| 汽車銷售行業(yè)受到宏觀經(jīng)濟(jì)、政策導(dǎo)向以及消費者偏好變化等多重因素的影響。近年來，隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步和消費者對環(huán)保意識的增強，電動汽車銷量快速增長，成為推動汽車銷售市場發(fā)展的重要力量。此外，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，線上購車平臺和數(shù)字化營銷手段為汽車銷售帶來了新的增長點。不過，汽車行業(yè)也面臨著供應(yīng)鏈緊張、原材料價格上漲等挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，汽車銷售行業(yè)的發(fā)展將更加注重多元化和個性化。一方面，隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟和基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動汽車和其他新能源車型將繼續(xù)成為市場的主流趨勢。另一方面，隨著年輕一代消費者的崛起，汽車銷售將更加注重提供定制化服務(wù)和個性化產(chǎn)品，以滿足消費者多樣化的需求。此外，數(shù)字化轉(zhuǎn)型將成為汽車銷售的重要方向，通過線上平臺提供更加便捷的購車體驗。 | |
| 《2024年中國汽車銷售市場調(diào)查研究與發(fā)展趨勢預(yù)測報告》通過詳實的數(shù)據(jù)分析，全面解析了汽車銷售行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢，深入探討了汽車銷售產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競爭格局變化。報告對汽車銷售細(xì)分市場進(jìn)行精準(zhǔn)劃分，結(jié)合重點企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時，報告結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費者需求演變，科學(xué)預(yù)測了汽車銷售行業(yè)的未來發(fā)展方向，并針對潛在風(fēng)險提出了切實可行的應(yīng)對策略。報告為汽車銷售企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持，助力把握行業(yè)機遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 中國汽車銷售行業(yè)運行環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
1.1 汽車銷售行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車銷售的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車銷售的流程 | 研 |
| 1.1.3 汽車銷售的步驟 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ｗ |
1.2 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 1.2.1 汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策動向 | ｗ |
| 1.2.2 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | ． |
1.3 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
Ｃ |
| 1.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｉ |
| （1）國際宏觀經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 | ｒ |
| （2）國際宏觀經(jīng)濟(jì)預(yù)測分析 | ． |
| 1.3.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｃ |
| （1）宏觀經(jīng)濟(jì)增長反映良好發(fā)展環(huán)境 | ｎ |
| （2）工業(yè)企業(yè)利潤增長發(fā)展勢頭良好 | 中 |
| （3）企業(yè)景氣指數(shù)趨好預(yù)示發(fā)展前景 | 智 |
| （4）居民收入增加帶動汽車消費市場 | 林 |
| 1.3.3 產(chǎn)業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ４ |
1.4 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
０ |
| 1.4.1 城鎮(zhèn)化進(jìn)程發(fā)展加快 | ０ |
| 1.4.2 居民的消費結(jié)構(gòu)升級 | ６ |
| 1.4.3 “綠色出行”生活方式 | １ |
| 1.4.4 城市交通容量發(fā)展分析 | ２ |
| 1.4.5 汽車消費與社會協(xié)調(diào)分析 | ８ |
1.5 市場消費環(huán)境分析 |
６ |
| 1.5.1 汽車銷售市場影響因素分析 | ６ |
| 1.5.2 中國汽車市場消費特點分析 | ８ |
| 1.5.3 汽車銷售行業(yè)集中度分析 | 產(chǎn) |
| 1.5.4 汽車銷售市場競爭現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 1.5.5 中國國產(chǎn)汽車市場均價分析 | 調(diào) |
第二章 國外汽車銷售行業(yè)運行及營銷模式分析 |
研 |
2.1 國際汽車市場銷售情況分析 |
網(wǎng) |
2.2 國外汽車銷售市場分析 |
ｗ |
| 2.2.1 北美汽車銷售市場分析 | ｗ |
| （1）美國 | ｗ |
| （2）加拿大 | ． |
| （3）墨西哥 | Ｃ |
| 2.2.2 歐洲汽車銷售市場分析 | ｉ |
| （1）德國 | ｒ |
| （2）法國 | ． |
| （3）英國 | ｃ |
| （4）俄羅斯 | ｎ |
| （5）意大利 | 中 |
| 2.2.3 亞洲汽車銷售市場分析 | 智 |
| （1）日本 | 林 |
| （2）韓國 | ４ |
| （3）印度 | ０ |
| 2.2.4 其他地區(qū)汽車銷售市場分析 | ０ |
| （1）巴西 | ６ |
| （2）阿根廷 | １ |
| （3）南非 | ２ |
| （4）澳大利亞 | ８ |
2.3 國外汽車市場營銷策略分析 |
６ |
| 2.3.1 國外汽車企業(yè)在華營銷現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 2.3.2 國際汽車市場主要營銷模式分析 | ８ |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/02/QiCheXiaoShouShiChangQianJingFenXiYuCe.html | |
| 2.3.3 國際汽車銷售體系的特點分析 | 產(chǎn) |
| 2.3.4 國外主要國家汽車營銷模式分析 | 業(yè) |
| （1）歐洲汽車市場營銷模式分析 | 調(diào) |
| （2）美國汽車市場營銷模式分析 | 研 |
| （3）日本汽車市場營銷模式分析 | 網(wǎng) |
| （4）英國汽車市場營銷模式 | ｗ |
| 2.3.5 國外汽車營銷市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｗ |
2.4 國外汽車4S店營銷模式分析 |
ｗ |
| 2.4.1 美國汽車4S店營銷模式 | ． |
| 2.4.2 日本汽車4S店營銷模式 | Ｃ |
| 2.4.3 德國汽車4S店營銷模式 | ｉ |
第三章 國際汽車銷售在華競爭及銷售模式分析 |
ｒ |
3.1 國際汽車銷售企業(yè)在華競爭分析 |
． |
| 3.1.1 國際主要汽車企業(yè)汽車銷售分析 | ｃ |
| （1）雷諾-日產(chǎn) | ｎ |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 | 中 |
| 2）汽車銷售情況 | 智 |
| 3）在華銷售布局 | 林 |
| 4）在華最新動態(tài) | ４ |
| （2）美國通用汽車公司 | ０ |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 | ０ |
| 2）汽車銷售情況 | ６ |
| 3）在華銷售布局 | １ |
| 4）在華最新動態(tài) | ２ |
| （3）德國大眾汽車集團(tuán) | ８ |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 | ６ |
| 2）汽車銷售情況 | ６ |
| 3）在華投資布局 | ８ |
| 4）在華最新動態(tài) | 產(chǎn) |
| （4）日本豐田汽車公司 | 業(yè) |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 | 調(diào) |
| 2）汽車銷售情況 | 研 |
| 3）在華銷售布局 | 網(wǎng) |
| 4）在華最新動態(tài) | ｗ |
| （5）日本本田汽車公司 | ｗ |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 | ｗ |
| 2）汽車銷售情況 | ． |
| 3）在華銷售布局 | Ｃ |
| 4）在華最新動態(tài) | ｉ |
| （6）標(biāo)致雪鐵龍 | ｒ |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 | ． |
| 2）汽車銷售情況 | ｃ |
| 3）在華銷售布局 | ｎ |
| 4）在華最新動態(tài) | 中 |
| （7）現(xiàn)代起亞汽車公司 | 智 |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 | 林 |
| 2）汽車銷售情況 | ４ |
| 3）在華銷售布局 | ０ |
| 4）在華最新動態(tài) | ０ |
| （8）菲亞特-克萊斯勒汽車公司 | ６ |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 | １ |
| 2）汽車銷售情況 | ２ |
| 3）在華銷售布局 | ８ |
| 4）在華最新動態(tài) | ６ |
| （9）伏爾加公司 | ６ |
| 1）企業(yè)發(fā)展情況 | ８ |
| 2）汽車銷售情況 | 產(chǎn) |
| 3）在華銷售布局 | 業(yè) |
| 4）在華最新動態(tài) | 調(diào) |
| （10）豪車制造商銷量情況 | 研 |
| 1）勞斯萊斯 | 網(wǎng) |
| 2）賓利 | ｗ |
| 3）梅賽德斯？6？1奔馳 | ｗ |
| 4）奧迪 | ｗ |
| 5）沃爾沃 | ． |
| 6）捷豹路虎 | Ｃ |
| 7）寶馬 | ｉ |
| 8）法拉利 | ｒ |
| 3.1.2 國際汽車銷售市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | ． |
3.2 汽車銷售企業(yè)銷售模式案例分析 |
ｃ |
| 3.2.1 豐田混合銷售模式分析 | ｎ |
| 3.2.2 通用全新經(jīng)營模式分析 | 中 |
第四章 中國汽車銷售市場運行及營銷策略分析 |
智 |
4.1 中國汽車銷售市場分析 |
林 |
| 4.1.1 市場規(guī)模分析 | ４ |
| 4.1.2 行業(yè)市場分析 | ０ |
| （1）乘用車銷售市場分析 | ０ |
| （2）商用車銷售市場分析 | ６ |
| 4.1.3 汽車保有量及增長情況 | １ |
| 4.1.4 汽車市場上牌數(shù)量分析 | ２ |
4.2 中國汽車市場營銷策略分析 |
８ |
| 4.2.1 汽車營銷市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 4.2.2 汽車營銷體系發(fā)展歷程分析 | ６ |
| 4.2.3 汽車市場主要營銷模式分析 | ８ |
| 4.2.4 汽車市場分銷渠道模式分析 | 產(chǎn) |
| 4.2.5 汽車產(chǎn)品市場營銷策略分析 | 業(yè) |
| （1）時尚營銷策略分析 | 調(diào) |
| （2）文化營銷策略分析 | 研 |
| （3）展會營銷策略分析 | 網(wǎng) |
| （4）體育營銷策略分析 | ｗ |
| （5）網(wǎng)絡(luò)營銷策略分析 | ｗ |
| （6）事件營銷策略分析 | ｗ |
| （7）概念營銷策略分析 | ． |
| （8）體驗營銷策略分析 | Ｃ |
| 4.2.6 國內(nèi)汽車企業(yè)經(jīng)銷商營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)分析 | ｉ |
4.3 中國汽車4S店營銷策略分析 |
ｒ |
| 4.3.1 中國汽車4S店營銷發(fā)展概況 | ． |
| （1）汽車4S店概念簡要分析 | ｃ |
| （2）汽車4S店的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| （3）汽車4S店的區(qū)域分布情況 | 中 |
| （4）汽車4S店的售后服務(wù)現(xiàn)狀 | 智 |
| （5）汽車4S店的經(jīng)營模式發(fā)展 | 林 |
| 4.3.2 汽車4S店市場競爭分析 | ４ |
| （1）與二手車市場的競爭分析 | ０ |
| （2）與汽車大賣場的競爭分析 | ０ |
| （3）汽車4S店間的競爭分析 | ６ |
| 4.3.3 汽車4S店的SWOT分析 | １ |
| （1）汽車4S店的優(yōu)勢分析 | ２ |
| （2）汽車4S店的劣勢分析 | ８ |
| （3）汽車4S店的機會分析 | ６ |
| （4）汽車4S店的威脅分析 | ６ |
| 4.3.4 汽車4S店營銷模式的機制創(chuàng)新 | ８ |
4.4 國內(nèi)汽車市場網(wǎng)絡(luò)營銷模式分析 |
產(chǎn) |
| 4.4.1 汽車網(wǎng)絡(luò)廣告 | 業(yè) |
| （1）網(wǎng)絡(luò)廣告投放規(guī)模（汽車企業(yè)） | 調(diào) |
| （2）網(wǎng)絡(luò)廣告投放情況（經(jīng)銷商） | 研 |
| （3）媒體廣告投放情況 | 網(wǎng) |
| （4）網(wǎng)絡(luò)媒體對汽車網(wǎng)民的影響分析 | ｗ |
| （5）經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)廣告投放趨勢預(yù)測 | ｗ |
| 2024 China Automotive Sales Market Research and Development Trend Forecast Report | |
| 4.4.2 汽車網(wǎng)絡(luò)營銷模式分析 | ｗ |
| 4.4.3 汽車網(wǎng)絡(luò)消費者行為分析 | ． |
| （1）汽車網(wǎng)民消費不同階段及媒體影響 | Ｃ |
| （2）汽車網(wǎng)民對不同網(wǎng)絡(luò)媒體的看法 | ｉ |
| （3）網(wǎng)民購車時主動獲取信息的網(wǎng)絡(luò)渠道 | ｒ |
| （4）汽車網(wǎng)民關(guān)注信息特點及信賴渠道 | ． |
| 4.4.4 企業(yè)網(wǎng)絡(luò)廣告投放策略案例分析 | ｃ |
| （1）奧迪上市的營銷策略 | ｎ |
| （2）奇瑞汽車的網(wǎng)絡(luò)營銷 | 中 |
| （3）奔馳Smart的營銷策略 | 智 |
4.5 中國汽車營銷模式發(fā)展趨勢預(yù)測 |
林 |
| 4.5.1 汽車市場營銷模式的影響因素 | ４ |
| 4.5.2 國內(nèi)外汽車營銷模式分析 | ０ |
| 4.5.3 國內(nèi)汽車營銷模式發(fā)展對策分析 | ０ |
| 4.5.4 汽車市場營銷渠道發(fā)展趨勢預(yù)測 | ６ |
| 4.5.5 汽車市場營銷模式未來趨勢預(yù)測 | １ |
第五章 中國汽車銷售細(xì)分市場及銷售策略分析 |
２ |
5.1 乘用汽車銷售細(xì)分市場分析 |
８ |
| 5.1.1 轎車銷售市場分析 | ６ |
| （1）轎車銷售規(guī)模分析 | ６ |
| （2）轎車市場發(fā)展趨勢 | ８ |
| 5.1.2 MPV銷售市場分析 | 產(chǎn) |
| （1）MPV銷售規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （2）MPV市場發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
| 5.1.3 SUV銷售市場分析 | 研 |
| （1）SUV銷售規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
| （2）SUV市場發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 5.1.4 交叉型乘用車銷售市場分析 | ｗ |
| （1）交叉型乘用車產(chǎn)銷規(guī)模分析 | ｗ |
| （2）交叉型乘用車市場發(fā)展趨勢 | ． |
5.2 商用汽車銷售細(xì)分市場分析 |
Ｃ |
| 5.2.1 大客銷售市場分析 | ｉ |
| （1）大客銷售規(guī)模分析 | ｒ |
| （2）大客市場發(fā)展趨勢 | ． |
| 5.2.2 中客銷售市場分析 | ｃ |
| （1）中客銷售規(guī)模分析 | ｎ |
| （2）中客市場發(fā)展趨勢 | 中 |
| 5.2.3 輕客銷售市場分析 | 智 |
| （1）輕客銷售規(guī)模分析 | 林 |
| （2）輕客市場發(fā)展趨勢 | ４ |
| 5.2.4 重卡銷售市場分析 | ０ |
| （1）重卡銷售規(guī)模分析 | ０ |
| （2）重卡市場發(fā)展趨勢 | ６ |
| 5.2.5 中卡銷售市場分析 | １ |
| （1）中卡銷售規(guī)模分析 | ２ |
| （2）中卡市場發(fā)展趨勢 | ８ |
| 5.2.6 輕卡銷售市場分析 | ６ |
| （1）輕卡銷售規(guī)模分析 | ６ |
| （2）輕卡市場發(fā)展趨勢 | ８ |
| 5.2.7 微卡銷售市場分析 | 產(chǎn) |
| （1）微卡銷售規(guī)模分析 | 業(yè) |
| （2）微卡市場發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
5.3 新能源汽車銷售市場分析 |
研 |
| 5.3.1 新能源汽車行業(yè)的運行態(tài)勢分析 | 網(wǎng) |
| 5.3.2 新能源汽車市場應(yīng)用情況分析 | ｗ |
| 5.3.3 新能源汽車示范運營效果分析 | ｗ |
| 5.3.4 國外新能源汽車銷售市場分析 | ｗ |
| （1）國外新能源汽車市場規(guī)模 | ． |
| （2）國外新能源汽車推廣分析 | Ｃ |
| 5.3.5 中國新能源汽車產(chǎn)銷情況分析 | ｉ |
| 5.3.6 中國新能源客車銷售市場分析 | ｒ |
| （1）新能源客車銷售情況分析 | ． |
| （2）新能源客車銷售區(qū)域分析 | ｃ |
| （3）新能源客車銷售車型分析 | ｎ |
| （4）新能源客車市場瓶頸分析 | 中 |
| （5）新能源客車各地發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| （6）新能源公交車擁有情況分析 | 林 |
| 5.3.7 新能源汽車銷售市場前景預(yù)測分析 | ４ |
5.4 中國二手車銷售市場分析 |
０ |
| 5.4.1 二手汽車銷售市場現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 5.4.2 全國新舊車交易量對比分析 | ６ |
| 5.4.3 二手汽車銷售區(qū)域市場分析 | １ |
| 5.4.4 二手車交易市場價格變化分析 | ２ |
| 5.4.5 二手車市場消費者調(diào)查分析 | ８ |
| 5.4.6 二手汽車銷售市場趨勢預(yù)測 | ６ |
5.5 中國汽車細(xì)分市場營銷策略分析 |
６ |
| 5.5.1 轎車市場營銷策略分析 | ８ |
| （1）轎車市場營銷模式分析 | 產(chǎn) |
| （2）轎車市場營銷策略分析 | 業(yè) |
| 5.5.2 客車市場營銷策略分析 | 調(diào) |
| （1）客車產(chǎn)品策略分析 | 研 |
| （2）客車營銷渠道分析 | 網(wǎng) |
| （3）客車價格策略分析 | ｗ |
| （4）客車促銷策略分析 | ｗ |
| 5.5.3 國內(nèi)客車企業(yè)營銷策略分析 | ｗ |
| （1）宇通客車營銷策略分析 | ． |
| （2）黃海客車營銷策略分析 | Ｃ |
| （3）申龍客車營銷策略分析 | ｉ |
| 5.5.4 二手車市場營銷策略分析 | ｒ |
| （1）整車置換業(yè)務(wù)策略分析 | ． |
| （2）汽車金融業(yè)務(wù)策略分析 | ｃ |
| （3）售后服務(wù)業(yè)務(wù)策略分析 | ｎ |
第六章 中國汽車銷售重點區(qū)域及營銷策略分析 |
中 |
6.1 汽車銷售市場區(qū)域分布特征 |
智 |
6.2 重點城市汽車銷售市場分析 |
林 |
| 6.2.1 北京 | ４ |
| （1）汽車相關(guān)政策分析 | ０ |
| （2）汽車市場規(guī)模分析 | ０ |
| （3）二手汽車市場發(fā)展分析 | ６ |
| （4）汽車銷售市場前景預(yù)測 | １ |
| 6.2.2 上海 | ２ |
| （1）汽車相關(guān)政策分析 | ８ |
| （2）汽車市場規(guī)模分析 | ６ |
| （3）二手汽車市場發(fā)展分析 | ６ |
| （4）汽車銷售市場前景預(yù)測 | ８ |
| 6.2.3 廣州 | 產(chǎn) |
| （1）汽車相關(guān)政策分析 | 業(yè) |
| （2）汽車市場規(guī)模分析 | 調(diào) |
| （3）二手汽車市場發(fā)展分析 | 研 |
| （4）汽車銷售市場前景預(yù)測 | 網(wǎng) |
| 6.2.4 深圳 | ｗ |
| （1）汽車相關(guān)政策分析 | ｗ |
| （2）汽車市場規(guī)模分析 | ｗ |
| （3）二手汽車市場發(fā)展分析 | ． |
| （4）汽車銷售市場前景預(yù)測 | Ｃ |
6.3 其他城市汽車銷售市場分析 |
ｉ |
| 6.3.1 天津汽車銷售市場發(fā)展分析 | ｒ |
| 6.3.2 重慶汽車銷售市場發(fā)展分析 | ． |
| 6.3.3 杭州汽車銷售市場發(fā)展分析 | ｃ |
| 2024年中國汽車銷售市場調(diào)查研究與發(fā)展趨勢預(yù)測報告 | |
| 6.3.4 南京汽車銷售市場發(fā)展分析 | ｎ |
| 6.3.5 武漢汽車銷售市場發(fā)展分析 | 中 |
| 6.3.6 成都汽車銷售市場發(fā)展分析 | 智 |
| 6.3.7 廈門汽車銷售市場發(fā)展分析 | 林 |
| 6.3.8 長沙汽車銷售市場發(fā)展分析 | ４ |
6.4 中國豪車市場營銷模式分析 |
０ |
| 6.4.1 中國豪車市場現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 6.4.2 中國豪車市場特點分析 | ６ |
| 6.4.3 中國豪車市場銷售案例分析 | １ |
| （1）寶馬營銷策略分析 | ２ |
| （2）奧迪營銷策略分析 | ８ |
| 6.4.4 中國豪車銷售市場動態(tài)分析 | ６ |
6.5 中國汽車農(nóng)村市場營銷策略分析 |
６ |
| 6.5.1 農(nóng)村汽車市場分析 | ８ |
| 6.5.2 農(nóng)村汽車銷售特點分析 | 產(chǎn) |
| 6.5.3 農(nóng)村汽車銷售新模式分析 | 業(yè) |
第七章 中國汽車銷售主要企業(yè)經(jīng)營及策略分析 |
調(diào) |
7.1 中國汽車銷售行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
研 |
| 7.1.1 聯(lián)拓集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)品牌專營店 | ｗ |
| （4）企業(yè)品牌車型分析 | ． |
| （5）企業(yè)利潤分析 | Ｃ |
| （6）資產(chǎn)負(fù)債分析 | ｉ |
| （7）現(xiàn)金流量分析 | ｒ |
| （8）主要指標(biāo)分析 | ． |
| （9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| （10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｎ |
| 7.1.2 中國正通汽車服務(wù)控股有限公司經(jīng)營分析 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| （3）企業(yè)品牌車型分析 | ４ |
| （4）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| （5）企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| （6）企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| （7）企業(yè)償債能力分析 | １ |
| （8）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| （9）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布 | ８ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 7.1.3 浙江物產(chǎn)元通機電（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)品牌專營店 | 業(yè) |
| （4）企業(yè)品牌車型分析 | 調(diào) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
| 7.1.4 蕪湖亞夏汽車股份有限公司經(jīng)營分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （3）企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| （4）企業(yè)管理模式分析 | Ｃ |
| （5）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｉ |
| （6）企業(yè)盈利能力分析 | ｒ |
| （7）企業(yè)運營能力分析 | ． |
| （8）企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| （9）企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｎ |
| （10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| （11）企業(yè)投資兼并與重組分析 | 智 |
| 7.1.5 利豐汽車集團(tuán)有限公司經(jīng)營分析 | 林 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ０ |
| （3）企業(yè)品牌專營店 | ０ |
| （4）企業(yè)品牌車型分析 | ６ |
| （5）企業(yè)運營網(wǎng)絡(luò)分布 | １ |
| （6）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ２ |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
7.2 中國汽車銷售企業(yè)經(jīng)營模式案例分析 |
６ |
| 7.2.1 龐大汽貿(mào)經(jīng)營模式分析 | ６ |
| 7.2.2 金華新能源汽車銷售模式分析 | ８ |
7.3 中國汽車銷售企業(yè)4S店經(jīng)營策略分析 |
產(chǎn) |
| 7.3.1 汽車4S店（中國）營銷模式分析 | 業(yè) |
| （1）品牌專賣店模式 | 調(diào) |
| （2）汽車交易市場模式 | 研 |
| （3）汽車工業(yè)園區(qū)模式 | 網(wǎng) |
| （4）汽車連鎖銷售模式 | ｗ |
| （5）電子商務(wù)模式 | ｗ |
| 7.3.2 主要汽車4S店經(jīng)營策略分析 | ｗ |
| （1）北京現(xiàn)代4S店經(jīng)營策略 | ． |
| （2）東風(fēng)日產(chǎn)4S店經(jīng)營策略 | Ｃ |
| （3）廣州本田4S店經(jīng)營策略 | ｉ |
第八章 中國汽車銷售行業(yè)并購與轉(zhuǎn)型分析 |
ｒ |
8.1 中國汽車銷售投資兼并與重組分析 |
． |
| 8.1.1 汽車銷售行業(yè)投資兼并與重組概況 | ｃ |
| 8.1.2 汽車銷售行業(yè)投資兼并與重組動向 | ｎ |
| 8.1.3 汽車銷售企業(yè)并購重點案例分析 | 中 |
| （1）戴姆勒-奔馳和克萊斯勒并購案分析 | 智 |
| （2）龐大汽車集團(tuán)并購薩博汽車案例分析 | 林 |
8.2 美國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化發(fā)展分析 |
４ |
| 8.2.1 美國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化發(fā)展史 | ０ |
| 8.2.2 美國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化后銷售結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 8.2.3 美國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化轉(zhuǎn)換策略分析 | ６ |
| 8.2.4 美國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)化對中國企業(yè)的啟示 | １ |
| 8.2.5 國家汽車公司（Auto Nation）轉(zhuǎn)型案例分析 | ２ |
第九章 汽車銷售行業(yè)金融及保險市場分析 |
８ |
9.1 中國汽車消費金融市場發(fā)展分析 |
６ |
| 9.1.1 汽車消費金融市場發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 9.1.2 汽車消費金融市場發(fā)展特點 | ８ |
| 9.1.3 汽車消費金融公司發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.4 汽車消費金融盈利模式分析 | 業(yè) |
| 9.1.5 汽車金融業(yè)發(fā)展的制約因素 | 調(diào) |
| 9.1.6 汽車消費金融市場發(fā)展對策 | 研 |
| 9.1.7 汽車消費金融市場發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
9.2 中國汽車消費信貸市場發(fā)展分析 |
ｗ |
| 9.2.1 汽車消費信貸市場發(fā)展現(xiàn)狀綜述 | ｗ |
| 9.2.2 汽車消費信貸市場政策發(fā)展分析 | ｗ |
| 9.2.3 汽車消費信貸市場競爭狀況分析 | ． |
| 9.2.4 汽車消費信貸市場存在問題分析 | Ｃ |
| 9.2.5 國外汽車消費信貸服務(wù)借鑒分析 | ｉ |
| 9.2.6 汽車消費貸款市場主要風(fēng)險分析 | ｒ |
| 9.2.7 汽車消費信貸市場發(fā)展建議分析 | ． |
| 9.2.8 汽車消費信貸市場發(fā)展前景及趨勢 | ｃ |
9.3 中國汽車消費保險市場發(fā)展分析 |
ｎ |
| 9.3.1 中國汽車保險行業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 9.3.2 中國汽車保險市場規(guī)模分析 | 智 |
| 9.3.3 汽車保險市場競爭格局分析 | 林 |
| 2024 Nian ZhongGuo Qi Che Xiao Shou ShiChang DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QuShi YuCe BaoGao | |
| （1）汽車保險市場區(qū)域競爭概況 | ４ |
| （2）汽車保險行業(yè)集中度分析 | ０ |
| （3）汽車保險潛在進(jìn)入者威脅 | ０ |
| 9.3.4 汽車保險行業(yè)營銷模式分析 | ６ |
| （1）汽車保險營銷模式結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| （2）汽車保險直接營銷模式分析 | ２ |
| （3）汽車保險間接營銷模式分析 | ８ |
| 9.3.5 汽車保險行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | ６ |
| （1）行業(yè)監(jiān)管環(huán)境變化趨勢預(yù)測 | ６ |
| （2）營銷渠道模式發(fā)展趨勢預(yù)測 | ８ |
| （3）車險險種結(jié)構(gòu)變化趨勢預(yù)測 | 產(chǎn) |
| （4）企業(yè)經(jīng)營理念轉(zhuǎn)變趨勢預(yù)測 | 業(yè) |
第十章 中國汽車銷售進(jìn)出口及國際發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
調(diào) |
10.1 中國汽車進(jìn)出口市場分析 |
研 |
| 10.1.1 中國汽車進(jìn)出口市場綜述 | 網(wǎng) |
| 10.1.2 中國汽車出口市場分析 | ｗ |
| （1）中國出口汽車市場分析 | ｗ |
| （2）出口汽車分車型市場分析 | ｗ |
| 1）轎車出口市場情況分析 | ． |
| 2）大中客車出口市場情況 | Ｃ |
| 3）輕客出口市場情況分析 | ｉ |
| 4）重卡出口市場情況分析 | ｒ |
| 5）輕卡出口市場情況分析 | ． |
| 6）載貨車出口市場情況分析 | ｃ |
| 10.1.3 中國汽車進(jìn)口市場分析 | ｎ |
| （1）中國進(jìn)口汽車市場分析 | 中 |
| （2）進(jìn)口汽車分車型市場分析 | 智 |
| 1）轎車進(jìn)口市場情況分析 | 林 |
| 2）客車進(jìn)口市場情況 | ４ |
| 3）重卡進(jìn)口市場情況分析 | ０ |
| 4）輕卡進(jìn)口市場情況分析 | ０ |
| 5）越野車進(jìn)口市場情況分析 | ６ |
10.2 中國汽車企業(yè)走出去戰(zhàn)略分析 |
１ |
| 10.2.1 中國汽車企業(yè)走出去現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 10.2.2 中國汽車企業(yè)走出去風(fēng)險分析 | ８ |
| 10.2.3 中國汽車企業(yè)走出去策略分析 | ６ |
| 10.2.4 中國汽車企業(yè)走出去案例分析 | ６ |
第十一章 中智-林-－中國汽車銷售行業(yè)投資機會及策略分析 |
８ |
11.1 中國汽車銷售行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
產(chǎn) |
| 11.1.1 汽車銷售行業(yè)政策風(fēng)險分析 | 業(yè) |
| 11.1.2 汽車銷售行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險分析 | 調(diào) |
| 11.1.3 汽車銷售行業(yè)供求風(fēng)險分析 | 研 |
| 11.1.4 汽車銷售行業(yè)區(qū)域風(fēng)險分析 | 網(wǎng) |
| 11.1.5 汽車銷售行業(yè)經(jīng)營風(fēng)險分析 | ｗ |
11.2 中國汽車銷售行業(yè)投資策略分析 |
ｗ |
| 11.2.1 汽車銷售行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 | ｗ |
| 11.2.2 汽車銷售行業(yè)盈利模式分析 | ． |
| 11.2.3 汽車銷售行業(yè)盈利因素分析 | Ｃ |
| 11.2.4 中國汽車銷售行業(yè)投資機會分析 | ｉ |
| 11.2.5 中國汽車銷售最新投資動向分析 | ｒ |
11.3 中國汽車銷售市場發(fā)展前景預(yù)測 |
． |
| 11.3.1 中國汽車銷售市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｃ |
| 11.3.2 中國汽車消費市場發(fā)展前景預(yù)測 | ｎ |
| 11.3.3 中國汽車銷售市場規(guī)模預(yù)測分析 | 中 |
| 11.3.4 中國汽車銷售行業(yè)發(fā)展建議分析 | 智 |
| 11.3.5 中國汽車進(jìn)出口發(fā)展前景及建議 | 林 |
| （1）汽車銷售行業(yè)出口前景及建議 | ４ |
| （2）汽車銷售行業(yè)進(jìn)口前景及建議 | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1：汽車銷售流程圖 | ６ |
| 圖表 2：汽車銷售流程各環(huán)節(jié)簡要解析 | １ |
| 圖表 3：汽車銷售的主要步驟 | ２ |
| 圖表 4：2019-2024年中國汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值與國民經(jīng)濟(jì)收入走勢圖（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 5：中國新能源汽車發(fā)展的主要政策匯總 | ６ |
| 圖表 6：部分地方政府新能源汽車補貼政策 | ６ |
| 圖表 7：《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ８ |
| 圖表 8：《關(guān)于促進(jìn)汽車流通業(yè)“十四五”發(fā)展的指導(dǎo)意見》解讀 | 產(chǎn) |
| 圖表 9：《電動汽車“十四五”科技發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 業(yè) |
| 圖表 10：2024年發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體增長情況（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 11：2024年主要新興經(jīng)濟(jì)體增長情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 12：2024年世界銀行和IMF對于世界主要經(jīng)濟(jì)體的預(yù)測（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 13：2019-2024年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 14：2024年中國經(jīng)濟(jì)預(yù)測（單位：%） | ｗ |
| 圖表 15：2019-2024年各月累計每百元主營業(yè)務(wù)收入中的成本與利潤率（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 16：2019-2024年企業(yè)景氣指數(shù)與企業(yè)家信息指數(shù) | ． |
| 圖表 17：2019-2024年分行業(yè)企業(yè)景氣指數(shù) | Ｃ |
| 圖表 18：2019-2024年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及其變化趨勢（單位：元，%） | ｉ |
| 圖表 19：2019-2024年我國農(nóng)村居民人均純收入及其變化趨勢（單位：元，%） | ｒ |
| 圖表 20：2019-2024年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入與城鎮(zhèn)化率趨勢圖（單位：元，%） | ． |
| 圖表 21：2024年以來民用汽車保有量與公路里程增速對比（單位：%） | ｃ |
| 圖表 22：中國汽車經(jīng)銷商集團(tuán)店面及銷售額占比（單位：%） | ｎ |
| 圖表 23：中國前10大經(jīng)銷商集團(tuán)市場份額（單位：%） | 中 |
| 圖表 24：中國各大汽車經(jīng)銷商集團(tuán)經(jīng)營的品牌及區(qū)域區(qū)別 | 智 |
| 圖表 25：2019-2024年中國乘用車價格指數(shù)（CAPI）走勢（單位：%） | 林 |
| 圖表 26：2024年國內(nèi)廠商乘用車價格指數(shù)（CAPI）走勢（單位：%） | ４ |
| 圖表 27：2024年全球主要國家汽車銷量統(tǒng)計情況（單位：萬輛） | ０ |
| 圖表 28：2019-2024年美國輕型汽車月度銷量（單位：輛） | ０ |
| 圖表 29：美國汽車經(jīng)銷商數(shù)量變化（分銷量結(jié)構(gòu)）（單位：家，萬輛） | ６ |
| 圖表 30：2019-2024年德國汽車新注冊量（單位：輛） | １ |
| 圖表 31：2019-2024年法國汽車新注冊量（單位：輛） | ２ |
| 圖表 32：2019-2024年英國汽車新注冊量（單位：輛） | ８ |
| 圖表 33：2019-2024年意大利汽車新注冊量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 34：2019-2024年日本月度汽車銷量（單位：輛） | ６ |
| 圖表 35：2019-2024年韓國月度汽車銷量（單位：輛） | ８ |
| 圖表 36：2019-2024年印度月度汽車銷量（單位：輛） | 產(chǎn) |
| 圖表 37：2019-2024年巴西月度汽車注冊量（單位：輛） | 業(yè) |
| 圖表 38：2019-2024年阿根廷月度汽車銷量（單位：輛） | 調(diào) |
| 圖表 39：2019-2024年南非月度汽車銷量（單位：輛） | 研 |
| 圖表 40：2019-2024年澳大利亞汽車銷售月度對比圖（單位：輛） | 網(wǎng) |
| 圖表 41：跨國汽車公司在華建立銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)策略簡析 | ｗ |
| 圖表 42：國際汽車市場主要營銷模式分析 | ｗ |
| 圖表 43：國際汽車銷售體系的特點分析 | ｗ |
| 圖表 44：歐洲汽車銷售及售后服務(wù)行業(yè)運作模式分析 | ． |
| 圖表 45：美國汽車銷售及售后服務(wù)行業(yè)運作模式分析 | Ｃ |
| 圖表 46：美國汽車市場三大營銷模式 | ｉ |
| 圖表 47：日本汽車銷售及售后服務(wù)行業(yè)運作模式分析 | ｒ |
| 圖表 48：國外汽車營銷市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | ． |
| 圖表 49：美國特許經(jīng)銷商銷售收入結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ｃ |
| 圖表 50：德國大眾汽車集團(tuán)在華投資布局簡介（一） | ｎ |
| 圖表 51：德國大眾汽車集團(tuán)在華投資布局簡介（二） | 中 |
| 圖表 52：Honda在華公司分布圖 | 智 |
| 圖表 53：2019-2024年全國汽車月度銷售規(guī)模及同比變化（單位：萬輛，%） | 林 |
| 圖表 54：2019-2024年全國經(jīng)銷商數(shù)量及增速（單位：家，%） | ４ |
| 圖表 55：2024年國內(nèi)排名前20汽車經(jīng)銷商主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：億元，輛） | ０ |
| 圖表 56：2019-2024年中國乘用車市場銷量變化情況（單位：萬輛） | ０ |
| 圖表 57：乘用車市場分階段發(fā)展規(guī)律 | ６ |
| 圖表 58：2019-2024年中國商用車市場銷量變化情況（單位：萬輛） | １ |
| 圖表 59：2024年國內(nèi)商用車（客車部分）生產(chǎn)企業(yè)銷量排行Top10（單位：萬輛，%） | ２ |
| 2024年中國自動車販売市場調(diào)査研究と発展傾向予測報告 | |
| 圖表 60：2019-2024年中國汽車保有量變化（單位：萬輛） | ８ |
| 圖表 61：2019-2024年中國民用汽車擁有量增長趨勢圖（單位：萬輛，%） | ６ |
| 圖表 62：2024年分省市汽車注冊量增速（單位：%） | ６ |
| 圖表 63：中國汽車營銷渠道體系發(fā)展歷程分析 | ８ |
| 圖表 64：中國汽車營銷市場體系主要表現(xiàn)形式 | 產(chǎn) |
| 圖表 65：中國汽車分析渠道之品牌專營渠道分析 | 業(yè) |
| 圖表 66：中國汽車分析渠道之集約式汽車交易市場渠道分析 | 調(diào) |
| 圖表 67：中國汽車分析渠道之汽車工業(yè)園區(qū)渠道分析 | 研 |
| 圖表 68：中國汽車分析渠道之汽車連鎖渠道分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 69：國內(nèi)主要汽車企業(yè)經(jīng)銷商營銷網(wǎng)絡(luò)分布 | ｗ |
| 圖表 70：汽車4S店概念簡要解析 | ｗ |
| 圖表 71：以來國內(nèi)主要汽車經(jīng)銷集團(tuán)4S店營銷網(wǎng)絡(luò)（單位：家） | ｗ |
| 圖表 72：中國汽車4S店主要分布情況 | ． |
| 圖表 73：中國汽車4S店各省市主要分布及單店銷售情況（輛/個，個） | Ｃ |
| 圖表 74：汽車銷售商利潤構(gòu)成圖（單位：%） | ｉ |
| 圖表 75：汽車4S店與二手車市場的競爭 | ｒ |
| 圖表 76：汽車4S店之間的競爭情況分析 | ． |
| 圖表 77：中國汽車4S店銷售市場SWOT戰(zhàn)略模型分析 | ｃ |
| 圖表 78：2019-2024年中國汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)廣告市場規(guī)模（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表 79：2024年份汽車品牌網(wǎng)絡(luò)廣告投放規(guī)模（單位：萬元） | 中 |
| 圖表 80：汽車廠商與經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)廣告投放占比（單位：%） | 智 |
| 圖表 81：2024年份汽車行業(yè)廣告投放媒體類別排行（單位：萬元） | 林 |
| 圖表 82：不同網(wǎng)絡(luò)媒體對汽車網(wǎng)民的影響 | ４ |
| 圖表 83：經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)廣告投放發(fā)展趨勢 | ０ |
| 圖表 84：汽車網(wǎng)絡(luò)營銷主要形式及特點 | ０ |
| 圖表 85：汽車網(wǎng)民消費汽車不同階段及媒體影響 | ６ |
| 圖表 86：中國汽車網(wǎng)民對網(wǎng)絡(luò)媒體的看法 | １ |
| 圖表 87：汽車網(wǎng)民購車時主動獲取信息的網(wǎng)絡(luò)媒體渠道（單位：%） | ２ |
| 圖表 88：汽車網(wǎng)民購車時影響的主要因素（單位：%） | ８ |
| 圖表 89：汽車網(wǎng)民購車時信賴的信息渠道（單位：%） | ６ |
| 圖表 90：奧迪上市的營銷策略 | ６ |
| 圖表 91：奔馳Smart的兩次秒殺活動 | ８ |
| 圖表 92：汽車市場營銷模式的影響因素 | 產(chǎn) |
| 圖表 93：汽車市場營銷渠道發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
| 圖表 94：汽車市場營銷模式發(fā)展趨勢 | 調(diào) |
| 圖表 95：2019-2024年國內(nèi)轎車月度銷量變化（單位：萬輛，%） | 研 |
| 圖表 96：2024年國內(nèi)基本型乘用車（轎車）品牌銷量排行Top10（單位：萬輛，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 97：2024年國內(nèi)MPV月度銷量變化（單位：萬輛，%） | ｗ |
| 圖表 98：2024年國內(nèi)多功能乘用車（MPV）品牌銷量排行Top10（單位：萬輛，%） | ｗ |
| 圖表 99：2019-2024年中國SUV月度銷量及增速（單位：輛，%） | ｗ |
| 圖表 100：2024年國內(nèi)運動型多用途乘用車（SUV）品牌銷量排行Top10（單位：萬輛，%） | ． |
| 圖表 101：2019-2024年交叉型乘用車月度銷量及同比增長（單位：萬輛） | Ｃ |
| 圖表 102：2019-2024年大客銷量及同比增長（單位：萬輛，%） | ｉ |
| 圖表 103：2019-2024年中客銷量及同比增長（單位：萬輛，%） | ｒ |
| 圖表 104：2019-2024年輕客銷量及同比增長（單位：萬輛，%） | ． |
| 圖表 105：2019-2024年中國重卡銷量及增速（單位：萬輛，%） | ｃ |
| 圖表 106：2024年中國重卡企業(yè)銷量TOP10（單位：輛，%） | ｎ |
| 圖表 107：2019-2024年國內(nèi)固定資產(chǎn)及房地產(chǎn)開發(fā)投資完成情況（單位：%） | 中 |
| 圖表 108：2019-2024年中卡銷量及同比增長（單位：萬輛，%） | 智 |
| 圖表 109：2024年中國中卡企業(yè)銷量TOP10（單位：輛，%） | 林 |
| 圖表 110：2019-2024年輕卡銷量及同比增長（單位：萬輛，%） | ４ |
| 圖表 111：2024年中國輕卡企業(yè)銷量TOP10（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 112：2019-2024年微卡銷量及同比增長（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 113：2024年中國微卡企業(yè)銷量TOP10（單位：輛，%） | ６ |
| 圖表 114：微卡市場需求發(fā)展趨勢 | １ |
| 圖表 115：中國新能源汽車在公交系統(tǒng)的應(yīng)用情況 | ２ |
| 圖表 116：新能源汽車示范推廣城市 | ８ |
| 圖表 117：重點城市新能源汽車補貼細(xì)則及推廣情況 | ６ |
| 圖表 118：25個示范城市新能源客車推進(jìn)情況（單位：輛） | ６ |
| 圖表 119：2024-2030年世界主要汽車市場新能源車產(chǎn)銷規(guī)劃（單位：萬輛） | ８ |
| 圖表 120：中國1.6L及以下乘用車銷量變化情況（單位：輛） | 產(chǎn) |
| ……… | 業(yè) |
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