2008-2016年中國(guó)物流市場(chǎng)深度調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

　　物流作為現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，隨著全球化和電子商務(wù)的快速發(fā)展而不斷壯大。物流行業(yè)正經(jīng)歷著從傳統(tǒng)模式向智能化、網(wǎng)絡(luò)化、綠色化轉(zhuǎn)型的過(guò)程。物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的應(yīng)用正在提升物流效率和服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)降低運(yùn)營(yíng)成本和環(huán)境影響。未來(lái)，物流行業(yè)的創(chuàng)新和發(fā)展將更加關(guān)注可持續(xù)性和客戶(hù)需求。

　　　　1.1.1 　物流的定義

　　　　1.1.2 　物流的性質(zhì)

　　　　1.1.3 　物流服務(wù)的特點(diǎn)

　　　　1.1.4 　物流產(chǎn)業(yè)的基本特征

　　　　1.2.1 　從宏觀角度對(duì)物流的分類(lèi)

　　　　1.2.2 　從微觀角度對(duì)物流的分類(lèi)

　　　　1.2.3 　按物流活動(dòng)的空間范圍分類(lèi)

　　　　1.2.4 　按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類(lèi)

　　　　1.2.5 　按物流的作用分類(lèi)

　　　　1.3.1 　物流系統(tǒng)的概念及模式

　　　　1.3.2 　物流系統(tǒng)的組成

　　　　1.3.3 　物流系統(tǒng)的特征

　　　　1.3.4 　物流系統(tǒng)的要素

　　　　1.3.5 　物流系統(tǒng)的目標(biāo)

　　　　1.4.1 　現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級(jí)職能

　　　　1.4.2 　物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級(jí)性

　　　　1.4.3 　國(guó)際上政府推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)

　　　　1.4.4 　中國(guó)政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位

　　　　1.4.5 　中國(guó)政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色

　　　　2.1.1 　全球物流業(yè)發(fā)展的階段

　　　　2.1.2 　國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展概況

　　　　2.1.3 　國(guó)際物流發(fā)展的主要特點(diǎn)

　　　　2.1.4 　國(guó)外物流園區(qū)的運(yùn)作模式綜述

　　　　2.1.5 　國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)變

　　　　2.1.6 　國(guó)際物流行業(yè)發(fā)展新趨勢(shì)

　　　　2.2.1 　歐洲物流行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

　　　　2.2.2 　歐洲物流業(yè)積極推進(jìn)“綠色變革”

　　　　2.2.3 　歐洲第三方物流發(fā)展迅猛

　　　　2.2.4 　法國(guó)物流業(yè)管理模式探析

　　　　2.2.5 　德國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

　　　　2.2.6 　荷蘭農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展策略

　　　　2.3.1 　美國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展歷程

　　　　2.3.2 　美國(guó)物流行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

　　　　2.3.3 　美國(guó)物流信息化發(fā)展綜述

　　　　2.3.4 　美國(guó)積極推進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展

　　　　2.3.5 　美國(guó)物流業(yè)供應(yīng)鏈管理發(fā)展走勢(shì)

　　　　2.3.6 　美國(guó)物流業(yè)相關(guān)法律制度簡(jiǎn)析

　　　　2.4.1 　日本物流行業(yè)總體發(fā)展情況分析

　　　　2.4.2 　日本物流業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

　　　　2.4.3 　日本物流行業(yè)的相關(guān)政策

　　　　2.4.4 　日本企業(yè)全球化物流戰(zhàn)略

　　　　2.4.5 　日本現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展特點(diǎn)及優(yōu)勢(shì)

　　　　2.4.6 　日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運(yùn)營(yíng)管理

　　　　2.5.1 　加拿大加快糧食物流發(fā)展

　　　　2.5.2 　葡萄牙港口物流發(fā)展前景樂(lè)觀

　　　　2.5.3 　新加坡物流行業(yè)持續(xù)較快發(fā)展

　　　　2.5.4 　韓國(guó)打造東北亞國(guó)際物流中心基地

　　　　2.5.5 　中國(guó)臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展困境及機(jī)遇

　　　　3.1.1 　中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展背景

　　　　3.1.2 　中國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展特征

　　　　3.1.3 　物流業(yè)對(duì)振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)具有拉動(dòng)作用

　　　　3.1.4 　中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的政策體系

　　　　3.1.5 　跨國(guó)公司與中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)

　　　　3.2.1 　金融危機(jī)沖擊中國(guó)物流業(yè)發(fā)展

　　　　3.2.2 　2008年我國(guó)物流業(yè)繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)

　　　　3.2.3 　2008我國(guó)物流業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　　　3.2.4 　2008年國(guó)內(nèi)17個(gè)保稅物流中心獲批

　　　　3.3.1 　2009年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展綜述

　　　　3.3.2 　2009年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn)

　　　　3.3.3 　2009年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　　　3.3.4 　2009年中國(guó)物流業(yè)發(fā)展趨于規(guī)范

　　　　3.3.5 　振興規(guī)劃有力助推我國(guó)物流業(yè)發(fā)展

　　　　3.4.1 　2010年我國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行簡(jiǎn)況

　　　　3.4.2 　2010年我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)

　　　　3.4.3 　2010年現(xiàn)代物流示范城市建設(shè)加速

　　　　3.4.4 　2011年1-5月我國(guó)物流運(yùn)行情況分析

　　　　3.5.1 　制約中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素

　　　　3.5.2 　中國(guó)物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

　　　　3.5.3 　中國(guó)物流業(yè)發(fā)展面臨著內(nèi)憂外患

　　　　3.5.4 　我國(guó)物流業(yè)發(fā)展亟需解決的問(wèn)題

　　　　3.6.1 　中國(guó)物流業(yè)加速發(fā)展的新思路

　　　　3.6.2 　中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展建議

　　　　3.6.3 　促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)發(fā)展的政策選擇

　　　　3.6.4 　實(shí)現(xiàn)中國(guó)物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略措施

　　　　3.6.5 　跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施

　　　　4.1.1 　物流市場(chǎng)的功能

　　　　4.1.2 　物流市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)

　　　　4.1.3 　物流市場(chǎng)的容量

　　　　4.1.4 　物流市場(chǎng)的交易方式

　　　　4.2.1 　中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展的整體綜述

　　　　4.2.2 　物流市場(chǎng)需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型

　　　　4.2.3 　我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形式及策略

　　　　4.2.4 　國(guó)內(nèi)農(nóng)村物流市場(chǎng)亟待挖掘

　　　　4.2.5 　中國(guó)物流市場(chǎng)存在的主要不足

　　　　4.2.6 　我國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　4.3.1 　物流需求的基本概述

　　　　4.3.2 　產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡(jiǎn)析

　　　　4.3.3 　中國(guó)物流需求進(jìn)入高速增長(zhǎng)期

　　　　4.3.4 　中國(guó)物流市場(chǎng)需求在調(diào)整中增長(zhǎng)

　　　　4.3.5 　物流市場(chǎng)需求的影響因素

　　　　4.4.1 　2010中國(guó)物流總費(fèi)用居高不下

　　　　4.4.2 　國(guó)內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機(jī)

　　　　4.4.3 　中國(guó)物流成本高的原因

　　　　4.4.4 　物流成本縱向控制的綜述

　　　　4.4.5 　物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑

　　　　4.4.6 　物流成本的管理策略

　　　　4.4.7 　降低物流成本的思路及建議

　　　　5.1.1 　航空物流體系及其構(gòu)成

　　　　5.1.2 　發(fā)達(dá)國(guó)家航空物流體系的建設(shè)

　　　　5.1.3 　航空運(yùn)輸給區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的影響

　　　　5.1.4 　現(xiàn)代物流推動(dòng)航空城發(fā)展

　　　　5.2.1 　我國(guó)航空物流業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/div>

　　5.3 　航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式

　　5.4 　航空物流園區(qū)規(guī)劃和設(shè)施布局

　　5.5 　中國(guó)航空物流的發(fā)展策略

第六章 港口物流

　　6.1 　國(guó)際港口物流發(fā)展概述

　　6.2 　中國(guó)港口物流業(yè)概況

　　6.3 　港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu)

　　6.4 　港口現(xiàn)代物流的發(fā)展

　　6.5 　中國(guó)港口物流面臨的問(wèn)題

　　6.6 　港口物流發(fā)展的對(duì)策

第七章 鐵路物流

　　7.1 　鐵路物流的相關(guān)概述

　　7.2 　中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母艣r

　　7.3 　中國(guó)鐵路物流的發(fā)展

　　7.4 　鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析

　　7.5 　中心輻射式鐵路物流的管理體制

第八章 公路物流

　　8.1 　中國(guó)公路交通業(yè)的發(fā)展

　　8.2 　中國(guó)公路物流的發(fā)展

　　8.3 　公路物流中汽車(chē)?yán)眯蚀嬖诘膯?wèn)題及對(duì)策

　　8.4 　中國(guó)公路物流業(yè)發(fā)展對(duì)策及趨勢(shì)

第九章 郵政物流

　　9.1 　中國(guó)郵政發(fā)展的概況

　　9.2 　中國(guó)郵政物流的發(fā)展

　　9.3 　物流業(yè)務(wù)及郵政物品類(lèi)業(yè)務(wù)的定位淺析

　　9.4 　郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略

第十章 其他

　　10.1 　綠色物流

　　10.2 　逆向物流

　　10.3 　物流設(shè)備

第十一章 中國(guó)區(qū)域物流發(fā)展

　　11.1 　北京

　　11.2 　天津

　　11.3 　上海

　　11.4 　珠三角地區(qū)

　　11.5 　西部地區(qū)

第十二章 重點(diǎn)行業(yè)物流的發(fā)展

　　12.1 　鋼鐵物流

　　12.2 　醫(yī)藥物流

　　12.3 　汽車(chē)物流

　　12.4 　冷鏈物流

　　12.5 　糧食物流

　　12.6 　家電物流

　　12.7 　化工物流

第十三章 中國(guó)物流企業(yè)的發(fā)展

　　13.1 　中國(guó)物流企業(yè)的總體概況