2011-2015年中國海運市場調(diào)查分析及發(fā)展趨勢研究報告

相 關(guān)

（最新）中國海運行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報告 優(yōu)惠價：8200元

第一章 海洋運輸?shù)南嚓P(guān)介紹

　　1.1 　海洋運輸概述

　　　　1.1.1 　海洋運輸?shù)亩x

　　　　1.1.2 　海洋運輸?shù)奶攸c

　　　　1.1.3 　海洋運輸?shù)姆诸?/p>

　　　　1.1.4 　海洋運輸?shù)淖饔?/p>

　　1.2 　海洋運輸?shù)拇凹柏浳锖喗?/h3>

　　　　1.2.1 　海洋運輸船舶的種類

　　　　1.2.2 　海洋運輸船舶的經(jīng)營方式

　　　　1.2.3 　國際海洋運輸貨物的分類

　　1.3 　海洋運輸?shù)暮骄€

　　　　1.3.1 　海運航線的分類

　　　　1.3.2 　國際海運主要大洋航線

　　　　1.3.3 　中國主要海運航線分類

　　　　1.3.4 　中國外貿(mào)主要海運航線

第二章 世界海運業(yè)的發(fā)展

　　2.1 　世界航運業(yè)的發(fā)展概況

　　　　2.1.1 　全球航運業(yè)發(fā)展回顧

　　　　2.1.2 　2008年世界航運市場發(fā)展情況分析

　　　　2.1.3 　2009年世界航運市場發(fā)展情況分析

　　　　2.1.4 　2010年全球航運市場發(fā)展簡析

　　　　2.1.5 　全球航運業(yè)未來發(fā)展走勢預(yù)測分析

　　2.3 　2007年-2011年世界海運業(yè)分析

　　　　2.2.1 　2007年世界海運市場發(fā)展情況分析

　　　　2.2.2 　2008年國際海運市場運行分析

　　　　2.2.3 　2009年國際海運市場發(fā)展情況分析

　　　　2.2.4 　2010年國際海運市場發(fā)展分析

　　　　2.2.5 　2011年國際海運市場發(fā)展形勢

　　2.3 　亞歐航線運行情況分析

　　　　2.3.1 　運量分析

　　　　2.3.2 　運力分析

　　　　2.3.3 　運價分析

　　2.5 　世界主要國家海運業(yè)的發(fā)展

　　　　2.4.1 　美國

　　　　2.4.2 　英國

全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-06/2011_2015haiyunshichangdiaochafenxij.html

　　　　2.4.3 　俄羅斯

　　　　2.4.4 　韓國

　　　　2.4.5 　希臘

　　2.5 　世界海運市場面臨的挑戰(zhàn)

　　　　2.5.1 　世界海運市場急需規(guī)范

　　　　2.5.2 　世界海運運輸鏈失衡日趨嚴重

　　　　2.5.3 　全球海運公司的經(jīng)營環(huán)境面臨挑戰(zhàn)

　　　　2.5.4 　國際海運企業(yè)經(jīng)營中面臨匯率風險

第三章 中國海運業(yè)總體發(fā)展情況分析

　　3.1 　中國航運業(yè)發(fā)展態(tài)勢

　　　　3.1.1 　中國航運業(yè)的國際競爭力簡析

　　　　3.1.2 　國內(nèi)航運市場外資進入狀況及應(yīng)對措施

　　　　3.1.3 　國家經(jīng)濟政策對航運業(yè)發(fā)展的影響

　　　　3.1.4 　人民幣升值對航運業(yè)發(fā)展的影響

　　3.2 　中國海運業(yè)發(fā)展的國際比較

　　　　3.2.1 　中國海運業(yè)開放度的國際比較

　　　　3.2.2 　中國海運企業(yè)規(guī)模和船舶運力的國際比較

　　　　3.2.3 　政府扶持和海運政策的比較

　　　　3.2.4 　信息技術(shù)利用的比較

　　3.3 　中國海運業(yè)發(fā)展概況

　　　　3.3.1 　中國海運事業(yè)已取得巨大成就

　　　　3.3.2 　中國海運市場積極擴大對外開放

　　　　3.3.3 　2007年中國海運市場發(fā)展回顧

　　　　3.3.4 　2008年我國海運市場價格走勢

　　　　3.3.5 　2009年我國海運市場運行情況分析

　　　　3.3.6 　2010年我國海運市場發(fā)展概況

　　　　3.3.7 　中國海運新版圖八大運輸系統(tǒng)解析

　　3.4 　GATS背景下中國海運服務(wù)對外開放的研究

　　　　3.4.1 　中國海運服務(wù)對外開放的立法與實現(xiàn)

　　　　3.4.2 　海運服務(wù)談判對中國海運服務(wù)對外開放的沖擊

　　　　3.4.3 　GATS背景下中國海運服務(wù)進一步對外開放的對策

　　3.5 　中國海運業(yè)發(fā)展的策略

　　　　3.5.1 　中國從三方面完善海運的發(fā)展

　　　　3.5.2 　全球海運業(yè)并購特征及中國海運業(yè)的應(yīng)對手段

　　　　3.5.3 　推動海運業(yè)發(fā)展的政策建議

第四章 集裝箱運輸

　　4.1 　集裝箱運輸概念闡述

　　　　4.1.1 　集裝箱的相關(guān)概念

　　　　4.1.2 　集裝箱運輸?shù)亩x

　　　　4.1.3 　集裝箱運輸?shù)奶攸c

　　　　4.1.4 　國際集裝箱海運運價介紹

　　4.2 　世界集裝箱運輸業(yè)發(fā)展概況

　　　　4.2.1 　全球集裝箱運輸業(yè)的急速擴張

　　　　4.2.2 　2008國際集裝箱運輸市場發(fā)展情況分析

　　　　4.2.3 　2009年國際集裝箱運輸市場發(fā)展情況分析

　　　　4.2.4 　2010年世界港口集裝箱運輸發(fā)展情況分析

　　　　4.2.5 　世界港口集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展特點

　　4.3 　中國集裝箱運輸業(yè)的發(fā)展

　　　　4.3.1 　中國集裝箱運輸業(yè)取得的成就

　　　　4.3.2 　2007年中國集裝箱運輸市場運行平穩(wěn)

　　　　4.3.3 　2008年中國集裝箱運輸市場分析

　　　　4.3.4 　2009年中國集裝箱海運市場的發(fā)展機遇

　　　　4.3.5 　2009年我國港口集裝箱運輸業(yè)發(fā)展綜述

　　　　4.3.6 　2010年我國港口集裝箱運輸業(yè)發(fā)展概況

　　4.4 　RFID技術(shù)在集裝箱運輸中的應(yīng)用研究

　　　　4.4.1 　RFID技術(shù)應(yīng)用于集裝箱運輸?shù)谋匾?/p>

　　　　4.4.2 　RFID技術(shù)在集裝箱運輸上的應(yīng)用實例

　　　　4.4.3 　RFID集裝箱系統(tǒng)帶來海運業(yè)的革命

　　　　4.4.4 　RFID技術(shù)應(yīng)用在集裝箱運輸上的不足

　　　　4.4.5 　促進RFID集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和措施

　　4.5 　中國集裝箱運輸業(yè)存在的問題及策略

　　　　4.5.1 　中國集裝箱運輸發(fā)展中的不足

　　　　4.5.2 　中國集裝箱海運面臨的主要挑戰(zhàn)

　　　　4.5.3 　中國集裝箱海運發(fā)展的對策措施

　　　　4.5.4 　中國集裝箱運輸發(fā)展壯大的策略

　　4.6 　中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展規(guī)劃

　　　　4.6.1 　中國集裝箱運輸?shù)暮暧^規(guī)劃

　　　　4.6.2 　中國集裝箱運輸市場的管理規(guī)劃

Chinese shipping market survey analysis and trends research report 2011-2015

　　　　4.6.3 　中國集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展重點

　　4.7 　集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展前景及趨勢

　　　　4.7.1 　全球集裝箱運輸業(yè)未來50年風光無限

　　　　4.7.2 　推動中國集裝箱運輸業(yè)未來發(fā)展的因素

　　　　4.7.3 　中國海鐵聯(lián)運前景廣闊

第五章 石油運輸

　　5.1 　國際石油運輸市場

　　　　5.1.1 　世界石油海洋運輸?shù)囊?/p>

　　　　5.1.2 　地緣政治對海上石油運輸路線的影響

　　　　5.1.3 　外國石油海運對中國的經(jīng)驗借鑒

　　5.2 　中國石油運輸概況

　　　　5.2.1 　2009-2011年3月中國石油進出口情況分析

　　　　5.2.2 　中國石油運輸方式和運輸路線分析

　　　　5.2.3 　中國石油海上運輸能力分析

　　　　5.2.4 　中國石油運輸總體發(fā)展情況分析

　　　　5.2.5 　中國擬建超大油輪艦隊以提高石油運輸能力

　　5.3 　中國石油海上運輸安全體系介紹

　　　　5.3.1 　石油海上運輸安全體系的概述

　　　　5.3.2 　中國石油海上運輸安全體系的主要內(nèi)容

　　　　5.3.3 　中國石油海上運輸安全體系發(fā)展概況

　　　　5.3.4 　對中國石油海上運輸安全體系的評論

　　5.4 　中國石油運輸問題及對策分析

　　　　5.4.1 　軍隊難保海運安全使中國石油問題多

　　　　5.4.2 　中國石油運輸線須避開咽喉地帶

　　　　5.4.3 　中國石油運輸面臨馬六甲困局

　　　　5.4.4 　中國石油海運的隱憂及對策

　　5.5 　石油運輸市場前景與風險防范

　　　　5.5.1 　石油運輸發(fā)展?jié)摿薮?/p>

　　　　5.5.2 　中國海上原油運輸及超級油輪熱潮

　　　　5.5.3 　東南亞石油海運的風險分析

　　　　5.5.4 　中國石油運輸風險因素分析

　　　　5.5.5 　民企涉足原油運輸領(lǐng)域需注意風險防范

第六章 天然氣運輸

　　6.1 　世界LNG市場

　　　　6.1.1 　液化天然氣成全球投資熱點

　　　　6.1.2 　世界LNG貿(mào)易發(fā)展分析

　　　　6.1.3 　2009年全球LNG交易量平穩(wěn)增長

　　　　6.1.4 　2010年全球液化天然氣貿(mào)易情況分析

　　　　6.1.5 　世界LNG產(chǎn)業(yè)鏈形成經(jīng)營新模式

　　6.2 　中國LNG產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況

　　　　6.2.1 　中國LNG產(chǎn)業(yè)進入快速發(fā)展期

　　　　6.2.2 　中國LNG項目建設(shè)動態(tài)分析

　　　　6.2.3 　中國首個LNG進口項目具有重大意義

　　　　6.2.4 　2009-2010年中國液化天然氣進出口數(shù)據(jù)

　　　　6.2.5 　中國LNG冷能利用技術(shù)取得重要發(fā)展

　　6.3 　天然氣運輸市場分析

　　　　6.3.1 　液化天然氣點亮全球海運市場

　　　　6.3.2 　世界液化天然氣海運市場分析

　　　　6.3.3 　中國具備自運液化天然氣能力

　　　　6.3.4 　國內(nèi)航運與石油巨頭攜手LNG運輸市場

　　6.4 　LNG船市場發(fā)展分析

　　　　6.4.1 　世界LNG船保有量持續(xù)快速增長

　　　　6.4.2 　世界LNG船交易掀起新一輪熱潮

　　　　6.4.3 　世界LNG船的市場格局

　　　　6.4.4 　2010年中國自主研發(fā)LNG新船型

　　　　6.4.5 　我國液化氣船舶運力發(fā)展情況分析

　　6.5 　天然氣運輸市場的趨勢

　　　　6.5.1 　國際液化天然氣海運市場發(fā)展看好

　　　　6.5.2 　海上壓縮天然氣運輸或?qū)⑷〈夯烊粴?/p>

　　　　6.5.3 　LNG運輸船即將面臨新變化

　　　　6.5.4 　LNG船市場前景值得期待

　　　　6.5.5 　2030年全球LNG運輸船隊將擴大一倍

第七章 干散貨運輸

　　7.1 　國際干散貨運輸市場

　　　　7.1.1 　2008年世界干散貨海運市場發(fā)展回顧

　　　　7.1.2 　2009年世界干散貨運輸市場發(fā)展情況分析

　　　　7.1.3 　2010年全球干散貨海運市場發(fā)展動態(tài)

　　　　7.1.4 　世界干散貨海運市場運行狀況的總體評價

　　7.2 　中國干散貨運輸概況

2011-2015年中國海運市場調(diào)查分析及發(fā)展趨勢研究報告

　　　　7.2.1 　中國因素繼續(xù)支撐干散貨運輸市場

　　　　7.2.2 　2009年我國干散貨運輸市場運行情況

　　　　7.2.3 　2010年中國沿海干散貨運輸市場分析

　　　　7.2.4 　中國干散貨海運市場發(fā)展態(tài)勢良好

　　　　7.2.5 　中國與東盟干散貨海運發(fā)展分析

　　7.3 　鐵礦石運輸

　　　　7.3.1 　世界鐵礦石海運發(fā)展總體分析

　　　　7.3.2 　全球鐵礦石海運貿(mào)易蓬勃發(fā)展

　　　　7.3.3 　中國鐵礦石海運發(fā)展遭遇瓶頸

　　　　7.3.4 　中國保障鐵礦石海運發(fā)展的措施

　　　　7.3.5 　2013年世界鐵礦石海運貿(mào)易發(fā)展預(yù)測分析

　　7.4 　煤炭運輸

　　　　7.4.1 　世界煤炭供求量對國際干散貨海運市場的影響

　　　　7.4.2 　中國煤炭運輸影響海運市場

　　　　7.4.3 　2008中國港口煤炭運輸發(fā)展綜述

　　　　7.4.4 　2009年中國主要港口煤炭運輸簡析

　　　　7.4.5 　2010年主要煤炭發(fā)運港口提升運輸能力

　　7.5 　干散貨運輸市場的發(fā)展趨勢

　　　　7.5.1 　未來世界干散貨海運市場運行形勢預(yù)測分析

　　　　7.5.2 　全球干散貨海運市場可能步入衰退

　　　　7.5.3 　干散貨運輸市場將進入老齡船拆解高峰期

第八章 國外重要企業(yè)

　　8.1 　馬士基航運集團

　　　　8.1.1 　公司簡介

　　　　8.1.2 　2007年馬士基經(jīng)營情況分析

　　　　8.1.3 　2008年馬士基經(jīng)營情況分析

　　　　8.1.4 　2009年上半年馬士基經(jīng)營情況分析

　　8.2 　地中海航運集團

　　　　8.2.1 　公司簡介

　　　　8.2.2 　2007年地中海航運經(jīng)營情況分析

　　　　8.2.3 　2008年地中海航運經(jīng)營情況分析

　　　　8.2.4 　2009年地中海航運集團持續(xù)擴張

　　8.3 　長榮海運股份有限公司

　　　　8.3.1 　公司簡介

　　　　8.3.2 　2007年長榮海運經(jīng)營情況分析

　　　　8.3.3 　2008年長榮海運經(jīng)營情況分析

　　　　8.3.4 　2009年前三季度長榮海運經(jīng)營情況分析

　　8.4 　赫伯羅特輪船公司

　　　　8.4.1 　公司簡介

　　　　8.4.2 　2007年赫伯羅特經(jīng)營情況分析

　　　　8.4.3 　2008年赫伯羅特經(jīng)營情況分析

第九章 國內(nèi)重點上市公司

　　9.1 　中國遠洋控股股份有限公司

　　　　9.1.1 　公司簡介

　　　　9.1.2 　2009年1-12月中國遠洋經(jīng)營狀況分析

　　　　9.1.3 　2010年1-12月中國遠洋經(jīng)營狀況分析

　　　　9.1.4 　2011年1-3月中國遠洋經(jīng)營狀況分析

　　9.2 　中海發(fā)展股份有限公司

　　　　9.2.1 　公司簡介

　　　　9.2.2 　2009年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析

　　　　9.2.3 　2010年1-12月中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析

　　　　9.2.4 　2011年1-3月中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析

　　9.3 　招商局能源運輸股份有限公司

　　　　9.3.1 　公司簡介

　　　　9.3.2 　2009年1-12月招商輪船經(jīng)營狀況分析

　　　　9.3.3 　2010年1-12月招商輪船經(jīng)營狀況分析

　　　　9.3.4 　2011年1-3月招商輪船經(jīng)營狀況分析

　　9.4 　中遠航運股份有限公司

　　　　9.4.1 　公司簡介

　　　　9.4.2 　2009年1-12月中遠航運經(jīng)營狀況分析

　　　　9.4.3 　2010年1-12月中遠航運經(jīng)營狀況分析

　　　　9.4.4 　2011年1-3月中遠航運經(jīng)營狀況分析

　　9.5 　寧波海運股份有限公司

　　　　9.5.1 　公司簡介

　　　　9.5.2 　2009年1-12月寧波海運經(jīng)營狀況分析

　　　　9.5.3 　2010年1-12月寧波海運經(jīng)營狀況分析

　　　　9.5.4 　2011年1-3月寧波海運經(jīng)營狀況分析

　　9.6 　中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司

　　　　9.6.1 　公司簡介

2011-2015 nián zhōngguó hǎiyùn shìchǎng tiáo chá fēnxī jí fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào

　　　　9.6.2 　2009年1-12月中海海盛經(jīng)營狀況分析

　　　　9.6.3 　2010年1-12月中海海盛經(jīng)營狀況分析

　　　　9.6.4 　2011年1-3月中海海盛經(jīng)營狀況分析

　　9.7 　上市公司財務(wù)比較分析

　　　　9.7.1 　盈利能力分析

　　　　9.7.2 　成長能力分析

　　　　9.7.3 　營運能力分析

　　　　9.7.4 　償債能力分析

第十章 港口業(yè)

　　10.1 　國際港口業(yè)

　　　　10.1.1 　全球著名港口概述

　　　　10.1.2 　東南亞港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　10.1.3 　美國洛杉磯港和長灘港對經(jīng)濟的影響

　　　　10.1.4 　日本千葉港的發(fā)展研究與啟示

　　10.2 　中國港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　10.2.1 　中國科學規(guī)劃和政策引導(dǎo)沿海港口全面發(fā)展

　　　　10.2.2 　中國港口吞吐量連續(xù)七年居世界榜首

　　　　10.2.3 　我國港口碼頭行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存

　　　　10.2.4 　2010年中國港口企業(yè)加速上市步伐

　　　　10.2.5 　我國積極推動港口行業(yè)整合發(fā)展

　　　　10.2.6 　我國港口建設(shè)的投融資模式分析

　　10.3 　2008-2011年3月中國港口生產(chǎn)簡析

　　　　10.3.1 　2008年中國港口生產(chǎn)運行情況分析

　　　　10.3.2 　2009年中國港口生產(chǎn)運行情況分析

　　　　10.3.3 　2010年中國港口運輸生產(chǎn)綜述

　　　　10.3.4 　2011年1-3月我國港口生產(chǎn)簡析

　　10.4 　中國主要港口發(fā)展分析

　　　　10.4.1 　上海港致力于建設(shè)成為國際航運中心

　　　　10.4.2 　深圳港發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與機遇

　　　　10.4.3 　青島港向世界名牌大港目標前進

　　　　10.4.4 　寧波—舟山港進一步發(fā)展壯大

　　　　10.4.5 　廈門港發(fā)展戰(zhàn)略

　　10.5 　中國港口業(yè)面臨的問題分析

　　　　10.5.1 　中國港口發(fā)展中的問題

　　　　10.5.2 　中國港口高速發(fā)展暗藏隱憂

　　　　10.5.3 　中國港口業(yè)面臨體制困局

　　　　10.5.4 　體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題

　　10.6 　港口業(yè)的趨勢分析和預(yù)測

　　　　10.6.1 　全球港口業(yè)將升級換代為第四代港口

　　　　10.6.2 　中國沿海港口未來發(fā)展面臨的形勢

　　　　10.6.3 　中國沿海港口未來發(fā)展趨勢及重點

　　　　10.6.4 　中國港口業(yè)資產(chǎn)整合是發(fā)展趨勢

　　10.7 　中國沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑

　　　　10.7.1 　發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè)

　　　　10.7.2 　整合區(qū)域港口資源

　　　　10.7.3 　建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò)

　　　　10.7.4 　“走出去”參與國際化經(jīng)營

第十一章 船舶制造業(yè)

　　11.1 　世界船舶制造業(yè)概況

　　　　11.1.1 　海運市場繁榮促進世界造船業(yè)的蓬勃發(fā)展

　　　　11.1.2 　2009年全球造船業(yè)發(fā)展綜述

　　　　11.1.3 　2010年世界船舶制造業(yè)的發(fā)展

　　　　11.1.4 　全球造船運力需求狀況分析

　　　　11.1.5 　世界造船工業(yè)的發(fā)展展望

　　11.2 　2007-2011年3月中國船舶制造業(yè)發(fā)展分析

　　　　11.2.1 　2007年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析

　　　　11.2.2 　2008年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行情況分析

　　　　11.2.3 　2009年中國船舶工業(yè)運行情況分析

　　　　11.2.4 　2010年中國船舶工業(yè)運行情況分析

　　　　11.2.5 　2011年1-3月中國船舶工業(yè)運行情況分析

　　11.3 　中國船舶制造業(yè)發(fā)展面臨的問題及對策

　　　　11.3.1 　中國造船業(yè)存在的主要問題

　　　　11.3.2 　中國造船業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)

　　　　11.3.3 　中國造船產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略

　　　　11.3.4 　造船企業(yè)應(yīng)對金融危機的措施建議

　　　　11.3.5 　提高船舶制造業(yè)國際競爭力的對策思路

　　11.4 　中國船舶制造業(yè)SCP模式分析

　　　　11.4.1 　市場結(jié)構(gòu)

　　　　11.4.2 　市場行為

中國の海運市場の調(diào)査分析と動向調(diào)査報告書2011-2015

　　　　11.4.3 　市場績效

　　　　11.4.4 　產(chǎn)業(yè)組織政策建議

　　11.5 　船舶制造業(yè)的發(fā)展前景與預(yù)測分析

　　　　11.5.1 　未來國際造船市場的趨勢

　　　　11.5.2 　中國船舶業(yè)的前景預(yù)測

　　　　11.5.3 　2009-2011年中國船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃

第十二章 海運行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢

　　12.1 　海運業(yè)的發(fā)展前景展望

　　　　12.1.1 　中國海運業(yè)發(fā)展的前景依然很好

　　　　12.1.2 　未來海運業(yè)發(fā)展的積極因素

　　　　12.1.3 　三大因素促使中國海運業(yè)有長期發(fā)展?jié)摿?/p>

　　12.2 　海運業(yè)的發(fā)展趨勢

　　　　12.2.1 　最基本趨勢——由分散、小型向集中、大型的業(yè)態(tài)過渡

　　　　12.2.2 　最本質(zhì)趨勢——由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

　　　　12.2.3 　平衡性趨勢——沖突和對抗

　　　　12.2.4 　前瞻性趨勢——實施行業(yè)細分化、標準化

　　　　12.2.5 　不可逆轉(zhuǎn)趨勢——周期性

第十三章 中~智~林~政策法規(guī)

　　13.1 　世界主要國家海運政策借鑒

　　　　13.1.1 　美國海運政策的演變

　　　　13.1.2 　韓國海運政策調(diào)整進程

　　　　13.1.3 　日本海運政策分析及其借鑒

　　　　13.1.4 　2008年日本實施新海運政策

　　13.2 　中國海運業(yè)相關(guān)的政策法規(guī)

　　　　13.2.1 　中華人民共和國國際海運條例

　　　　13.2.2 　中華人民共和國國際海運條例實施細則

　　　　13.2.3 　中華人民共和國海商法

　　　　13.2.4 　中華人民共和國海上交通安全法

　　　　13.2.5 　外商投資國際海運業(yè)管理規(guī)定

　　　　13.2.6 　中華人民共和國港口法

　　　　13.2.7 　中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定

　　13.3 　政策解讀

　　　　13.3.1 　主要政策法規(guī)解讀

　　　　13.3.2 　外商投資世界海運業(yè)將更開放規(guī)范

　　　　13.3.3 　投資海運業(yè)優(yōu)惠擴大審批簡化

　　　　13.3.4 　中國《港口法》為外資投資提供了法律支持

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