| 相 關(guān) |
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| 港口碼頭作為全球物流鏈中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，承擔(dān)著貨物裝卸、存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)等核心職能。當(dāng)前，全球貿(mào)易一體化進(jìn)程加快，海上運(yùn)輸量持續(xù)增長，對(duì)港口碼頭的吞吐能力、作業(yè)效率、配套設(shè)施提出了更高要求。自動(dòng)化、智能化技術(shù)在港口領(lǐng)域的應(yīng)用日益普遍，如自動(dòng)化堆場、無人碼頭、遠(yuǎn)程操控等，顯著提升了碼頭運(yùn)營效率與安全性。同時(shí)，綠色港口理念深入人心，港口設(shè)施的節(jié)能減排、清潔能源利用、岸電系統(tǒng)建設(shè)等成為重要發(fā)展方向。然而，港口碼頭也面臨著船舶大型化、貨物流向與結(jié)構(gòu)變化、供應(yīng)鏈波動(dòng)、環(huán)保法規(guī)收緊等挑戰(zhàn)，需要不斷進(jìn)行設(shè)施改造與服務(wù)模式創(chuàng)新。 | |
| 未來，港口碼頭行業(yè)將呈現(xiàn)以下發(fā)展趨勢：一是全面智能化與自動(dòng)化。5G、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等前沿技術(shù)將進(jìn)一步賦能港口運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)船舶調(diào)度、貨物跟蹤、設(shè)備維護(hù)等全過程的智慧化管理，構(gòu)建高度協(xié)同、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的智能港航生態(tài)系統(tǒng)。二是綠色低碳轉(zhuǎn)型加速。港口將大力推廣清潔能源設(shè)備，如電動(dòng)港機(jī)、氫能動(dòng)力車輛，建設(shè)分布式能源系統(tǒng)，實(shí)施碳捕獲與封存技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)凈零排放目標(biāo)。三是多式聯(lián)運(yùn)與內(nèi)陸腹地拓展。港口將加強(qiáng)與鐵路、公路、內(nèi)河航道的無縫銜接，構(gòu)建海陸空一體化的立體交通網(wǎng)絡(luò)，提升物流效率，同時(shí)，通過設(shè)立無水港、內(nèi)陸保稅區(qū)等方式，延伸服務(wù)觸角，深度融入?yún)^(qū)域經(jīng)濟(jì)。四是供應(yīng)鏈協(xié)同與增值服務(wù)提升。港口將強(qiáng)化與貨主、船公司、物流企業(yè)等各方的深度合作，共建共享信息平臺(tái)，提供一站式、 | |
| 《中國港口碼頭行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告（2025年）》依托多年行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合港口碼頭行業(yè)現(xiàn)狀與未來前景，系統(tǒng)分析了港口碼頭市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格機(jī)制及細(xì)分市場特征。報(bào)告對(duì)港口碼頭市場前景進(jìn)行了客觀評(píng)估，預(yù)測了港口碼頭行業(yè)發(fā)展趨勢，并詳細(xì)解讀了品牌競爭格局、市場集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營表現(xiàn)。此外，報(bào)告通過SWOT分析識(shí)別了港口碼頭行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范的戰(zhàn)略建議，助力把握港口碼頭行業(yè)的投資方向與發(fā)展機(jī)會(huì)。 | |
第一章 世界港口碼頭業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 世界著名港口概況 |
業(yè) |
第二節(jié) 中國臺(tái)灣重要港口概況 |
調(diào) |
第三節(jié) 世界港口業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 一、全球港口業(yè)迎來中國時(shí)代 | 網(wǎng) |
| 二、全球港口處理能力嚴(yán)重不足 | ｗ |
| 三、全球港口貨量繼續(xù)縮水 | ｗ |
| 四、國際港口業(yè)務(wù)成為并購新熱點(diǎn) | ｗ |
| 五、美國港口近況 | ． |
| 六、歐洲港口找尋中國支點(diǎn) | Ｃ |
| 七、2025年歐洲港口中國“淘金路” | ｉ |
| 八、非洲港口發(fā)展分析 | ｒ |
第四節(jié) 國外港口一體化發(fā)展的五大經(jīng)驗(yàn) |
． |
| 一、美國紐約-新澤西港 | ｃ |
| 二、美國西雅圖港和塔科馬港 | ｎ |
| 三、日本東京港口群 | 中 |
| 四、德國港口群 | 智 |
| 五、國外港口群一體化可供借鑒的五大經(jīng)驗(yàn) | 林 |
第五節(jié) 國際港口民營化經(jīng)驗(yàn)及啟示 |
４ |
| 一、席卷世界的港口民營化浪潮 | ０ |
| 二、港口民營化不同方式比較 | ０ |
| 三、國際上港口民營化的實(shí)踐 | ６ |
| 四、港口民營化的國際經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國的啟示 | １ |
第六節(jié) 世界先進(jìn)集裝箱碼頭管理模式的借鑒作用 |
２ |
| 一、世界先進(jìn)集裝箱碼頭的管理模式 | ８ |
| 二、規(guī)范與優(yōu)化碼頭管理流程 | ６ |
| 三、運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)先進(jìn)的流程管理 | ６ |
| 四、管理引進(jìn)過程中可能出現(xiàn)的問題及解決辦法 | ８ |
第二章 2025年我國港口業(yè)發(fā)展環(huán)境及影響因素分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年我國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、2025年我國宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 調(diào) |
| 二、2025年我國宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)分析 | 研 |
| 三、2025年居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù)分析 | 網(wǎng) |
| 四、2025年我國改善民生經(jīng)濟(jì)政策分析 | ｗ |
| 五、2025年我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展五大任務(wù) | ｗ |
| 六、2025年中國經(jīng)濟(jì)增長分析預(yù)測 | ｗ |
| 七、2025年我國宏觀經(jīng)濟(jì)形勢分析 | ． |
第二節(jié) 2025年中國對(duì)外貿(mào)易現(xiàn)狀分析 |
Ｃ |
| 一、2025年中國對(duì)外貿(mào)易情況分析 | ｉ |
| 二、2025年中國對(duì)外貿(mào)易情況預(yù)測分析 | ｒ |
第三節(jié) 海運(yùn)直航對(duì)海峽兩岸港口業(yè)的影響分析 |
． |
| 一、大陸和中國臺(tái)灣的兩岸海運(yùn)直航政策 | ｃ |
| 二、兩岸直航對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響 | ｎ |
| 三、兩岸直航對(duì)港口的影響 | 中 |
第四節(jié) 2025年港口碼頭業(yè)未來發(fā)展的三大因素 |
智 |
| 一、地區(qū)性發(fā)展因素 | 林 |
| 二、科技提升因素 | ４ |
| 三、節(jié)能環(huán)保政策因素 | ０ |
第三章 我國港口碼頭相關(guān)行業(yè)分析 |
０ |
第一節(jié) 國際航運(yùn)與船舶市場發(fā)展分析 |
６ |
| 一、經(jīng)濟(jì)放緩 | １ |
| 二、運(yùn)價(jià)下挫 | ２ |
| 三、取消訂單 | ８ |
| 四、租金下跌 | ６ |
| 五、消減運(yùn)力 | ６ |
| 六、大幅裁員 | ８ |
| 七、蝴蝶效應(yīng) | 產(chǎn) |
第二節(jié) 全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃 |
業(yè) |
| 一、規(guī)劃的背景與依據(jù) | 調(diào) |
| 二、規(guī)劃編制的主要過程 | 研 |
| 三、規(guī)劃的主要內(nèi)容 | 網(wǎng) |
| 四、規(guī)劃的實(shí)施效果 | ｗ |
第三節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)代港口的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、現(xiàn)代港口選址的影響因素 | ． |
| 三、港口碼頭的整體規(guī)劃與布局 | Ｃ |
第二部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/13/GangKouMaTouChanYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html | |
第四章 我國港口碼頭發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
第一節(jié) 改革開放30年來我國港口建設(shè)發(fā)展回顧 |
． |
| 一、我國港口建設(shè)發(fā)展的歷程 | ｃ |
| 二、我國港口建設(shè)發(fā)展取得的主要成就 | ｎ |
| 三、我國港口建設(shè)發(fā)展的主要經(jīng)驗(yàn) | 中 |
第二節(jié) 2020-2025年我國港口業(yè)運(yùn)行分析 |
智 |
| 一、2025年我國港口業(yè)運(yùn)行分析 | 林 |
| …… | ４ |
第三節(jié) 2020-2025年全國港口集裝箱吞吐量情況 |
０ |
| 一、2025年全國港口集裝箱吞吐量 | ０ |
| …… | ６ |
| 十二、2025年全國港口集裝箱吞吐量 | １ |
第四節(jié) 2020-2025年國內(nèi)外海運(yùn)市場運(yùn)價(jià)分析 |
２ |
| 一、2025年份國際國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 | ８ |
| …… | ６ |
| 十二、2025年份國際國內(nèi)海運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 | ６ |
第五章 我國港口業(yè)供求現(xiàn)狀分析 |
８ |
第一節(jié) 中國內(nèi)河及湖港口供給現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
| 一、中國主要河流情況分析 | 業(yè) |
| 二、航道分布情況 | 調(diào) |
第二節(jié) 影響港口碼頭需求的其他因素分析 |
研 |
| 一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展因素 | 網(wǎng) |
| 二、其他運(yùn)輸方式的影響 | ｗ |
第三節(jié) 未來我國港口供需形勢分析 |
ｗ |
| 一、我國沿海港口面臨的形勢和任務(wù) | ｗ |
| 二、對(duì)我國沿海港口現(xiàn)有能力的認(rèn)識(shí) | ． |
| 三、對(duì)我國沿海港口能力需求的分析與思考 | Ｃ |
第三部分 細(xì)分市場發(fā)展分析 |
ｉ |
第六章 我國集裝箱港口發(fā)展分析 |
ｒ |
第一節(jié) 我國集裝箱港口發(fā)展情況 |
． |
| 一、我國集裝箱港口業(yè)發(fā)展歷程 | ｃ |
| 二、我國集裝箱港口業(yè)發(fā)展存在的問題 | ｎ |
第二節(jié) 2025年我國港口集裝箱吞吐量進(jìn)入低增長時(shí)期的經(jīng)營分析 |
中 |
| 一、擴(kuò)大視野，實(shí)行目標(biāo)市場多樣化 | 智 |
| 二、戰(zhàn)略合作，取代手工攬貨方式 | 林 |
| 三、精耕細(xì)作與廣種薄收 | ４ |
| 四、精耕細(xì)作與吸引貨流 | ０ |
| 五、精耕細(xì)作與節(jié)能減排 | ０ |
第三節(jié) 我國沿海集裝箱港口層次布局問題分析 |
６ |
| 一、我國沿海集裝箱港口層次布局分析的必要性 | １ |
| 二、聚類分析的原理和方法及其適應(yīng)性 | ２ |
| 三、聚類分析在我國沿海集裝箱港口層次布局分析中的應(yīng)用 | ８ |
| 四、沿海集裝箱港口的層次布局規(guī)劃 | ６ |
第四節(jié) 我國港口集裝箱碼頭價(jià)格管理對(duì)策分析 |
６ |
| 一、我國港口及集裝箱碼頭價(jià)格管理現(xiàn)狀及存在問題 | ８ |
| 二、對(duì)我國港口及集裝箱碼頭價(jià)格管理的建議 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 我國集裝箱港口發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
業(yè) |
| 一、港口間應(yīng)防止過度競爭 | 調(diào) |
| 二、大力發(fā)展集裝箱港口與腹地的集疏運(yùn)系統(tǒng)建設(shè) | 研 |
| 三、重點(diǎn)加強(qiáng)港口與城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展的聯(lián)系 | 網(wǎng) |
| 四、加強(qiáng)港口發(fā)展的規(guī)劃建設(shè)和立法工作 | ｗ |
第七章 我國港口物流發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 國外港口物流的發(fā)展與借鑒 |
ｗ |
| 一、國外港口物流發(fā)展方式 | ． |
| 二、我國港口物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 三、我國港口物流發(fā)展存在的問題 | ｉ |
| 四、發(fā)展我國港口物流的建議和措施 | ｒ |
第二節(jié) 現(xiàn)代港口物流系統(tǒng)的建設(shè)分析 |
． |
| 一、港口物流系統(tǒng)的生成 | ｃ |
| 二、現(xiàn)代港口物流系統(tǒng)建設(shè)要點(diǎn) | ｎ |
第三節(jié) 我國現(xiàn)代港口物流業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 一、港口發(fā)展現(xiàn)代物流的重要意義 | 智 |
| 二、我國港口發(fā)展現(xiàn)代物流的方向 | 林 |
| 三、天津港發(fā)展港口物流的思路和做法 | ４ |
| 四、現(xiàn)代港口發(fā)展新趨勢 | ０ |
| 五、現(xiàn)代港口是國際物流不可或缺的節(jié)點(diǎn) | ０ |
| 六、發(fā)展我國現(xiàn)代港口物流業(yè)的有效方略 | ６ |
第四節(jié) 新經(jīng)濟(jì)背景下港口物流發(fā)展對(duì)策分析 |
１ |
| 一、港口在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的功能地位 | ２ |
| 二、新經(jīng)濟(jì)背景下物流的發(fā)展環(huán)境分析 | ８ |
| 三、我國港口物流業(yè)面臨的新要求和發(fā)展對(duì)策 | ６ |
第五節(jié) 我國港口物流市場結(jié)構(gòu)優(yōu)化策略 |
６ |
| 一、我國港口物流市場發(fā)展的現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、我國港口物流的市場競爭秩序構(gòu)建 | 產(chǎn) |
| 三、港口物流市場結(jié)構(gòu)的優(yōu)化策略 | 業(yè) |
第八章 我國港口市場區(qū)域分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 長三角港口發(fā)展分析 |
研 |
| 一、2025年長三角地區(qū)港口運(yùn)行分析 | 網(wǎng) |
| 二、2025年“長三角”內(nèi)河海運(yùn)齊發(fā)步快軌 | ｗ |
| 三、2025年長三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中需重視的問題 | ｗ |
| 四、2025年長三角地區(qū)港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢展望 | ｗ |
| 五、從戰(zhàn)略層面看長三角港口協(xié)調(diào)發(fā)展 | ． |
第二節(jié) 珠三角港口發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、2025年“珠三角”一體化蓄勢待發(fā) | ｉ |
| 二、2025年中國香港港口吞吐量分析 | ｒ |
| 三、2025年廣州港口吞吐量分析 | ． |
| 四、深圳規(guī)劃未來20年港口發(fā)展 | ｃ |
| 五、珠三角集裝箱港口群競合新思路 | ｎ |
| 六、珠三角集裝箱港口現(xiàn)狀 | 中 |
| 七、南沙港區(qū)在珠三角港口群中的定位 | 智 |
| 八、珠三角港口汽車物流分析 | 林 |
第三節(jié) 環(huán)渤海港口發(fā)展分析 |
４ |
| 一、2025年秦皇島港吞吐量分析 | ０ |
| 二、2025年曹妃甸港口吞吐量分析 | ０ |
| 三、2025年天津港吞吐量分析 | ６ |
| 四、“環(huán)渤海”搭上“開往春天的地鐵” | １ |
| 五、河北省港口群在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)的地位和作用 | ２ |
| 六、唐山市依托港口促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的分析 | ８ |
| 七、秦皇島市港口物流發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策 | ６ |
| 八、環(huán)渤海三大港口群的競爭與合作問題分析 | ６ |
| 九、環(huán)渤海地區(qū)大型港口企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟實(shí)現(xiàn)形式的分析 | ８ |
第四節(jié) 海峽西岸港口發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 一、2025年福建“港口經(jīng)濟(jì)”駛?cè)敫咚俾?/td> | 業(yè) |
| 二、2025年福建發(fā)揮海西大平臺(tái)的優(yōu)勢 | 調(diào) |
| 三、2025年福建打造臨港工業(yè)強(qiáng)省 | 研 |
| 四、福建加速海峽西岸大港口、大通道、大物流建設(shè) | 網(wǎng) |
| 五、海峽港口經(jīng)濟(jì)圈中西岸港口群的建設(shè) | ｗ |
| 六、構(gòu)建中國臺(tái)灣海峽西岸港口群的分析 | ｗ |
| 七、加快福州港口建設(shè)面臨的問題及對(duì)策建議 | ｗ |
第五節(jié) 江蘇港口發(fā)展分析 |
． |
| 一、江蘇港口概況 | Ｃ |
| 二、2025年江蘇港口應(yīng)對(duì)金融危機(jī)分析 | ｉ |
| 三、2025年江蘇港口啟動(dòng)新一輪戰(zhàn)略發(fā)展 | ｒ |
| 四、江蘇沿海港口群建設(shè)發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| 五、江蘇“港口熱”規(guī)劃及統(tǒng)籌分析 | ｃ |
| 六、江蘇沿海港口發(fā)展戰(zhàn)略模式選擇 | ｎ |
第六節(jié) 浙江港口發(fā)展分析 |
中 |
| 一、浙江港口發(fā)展分析 | 智 |
| 二、2025年浙江發(fā)展大港口建設(shè) | 林 |
| 三、2025年浙江沿海港口吞吐量分析 | ４ |
| 四、浙江分層次布局沿海港口 | ０ |
| 五、對(duì)浙江沿海港口資源整合分析 | ０ |
| 六、杭州灣跨海大橋建成對(duì)寧波港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響 | ６ |
第七節(jié) 遼寧港口發(fā)展分析 |
１ |
| 一、大連港加快航運(yùn)中心建設(shè) | ２ |
| 二、大連港在環(huán)渤海港口群的競爭力分析 | ８ |
| 三、遼寧港口集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀與發(fā)展分析 | ６ |
| 四、遼寧港口資源整合的趨勢與對(duì)策 | ６ |
第八節(jié) 山東港口發(fā)展分析 |
８ |
| 一、山東港口應(yīng)對(duì)金融危機(jī)分析 | 產(chǎn) |
| 二、2025年山東省沿海港口吞吐量 | 業(yè) |
| 三、2025年煙臺(tái)港口吞吐量分析 | 調(diào) |
| 四、青島港口發(fā)展分析 | 研 |
| 五、山東港口航母集群雛形顯現(xiàn) | 網(wǎng) |
| 六、青島港發(fā)展港口物流的現(xiàn)狀和對(duì)策分析 | ｗ |
| 七、2025年山東港口業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 | ｗ |
第九節(jié) 廣西港口發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、2025年廣西港口貨物和集裝箱吞吐量均創(chuàng)歷史新高 | ． |
| Report on Research and Analysis of the Current Situation and Development Trends of China's Port and Terminal Industry (2024) | |
| 二、加快發(fā)展廣西港口經(jīng)濟(jì) | Ｃ |
| 三、廣西三大港口打發(fā)展組合拳 | ｉ |
| 四、泛北部灣經(jīng)濟(jì)合作亟待“港口突圍” | ｒ |
| 五、困擾廣西沿海港口發(fā)展的四大因素 | ． |
| 六、2025年廣西力爭實(shí)現(xiàn)沿海港口吞吐量翻一番目標(biāo) | ｃ |
第十節(jié) 其他地區(qū)港口發(fā)展分析 |
ｎ |
| 一、2025年北部灣發(fā)展異軍突起 | 中 |
| 二、2025年海運(yùn)發(fā)展新引擎——兩岸直航 | 智 |
| 三、2025年保稅港區(qū)建設(shè)如火如荼 | 林 |
| 四、2020-2031年重慶港口發(fā)展情況及未來規(guī)劃 | ４ |
| 五、2020-2031年武漢港口發(fā)展情況及未來規(guī)劃 | ０ |
| 六、2025年馬鞍山港口未來發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 七、宜昌港口物流發(fā)展SWOT分析與對(duì)策 | ６ |
第四部分 行業(yè)競爭格局分析 |
１ |
第九章 我國港口競爭格局分析 |
２ |
第一節(jié) 我國港口業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
８ |
| 一、長三角港口競爭格局 | ６ |
| 二、長三角港口群合作共贏分析 | ６ |
| 三、環(huán)渤海港口競爭分析 | ８ |
| 四、港口業(yè)避免同業(yè)競爭策略 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國港口綜合競爭力分析 |
業(yè) |
第三節(jié) 長三角港口群競合模式分析 |
調(diào) |
| 一、長三角港口發(fā)展現(xiàn)狀及競爭態(tài)勢 | 研 |
| 二、競合戰(zhàn)略對(duì)于長三角港口群發(fā)展的意義 | 網(wǎng) |
| 三、長三角港口群競合模式選擇 | ｗ |
第四節(jié) 港口經(jīng)濟(jì)競爭力分析 |
ｗ |
| 一、港口經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵 | ｗ |
| 二、波特的競爭優(yōu)勢理論及其在港口經(jīng)濟(jì)中的應(yīng)用 | ． |
| 三、港口競爭力提升的對(duì)策 | Ｃ |
第五節(jié) 港口企業(yè)經(jīng)營競爭力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分析 |
ｉ |
| 一、外部因素 | ｒ |
| 二、內(nèi)部因素 | ． |
| 三、社會(huì)因素 | ｃ |
第六節(jié) 我國沿海港口競爭與合作的分析 |
ｎ |
| 一、我國沿海港口的競爭問題 | 中 |
| 二、加強(qiáng)沿海港口合作的分析 | 智 |
第七節(jié) 中國集裝箱港口競爭態(tài)勢分析 |
林 |
| 一、集裝箱吞吐能力快速增長 | ４ |
| 二、港口競爭促使競爭進(jìn)一步加劇 | ０ |
| 三、競爭手段多樣化 | ０ |
| 四、航運(yùn)商影響力日益凸顯 | ６ |
| 五、新形勢下提升集裝箱港口國際競爭力的建議 | １ |
第十章 我國港口業(yè)主要企業(yè)分析 |
２ |
第一節(jié) 上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | ６ |
| 三、公司發(fā)展動(dòng)態(tài) | ８ |
第二節(jié) 深圳市鹽田港股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、經(jīng)營業(yè)務(wù) | 調(diào) |
| 三、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | 研 |
| 四、管理策略 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 天津港股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、主營業(yè)務(wù) | ｗ |
| 三、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | ． |
| 四、戰(zhàn)略規(guī)劃 | Ｃ |
第四節(jié) 營口港務(wù)股份有限公司 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、主營業(yè)務(wù) | ． |
| 三、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | ｃ |
| 四、競爭優(yōu)勢 | ｎ |
| 五、主要市場及消費(fèi)群 | 中 |
| 六、戰(zhàn)略規(guī)劃 | 智 |
第五節(jié) 江蘇連云港港口股份有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | ０ |
| 三、企業(yè)優(yōu)勢 | ０ |
| 四、前景展望 | ６ |
第六節(jié) 廈門港務(wù)發(fā)展股份有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 二、公司業(yè)務(wù) | ８ |
| 三、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | ６ |
第七節(jié) 南京港股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | 產(chǎn) |
| 三、公司業(yè)務(wù) | 業(yè) |
第八節(jié) 青島港集團(tuán)有限公司 |
調(diào) |
| 一、企業(yè)概況 | 研 |
| 二、2025年青島港吞吐量實(shí)現(xiàn)首季開門紅 | 網(wǎng) |
| 三、青島港“孫波效率”刷新礦石接卸世界紀(jì)錄 | ｗ |
| 四、打造東北亞國際航運(yùn)中心 | ｗ |
第九節(jié) 廣州港集團(tuán)有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、廣州港集團(tuán)南沙港區(qū)新引進(jìn)一條馬士基航運(yùn)歐洲線 | Ｃ |
| 三、2025年廣州港集團(tuán)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長 | ｉ |
| 四、戰(zhàn)略規(guī)劃 | ｒ |
第十節(jié) 寧波港集團(tuán)有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、2025年寧波港集裝箱吞吐量躋身世界前十強(qiáng) | ｎ |
| 三、2025年寧波港生產(chǎn)情況 | 中 |
| 四、寧波港將成全國第三家全港保安港 | 智 |
第十一節(jié) 日照港股份有限公司 |
林 |
| 一、企業(yè)基本概況 | ４ |
| 二、公司業(yè)務(wù) | ０ |
| 三、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | ０ |
| 四、企業(yè)理念 | ６ |
| 五、競爭優(yōu)勢 | １ |
| 六、未來展望 | ２ |
第十二節(jié) 深圳赤灣港航股份有限公司 |
８ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ６ |
| 二、公司業(yè)務(wù) | ６ |
| 三、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | ８ |
第十三節(jié) 錦州港股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)基本概況 | 業(yè) |
| 二、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | 調(diào) |
| 三、港口經(jīng)營 | 研 |
第十四節(jié) 蕪湖港儲(chǔ)運(yùn)股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｗ |
| 二、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)管理 | ｗ |
| 四、戰(zhàn)略規(guī)劃 | ． |
第十五節(jié) 北海市北海港股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｉ |
| 二、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | ｒ |
| 三、公司動(dòng)態(tài) | ． |
第十六節(jié) 重慶港九股份有限公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)基本概況 | ｎ |
| 二、2020-2025年生產(chǎn)運(yùn)營與財(cái)務(wù)狀況分析 | 中 |
| 三、戰(zhàn)略規(guī)劃 | 智 |
第五部分 行業(yè)發(fā)展趨勢與戰(zhàn)略 |
林 |
第十一章 2020-2031年我國港口行業(yè)的發(fā)展趨勢及預(yù)測分析 |
４ |
第一節(jié) 2020-2031年沿海港口建設(shè)發(fā)展趨勢 |
０ |
| 一、新建和改造相輔相成 | ０ |
| 二、政府企業(yè)各歸其位 | ６ |
| 三、資金約束逐漸淡出 | １ |
| 四、港口資源整合向縱深發(fā)展 | ２ |
第二節(jié) 2020-2031年長江港口發(fā)展趨勢預(yù)測 |
８ |
| 一、港口進(jìn)入競爭的新階段 | ６ |
| 二、港口企業(yè)民營化的趨勢 | ６ |
| 三、港口物流化趨勢 | ８ |
| 四、港城一體化綜合競爭的新趨勢 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2020-2031年我國港口與城市互動(dòng)發(fā)展的趨勢 |
業(yè) |
| 一、港城關(guān)系的演變進(jìn)程 | 調(diào) |
| 二、我國港城互動(dòng)發(fā)展正進(jìn)入黃金發(fā)展期 | 研 |
| 三、我國港城互動(dòng)發(fā)展的主要特征及發(fā)展誤區(qū) | 網(wǎng) |
| 四、我國港城互動(dòng)發(fā)展的建議 | ｗ |
第四節(jié) 2020-2031年港口多式聯(lián)運(yùn)體系的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展趨勢 |
ｗ |
| 一、國內(nèi)外港口多種運(yùn)輸方式聯(lián)運(yùn)體系的發(fā)展經(jīng)驗(yàn) | ｗ |
| 中國港口碼頭行業(yè)現(xiàn)狀研究分析及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告（2024年） | |
| 二、港口多式聯(lián)運(yùn)體系的發(fā)展方向與趨勢 | ． |
第五節(jié) 2020-2031年我國港口業(yè)發(fā)展預(yù)測分析 |
Ｃ |
| 一、2020-2031年中國港口裝卸能力預(yù)測分析 | ｉ |
| 二、2020-2031年我國港口建設(shè)投資預(yù)測分析 | ｒ |
| 三、2020-2031年中國港口吞吐能力預(yù)測分析 | ． |
| 四、2020-2031年我國集裝箱裝卸費(fèi)率調(diào)整預(yù)測分析 | ｃ |
第十二章 2020-2031年我國港口企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 |
ｎ |
第一節(jié) 我國區(qū)域港口群競合戰(zhàn)略分析 |
中 |
| 一、區(qū)域港口群發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 二、區(qū)域港口群發(fā)展問題 | 林 |
| 三、港口競合的優(yōu)勢 | ４ |
| 四、我國港口整合趨勢 | ０ |
| 五、港口整合的思路 | ０ |
第二節(jié) 國外港口群合作的啟示 |
６ |
| 一、國外主要港口群發(fā)展情況分析 | １ |
| 二、國外港口群合作經(jīng)驗(yàn)總結(jié) | ２ |
| 三、對(duì)我國港口群建設(shè)的啟示 | ８ |
第三節(jié) 中國特色港口發(fā)展的實(shí)踐與經(jīng)驗(yàn) |
６ |
第四節(jié) 港口轉(zhuǎn)型發(fā)展的戰(zhàn)略定位與戰(zhàn)略方向 |
６ |
第五節(jié) 港口民營化改革戰(zhàn)略分析 |
８ |
| 一、港口民營化的概念界定 | 產(chǎn) |
| 二、公共選擇理論與港口民營化 | 業(yè) |
| 三、產(chǎn)權(quán)理論與港口民營化 | 調(diào) |
| 四、委托—代理理論與港口民營化 | 研 |
第六節(jié) 中國集裝箱港口發(fā)展方向 |
網(wǎng) |
第十三章 2020-2031年我國港口碼頭投資策略分析 |
ｗ |
第一節(jié) 港口上市公司的投資風(fēng)險(xiǎn)控制分析 |
ｗ |
| 一、市場風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 二、同業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| 三、受大股東控制的風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| 四、經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
| 五、財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) | ｒ |
| 六、募集資金投向風(fēng)險(xiǎn) | ． |
第二節(jié) 腹地經(jīng)濟(jì)下港口投資價(jià)值分析 |
ｃ |
| 一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)重心北移 | ｎ |
| 二、集裝箱業(yè)務(wù)后發(fā)制人 | 中 |
| 三、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)敏感度高 | 智 |
| 四、估值水平體現(xiàn)行業(yè)成長性 | 林 |
第三節(jié) 我國港口投融資體系分析 |
４ |
| 一、我國港口建設(shè)現(xiàn)狀和港口投融資理論 | ０ |
| 二、我國港口投融資體制分析 | ０ |
| 三、我國港口投融資政策分析 | ６ |
| 四、我國港口投融資方式 | １ |
| 五、建立港口高效投融資體系策略建議 | ２ |
第四節(jié) 航運(yùn)企業(yè)投資港口的方式及收益分析 |
８ |
| 一、航運(yùn)企業(yè)投資港口的主要方式 | ６ |
| 二、航運(yùn)企業(yè)投資的港口收益分析 | ６ |
第五節(jié) 沿海集裝箱碼頭的投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避對(duì)策 |
８ |
| 一、沿海港口集裝箱碼頭概況 | 產(chǎn) |
| 二、我國沿海集裝箱碼頭投資風(fēng)險(xiǎn)凸現(xiàn) | 業(yè) |
| 三、我國港口集裝箱碼頭投資的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避 | 調(diào) |
第六節(jié) (中智^林)我國中小港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)融資策略 |
研 |
| 一、中小港口設(shè)施建設(shè)融資的主要難題 | 網(wǎng) |
| 二、中小港口設(shè)施建設(shè)融資策略 | ｗ |
| 圖表 世界著名港口 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年工業(yè)增加值增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 及1-主要統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2020-2025年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增速趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表目錄 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年CPI、PPI趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年貨幣供應(yīng)量增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2020-2025年新增人民幣貸款增長趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年我國宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù) | ｎ |
| 圖表 2020-2025年宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)預(yù)警信號(hào)圖 | 中 |
| 圖表 2020-2025年我國宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)預(yù)警趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額 | 林 |
| 圖表 2025年居民消費(fèi)價(jià)格分類指數(shù) | ４ |
| 圖表 2025年各地區(qū)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（以上年同期價(jià)格為100） | ０ |
| 圖表 2025年商品零售價(jià)格分類指數(shù) | ０ |
| 圖表 2020-2025年進(jìn)出口趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2025年BDI運(yùn)價(jià)走勢 | １ |
| 圖表 碼頭年集裝箱堆場容量和地面箱位數(shù)關(guān)系 | ２ |
| 圖表 2020-2025年我國主要港口吞吐量構(gòu)成表 | ８ |
| 圖表 我國主要港口吞吐量構(gòu)成表 | ６ |
| 圖表 我國主要港口的主要貨類吞吐量構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2020-2025年我國經(jīng)濟(jì)和港口指標(biāo)年增長率 | ８ |
| 圖表 2025年水路運(yùn)輸業(yè)客貨運(yùn)輸完成情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢（BDI） | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年波羅的海原油成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢（BDTI、BCTI） | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢 | 研 |
| 圖表 2020-2025年主要航線中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年中國沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年各月規(guī)模以上港口貨物吞吐量及累計(jì)同比增長率比較 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年各月全國港口外貿(mào)貨物吞吐量及累計(jì)同比增長率比較 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年各月規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及累計(jì)同比增長率比較 | ． |
| 圖表 2020-2025年各月水路運(yùn)輸業(yè)貨物周轉(zhuǎn)量及累計(jì)同比增長率比較 | Ｃ |
| 圖表 2025年水路運(yùn)輸業(yè)客貨運(yùn)輸完成情況 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年國際干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢（BDI） | ｒ |
| 圖表 2020-2025年波羅的海原油成品油運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢（BDTI、BCTI） | ． |
| 圖表 2020-2025年中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年主要航線中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年中國沿海（散貨）運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢 | 中 |
| 圖表 2020-2025年各月規(guī)模以上港口貨物吞吐量及累計(jì)同比增長率比較 | 智 |
| 圖表 2020-2025年各月全國港口外貿(mào)貨物吞吐量及累計(jì)同比增長率比較 | 林 |
| 圖表 2020-2025年各月規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量及累計(jì)同比增長率比較 | ４ |
| 圖表 2025年全國內(nèi)河主要港口貨物吞吐量 | ０ |
| 圖表 2025年全國沿海港口貨物累計(jì)吞吐量 | ０ |
| 圖表 2025年全國內(nèi)河主要港口貨物吞吐量 | ６ |
| 圖表 2025年全國港口集裝箱吞吐量 | １ |
| 圖表 中國集裝箱運(yùn)輸與港口發(fā)展歷程 | ２ |
| 圖表 環(huán)渤海地區(qū)主要港口列表 | ８ |
| 圖表 大連、天津、青島港吞吐量比較 | ６ |
| 圖表 大連、天津、青島港標(biāo)箱比較 | ６ |
| 圖表 大連、天津、青島港外貿(mào)吞吐量比較 | ８ |
| 圖表 大連、天津、青島港腹地GDP比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 遼寧省港口集裝箱吞吐量及各港口比重 | 業(yè) |
| 圖表 2025年中國港口綜合競爭力排行榜 | 調(diào) |
| 圖表 長三角港口職能部門協(xié)調(diào)競合模式 | 研 |
| 圖表 交叉持股模式及其對(duì)競爭的影響 | 網(wǎng) |
| 圖表 交叉持股混和競合模式 | ｗ |
| 圖表 港口競爭優(yōu)勢鉆石模型 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司主營構(gòu)成 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ． |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司長期投資表 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | ． |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司長期負(fù)債表 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司股東權(quán)益表 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | 中 |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | 智 |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司營業(yè)利潤表 | 林 |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司利潤總額表 | ４ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司凈利潤表 | ０ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司每股指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司獲利能力表 | ６ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營能力表 | １ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司償債能力表 | ２ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ８ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司發(fā)展能力表 | ６ |
| 圖表 2020-2025年上海國際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ６ |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司主營構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司長期投資表 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司固定資產(chǎn)表 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司無形及其他資產(chǎn)表 | 研 |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司長期負(fù)債表 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司股東權(quán)益表 | ｗ |
| ZhongGuo Gang Kou Ma Tou HangYe XianZhuang YanJiu FenXi Ji FaZhan QuShi YuCe BaoGao （2024 Nian ） | |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入表 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤表 | ． |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司營業(yè)利潤表 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司利潤總額表 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司凈利潤表 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年深圳市鹽田港股份有限公司每股指標(biāo)表 | ． |
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