| 飛輪總成是汽車零部件市場中的一個重要組成部分，近年來隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和技術進步而不斷發(fā)展。目前，飛輪總成產(chǎn)品在材料選擇、生產(chǎn)工藝、品質控制等方面不斷優(yōu)化，通過采用先進的制造技術和設備，提高了飛輪總成的性能和可靠性。隨著汽車制造商對高效、可靠零部件需求的增長，飛輪總成在提高產(chǎn)品質量、滿足個性化需求等方面的能力也得到了加強，通過開發(fā)適用于不同車型的飛輪總成產(chǎn)品，滿足了市場的多樣化需求。此外，隨著監(jiān)管政策的不斷完善，飛輪總成在合規(guī)經(jīng)營、風險控制等方面的能力也得到了提升，通過建立健全內(nèi)控制度、強化合規(guī)培訓，確保了業(yè)務的合法合規(guī)。 |
| 未來，飛輪總成作為汽車零部件市場中的一個重要組成部分，近年來隨著汽車行業(yè)的發(fā)展和技術進步而不斷發(fā)展。目前，飛輪總成產(chǎn)品在材料選擇、生產(chǎn)工藝、品質控制等方面不斷優(yōu)化，通過采用先進的制造技術和設備，提高了飛輪總成的性能和可靠性。隨著汽車制造商對高效、可靠零部件需求的增長，飛輪總成在提高產(chǎn)品質量、滿足個性化需求等方面的能力也得到了加強，通過開發(fā)適用于不同車型的飛輪總成產(chǎn)品，滿足了市場的多樣化需求。此外，隨著監(jiān)管政策的不斷完善，飛輪總成在合規(guī)經(jīng)營、風險控制等方面的能力也得到了提升，通過建立健全內(nèi)控制度、強化合規(guī)培訓，確保了業(yè)務的合法合規(guī)。 |
| 我國汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動我國汽車飛輪市場需求持續(xù)大幅增長。飛輪（Flywheel） 裝置在曲柄軸的一端，是鑄鐵制造較重的輪盤，在爆發(fā)沖程傳遞回轉力，由飛輪一時吸收儲蓄，供給在下次動力沖程，能使曲柄軸圓滑回轉作用，外環(huán)的齒環(huán)可供起動時搖轉引擎之用，背面與離合器片接觸，成為離合器總成的組件。材質：一般使用鑄鐵：HT200 HT250；球鐵：QT450-10、QT600-3、QT500-7等，國外也有用45號鋼制作的飛輪。飛輪是發(fā)動機裝在曲軸后端的較大的圓盤狀零件，它具有較大的轉動慣量，具有以下功能：將發(fā)動機作功行程的部分能量儲存起來，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉。通過安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動機和汽車傳動系統(tǒng)連接起來。裝有與起動機接合的齒圈，便于發(fā)動機起動。飛輪總成（Flywheel assembly）一般由飛輪、齒圈、離合器定位銷、軸承等組成，部分產(chǎn)品軸承用花鍵代替。2008年我國乘用車用飛輪齒環(huán)總成的主要企業(yè)產(chǎn)量接近700萬套。在金融危機帶來汽車業(yè)需求衰減的形勢下，我國汽車飛輪齒環(huán)總成行業(yè)呈現(xiàn)行業(yè)增長減緩、驅動盤比重持續(xù)上升、出口面臨挑戰(zhàn)和行業(yè)利潤下降等特點。一些企業(yè)為了提高飛輪的舒適性，大力開發(fā)雙質量飛輪，使我國雙質量飛輪進入產(chǎn)業(yè)化前期階段。但通過調研了解，我國發(fā)展雙質量飛輪的前景仍存在眾多不確定因素，市場跟進仍然存在較大風險。由于我國自動檔汽車產(chǎn)量比重逐步提高，我國汽車驅動盤的需求也進一步加大。 |
| 2010年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過1800萬輛，不僅蟬聯(lián)世界第一，還超越了美國2000年創(chuàng)造的最高歷史紀錄——1740萬輛。2010年全年，全國汽車產(chǎn)銷分別為1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比增長32.44%和32.37%，產(chǎn)銷率接近100%；2010年12月，全國汽車產(chǎn)銷分別達到186萬輛和167萬輛，雙雙打破歷年12月產(chǎn)銷紀錄。北京2010年汽車銷量在89.1萬輛左右。再減去前11個月75萬輛的銷量，12月銷量在14萬輛以上，比起常態(tài)的3-4萬輛有較大增幅。當政府針對1.6L及以下小排量車型的購置稅優(yōu)惠有所減少后，相關車型的銷量迅速下跌，曾在7月跌至谷底，也間接導致2010年的銷量增速比2009年低了14%。在節(jié)能補貼政策出臺后，1.1L-1.6L排量車型再次成為主流車型。而后由于限購傳言的流出，從10月份開始，北京出現(xiàn)了新的消費熱潮。2011年一季度甚至更長的時間，車市將產(chǎn)生市場波動，全年汽車市場預計將有10-15%的增長。隨著北京限購政策的出臺，各地也極有可能效仿，這對2011年的車市產(chǎn)生了消極影響，但不至于出現(xiàn)總體銷量的負增長。預計二、三線甚至四、五線城市的汽車消費增長將超過一線城市，而自主品牌車型在此類城市中則可以得到更大的發(fā)展空間。在當前形勢下，我國飛輪總成行業(yè)的投資潛力如何又存在哪些投資機會呢 |
| 本研究咨詢報告其中主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家海關總署、國家工業(yè)和信息化部、國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車用品聯(lián)合會、《中國汽車報》、國內(nèi)外相關報刊雜志的基礎信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，對我國飛輪總成的發(fā)展狀況、競爭格局、發(fā)展趨勢等進行了深入透徹的分析。報告內(nèi)容豐富、翔實，在撰寫過程中，運用了大量的圖、表等分析工具，結合了相關的經(jīng)濟學理論，揭示了行業(yè)新的發(fā)展機會，以及當前面臨問題的發(fā)展策略。報告還重點分析了飛輪總成細分市場以及相關政策，對飛輪總成發(fā)展存在的問題及對策作了闡述。本報告有助于飛輪總成企業(yè)、科研單位等準確了解目前中國飛輪總成市場發(fā)展動態(tài)，把握飛輪總成發(fā)展方向，為企業(yè)經(jīng)營決策提供重要的參考依據(jù)。 |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
第一章 飛輪總成發(fā)展概述 |
第一節(jié) 飛輪總成概述 |
| 一、飛輪總成的概念 |
| 二、飛輪總成的分類 |
| 三、飛輪總成的功能構造 |
| 四、飛輪總成的工作原理 |
第二節(jié) 飛輪總成技術發(fā)展 |
| 一、飛輪總成技術發(fā)展 |
| 二、車用飛輪未來新技術 |
| 三、2011年國外飛輪總成技術分析 |
| 四、2011年國內(nèi)飛輪總成技術分析 |
第三節(jié) 中國飛輪總成行業(yè)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境概況 |
| 一、中國汽車行業(yè)保持快速發(fā)展 |
| 二、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展處于關鍵時期 |
第二章 全球飛輪總成行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 世界飛輪總成行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2010年世界飛輪總成行業(yè)發(fā)展分析 |
| 二、2011年世界飛輪總成行業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、2011年飛輪總成國外市場競爭分析 |
第二節(jié) 全球飛輪總成市場分析 |
| 一、2011年全球飛輪總成需求分析 |
| 二、2011年歐美飛輪總成需求分析 |
| 三、2011年中外飛輪總成市場對比 |
第三節(jié) 2010-2011年主要國家或地區(qū)飛輪總成發(fā)展分析 |
| 一、2010-2011年美國飛輪總成行業(yè)分析 |
| 二、2010-2011年日本飛輪總成行業(yè)分析 |
| 三、2010-2011年歐洲飛輪總成行業(yè)分析 |
第三章 國內(nèi)外汽車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 國際汽車工業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一、世界汽車行業(yè)的供應鏈結構分析 |
| 二、2010-2011年世界汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、金融危機對全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 四、全球汽車制造業(yè)新趨向 |
第二節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、改革開放30年民族汽車工業(yè)的發(fā)展 |
| 二、2010年中國汽車行業(yè)回顧及其展望 |
| 三、2010年我國汽車產(chǎn)銷及進出口分析 |
| 四、2010年我國汽車行業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
| 五、2010年汽車工業(yè)重點企業(yè)經(jīng)濟效益 |
| 六、2010年金融危機與汽車行業(yè)的分析 |
第四章 我國飛輪總成行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 中國飛輪總成行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、2010年飛輪總成行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 二、2010年中國飛輪總成行業(yè)發(fā)展動態(tài) |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_2011-08/2011_2015nianfeilunzongchengxingyeji.html |
| 三、2010年飛輪總成行業(yè)經(jīng)營業(yè)績分析 |
| 四、2010年我國飛輪總成發(fā)展熱點 |
第二節(jié) 中國飛輪總成市場供需情況分析 |
| 一、2011年中國飛輪總成行業(yè)供給能力 |
| 二、2011年中國飛輪總成市場供給分析 |
| 三、2011年中國飛輪總成市場需求分析 |
| 四、2011年中國飛輪總成產(chǎn)品價格分析 |
第三節(jié) 我國飛輪總成市場分析 |
| 一、2010年上半年飛輪總成市場分析 |
| 二、2010年下半年飛輪總成市場分析 |
| 三、2011年1季度飛輪總成市場分析 |
| 四、2010年主流飛輪總成市場的發(fā)展 |
| 五、2011年飛輪總成市場的走向分析 |
第五章 飛輪總成產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國飛輪總成產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 一、2010-2011年中國飛輪總成產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較 |
第二節(jié) 2010-2011年中國飛輪總成產(chǎn)業(yè)市場銷售收入分析 |
| 一、2010-2011年中國飛輪總成產(chǎn)業(yè)市場總銷售收入分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較 |
第三節(jié) 2010-2011年中國飛輪總成產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費用分析 |
| 一、2010-2011年中國飛輪總成產(chǎn)業(yè)成本費用總額分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析 |
第四節(jié) 2010-2011年中國飛輪總成產(chǎn)業(yè)利潤總額分析 |
| 一、2010-2011年中國飛輪總成產(chǎn)業(yè)利潤總額分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析 |
第六章 我國飛輪總成產(chǎn)業(yè)進出口分析 |
第一節(jié) 我國飛輪總成產(chǎn)品進口分析 |
| 一、2010年進口總量分析 |
| 二、2010年進口結構分析 |
| 三、2010年進口區(qū)域分析 |
第二節(jié) 我國飛輪總成產(chǎn)品出口分析 |
| 一、2010年出口總量分析 |
| 二、2010年出口結構分析 |
| 三、2010年出口區(qū)域分析 |
第三節(jié) 我國飛輪總成產(chǎn)品進出口預測分析 |
| 一、2011年1-4月進口分析 |
| 二、2011年1-4月出口分析 |
| 三、2011年進口預測分析 |
| 四、2011年出口預測分析 |
第七章 飛輪總成市場需求分析 |
第一節(jié) 轎車飛輪總成需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第二節(jié) MPV飛輪總成需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第三節(jié) SUV飛輪總成需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第四節(jié) 皮卡飛輪總成需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第五節(jié) 輕卡飛輪總成需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第六節(jié) 大中型卡車飛輪總成需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第七節(jié) 輕客飛輪總成需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第八節(jié) 大中型客車飛輪總成需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第二部分 行業(yè)競爭格局 |
第八章 飛輪總成競爭格局分析 |
第一節(jié) 行業(yè)競爭結構分析 |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 |
| 二、潛在進入者分析 |
| 三、替代品威脅分析 |
| 四、供應商議價能力 |
| 五、客戶議價能力 |
| 2011-2015 flywheel assembly industry competition pattern and investment strategy consulting . |
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 |
| 一、市場集中度分析 |
| 二、企業(yè)集中度分析 |
| 三、區(qū)域集中度分析 |
第三節(jié) 行業(yè)國際競爭力比較 |
| 一、生產(chǎn)要素 |
| 二、需求條件 |
| 三、支援與相關產(chǎn)業(yè) |
| 四、企業(yè)戰(zhàn)略、結構與競爭狀態(tài) |
| 五、政府的作用 |
第四節(jié) 飛輪總成制造業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 |
| 一、重點企業(yè)資產(chǎn)總計對比分析 |
| 二、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析 |
| 三、重點企業(yè)全年營業(yè)收入對比分析 |
| 四、重點企業(yè)出口交貨值對比分析 |
| 五、重點企業(yè)利潤總額對比分析 |
| 六、重點企業(yè)綜合競爭力對比分析 |
第五節(jié) 2010-2011年飛輪總成競爭格局分析 |
| 一、2010年飛輪總成制造業(yè)競爭分析 |
| 二、2010年中外飛輪總成產(chǎn)品競爭分析 |
| 三、2010-2011年國內(nèi)外飛輪總成競爭分析 |
| 四、2010-2011年我國飛輪總成市場競爭分析 |
| 五、2010-2011年我國飛輪總成市場集中度分析 |
| 六、2011-2015年國內(nèi)主要飛輪總成企業(yè)動向 |
第九章 飛輪總成企業(yè)競爭策略分析 |
第一節(jié) 飛輪總成市場競爭策略分析 |
| 一、2011年飛輪總成市場增長潛力分析 |
| 二、2011年飛輪總成主要潛力品種分析 |
| 三、現(xiàn)有飛輪總成產(chǎn)品競爭策略分析 |
| 四、潛力飛輪總成品種競爭策略選擇 |
| 五、典型企業(yè)產(chǎn)品競爭策略分析 |
第二節(jié) 飛輪總成企業(yè)競爭策略分析 |
| 一、金融危機對飛輪總成競爭格局的影響 |
| 二、金融危機后飛輪總成競爭格局的變化 |
| 三、2011-2015年我國飛輪總成市場競爭趨勢 |
| 四、2011-2015年飛輪總成競爭格局展望 |
| 五、2011-2015年飛輪總成競爭策略分析 |
| 六、2011-2015年飛輪總成企業(yè)競爭策略分析 |
第十章 主要飛輪總成企業(yè)競爭分析 |
第一節(jié) 十堰興升工貿(mào)有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 江西江鈴汽車集團實業(yè)有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 綿陽市新興機械有限責任公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 濟南復強動力有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第五節(jié) 懷化市恒裕實業(yè)有限公司汽車零部件廠 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 東風朝陽思益有限責任公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第七節(jié) 湖北丹江口志成鑄造有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第八節(jié) 長春市安泰非標設備制造有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第九節(jié) 國營第二二八廠 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十節(jié) 上海圣德曼鑄造有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經(jīng)營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三部分 行業(yè)前景預測分析 |
第十一章 飛輪總成發(fā)展趨勢預測 |
第一節(jié) 2011年發(fā)展環(huán)境展望 |
| 一、2011年宏觀經(jīng)濟形勢展望 |
| 二、2011年政策走勢及其影響 |
| 三、2011年國際行業(yè)走勢展望 |
第二節(jié) 2011年飛輪總成發(fā)展趨勢預測 |
| 一、2011年技術發(fā)展趨勢預測 |
| 二、2011年產(chǎn)品發(fā)展趨勢預測 |
| 三、2011年行業(yè)競爭格局展望 |
第三節(jié) 2011-2015年中國飛輪總成市場趨勢預測 |
| 一、2010-2011年飛輪總成市場趨勢總結 |
| 2011-2015年飛輪總成行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略諮詢報告 |
| 二、2011-2015年飛輪總成發(fā)展趨勢預測 |
| 三、2011-2015年飛輪總成市場發(fā)展空間 |
| 四、2011-2015年飛輪總成產(chǎn)業(yè)政策趨向 |
| 五、2011-2015年飛輪總成技術革新趨勢 |
| 六、2011-2015年飛輪總成價格走勢分析 |
第十二章 未來飛輪總成發(fā)展預測分析 |
第一節(jié) 2011-2015年國際飛輪總成市場預測分析 |
| 一、2011-2015年全球飛輪總成行業(yè)產(chǎn)值預測分析 |
| 二、2011-2015年全球飛輪總成市場需求前景 |
| 三、2011-2015年全球飛輪總成市場價格預測分析 |
第二節(jié) 2011-2015年國內(nèi)飛輪總成市場預測分析 |
| 一、2011-2015年國內(nèi)飛輪總成行業(yè)產(chǎn)值預測分析 |
| 二、2011-2015年國內(nèi)飛輪總成市場需求前景 |
| 三、2011-2015年國內(nèi)飛輪總成市場價格預測分析 |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
第十三章 飛輪總成行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2010年飛輪總成行業(yè)投資情況分析 |
| 一、2010年總體投資及結構 |
| 二、2010年投資規(guī)模情況 |
| 三、2010年投資增速情況 |
| 四、2010年分行業(yè)投資分析 |
| 五、2010年分地區(qū)投資分析 |
| 六、2010年外商投資情況 |
第二節(jié) 2011年1-5月飛輪總成行業(yè)投資情況分析 |
| 一、2011年1-5月總體投資及結構 |
| 二、2011年1-5月投資規(guī)模情況 |
| 三、2011年1-5月投資增速情況 |
| 四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析 |
| 五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析 |
| 六、2011年1-5月外商投資情況 |
第十四章 飛輪總成行業(yè)投資環(huán)境分析 |
第一節(jié) 經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、2010-2011年我國宏觀經(jīng)濟運行情況 |
| 二、2011-2015年我國宏觀經(jīng)濟形勢分析 |
| 三、2011-2015年投資趨勢及其影響預測分析 |
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析 |
| 一、2011年飛輪總成行業(yè)政策環(huán)境 |
| 二、2011年國內(nèi)宏觀政策對其影響 |
| 三、2011年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對其影響 |
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、國內(nèi)社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2011年社會環(huán)境發(fā)展分析 |
| 三、2011-2015年社會環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第四節(jié) 汽車行業(yè)振興規(guī)劃 |
| 一、汽車行業(yè)振興規(guī)劃概述 |
| 二、汽車行業(yè)振興規(guī)劃細則 |
| 三、汽車行業(yè)振興規(guī)劃三大任務 |
| 四、汽車行業(yè)振興規(guī)劃六大工程 |
| 五、汽車行業(yè)振興規(guī)劃十項措施 |
| 六、汽車行業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用 |
| 七、汽車行業(yè)振興規(guī)劃對飛輪總成行業(yè)的影響 |
第十五章 飛輪總成行業(yè)投資機會與風險 |
第一節(jié) 行業(yè)活力系數(shù)比較及分析 |
| 一、2011年相關產(chǎn)業(yè)活力系數(shù)比較 |
| 二、2009-2010行業(yè)活力系數(shù)分析 |
第二節(jié) 行業(yè)投資收益率比較及分析 |
| 一、2011年相關產(chǎn)業(yè)投資收益率比較 |
| 二、2009-2010行業(yè)投資收益率分析 |
第三節(jié) 飛輪總成行業(yè)投資效益分析 |
| 一、2010-2011年飛輪總成行業(yè)投資狀況分析 |
| 二、2011-2015年飛輪總成行業(yè)投資效益分析 |
| 三、2011-2015年飛輪總成行業(yè)投資趨勢預測分析 |
| 四、2011-2015年飛輪總成行業(yè)的投資方向 |
| 五、2011-2015年飛輪總成行業(yè)投資的建議 |
| 六、新進入者應注意的障礙因素分析 |
第四節(jié) 影響飛輪總成行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 一、2011-2015年影響飛輪總成行業(yè)運行的有利因素分析 |
| 二、2011-2015年影響飛輪總成行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析 |
| 三、2011-2015年影響飛輪總成行業(yè)運行的不利因素分析 |
| 四、2011-2015年我國飛輪總成行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 |
| 五、2011-2015年我國飛輪總成行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析 |
第五節(jié) 飛輪總成行業(yè)投資風險及控制策略分析 |
| 一、2011-2015年飛輪總成行業(yè)市場風險及控制策略 |
| 二、2011-2015年飛輪總成行業(yè)政策風險及控制策略 |
| 三、2011-2015年飛輪總成行業(yè)經(jīng)營風險及控制策略 |
| 四、2011-2015年飛輪總成行業(yè)技術風險及控制策略 |
| 五、2011-2015年飛輪總成行業(yè)同業(yè)競爭風險及控制策略 |
| 六、2011-2015年飛輪總成行業(yè)其他風險及控制策略 |
第十六章 飛輪總成行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 飛輪總成行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 |
| 二、技術開發(fā)戰(zhàn)略 |
| 三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 六、營銷品牌戰(zhàn)略 |
| 七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 |
第二節(jié) 對我國飛輪總成品牌的戰(zhàn)略思考 |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 |
| 二、飛輪總成實施品牌戰(zhàn)略的意義 |
| 三、飛輪總成企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 |
| 四、我國飛輪總成企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 |
| 五、飛輪總成品牌戰(zhàn)略管理的策略 |
第三節(jié) 中~智~林：飛輪總成行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
| 一、2011年汽車行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 二、2011年飛輪總成行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 三、2011-2015年飛輪總成投資戰(zhàn)略 |
| 四、2011-2015年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 飛輪總成產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 圖表 國際飛輪總成市場規(guī)模 |
| 2011-2015 nián fēilún zǒng chéng hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào |
| 圖表 國際飛輪總成生命周期 |
| 圖表 2003-2010年中國飛輪總成行業(yè)市場規(guī)模 |
| 圖表 2002-2010年全球飛輪總成產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模 |
| 圖表 2008-2010年飛輪總成重要數(shù)據(jù)指標比較 |
| 圖表 2003-2010年中國飛輪總成行業(yè)銷售情況分析 |
| 圖表 2003-2010年中國飛輪總成行業(yè)利潤情況分析 |
| 圖表 2003-2010年中國飛輪總成行業(yè)資產(chǎn)情況分析 |
| 圖表 2008-2010年飛輪總成制造行業(yè)總體情況分析 |
| 圖表 2009-2010年飛輪總成產(chǎn)品進口數(shù)量比較 |
| 圖表 2009-2010年飛輪總成進口金額趨勢比較 |
| 圖表 2009-2010年飛輪總成進口數(shù)量趨勢比較 |
| 圖表 2009-2010年飛輪總成出口金額趨勢比較 |
| 圖表 2009-2010年飛輪總成出口數(shù)量趨勢比較 |
| 圖表 2010年中國向全球各區(qū)域飛輪總成出口量月度推移 |
| 圖表 2010年我國前十位出口飛輪總成數(shù)量省市地區(qū) |
| 圖表 2010年我國前十位出口飛輪總成金額省市地區(qū) |
| 圖表 2009-2010年中國飛輪總成發(fā)展能力分析 |
| 圖表 2009-2010年中國飛輪總成競爭力分析 |
| 圖表 2011-2015年中國飛輪總成產(chǎn)能預測分析 |
| 圖表 2011-2015年中國飛輪總成消費量預測分析 |
| 圖表 2011-2015年中國飛輪總成市場前景預測分析 |
| 圖表 2011-2015年中國飛輪總成市場價格走勢預測分析 |
| 圖表 2011-2015年中國飛輪總成發(fā)展前景預測分析 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量山西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量吉林省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量黑龍江合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量上海市合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量江蘇省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量安徽省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量福建省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量江西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量河南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量廣東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量海南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量四川省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量貴州省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量云南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量陜西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量甘肅省合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量新疆區(qū)合計 |
| 圖表 2010年1-12月飛輪總成產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標北京市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標天津市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標河北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標山西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標內(nèi)蒙古合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標遼寧省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標吉林省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標黑龍江合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標上海市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標江蘇省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標浙江省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標安徽省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標福建省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標江西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標山東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標河南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標湖北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標湖南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標廣東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標廣西區(qū)合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標海南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標重慶市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標四川省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標貴州省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標云南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標陜西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標甘肅省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標青海省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標寧夏區(qū)合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車制造業(yè)經(jīng)濟指標新疆區(qū)合計 |
| 圖表 2010年8月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
| 圖表 2010年11月汽車制造業(yè)收入前十家企業(yè) |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量山西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量吉林省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量黑龍江合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量上海市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量江蘇省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量安徽省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量福建省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量江西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量河南省合計 |
| 2011-2015フライホイールアセンブリ業(yè)界の競爭パターンと投資戦略コンサルティング。 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量廣東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量海南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量四川省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量貴州省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量云南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量陜西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量甘肅省合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 |
| 圖表 2010年1-12月汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量山西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量吉林省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量黑龍江合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量上海市合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量江蘇省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量安徽省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量福建省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量江西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量河南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量廣東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量廣西區(qū)合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量四川省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量貴州省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量云南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量陜西省合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量新疆區(qū)合計 |
| 圖表 2010年1-12月改裝汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量全國合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量北京市合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量天津市合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量河北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量遼寧省合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量浙江省合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量山東省合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量湖北省合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量湖南省合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量重慶市合計 |
| 圖表 2010年1-12月越野汽車產(chǎn)量內(nèi)蒙古合計 |
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