| 港口物流是全球貿(mào)易的重要節(jié)點，其發(fā)展與世界經(jīng)濟的脈搏緊密相連。近年來，隨著國際貿(mào)易的增加和供應(yīng)鏈的復(fù)雜化，港口物流業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。自動化、數(shù)字化和智能化成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，自動化碼頭、智能倉儲和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用顯著提高了港口的裝卸效率和物流管理水平。同時，綠色港口的概念日益受到重視，減少碳排放和提高能源效率成為港口發(fā)展的新趨勢。 | |
| 未來，港口物流將更加注重可持續(xù)性和智慧化。可持續(xù)性方面，港口將通過使用清潔能源、優(yōu)化物流流程和加強廢物管理，減少對環(huán)境的影響。智慧化方面，5G、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的融合將推動港口物流向更高效、更智能的方向發(fā)展，如智能調(diào)度系統(tǒng)、無人駕駛運輸車輛和實時貨物追蹤。此外，港口間的合作與競爭將推動全球物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化，提高整體供應(yīng)鏈的韌性和效率。 | |
| 《2025-2031年中國港口物流市場現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報告》基于科學(xué)的市場調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了港口物流行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報告深入探討了港口物流產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細分市場特點及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境與消費者需求變化，對港口物流行業(yè)前景與未來趨勢進行了科學(xué)預(yù)測，揭示了潛在增長空間。通過對港口物流重點企業(yè)的深入研究，報告評估了主要品牌的市場競爭地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 中國港口物流行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 港口的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 港口的基本概念 | 調(diào) |
| （1）港口的概念 | 研 |
| （2）港口的分類 | 網(wǎng) |
| 1.1.2 港口的構(gòu)成內(nèi)容 | ｗ |
| （1）港口所處陸域 | ｗ |
| （2）港口覆蓋水域 | ｗ |
| （3）港口經(jīng)濟腹地 | ． |
| 1.1.3 港口的經(jīng)濟特征 | Ｃ |
| （1）規(guī)模經(jīng)濟特征 | ｉ |
| （2）范圍經(jīng)濟特征 | ｒ |
| （3）結(jié)構(gòu)經(jīng)濟特征 | ． |
1.2 港口物流的相關(guān)概念 |
ｃ |
| 1.2.1 港口物流的定義 | ｎ |
| 1.2.2 港口物流的特點 | 中 |
| （1）港口物流的發(fā)展與腹地經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r密切相關(guān) | 智 |
| （2）港口物流的發(fā)展受國家政策和國際環(huán)境的影響 | 林 |
| （3）港口物流面臨較普通物流更為激烈的直接競爭 | ４ |
| （4）港口物流在國際物流服務(wù)鏈中居于中心的地位 | ０ |
| （5）港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了國家物流發(fā)展的總水平 | ０ |
| （6）港口物流具有集散效應(yīng) | ６ |
| （7）港口物流具有整合效應(yīng) | １ |
| 1.2.3 港口物流的基本功能 | ２ |
| 1.2.4 發(fā)展港口物流的作用 | ８ |
1.3 港口物流與港口經(jīng)濟的關(guān)系 |
６ |
| 1.3.1 港口與港口城市的關(guān)系 | ６ |
| （1）港口對城市的推動作用 | ８ |
| （2）城市對港口的促進作用 | 產(chǎn) |
| 1.3.2 港口物流與港口之間的關(guān)系 | 業(yè) |
| 1.3.3 港口物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的關(guān)系 | 調(diào) |
| （1）港口物流對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動作用 | 研 |
| （2）港口物流對區(qū)域經(jīng)濟的貢獻 | 網(wǎng) |
第二章 中國港口物流行業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
2.1 港口物流政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.1.1 港口整體布局規(guī)劃 | ｗ |
| （1）沿海港口布局規(guī)劃 | ． |
| （2）內(nèi)河港口布局規(guī)劃 | Ｃ |
| 2.1.2 行業(yè)政策與法律法規(guī) | ｉ |
| （1）《中華人民共和國海域使用管理法》 | ｒ |
| （2）《中華人民共和國港口法》 | ． |
| （3）《港口經(jīng)營管理規(guī)定》 | ｃ |
| （4）《港口規(guī)劃管理規(guī)定》 | ｎ |
| （5）《港口設(shè)施保安規(guī)則》 | 中 |
| （6）《中華人民共和國國際海運條例》 | 智 |
| （7）《外商投資產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄》 | 林 |
| （8）《國務(wù)院關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展的意見》 | ４ |
| 2.1.3 各地港口物流的規(guī)劃 | ０ |
| （1）《“十四五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》解讀 | ０ |
| （2）《交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ６ |
| （3）《遼寧省沿海港口布局規(guī)劃》解讀 | １ |
| （4）天津港口發(fā)展規(guī)劃解讀 | ２ |
| （5）山東省《關(guān)于加快港航業(yè)發(fā)展壯大港口經(jīng)濟的意見》解讀 | ８ |
| （6）《江蘇省港口“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ６ |
| （7）《浙江省沿海港口布局規(guī)劃》解讀 | ６ |
| （8）《福建省沿海港口布局規(guī)劃2025-2031年》解讀 | ８ |
| （9）《廣東省沿海港口布局規(guī)劃2025-2031年》解讀 | 產(chǎn) |
2.2 港口物流經(jīng)濟環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 2.2.1 國外宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 調(diào) |
| （1）2015年美國經(jīng)濟整體運行狀況分析 | 研 |
| （2）2015年歐美地區(qū)經(jīng)濟分析 | 網(wǎng) |
| （3）2015年日本地區(qū)經(jīng)濟分析 | ｗ |
| （4）2016年國際宏觀經(jīng)濟發(fā)展展望 | ｗ |
| 2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｗ |
| （1）國內(nèi)GDP增長分析 | ． |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟增長分析 | Ｃ |
| （3）固定資產(chǎn)投資情況 | ｉ |
| 轉(zhuǎn)載~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/05/GangKouWuLiuDeFaZhanQianJing.html | |
| （4）進出口總額及其增長 | ｒ |
| （5）港口物流與宏觀經(jīng)濟的相關(guān)性分析 | ． |
2.3 港口物流科技環(huán)境分析 |
ｃ |
| 2.3.1 港口物流科技總體水平分析 | ｎ |
| （1）水路建設(shè)技術(shù)方面 | 中 |
| （2）信息化技術(shù)方面 | 智 |
| （3）安全保障技術(shù)方面 | 林 |
| 2.3.2 港口物流科技水平發(fā)展趨勢 | ４ |
第三章 國外港口物流行業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗借鑒 |
０ |
3.1 國外港口行業(yè)的發(fā)展分析 |
０ |
| 3.1.1 國際港口行業(yè)總體情況 | ６ |
| 3.1.2 國際港口行業(yè)運行情況分析 | １ |
| 3.1.3 各大洲港口行業(yè)運行情況分析 | ２ |
| （1）亞洲港口行業(yè)運行情況分析 | ８ |
| （2）歐/美洲港口行業(yè)運行情況分析 | ６ |
| （3）非洲港口行業(yè)運行情況分析 | ６ |
| （4）澳洲港口行業(yè)運行情況分析 | ８ |
3.2 國外港口物流的發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 3.2.1 世界排名前十港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 3.2.2 國外港口物流的主要管理模式分析 | 調(diào) |
| 3.2.3 國外典型港口物流的經(jīng)營發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | 研 |
| （1）新加坡港港口物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | 網(wǎng) |
| （2）鹿特丹港港口物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ｗ |
| （3）安特衛(wèi)普港港口物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ｗ |
| （4）東京灣港港口物流發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | ｗ |
3.3 國外港口群的成功運營經(jīng)驗 |
． |
| 3.3.1 美國紐約-新澤西港口群分析 | Ｃ |
| 3.3.2 日本東京灣港口發(fā)展分析 | ｉ |
| 3.3.3 歐洲海港組織發(fā)展情況分析 | ｒ |
第四章 中國港口物流行業(yè)的運營狀況分析 |
． |
4.1 中國物流行業(yè)的發(fā)展情況分析 |
ｃ |
| 4.1.1 物流總額增幅及其構(gòu)成情況 | ｎ |
| 4.1.2 物流總費用增幅及構(gòu)成情況 | 中 |
| 4.1.3 物流業(yè)增加值增幅及貢獻情況 | 智 |
| 4.1.4 物流固定資產(chǎn)投資及增長情況 | 林 |
4.2 中國港口行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 4.2.1 中國港口行業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| （1）中國港口發(fā)展概況 | ０ |
| （2）中國港口布局存在的問題 | ６ |
| （3）中國港口布局的發(fā)展方向 | １ |
| 4.2.2 中國港口行業(yè)運營狀況分析 | ２ |
| （1）港口貨物吞吐量及增長情況 | ８ |
| （2）港口外貿(mào)貨物吞吐量及增長 | ６ |
| （3）港口旅客吞吐量及增長 | ６ |
| （4）港口集裝箱吞吐量及增長情況 | ８ |
| 4.2.3 中國港口主要貨種運營情況分析 | 產(chǎn) |
| （1）主要貨種吞吐量總體情況 | 業(yè) |
| （2）原油吞吐量及其增長情況 | 調(diào) |
| （3）金屬礦石吞吐量及其增長情況 | 研 |
| （4）煤炭及制品吞吐量及其增長情況 | 網(wǎng) |
4.3 中國港口物流行業(yè)的發(fā)展分析 |
ｗ |
| 4.3.1 中國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| （1）中國沿海港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| （2）中國內(nèi)河港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 4.3.2 中國港口物流發(fā)展的主要問題 | Ｃ |
| （1）中國港口物流存在不足分析 | ｉ |
| （2）中國港口物流信息化水平不高 | ｒ |
| （3）中國港口物流面臨的新挑戰(zhàn) | ． |
| 4.3.3 中國港口物流發(fā)展的主要對策 | ｃ |
| （1）優(yōu)化港口體系結(jié)構(gòu) | ｎ |
| （2）發(fā)揮保稅區(qū)的作用 | 中 |
| （3）加快港口集疏運網(wǎng)絡(luò)建設(shè) | 智 |
| （4）更新物流服務(wù)理念 | 林 |
| （5）提高物流技術(shù)和信息化水平 | ４ |
| （6）重視專業(yè)人才培養(yǎng) | ０ |
| 4.3.4 中國低碳港口物流的發(fā)展分析 | ０ |
| （1）低碳港口物流面臨的挑戰(zhàn) | ６ |
| 1）低碳港口物流的發(fā)展策略 | １ |
第五章 中國港口物流園區(qū)的經(jīng)營發(fā)展分析 |
２ |
5.1 港口物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
８ |
| 5.1.1 港口物流園區(qū)的概念和特征 | ６ |
| 5.1.2 港口物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 5.1.3 港口物流園區(qū)主要功能分析 | ８ |
| 5.1.4 港口物流園區(qū)存在問題分析 | 產(chǎn) |
| 5.1.5 港口物流園區(qū)形成機制分析 | 業(yè) |
| 5.1.6 國外港口物流園區(qū)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | 調(diào) |
5.2 港口物流園區(qū)建設(shè)及運營分析 |
研 |
| 5.2.1 港口物流園區(qū)戰(zhàn)略定位分析 | 網(wǎng) |
| 5.2.2 港口物流園區(qū)戰(zhàn)略布局分析 | ｗ |
| 5.2.3 港口物流園區(qū)戰(zhàn)略措施分析 | ｗ |
| 5.2.4 港口物流園區(qū)建設(shè)及運營動向 | ｗ |
5.3 港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展分析 |
． |
| 5.3.1 港口保稅區(qū)的運作方式 | Ｃ |
| 5.3.2 港口保稅區(qū)物流的發(fā)展 | ｉ |
| 5.3.3 保稅物流園（區(qū)港聯(lián)動）的概述 | ｒ |
| （1）保稅物流園（區(qū)港聯(lián)動）的基本內(nèi)涵 | ． |
| （2）港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展優(yōu)勢 | ｃ |
| （3）港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展特點 | ｎ |
| 5.3.4 中國港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展分析 | 中 |
| （1）中國港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| （2）港口保稅物流園區(qū)的整體運行情況分析 | 林 |
| （3）港口保稅物流園區(qū)的發(fā)展思路及前景 | ４ |
| （4）國內(nèi)主要港口保稅物流園區(qū)的比較 | ０ |
第六章 中國港口物流信息化的應(yīng)用和發(fā)展分析 |
０ |
6.1 港口物流信息化的應(yīng)用分析 |
６ |
| 6.1.1 港口物流信息化的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | １ |
| 6.1.2 港口物流信息化的發(fā)展特點分析 | ２ |
| 6.1.3 港口物流信息化發(fā)展必要性分析 | ８ |
| 6.1.4 港口物流信息化發(fā)展存在的問題 | ６ |
| 6.1.5 港口物流信息化的發(fā)展策略分析 | ６ |
| 6.1.6 港口物流信息化的解決方案分析 | ８ |
6.2 港口物流信息化企業(yè)管理軟件 |
產(chǎn) |
| 6.2.1 港口物流企業(yè)信息化面臨的問題 | 業(yè) |
| 6.2.2 港口物流企業(yè)管理軟件的設(shè)計 | 調(diào) |
| （1）企業(yè)基礎(chǔ)管理軟件設(shè)計 | 研 |
| （2）企業(yè)應(yīng)用數(shù)據(jù)集成技術(shù) | 網(wǎng) |
| 6.2.3 港口物流企業(yè)信息化的技術(shù)趨勢 | ｗ |
| 6.2.4 典型的港口物流管理信息系統(tǒng) | ｗ |
| （1）貨運代理信息管理系統(tǒng) | ｗ |
| （2）水路運輸管理信息系統(tǒng) | ． |
| （3）船務(wù)信息管理系統(tǒng) | Ｃ |
6.3 港口物流信息平臺的發(fā)展分析 |
ｉ |
| 6.3.1 港口物流信息平臺的項目建設(shè) | ｒ |
| 6.3.2 港口物流信息平臺的技術(shù)框架 | ． |
| 6.3.3 港口物流信息平臺的系統(tǒng)模型 | ｃ |
| 6.3.4 港口物流信息平臺的運行部署 | ｎ |
| 6.3.5 港口物流信息平臺的系統(tǒng)工具 | 中 |
第七章 第四代港口模式下港口物流的經(jīng)營分析 |
智 |
7.1 第四代港口的相關(guān)概述 |
林 |
| 7.1.1 第四代港口的概念 | ４ |
| 7.1.2 第四代港口的特征 | ０ |
| 7.1.3 四代港口演變比較 | ０ |
| 7.1.4 第四代港口形成的驅(qū)動因素 | ６ |
7.2 第四代港口經(jīng)營管理模式分析 |
１ |
| 7.2.1 第四代港口經(jīng)營管理模式的演變階段 | ２ |
| 7.2.2 第一階段：港口運營流程的再造階段 | ８ |
| （1）第一階段的主要特征分析 | ６ |
| （2）第一階段的建議實施方法 | ６ |
| 7.2.3 第二階段：港口運營的標(biāo)準(zhǔn)化階段 | ８ |
| （1）第二階段的主要特征分析 | 產(chǎn) |
| （2）第二階段的建議實施方法 | 業(yè) |
| 7.2.4 第三階段：港口運營的精細化階段 | 調(diào) |
| （1）第三階段的主要特征分析 | 研 |
| （2）第三階段的建議實施方法 | 網(wǎng) |
| 7.2.5 第四階段：港口運營的快速響應(yīng)階段 | ｗ |
| （1）第四階段的主要特征分析 | ｗ |
| （2）第四階段的建議實施方法 | ｗ |
7.3 第四代港口柔性化經(jīng)營管理模式 |
． |
| 7.3.1 港口柔性化的概念 | Ｃ |
| 7.3.2 港口的柔性能力 | ｉ |
| 2025-2031 China Port Logistics Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Report | |
| 7.3.3 港口的柔性評價 | ｒ |
| 7.3.4 港口的柔性經(jīng)營管理模式 | ． |
7.4 港口物流的運營模式分析 |
ｃ |
| 7.4.1 傳統(tǒng)港口物流運作模式分析 | ｎ |
| 7.4.2 港口物流功能運作模式分析 | 中 |
| 7.4.3 港口物流中心運作模式分析 | 智 |
| （1）地主型 | 林 |
| （2）共同出資型 | ４ |
| （3）獨立型 | ０ |
| （4）聯(lián)合型 | ０ |
| 7.4.4 第四代港口物流的運營模式分析 | ６ |
| （1）電子商務(wù)模式分析 | １ |
| （2）供應(yīng)鏈模式分析 | ２ |
| 7.4.5 集裝箱海鐵聯(lián)運運作模式分析 | ８ |
| （1）海鐵聯(lián)運模式概念 | ６ |
| （2）國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運現(xiàn)狀分析 | ６ |
| （3）國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運前景預(yù)測 | ８ |
7.5 港口產(chǎn)業(yè)集群化的發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 7.5.1 港口產(chǎn)業(yè)集群的內(nèi)涵 | 業(yè) |
| 7.5.2 港口產(chǎn)業(yè)集群的形成條件分析 | 調(diào) |
| （1）資源優(yōu)勢 | 研 |
| （2）產(chǎn)業(yè)專門化與企業(yè)的分工合作 | 網(wǎng) |
| （3）交通條件和裝卸效率 | ｗ |
| （4）政府作用 | ｗ |
| 7.5.3 港口產(chǎn)業(yè)集群的帶動效應(yīng)分析 | ｗ |
| （1）提升區(qū)域競爭力 | ． |
| （2）促進區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)一體化 | Ｃ |
| （3）促進臨港經(jīng)濟發(fā)展 | ｉ |
| （4）拉動腹地經(jīng)濟增長 | ｒ |
| （5）加速技術(shù)創(chuàng)新成果的轉(zhuǎn)化 | ． |
7.6 港口物流供應(yīng)鏈的運作分析 |
ｃ |
| 7.6.1 港口物流供應(yīng)鏈的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｎ |
| 7.6.2 港口物流供應(yīng)鏈的內(nèi)容構(gòu)成 | 中 |
| 7.6.3 港口物流供應(yīng)鏈的柔性規(guī)律 | 智 |
| 7.6.4 港口物流供應(yīng)鏈的柔性運作 | 林 |
| （1）港口物流供應(yīng)鏈的柔性運作理念 | ４ |
| （2）港口物流供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)組織形式 | ０ |
| （3）港口物流供應(yīng)鏈的并行運作流程 | ０ |
7.7 智能港口物流的應(yīng)用發(fā)展分析 |
６ |
| 7.7.1 中國智能港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| 7.7.2 中國智能港口物流存在的問題 | ２ |
| （1）將“港口信息化”誤認為“港口智能化” | ８ |
| （2）港口智能化建設(shè)處于信息處理階段 | ６ |
| （3）港口智能化建設(shè)缺乏統(tǒng)一的部門 | ６ |
| （4）港口物流設(shè)施和裝備水平落后 | ８ |
| 7.7.3 中國智能港口物流的內(nèi)容及目標(biāo) | 產(chǎn) |
| （1）港口智能化物流信息系統(tǒng)構(gòu)建目標(biāo) | 業(yè) |
| （2）港口智能化物流信息系統(tǒng)服務(wù)功能結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 7.7.4 港口物流信息系統(tǒng)智能化的應(yīng)用分析 | 研 |
| 7.7.5 港口物流物聯(lián)網(wǎng)的具體應(yīng)用方案 | 網(wǎng) |
| （1）港口智能化裝卸生產(chǎn)與管理 | ｗ |
| （2）集裝箱智能閘口 | ｗ |
| （3）大型港口裝卸設(shè)備智能化管理 | ｗ |
| （4）船舶自動識別 | ． |
| （5）港口機械調(diào)度管理 | Ｃ |
| （6）港口車輛監(jiān)控 | ｉ |
| （7）冷鏈物流管理 | ｒ |
第八章 中國重點港口港口物流的經(jīng)營分析 |
． |
8.1 珠三角區(qū)域港口物流經(jīng)營分析 |
ｃ |
| 8.1.1 珠三角港口物流與區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展 | ｎ |
| （1）珠三角港口物流發(fā)展?fàn)顩r分析 | 中 |
| （2）珠三角地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展分析 | 智 |
| （3）珠三角地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | 林 |
| 8.1.2 深圳港口物流行業(yè)經(jīng)營分析 | ４ |
| （1）深圳對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ０ |
| （2）深圳港港口物流自然條件 | ０ |
| （3）深圳港港口物流貨物吞吐量 | ６ |
| （4）深圳港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | １ |
| （5）深圳港港口物流主要經(jīng)營貨種 | ２ |
| （6）深圳港港口物流綜合競爭力 | ８ |
| （7）深圳港港口物流發(fā)展前景預(yù)測 | ６ |
| 8.1.3 廣州港口物流行業(yè)經(jīng)營分析 | ６ |
| （1）廣州對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ８ |
| （2）廣州港港口物流自然條件 | 產(chǎn) |
| （3）廣州港港口物流貨物吞吐量 | 業(yè) |
| （4）廣州港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 調(diào) |
| （5）廣州港港口物流主要經(jīng)營貨種 | 研 |
| （6）廣州港港口物流綜合競爭力 | 網(wǎng) |
| （7）廣州港港口物流發(fā)展規(guī)劃及前景 | ｗ |
8.2 長三角區(qū)域港口物流發(fā)展分析 |
ｗ |
| 8.2.1 長三角區(qū)域港口物流與區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展 | ｗ |
| （1）長三角地區(qū)港口物流發(fā)展概況分析 | ． |
| （2）長三角地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展分析 | Ｃ |
| （3）長三角地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | ｉ |
| 8.2.2 寧波-舟山港港口物流經(jīng)營分析 | ｒ |
| （1）寧波-舟山港港口物流自然條件 | ． |
| （2）寧波-舟山港港口物流貨物吞吐量 | ｃ |
| （3）寧波-舟山港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｎ |
| （4）寧波-舟山港港口物流主要經(jīng)營貨種 | 中 |
| （5）寧波-舟山港港口物流綜合競爭力 | 智 |
| （6）寧波-舟山港港口物流投資分析 | 林 |
| 8.2.3 上海港港口物流經(jīng)營分析 | ４ |
| （1）上海對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ０ |
| （2）上海港港口物流自然條件 | ０ |
| （3）上海港港口物流貨物吞吐量 | ６ |
| （4）上海港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | １ |
| （5）上海港港口物流經(jīng)營貨種 | ２ |
| （6）上海港港口物流綜合競爭力 | ８ |
| （7）上海港港口物流投資發(fā)展分析 | ６ |
| （8）上海港港口物流發(fā)展前景 | ６ |
| 8.2.4 連云港港港口物流經(jīng)營分析 | ８ |
| （1）連云港港港口物流自然條件 | 產(chǎn) |
| （2）連云港港港口物流貨物吞吐量 | 業(yè) |
| （3）連云港港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 調(diào) |
| （4）連云港港港口物流經(jīng)營貨種 | 研 |
| （5）連云港港港口物流投資發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| （6）連云港港港口物流綜合競爭力 | ｗ |
| （7）連云港港港口物流發(fā)展前景 | ｗ |
8.3 環(huán)渤海區(qū)域港口物流發(fā)展分析 |
ｗ |
| 8.3.1 環(huán)渤海地區(qū)港口物流和區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | ． |
| （1）環(huán)渤海地區(qū)港口物流發(fā)展概況分析 | Ｃ |
| （2）環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟貿(mào)易發(fā)展分析 | ｉ |
| （3）環(huán)渤海地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | ｒ |
| 8.3.2 大連港港口物流經(jīng)營分析 | ． |
| （1）大連對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ｃ |
| （2）大連港港口物流自然條件 | ｎ |
| （3）大連港港口物流貨物吞吐量 | 中 |
| （4）大連港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 智 |
| （5）大連港港口物流綜合競爭力 | 林 |
| （6）大連港港口物流投資發(fā)展分析 | ４ |
| （7）大連港港港口物流發(fā)展前景 | ０ |
| 8.3.3 營口港港口物流經(jīng)營分析 | ０ |
| （1）營口港港口物流自然條件 | ６ |
| （2）營口港港口物流貨物吞吐量 | １ |
| （3）營口港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ２ |
| （4）營口港港口物流經(jīng)營貨種 | ８ |
| （5）營口港港口物流綜合競爭力 | ６ |
| （6）營口港港口物流投資發(fā)展分析 | ６ |
| （7）營口港港口物流發(fā)展前景 | ８ |
| 8.3.4 天津港港口物流經(jīng)營分析 | 產(chǎn) |
| （1）天津?qū)ν赓Q(mào)易發(fā)展分析 | 業(yè) |
| （2）天津港港口物流自然條件 | 調(diào) |
| （3）天津港港口物流貨物吞吐量 | 研 |
| （4）天津港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 網(wǎng) |
| （5）天津港港口物流綜合競爭力 | ｗ |
| （6）天津港港口物流投資發(fā)展分析 | ｗ |
| 8.3.5 秦皇島港港口物流經(jīng)營分析 | ｗ |
| 2025-2031年中國港口物流市場現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報告 | |
| （1）秦皇島對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ． |
| （2）秦皇島港港口物流自然條件 | Ｃ |
| （3）秦皇島港港口物流貨物吞吐量 | ｉ |
| （4）秦皇島港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｒ |
| （5）秦皇島港港口物流經(jīng)營貨種 | ． |
| （6）秦皇島港港口物流綜合競爭力 | ｃ |
| （7）秦皇島港港口物流投資發(fā)展分析 | ｎ |
| 8.3.6 青島港港口物流經(jīng)營分析 | 中 |
| （1）青島港港口物流自然條件 | 智 |
| （2）青島港港口物流貨物吞吐量 | 林 |
| （3）青島港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ４ |
| （4）青島港港口物流經(jīng)營貨種 | ０ |
| （5）青島港港口物流綜合競爭力 | ０ |
| （6）青島港港口物流投資發(fā)展分析 | ６ |
| （7）青島港港口物流發(fā)展前景 | １ |
| 8.3.7 唐山港港口物流經(jīng)營分析 | ２ |
| （1）唐山港港口物流自然條件 | ８ |
| （2）唐山港港口物流貨物吞吐量 | ６ |
| （3）唐山港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ６ |
| （4）唐山港港口物流經(jīng)營貨種 | ８ |
| （5）唐山港港口物流綜合競爭力 | 產(chǎn) |
| （6）唐山港港口物流投資發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 8.3.8 日照港港口物流經(jīng)營分析 | 調(diào) |
| （1）日照對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 研 |
| （2）日照港港口物流自然條件 | 網(wǎng) |
| （3）日照港港口物流貨物吞吐量 | ｗ |
| （4）日照港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｗ |
| （5）日照港港口物流綜合競爭力 | ｗ |
| （6）日照港港口物流投資發(fā)展分析 | ． |
| （7）日照港港口物流發(fā)展前景 | Ｃ |
| 8.3.9 煙臺港港口物流經(jīng)營分析 | ｉ |
| （1）煙臺對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ｒ |
| （2）煙臺港港口物流自然條件 | ． |
| （3）煙臺港港口物流貨物吞吐量 | ｃ |
| （4）煙臺港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｎ |
| （5）煙臺港港口物流綜合競爭力 | 中 |
| （6）煙臺港港口物流投資發(fā)展分析 | 智 |
| （7）煙臺港港口物流發(fā)展前景 | 林 |
| 8.3.10 錦州港港口物流經(jīng)營分析 | ４ |
| （1）錦州港港口物流自然條件 | ０ |
| （2）錦州港港口物流貨物吞吐量 | ０ |
| （3）錦州港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ６ |
| （4）錦州港港口物流綜合競爭力 | １ |
| （5）錦州港港口物流投資發(fā)展分析 | ２ |
8.4 東南沿海港口物流經(jīng)營分析 |
８ |
| 8.4.1 東南沿海地區(qū)港口物流和區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | ６ |
| （1）東南沿海地區(qū)港口的發(fā)展概況分析 | ６ |
| （2）東南沿海地區(qū)區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | ８ |
| （3）東南沿海地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | 產(chǎn) |
| 8.4.2 廈門港港口物流經(jīng)營分析 | 業(yè) |
| （1）廈門對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 調(diào) |
| （2）廈門港港口物流自然條件 | 研 |
| （3）廈門港港口物流貨物吞吐量 | 網(wǎng) |
| （4）廈門港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｗ |
| （5）廈門港港口物流綜合競爭力 | ｗ |
| （6）廈門港港口物流投資發(fā)展分析 | ｗ |
| （7）廈門港港口物流發(fā)展前景 | ． |
8.5 西南沿海港口物流發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 8.5.1 西南沿海地區(qū)港口物流與區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | ｉ |
| （1）西南沿海地區(qū)港口物流發(fā)展概況分析 | ｒ |
| （2）西南沿海地區(qū)區(qū)域貿(mào)易發(fā)展 | ． |
| （3）西南沿海地區(qū)港口群布局規(guī)劃分析 | ｃ |
| 8.5.2 湛江港港口物流經(jīng)營分析 | ｎ |
| （1）湛江對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 中 |
| （2）湛江港港口物流自然條件 | 智 |
| （3）湛江港港口物流貨物吞吐量 | 林 |
| （4）湛江港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ４ |
| （5）湛江港港口物流綜合競爭力 | ０ |
| （6）湛江港港口物流投資發(fā)展分析 | ０ |
| （7）湛江港港口物流發(fā)展前景 | ６ |
| 8.5.3 欽州港港口物流經(jīng)營分析 | １ |
| （1）欽州對外貿(mào)易發(fā)展分析 | ２ |
| （2）欽州港港口物流自然條件 | ８ |
| （3）欽州港港口物流貨物吞吐量 | ６ |
| （4）欽州港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ６ |
| （5）欽州港港口物流綜合競爭力 | ８ |
| （6）欽州港港口物流投資發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| （7）欽州港港口物流發(fā)展前景 | 業(yè) |
| 8.5.4 防城港港口物流經(jīng)營分析 | 調(diào) |
| （1）防城港對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 研 |
| （2）防城港港口物流自然條件 | 網(wǎng) |
| （3）防城港港口物流貨物吞吐量 | ｗ |
| （4）防城港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ｗ |
| （5）防城港港口物流綜合競爭力 | ｗ |
| （6）防城港港口物流投資發(fā)展分析 | ． |
| （7）防城港港口物流發(fā)展前景 | Ｃ |
8.6 內(nèi)河區(qū)域港口物流發(fā)展分析 |
ｉ |
| 8.6.1 長江內(nèi)河港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｒ |
| （1）長江內(nèi)河港口物流發(fā)展概況分析 | ． |
| （2）長江內(nèi)河港口物流發(fā)展規(guī)劃分析 | ｃ |
| 8.6.2 南京港港口物流經(jīng)營分析 | ｎ |
| （1）南京對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 中 |
| （2）南京港港口物流自然條件 | 智 |
| （3）南京港港口物流貨物吞吐量 | 林 |
| （4）南京港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ４ |
| （5）南京港港口物流綜合競爭力 | ０ |
| （6）南京港港口物流投資發(fā)展分析 | ０ |
| 8.6.3 重慶港港口物流經(jīng)營分析 | ６ |
| （1）重慶對外貿(mào)易發(fā)展分析 | １ |
| （2）重慶港港口物流自然條件 | ２ |
| （3）重慶港港口物流貨物吞吐量 | ８ |
| （4）重慶港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | ６ |
| （5）重慶港港口物流綜合競爭力 | ６ |
| （6）重慶港港口物流投資發(fā)展分析 | ８ |
| 8.6.4 武漢港港口物流經(jīng)營分析 | 產(chǎn) |
| （1）武漢對外貿(mào)易發(fā)展分析 | 業(yè) |
| （2）武漢港港口物流自然條件 | 調(diào) |
| （3）武漢港港口物流貨物吞吐量 | 研 |
| （4）武漢港港口物流基礎(chǔ)設(shè)施 | 網(wǎng) |
| （5）武漢港港口物流綜合競爭力 | ｗ |
| （6）武漢港港口物流投資發(fā)展分析 | ｗ |
| （7）武漢港港口物流發(fā)展前景 | ｗ |
| 8.6.5 珠江內(nèi)河港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| （1）珠江內(nèi)河港口物流發(fā)展概況分析 | Ｃ |
| （2）珠江內(nèi)河港口物流發(fā)展規(guī)劃分析 | ｉ |
第九章 中國港口物流企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
ｒ |
9.1 中國國內(nèi)主要港口港務(wù)集團 |
． |
| 9.1.1 上海國際港務(wù)（集團）股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 中 |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | 智 |
| （4）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 林 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 9.1.2 天津港股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ６ |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | １ |
| （4）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ２ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 9.1.3 寧波港股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | 產(chǎn) |
| （4）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| 9.1.4 日照港股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 研 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （3）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ｗ |
| 2025-2031 nián zhōng guó gǎng kǒu wù liú shì chǎng xiàn zhuàng diào yán fēn xī jí fā zhǎn qián jǐng bào gào | |
| （4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.1.5 營口港務(wù)股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ． |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | ｒ |
| （4）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ． |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 9.1.6 大連港股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | 林 |
| （4）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ４ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 9.1.7 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | １ |
| （3）企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ２ |
| （4）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ８ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 9.1.8 深圳赤灣港航股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | 業(yè) |
| （4）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 9.1.9 深圳市鹽田港股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| （3）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ｗ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 9.1.10 江蘇連云港港口股份有限公司經(jīng)營情況分析 | Ｃ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｉ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ｒ |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | ． |
| （4）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ｃ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｎ |
| 9.1.11 唐山港集團股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| （3）企業(yè)港口配套設(shè)施 | ４ |
| （4）主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ０ |
| （5）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ０ |
9.2 中國港口物流服務(wù)企業(yè)分析 |
６ |
| 9.2.1 中國外運長航集團有限公司經(jīng)營情況分析 | １ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 9.2.2 中國遠洋物流有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ８ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
| 9.2.3 中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 網(wǎng) |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.2.4 大新華物流控股（集團）有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | Ｃ |
| 9.2.5 上港集團物流有限公司經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| （2）企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | ． |
| （3）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
第十章 中智林^中國港口物流投資分析與前景展望 |
ｎ |
10.1 中國港口物流發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
中 |
| 10.1.1 港口物流發(fā)展戰(zhàn)略的基本原則 | 智 |
| 10.1.2 港口物流發(fā)展戰(zhàn)略的目標(biāo)定位 | 林 |
| 10.1.3 港口物流發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵點 | ４ |
| 10.1.4 港口物流發(fā)展的模式選擇 | ０ |
| （1）管理模式選擇 | ０ |
| （2）經(jīng)營模式選擇 | ６ |
| （3）組織模式選擇 | １ |
10.2 中國港口物流投融資分析 |
２ |
| 10.2.1 港口物流行業(yè)投資特性分析 | ８ |
| （1）進入退出壁壘分析 | ６ |
| （2）行業(yè)盈利模式分析 | ６ |
| （3）行業(yè)盈利因素分析 | ８ |
| 10.2.2 中國港口物流投融資模式分析 | 產(chǎn) |
| （1）港口物流行業(yè)投資資金來源 | 業(yè) |
| （2）港口物流行業(yè)融資模式分析 | 調(diào) |
| 10.2.3 中國港口物流行業(yè)投融資規(guī)模 | 研 |
10.3 中國港口物流行業(yè)的發(fā)展前景 |
網(wǎng) |
| 10.3.1 港口物流行業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｗ |
| （1）形成港口物流市場、融入物流大體系 | ｗ |
| （2）規(guī)范港口現(xiàn)代物流市場管理 | ｗ |
| （3）港口企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型 | ． |
| （4）發(fā)展港口綠色物流 | Ｃ |
| （5）發(fā)展港口應(yīng)急物流 | ｉ |
| 10.3.2 港口物流行業(yè)的發(fā)展前景展望 | ｒ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 1：中國港口分類表 | ｃ |
| 圖表 2：中國港口陸域一覽表 | ｎ |
| 圖表 3：中國港口水域一覽表 | 中 |
| 圖表 4：中國港口腹地分類一覽表 | 智 |
| 圖表 5：中國港口物流基本功能 | 林 |
| 圖表 6：中國港口與城市的相互作用分析 | ４ |
| 圖表 7：中國港口群規(guī)劃 | ０ |
| 圖表 8：中國五大區(qū)域港口布局圖 | ０ |
| 圖表 9：2025年以來全球主要經(jīng)濟體經(jīng)濟增速及預(yù)測（單位：%） | ６ |
| 圖表 10：2025年以來中國GDP年增長率走勢圖（單位：%） | １ |
| 圖表 11：2025年以來中國工業(yè)增加值及增長率走勢圖（單位：萬億元，%） | ２ |
| 圖表 12：2025年以來中國固定資產(chǎn)投資及同比增速（單位：萬億元，%） | ８ |
| 圖表 13：2025年以來中國貨物進出口總額及同比增速（單位：億美元） | ６ |
| 圖表 14：2025年以來全球貨物吞吐量前20名港口排位（單位：億噸，%） | ６ |
| 圖表 15：港口物流管理模式發(fā)展歷程 | ８ |
| 圖表 16：2025年以來中國社會物流總額及增長情況統(tǒng)計表（單位：億元，%） | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
| 圖表 18：社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） | 調(diào) |
| 圖表 19：2025年以來中國社會物流總費用統(tǒng)計表（單位：億元，%） | 研 |
| 圖表 20：2025年以來中國社會物流總費用統(tǒng)計圖（單位：萬億元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 21：2025年以來中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計表（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 22：2025年以來中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計圖（單位：萬億元，%） | ｗ |
| 圖表 23：2025年以來物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長表（單位：萬億元，%） | ｗ |
| 圖表 24：2025年以來全國生產(chǎn)用碼頭泊位規(guī)模趨勢圖（單位：個） | ． |
| 圖表 25：全國萬噸級及以上泊位構(gòu)成表（單位：個） | Ｃ |
| 圖表 26：港口碼頭泊位規(guī)模結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ｉ |
| 圖表 27：2025年以來中國港口水運建設(shè)投資規(guī)模趨勢圖（單位：億元） | ｒ |
| 圖表 28：2025年以來中國港口貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸，%） | ． |
| 圖表 29：2025年以來中國港口外貿(mào)貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸，%） | ｃ |
| 圖表 30：2025年以來中國港口旅客吞吐量趨勢圖（單位：億人） | ｎ |
| 圖表 31：2025年以來中國港口集裝箱吞吐量及增長情況（單位：億TEU，%） | 中 |
| 圖表 32：中國港口貨物吞吐量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 智 |
| 圖表 33：規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度表（單位：億噸，%） | 林 |
| 圖表 34：原油吞吐量趨勢圖（單位：億噸） | ４ |
| 圖表 35：金屬礦石吞吐量趨勢圖（單位：億噸） | ０ |
| 圖表 36：煤炭及制品吞吐量趨勢圖（單位：億噸） | ０ |
| 圖表 37：2025年以來中國沿海港口貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸，%） | ６ |
| 圖表 38：2025年以來中國沿海港口外貿(mào)貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸，%） | １ |
| 圖表 39：2025年以來中國沿海港口集裝箱吞吐量及增長情況（單位：億TEU，%） | ２ |
| 圖表 40：2025年以來中國內(nèi)河港口貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸，%） | ８ |
| 圖表 41：2025年以來中國內(nèi)河港口外貿(mào)貨物吞吐量及增長情況（單位：億噸，%） | ６ |
| 圖表 42：2025年以來中國內(nèi)河港口集裝箱吞吐量及增長情況（單位：億TEU，%） | ６ |
| 圖表 43：主要港口物流園區(qū)發(fā)展概況 | ８ |
| 圖表 44：港口物流園區(qū)運作管理功能 | 產(chǎn) |
| 圖表 45：港口物流園區(qū)配套服務(wù)功能 | 業(yè) |
| 圖表 46：港口物流園區(qū)經(jīng)濟開發(fā)和城市建設(shè)功能 | 調(diào) |
| 圖表 47：2025年以來中國保稅區(qū)物流企業(yè)營業(yè)收入（單位：億元） | 研 |
| 圖表 48：港口保稅物流園區(qū)政策優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
| 圖表 49：中國保稅物流園區(qū)主要經(jīng)濟指標(biāo)列表（單位：億美元） | ｗ |
| 2025-2031年中國の港灣物流市場現(xiàn)狀調(diào)査分析及び発展見通しレポート | |
| 圖表 50：2025-2031年中國保稅區(qū)物流企業(yè)總營業(yè)收入前景預(yù)測（單位：億元） | ｗ |
| 圖表 51：各個保稅物流園區(qū)有關(guān)指標(biāo)比較（單位：平方公里，萬元，億元，個） | ｗ |
| 圖表 52：港口物流信息化發(fā)展層次圖 | ． |
| 圖表 53：港口信息平臺及用戶及外圍系統(tǒng)圖 | Ｃ |
| 圖表 54：港口物流信息平臺的體系結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 圖表 55：港口國際貨運代理信息管理系統(tǒng)功能 | ｒ |
| 圖表 56：港口國際貨運管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 57：國際貨運管理系統(tǒng)的功能概述 | ｃ |
| 圖表 58：水路運輸系統(tǒng)功能模塊 | ｎ |
| 圖表 59：船務(wù)管理業(yè)務(wù)的作業(yè)流程 | 中 |
| 圖表 60：船務(wù)信息管理系統(tǒng)的功能概述 | 智 |
| 圖表 61：采用J2EE體系框架 | 林 |
| 圖表 62：MVC模型 | ４ |
| 圖表 63：系統(tǒng)底層框架 | ０ |
| 圖表 64：數(shù)據(jù)庫服務(wù)器 | ０ |
| 圖表 65：第四代港口供應(yīng)鏈特征 | ６ |
| 圖表 66：四代港口功能演進及差異 | １ |
| 圖表 67：四代港口的特征演變比較 | ２ |
| 圖表 68：港口營運流程再造階段概圖 | ８ |
| 圖表 69：港口企業(yè)存在的流程問題 | ６ |
| 圖表 70：港口營運過程實施CE的三層關(guān)系圖 | ６ |
| 圖表 71：港口準(zhǔn)時化營運階段概圖 | ８ |
| 圖表 72：貨主選擇港口考慮因素排序 | 產(chǎn) |
| 圖表 73：港口精細化營運階段概圖 | 業(yè) |
| 圖表 74：港口快速響應(yīng)營運階段概圖 | 調(diào) |
| 圖表 75：港口物流功能運輸模式 | 研 |
| 圖表 76：港口物流串行運作流程 | 網(wǎng) |
| 圖表 77：信息化港口物流并行運作流程 | ｗ |
| 圖表 78：港口物流實體操作并行運作流程 | ｗ |
| 圖表 79：港口物流供應(yīng)鏈并行運作流程 | ｗ |
| 圖表 80：港口智能化物流信息系統(tǒng)服務(wù)功能 | ． |
| 圖表 81：港口物流信息系統(tǒng)智能化技術(shù)應(yīng)用分析 | Ｃ |
| 圖表 82：珠三角地區(qū)主要港口吞吐量（單位：萬噸，%） | ｉ |
| 圖表 83：廣東省主要沿海港口吞吐量占比（單位：%） | ｒ |
| 圖表 84：珠三角區(qū)域經(jīng)濟貿(mào)易統(tǒng)計（單位：億美元，%） | ． |
| 圖表 85：珠三角地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點 | ｃ |
| 圖表 86：2025年以來深圳市進出口總額走勢圖（億美元，%） | ｎ |
| 圖表 87：2025年以來深圳市進口額和出口額走勢圖（億美元） | 中 |
| 圖表 88：2025年以來深圳港貨物吞吐量（單位：億噸，%） | 智 |
| 圖表 89：2025年以來深圳港集裝箱吞吐量（單位：萬TEU，%） | 林 |
| 圖表 90：2025年以來廣州市進出口總額走勢圖（億美元，%） | ４ |
| 圖表 91：2025年以來廣州市進口額和出口額走勢圖（億美元） | ０ |
| 圖表 92：廣州港自然條件 | ０ |
| 圖表 93：廣州港區(qū)位圖 | ６ |
| 圖表 94：2025年以來廣州港貨物吞吐量（單位：億噸，%） | １ |
| 圖表 95：2025年以來廣州港集裝箱吞吐量（單位：萬TEU，%） | ２ |
| 圖表 96：長三角地區(qū)港口群地理位置示意圖 | ８ |
| 圖表 97：長三角地區(qū)主要港口吞吐量（單位：萬噸，%） | ６ |
| 圖表 98：長三角地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點 | ６ |
| 圖表 99：寧波—舟山港戰(zhàn)略性地理位置圖 | ８ |
| 圖表 100：2025年以來寧波-舟山港貨物吞吐量（單位：億噸，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 101：2025年以來寧波-舟山港集裝箱吞吐量（單位：萬TEU，%） | 業(yè) |
| 圖表 102：寧波港股份有限公司募集資金用途（單位：千元） | 調(diào) |
| 圖表 103：2025年以來上海市進出口總額走勢圖（億美元，%） | 研 |
| 圖表 104：2025年以來上海市進口額和出口額走勢圖（億美元） | 網(wǎng) |
| 圖表 105：2025年以來上海港貨物吞吐量（單位：億噸，%） | ｗ |
| 圖表 106：2025年以來上海港集裝箱吞吐量（單位：萬TEU，%） | ｗ |
| 圖表 107：2025年以來連云港港貨物吞吐量（單位：億噸，%） | ｗ |
| 圖表 108：2025年以來連云港港集裝箱吞吐量（單位：萬TEU，%） | ． |
| 圖表 109：環(huán)渤海地區(qū)港口群地理位置示意圖 | Ｃ |
| 圖表 110：環(huán)渤海地區(qū)主要港口吞吐量（單位：萬噸，%） | ｉ |
| 圖表 111：環(huán)渤海地區(qū)港口群布局規(guī)劃重點 | ｒ |
| 圖表 112：2025年以來大連市進出口總額走勢圖（億美元，%） | ． |
| 圖表 113：2025年以來大連市進口額和出口額走勢圖（億美元） | ｃ |
| 圖表 114：大連港各航道條件（單位：米） | ｎ |
| 圖表 115：2025年以來大連港貨物吞吐量（單位：億噸，%） | 中 |
| 圖表 116：2025年以來大連港集裝箱吞吐量（單位：萬TEU，%） | 智 |
| 圖表 117：大連港作業(yè)能力一覽表 | 林 |
| 圖表 118：2025-2031年大連港口貨物吞吐量前景預(yù)測（億噸） | ４ |
| 圖表 119：營口港自然條件 | ０ |
| 圖表 120：2025年以來營口港貨物吞吐量（單位：億噸，%） | ０ |
| 略 | ６ |
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略……
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