| 相 關(guān) |
|
| 新能源汽車(chē)是指采用新型動(dòng)力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，規(guī)劃所指新能源汽車(chē)主要包括純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)及燃料電池汽車(chē)。節(jié)能汽車(chē)是指以?xún)?nèi)燃機(jī)為主要?jiǎng)恿ο到y(tǒng)，綜合工況燃料消耗量?jī)?yōu)于下一階段目標(biāo)值的汽車(chē)。發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)是降低汽車(chē)燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進(jìn)汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級(jí)的重要舉措。 |
| 我國(guó)新能源汽車(chē)經(jīng)過(guò)近**年的開(kāi)發(fā)和示范運(yùn)行，基本具備產(chǎn)業(yè)化發(fā)展基礎(chǔ)，電池、電機(jī)、電子控制和系統(tǒng)集成等關(guān)鍵技術(shù)取得重大進(jìn)步，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)開(kāi)始小規(guī)模投放市場(chǎng)。近年來(lái)，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)推廣應(yīng)用也取得積極進(jìn)展，通過(guò)實(shí)施乘用車(chē)燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)和鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)小排量汽車(chē)的財(cái)稅政策等措施，先進(jìn)內(nèi)燃機(jī)、高效變速器、輕量化材料、整車(chē)優(yōu)化設(shè)計(jì)以及混合動(dòng)力等節(jié)能技術(shù)和產(chǎn)品得到大力推廣，汽車(chē)平均燃料消耗量明顯降低；天然氣等替代燃料汽車(chē)技術(shù)基本成熟并初步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成了一定市場(chǎng)規(guī)模。但總體上看，我國(guó)新能源汽車(chē)整車(chē)和部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)尚未突破，產(chǎn)品成本高，社會(huì)配套體系不完善，產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化發(fā)展受到制約；汽車(chē)節(jié)能關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全掌握，燃料性與國(guó)際先進(jìn)水平相比還有一定差距，節(jié)能型小排量汽車(chē)市場(chǎng)占有率偏低。 |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2025-2031年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告認(rèn)為，我國(guó)新能源汽車(chē)從**年銷(xiāo)量才開(kāi)始突破萬(wàn)輛，**年也僅有***萬(wàn)輛，不足兩萬(wàn)輛，其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量相對(duì)較多，為***萬(wàn)輛，因此，想要完成**年累計(jì)***萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)難度較大。近幾年，我國(guó)政府也因此出臺(tái)了相關(guān)政策對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展的給予支持和鼓勵(lì)。同時(shí)，政府對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展還提出了明確的目標(biāo)——到**年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量力爭(zhēng)達(dá)到***萬(wàn)輛；到**年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)生產(chǎn)能力達(dá)***萬(wàn)輛、累計(jì)產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)***萬(wàn)輛。 |
| 《2025-2031年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了新能源汽車(chē)行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了新能源汽車(chē)市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系，詳細(xì)解讀了新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測(cè)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，客觀分析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，并指出了新能源汽車(chē)行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為新能源汽車(chē)行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門(mén)提供決策支持，是把握行業(yè)動(dòng)態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會(huì)的重要參考依據(jù)。 |
第一章 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展綜述 |
1.1 新能源汽車(chē)的相關(guān)概述 |
| 1.1.1 新能源汽車(chē)的相關(guān)概念 |
| （1）新能源汽車(chē) |
| （2）新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè) |
| 1.1.2 新能源汽車(chē)的類(lèi)型 |
| （1）混合動(dòng)力汽車(chē) |
| （2）純電動(dòng)汽車(chē) |
| （3）燃料電池汽車(chē) |
| （4）氣體燃料汽車(chē) |
| （5）生物燃料汽車(chē) |
| （6）氫燃料汽車(chē) |
| （7）太陽(yáng)能汽車(chē) |
| 1.1.3 發(fā)展新能源汽車(chē)的必要性 |
| （1）石油短缺 |
| （2）環(huán)境污染 |
| （3）氣候變暖 |
1.2 環(huán)境對(duì)新能源汽車(chē)的行業(yè)影響分析 |
| 1.2.1 新能源汽車(chē)政策環(huán)境分析 |
| （1）新能源汽車(chē)行業(yè)的主要政策 |
| （2）新能源汽車(chē)行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) |
| （3）新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 |
| 1.2.2 新能源汽車(chē)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）GDP增長(zhǎng)情況 |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況 |
| （3）居民可支配收入分析 |
| 1.2.3 新能源汽車(chē)技術(shù)環(huán)境分析 |
| （1）新能源汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展情況分析 |
| （2）“三縱三橫”的技術(shù)布局分析 |
| （3）新能源汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)分析 |
| （4）新能源汽車(chē)技術(shù)路線選擇分析 |
第二章 世界新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析 |
2.1 世界新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政府扶持措施 |
| 2.1.1 日本促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 |
| （1）日本新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
| （2）日本推動(dòng)新能源應(yīng)用的措施分析 |
| （3）日本促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 |
| （4）日本其他新能源汽車(chē)的扶持措施 |
| 2.1.2 美國(guó)促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 |
| （1）美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
| （2）美國(guó)推動(dòng)新能源汽車(chē)的法律法規(guī) |
| （3）美國(guó)促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 |
| （4）美國(guó)其他新能源汽車(chē)的扶持措施 |
| 2.1.3 歐盟促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 |
| （1）歐盟新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
| （2）歐盟對(duì)各國(guó)新能源汽車(chē)政策引導(dǎo) |
| （3）歐盟促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 |
| （4）德國(guó)促進(jìn)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策 |
| （5）法國(guó)促進(jìn)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策 |
| （6）英國(guó)促進(jìn)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策 |
| 2.1.4 其它國(guó)家新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策 |
| （1）韓國(guó)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策 |
| （2）泰國(guó)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策 |
| （3）加拿大新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策 |
| （4）新加坡新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策 |
| （5）愛(ài)爾蘭新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)政策 |
| 2.1.5 國(guó)外新能源汽車(chē)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒和啟示 |
| 轉(zhuǎn)~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/23/XinNengYuanQiCheShiChangXuQiuFenXiYuFaZhanQuShiYuCe.html |
| （1）日本、美國(guó)、歐盟經(jīng)驗(yàn)歸納與總結(jié) |
| （2）中外新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)比分析 |
| （3）國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的借鑒與啟示 |
2.2 世界新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展概況 |
| 2.2.1 全球新能源汽車(chē)解決方案分析 |
| 2.2.2 國(guó)際新能源汽車(chē)主流技術(shù)路線 |
| （1）混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV） |
| （2）純電動(dòng)汽車(chē)（EV） |
| （3）燃料電池電動(dòng)汽車(chē)（FCEV） |
| （4）三大主流技術(shù)路線評(píng)析 |
| 2.2.3 世界新能源汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
| （1）混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
| （2）純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
| （3）燃料電池汽車(chē)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
2.3 中國(guó)與美國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)比 |
| 2.3.1 中國(guó)與美國(guó)生產(chǎn)要素對(duì)比分析 |
| 2.3.2 中國(guó)與美國(guó)需求條件對(duì)比分析 |
| 2.3.3 中美相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)對(duì)比分析 |
| 2.3.4 中美企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng) |
| 2.3.5 中國(guó)與美國(guó)政府和機(jī)會(huì)對(duì)比分析 |
| 2.3.6 中國(guó)提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)分析 |
第三章 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展分析 |
3.1 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展概況 |
| 3.1.1 中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展背景 |
| 3.1.2 中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展情況 |
| 3.1.3 發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要意義 |
| 3.1.4 發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析 |
| 3.1.5 新能源汽車(chē)存在的主要問(wèn)題分析 |
| 3.1.6 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向 |
| 3.1.7 中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
3.2 中國(guó)新能源汽車(chē)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
| 3.2.1 新能源汽車(chē)行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)分析 |
| 3.2.2 新能源汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)情況分析 |
| 3.2.3 新能源汽車(chē)行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
| 3.2.4 新能源汽車(chē)市場(chǎng)的應(yīng)用情況分析 |
| 3.2.5 新能源汽車(chē)與國(guó)外差距比較分析 |
3.3 中國(guó)新能源客車(chē)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.3.1 新能源客車(chē)的發(fā)展概況分析 |
| （1）新能源客車(chē)的主要類(lèi)型分析 |
| （2）中國(guó)新能源客車(chē)的主要產(chǎn)品 |
| （3）新能源客車(chē)技術(shù)路線發(fā)展分析 |
| 3.3.2 新能源客車(chē)的市場(chǎng)應(yīng)用分析 |
| （1）國(guó)外新能源客車(chē)的發(fā)展與應(yīng)用 |
| （2）國(guó)內(nèi)新能源客車(chē)的發(fā)展與應(yīng)用 |
| （3）中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)剖析 |
| （4）中國(guó)各省市電動(dòng)公交車(chē)擁有計(jì)劃 |
| 3.3.3 新能源客車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題 |
| （1）新能源客車(chē)產(chǎn)品可靠性問(wèn)題 |
| （2）新能源客車(chē)使用成本問(wèn)題 |
| （3）新能源客車(chē)技關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展問(wèn)題 |
| （4）新能源客車(chē)應(yīng)用開(kāi)發(fā)模式局限 |
| （5）新能源技術(shù)車(chē)輛推廣使用瓶頸 |
| 3.3.4 新能源客車(chē)的發(fā)展前景展望 |
3.4 新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展情況分析 |
| 3.4.1 北京市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.2 吉林省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.3 重慶市節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.4 廣東省電動(dòng)汽車(chē)省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.5 昆明市節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.6 南昌市節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 |
第四章 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
4.1 新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 |
4.2 電動(dòng)汽車(chē)充電站分析 |
| 4.2.1 充電站的成本結(jié)構(gòu)分析 |
| 4.2.2 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè)規(guī)劃 |
| 4.2.3 電動(dòng)汽車(chē)充電站建設(shè) |
| 4.2.4 充電設(shè)備的主要企業(yè)分析 |
| （1）奧特迅 |
| （2）科陸電子 |
| （3）許繼電氣 |
| （4）國(guó)電南瑞 |
| （5）動(dòng)力源 |
| 4.2.5 電動(dòng)汽車(chē)充電站發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （1）高成本快充路線 |
| （2）低成本慢充路線 |
| （3）高成本換電路線 |
| （4）低成本換電路線 |
| 4.2.6 電動(dòng)汽車(chē)充電站規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
第五章 中國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)分析 |
5.1 新能源客車(chē)相關(guān)政策解讀 |
| 5.1.1 《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用工作的通知》解讀 |
| （1）推廣重點(diǎn) |
| （2）要求條件 |
| （3）新能源客車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) |
| 5.1.2 《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車(chē)示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》解讀 |
| （1）推廣范圍和方式 |
| （2）支持條件 |
| 5.1.3 《關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車(chē)輛免征車(chē)輛購(gòu)置稅的通知》解讀 |
| 5.1.4 《電動(dòng)汽車(chē)科技發(fā)展“十四五”專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》解讀 |
| （1）客車(chē)規(guī)劃目標(biāo) |
| （2）發(fā)展路徑 |
| （3）重點(diǎn)任務(wù) |
5.2 新能源客車(chē)技術(shù)發(fā)展情況分析 |
| 5.2.1 新能源客車(chē)技術(shù)總體情況 |
| 5.2.2 串聯(lián)式新能源客車(chē)技術(shù)分析 |
| 5.2.3 并聯(lián)式新能源客車(chē)技術(shù)分析 |
| 5.2.4 混聯(lián)式新能源客車(chē)技術(shù)分析 |
| 5.2.5 三種混合動(dòng)力客車(chē)對(duì)比分析 |
| 5.2.6 新能源汽車(chē)技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) |
5.3 新能源客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 |
| 5.3.1 新能源客車(chē)銷(xiāo)售情況分析 |
| （1）2013年新能源客車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| （2）2025-2031年新能源客車(chē)銷(xiāo)售情況 |
| （3）新能源客車(chē)占新能源汽車(chē)銷(xiāo)量比重走勢(shì) |
| （4）新能源客車(chē)占客車(chē)銷(xiāo)量比重走勢(shì) |
| 5.3.2 新能源客車(chē)區(qū)域市場(chǎng)銷(xiāo)售情況 |
| 5.3.3 新能源客車(chē)銷(xiāo)量車(chē)型結(jié)構(gòu)分析 |
| （1）2012年新能源客車(chē)銷(xiāo)量車(chē)型結(jié)構(gòu) |
| （2）2025-2031年大型新能源客車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì) |
| （3）2025-2031年中型新能源客車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì) |
| （4）2025-2031年輕型新能源客車(chē)銷(xiāo)量走勢(shì) |
| （5）新能源客車(chē)分車(chē)型市場(chǎng)比重走勢(shì) |
| （6）新能源客車(chē)分車(chē)型占客車(chē)銷(xiāo)量比重走勢(shì) |
5.4 新能源客車(chē)細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.1 混合動(dòng)力客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.2 純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.3 燃料電池客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.4 CNG客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.5 LNG客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.6 LPG客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 5.4.7 醇燃料客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
5.5 新能源客車(chē)企業(yè)十三五規(guī)劃 |
| 5.5.1 宇通新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 2025-2031 China New Energy Vehicles Industry Development Research Analysis and Market Prospect Forecast Report |
| 5.5.2 金龍新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.5.3 安凱新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.5.4 福田新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.5.5 海格新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.5.6 其它新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| （1）中通新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| （2）華晨金杯新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| （3）南京依維柯新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| （4）少林新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
5.6 部分省市新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.6.1 北京市新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.6.2 上海市新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.6.3 廣州市新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.6.4 深圳市新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.6.5 河南省新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.6.6 福建省新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.6.7 湖南省新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.6.8 江蘇省新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
| 5.6.9 山東省新能源客車(chē)十三五規(guī)劃 |
5.7 新能源客車(chē)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 5.7.1 宇通客車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.2 金龍客車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.3 安凱客車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.4 福田客車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.5 中通客車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.6 華晨金杯客車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.7 南京依維柯客車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.7.8 少林客車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略 |
第六章 中國(guó)新能源汽車(chē)重點(diǎn)區(qū)域分析 |
6.1 新能源汽車(chē)區(qū)域分布特征 |
6.2 北京新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.2.1 北京新能源汽車(chē)發(fā)展政策分析 |
| 6.2.2 北京新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.2.3 北京新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.2.4 奧運(yùn)會(huì)給北京汽車(chē)帶來(lái)的影響 |
| 6.2.5 北京新能源汽車(chē)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 6.2.6 北京新能源汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
6.3 上海新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.3.1 上海新能源汽車(chē)發(fā)展政策分析 |
| 6.3.2 上海新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.3.3 上海新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.3.4 上海新能源汽車(chē)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 6.3.5 上海新能源汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
6.4 廣州新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.4.1 廣州新能源汽車(chē)發(fā)展政策分析 |
| 6.4.2 廣州新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.4.3 廣州新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.4.4 亞運(yùn)會(huì)給廣州汽車(chē)帶來(lái)的影響 |
| 6.4.5 廣州新能源汽車(chē)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 6.4.6 廣州新能源汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
6.5 深圳新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.5.1 深圳新能源汽車(chē)發(fā)展政策分析 |
| 6.5.2 深圳新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 6.5.3 深圳新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.5.4 大運(yùn)會(huì)給深圳汽車(chē)帶來(lái)的影響 |
| 6.5.5 深圳新能源汽車(chē)需求預(yù)測(cè)分析 |
| 6.5.6 深圳新能源汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
6.6 重慶新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.6.1 重慶新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.6.2 重慶新能源汽車(chē)發(fā)展政策分析 |
| 6.6.3 重慶新能源汽車(chē)發(fā)展條件分析 |
| 6.6.4 重慶新能源汽車(chē)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 6.6.5 重慶新能源汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
6.7 河南新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.7.1 河南新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.7.2 河南新能源汽車(chē)發(fā)展政策分析 |
| 6.7.3 河南新能源汽車(chē)發(fā)展條件分析 |
| 6.7.4 河南新能源汽車(chē)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 6.7.5 河南新能源汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
6.8 湖南新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.8.1 湖南新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.8.2 湖南新能源汽車(chē)發(fā)展政策分析 |
| 6.8.3 湖南新能源汽車(chē)發(fā)展條件分析 |
| 6.8.4 湖南新能源汽車(chē)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 6.8.5 湖南新能源汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
6.9 湖北新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.9.1 湖北新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.9.2 湖北新能源汽車(chē)發(fā)展政策分析 |
| 6.9.3 湖北新能源汽車(chē)發(fā)展條件分析 |
| 6.9.4 湖北新能源汽車(chē)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 6.9.5 湖北新能源汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
6.10 安徽新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.10.1 安徽新能源汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.10.2 安徽新能源汽車(chē)發(fā)展政策分析 |
| 6.10.3 安徽新能源汽車(chē)SWOT分析 |
| 6.10.4 安徽新能源汽車(chē)最新發(fā)展動(dòng)向 |
| 6.10.5 安徽新能源汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
6.11 其它地區(qū)新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.11.1 浙江省新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.11.2 江蘇省新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.11.3 吉林省新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.11.4 山東省新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.11.5 四川省新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.11.6 江西省新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 6.11.7 福建省新能源汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
第七章 中國(guó)新能源汽車(chē)商業(yè)模式分析 |
7.1 新能源汽車(chē)商業(yè)模式分析 |
| 7.1.1 整車(chē)加電池捆綁銷(xiāo)售 |
| 7.1.2 整車(chē)租賃模式分析 |
| 7.1.3 裸車(chē)銷(xiāo)售&電池租賃 |
7.2 新能源汽車(chē)的營(yíng)銷(xiāo)模式分析 |
| 7.2.1 新能源汽車(chē)團(tuán)購(gòu)模式分析 |
| 7.2.2 新能源汽車(chē)買(mǎi)1送N分析 |
| 7.2.3 新能源汽車(chē)節(jié)能互助分析 |
7.3 比亞迪與特斯拉商業(yè)模式對(duì)比分析 |
| 7.3.1 比亞迪商業(yè)模式分析 |
| 7.3.2 特斯拉商業(yè)模式分析 |
第八章 中國(guó)新能源汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)分析 |
8.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 8.1.1 全球混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 8.1.2 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| （1）混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模分析 |
| （2）混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)特點(diǎn)分析 |
| （3）混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 |
| （4）混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 |
| （5）混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| （6）混合動(dòng)力汽車(chē)補(bǔ)貼情況分析 |
| 8.1.3 中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 |
| （1）混合動(dòng)力汽車(chē)最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| （2）混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
8.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 8.2.1 純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展瓶頸分析 |
| （1）純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失 |
| 2025-2031年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
| （2）純電動(dòng)汽車(chē)配套政策不完善 |
| （3）純電動(dòng)汽車(chē)配套設(shè)施不完善 |
| 8.2.2 純電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| （1）純電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)情況 |
| （2）純電動(dòng)汽車(chē)投放運(yùn)營(yíng)情況 |
| （3）純電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)貼情況分析 |
| 8.2.3 純電動(dòng)汽車(chē)的最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| 8.2.4 純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景展望 |
8.3 中國(guó)燃料電池汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 8.3.1 燃料電池汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)情況 |
| 8.3.2 燃料電池汽車(chē)投放運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 8.3.3 燃料電池汽車(chē)最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| 8.3.4 燃料電池汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
8.4 中國(guó)氣體燃料汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 8.4.1 氣體燃料汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)情況 |
| 8.4.2 氣體燃料汽車(chē)投放運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 8.4.3 氣體燃料汽車(chē)最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| 8.4.4 氣體燃料汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
8.5 中國(guó)生物燃料汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 8.5.1 生物燃料汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)情況 |
| 8.5.2 生物燃料汽車(chē)投放運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 8.5.3 生物燃料汽車(chē)最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| 8.5.4 生物燃料汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
8.6 中國(guó)太陽(yáng)能汽車(chē)市場(chǎng)分析 |
| 8.6.1 太陽(yáng)能汽車(chē)研發(fā)生產(chǎn)情況 |
| 8.6.2 太陽(yáng)能汽車(chē)投放運(yùn)營(yíng)情況分析 |
| 8.6.3 太陽(yáng)能汽車(chē)最新市場(chǎng)動(dòng)向 |
| 8.6.4 太陽(yáng)能汽車(chē)發(fā)展前景展望 |
第九章 中國(guó)新能源汽車(chē)主要企業(yè)分析 |
9.1 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
| 9.1.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.1.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.1.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.1.4 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分析 |
| 9.1.5 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.1.6 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.1.7 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.1.8 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.1.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.1.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.1.11 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.2 鄭州宇通客車(chē)股份有限公司 |
| 9.2.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.2.2 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.2.3 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.2.4 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.2.5 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.2.6 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.2.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.2.8 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.2.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.2.10 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.2.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.3 北汽福田汽車(chē)股份有限公司 |
| 9.3.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.3.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.3.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.3.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.3.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.3.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.3.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.3.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.3.9 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.3.11 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.4 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司 |
| 9.4.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.4.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.4.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.4.4 新能源汽車(chē)銷(xiāo)量分析 |
| 9.4.5 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.4.6 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.4.7 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.4.8 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.4.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.4.10 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.4.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.4.12 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
9.5 遼寧曙光汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
| 9.5.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.5.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.5.3 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.5.4 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.5.5 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.5.6 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.5.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.5.8 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.5.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.5.10 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.6 長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司 |
| 9.6.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.6.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.6.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.6.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.6.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.6.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.6.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.6.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.6.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.6.10 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.6.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.7 安徽江淮汽車(chē)股份有限公司 |
| 9.7.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.7.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.7.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.7.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.7.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.7.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.7.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.7.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.7.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.7.10 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.7.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.8 安徽安凱汽車(chē)股份有限公司 |
| 9.8.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.8.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.8.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 2025-2031 nián zhōng guó xīn néng yuán qì chē háng yè fā zhǎn yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào |
| 9.8.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.8.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.8.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.8.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.8.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.8.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.8.10 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.8.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.9 中通客車(chē)控股股份有限公司 |
| 9.9.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.9.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.9.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.9.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.9.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.9.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.9.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.9.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.9.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.9.10 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.10 廈門(mén)金龍汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司 |
| 9.10.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.10.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.10.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.10.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.10.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.10.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.10.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.10.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.10.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.10.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.11 中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司 |
| 9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.11.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 9.11.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 9.11.4 企業(yè)研發(fā)成果分析 |
| 9.11.5 科技成果轉(zhuǎn)化情況 |
| 9.11.6 企業(yè)科研設(shè)施及能力 |
| 9.11.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.11.8 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.11.9 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.12 湖南南車(chē)時(shí)代電動(dòng)汽車(chē)股份有限公司 |
| 9.12.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.12.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.12.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.12.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.12.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.12.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.12.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.12.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.12.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.12.10 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.12.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.13 天津清源電動(dòng)車(chē)輛有限責(zé)任公司 |
| 9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.13.2 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.13.3 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.13.4 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.13.5 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.13.6 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.13.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.13.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.13.9 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
9.14 江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司 |
| 9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.14.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 9.14.3 企業(yè)研發(fā)及產(chǎn)品情況 |
| 9.14.4 企業(yè)的成功案例分析 |
| 9.14.5 企業(yè)設(shè)備設(shè)施分析 |
| 9.14.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.14.7 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用及發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.14.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.15 上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司 |
| 9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.15.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| 9.15.3 企業(yè)研發(fā)能力分析 |
| 9.15.4 企業(yè)主要產(chǎn)品分析 |
| 9.15.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
9.16 比亞迪股份有限公司 |
| 9.16.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.16.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.16.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.16.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.16.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.16.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.16.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.16.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.16.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.16.10 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
| 9.16.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.17 中山大洋電機(jī)股份有限公司 |
| 9.17.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.17.2 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.17.3 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.17.4 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.17.5 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.17.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.17.7 企業(yè)銷(xiāo)售渠道與網(wǎng)絡(luò) |
| 9.17.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.17.9 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
9.18 東風(fēng)電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司 |
| 9.18.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.18.2 新能源汽車(chē)車(chē)型分析 |
| 9.18.3 新能源汽車(chē)技術(shù)路線 |
| 9.18.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.18.5 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.18.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.18.7 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.18.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.18.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.18.10 新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃 |
9.19 深圳市德賽電池科技股份有限公司 |
| 9.19.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 9.19.2 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.19.3 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.19.4 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.19.5 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.19.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.19.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.19.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
9.20 寧波韻升股份有限公司 |
| 9.20.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| 2025-2031年中國(guó)の新エネルギー自動(dòng)車(chē)業(yè)界発展研究分析と市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)レポート |
| 9.20.2 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 |
| 9.20.3 企業(yè)的盈利能力分析 |
| 9.20.4 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 9.20.5 企業(yè)的償債能力分析 |
| 9.20.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 |
| 9.20.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.20.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
第十章 中國(guó)新能源汽車(chē)投融資及預(yù)測(cè)分析 |
10.1 新能源汽車(chē)風(fēng)險(xiǎn)分析與保險(xiǎn)開(kāi)發(fā) |
| 10.1.1 新能源汽車(chē)行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| （1）新能源汽車(chē)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn) |
| （2）新能源汽車(chē)行業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) |
| （3）新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) |
| （4）新能源汽車(chē)行業(yè)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) |
| （5）新能源汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.1.2 新能源汽車(chē)行業(yè)的保險(xiǎn)開(kāi)發(fā)分析 |
| （1）新能源汽車(chē)保險(xiǎn)的需求分析 |
| （2）新能源汽車(chē)保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì) |
| （3）新能源汽車(chē)保險(xiǎn)應(yīng)注意的問(wèn)題 |
10.2 新能源汽車(chē)行業(yè)的投資機(jī)會(huì)分析 |
| 10.2.1 重點(diǎn)零部件領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析 |
| （1）鋰資源投資機(jī)會(huì)分析 |
| （2）稀土資源投資機(jī)會(huì)分析 |
| （3）動(dòng)力電池投資機(jī)會(huì)分析 |
| （4）驅(qū)動(dòng)電機(jī)投資機(jī)會(huì)分析 |
| （5）充電設(shè)備投資機(jī)會(huì)分析 |
| 10.2.2 整車(chē)制造領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析 |
| （1）公交車(chē)領(lǐng)域優(yōu)先受益 |
| （2）私人購(gòu)車(chē)成長(zhǎng)空間打開(kāi) |
| （3）混合動(dòng)力率先進(jìn)入市場(chǎng) |
| （4）新能源整車(chē)企業(yè)投資原則 |
| 10.2.3 銀行在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的投資分析 |
| （1）融資租賃模式分析 |
| （2）股權(quán)融資模式分析 |
| （3）債券融資模式分析 |
| （4）擔(dān)保貸款融資模式分析 |
10.3 新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 10.3.1 新能源汽車(chē)行業(yè)的影響因素分析 |
| 10.3.2 新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 10.3.3 新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
第十一章 [中^智^林^]中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
11.1 國(guó)外新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略及啟示 |
| 11.1.1 國(guó)外新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| （1）日本新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| （2）美國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| （3）歐盟新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 11.1.2 跨國(guó)公司新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （1）通用汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （2）福特汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （3）大眾汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （4）寶馬汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （5）雷諾汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （6）豐田汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （7）本田汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （8）三菱汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （9）日產(chǎn)汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （10）戴姆勒汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （11）雪鐵龍汽車(chē)新能源汽車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 11.1.3 國(guó)外新能源汽車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)中國(guó)的啟示 |
11.2 中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展策略分析 |
| 11.2.1 中國(guó)新能源汽車(chē)的研發(fā)策略分析 |
| 11.2.2 中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化策略分析 |
| 11.2.3 中國(guó)新能源汽車(chē)的品牌策略分析 |
| 11.2.4 中國(guó)新能源汽車(chē)的產(chǎn)品組合策略 |
略……
| 相 關(guān) |
|
熱點(diǎn)：試駕、新能源汽車(chē)免征車(chē)購(gòu)稅、3萬(wàn)一5萬(wàn)新能源車(chē)、新能源汽車(chē)充電樁安裝一臺(tái)多少錢(qián)、瓜子二手車(chē)、新能源汽車(chē)銷(xiāo)量排行榜2023、新能源車(chē)好還是油車(chē)好、新能源汽車(chē)損失保險(xiǎn)包括什么、新能源汽車(chē)保險(xiǎn)一年多少錢(qián)
如需購(gòu)買(mǎi)《2025-2031年中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展研究分析與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告》，編號(hào)：1627323
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號(hào)