| 《2011-2015年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告》主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心、國(guó)內(nèi)外相關(guān)刊物的基礎(chǔ)信息以及微型汽車行業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合深入的市場(chǎng)調(diào)查資料，立足于世界微型汽車行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，對(duì)中國(guó)微型汽車行業(yè)的發(fā)展情況、市場(chǎng)產(chǎn)銷情況、主要細(xì)分市場(chǎng)、農(nóng)村市場(chǎng)等進(jìn)行了分析及預(yù)測(cè)，并對(duì)未來(lái)微型汽車行業(yè)發(fā)展的整體環(huán)境及發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行探討和研判，最后在前面大量分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了微型汽車行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為微型汽車生產(chǎn)、研發(fā)等企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對(duì)銀行信貸部門也具有極大的參考價(jià)值。 | |
| 第一部分 行業(yè)發(fā)展分析第一章 微型車的相關(guān)概述 | 產(chǎn) |
| 第一節(jié) 汽車的相關(guān)介紹 | 業(yè) |
| 一、汽車的定義 | 調(diào) |
| 二、汽車的分類 | 研 |
| 三、汽車的性能 | 網(wǎng) |
| 第二節(jié) 微型汽車的定義及分類 | ｗ |
| 一、微型汽車的定義 | ｗ |
| 二、微型汽車的特點(diǎn) | ｗ |
| 三、微型汽車的分類 | ． |
| 第三節(jié) 微型轎車簡(jiǎn)述 | Ｃ |
| 一、微型轎車簡(jiǎn)介 | ｉ |
| 二、微型轎車的特點(diǎn) | ｒ |
| 三、微型轎車的價(jià)格區(qū)間 | ． |
| 四、微型轎車發(fā)展的優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 第四節(jié) 微型客車與微型貨車的簡(jiǎn)介 | ｎ |
| 一、微型客車的定義 | 中 |
| 二、微型貨車的定義 | 智 |
| 三、微型客車與微型轎車的區(qū)別 | 林 |
| 四、微型客車與其它客車的區(qū)別第二章 國(guó)外微型汽車的發(fā)展概況 | ４ |
| 第一節(jié) 世界微型汽車的發(fā)展概述 | ０ |
| 一、世界微型汽車發(fā)展起源于美國(guó) | ０ |
| 二、微型汽車在日本得到長(zhǎng)足發(fā)展 | ６ |
| 三、印度是世界微型汽車發(fā)展的主要市場(chǎng) | １ |
| 四、微型汽車在東歐國(guó)家汽車生產(chǎn)中所占比例高 | ２ |
| 五、韓國(guó)近年積極發(fā)展微型汽車產(chǎn)業(yè) | ８ |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-12/2011_2015weixingqicheshichangdiaocha.html | |
| 第二節(jié) 日本微型汽車的發(fā)展 | ６ |
| 一、日本微型汽車的發(fā)展歷程 | ６ |
| 二、日本微型汽車的特點(diǎn) | ８ |
| 三、日本微型車市場(chǎng)成功發(fā)展的原因 | 產(chǎn) |
| 四、2009年日本微型車保有量 | 業(yè) |
| 第三節(jié) 印度微型汽車的發(fā)展 | 調(diào) |
| 一、印度政府鼓勵(lì)微型汽車的發(fā)展 | 研 |
| 二、印度微型汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 | 網(wǎng) |
| 三、印度微型車市場(chǎng)空間大國(guó)際品牌爭(zhēng)相涌入 | ｗ |
| 四、印度微型車出口產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 第四節(jié) 國(guó)外鼓勵(lì)微型汽車發(fā)展的優(yōu)惠政策 | ｗ |
| 一、日本 | ． |
| 二、意大利 | Ｃ |
| 三、韓國(guó) | ｉ |
| 四、法國(guó) | ｒ |
| 五、美國(guó)第三章 中國(guó)微型汽車的發(fā)展 | ． |
| 第一節(jié) 中國(guó)微型車市場(chǎng)的發(fā)展綜述 | ｃ |
| 一、中國(guó)微型車市場(chǎng)的發(fā)展演變歷程 | ｎ |
| 二、中國(guó)微型車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 三、中國(guó)微型汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 智 |
| 四、金融危機(jī)下微型車扮演重要市場(chǎng)角色 | 林 |
| 第二節(jié) 中國(guó)微型汽車行業(yè)發(fā)展的新市場(chǎng)特征 | ４ |
| 一、微車產(chǎn)品呈現(xiàn)高檔化和環(huán)保安全化 | ０ |
| 二、微型車產(chǎn)品內(nèi)涵擴(kuò)大更新速度加快 | ０ |
| 三、產(chǎn)品品牌價(jià)值突出市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)延伸到多方位 | ６ |
| 四、微型汽車越來(lái)越受到市場(chǎng)各方關(guān)注 | １ |
| 第三節(jié) 2004-2008年中國(guó)微型車市場(chǎng)發(fā)展分析 | ２ |
| 一、2004年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)分析 | ８ |
| 二、2005年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)分析 | ６ |
| 三、2006年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)分析 | ６ |
| 四、2007年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)分析 | ８ |
| 五、2008年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)分析 | 產(chǎn) |
| 六、2009年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)分析 | 業(yè) |
| 第四節(jié) 2010年中國(guó)微型車市場(chǎng)發(fā)展分析及預(yù)測(cè) | 調(diào) |
| 一、2010年中國(guó)微型車市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) | 研 |
| 二、2010年中國(guó)微型車市場(chǎng)銷量排名及點(diǎn)評(píng) | 網(wǎng) |
| 第五節(jié) 中國(guó)微型車市場(chǎng)的需求特征分析 | ｗ |
| 一、產(chǎn)品特征 | ｗ |
| 二、價(jià)格特征 | ｗ |
| 三、價(jià)值特征 | ． |
| 四、地域特征 | Ｃ |
| 第六節(jié) 中國(guó)微型車發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策分析 | ｉ |
| 一、中國(guó)微車市場(chǎng)走低的原因及發(fā)展出路 | ｒ |
| 二、油價(jià)上漲對(duì)微型車影響 | ． |
| 三、自主品牌微車面臨危機(jī)《微型車法》亟待出臺(tái) | ｃ |
| 四、微車市場(chǎng)發(fā)展尚需寬松外部環(huán)境 | ｎ |
| 五、中國(guó)微型車廠商應(yīng)該評(píng)估的策略第二部分 細(xì)分市場(chǎng)分析第四章 微型轎車 | 中 |
| 第一節(jié) 中國(guó)微型轎車市場(chǎng)的發(fā)展綜述 | 智 |
| 一、中國(guó)微型轎車市場(chǎng)的發(fā)展軌跡 | 林 |
| 二、中國(guó)微型轎車市場(chǎng)的特征 | ４ |
| 三、中國(guó)微型轎車發(fā)展存在的問(wèn)題 | ０ |
| 四、中國(guó)應(yīng)堅(jiān)持用政策鼓勵(lì)微型轎車發(fā)展 | ０ |
| 2011-2015, China's micro - car market research analysis report | |
| 第二節(jié) 2007-2010年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)分析 | ６ |
| 一、2007年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)分析 | １ |
| 二、2008年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)分析 | ２ |
| 三、2009年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)分析 | ８ |
| 四、2010年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)分析 | ６ |
| 第三節(jié) 2009年中國(guó)微型轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ６ |
| 一、微型轎車市場(chǎng)需求不斷萎縮 | ８ |
| 二、微型車各細(xì)分市場(chǎng)占比情況 | 產(chǎn) |
| 三、微型轎車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 | 業(yè) |
| 四、微型轎車各品牌競(jìng)爭(zhēng)情況 | 調(diào) |
| 第四節(jié) 2007-2010年全國(guó)及主要省份基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）產(chǎn)銷量分析 | 研 |
| 一、2007年全國(guó)及主要省份基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）產(chǎn)銷量分析 | 網(wǎng) |
| 二、2008年全國(guó)及主要省份基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）產(chǎn)銷量分析 | ｗ |
| 三、2009年全國(guó)及主要省份基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）產(chǎn)銷量分析 | ｗ |
| 四、2010年全國(guó)及主要省份基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）產(chǎn)銷量分析 | ｗ |
| 第五節(jié) 我國(guó)主流微型轎車的消費(fèi)群體分析 | ． |
| 一、夏利鎖定中年族群 | Ｃ |
| 二、自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市 | ｉ |
| 三、奇瑞成為時(shí)尚人士的最愛(ài) | ｒ |
| 四、奔奔迎合“落寞”年輕一族心理 | ． |
| 第六節(jié) 制約國(guó)內(nèi)微型轎車市場(chǎng)走強(qiáng)的主要原因 | ｃ |
| 一、國(guó)家對(duì)汽車安全環(huán)保要求的日益提高和相關(guān)法規(guī)苛刻 | ｎ |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車及中級(jí)轎車對(duì)微型轎車市場(chǎng)的沖擊 | 中 |
| 三、主流微型轎車品牌表現(xiàn)不佳 | 智 |
| 四、微型轎車品種偏少致使需求不振 | 林 |
| 五、環(huán)境變化使低價(jià)微型轎車對(duì)消費(fèi)者的吸引力逐漸降低 | ４ |
| 第七節(jié) 微型轎車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
| 一、微型轎車競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈 | ０ |
| 二、微型轎車第三代產(chǎn)品將成為市場(chǎng)新亮點(diǎn)第五章 微型客車 | ６ |
| 第一節(jié) 中國(guó)微型客車的發(fā)展綜述 | １ |
| 一、中國(guó)微型客車的變化發(fā)展分析 | ２ |
| 二、中國(guó)微型客車市場(chǎng)集中度淺析 | ８ |
| 三、中國(guó)微客微客產(chǎn)品走向細(xì)分化市場(chǎng) | ６ |
| 四、中國(guó)微客市場(chǎng)第Ⅲ代微客異軍突起形成新格局 | ６ |
| 五、中國(guó)微客市場(chǎng)呈現(xiàn)“轎車級(jí)”概念趨勢(shì) | ８ |
| 第二節(jié) 2006-2010年中國(guó)微型客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 一、2006年中國(guó)微型客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 二、2007年中國(guó)微型客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 三、2008年中國(guó)微型客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | 研 |
| 四、2009年中國(guó)微型客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 第三節(jié) 2010年中國(guó)微型客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| 一、微型客車整體市場(chǎng)情況 | ｗ |
| 二、微型客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 | ｗ |
| 三、企業(yè)市場(chǎng)占有率 | ． |
| 四、微型客車品牌 | Ｃ |
| 第四節(jié) 中國(guó)微型客車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) | ｉ |
| 一、加長(zhǎng)微客漸成潮流 | ｒ |
| 二、加寬微客暗流涌動(dòng) | ． |
| 三、微客準(zhǔn)輕客化（大微客化） | ｃ |
| 四、平地板仍是微客今后發(fā)展的主流 | ｎ |
| 五、微客排量不斷升級(jí) | 中 |
| 六、微客更安全化、更環(huán)保化第六章 微型貨車 | 智 |
| 2011-2015年中國(guó)微型汽車市場(chǎng)調(diào)查分析報(bào)告 | |
| 第一節(jié) 中國(guó)微型貨車的發(fā)展綜述 | 林 |
| 一、中國(guó)微型貨車行業(yè)發(fā)展歷程 | ４ |
| 二、中國(guó)微型貨車適應(yīng)市場(chǎng)需求發(fā)展迅速 | ０ |
| 三、中國(guó)微型貨車消費(fèi)群市場(chǎng)分析 | ０ |
| 第二節(jié) 2007-2010年中國(guó)微型貨車市場(chǎng)分析 | ６ |
| 一、2007年中國(guó)微型貨車市場(chǎng)分析 | １ |
| 二、2008年中國(guó)微型貨車市場(chǎng)分析 | ２ |
| 三、2009年中國(guó)微型貨車市場(chǎng)分析 | ８ |
| 四、2010年中國(guó)微型貨車市場(chǎng)分析 | ６ |
| 第三節(jié) 促使微型貨車農(nóng)村市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大的因素 | ６ |
| 一、農(nóng)村居民收入增加為微貨市場(chǎng)發(fā)展創(chuàng)造條件 | ８ |
| 二、農(nóng)村道路交通條件改善為微貨發(fā)展提供行車環(huán)境 | 產(chǎn) |
| 三、微貨具有代替農(nóng)用車等落后交通工具的市場(chǎng)機(jī)會(huì) | 業(yè) |
| 四、農(nóng)產(chǎn)品比重上升促進(jìn)城鄉(xiāng)物流對(duì)微貨需求增加 | 調(diào) |
| 五、農(nóng)民收入渠道變化催生對(duì)小型運(yùn)輸車輛的需求第三部分 農(nóng)村微型車市場(chǎng)分析第七章 新政策下的農(nóng)村微型車市場(chǎng)發(fā)展分析 | 研 |
| 第一節(jié) 2009年《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》與“汽車下鄉(xiāng)”利好農(nóng)村微型車市場(chǎng) | 網(wǎng) |
| 一、《汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃》50億補(bǔ)貼拉動(dòng)農(nóng)村微型車市場(chǎng) | ｗ |
| 二、中國(guó)“汽車下鄉(xiāng)”首先從微型車起步 | ｗ |
| 三、汽車下鄉(xiāng)為微型車打開(kāi)市場(chǎng)空間 | ｗ |
| 四、微型車市場(chǎng)將迎來(lái)“真正的春天” | ． |
| 第二節(jié) 新政策下的微型車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | Ｃ |
| 一、2009年微型客車市場(chǎng) | ｉ |
| 二、2009年微車及相關(guān)企業(yè)受益顯著 | ｒ |
| 三、2009年微型車下鄉(xiāng)拉動(dòng)銷量上揚(yáng) | ． |
| 四、中國(guó)自主品牌開(kāi)始搶食農(nóng)村微車市場(chǎng) | ｃ |
| 五、微車下鄉(xiāng)車型不限品牌企業(yè)火拼服務(wù)牌 | ｎ |
| 第三節(jié) 農(nóng)村微型車市場(chǎng)發(fā)展分析 | 中 |
| 一、微客和微貨更加適應(yīng)于中國(guó)農(nóng)村市場(chǎng) | 智 |
| 二、農(nóng)村微型客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
| 三、農(nóng)村微型貨車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ４ |
| 四、農(nóng)村微型車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)分析第四部分 行業(yè)發(fā)展環(huán)境及前景預(yù)測(cè)第八章 中國(guó)微型車的發(fā)展環(huán)境分析及投資參考 | ０ |
| 第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | ０ |
| 一、2009年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 二、2010年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)分析 | １ |
| 三、2010年中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)展望及預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 第二節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展 | ８ |
| 一、中國(guó)已成為世界最主要的汽車大國(guó)之一 | ６ |
| 二、2009年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 三、2010年中國(guó)汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 | ８ |
| 四、2011-2015年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 五、2020年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展展望 | 業(yè) |
| 第三節(jié) 2006-2008年政策鼓勵(lì)發(fā)展小排量車 | 調(diào) |
| 一、2006年國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展小排量車 | 研 |
| 二、2006年新消費(fèi)稅減輕了小排量車的負(fù)擔(dān) | 網(wǎng) |
| 三、2007年國(guó)家再次鼓勵(lì)企業(yè)推動(dòng)小排量車發(fā)展 | ｗ |
| 四、2008年再次調(diào)整汽車消費(fèi)稅鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展 | ｗ |
| 第四節(jié) 投資參考 | ｗ |
| 一、投資微型汽車將有更多發(fā)展機(jī)會(huì) | ． |
| 二、投資微型車行業(yè)機(jī)會(huì)分析 | Ｃ |
| 三、投資微型車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｉ |
| 四、微型車市場(chǎng)潛力大但利潤(rùn)相對(duì)薄第九章 2011-2015年中國(guó)微型車市場(chǎng)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
| 第一節(jié) 2011-2015年中國(guó)微型車市場(chǎng)發(fā)展展望 | ． |
| 2011-2015 nián zhōngguó wéixíng qìchē shìchǎng tiáo chá fēnxī bàogào | |
| 一、2011-2015年中國(guó)微車市場(chǎng)機(jī)遇 | ｃ |
| 二、2011-2015年中國(guó)微車市場(chǎng)發(fā)展的不利因素 | ｎ |
| 三、2011-2015年中國(guó)微車市場(chǎng)發(fā)展的有利因素 | 中 |
| 第二節(jié) 中-智-林-－2011-2015年中國(guó)微型車市場(chǎng)的發(fā)展前景及趨勢(shì) | 智 |
| 一、2011-2015年中國(guó)微型車市場(chǎng)前景 | 林 |
| 二、2011-2015年中國(guó)微型車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
| 三、2011-2015年我國(guó)微型車取代農(nóng)用車的趨勢(shì) | ０ |
| 四、大型化產(chǎn)品成為微車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)附錄 | ０ |
| 附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃（2009-2011） | ６ |
| 附錄二：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 | １ |
| 圖表目錄 | ２ |
| 圖表：日本與中國(guó)微型車的購(gòu)車稅稅率比較 | ８ |
| 圖表：2004-2008年中國(guó)小型乘用車制造情況 | ６ |
| 圖表：2004-2008年中國(guó)中型乘用車制造情況 | ６ |
| 圖表：中國(guó)國(guó)內(nèi)微客知名品牌 | ８ |
| 圖表：中國(guó)微型車三大陣營(yíng) | 產(chǎn) |
| 圖表：微車發(fā)展有利因素 | 業(yè) |
| 圖表：中國(guó)微車廠家應(yīng)該評(píng)估的策略 | 調(diào) |
| 圖表：2007年各品牌微型轎車產(chǎn)銷量統(tǒng)計(jì) | 研 |
| 圖表：2007年諸微型轎車市場(chǎng)占有率 | 網(wǎng) |
| 圖表：2008年微型轎車市場(chǎng)份額 | ｗ |
| 圖表：2008年我國(guó)微型轎車進(jìn)出口數(shù)量 | ｗ |
| 圖表：2008年微型轎車銷售排名 | ｗ |
| 圖表：2009年微型轎車銷售排名 | ． |
| 圖表：2010年1月微型轎車銷售排名 | Ｃ |
| 圖表：2010年2月微型轎車銷售排名 | ｉ |
| 圖表：2010年3月微型轎車銷售排名 | ｒ |
| 圖表：2010年4月微型轎車銷售排名 | ． |
| 圖表：2007年1-12月全國(guó)基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表：2007年1-12月全國(guó)基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）銷量數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表：2008年1-12月全國(guó)基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表：2008年1-12月全國(guó)基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）銷量數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表：2009年1-12月全國(guó)基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表：2009年1-12月全國(guó)基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）銷量數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表：2010年1-3月全國(guó)基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表：2010年1-3月全國(guó)基本型乘用車（轎車）（排量≤1升）銷量數(shù)據(jù) | ０ |
| 圖表：微型貨車不同年齡消費(fèi)群構(gòu)成比例情況 | ６ |
| 圖表：微型貨車消費(fèi)群職業(yè)分布情況 | １ |
| 圖表：消費(fèi)者購(gòu)買微型貨車用途分析 | ２ |
| 圖表：1998年I季度—2009年IV季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） | ８ |
| 圖表：1999年12月—2009年12月工業(yè)增加值月度同比增長(zhǎng)率（%） | ６ |
| 圖表：1999年12月—2009年12月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） | ６ |
| 圖表：1999年12月—2009年12月出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%） | ８ |
| 圖表：1999年12月—2009年12月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） | 產(chǎn) |
| 圖表：1999年12月—2009年12月貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%） | 業(yè) |
| 圖表：2000年10月—2010年10月工業(yè)增加值月度同比增長(zhǎng)率（%） | 調(diào) |
| 圖表：2000年10月—2010年10月社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)率（%） | 研 |
| 圖表：2000年1-10月—2010年1-10月固定資產(chǎn)投資完成額月度累計(jì)同比增長(zhǎng)率（%） | 網(wǎng) |
| 圖表：2000年10月—2010年10月出口總額月度同比增長(zhǎng)率與進(jìn)口總額月度同比增長(zhǎng)率（%） | ｗ |
| 圖表：2000年10月—2010年10月居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） | ｗ |
| 圖表：2000年10月—2010年10月工業(yè)品出廠價(jià)格指數(shù)（上年同月=100） | ｗ |
| 圖表：2000年10月—2010年10月貨幣供應(yīng)量月度同比增長(zhǎng)率（%） | ． |
| 2011-2015 、中國(guó)のマイクロカー市場(chǎng)調(diào)査分析レポート | |
| 圖表：國(guó)內(nèi)外研究機(jī)構(gòu)對(duì)2010年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
| 圖表：2009年10月-2010年10月汽車產(chǎn)銷量 | ｉ |
| 圖表：2009年10月-2010年10月汽車產(chǎn)銷走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表：2009年10月-2010年10月乘用車產(chǎn)銷量 | ． |
| 圖表：2009年10月-2010年10月乘用車產(chǎn)銷走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表：2010年10月乘用車整體市場(chǎng)情況 | ｎ |
| 圖表：2009年10月-2010年10月乘用車分車型銷售情況 | 中 |
| 圖表：2009年10月-2010年10月基本型乘用車（轎車）銷售走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表：2009年10月-2010年10月SUV、MPV、交叉型汽車銷售走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表：2010年10月乘用車分排量銷售匯總表 | ４ |
| 圖表：2009年10月-2010年10月商用車產(chǎn)銷量 | ０ |
| 圖表：2009年10月-2010年10月商用車產(chǎn)銷走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表：2009年10月-2010年10月客車分車型銷售情況 | ６ |
| 圖表：2009年10月-2010年10月客車分車型銷售情況 | １ |
| 圖表：2009年10月-2010年10月貨車分車型銷售情況 | ２ |
| 圖表：2009年10月-2010年10月貨車分車型銷售走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表：2010年10月汽車分車型銷售情況 | ６ |
| 圖表：2010年10月汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ６ |
| 圖表：2010年10月乘用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | ８ |
| 圖表：2010年10月商用車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名 | 產(chǎn) |
| 圖表：2010年1-10月份汽車出口情況 | 業(yè) |
| 圖表：2010年10月份汽車價(jià)格走勢(shì) | 調(diào) |
| 圖表：2008年1-12月汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表：2009年1-12月汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表：2010年1-10月汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)全國(guó)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表：中國(guó)微型車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_2010-12/2011_2015weixingqicheshichangdiaocha.html
略……
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