| 相 關(guān) |
|
| 新能源汽車行業(yè)正處于快速發(fā)展階段，全球多個(gè)國家和地區(qū)已出臺政策鼓勵新能源汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)，以減少對化石燃料的依賴，應(yīng)對氣候變化。技術(shù)進(jìn)步，尤其是電池技術(shù)的突破，顯著提升了新能源汽車的續(xù)航里程，降低了成本，增強(qiáng)了市場競爭力。目前，市場上的新能源汽車產(chǎn)品線日益豐富，涵蓋了轎車、SUV、客車等多個(gè)車型，滿足了不同消費(fèi)者的需求。 | |
| 未來，新能源汽車行業(yè)將朝著智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展。智能化將推動自動駕駛技術(shù)的應(yīng)用，提升駕駛安全性和舒適性。網(wǎng)聯(lián)化趨勢下，新能源汽車將更加緊密地與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)融合，實(shí)現(xiàn)車輛信息的實(shí)時(shí)共享和智能調(diào)度。共享化則體現(xiàn)在出行服務(wù)模式的創(chuàng)新，如共享汽車、網(wǎng)約車平臺的興起，將改變?nèi)藗兊某鲂辛?xí)慣，促進(jìn)資源的高效利用。 | |
| 《2025-2031年中國新能源汽車行業(yè)研究分析及市場前景預(yù)測報(bào)告》依托多年行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與未來前景，系統(tǒng)分析了新能源汽車市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格機(jī)制及細(xì)分市場特征。報(bào)告對新能源汽車市場前景進(jìn)行了客觀評估，預(yù)測了新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，并詳細(xì)解讀了品牌競爭格局、市場集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營表現(xiàn)。此外，報(bào)告通過SWOT分析識別了新能源汽車行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范的戰(zhàn)略建議，助力把握新能源汽車行業(yè)的投資方向與發(fā)展機(jī)會。 | |
第一章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 新能源汽車的發(fā)展背景 |
業(yè) |
| 1.1.1 能源緊缺、石油價(jià)格高企 | 調(diào) |
| 1.1.2 降低石油依賴是各國政府的必然選擇 | 研 |
| 1.1.3 能源危機(jī)和環(huán)境污染催生新能源汽車革命 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 新能源汽車能夠滿足更為苛刻的環(huán)保要求 | ｗ |
1.2 各種新能源汽車的對比 |
ｗ |
| 1.2.1 新能源汽車的分類 | ｗ |
| 1.2.2 新能源汽車“節(jié)能”體現(xiàn)在減少對石油的依賴 | ． |
| 1.2.3 各種新能源汽車的GHG排放對比 | Ｃ |
| 1.2.4 各種新能源汽車的綜合比較 | ｉ |
1.3 新能源汽車技術(shù)現(xiàn)狀分析 |
ｒ |
| 1.3.1 混合動力汽車國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展 | ． |
| 1.3.2 純電動汽車國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展 | ｃ |
| 1.3.3 燃料電池汽車國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展 | ｎ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/18/XinNengYuanQiCheHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html | |
| 1.3.4 生物燃料汽車國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展 | 中 |
| 1.3.5 燃?xì)馄噰鴥?nèi)外技術(shù)發(fā)展 | 智 |
| 1.3.6 甲醇汽車及二甲醚汽車國內(nèi)外技術(shù)發(fā)展 | 林 |
第二章 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
４ |
2.1 全球汽車行業(yè)遭遇資源約束 |
０ |
| 2.1.1 供給：世界石油還能開采多少年 | ０ |
| 2.1.2 油價(jià)：不斷考驗(yàn)汽車消費(fèi)者的承受能力 | ６ |
2.2 危機(jī)下的機(jī)遇：新能源汽車走到臺前 |
１ |
| 2.2.1 以混合動力為代表的新能源汽車增長勢頭良好 | ２ |
| 2.2.2 國際廠商對新能源汽車的重視程度不斷增強(qiáng) | ８ |
2.3 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策背景 |
６ |
| 2.3.1 電氣化是汽車未來的方向 | ６ |
| 2.3.2 美國：2025年開始關(guān)注清潔能源汽車 | ８ |
| 2.3.3 日本：對新能源汽車研發(fā)支持力度最大 | 產(chǎn) |
| 2.3.4 歐盟：從清潔能源到電動化路線 | 業(yè) |
2.4 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 2.4.1 全球新能源汽車銷量規(guī)模及增速預(yù)測分析 | 研 |
| 2.4.2 歐美日市場發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| 2.4.3 全球汽車廠商動態(tài) | ｗ |
2.5 主要國家和地區(qū)發(fā)展 |
ｗ |
| 2.5.1 美國：混合動力汽車市場份額穩(wěn)步上升 | ｗ |
| 2.5.2 日本：混合動力汽車表現(xiàn)出色 | ． |
| 2.5.3 歐洲：大力推廣清潔型柴油汽車 | Ｃ |
第三章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
ｉ |
3.1 政策環(huán)境分析 |
ｒ |
| 3.1.1 國家出臺多項(xiàng)政策、標(biāo)準(zhǔn)等文件大力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ． |
| 3.1.2 各地方政府積極響應(yīng)國家的政策號召 | ｃ |
| 3.1.3 工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | ｎ |
3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
中 |
| 3.2.1 中國能源形勢嚴(yán)峻，對外依存度大 | 智 |
| 3.2.2 未來經(jīng)濟(jì)增長需要轉(zhuǎn)向低碳模式，并成為新的經(jīng)濟(jì)引擎 | 林 |
| 3.2.3 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是我國汽車制造業(yè)趕超國際先進(jìn)水平的一次良機(jī) | ４ |
3.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 |
０ |
3.4 社會環(huán)境分析 |
０ |
| 3.4.1 社會發(fā)展對節(jié)能環(huán)保重視程度不斷提高 | ６ |
| 3.4.2 消費(fèi)者對新能源汽車了解和認(rèn)可度不斷加深 | １ |
3.5 技術(shù)環(huán)境分析 |
２ |
| Research Analysis and Market Outlook Forecast Report on China's New Energy Vehicle Industry from 2024 to 2030 | |
3.6 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體現(xiàn)狀與特征 |
８ |
| 3.6.1 中國新能源汽車銷量規(guī)模 | ６ |
| 3.6.2 國內(nèi)主要汽車整車企業(yè)的發(fā)展動態(tài) | ６ |
| 3.6.3 總結(jié)1：初見成效 但仍需完善 | ８ |
| 3.6.4 總結(jié)2：公交領(lǐng)域先行，私人領(lǐng)域跟上 | 產(chǎn) |
第四章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)主要細(xì)分產(chǎn)品市場研究 |
業(yè) |
4.1 混合動力汽車：產(chǎn)業(yè)化初期，前景看好 |
調(diào) |
| 4.1.1 混合動力汽車市場現(xiàn)狀 | 研 |
| 4.1.2 混合動力汽車遭遇“成長的煩惱” | 網(wǎng) |
| 4.1.3 混合動力汽車使用成本敏感性分析 | ｗ |
| 4.1.4 BSG/STT系統(tǒng)是弱混電動車發(fā)展破題關(guān)鍵 | ｗ |
| 4.1.5 BSG/STT系統(tǒng)—節(jié)能減排的需要、車企的選擇 | ｗ |
| 4.1.6 BSG/STT系統(tǒng)—市場容量“秀色可餐” | ． |
4.2 純電動汽車：特定區(qū)域應(yīng)用，電池期待突破 |
Ｃ |
| 4.2.1 純電動汽車市場現(xiàn)狀 | ｉ |
| 4.2.2 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程難題 | ｒ |
| 4.2.3 中國相關(guān)機(jī)構(gòu)電動汽車項(xiàng)目 | ． |
| 4.2.4 中國純電動技術(shù)運(yùn)行走勢分析 | ｃ |
4.3 燃料電池汽車：尚處在研發(fā)示范階段 |
ｎ |
| 4.3.1 燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 4.3.2 燃料電池作為汽車動力裝置的可行性分析 | 智 |
| 4.3.3 燃料電池汽車的應(yīng)用前景 | 林 |
| 4.3.4 燃料電池汽車大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的障礙 | ４ |
| 4.3.5 推動燃料電池商業(yè)化進(jìn)程的主要因素 | ０ |
| 4.3.6 主要國家及車廠對燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的規(guī)劃 | ０ |
第五章 新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
６ |
5.1 新能源汽車動力電池概述 |
１ |
| 5.1.1 鉛酸蓄電池 | ２ |
| 5.1.2 鎳鎘蓄電池 | ８ |
| 5.1.3 鎳氫蓄電池 | ６ |
| 5.1.4 鐵鎳蓄電池 | ６ |
| 5.1.5 鈉氯化鎳蓄電池 | ８ |
| 5.1.6 銀鋅蓄電池 | 產(chǎn) |
| 5.1.7 鈉硫蓄電池 | 業(yè) |
| 5.1.8 鋰蓄電池 | 調(diào) |
| 5.1.9 空氣蓄電池 | 研 |
| 5.1.10 燃料蓄電池 | 網(wǎng) |
| 2024-2030年中國新能源汽車行業(yè)研究分析及市場前景預(yù)測報(bào)告 | |
| 5.1.11 太陽能蓄電池 | ｗ |
| 5.1.12 飛輪電池 | ｗ |
5.2 鋰離子電池產(chǎn)業(yè)化狀況分析 |
ｗ |
| 5.2.1 正極材料 | ． |
| 5.2.2 負(fù)極材料 | Ｃ |
| 5.2.3 隔膜 | ｉ |
| 5.2.4 電解液 | ｒ |
| 5.2.5 動力鋰電池 | ． |
| 5.2.6 影響鋰離子動力電池實(shí)用的主要因素 | ｃ |
| 5.2.7 磷酸鐵鋰專利之爭對動力電池產(chǎn)業(yè)的影響 | ｎ |
5.3 鎳氫電池產(chǎn)業(yè)化狀況分析 |
中 |
| 5.3.1 鎳氫電池目前的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 5.3.2 鎳氫電池的發(fā)展規(guī)模 | 林 |
| 5.3.3 鎳氫動力電池特點(diǎn)及國內(nèi)外現(xiàn)狀 | ４ |
| 5.3.4 鎳氫動力電池市場驅(qū)動力分析 | ０ |
| 5.5.5 鎳氫動力電池市場發(fā)展及預(yù)測分析 | ０ |
5.4 混合動力鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)化分析 |
６ |
| 5.4.1 鉛酸蓄電池目前的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| 5.4.2 鉛酸蓄電池的發(fā)展規(guī)模 | ２ |
| 5.4.3 新型鉛酸蓄電池加速混合動力汽車市場化 | ８ |
| 5.4.4 混合動力鉛酸蓄電池市場驅(qū)動力分析 | ６ |
| 5.4.5 混合動力鉛酸蓄電池市場發(fā)展及預(yù)測分析 | ６ |
5.5 電動車產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
８ |
| 5.5.1 高效儲能電池及超級電容 | 產(chǎn) |
| 5.5.2 高效電動機(jī) | 業(yè) |
| 5.5.3 驅(qū)動控制系統(tǒng) | 調(diào) |
| 5.5.4 能量管理系統(tǒng) | 研 |
| 5.5.5 充電系統(tǒng) | 網(wǎng) |
第六章 中國主要新能源汽車廠商分析 |
ｗ |
6.1 主要本土整車廠商新能源汽車領(lǐng)域評價(jià) |
ｗ |
6.2 比亞迪 |
ｗ |
| 6.2.1 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 6.2.2 新能源汽車產(chǎn)品分析 | Ｃ |
| 6.2.3 技術(shù)重點(diǎn) | ｉ |
6.3 上汽集團(tuán) |
ｒ |
| 6.3.1 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 6.3.2 新能源汽車產(chǎn)品分析 | ｃ |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Xin Neng Yuan Qi Che HangYe YanJiu FenXi Ji ShiChang QianJing YuCe BaoGao | |
| 6.3.3 技術(shù)重點(diǎn) | ｎ |
6.4 一汽集團(tuán) |
中 |
| 6.4.1 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
| 6.4.2 新能源汽車產(chǎn)品分析 | 林 |
| 6.4.3 技術(shù)重點(diǎn) | ４ |
6.5 長安集團(tuán) |
０ |
| 6.5.1 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 6.5.2 新能源汽車產(chǎn)品分析 | ６ |
| 6.5.3 技術(shù)重點(diǎn) | １ |
6.6 奇瑞 |
２ |
| 6.6.1 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
| 6.6.2 新能源汽車產(chǎn)品分析 | ６ |
| 6.6.3 技術(shù)重點(diǎn) | ６ |
6.7 東風(fēng)集團(tuán) |
８ |
| 6.7.1 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 6.7.2 新能源汽車產(chǎn)品分析 | 業(yè) |
| 6.7.3 技術(shù)重點(diǎn) | 調(diào) |
第七章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望 |
研 |
7.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素 |
網(wǎng) |
| 7.1.1 有利因素 | ｗ |
| 7.1.2 不利因素 | ｗ |
7.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
ｗ |
7.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 |
． |
| 7.3.1 混合動力汽車將成為新能源汽車的主力 | Ｃ |
| 7.3.2 動力電池的快速發(fā)展將有效推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ｉ |
| 7.3.3 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化將由低到高漸進(jìn)式發(fā)展 | ｒ |
7.4 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測分析 |
． |
| 7.4.1 產(chǎn)量預(yù)測分析 | ｃ |
| 7.4.2 需求預(yù)測分析 | ｎ |
| 7.4.3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)預(yù)測分析 | 中 |
第八章 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會 |
智 |
8.1 基礎(chǔ)原材料 |
林 |
| 8.1.1 稀土 | ４ |
| 8.1.2 碳酸鋰 | ０ |
| 8.1.3 銣鐵硼永磁體 | ０ |
8.2 核心零部件 |
６ |
| 8.2.1 鋰電池 | １ |
| 2024-2030年中國新エネルギー自動車業(yè)界の研究分析及び市場見通し予測報(bào)告 | |
| 8.2.2 鎳氫電池 | ２ |
| 8.2.3 鉛酸蓄電池 | ８ |
| 8.2.4 燃料電池 | ６ |
| 8.2.5 薄膜電容器 | ６ |
| 8.2.6 高效電機(jī)和驅(qū)動控制系統(tǒng) | ８ |
8.3 整車企業(yè) |
產(chǎn) |
8.4 充電系統(tǒng) |
業(yè) |
8.4 新能源汽車的發(fā)展階段 |
調(diào) |
| 8.4.1 處于起步期，需要攻克眾多商業(yè)化難題 | 研 |
| 8.4.2 國內(nèi)發(fā)展契機(jī)：油價(jià)提升和開征燃油稅 | 網(wǎng) |
8.5 投資策略分析 |
ｗ |
| 8.5.1 誰將分享整車的饕餮盛宴：自主品牌與合資品牌 | ｗ |
| 8.5.2 零部件行業(yè)：泥沙俱下，真金難尋 | ｗ |
| 8.5.3 其他相關(guān)新能源生產(chǎn)企業(yè) | ． |
8.6 投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
Ｃ |
| 8.6.1 政策風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
| 8.6.2 市場風(fēng)險(xiǎn) | ｒ |
| 8.6.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ． |
第九章 (中智~林)策略建議 |
ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/18/XinNengYuanQiCheHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html
…
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