| 相 關(guān) |
|
| 車(chē)載信息服務(wù)是一種集成了導(dǎo)航、娛樂(lè)、通信等多種功能的汽車(chē)增值服務(wù)，在近年來(lái)隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能駕駛技術(shù)的發(fā)展，市場(chǎng)需求穩(wěn)步上升。目前，車(chē)載信息服務(wù)主要應(yīng)用于乘用車(chē)、商用車(chē)等領(lǐng)域，具有提供實(shí)時(shí)交通信息、緊急救援等功能。隨著信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步，新型車(chē)載信息服務(wù)不僅在信息準(zhǔn)確性和響應(yīng)速度上有所提升，還在服務(wù)的智能化和經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行了改進(jìn)。此外，為了適應(yīng)不同應(yīng)用場(chǎng)景的需求，服務(wù)種類(lèi)不斷豐富，如適用于高端車(chē)型的高性能型車(chē)載信息服務(wù)、用于經(jīng)濟(jì)型車(chē)輛的基礎(chǔ)型車(chē)載信息服務(wù)等相繼問(wèn)世。 | |
| 未來(lái)，車(chē)載信息服務(wù)市場(chǎng)將伴隨車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和智能駕駛技術(shù)的發(fā)展而迎來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。一方面，隨著新型材料和制造技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)于能夠?qū)崿F(xiàn)更高信息準(zhǔn)確性和更廣泛應(yīng)用范圍的新型車(chē)載信息服務(wù)需求將持續(xù)增加，推動(dòng)服務(wù)向更高效能、更廣泛應(yīng)用方向發(fā)展；另一方面，隨著智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸?shù)闹悄苄蛙?chē)載信息服務(wù)將成為行業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。然而，如何在保證服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)控制成本，以及如何應(yīng)對(duì)快速變化的技術(shù)需求，將是車(chē)載信息服務(wù)提供商面臨的挑戰(zhàn)。此外，如何提高服務(wù)的安全性和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，也是車(chē)載信息服務(wù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展需要解決的問(wèn)題。 | |
第一章 Telematics（車(chē)載信息服務(wù)）相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 Telematics的概念及功能 |
業(yè) |
| 1.1.1 Telematics的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 Telematics的基本功能 | 研 |
| 1.1.3 Telematics的系統(tǒng)結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
1.2 Telematics的產(chǎn)業(yè)鏈 |
ｗ |
| 1.2.1 內(nèi)容服務(wù)提供者 | ｗ |
| 1.2.2 TSP | ｗ |
| 1.2.3 網(wǎng)絡(luò)服務(wù)提供者 | ． |
| 1.2.4 技術(shù)服務(wù)提供者 | Ｃ |
| 1.2.5 用戶(hù) | ｉ |
第二章 2010-2011年國(guó)際Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
ｒ |
2.1 2010-2011年世界Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況分析 |
． |
| 2.1.1 國(guó)外Telematics的發(fā)展歷程回顧 | ｃ |
| 2.1.2 全球Telematics業(yè)務(wù)發(fā)展的基本格局 | ｎ |
| 2.1.3 國(guó)際汽車(chē)制造商Telematics服務(wù)推廣情況 | 中 |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-04/2011_2015chezaixinxifuwuchanyetouzir.html | |
| 2.1.4 全球Telematics產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)情況 | 智 |
| 2.1.5 世界主要地區(qū)Telematics前裝市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | 林 |
| 2.1.6 全球Telematics市場(chǎng)的區(qū)域特征及未來(lái)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ４ |
| 2.1.7 全球Telematics產(chǎn)業(yè)盈利模式轉(zhuǎn)向分析 | ０ |
2.2 2010-2011年國(guó)外主要地區(qū)telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 2.2.1 美國(guó) | ６ |
| 2.2.2 歐洲 | １ |
| 2.2.3 日本 | ２ |
2.3 2010-2011年韓國(guó)telematics產(chǎn)業(yè)分析 |
８ |
| 2.3.1 韓國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展起由 | ６ |
| 2.3.2 政府推廣Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展的舉措 | ６ |
| 2.3.3 韓國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)狀況綜述 | ８ |
2.4 全球主要地區(qū)Telematics服務(wù)案例簡(jiǎn)述 |
產(chǎn) |
| 2.4.1 北美案例：ATX | 業(yè) |
| 2.4.2 歐洲案例：Tegaron Telematics GmbH | 調(diào) |
| 2.4.3 韓國(guó)案例 | 研 |
第三章 中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景與機(jī)遇解析 |
網(wǎng) |
3.1 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迅猛發(fā)展 |
ｗ |
| 3.1.1 中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展特點(diǎn)綜述 | ｗ |
| 3.1.2 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況剖析 | ｗ |
| 3.1.3 我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期發(fā)展形勢(shì)分析 | ． |
3.2 智能交通系統(tǒng)ITS |
Ｃ |
| 3.2.1 ITS的概念及內(nèi)涵 | ｉ |
| 3.2.2 ITS發(fā)展現(xiàn)況與趨勢(shì)剖析 | ｒ |
| 3.2.3 ITS實(shí)施的策略建議 | ． |
| 3.2.4 智能交通仍將是資本市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn) | ｃ |
3.3 中國(guó)車(chē)聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目引發(fā)商機(jī) |
ｎ |
| 3.3.1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本概念 | 中 |
| 3.3.2 我國(guó)發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)的基本條件已成熟 | 智 |
| 3.3.3 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)政策機(jī)遇期 | 林 |
| 3.3.4 車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)透析 | ４ |
| 3.3.5 車(chē)聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展存在的掣肘 | ０ |
3.4 中國(guó)步入3G時(shí)代 |
０ |
| 3.4.1 3G的基本概念 | ６ |
| 3.4.2 3G的發(fā)展歷程 | １ |
| 3.4.3 我國(guó)3G的發(fā)展現(xiàn)況 | ２ |
| 3.4.4 中國(guó)3G產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?jié)u趨成熟 | ８ |
| 2011-2015 China telematics industry investment hot and development trend research report | |
| 3.4.5 國(guó)家加大力度推進(jìn)3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | ６ |
| 3.4.6 中國(guó)3G發(fā)展中出現(xiàn)的主要問(wèn)題 | ６ |
第四章 2010-2011年中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)營(yíng)運(yùn)形勢(shì)分析 |
８ |
4.1 2010-2011年中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
產(chǎn) |
| 4.1.1 我國(guó)Telematics市場(chǎng)發(fā)展綜述 | 業(yè) |
| 4.1.2 中國(guó)汽車(chē)Telematics服務(wù)應(yīng)用狀況回顧 | 調(diào) |
| 4.1.3 中國(guó)Telematics市場(chǎng)尚處于啟動(dòng)階段 | 研 |
| 4.1.4 我國(guó)Telematics發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) | 網(wǎng) |
| 4.1.5 Telematics市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)模式剖析 | ｗ |
| 4.1.6 中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展局勢(shì)剖析 | ｗ |
| 4.1.7 我國(guó)Telematics服務(wù)用戶(hù)使用情況分析 | ｗ |
4.2 2010-2011年中國(guó)Telematics市場(chǎng)狀況分析 |
． |
| 4.2.1 中國(guó)Telematics市場(chǎng)狀況分析 | Ｃ |
| 4.2.2 國(guó)內(nèi)多家企業(yè)合作開(kāi)發(fā)Telematics市場(chǎng) | ｉ |
| 4.2.3 2010年我國(guó)Telematics市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀 | ｒ |
4.3 2010-2011年中國(guó)電信運(yùn)營(yíng)商發(fā)展Telematics業(yè)務(wù)分析 |
． |
| 4.3.1 運(yùn)營(yíng)商爭(zhēng)奪Telematics業(yè)務(wù) | ｃ |
| 4.3.2 運(yùn)營(yíng)商面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | ｎ |
| 4.3.3 運(yùn)營(yíng)商地位前景探析 | 中 |
| 4.3.4 運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入市場(chǎng)的發(fā)展策略 | 智 |
4.4 2010-2011年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)Telematics服務(wù)的功能需求研究 |
林 |
| 4.4.1 目標(biāo)消費(fèi)群體細(xì)分研究 | ４ |
| 4.4.2 Telematics功能內(nèi)容 | ０ |
| 4.4.3 建立顧客域與功能域鏈接模型 | ０ |
| 4.5.1 Telematics市場(chǎng)推廣的制約因素 | ６ |
| 4.5.2 中國(guó)Telematics服務(wù)發(fā)展存在的問(wèn)題 | １ |
| 4.5.3 在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展Telematics服務(wù)的主要建議 | ２ |
| 4.5.4 汽車(chē)廠商推廣Telematics的具體措施 | ８ |
4.6 互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代Telematics服務(wù)的發(fā)展方向透析 |
６ |
| 4.6.1 Telematics需加強(qiáng)有效互動(dòng) | ６ |
| 4.6.2 Telematics服務(wù)內(nèi)容需要更加精準(zhǔn) | ８ |
| 4.6.3 Telematics服務(wù)更趨多元化 | 產(chǎn) |
| 4.6.4 Telematics需整合更多資源 | 業(yè) |
| 4.6.5 需要有效的Telematics商業(yè)模式 | 調(diào) |
第五章 2010-2011年中國(guó)Telematics服務(wù)提供商（TSP）分析 |
研 |
5.1 TSP發(fā)展現(xiàn)狀 |
網(wǎng) |
| 5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈各方企業(yè)紛紛加快TSP市場(chǎng)分局 | ｗ |
| 2011-2015年中國(guó)車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資熱點(diǎn)與發(fā)展趨勢(shì)研究報(bào)告 | |
| 5.1.2 當(dāng)前Telematics服務(wù)提供商的主要服務(wù)內(nèi)容探析 | ｗ |
| 5.1.3 中國(guó)市場(chǎng)對(duì)Telematics服務(wù)內(nèi)容的需求特點(diǎn) | ｗ |
5.2 目前主流TSP提供的服務(wù)項(xiàng)目及內(nèi)容闡述 |
． |
| 5.2.1 Onstar | Ｃ |
| 5.2.2 G-BOOK | ｉ |
| 5.2.3 SYNC | ｒ |
5.3 Telematics產(chǎn)業(yè)鏈上各類(lèi)企業(yè)打造成TSP前景探討 |
． |
| 5.3.1 汽車(chē)廠商 | ｃ |
| 5.3.2 電信運(yùn)營(yíng)商 | ｎ |
| 5.3.3 GPS運(yùn)營(yíng)商 | 中 |
| 5.3.4 汽車(chē)影音導(dǎo)航廠商 | 智 |
第六章 2010-2011年中國(guó)Telematics系統(tǒng)的技術(shù)分析 |
林 |
6.1 Telematics的關(guān)鍵技術(shù) |
４ |
| 6.1.1 衛(wèi)星定位技術(shù)（GPS） | ０ |
| 6.1.2 無(wú)線(xiàn)接入技術(shù)（WLAN） | ０ |
| 6.1.3 蜂窩通信技術(shù)（2G、2.5G、3G） | ６ |
| 6.1.4 專(zhuān)用短程通信技術(shù)（DSRC） | １ |
| 6.1.5 數(shù)字廣播和多媒體廣播技術(shù)（Digital Multimedia Broadcast，DMB） | ２ |
6.2 應(yīng)用模式及系統(tǒng)設(shè)計(jì)探析 |
８ |
| 6.2.1 新興應(yīng)用模式 | ６ |
| 6.2.2 系統(tǒng)架構(gòu)剖析 | ６ |
| 6.2.3 GPS系統(tǒng)設(shè)計(jì)要領(lǐng) | ８ |
| 6.2.4 其他設(shè)計(jì)議題 | 產(chǎn) |
6.3 Telematics技術(shù)的研發(fā)方向 |
業(yè) |
| 6.3.1 操作系統(tǒng) | 調(diào) |
| 6.3.2 具體應(yīng)用 | 研 |
| 6.3.3 互聯(lián)網(wǎng)連接 | 網(wǎng) |
| 6.3.4 導(dǎo)航 | ｗ |
| 6.3.5 網(wǎng)站集成 | ｗ |
第七章 中-智林-－2011-2015年中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)投資與前景預(yù)測(cè) |
ｗ |
7.1 2011-2015年中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
． |
| 7.1.1 我國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)將成未來(lái)投資熱點(diǎn) | Ｃ |
| 7.1.2 中國(guó)市場(chǎng)Telematics業(yè)務(wù)具備較大機(jī)遇 | ｉ |
| 7.1.3 我國(guó)商用車(chē)領(lǐng)域Telematics應(yīng)用的機(jī)會(huì)剖析 | ｒ |
7.2 2011-2015年中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè) |
． |
| 7.2.1 未來(lái)幾年我國(guó)Telematics市場(chǎng)發(fā)展形勢(shì)分析 | ｃ |
| 7.2.2 中國(guó)Telematics市場(chǎng)用戶(hù)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 2011-2015 nián zhōngguó chēzài xìnxī fúwù chǎnyè tóuzī rèdiǎn yǔ fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào | |
| 7.2.3 我國(guó)Telematics市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)及競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 中 |
| 7.2.4 未來(lái)幾年Telematics服務(wù)商用狀況剖析 | 智 |
7.3 2011-2015年中國(guó)Telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)前瞻 |
林 |
| 7.3.1 我國(guó)telematics應(yīng)用的初步發(fā)展方向 | ４ |
| 7.3.2 國(guó)內(nèi)Telematics產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨向分析 | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 Telematics服務(wù)的分類(lèi) | ６ |
| 圖表 日本Telematics市場(chǎng)發(fā)展演進(jìn)路線(xiàn) | １ |
| 圖表 Telematics產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)圖 | ２ |
| 圖表 國(guó)際汽車(chē)制造商Telematics服務(wù)推廣情況 | ８ |
| 圖表 2006-2008年全球Telematics產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展 | ６ |
| 圖表 2003-2008年北美地區(qū)新車(chē)Telematics終端機(jī)安裝率 | ６ |
| 圖表 2003-2008年歐盟新車(chē)Telematics終端機(jī)安裝率 | ８ |
| 圖表 Telematics車(chē)載信息平臺(tái)多元化應(yīng)用 | 產(chǎn) |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售完成情況 | 業(yè) |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)完成情況 | 調(diào) |
| 圖表 1994-2010年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率 | 研 |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車(chē)月度銷(xiāo)售變動(dòng)趨勢(shì) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年中國(guó)汽車(chē)分車(chē)型銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)情況 | ｗ |
| 圖表 2009-2010年轎車(chē)（基本型乘用車(chē)）分排量銷(xiāo)售情況 | ｗ |
| 圖表 2010年中國(guó)SUV月度銷(xiāo)量變化 | ｗ |
| 圖表 2010年中國(guó)MPV月度銷(xiāo)量變化 | ． |
| 圖表 2010年中國(guó)交叉型乘用車(chē)月度銷(xiāo)量變化 | Ｃ |
| 圖表 2008-2010年中國(guó)1.6升及以下乘用車(chē)月度銷(xiāo)售情況 | ｉ |
| 圖表 2008-2010年中國(guó)1.6升及以下占乘用車(chē)銷(xiāo)量比重 | ｒ |
| 圖表 2009-2010年中國(guó)乘用車(chē)品牌市場(chǎng)份額比較 | ． |
| 圖表 2009-2010年中國(guó)轎車(chē)品牌市場(chǎng)份額比較 | ｃ |
| 圖表 2006-2010年中國(guó)乘用車(chē)自主品牌市場(chǎng)占有率變化情況 | ｎ |
| 圖表 2010年中國(guó)乘用車(chē)、轎車(chē)自主品牌市場(chǎng)份額變化趨勢(shì) | 中 |
| 圖表 2009-2010年貨車(chē)月度銷(xiāo)量變化情況 | 智 |
| 圖表 2009-2010年中國(guó)客車(chē)月度銷(xiāo)量情況 | 林 |
| 圖表 2009-2010年五大集團(tuán)汽車(chē)銷(xiāo)量 | ４ |
| 圖表 2008-2010年中國(guó)汽車(chē)月度出口量情況 | ０ |
| 2011-2015中國(guó)テレマティクス業(yè)界の投資のホットと開(kāi)発動(dòng)向調(diào)査報(bào)告書(shū) | |
| 圖表 2010年中國(guó)出口前五名企業(yè)出口情況表 | ０ |
| 圖表 中國(guó)Telematics市場(chǎng)發(fā)展軌跡 | ６ |
| 圖表 中國(guó)Telematics應(yīng)用市場(chǎng)銷(xiāo)售份額 | １ |
| 圖表 產(chǎn)品設(shè)計(jì)過(guò)程 | ２ |
| 圖表 群體細(xì)分研究基本變量列表 | ８ |
| 圖表 KMO和Bartlett的檢驗(yàn) | ６ |
| 圖表 因子解釋原有變量總方差的情況 | ６ |
| 圖表 消費(fèi)者需求研究模型中細(xì)分研究因子內(nèi)容 | ８ |
| 圖表 功能域需要研究的功能內(nèi)容 | 產(chǎn) |
| 圖表 顧客域-功能域BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)輸入矩陣 | 業(yè) |
| 圖表 顧客域-功能域BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)校驗(yàn)結(jié)果 | 調(diào) |
| 圖表 Telematics系統(tǒng)架構(gòu)圖 | 研 |
| 圖表 數(shù)字音頻廣播系統(tǒng)硬件架構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 不同通訊協(xié)議技術(shù)的速度及應(yīng)用定位 | ｗ |
| 圖表 汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)演進(jìn)歷史 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量分析預(yù)測(cè) | ｗ |
| 圖表 中國(guó)物流服務(wù)提供商商用車(chē)采購(gòu)偏好分析 | ． |
| 圖表 乘用車(chē)Telematics付費(fèi)模式 | Ｃ |
| 圖表 商用車(chē)Telematics付費(fèi)模式 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)商用車(chē)Telematics市場(chǎng)發(fā)展展望 | ｒ |
| 圖表 中國(guó)Telematics用戶(hù)服務(wù)需求情況分析 | ． |
| 圖表 略 | ｃ |
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略……
| 相 關(guān) |
|
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