| 近年來(lái)，隨著新能源汽車(chē)的快速發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)了電動(dòng)汽車(chē)充電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動(dòng)汽車(chē)充電站紛紛涌現(xiàn)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的進(jìn)一步推廣普及起到了積極的推動(dòng)作用。 | |
| 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入快速發(fā)展新階段。為適應(yīng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，近年來(lái)，中國(guó)各地紛紛建立電動(dòng)車(chē)充電站。**年**月，國(guó)內(nèi)首座電動(dòng)汽車(chē)示范充電站——上海漕溪電動(dòng)汽車(chē)充電站，在上海通過(guò)專(zhuān)家驗(yàn)收。 | |
| 到**年，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電智能服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，截至**已成為建成運(yùn)行充換電站及充電樁數(shù)量最多的國(guó)家。截至**年底，中國(guó)已建成投運(yùn)243座充換電站、***臺(tái)交流充電樁。 | |
| 截至**年底，國(guó)家電網(wǎng)建成電動(dòng)汽車(chē)充電樁***個(gè)，充換電站353座，其中充電站162座、換電站191座，建成智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)浙江示范工程、蘇滬杭城際互聯(lián)首期工程。 | |
| 截至**年，國(guó)家電網(wǎng)公司已累計(jì)建成400座充換電站、***萬(wàn)個(gè)充電樁。 | |
| 據(jù)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)發(fā)展監(jiān)測(cè)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017-2020年）顯示，隨著電動(dòng)汽車(chē)迅猛發(fā)展，與電動(dòng)汽車(chē)相配套的充電站正成為一種新興產(chǎn)業(yè)，電網(wǎng)企業(yè)、石化企業(yè)、設(shè)備廠商等各種資本正競(jìng)相進(jìn)入該領(lǐng)域。國(guó)家政策的有力扶持，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)發(fā)展?jié)摿薮螅磥?lái)市場(chǎng)前景廣闊。 | |
| 《中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)發(fā)展監(jiān)測(cè)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2017-2020年）》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向進(jìn)行了全面分析。報(bào)告梳理了電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)評(píng)估了主要企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)及品牌影響力，并通過(guò)SWOT分析揭示了電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，報(bào)告對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，為投資者提供了投資價(jià)值判斷和策略建議，助力把握電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)的增長(zhǎng)潛力與市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 | |
第一章 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展情況分析 |
產(chǎn) |
1.1 2012-2015年全球電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
| 1.1.1 電動(dòng)汽車(chē)的概念與種類(lèi) | 調(diào) |
| 1.1.2 世界各國(guó)大力扶持電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 研 |
| 1.1.3 德國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的推進(jìn)策略 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 國(guó)際能源署更新電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線圖 | ｗ |
| 1.1.5 主要國(guó)家電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)路線比較 | ｗ |
1.2 2012-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 1.2.1 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展成效 | ． |
| 1.2.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 1.2.3 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)自主化發(fā)展形勢(shì) | ｉ |
| 1.2.4 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 全.文：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiXieDianZi/72/DianDongQiCheChongDianZhanShiChangXianZhuangYuQianJing.html | |
| 1.2.5 我國(guó)私人電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的技術(shù)路線闡述 | ． |
| 1.2.6 電動(dòng)汽車(chē)列入“十四五”重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃 | ｃ |
1.3 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化簡(jiǎn)析 |
ｎ |
| 1.3.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建 | 中 |
| 1.3.2 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化前夜 | 智 |
| 1.3.3 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化推進(jìn)戰(zhàn)略 | 林 |
| 1.3.4 推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化的商業(yè)模式探析 | ４ |
1.4 電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 |
０ |
| 1.4.1 電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題 | ０ |
| 1.4.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中需注意的問(wèn)題 | ６ |
| 1.4.3 促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的建議 | １ |
| 1.4.4 加快我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 | ２ |
第二章 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)總體分析 |
８ |
2.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站概述 |
６ |
| 2.1.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站簡(jiǎn)介 | ６ |
| 2.1.2 電動(dòng)汽車(chē)充電站的工作原理 | ８ |
| 2.1.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電等級(jí) | 產(chǎn) |
| 2.1.4 電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電方式 | 業(yè) |
2.2 2012-2015年國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)充電站的發(fā)展 |
調(diào) |
| 2.2.1 世界各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)概述 | 研 |
| 2.2.2 未來(lái)歐盟將大量建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站 | 網(wǎng) |
| 2.2.3 美國(guó)各州推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)情況 | ｗ |
| 2.2.4 美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站支付方式創(chuàng)新 | ｗ |
| 2.2.5 日本對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)給予財(cái)政補(bǔ)助 | ｗ |
2.3 2012-2014年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展概況 |
． |
| 2.3.1 2011年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)概況 | Ｃ |
| 2.3.2 2011年首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充換電站城際互聯(lián)工程竣工 | ｉ |
| 2.3.3 2012年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)情況 | ｒ |
| 2.3.4 2013年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)分析 | ． |
| 2.3.5 2014年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)動(dòng)態(tài) | ｃ |
| 2.3.6 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀分析 | ｎ |
2.4 2012-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局 |
中 |
| 2.4.1 央企布局國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng) | 智 |
| 2.4.2 中外企業(yè)競(jìng)逐電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng) | 林 |
| 2.4.3 能源企業(yè)建設(shè)電動(dòng)汽充電站的優(yōu)劣勢(shì)比較 | ４ |
| 2.4.4 國(guó)內(nèi)車(chē)企積極研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)不同充電模式 | ０ |
2.5 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)充電站的標(biāo)準(zhǔn)化 |
０ |
| 2.5.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站標(biāo)準(zhǔn)制定綜況 | ６ |
| 2.5.2 四項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)充電國(guó)標(biāo)實(shí)施 | １ |
| Chinese electric vehicle charging station monitoring and analysis of industry trends and forecast (2015-2020) | |
| 2.5.3 電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 | ２ |
| 2.5.4 標(biāo)準(zhǔn)缺失制約我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站推廣進(jìn)程 | ８ |
2.6 電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展應(yīng)注意的問(wèn)題 |
６ |
| 2.6.1 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展面臨的瓶頸 | ６ |
| 2.6.2 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)應(yīng)借力智能電網(wǎng) | ８ |
| 2.6.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)應(yīng)避免壟斷 | 產(chǎn) |
| 2.6.4 電動(dòng)汽車(chē)充電站的技術(shù)瓶頸亟待突破 | 業(yè) |
| 2.6.5 民營(yíng)企業(yè)進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)充電站領(lǐng)域仍需謹(jǐn)慎 | 調(diào) |
第三章 2012-2015年電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)分析 |
研 |
3.1 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)充電技術(shù)的要求 |
網(wǎng) |
| 3.1.1 充電快速化 | ｗ |
| 3.1.2 充電通用化 | ｗ |
| 3.1.3 充電智能化 | ｗ |
| 3.1.4 電能轉(zhuǎn)換高效化 | ． |
| 3.1.5 充電集成化 | Ｃ |
3.2 電動(dòng)汽車(chē)充電模式比較 |
ｉ |
| 3.2.1 常規(guī)充電 | ｒ |
| 3.2.2 快速充電 | ． |
| 3.2.3 機(jī)械充電 | ｃ |
3.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站的選址布局 |
ｎ |
| 3.3.1 影響電動(dòng)汽車(chē)充電站布局的因素 | 中 |
| 3.3.2 電動(dòng)汽車(chē)充電站的選址原則 | 智 |
| 3.3.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站的規(guī)劃建議 | 林 |
3.4 電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè) |
４ |
| 3.4.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站的結(jié)構(gòu)組成 | ０ |
| 3.4.2 電動(dòng)汽車(chē)充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能 | ０ |
| 3.4.3 充電站外部接入方式的影響因素 | ６ |
| 3.4.4 各類(lèi)充電站的外部接入方式 | １ |
| 3.4.5 決定電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模的因素 | ２ |
3.5 電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)模式研究 |
８ |
| 3.5.1 運(yùn)營(yíng)模式概述 | ６ |
| 3.5.2 整車(chē)充電模式分析 | ６ |
| 3.5.3 更換電池模式分析 | ８ |
| 3.5.4 電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)模式的發(fā)展方向 | 產(chǎn) |
3.6 電動(dòng)汽車(chē)充電站的運(yùn)作 |
業(yè) |
| 3.6.1 電動(dòng)汽車(chē)充電站的運(yùn)作流程 | 調(diào) |
| 3.6.2 運(yùn)作電動(dòng)汽車(chē)充電站的相關(guān)要求 | 研 |
| 3.6.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng)中面臨的挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 3.6.4 運(yùn)作集中更換蓄電池的充電更換站難度較大 | ｗ |
| 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)發(fā)展監(jiān)測(cè)分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2015-2020年） | |
第四章 2012-2015年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
ｗ |
4.1 北部地區(qū) |
ｗ |
| 4.1.1 長(zhǎng)春大型電動(dòng)汽車(chē)充電站運(yùn)營(yíng) | ． |
| 4.1.2 山西省電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設(shè)概況 | Ｃ |
| 4.1.3 北京高安屯大型電動(dòng)汽車(chē)充換電站投入運(yùn)營(yíng) | ｉ |
| 4.1.4 北京電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)概況 | ｒ |
| 4.1.5 吉林遼源首座電動(dòng)汽車(chē)充電站投運(yùn) | ． |
| 4.1.6 “十四五”北京電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設(shè)規(guī)劃 | ｃ |
4.2 東部地區(qū) |
ｎ |
| 4.2.1 浙江高速公路電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設(shè)情況 | 中 |
| 4.2.2 山東日照首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)充電站投運(yùn) | 智 |
| 4.2.3 江蘇昆山首個(gè)電動(dòng)汽車(chē)商用充電站開(kāi)建 | 林 |
| 4.2.4 上海出臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電樁補(bǔ)貼政策 | ４ |
| 4.2.5 廈門(mén)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)規(guī)劃布局 | ０ |
| 4.2.6 “十四五”浙江永康投資3.4億建電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施 | ０ |
4.3 中南地區(qū) |
６ |
| 4.3.1 河南省電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設(shè)進(jìn)展 | １ |
| 4.3.2 深圳計(jì)劃建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)立體式充電站 | ２ |
| 4.3.3 2013年湖南株洲市首座電動(dòng)汽車(chē)充電站建成 | ８ |
| 4.3.4 2013年安徽合肥電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施建設(shè)計(jì)劃 | ６ |
| 4.3.5 河南電動(dòng)汽車(chē)及充電站發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
4.4 西部地區(qū) |
８ |
| 4.4.1 甘肅省首座電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施通過(guò)驗(yàn)收 | 產(chǎn) |
| 4.4.2 寧夏首座電動(dòng)汽車(chē)充電站投運(yùn) | 業(yè) |
| 4.4.3 西安電動(dòng)汽車(chē)充換電站投入運(yùn)營(yíng) | 調(diào) |
| 4.4.4 青海省電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| 4.4.5 “十四五”重慶電動(dòng)汽車(chē)充換電站投建規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 4.4.6 “十四五”寧夏電動(dòng)汽車(chē)充換電站發(fā)展布局 | ｗ |
第五章 2013-2015年電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
ｗ |
5.1 國(guó)家電網(wǎng)公司 |
ｗ |
| 5.1.1 公司簡(jiǎn)介 | ． |
| 5.1.2 2013年國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)情況 | Ｃ |
| 5.1.3 2014年國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)情況 | ｉ |
| 5.1.4 2015年國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)情況 | ｒ |
| 5.1.5 國(guó)家電網(wǎng)獲批在青島投建5個(gè)電動(dòng)公交充換電站 | ． |
| 5.1.6 未來(lái)國(guó)家電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設(shè)原則 | ｃ |
| zhōngguó diàndòng qìchē chōngdiàn zhàn hángyè fāzhǎn jiāncè fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào (2015-2020 nián) | |
5.2 南方電網(wǎng)公司 |
ｎ |
| 5.2.1 公司簡(jiǎn)介 | 中 |
| 5.2.2 南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)概況 | 智 |
| 5.2.3 南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充電站布局加速 | 林 |
| 5.2.4 南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車(chē)充換電站建設(shè)規(guī)劃 | ４ |
5.3 中國(guó)石油化工集團(tuán)公司 |
０ |
| 5.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 5.3.2 中石化電動(dòng)汽車(chē)充電站的發(fā)展模式 | ６ |
| 5.3.3 中石化首座加油充電綜合服務(wù)站投入試運(yùn)營(yíng) | １ |
| 5.3.4 “十四五”中石化電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)規(guī)劃 | ２ |
5.4 中國(guó)海洋石油總公司 |
８ |
| 5.4.1 公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 5.4.2 中海油欲與國(guó)網(wǎng)合作發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)充電站 | ６ |
| 5.4.3 普天海油電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)服務(wù)大運(yùn)會(huì) | ８ |
5.5 深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 5.5.1 公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 5.5.2 2013-2015年奧特迅經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 調(diào) |
| 5.5.3 奧特迅公司在電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì) | 研 |
| 5.5.4 奧特迅未來(lái)發(fā)展形勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
第六章 中?智?林?電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)投資分析及前景展望 |
ｗ |
6.1 電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)展望 |
ｗ |
| 6.1.1 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨向 | ｗ |
| 6.1.2 “十四五”我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| 6.1.3 未來(lái)中國(guó)或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)汽車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)跑者 | Ｃ |
6.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)投資分析 |
ｉ |
| 6.2.1 投資建設(shè)電動(dòng)汽車(chē)充電站的主要階段 | ｒ |
| 6.2.2 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)鏈投資升溫 | ． |
| 6.2.3 箱式快速充電站項(xiàng)目迎來(lái)投資機(jī)遇 | ｃ |
| 6.2.4 電力企業(yè)在電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì) | ｎ |
| 6.2.5 2015年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站投資預(yù)測(cè)分析 | 中 |
6.3 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
智 |
| 6.3.1 全球電動(dòng)汽車(chē)充電站市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 6.3.2 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電站行業(yè)前景廣闊 | ４ |
| 6.3.3 “十四五”我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 6.3.4 2015-2020年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 6.3.5 我國(guó)太陽(yáng)能電動(dòng)汽車(chē)充電站未來(lái)發(fā)展看好 | ６ |
| 圖表目錄 | １ |
| 圖表1 新能源汽車(chē)的不同技術(shù)路線 | ２ |
| 中國(guó)の電気自動(dòng)車(chē)充電ステーションの監(jiān)視および業(yè)界の動(dòng)向や予測(cè)の分析（2015年から2020年） | |
| 圖表2 新能源汽車(chē)不同技術(shù)路線的能源消耗對(duì)比 | ８ |
| 圖表3 新能源汽車(chē)不同技術(shù)路線的二氧化碳排放對(duì)比 | ６ |
| 圖表4 電動(dòng)汽車(chē)充電站的具體結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表5 電動(dòng)汽車(chē)充電站的連接方式 | ８ |
| 圖表6 電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電等級(jí) | 產(chǎn) |
| 圖表7 不同等級(jí)電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電時(shí)間 | 業(yè) |
| 圖表8 電動(dòng)汽車(chē)充電站的連接方式 | 調(diào) |
| 圖表9 電動(dòng)汽車(chē)充電站的充電方式 | 研 |
| 圖表10 歐盟純電動(dòng)汽車(chē)充電站數(shù)量及2020年的目標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表11 2011年我國(guó)主要城市充電站建設(shè)情況 | ｗ |
| 圖表12 整車(chē)充電模式盈利方式 | ｗ |
| 圖表13 用戶(hù)刷卡繳費(fèi)流程圖 | ｗ |
| 圖表14 更換電池模式盈利方式 | ． |
| 圖表15 電動(dòng)汽車(chē)充電站更換電池的流程圖 | Ｃ |
| 圖表16 電動(dòng)汽車(chē)充電站電池維護(hù)的流程圖 | ｉ |
| 圖表17 電動(dòng)汽車(chē)充電站整體運(yùn)作模式流程圖 | ｒ |
| 圖表18 2013年奧特迅主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ． |
| 圖表19 2013年奧特迅主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | ｃ |
| 圖表20 2014年奧特迅主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | ｎ |
| 圖表21 2014年奧特迅主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 中 |
| 圖表22 2015年奧特迅主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品情況 | 智 |
| 圖表23 2015年奧特迅主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況 | 林 |
……
熱點(diǎn)：開(kāi)個(gè)充電站要投資多少錢(qián)、電動(dòng)汽車(chē)充電站及充電樁設(shè)計(jì)規(guī)范、電動(dòng)汽車(chē)充電樁安裝需要什么條件、電動(dòng)汽車(chē)充電站圖片、國(guó)內(nèi)充電樁企業(yè)10強(qiáng)、電動(dòng)汽車(chē)充電站管理、充電樁的安裝方法、電動(dòng)汽車(chē)充電站手續(xù)、中國(guó)十大品牌充電樁排名
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