第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 物流的概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 物流的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 物流的性質(zhì) | 研 |
| 1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征 | ｗ |
1.2 物流的分類 |
ｗ |
| 1.2.1 從宏觀角度對物流的分類 | ｗ |
| 1.2.2 從微觀角度對物流的分類 | ． |
| 1.2.3 按物流活動的空間范圍分類 | Ｃ |
| 1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 | ｉ |
| 1.2.5 按物流的作用分類 | ｒ |
1.3 物流系統(tǒng)介紹 |
． |
| 1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式 | ｃ |
| 1.3.2 物流系統(tǒng)的組成 | ｎ |
| 1.3.3 物流系統(tǒng)的特征 | 中 |
| 1.3.4 物流系統(tǒng)的要素 | 智 |
| 1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo) | 林 |
1.4 政府在物流業(yè)中的作用 |
４ |
| 1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能 | ０ |
| 1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性 | ０ |
| 1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗 | ６ |
| 1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位 | １ |
| 1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色 | ２ |
第二章 2009-2010年中國物流業(yè)營運(yùn)態(tài)勢分析 |
８ |
2.1 2009-2010年中國物流業(yè)發(fā)展總體概況 |
６ |
| 2.1.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景 | ６ |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-09/2010_2015nianzhusanjiaodiquwuliuyeto.html | |
| 2.1.2 中國物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展階段 | ８ |
| 2.1.3 中國物流業(yè)的布局特征分析 | 產(chǎn) |
| 2.1.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 | 業(yè) |
2.2 2009-2010年中國物流行業(yè)的發(fā)展動態(tài)分析 |
調(diào) |
| 2.2.1 中國物流業(yè)運(yùn)行基本情況 | 研 |
| 2.2.2 中國物流業(yè)發(fā)展遭遇的困難 | 網(wǎng) |
| 2.2.3 2009年中國物流企業(yè)50強(qiáng)排名情況 | ｗ |
2.3 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》解讀 |
ｗ |
| 2.3.1 2009年國家將物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃 | ｗ |
| 2.3.2 物流業(yè)列入十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的原因 | ． |
| 2.3.3 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的框架結(jié)構(gòu) | Ｃ |
| 2.3.4 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的重點(diǎn)與亮點(diǎn) | ｉ |
2.4 2009-2010年中國物流業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
ｒ |
| 2.4.1 物流業(yè)發(fā)展存在的不足 | ． |
| 2.4.2 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素 | ｃ |
| 2.4.3 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題 | ｎ |
| 2.4.4 中國物流行業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)憂外患 | 中 |
| 2.5.1 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路 | 智 |
| 2.5.2 中國物流業(yè)的發(fā)展建議 | 林 |
| 2.5.3 促進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇 | ４ |
| 2.5.4 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施 | ０ |
第三章 金融危機(jī)下珠三角物流業(yè)的發(fā)展回顧 |
０ |
3.1 2008年金融危機(jī)概述 |
６ |
| 3.1.1 次貸危機(jī)及金融危機(jī)的概念 | １ |
| 3.1.2 金融危機(jī)的形成 | ２ |
| 3.1.3 金融危機(jī)的“幕后元兇” | ８ |
| 3.1.4 金融危機(jī)的本質(zhì) | ６ |
3.2 金融危機(jī)對中國物流業(yè)的影響 |
６ |
| 3.2.1 金融危機(jī)對中國物流業(yè)的影響綜述 | ８ |
| 3.2.2 金融危機(jī)對中國物流業(yè)的影響表現(xiàn) | 產(chǎn) |
| 3.2.3 金融危機(jī)使中國物流行業(yè)并購加速 | 業(yè) |
| 3.2.4 國內(nèi)物流業(yè)受金融危機(jī)沖擊瀕臨承受邊緣 | 調(diào) |
3.3 金融危機(jī)下中國物流業(yè)的應(yīng)對 |
研 |
| 3.3.1 金融危機(jī)下中國物流業(yè)機(jī)會大于挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 3.3.2 物流業(yè)遭遇危機(jī)國家政策送暖 | ｗ |
| 3.3.3 應(yīng)對金融危機(jī)物流業(yè)開發(fā)“第四利潤源” | ｗ |
| 3.3.4 4萬億為中國物流業(yè)帶來的的機(jī)會 | ｗ |
| 3.3.5 中國物流業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)振興 | ． |
3.4 金融危機(jī)對珠三角物流業(yè)的影響 |
Ｃ |
| 3.4.1 2008年珠三角貨量下滑近三成物流業(yè)受嚴(yán)重打壓 | ｉ |
| 3.4.2 2008年珠三角物流業(yè)受制造業(yè)委靡影響 | ｒ |
| 3.4.3 2009年春季廣州物流行業(yè)受金融危機(jī)影響分析 | ． |
3.5 金融危機(jī)下珠三角物流業(yè)的應(yīng)對措施 |
ｃ |
| 3.5.1 廣州將以7大項目助物流業(yè)“過冬” | ｎ |
| 3.5.2 2009年深圳危機(jī)下振興物流業(yè)提前破局 | 中 |
| 3.5.3 深圳鹽田物流業(yè)從容應(yīng)對化“危”為“機(jī)” | 智 |
| 3.5.4 東莞物流業(yè)自建三聯(lián)盟抱團(tuán)“過冬” | 林 |
3.6 未來金融危機(jī)對中國物流業(yè)的影響預(yù)測及思考 |
４ |
| 3.6.1 金融危機(jī)下物流業(yè)的發(fā)展建議 | ０ |
| 3.6.2 金融危機(jī)下物流企業(yè)應(yīng)采取的措施 | ０ |
| 3.6.3 金融危機(jī)帶給中國物流行業(yè)的啟示 | ６ |
| 3.6.4 金融危機(jī)將帶來中國物流業(yè)發(fā)展新契機(jī) | １ |
第四章 2009-2010年珠三角地區(qū)物流業(yè)運(yùn)行現(xiàn)況分析 |
２ |
4.1 2009-2010年珠三角物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
８ |
| The Pearl River Delta logistics industry investment analysis and forecast report 2010-2015 | |
| 4.1.1 珠三角物流業(yè)的現(xiàn)狀概述 | ６ |
| 4.1.2 珠三角物流業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢 | ６ |
| 4.1.3 珠三角物流業(yè)發(fā)展的劣勢 | ８ |
| 4.1.4 珠三角社會物流體系的構(gòu)建 | 產(chǎn) |
| 4.1.5 珠三角物流業(yè)尋求合作整體協(xié)調(diào)發(fā)展 | 業(yè) |
4.2 2009-2010年珠三角地區(qū)物流業(yè)企業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 4.2.1 珠三角物流企業(yè)的類型分析 | 研 |
| 4.2.2 珠三角物流企業(yè)的格局分析 | 網(wǎng) |
| 4.2.3 珠三角中小物流企業(yè)信息化發(fā)展分析 | ｗ |
4.3 珠三角經(jīng)濟(jì)一體化與物流資源整合研究 |
ｗ |
| 4.3.1 珠三角經(jīng)濟(jì)一體化與物流的聯(lián)動 | ｗ |
| 4.3.2 珠三角經(jīng)濟(jì)一體化下物流資源整合的基礎(chǔ)設(shè)施條件 | ． |
| 4.3.3 珠三角經(jīng)濟(jì)一體化下物流資源整合的產(chǎn)業(yè)支撐 | Ｃ |
| 4.3.4 珠三角經(jīng)濟(jì)一體化下的物流網(wǎng)絡(luò)空間布局策略 | ｉ |
4.4 2009-2010年珠三角物流園區(qū)資源整合問題研究 |
ｒ |
| 4.4.1 物流園區(qū)的概述 | ． |
| 4.4.2 珠三角物流園區(qū)發(fā)展概況 | ｃ |
| 4.4.3 珠三角物流園區(qū)宏觀環(huán)境分析 | ｎ |
| 4.4.4 珠三角物流園區(qū)資源整合分析 | 中 |
| 4.5.1 珠三角物流格局的現(xiàn)狀 | 智 |
| 4.5.2 珠三角物流格局重構(gòu)的原由 | 林 |
| 4.5.3 珠三角物流格局重構(gòu)的設(shè)計 | ４ |
| 4.6.1 珠三角物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題 | ０ |
| 4.6.2 珠三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展對策 | ０ |
| 4.6.3 應(yīng)推動泛珠三角物流業(yè)縱深發(fā)展 | ６ |
| 4.6.4 珠三角本土物流企業(yè)的發(fā)展策略 | １ |
第五章 2009-2010年珠三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展分析 |
２ |
5.1 廣州 |
８ |
| 5.1.1 廣州啟用泛珠三角物流信息平臺 | ６ |
| 5.1.2 珠三角一體化的廣州物流業(yè)發(fā)展政策分析 | ６ |
| 5.1.3 廣州市物流業(yè)存在的主要問題 | ８ |
| 5.1.4 廣州物流業(yè)優(yōu)化發(fā)展的對策措施 | 產(chǎn) |
| 5.1.5 2010年亞運(yùn)會廣州物流業(yè)市場達(dá)210億 | 業(yè) |
5.2 深圳 |
調(diào) |
| 5.2.1 深圳物流業(yè)大步邁向供應(yīng)鏈 | 研 |
| 5.2.2 深圳與中國香港物流業(yè)競爭力比較分析 | 網(wǎng) |
| 5.2.3 深圳物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題 | ｗ |
| 5.2.4 2009年深圳物流業(yè)力推“再發(fā)展” | ｗ |
| 5.2.5 2009年深圳物流業(yè)行業(yè)整合加速 | ｗ |
5.3 東莞 |
． |
| 5.3.1 虎門港開港將使東莞物流業(yè)提速5年 | Ｃ |
| 5.3.3 東莞將建設(shè)珠三角新興物流城市 | ｉ |
| 5.3.4 東莞物流業(yè)存在的問題及策略分析 | ｒ |
| 5.3.5 東莞物流業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ． |
5.4 其它城市 |
ｃ |
| 5.4.1 中國香港將成為珠海現(xiàn)代物流業(yè)最重要支點(diǎn) | ｎ |
| 5.4.2 中山物流業(yè)再次迎來發(fā)展黃金時期 | 中 |
| 5.4.3 佛山物流業(yè)創(chuàng)新現(xiàn)代物流發(fā)展模式 | 智 |
| 5.4.4 2011年惠州力爭建成區(qū)域性物流中心 | 林 |
第六章 2009-2010年珠三角地區(qū)港口物流業(yè)運(yùn)營局勢分析 |
４ |
6.1 2009-2010年珠三角港口物流業(yè)的發(fā)展概況 |
０ |
| 6.1.1 珠三角港口帶動現(xiàn)代物流業(yè)成為城市支柱產(chǎn)業(yè) | ０ |
| 6.1.2 珠三角中小港口發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢 | ６ |
| 6.1.3 珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的模式分析 | １ |
| 2010-2015年珠三角地區(qū)物流業(yè)投資分？？析及前景預(yù)測報告 | |
| 6.1.4 珠三角港口發(fā)展現(xiàn)代物流的策略 | ２ |
6.2 深圳港口物流業(yè) |
８ |
| 6.2.1 深圳物流體系結(jié)構(gòu)和港口功能的轉(zhuǎn)變 | ６ |
| 6.2.2 深圳西部港口物流稅收入大幅增長 | ６ |
| 6.2.3 深圳鹽田港物流的定位及發(fā)展模式 | ８ |
| 6.2.4 深圳港發(fā)展現(xiàn)代物流的對策 | 產(chǎn) |
6.3 廣州港口物流業(yè) |
業(yè) |
| 6.3.1 廣州港發(fā)展港口物流的優(yōu)勢 | 調(diào) |
| 6.3.2 廣州港將提升國際物流港的地位 | 研 |
| 6.3.3 廣州港發(fā)展港口物流的策略 | 網(wǎng) |
| 6.3.4 2010年廣州港將超2億噸直指泛珠三角物流中心 | ｗ |
第七章 2009-2010年珠三角物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營動態(tài)分析 |
ｗ |
7.1 寶供物流企業(yè)集團(tuán)有限公司 |
ｗ |
| 7.1.1 公司簡介 | ． |
| 7.1.2 寶供物流集團(tuán)的競爭力不斷增強(qiáng) | Ｃ |
| 7.1.3 寶供物流集團(tuán)創(chuàng)新發(fā)展模式剖析 | ｉ |
7.2 招商局物流集團(tuán)有限公司 |
ｒ |
| 7.2.1 公司簡介 | ． |
| 7.2.2 招商局物流集團(tuán)的物流業(yè)務(wù)組成 | ｃ |
| 7.2.3 招商局物流集團(tuán)發(fā)展的成功案例 | ｎ |
| 7.2.4 招商局集團(tuán)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迅速 | 中 |
7.3 深圳市普路通供應(yīng)鏈管理有限公司 |
智 |
| 7.3.1 公司簡介 | 林 |
| 7.3.2 普路通公司供應(yīng)鏈服務(wù)的構(gòu)成 | ４ |
| 7.3.3 2008年普路通向全方面的物流供應(yīng)鏈公司邁進(jìn) | ０ |
7.4 深圳赤灣港航股份有限公司 |
０ |
| 7.4.1 公司簡介 | ６ |
| 7.4.2 深赤灣經(jīng)營狀況分析 | １ |
| 7.4.3 深赤灣7.5億獲中海港務(wù)四成股權(quán) | ２ |
| 7.4.4 深赤灣A4月貨物吞吐量同比增長29.9% | ８ |
7.5 深圳市鹽田港股份有限公司 |
６ |
| 7.5.1 公司簡介 | ６ |
| 7.5.2 鹽田港經(jīng)營狀況分析 | ８ |
| 7.5.3 中遠(yuǎn)太平洋40億增持鹽田港 | 產(chǎn) |
| 7.5.4 韶關(guān)與深圳鹽田港建設(shè)口岸通關(guān)物流中心 | 業(yè) |
第八章 2009-2010年珠三角地區(qū)港口業(yè)運(yùn)行新形勢透析 |
調(diào) |
8.1 2009-2010年中國區(qū)域港口群綜述 |
研 |
| 8.1.1 我國五大區(qū)域港口群格局已形成 | 網(wǎng) |
| 8.1.2 區(qū)域港口群對地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生的效應(yīng) | ｗ |
| 8.1.3 區(qū)域港口群發(fā)展策略 | ｗ |
8.2 2009-2010年珠三角港口資源的優(yōu)勢和條件分析 |
ｗ |
| 8.2.1 廣州港 | ． |
| 8.2.2 深圳港 | Ｃ |
| 8.2.3 珠海港 | ｉ |
| 8.2.4 汕頭港 | ｒ |
8.3 2009-2010年珠三角港口業(yè)運(yùn)行新形勢分析 |
． |
| 8.3.1 謀求發(fā)展的“諸侯演義” | ｃ |
| 8.3.2 群雄并起背后的博弈 | ｎ |
| 8.3.3 各自為政后的共榮之道 | 中 |
8.4 2009-2010年珠三角港口運(yùn)輸受企業(yè)外遷影響的分析 |
智 |
| 8.4.1 珠三角企業(yè)外遷是集體行動 | 林 |
| 8.4.2 珠三角企業(yè)外遷對港口運(yùn)輸?shù)挠绊?/td> | ４ |
| 8.4.3 政府主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 | ０ |
| 8.4.4 加快打造珠三角“內(nèi)陸港” | ０ |
| 2010-2015 nián zhū sānjiǎo dìqū wùliú yè tóuzī fēn??xī jí qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 8.5.1 良性分工基礎(chǔ)上的合作是時勢發(fā)展的必然 | ６ |
| 8.5.2 各港口找準(zhǔn)港口群分工中的位置 | １ |
| 8.5.3 市場分工前提下各港口應(yīng)加強(qiáng)合作 | ２ |
| 8.5.4 政府創(chuàng)造公平環(huán)境確保港口間平等競爭 | ８ |
第九章 2011-2015年珠三角物流業(yè)的前景趨勢預(yù)測 |
６ |
9.1 2011-2015年中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
６ |
| 9.1.1 中國物流業(yè)的未來發(fā)展展望 | ８ |
| 9.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 | 產(chǎn) |
| 9.1.3 中國物流市場將進(jìn)一步加強(qiáng)整合 | 業(yè) |
9.2 2011-2015年珠三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
調(diào) |
| 9.2.1 珠三角地區(qū)物流業(yè)的未來遠(yuǎn)景 | 研 |
| 9.2.2 珠三角物流業(yè)產(chǎn)值預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
| 9.2.3 未來倉儲物流設(shè)施將轉(zhuǎn)向珠三角 | ｗ |
| 9.2.4 2011-2015年珠三角地區(qū)物流業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 | ｗ |
9.3 2011-2015年珠三角物流業(yè)未來發(fā)展格局分析 |
ｗ |
| 9.3.1 國際物流巨頭具有強(qiáng)大競爭力 | ． |
| 9.3.2 港資物流 | Ｃ |
| 9.3.3 民營物流 | ｉ |
| 9.3.4 國有資本轉(zhuǎn)型物流 | ｒ |
| 9.3.5 物流行業(yè)的多元化 | ． |
第十章 [~中~智~林~]2011-2015年珠三角物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考 |
ｃ |
10.1 2009-2010年珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)與社會環(huán)境 |
ｎ |
| 10.1.1 珠三角地區(qū)已是全球第三大都市圈 | 中 |
| 10.1.2 珠三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特征 | 智 |
| 10.1.3 珠三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展的展望 | 林 |
10.2 2009-2010年珠三角發(fā)展物流業(yè)的其它環(huán)境與條件 |
４ |
| 10.2.1 健全的法律法規(guī)環(huán)境與條件 | ０ |
| 10.2.2 良好的基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)境與條件 | ０ |
| 10.2.3 先進(jìn)的信息技術(shù)環(huán)境與條件 | ６ |
| 10.2.4 優(yōu)越的人才環(huán)境與條件 | １ |
10.3 2011-2015年珠三角物流業(yè)投資風(fēng)險的防范 |
２ |
| 10.3.1 物流業(yè)風(fēng)險防范的舉措 | ８ |
| 10.3.2 物流項目風(fēng)險防范的建議 | ６ |
| 10.3.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風(fēng)險的防范 | ６ |
| 10.3.4 企業(yè)使物流外包有效的對策 | ８ |
| 圖表目錄 | 產(chǎn) |
| 圖表 物流系統(tǒng)的物理組成 | 業(yè) |
| 圖表 世界部分國家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度（按國土面積） | 調(diào) |
| 圖表 世界部分國家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度（按人口數(shù)量） | 研 |
| 圖表 2008年社會物流總額構(gòu)成及增長變動情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2008年中國社會物流總費(fèi)用構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 2008年中國物流業(yè)運(yùn)行情況統(tǒng)計表 | ｗ |
| 圖表 美國、日本和中國第三方物流在整個物流市場所占的比重 | ｗ |
| 圖表 次貸危機(jī)的形成 | ． |
| 圖表 次貸危機(jī)的擴(kuò)大 | Ｃ |
| 圖表 珠江三角洲社會物流體系的結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 圖表 珠江三角洲社會物流體系的市場目標(biāo)定位 | ｒ |
| 圖表 物流基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 珠江デルタ物流業(yè)界の投資分析と予測レポート2010年から2015年 | |
| 圖表 政策環(huán)境建設(shè)的主要內(nèi)容 | ｎ |
| 圖表 全國范圍廣域物流服務(wù)體系 | 中 |
| 圖表 廣東省九大支柱產(chǎn)業(yè)對物流時間和成本的敏感度分析 | 智 |
| 圖表 廣州三大國際物流園區(qū)業(yè)務(wù)比較 | 林 |
| 圖表 珠三角各城市的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo) | ４ |
| 圖表 2010年-2015年珠三角西部、珠海直接腹地、珠海市集裝箱生產(chǎn)量預(yù)測分析 | ０ |
| 圖表 廣州物流總量增長情況 | ０ |
| 圖表 北京、上海、廣州、深圳物流量狀況表 | ６ |
| 圖表 中國前30位城市物流業(yè)發(fā)展綜合環(huán)境指數(shù)及排序 | １ |
| 圖表 深、港兩地部分物流業(yè)勞動力成本比較 | ２ |
| 圖表 深、港兩地部分物流業(yè)生產(chǎn)資料成本比較 | ８ |
| 圖表 深、港兩地物流業(yè)管理機(jī)構(gòu)比較 | ６ |
| 圖表 深、港兩地港口航線規(guī)模與結(jié)構(gòu)比較 | ６ |
| 圖表 深、港兩地機(jī)場業(yè)務(wù)能力與相關(guān)設(shè)施比較 | ８ |
| 圖表 深、港兩地機(jī)場業(yè)務(wù)規(guī)模與結(jié)構(gòu)比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 深圳國際物流、區(qū)域物流、市域物流的協(xié)同效應(yīng)示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 深圳六大物流園區(qū)定位與功能分析表 | 調(diào) |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 研 |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｗ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 深圳赤灣港航股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | ｒ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司負(fù)債情況圖 | ｃ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | 中 |
| 圖表 深圳市鹽田港股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | 智 |
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