧損面情況 | ６ |
| 三、市場銷售額增長 | ６ |
| 四、利潤總額增長 | ８ |
| 五、投資資產(chǎn)增長性 | 產(chǎn) |
| 六、行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2005-2010年（按季度更新）中國汽車零部件及配件制造行業(yè)投資價(jià)值測(cè)算 |
調(diào) |
| 一、銷售利潤率 | 研 |
| 二、銷售毛利率 | 網(wǎng) |
| 三、資產(chǎn)利潤率 | ｗ |
| 四、未來5年汽車零部件及配件制造盈利能力預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第三節(jié) 2005-2010年（按季度更新）中國汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查 |
ｗ |
| 一、工業(yè)總產(chǎn)值 | ． |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值 | Ｃ |
| 三、產(chǎn)銷率調(diào)查 | ｉ |
| 四、未來5年汽車零部件及配件制造產(chǎn)品產(chǎn)銷銜接預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
第四節(jié) 2005-2010年（按季度更新）汽車零部件及配件制造出口交貨值數(shù)據(jù) |
． |
| 一、出口交貨值增長 | ｃ |
| 二、出口交貨值占工業(yè)產(chǎn)值的比重 | ｎ |
第八章 2009-2010年中國汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
中 |
第一節(jié) 2009-2010年汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行總況 |
智 |
| 一、近三年中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況 | 林 |
| 二、2010年季度中國汽車行業(yè)景氣指數(shù) | ４ |
| 三、近三年中國汽車制造業(yè)主要指標(biāo)分析 | ０ |
第二節(jié) 2009-2010年中國柴油車運(yùn)行透析 |
０ |
| 一、柴油車迎來新機(jī)遇 | ６ |
| 二、柴油車即將駛?cè)搿翱燔嚨馈?/td> | １ |
| 三、國內(nèi)柴油車發(fā)展面臨的問題 | ２ |
| 四、2009-2010年中國柴油SUV增幅情況 | ８ |
| 五、2009-2010年柴油車市場競爭分析 | ６ |
| 六、年柴油車市場發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 七、未來新能源與柴油車競爭分析 | ８ |
第九章 2009-2010年中國石油及稀土行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2009-2010年中國石油行業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、2009年中國石油產(chǎn)量及進(jìn)出口 | 調(diào) |
| 二、2009-2010年國際油價(jià)走勢(shì)分析預(yù)測(cè) | 研 |
| 三、2009-2010年成品油市場供求關(guān)系分析 | 網(wǎng) |
| 四、2009-2010年國內(nèi)成品油市場競爭分析 | ｗ |
| 五、2009-2010年季度成品油的消費(fèi)情況 | ｗ |
| 六、2009-2010年成品油消費(fèi)增長情況預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2009-2010年中國柴油行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
| 一、2008年季度柴油市場價(jià)格分析 | Ｃ |
| 二、2008年中國柴油市場的供求分析 | ｉ |
| 三、2008年生物柴油發(fā)展面臨的問題 | ｒ |
| 四、2008年生物柴油的投資價(jià)值分析 | ． |
| 五、2009-2010年-月柴油表觀消費(fèi)量 | ｃ |
| 六、2009-2010年上半年柴油消費(fèi)情況分析 | ｎ |
| 2010-2015年中國柴油顆粒過濾器市場預(yù)測(cè)及投資前景研究報(bào)告 | |
第三節(jié) 2009-2010年稀土產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 一、納米稀土催化劑提升尾氣治理水平 | 智 |
| 二、中國稀土市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
| 三、稀土出口情況與存在問題分析 | ４ |
| 四、2009-2010年稀土礦產(chǎn)品產(chǎn)值與限產(chǎn)情況 | ０ |
| 五、2009-2010年國家專項(xiàng)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)政策論證 | ０ |
| 六、2009-2010年稀土產(chǎn)業(yè)競爭形勢(shì)分析預(yù)測(cè) | ６ |
第三篇 柴油顆粒過濾器市場競爭篇 |
１ |
第十章 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器行業(yè)市場競爭格局分析 |
２ |
第一節(jié) 柴油顆粒過濾器行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 |
８ |
| 一、行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)的競爭 | ６ |
| 二、新進(jìn)入者的威脅 | ６ |
| 三、替代品的威脅 | ８ |
| 四、供應(yīng)商的討價(jià)還價(jià)能力 | 產(chǎn) |
| 五、購買者的討價(jià)還價(jià)能力 | 業(yè) |
第二節(jié) 2009-2010年中國汽車零部件業(yè)競爭力分析 |
調(diào) |
| 一、中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭力簡析 | 研 |
| 二、中國汽車零部件企業(yè)整體競爭力分析 | 網(wǎng) |
| 三、國內(nèi)汽車零部件企業(yè)競爭分析 | ｗ |
| 四、中國臺(tái)灣汽車零部件制造商布局大陸市場分析 | ｗ |
| 五、中國汽車零部件海外擴(kuò)張分析 | ｗ |
第十一章 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器企業(yè)競爭策略分析 |
． |
第一節(jié) 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器競爭戰(zhàn)略分析 |
Ｃ |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)競爭特點(diǎn)的分析 | ｉ |
| 二、替代產(chǎn)品的威脅 | ｒ |
| 三、優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)的策略選擇 | ． |
第二節(jié) 2009-2010年中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析 |
ｃ |
| 一、汽車零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位 | ｎ |
| 二、汽車零部件產(chǎn)業(yè)競爭形勢(shì)分析 | 中 |
| 三、汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的選擇 | 智 |
第十二章 2009-2010年中國主要柴油顆粒過濾器企業(yè)競爭力分析 |
林 |
第一節(jié) 天納克（TENNECO） |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、天納克增長戰(zhàn)略 | ０ |
| 三、重慶天納克陵川（重慶）排氣系統(tǒng)有限公司經(jīng)營數(shù)據(jù)分析 | ６ |
第二節(jié) 康明斯（COMMINS） |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、2008年業(yè)績表現(xiàn) | ８ |
| 三、重慶康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司經(jīng)營數(shù)據(jù)分析 | ６ |
第三節(jié) 康寧（CORNING） |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、2009-2010年經(jīng)營狀況分析 | 產(chǎn) |
| 三、未來展望及發(fā)展策略 | 業(yè) |
第四節(jié) 博薩爾（BOSAL） |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、與德爾福結(jié)盟策略 | 網(wǎng) |
| 三、博薩爾研發(fā)情況 | ｗ |
第五節(jié) 武漢佛吉亞通達(dá)排氣系統(tǒng)公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)銷售收入及盈利水平分析 | ． |
| 三、企業(yè)資產(chǎn)及負(fù)債情況分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)成本費(fèi)用情況 | ｉ |
第六節(jié) 北海輝煌朗潔環(huán)保有限公司 |
ｒ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、公司理念 | ｃ |
| 三、營銷網(wǎng)絡(luò) | ｎ |
第七節(jié) 平原機(jī)器廠 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、技術(shù)能力 | 林 |
| 三、主要產(chǎn)品 | ４ |
第四篇 柴油顆粒過濾器發(fā)展趨勢(shì)與投資篇 |
０ |
第十三章 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器行業(yè)投資環(huán)境分析 |
０ |
| 2010-2015 nián zhōngguó cháiyóu kēlì guòl(fā)ǜ qì shìchǎng yùcè jí tóuzī qiánjǐng yán jiù bàogào | |
第一節(jié) 2009-2010年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
６ |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況分析 | １ |
| 二、中國宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)分析 | ２ |
| 三、2009-2010年中國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ８ |
第二節(jié) 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器社會(huì)環(huán)境分析 |
６ |
| 一、2009-2010年居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | ６ |
| 二、2009-2010年全國社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ８ |
| 三、2009-2010年全國居民消費(fèi)價(jià)格分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2009-2010年中國柴油顆粒過濾器政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、2009-2010年柴油車排氣后處理裝置技術(shù)要求 | 調(diào) |
| 二、年中國柴油車將全部達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
| 三、國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)中國柴油機(jī)產(chǎn)業(yè)的影響分析 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 2009-2011年裝備制造業(yè)振興規(guī)劃 |
ｗ |
| 一、裝備制造業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì) | ｗ |
| 二、指導(dǎo)思想、基本原則和目標(biāo) | ｗ |
| 三、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù) | ． |
| 四、政策措施 | Ｃ |
| 五、規(guī)劃實(shí)施 | ｉ |
第十四章 2011-2015年中國柴油顆粒過濾器行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
ｒ |
第一節(jié) 2011-2015年中國柴油公交車尾氣微粒過濾器投資分析 |
． |
| 一、技術(shù)特點(diǎn) | ｃ |
| 二、應(yīng)用范圍 | ｎ |
| 三、市場預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 四、投資預(yù)算 | 智 |
| 五、生產(chǎn)條件 | 林 |
第二節(jié) 2011-2015年中國柴油顆粒過濾器企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不確定性風(fēng)險(xiǎn)分析 |
４ |
| 一、客觀事件的不確定性風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 二、市場的不確定性風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 三、行業(yè)發(fā)展的不確定性風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 四、技術(shù)發(fā)展的不確定性風(fēng)險(xiǎn) | １ |
| 五、戰(zhàn)略規(guī)劃者的主觀不確定性風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
| 六、執(zhí)行過程的不確定性風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 七、工具方法的局限性風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 八、戰(zhàn)略規(guī)劃系統(tǒng)的不確定性風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
第三節(jié) 權(quán)威專家投資建議 |
８ |
第十五章 2011-2015年中國柴油顆粒過濾器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2011-2015年中國汽車零部件配套市場發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
| 一、黃金增長期預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 二、供應(yīng)商數(shù)量預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 三、配套市場競爭預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2011-2015年中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
| 一、中國汽車發(fā)動(dòng)機(jī)市場發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
| 二、2009-2010年商用車發(fā)動(dòng)機(jī)及活塞市場分析及預(yù)測(cè) | ｗ |
| 三、2009-2010年中國車用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞市場需求預(yù)測(cè)分析 | ． |
第三節(jié) 中-智-林-－2011-2015年中國柴油顆粒過濾器行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
Ｃ |
| 一、歐美DPF市場規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
| 二、中國DPF市場發(fā)展前景 | ｒ |
| 三、DPF市場規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 圖表 名稱：部分 | ｃ |
| 圖表 2001-2007年中國民用汽車保有量增長情況 | ｎ |
| 圖表 2005-2010年中國汽車零部件工業(yè)總產(chǎn)值 | 中 |
| 圖表 分層燃燒系統(tǒng) | 智 |
| 圖表 汽車尾氣催化凈化工藝 | 林 |
| 圖表 三元催化法的凈化效率與空燃比的關(guān)系 | ４ |
| 圖表 有催化涂層碳煙過濾器的柴油機(jī)排氣系統(tǒng) | ０ |
| 圖表 整理式過濾器濾芯 | ０ |
| 圖表 帶專用電加熱器的顆粒過濾裝置示意圖 | ６ |
| 圖表 逆向噴氣凈化過濾器系統(tǒng)示意圖 | １ |
| 圖表 A6L3.0I-V6-TDI型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)顆粒過濾器 | ２ |
| 圖表 陶瓷過濾器（CERAMEM）示意圖 | ８ |
| 圖表 再循環(huán)排氣過濾示意圖（1） | ６ |
| 圖表 再循環(huán)排氣過濾示意圖（2） | ６ |
| 2010-2015中國のディーゼルパティキュレートフィルタの市場予測(cè)と投資の見通し。 | |
| 圖表 活性清沽型加熱再生系統(tǒng)（TR）：TR部件和ACU | ８ |
| 圖表 美國FTP循環(huán) | 產(chǎn) |
| 圖表 15.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣數(shù)據(jù) | 業(yè) |
| 圖表 單路式活性清潔劑加熱再生系統(tǒng) | 調(diào) |
| 圖表 怠速（600r／min，無負(fù)荷）時(shí)單路式TR的性能曲線 | 研 |
| 圖表 1150r／min、950N？m時(shí)單路式TR的性能曲線 | 網(wǎng) |
| 圖表 1400r／min、990N？m（195hp）時(shí)單路式TR的性能曲線 | ｗ |
| 圖表 1400r／min、2372N？m（470hp）時(shí)單路式TR的性能曲線 | ｗ |
| 圖表 2000r／min、680N？m（190hp）時(shí)單路式TR的性能曲線 | ｗ |
| 圖表 1400r／rain、2535N？m（500hp）時(shí)雙路式TR的性能曲線 | ． |
| 圖表 2000r／rain、680N？m（190hp）時(shí)雙路式TR的性能曲線 | Ｃ |
| 圖表 在5.5L發(fā)動(dòng)機(jī)上的TR性能曲線（FTP循環(huán)） | ｉ |
| 圖表 在6.11L發(fā)動(dòng)機(jī)上的TR性能曲線（FTP循環(huán)） | ｒ |
| 圖表 2006-2009年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2006-2009年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及虧損面積 | ｃ |
| 圖表 2006-2009年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)總體銷售額增長趨勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 2006-2009年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)總體利潤總額增長 | 中 |
| 圖表 2006-2009年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)總體從業(yè)人數(shù)分析 | 智 |
| 圖表 2006-2009年中國汽車零部件及配件制造行業(yè)投資資產(chǎn)增長性分析 | 林 |
| 圖表 2010年5月中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計(jì)表 | ４ |
| 圖表 2010年5月中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量分布圖 | ０ |
| 圖表 2010年1-5月中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售收入統(tǒng)計(jì)表 | ０ |
| 圖表 2010年1-5月中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)銷售收入分布圖 | ６ |
| 圖表 2010年1-5月中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)利潤總額統(tǒng)計(jì)表 | １ |
| 圖表 2010年1-5月中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)利潤總額分布圖 | ２ |
| 圖表 2010年1-5月中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)利潤總額增長最快的省市對(duì)比圖 | ８ |
| 圖表 2010年5月底中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)資產(chǎn)統(tǒng)計(jì)表 | ６ |
| 圖表 2010年5月底中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)資產(chǎn)分布圖 | ６ |
| 圖表 2010年1-5月中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)資產(chǎn)增長速度對(duì)比圖 | ８ |
| 圖表 2010年1-5月中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年1-5月中國各省市汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值 | 業(yè) |
| 圖表 2010年汽車零部件及配件制造行業(yè)產(chǎn)銷率（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | 調(diào) |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-09/2010_2015chaiyoukeliguolvqishichangy.html
略……
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