| 城市軌道交通作為解決大城市交通擁堵問題的有效手段，全球范圍內(nèi)正經(jīng)歷快速擴(kuò)張。現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)集成了自動(dòng)化駕駛、智能運(yùn)維等先進(jìn)技術(shù)，提高了運(yùn)營效率與乘客體驗(yàn)。然而，巨額投資、復(fù)雜的地質(zhì)條件和環(huán)境保護(hù)要求是建設(shè)過程中需要克服的主要難題。 | |
| 未來城市軌道交通建設(shè)將更加注重智能化與綠色化，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)優(yōu)化線路規(guī)劃與運(yùn)營管理，提升系統(tǒng)韌性與安全性。同時(shí)，推進(jìn)新能源列車的應(yīng)用，以及車站的綠色建筑設(shè)計(jì)，將響應(yīng)全球減碳目標(biāo)。此外，城市軌道交通與城市空間的融合發(fā)展，如TOD模式（以公共交通為導(dǎo)向的城市開發(fā)），將成為提升城市綜合價(jià)值的新趨勢。 | |
| 《中國城市軌道交通建設(shè)市場調(diào)查研究與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告（2024-2030年）》通過對城市軌道交通建設(shè)行業(yè)的全面調(diào)研，系統(tǒng)分析了城市軌道交通建設(shè)市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，揭示了行業(yè)競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時(shí)，報(bào)告評估了城市軌道交通建設(shè)行業(yè)投資價(jià)值與效益，識別了發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并結(jié)合SWOT分析為投資者和企業(yè)提供了科學(xué)的戰(zhàn)略建議。此外，報(bào)告重點(diǎn)聚焦城市軌道交通建設(shè)重點(diǎn)企業(yè)的市場表現(xiàn)與技術(shù)動(dòng)向，為投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供了科學(xué)的參考依據(jù)，助力把握行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會(huì)。 | |
第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類 | 研 |
| 1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 研究方法及預(yù)測方法介紹 | ｗ |
1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用 |
ｗ |
| 1.2.1 城軌在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 | ｗ |
| 1.2.2 城軌與其他交通方式的對比分析 | ． |
1.3 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
Ｃ |
| 1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析 | ｉ |
| 1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | ｒ |
| 1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件 | ． |
| 1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運(yùn)營模式分析 | ｃ |
| 1.3.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 | ｎ |
| 1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 | 中 |
第二章 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
智 |
2.1 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
林 |
2.2 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游分析 |
４ |
| 2.2.1 水泥市場發(fā)展情況 | ０ |
| 2.2.2 鋼鐵市場發(fā)展情況 | ０ |
| 2.2.3 建筑施工市場格局 | ６ |
| 2.2.4 盾構(gòu)市場發(fā)展情況 | １ |
2.3 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游分析 |
２ |
| 2.3.1 城軌運(yùn)輸裝備市場分析 | ８ |
| 2.3.2 城軌電力及電氣設(shè)備分析 | ６ |
| 2.3.3 軌交信號系統(tǒng)市場分析 | ６ |
2.4 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈下游分析 |
８ |
| 2.4.1 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展情況 | 產(chǎn) |
| 詳^情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/18/ChengShiGuiDaoJiaoTongJianSheShiChangQianJingFenXiYuCe.html | |
| 2.4.2 物流行業(yè)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
第三章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境分析 |
調(diào) |
3.1 城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境分析 |
研 |
| 3.1.1 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 3.1.2 城市軌道交通行業(yè)主要政策 | ｗ |
| 3.1.3 城市軌道交通行業(yè)政策建議 | ｗ |
3.2 城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 3.2.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ． |
| （1）美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | Ｃ |
| （2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｉ |
| （3）歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ｒ |
| 3.2.2 中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | ． |
| （1）GDP增長情況 | ｃ |
| （2）固定資產(chǎn)投資 | ｎ |
| （3）國家進(jìn)出口額 | 中 |
| （4）規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤 | 智 |
| （5）社會(huì)融資規(guī)模 | 林 |
3.3 城市軌道交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
４ |
| 3.3.1 國內(nèi)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| （1）建設(shè)施工技術(shù) | ０ |
| （2）車輛裝備技術(shù) | ６ |
| （3）通信信號系統(tǒng) | １ |
| （4）電力監(jiān)控系統(tǒng) | ２ |
| 3.3.2 技術(shù)進(jìn)步與發(fā)展趨勢 | ８ |
| （1）建設(shè)施工技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢 | ６ |
| （2）車輛裝備技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢 | ６ |
| （3）通信信號系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢 | ８ |
| （4）電力監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展趨勢 | 產(chǎn) |
| （5）節(jié)能技術(shù)發(fā)展趨勢 | 業(yè) |
3.4 城市軌道交通行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 3.4.1 城市軌道交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析 | 研 |
| （1）城市軌道交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的直接效應(yīng) | 網(wǎng) |
| （2）城市軌道交通對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的間接效應(yīng) | ｗ |
| 3.4.2 城市軌道交通對生態(tài)環(huán)境的影響分析 | ｗ |
| （1）城市軌道交通可節(jié)約土地資源 | ｗ |
| （2）城市軌道交通可節(jié)約大量的能源 | ． |
| （3）城市軌道交通可緩解環(huán)境的惡化 | Ｃ |
| （4）城市軌道交通對聲環(huán)境的影響 | ｉ |
| （5）城市軌道交通可以減少水土流失 | ｒ |
| （6）城市軌道交通系統(tǒng)可緩解熱污染 | ． |
| （7）城市軌道交通減輕了視覺光污染 | ｃ |
| （8）城市軌道交通產(chǎn)生電磁環(huán)境影響 | ｎ |
| 3.4.3 城市軌道交通對房地產(chǎn)市場的影響分析 | 中 |
| （1）國際城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例 | 智 |
| （2）國內(nèi)城軌對房地產(chǎn)的影響研究與實(shí)例 | 林 |
| 3.4.4 城市軌道交通對城市發(fā)展的影響分析 | ４ |
| （1）軌道交通對城市交通結(jié)構(gòu)的影響分析 | ０ |
| （2）軌道交通對城市空間結(jié)構(gòu)的影響分析 | ０ |
| （3）軌道交通對城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響分析 | ６ |
| （4）軌道交通對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響分析 | １ |
| （5）合理軌道交通規(guī)模及路網(wǎng)規(guī)劃的作用 | ２ |
第四章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
4.1 中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況 |
６ |
| 4.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析 | ６ |
| 4.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項(xiàng)目分析 | ８ |
| 4.1.3 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式 | 產(chǎn) |
| （1）聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性分析 | 業(yè) |
| （2）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵分析 | 調(diào) |
| （3）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實(shí)施情況 | 研 |
| （4）城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析 | 網(wǎng) |
4.2 城市軌道交通項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理模式 |
ｗ |
| 4.2.1 設(shè)計(jì)總承包管理模式分析 | ｗ |
| 4.2.2 設(shè)計(jì)總體管理模式分析 | ｗ |
| 4.2.3 設(shè)計(jì)管理模式對比分析 | ． |
| 4.2.4 項(xiàng)目設(shè)計(jì)管理實(shí)例分析 | Ｃ |
| Market Research and Development Trend Forecast Report on China's Urban Rail Transit Construction (2024-2030) | |
4.3 城市軌道交通建設(shè)效益分析 |
ｉ |
| 4.3.1 城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | ｒ |
| 4.3.2 城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | ． |
| 4.3.3 城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | ｃ |
| 4.3.4 城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | ｎ |
| 4.3.5 城軌的社會(huì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | 中 |
| 4.3.6 各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系分析 | 智 |
4.4 中國城市軌道交通運(yùn)營態(tài)勢分析 |
林 |
| 4.4.1 城市軌道交通運(yùn)營里程分析 | ４ |
| 4.4.2 城市軌道交通客流特征分析 | ０ |
| （1）軌道交通站點(diǎn)類型劃分 | ０ |
| （2）軌道交通客流來源分析 | ６ |
| （3）軌道交通接駁方式分析 | １ |
| 4.4.3 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 | ２ |
| （1）現(xiàn)行各種票制分析 | ８ |
| （2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu) | ６ |
| （3）聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析 | ６ |
| （4）實(shí)施的難點(diǎn)及對策 | ８ |
第五章 中-智-林：城市軌道交通建設(shè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
產(chǎn) |
5.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
業(yè) |
| 5.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
| 5.1.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 研 |
| 5.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 5.1.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 5.1.5 企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 5.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 5.1.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ． |
| 5.1.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | Ｃ |
| 5.1.9 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｉ |
5.2 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｒ |
| 5.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 5.2.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 5.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 5.2.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 中 |
| 5.2.5 企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 5.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 林 |
| 5.2.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ４ |
| 5.2.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ０ |
| 5.2.9 投資兼并與重組動(dòng)向 | ０ |
| 5.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
5.3 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
１ |
| 5.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 5.3.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ８ |
| 5.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 5.3.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 5.3.5 企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 5.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 產(chǎn) |
| 5.3.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | 業(yè) |
| 5.3.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 調(diào) |
| 5.3.9 投資兼并與重組動(dòng)向 | 研 |
| 5.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 網(wǎng) |
5.4 廣東水電二局股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｗ |
| 5.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 5.4.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 5.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 5.4.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | Ｃ |
| 5.4.5 企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 5.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｒ |
| 5.4.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ． |
| 5.4.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｃ |
| 5.4.9 投資兼并與重組動(dòng)向 | ｎ |
| 5.4.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
5.5 宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
智 |
| 5.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 5.5.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 中國城市軌道交通建設(shè)市場調(diào)查研究與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告（2024-2030年） | |
| 5.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 5.5.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 5.5.5 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 5.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | １ |
| 5.5.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ２ |
| 5.5.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ８ |
| 5.5.9 投資兼并與重組動(dòng)向 | ６ |
| 5.5.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
5.6 騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
８ |
| 5.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
| 5.6.2 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 5.6.3 企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 5.6.4 企業(yè)運(yùn)營能力分析 | 研 |
| 5.6.5 企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 5.6.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 5.6.7 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ｗ |
| 5.6.8 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 5.6.9 投資兼并與重組動(dòng)向 | ． |
| 5.6.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | Ｃ |
5.7 中國中鐵一局集團(tuán)城市軌道交通工程有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｉ |
| 5.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| 5.7.2 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ． |
| 5.7.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｃ |
| 5.7.4 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｎ |
5.8 中國鐵建十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司經(jīng)營情況分析 |
中 |
| 5.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
| 5.8.2 企業(yè)建設(shè)線路情況 | 林 |
| 5.8.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ４ |
| 5.8.4 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
5.9 中鐵十七局集團(tuán)上海軌道交通工程有限公司經(jīng)營情況分析 |
０ |
| 5.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 5.9.2 企業(yè)建設(shè)線路情況 | １ |
| 5.9.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ２ |
| 5.9.4 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
5.10 上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院經(jīng)營情況分析 |
６ |
| 5.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 5.10.2 企業(yè)建設(shè)線路情況 | ８ |
| 5.10.3 企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 產(chǎn) |
| 5.10.4 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 業(yè) |
| 圖表目錄 | 調(diào) |
| 圖表 1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對比（單位：萬人次/小時(shí)，億元，年） | 研 |
| 圖表 2：部分國家城市地鐵營運(yùn)情況（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人•km，元人•km） | ｗ |
| 圖表 4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米） | ｗ |
| 圖表 5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h） | ｗ |
| 圖表 6：軌道交通立項(xiàng)申報(bào)條件（單位：萬人，億元） | ． |
| 圖表 7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 | Ｃ |
| 圖表 8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次 | ｉ |
| 圖表 9：軌道交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)圖 | ｒ |
| 圖表 10：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游概述 | ． |
| 圖表 11：城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈中游概述 | ｃ |
| 圖表 12：城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈下游概述 | ｎ |
| 圖表 13：2019-2024年中國水泥產(chǎn)量及其同比增長情況（單位：萬噸，%） | 中 |
| 圖表 14：水泥工業(yè)“十四五”主要發(fā)展目標(biāo)（單位：%，億噸） | 智 |
| 圖表 15：2019-2024年我國鋼鐵行業(yè)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%） | 林 |
| 圖表 16：2019-2024年我國鋼、鐵、材生產(chǎn)情況（單位：萬噸） | ４ |
| 圖表 17：2019-2024年中國鋼材（坯）進(jìn)出口情況（單位：萬噸） | ０ |
| 圖表 18：2023-2024年主要鋼鐵品種價(jià)格走勢（單位：元/噸） | ０ |
| 圖表 19：“十四五”時(shí)期鋼鐵工業(yè)發(fā)展主要指標(biāo)（單位：%，千克標(biāo)煤，立方米，千克） | ６ |
| 圖表 20：中國城市軌道交通建設(shè)市場主要企業(yè) | １ |
| 圖表 21：中國軌道交通建設(shè)市場份額（單位：%） | ２ |
| 圖表 22：中國盾構(gòu)市場主要企業(yè) | ８ |
| ZhongGuo Cheng Shi Gui Dao Jiao Tong Jian She ShiChang DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QuShi YuCe BaoGao （2024-2030 Nian ） | |
| 圖表 23：中國盾構(gòu)市場份額（單位：%） | ６ |
| 圖表 24：2019-2024年鐵路設(shè)備各主要產(chǎn)品產(chǎn)量（單位：臺，輛） | ６ |
| 圖表 25：2024-2030年普通電氣化鐵路牽引變壓器市場規(guī)模及預(yù)測（單位：萬公里，臺，億元，百萬/臺） | ８ |
| 圖表 26：2019-2024年中國鐵路通信信號系統(tǒng)投資市場規(guī)模分析（單位：億元） | 產(chǎn) |
| 圖表 27：主要線路信號系統(tǒng)提供商列舉 | 業(yè) |
| 圖表 28：2019-2024年中國旅客運(yùn)輸量累計(jì)同比增速（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 29：2019-2024年中國社會(huì)物流總額及增長情況（單位：億元，%） | 研 |
| 圖表 30：2019-2024年中國社會(huì)物流總額及增長情況（單位：億元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 31：2024年社會(huì)物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） | ｗ |
| 圖表 32：“十四五”期間中國物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測（單位：%） | ｗ |
| 圖表 33：城市軌道交通主要政策匯總 | ｗ |
| 圖表 34：2024年美國制造業(yè)PMI分項(xiàng)指數(shù)概覽（單位：%） | ． |
| 圖表 35：2019-2024年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） | Ｃ |
| 圖表 36：2023-2024年美國失業(yè)率走勢（單位：%） | ｉ |
| 圖表 37：2019-2024年美國非農(nóng)就業(yè)與挑戰(zhàn)者裁員人數(shù)（單位：千人） | ｒ |
| 圖表 38：2019-2024年歐元區(qū)制造業(yè)PMI走勢（單位：%） | ． |
| …… | ｃ |
| 圖表 40：2019-2024年歐元區(qū)IFO商業(yè)景氣指數(shù)走勢 | ｎ |
| 圖表 41：2019-2024年歐元區(qū)各項(xiàng)信心指數(shù)走勢 | 中 |
| 圖表 42：西班牙意大利國債收益率保持平穩(wěn)（單位：%） | 智 |
| 圖表 43：2019-2024年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度（單位：億元，%） | 林 |
| 圖表 44：2019-2024年全國固定資產(chǎn)投資及增速（單位：億元，%） | ４ |
| 圖表 45：2019-2024年中國貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元） | ０ |
| 圖表 46：2019-2024年各月累計(jì)主營業(yè)務(wù)收入與利潤總額同比增速（單位：%） | ０ |
| 圖表 47：2019-2024年中國社會(huì)融資規(guī)模情況（單位：億元） | ６ |
| 圖表 48：城市軌道交通車輛技術(shù)發(fā)展情況 | １ |
| 圖表 49：規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)示意圖 | ２ |
| 圖表 50：深圳地鐵項(xiàng)目車站和區(qū)間對建材的需求量（單位：噸） | ８ |
| 圖表 51：幾種主要交通工具的單位能源消耗比較（單位：千卡） | ６ |
| 圖表 52：軌道交通沿線各主體的收益情況（單位：萬美元，%） | ６ |
| 圖表 53：軌道交通路網(wǎng)運(yùn)營規(guī)模影響因素的層次結(jié)構(gòu)模型 | ８ |
| 圖表 54：全國各省市城市軌道交通項(xiàng)目概覽（單位，億元） | 產(chǎn) |
| 圖表 55：聯(lián)合開發(fā)的兩個(gè)層面 | 業(yè) |
| 圖表 56：設(shè)計(jì)總承包管理模式 | 調(diào) |
| 圖表 57：設(shè)計(jì)總體管理模式 | 研 |
| 圖表 58：兩種設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式的利弊分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 59：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | ｗ |
| 圖表 60：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程 | ｗ |
| 圖表 61：城市軌道交通對房地產(chǎn)價(jià)值的影響趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 62：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 | ． |
| 圖表 63：軌道交通各項(xiàng)效益之間的遞階關(guān)系圖 | Ｃ |
| 圖表 64：軌道交通站點(diǎn)劃分情況 | ｉ |
| 圖表 65：軌道交通客流來源劃分情況 | ｒ |
| 圖表 66：軌道交通接駁方式劃分情況 | ． |
| 圖表 67：2024年中國中鐵股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ｃ |
| 圖表 68：2023-2024年中國中鐵股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | ｎ |
| 圖表 69：2024年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：千元，%） | 中 |
| 圖表 70：2023-2024年中國中鐵股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 智 |
| 圖表 71：2024年中國中鐵股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：千元，%） | 林 |
| 圖表 72：2023-2024年中國中鐵股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | ４ |
| 圖表 73：2023-2024年中國中鐵股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ０ |
| 圖表 74：2023-2024年中國中鐵股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 75：2024年中國鐵建股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ６ |
| 圖表 76：中國鐵建股份有限公司組織架構(gòu)圖 | １ |
| 圖表 77：2023-2024年中國鐵建股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | ２ |
| 圖表 78：2019-2024年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：百萬元，%） | ８ |
| 圖表 79：2023-2024年中國鐵建股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 80：2024年中國鐵建股份有限公司主營業(yè)務(wù)分業(yè)務(wù)情況表（單位：%） | ６ |
| 圖表 81：2023-2024年中國鐵建股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | ８ |
| 圖表 82：2023-2024年中國鐵建股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 產(chǎn) |
| 圖表 83：2023-2024年中國鐵建股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 84：中國鐵建股份有限公司主要業(yè)務(wù) | 調(diào) |
| 圖表 85：2024年上海隧道工程股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | 研 |
| 圖表 86：上海隧道工程股份有限公司組織架構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
| 中國都市軌道交通建設(shè)市場調(diào)査研究と発展傾向予測報(bào)告（2024-2030年） | |
| 圖表 87：2019-2024年上海隧道工程股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | ｗ |
| 圖表 88：2019-2024年上海隧道工程股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表 89：2019-2024年上海隧道工程股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | ｗ |
| 圖表 90：2019-2024年上海隧道工程股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ． |
| 圖表 91：2019-2024年上海隧道工程股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 92：2024年廣東水電二局股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ｉ |
| 圖表 93：廣東水電二局股份有限公司組織架構(gòu)圖 | ｒ |
| 圖表 94：2023-2024年廣東水電二局股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | ． |
| 圖表 95：2024年廣東水電二局股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%） | ｃ |
| 圖表 96：2023-2024年廣東水電二局股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ｎ |
| 圖表 97：2024年廣東水電二局股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） | 中 |
| 圖表 98：2023-2024年廣東水電二局股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | 智 |
| 圖表 99：2023-2024年廣東水電二局股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 林 |
| 圖表 100：2023-2024年廣東水電二局股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ４ |
| 圖表 101：2024年宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | ０ |
| 圖表 102：宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司組織架構(gòu)圖 | ０ |
| 圖表 103：2023-2024年宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | ６ |
| 圖表 104：2024年宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬元，%） | １ |
| 圖表 105：2023-2024年宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | ２ |
| 圖表 106：2024年宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬元，%） | ８ |
| 圖表 107：2023-2024年宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | ６ |
| 圖表 108：2023-2024年宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ６ |
| 圖表 109：2023-2024年宏潤建設(shè)集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 110：2024年騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 111：騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司組織架構(gòu)圖 | 業(yè) |
| 圖表 112：2023-2024年騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：萬元） | 調(diào) |
| 圖表 113：2024年騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：元，%） | 研 |
| 圖表 114：2023-2024年騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 115：2024年騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司主營業(yè)務(wù)分產(chǎn)品情況表（單位：元，%） | ｗ |
| 圖表 116：2023-2024年騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營能力分析（單位：次） | ｗ |
| 圖表 117：2023-2024年騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | ｗ |
| 圖表 118：2023-2024年騰達(dá)建設(shè)集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | ． |
| 圖表 119：中國鐵建十六局集團(tuán)北京軌道交通工程建設(shè)有限公司組織架構(gòu)圖 | Ｃ |
| 圖表 120：中鐵十七局集團(tuán)上海軌道交通工程有限公司組織架構(gòu)圖 | ｉ |
| 圖表 121：海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院組織架構(gòu)圖 | ｒ |
略……
熱點(diǎn)：允許建地鐵的76個(gè)城市、地鐵建設(shè)條件、城市軌道中國城市軌道、交通軌道、城市軌道
如需購買《中國城市軌道交通建設(shè)市場調(diào)查研究與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告（2024-2030年）》，編號：1567618
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