| 傳統(tǒng)出租車行業(yè)在全球范圍內(nèi)正經(jīng)歷著前所未有的變革，主要受到共享經(jīng)濟(jì)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的影響。隨著Uber、滴滴出行等網(wǎng)約車平臺(tái)的興起，出租車行業(yè)面臨著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。這些平臺(tái)通過優(yōu)化乘客體驗(yàn)、提供便捷的支付方式和動(dòng)態(tài)定價(jià)策略，吸引了大量用戶。同時(shí)，傳統(tǒng)出租車公司也開始采用數(shù)字化技術(shù)，升級(jí)車隊(duì)管理和客戶服務(wù)系統(tǒng)，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。然而，行業(yè)內(nèi)部還存在司機(jī)收入不穩(wěn)定、服務(wù)質(zhì)量參差不齊等問題。 |
| 未來，出租車服務(wù)將趨向于更加智能化和個(gè)性化。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展將逐步改變行業(yè)面貌，自動(dòng)駕駛出租車有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，從而大幅降低運(yùn)營(yíng)成本，提高交通效率。此外，大數(shù)據(jù)和人工智能的應(yīng)用將進(jìn)一步優(yōu)化路線規(guī)劃和供需匹配，提升乘客體驗(yàn)。個(gè)性化服務(wù)，如定制化出行方案、車內(nèi)娛樂和商務(wù)服務(wù)，也將成為行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。 |
| 《2025年中國(guó)出租車現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)走勢(shì)分析報(bào)告》基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了出租車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告深入探討了出租車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化，對(duì)出租車行業(yè)前景與未來趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了潛在增長(zhǎng)空間。通過對(duì)出租車重點(diǎn)企業(yè)的深入研究，報(bào)告評(píng)估了主要品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場(chǎng)洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 出租車行業(yè)相關(guān)概述 |
| 1.1.1 出租車行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 出租車行業(yè)的性質(zhì) |
| （1）準(zhǔn)公共交通性質(zhì) |
| （2）產(chǎn)品性質(zhì) |
| 1.1.3 出租車行業(yè)運(yùn)營(yíng)模式 |
| （1）公司化模式（北京模式） |
| （2）個(gè)體化模式（溫州模式） |
| （3）不同模式的利弊分析 |
| （4）運(yùn)營(yíng)模式發(fā)展趨勢(shì) |
| 1.1.4 出租車與汽車租賃的比較 |
| （1）出租車與汽車租賃的關(guān)系 |
| （2）出租車與租賃汽車的區(qū)別 |
| 1.1.5 出租車行業(yè)的地位和作用 |
1.2 出租車各方利益平衡分析 |
| 1.2.1 出租車行業(yè)政府利益分析 |
| （1）增進(jìn)公共福祉，維護(hù)社會(huì)和諧 |
| （2）增強(qiáng)政府的權(quán)威 |
| （3）增加財(cái)政收入和擴(kuò)大就業(yè) |
| 1.2.2 出租車行業(yè)公司利益分析 |
| 1.2.3 出租車行業(yè)司機(jī)利益分析 |
| 1.2.4 出租車行業(yè)乘客利益分析 |
1.3 出租車與其它產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 |
| 1.3.1 出租車行業(yè)與金融業(yè)的關(guān)系 |
| 1.3.2 出租車行業(yè)與汽車業(yè)的關(guān)系 |
| 1.3.3 出租車行業(yè)與交通運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系 |
| 1.3.4 出租車行業(yè)與車輛維修業(yè)的關(guān)系 |
1.4 中國(guó)出租車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
| 1.4.1 出租車行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| （1）出租車行業(yè)管理體制 |
| （2）各地出租車相關(guān)政策 |
| （3）出租車最新政策動(dòng)態(tài) |
| 1.4.2 出租車行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）國(guó)內(nèi)GDP增長(zhǎng)分析 |
| （2）居民收入水平分析 |
| （3）國(guó)家城鎮(zhèn)化進(jìn)程分析 |
| 1.4.3 出租車行業(yè)社會(huì)需求分析 |
第二章 中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
2.1 中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.1.1 中國(guó)汽車市場(chǎng)總體產(chǎn)銷情況分析 |
| （1）汽車產(chǎn)量分析 |
| （2）汽車銷量分析 |
| （3）汽車產(chǎn)銷率分析 |
| 2.1.2 乘用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量及增速分析 |
| 2.1.3 商用車市場(chǎng)產(chǎn)銷量及增速分析 |
| 2.1.4 汽車市場(chǎng)銷量預(yù)測(cè)分析 |
| 2.1.5 中國(guó)出租車行業(yè)主流車型分析 |
2.2 中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2.2.1 中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 |
| （1）行政審批，自由發(fā)展 |
| （2）數(shù)量管控 |
| （3）有償使用，集約發(fā)展 |
| （4）公司化改革，行業(yè)穩(wěn)定 |
| 2.2.2 中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （1）從城市資源變成“燙手山芋” |
| （2）圍繞“經(jīng)營(yíng)權(quán)”的爭(zhēng)論 |
| （3）出租車駕駛員收入分析 |
| （4）行業(yè)“脫節(jié)”現(xiàn)象分析 |
| 2.2.3 中國(guó)出租車市場(chǎng)規(guī)模與運(yùn)量分析 |
| 2.2.4 中國(guó)出租車行業(yè)存在的問題分析 |
| （1）黑車問題分析 |
| （2）份兒錢問題分析 |
| （3）加氣難問題分析 |
| （4）罰款多問題分析 |
| （5）收費(fèi)高亂問題分析 |
| （6）公司剝削問題分析 |
| （7）行政壟斷體制問題分析 |
2.3 中國(guó)出租車客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析 |
| 2.3.1 出租車價(jià)格管理機(jī)制分析 |
| （1）出租車價(jià)格管理制度 |
| （2）計(jì)價(jià)辦法和標(biāo)準(zhǔn) |
| 2.3.2 出租汽車的稅費(fèi)制度分析 |
| （1）涉及出租車經(jīng)營(yíng)許可的收費(fèi) |
| （2）涉及出租車日常管理的收費(fèi)（稅） |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/35/ChuZuCheShiChangXuQiuFenXiYuFaZhanQuShiYuCe.html |
| （3）出租汽車公司對(duì)司機(jī)的收費(fèi) |
| 2.3.3 出租車油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制 |
| 2.3.4 各地出租車價(jià)格調(diào)整情況 |
2.4 中國(guó)新能源出租車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.4.1 中國(guó)新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.4.2 中國(guó)新能源出租車應(yīng)用情況 |
| （1）深圳新能源出租車應(yīng)用情況 |
| （2）杭州新能源出租車應(yīng)用情況 |
| （3）北京新能源出租車應(yīng)用情況 |
| （4）重慶新能源出租車應(yīng)用情況 |
| （5）沈陽(yáng)新能源出租車應(yīng)用情況 |
| （6）廣州新能源出租車應(yīng)用情況 |
| （7）武漢新能源出租車應(yīng)用情況 |
| （8）南昌新能源出租車應(yīng)用情況 |
| 2.4.3 出租車“油改氣”問題及對(duì)策 |
| （1）出租車“油改氣”的必要性 |
| （2）出租車“油改氣”存在的問題 |
| （3）出租車“油改氣”對(duì)策分析 |
2.5 中國(guó)出租車行業(yè)智能化發(fā)展分析 |
| 2.5.1 國(guó)外出租車電招現(xiàn)狀分析 |
| （1）美國(guó)出租車電招分析 |
| （2）日本出租車電招分析 |
| （3）新加坡出租車電招分析 |
| 2.5.2 中國(guó)出租車電招現(xiàn)狀分析 |
| （1）上海出租車電招 |
| （2）成都出租車電招 |
| （3）未來發(fā)展前景 |
| 2.5.3 出租車智能調(diào)度系統(tǒng)分析 |
| （1）出租車智能調(diào)度系統(tǒng)的簡(jiǎn)介 |
| （2）出租車智能調(diào)度系統(tǒng)的意義 |
| （3）出租車智能調(diào)度系統(tǒng)工作流程 |
| （4）出租車智能調(diào)度系統(tǒng)可行性分析 |
| 2.5.4 出租車智能化建設(shè)最新發(fā)展動(dòng)向 |
2.6 中國(guó)出租車行業(yè)群體性事件分析 |
| 2.6.1 出租車行業(yè)群體性事件特點(diǎn)分析 |
| 2.6.2 出租車行業(yè)群體性事件影響分析 |
| （1）積極效果 |
| （2）消極影響 |
| 2.6.3 出租車行業(yè)群體性事件原因分析 |
| （1）利益原因分析 |
| （2）租價(jià)原因分析 |
| （3）加氣難原因分析 |
| （4）“黑車”原因分析 |
| （5）申訴和救濟(jì)渠道原因分析 |
| 2.6.4 出租車行業(yè)群體性事件發(fā)展趨勢(shì) |
| （1）出租車司機(jī)數(shù)量趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （2）組織化傾向趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （3）過激傾向趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （4）發(fā)生的頻率趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （5）處置難度趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 2.6.5 出租車行業(yè)群體性事件應(yīng)對(duì)存在的問題 |
| （1）事件的處理未達(dá)到標(biāo)本兼治的效果 |
| （2）“花錢買平安”的想法、做法帶來許多負(fù)面影響 |
| （3）部分官員仍習(xí)慣于對(duì)罷運(yùn)事件作政治讀解 |
| （4）事件處置背棄中立原則、處事不公 |
| 2.6.6 出租車行業(yè)群體性事件應(yīng)對(duì)面臨的難題 |
第三章 出租車相關(guān)行業(yè)發(fā)展及優(yōu)勢(shì)比較分析 |
3.1 中國(guó)城市公交汽車客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.1.1 中國(guó)公交汽車客運(yùn)現(xiàn)狀 |
| 3.1.2 中國(guó)BRT發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （1）主要城市BRT建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （2）主要城市BRT建設(shè)規(guī)劃 |
| 3.1.3 城市公交客運(yùn)票價(jià)分析 |
| （1）普通公交客運(yùn)票價(jià)分析 |
| （2）BRT票制及票價(jià)分析 |
| 3.1.4 對(duì)出租車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| （1）客運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì) |
| （2）可乘性優(yōu)勢(shì) |
| （3）實(shí)惠性優(yōu)勢(shì) |
| （4）出行穩(wěn)定型 |
3.2 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.2.1 城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.2.2 城市軌道交通運(yùn)行情況分析 |
| 3.2.3 城市軌道交通票價(jià)分析 |
| （1）現(xiàn)行各種票制分析 |
| （2）聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu) |
| （3）聯(lián)合票制優(yōu)點(diǎn)分析 |
| 3.2.4 對(duì)出租車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| （1）客運(yùn)量?jī)?yōu)勢(shì) |
| （2）可乘性優(yōu)勢(shì) |
| （3）實(shí)惠性優(yōu)勢(shì) |
| （4）出行穩(wěn)定性 |
| （5）安全性 |
3.3 中國(guó)汽車租賃行業(yè)發(fā)展分析 |
| 3.3.1 汽車租賃行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.3.2 汽車租賃行業(yè)的市場(chǎng)結(jié)構(gòu) |
| （1）用戶消費(fèi)結(jié)構(gòu)分析 |
| （2）租賃車型結(jié)構(gòu)分析 |
| （3）汽車租賃價(jià)格分析 |
| 3.3.3 對(duì)出租車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
3.4 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
| 3.4.1 中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)專車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 3.4.2 中國(guó)出租車抵御專車事件分析 |
| （1）中國(guó)出租車抵御專車事件概況 |
| （2）中國(guó)出租車抵御專車事件原因分析 |
| 3.4.3 互聯(lián)網(wǎng)專車對(duì)出租車競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 3.4.4 互聯(lián)網(wǎng)專車顛覆傳統(tǒng)出租車行業(yè)可行性分析 |
第四章 中國(guó)出租車行業(yè)服務(wù)及需求調(diào)研分析 |
4.1 出租車設(shè)施設(shè)計(jì)調(diào)研分析 |
| 4.1.1 出租車設(shè)施設(shè)計(jì)問題匯總 |
| 4.1.2 出租車座位設(shè)計(jì)問題 |
| 4.1.3 出租車安全隔離網(wǎng)問題 |
| 4.1.4 出租車內(nèi)部空間問題 |
| 4.1.5 出租車計(jì)價(jià)器問題 |
| 4.1.6 出租車車門窗問題 |
| 4.1.7 出租車娛樂設(shè)施問題 |
| 4.1.8 出租車其它問題 |
4.2 出租車司機(jī)服務(wù)調(diào)研分析 |
| 4.2.1 出租車司機(jī)服務(wù)問題匯總 |
| 4.2.2 司機(jī)對(duì)乘客的態(tài)度問題 |
| 4.2.3 司機(jī)開車?yán)@路行為問題 |
| 4.2.4 司機(jī)在車內(nèi)吸煙問題 |
| 4.2.5 司機(jī)刻意多收費(fèi)問題 |
| 4.2.6 司機(jī)不使用文明用語(yǔ)問題 |
| 4.2.7 司機(jī)拒載問題 |
| 4.2.8 司機(jī)其它服務(wù)問題 |
4.3 出租車行業(yè)客運(yùn)需求分析 |
| 4.3.1 出租車客運(yùn)需求分類分析 |
| （1）按照出行目的、任務(wù)不同劃分 |
| （2）按照活動(dòng)性質(zhì)劃分： |
| 4.3.2 出租車客運(yùn)需求特點(diǎn)分析 |
| 4.3.3 出租車客運(yùn)需求形成機(jī)理 |
| 4.3.4 出租車客運(yùn)需求影響因素 |
| （1）經(jīng)濟(jì)因素 |
| （2）交通方式因素 |
| （3）社會(huì)因素 |
4.4 出租車乘客需求調(diào)研分析 |
| 4.4.1 乘客對(duì)出租車的需求匯總 |
| 4.4.2 乘客對(duì)出租車設(shè)施需求 |
| 4.4.3 乘客對(duì)出租車服務(wù)需求 |
| 4.4.4 乘客對(duì)出租車需求的建議 |
第五章 中國(guó)出租車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
5.1 出租車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
| 5.1.1 出租車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 5.1.2 潛在進(jìn)入者的威脅分析 |
| 5.1.3 替代產(chǎn)品的威脅分析 |
| 5.1.4 上游車輛供應(yīng)商的議價(jià)能力分析 |
| 5.1.5 下游服務(wù)購(gòu)買者的議價(jià)能力分析 |
| 5.1.6 出租車行業(yè)五力分析結(jié)論 |
5.2 出租車行業(yè)管理的問題分析 |
| 5.2.1 行業(yè)管理缺乏統(tǒng)一的定位 |
| 5.2.2 行業(yè)管理的研究投入較少 |
| 5.2.3 行業(yè)管理缺乏相互制約的機(jī)制 |
| 5.2.4 價(jià)格管制缺乏成熟的調(diào)節(jié)機(jī)制 |
| 5.2.5 行業(yè)過度規(guī)制下的失靈問題 |
5.3 出租車行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| 5.3.1 出租車行業(yè)管理戰(zhàn)略分析 |
| （1）明確行業(yè)的公共交通定位 |
| （2）理順出租車行業(yè)利益機(jī)制 |
| （3）增加出租車行業(yè)研究的資助 |
| （4）科學(xué)化價(jià)格管制和準(zhǔn)入管制 |
| 5.3.2 出租車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
| （1）出租車管理智能化 |
| （2）出租車服務(wù)品牌化 |
| （3）本地市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| （4）異地市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| Report on the current situation and development trend analysis of Chinese taxis in 2024 |
| （5）農(nóng)村市場(chǎng)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 5.3.3 出租車跨區(qū)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略分析 |
| （1）出租車跨區(qū)經(jīng)營(yíng)的意義 |
| （2）出租車跨區(qū)經(jīng)營(yíng)的實(shí)踐 |
| （3）出租車跨區(qū)經(jīng)營(yíng)的戰(zhàn)略 |
第六章 國(guó)際出租車行業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)及模式分析 |
6.1 世界出租車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 6.1.1 世界出租車行業(yè)發(fā)展歷程分析 |
| （1）出租馬車時(shí)代 |
| （2）出租汽車 |
| （3）電動(dòng)車的發(fā)展 |
| 6.1.2 世界出租車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 6.1.3 世界出租車行業(yè)服務(wù)調(diào)查分析 |
6.2 各國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 |
| 6.2.1 美國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 |
| （1）出租車管理制度 |
| （2）出租車經(jīng)營(yíng)模式 |
| （3）從業(yè)人員管理 |
| （4）出租車價(jià)格管理 |
| （5）出租車車型 |
| 6.2.2 英國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 |
| （1）從業(yè)人員管理 |
| （2）車輛管理 |
| （3）出租車運(yùn)行管理 |
| 6.2.3 法國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 |
| （1）出租車管理制度 |
| （2）出租車經(jīng)營(yíng)模式 |
| （3）出租車管理機(jī)構(gòu) |
| （4）出租車運(yùn)營(yíng)價(jià)格 |
| 6.2.4 德國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 |
| 6.2.5 日本出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 |
| （1）出租車運(yùn)營(yíng)模式 |
| （2）出租車管理部門及協(xié)會(huì) |
| 6.2.6 韓國(guó)出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 |
| （1）出租車管理制度 |
| （2）出租車經(jīng)營(yíng)模式 |
| （3）出租車從業(yè)人員收入 |
| （4）出租車工會(huì)組織 |
| 6.2.7 新加坡出租車行業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理分析 |
6.3 國(guó)際重點(diǎn)城市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.3.1 英國(guó)倫敦出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）倫敦市出租車行業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）倫敦市出租車服務(wù)與車型分析 |
| （3）倫敦市出租車管理模式分析 |
| 6.3.2 美國(guó)紐約出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）紐約市出租車行業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）紐約市出租車服務(wù)與車型分析 |
| （3）紐約市出租車管理模式分析 |
| 6.3.3 日本東京出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）東京市出租車行業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）東京市出租車服務(wù)與車型分析 |
| （3）東京市出租車管理模式分析 |
| 6.3.4 德國(guó)柏林出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）柏林市出租車行業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）柏林市出租車服務(wù)與車型分析 |
| （3）柏林市出租車管理模式分析 |
| 6.3.5 泰國(guó)曼谷出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）曼谷市出租車行業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）曼谷市出租車服務(wù)與車型分析 |
| （3）曼谷市出租車管理模式分析 |
| 6.3.6 西班牙馬德里出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）馬德里市出租車行業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）馬德里市出租車服務(wù)與車型分析 |
| （3）馬德里市出租車管理模式分析 |
| （4）馬德里市出租車發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
| 6.3.7 法國(guó)巴黎出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）巴黎市出租車行業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）巴黎市出租車服務(wù)與車型分析 |
| （3）巴黎市出租車管理模式分析 |
| 6.3.8 瑞士日內(nèi)瓦出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）日內(nèi)瓦市出租車行業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）日內(nèi)瓦市出租車服務(wù)與車型分析 |
| （3）日內(nèi)瓦市出租車管理模式分析 |
| 6.3.9 中國(guó)香港出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）中國(guó)香港出租車行業(yè)規(guī)模分析 |
| （2）中國(guó)香港出租車服務(wù)與車型分析 |
| （3）中國(guó)香港出租車管理模式分析 |
第七章 出租車行業(yè)管理體制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
7.1 新西蘭出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| 7.1.1 新西蘭出租車行業(yè)改革背景分析 |
| （1）陸上交通改革 |
| （2）塔爾案引發(fā)出租車改革 |
| 7.1.2 新西蘭出租車改革前的管理狀態(tài) |
| （1）行業(yè)準(zhǔn)入限制 |
| （2）行業(yè)地域限制 |
| （3）行業(yè)價(jià)格管制 |
| （4）行業(yè)車況維護(hù)要求 |
| （5）從業(yè)人員資質(zhì)認(rèn)定 |
| （6）從業(yè)人員準(zhǔn)證轉(zhuǎn)讓 |
| （7）出租車公司管理 |
| 7.1.3 新西蘭出租車改革的準(zhǔn)備過程 |
| 7.1.4 新西蘭出租車的立法改革過程 |
| 7.1.5 新西蘭出租車改革后的管理標(biāo)準(zhǔn) |
| （1）PSL準(zhǔn)證的申請(qǐng) |
| （2）從業(yè)人員的規(guī)定 |
| （3）出租車公司管理 |
| 7.1.6 新西蘭出租車改革的結(jié)果評(píng)價(jià) |
| （1）數(shù)量變化 |
| （2）出租車價(jià)格 |
| （3）服務(wù)質(zhì)量現(xiàn)狀 |
| （4）改革之后服務(wù)種類多樣化 |
7.2 其它國(guó)家出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| 7.2.1 各國(guó)出租車管制改革的共性分析 |
| 7.2.2 美國(guó)出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| （1）紐約市出租車管制改革 |
| （2）西雅圖市出租車管制改革 |
| 7.2.3 英國(guó)出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| 7.2.4 瑞典出租車管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| （1）改革前 |
| （2）改革措施 |
| 7.2.5 國(guó)外出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
| （1）放松出租車行業(yè)組織方式限制，允許個(gè)體經(jīng)營(yíng)者進(jìn)入市場(chǎng) |
| （2）借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，對(duì)出租車進(jìn)行分類管理 |
| （3）引入技術(shù)手段，建立出租車信息系統(tǒng) |
| （4）對(duì)出租車特許經(jīng)營(yíng)權(quán)管理 |
| （5）促進(jìn)出租車行業(yè)社會(huì)組織的發(fā)展 |
7.3 中國(guó)出租車行業(yè)管制改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| 7.3.1 中國(guó)出租車行業(yè)改革的必要性分析 |
| （1）出租車經(jīng)營(yíng)方式壟斷現(xiàn)象嚴(yán)重 |
| （2）出租車司機(jī)的權(quán)益保護(hù)工作不到位 |
| （3）消費(fèi)者的利益一再受到損害，居民出行成本被抬高 |
| （4）市場(chǎng)不規(guī)范情況時(shí)常出現(xiàn) |
| 7.3.2 中國(guó)出租車相關(guān)主體的利益關(guān)系分析 |
| 7.3.3 中國(guó)部分城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| （1）溫州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| （2）杭州市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| （3）西寧市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
| （4）其它城市出租車改革經(jīng)驗(yàn)分析 |
第八章 中國(guó)重點(diǎn)城市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
8.1 北京出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 8.1.1 北京出租車發(fā)展基礎(chǔ)分析 |
| （1）汽車銷量分析 |
| （2）汽車產(chǎn)量分析 |
| （3）汽車保有量分析 |
| （4）常住人口分析 |
| （5）人均收入分析 |
| （6）市政設(shè)施情況 |
| （7）公共交通情況 |
| （8）發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 |
| 8.1.2 北京出租車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）車型情況分析 |
| （4）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 |
| （5）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.1.3 北京出租車市場(chǎng)需求分析 |
8.2 上海出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 8.2.1 上海出租車發(fā)展基礎(chǔ)分析 |
| （1）汽車銷量分析 |
| （2）汽車產(chǎn)量分析 |
| （3）汽車保有量分析 |
| （4）常住人口分析 |
| （5）人均收入分析 |
| 2024年中國(guó)出租車現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)走勢(shì)分析報(bào)告 |
| （6）市政設(shè)施情況 |
| （7）公共交通情況 |
| （8）發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 |
| 8.2.2 上海出租車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）車型情況分析 |
| （4）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 |
| （5）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.2.3 上海出租車市場(chǎng)需求分析 |
8.3 廣州出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 8.3.1 廣州出租車發(fā)展基礎(chǔ)分析 |
| （1）汽車銷量分析 |
| （2）汽車保有量分析 |
| （3）常住人口分析 |
| （4）人均收入分析 |
| （5）市政設(shè)施情況 |
| （6）公共交通情況 |
| （7）發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 |
| 8.3.2 廣州出租車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）車型情況分析 |
| （4）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 |
| （5）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.3.3 廣州出租車市場(chǎng)需求分析 |
8.4 深圳出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 8.4.1 深圳出租車發(fā)展基礎(chǔ)分析 |
| （1）汽車銷量分析 |
| （2）汽車保有量分析 |
| （3）常住人口分析 |
| （4）人均收入分析 |
| （5）市政設(shè)施情況 |
| （6）公共交通情況 |
| （7）發(fā)展基礎(chǔ)評(píng)析 |
| 8.4.2 深圳出租車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）相關(guān)政策法規(guī) |
| （2）發(fā)展規(guī)模分析 |
| （3）車型情況分析 |
| （4）運(yùn)營(yíng)票價(jià)分析 |
| （5）競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.4.3 深圳出租車市場(chǎng)需求分析 |
8.5 其它主要城市出租車發(fā)展分析 |
| 8.5.1 天津市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）天津市出租車政策環(huán)境分析 |
| （2）天津市出租車發(fā)展歷程分析 |
| （3）天津市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （4）天津市出租車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）天津市出租車車型與運(yùn)價(jià)分析 |
| （6）天津市出租車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.5.2 溫州市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）溫州市出租車政策環(huán)境分析 |
| （2）溫州市出租車發(fā)展歷程分析 |
| （3）溫州市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （4）溫州市出租車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）溫州市出租車車型與運(yùn)價(jià)分析 |
| （6）溫州市出租車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.5.3 杭州市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）杭州市出租車政策環(huán)境分析 |
| （2）杭州市出租車發(fā)展歷程分析 |
| （3）杭州市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （4）杭州市出租車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）杭州市出租車車型與運(yùn)價(jià)分析 |
| （6）杭州市出租車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.5.4 南京市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）南京市出租車政策環(huán)境分析 |
| （2）南京市出租車發(fā)展歷程分析 |
| （3）南京市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （4）南京市出租車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）南京市出租車車型與運(yùn)價(jià)分析 |
| （6）南京市出租車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.5.5 武漢市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）武漢市出租車政策環(huán)境分析 |
| （2）武漢市出租車發(fā)展歷程分析 |
| （3）武漢市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （4）武漢市出租車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）武漢市出租車車型與運(yùn)價(jià)分析 |
| （6）武漢市出租車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.5.6 長(zhǎng)沙市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）長(zhǎng)沙市出租車政策環(huán)境分析 |
| （2）長(zhǎng)沙市出租車發(fā)展歷程分析 |
| （3）長(zhǎng)沙市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （4）長(zhǎng)沙市出租車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）長(zhǎng)沙市出租車車型與運(yùn)價(jià)分析 |
| （6）長(zhǎng)沙市出租車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.5.7 成都市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）成都市出租車政策環(huán)境分析 |
| （2）成都市出租車發(fā)展歷程分析 |
| （3）成都市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （4）成都市出租車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）成都市出租車車型與運(yùn)價(jià)分析 |
| （6）成都市出租車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.5.8 重慶市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）重慶市出租車政策環(huán)境分析 |
| （2）重慶市出租車發(fā)展歷程分析 |
| （3）重慶市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （4）重慶市出租車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）重慶市出租車車型與運(yùn)價(jià)分析 |
| （6）重慶市出租車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.5.9 西安市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）西安市出租車政策環(huán)境分析 |
| （2）西安市出租車發(fā)展歷程分析 |
| （3）西安市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （4）西安市出租車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）西安市出租車車型與運(yùn)價(jià)分析 |
| （6）西安市出租車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
| 8.5.10 大連市出租車行業(yè)發(fā)展分析 |
| （1）大連市出租車政策環(huán)境分析 |
| （2）大連市出租車發(fā)展歷程分析 |
| （3）大連市出租車發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （4）大連市出租車經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）大連市出租車車型與運(yùn)價(jià)分析 |
| （6）大連市出租車競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
第九章 中國(guó)出租車行業(yè)主要企業(yè)分析 |
9.1 出租車行業(yè)上市企業(yè)分析 |
| 9.1.1 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| （4）企業(yè)盈利能力分析 |
| （5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| （6）企業(yè)償債能力分析 |
| （7）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （8）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （9）出租車規(guī)模及車型 |
| （10）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （12）企業(yè)最新發(fā)展方向分析 |
| 9.1.2 上海強(qiáng)生控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| （4）企業(yè)盈利能力分析 |
| （5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| （6）企業(yè)償債能力分析 |
| （7）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （8）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （9）出租車規(guī)模及車型 |
| （10）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （11）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （12）企業(yè)最新發(fā)展方向分析 |
| 9.1.3 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| （4）企業(yè)盈利能力分析 |
| （5）企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| （6）企業(yè)償債能力分析 |
| （7）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| （8）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （9）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
9.2 出租車行業(yè)非上市企業(yè)分析 |
| 9.2.1 上海海博出租汽車有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| 2024 Nian ZhongGuo Chu Zu Che XianZhuang DiaoYan Ji FaZhan QuShi ZouShi FenXi BaoGao |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）出租車規(guī)模及車型 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展方向分析 |
| 9.2.2 北京銀建投資公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）出租車規(guī)模及車型 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.2.3 北京首汽（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）車輛規(guī)模及車型分析 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 9.2.4 北京北汽九龍出租汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）出租車規(guī)模及車型 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展方向分析 |
| 9.2.5 廣州市白云出租汽車集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）出租車規(guī)模及車型 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 9.2.6 廣州交通集團(tuán)出租汽車有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）出租車規(guī)模及車型 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 9.2.7 廣州市廣駿旅游汽車企業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）出租車規(guī)模及車型 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 9.2.8 深圳市深港汽車出租有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）出租車規(guī)模及車型 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 9.2.9 深圳市鵬程電動(dòng)汽車出租公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）出租車規(guī)模及車型 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.2.10 武漢大通汽車出租有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）出租車規(guī)模及車型 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 9.2.11 天津海河出租汽車有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）出租車規(guī)模及車型 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.2.12 重慶出租汽車有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）出租車規(guī)模及車型 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （7）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 9.2.13 成都乘風(fēng)出租汽車公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| （5）企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 |
| 9.2.14 成都城市快車出租汽車有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）出租車規(guī)模及車型 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.2.15 西安市出租汽車總公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （5）出租車規(guī)模及車型 |
| （6）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.2.16 國(guó)運(yùn)集團(tuán)青島客運(yùn)出租汽車有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）出租車規(guī)模及車型 |
| （5）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 9.2.17 長(zhǎng)沙市出租汽車公司經(jīng)營(yíng)分析 |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 |
| （2）企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 |
| （3）企業(yè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)分析 |
| （4）企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 |
| （5）企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| （6）出租車規(guī)模及車型 |
| （7）企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
第十章 中智^林^：中國(guó)出租車投資風(fēng)險(xiǎn)及前景預(yù)測(cè)分析 |
10.1 出租車行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 10.1.1 出租車行業(yè)法律風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 10.1.2 出租車行業(yè)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 10.1.3 出租車行業(yè)供求風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 10.1.4 出租車行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)風(fēng)險(xiǎn) |
| 10.1.5 出租車行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)分析 |
10.2 出租車行業(yè)兼并整合分析 |
| 10.2.1 出租車行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 |
| 10.2.2 出租車行業(yè)兼并整合可行性分析 |
| （1）整合的必要性 |
| （2）整合的方式 |
| （3）整合的預(yù)期效果 |
| 10.2.3 出租車行業(yè)兼并整合市場(chǎng)動(dòng)向 |
10.3 出租車行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
| 10.3.1 出租車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| （1）智能化 |
| （2）出現(xiàn)代表眾多司機(jī)利益的行業(yè)協(xié)會(huì) |
| （3）企業(yè)規(guī)模化 |
| 10.3.2 出租車行業(yè)未來投資前景預(yù)測(cè) |
| 10.3.3 2025-2031年出租車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：租賃汽車與出租汽車的比較 |
| 圖表 2：2019-2024年中國(guó)城市客運(yùn)系統(tǒng)各系統(tǒng)運(yùn)送旅客數(shù)占比情況（單位：%） |
| 圖表 3：近年來中國(guó)部分地方出租車行業(yè)相關(guān)管理政策 |
| 圖表 6：2019-2024年我國(guó)城鄉(xiāng)人口比重情況（單位：%） |
| 圖表 7：2019-2024年我國(guó)城鎮(zhèn)化水平發(fā)展進(jìn)程（單位：%） |
| 圖表 13：乘用車市場(chǎng)分階段發(fā)展規(guī)律 |
| 圖表 16：2025-2031年中國(guó)汽車銷售市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 17：中國(guó)城市出租車行業(yè)主流車型比較分析 |
| 圖表 18：2019-2024年出租車輛規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 19：2019-2024年出租汽車客運(yùn)量總規(guī)模趨勢(shì)圖（單位：億人） |
| 圖表 20：2025年以來中國(guó)部分城市出租車行業(yè)價(jià)格調(diào)整情況 |
| 圖表 23：出租車揚(yáng)招牌示意圖 |
| 2024年中國(guó)タクシー現(xiàn)狀調(diào)査研究及び発展傾向動(dòng)向分析報(bào)告 |
| 圖表 24：2019-2024年中國(guó)城市公共汽電車運(yùn)營(yíng)車輛和運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度（單位：萬(wàn)輛，萬(wàn)公里） |
| 圖表 25：常見的公交票制比較 |
| 圖表 26：國(guó)外快速公交票制/票價(jià) |
| 圖表 27：國(guó)內(nèi)快速公交票制/票價(jià) |
| 圖表 28：不同運(yùn)輸方式每100萬(wàn)人千米污染與耗能情況 |
| 圖表 29：快速公交系統(tǒng)主要應(yīng)用模式及特點(diǎn) |
| 圖表 30：2019-2024年中國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車輛和運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度（單位：輛，公里） |
| 圖表 31：“一卡通”聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 32：中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)消費(fèi)者用戶比例（單位：%） |
| 圖表 33：中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)不同檔次車所占比重（單位：%） |
| 圖表 34：乘客對(duì)出租車設(shè)施的不滿之處（單位：%） |
| 圖表 35：乘客對(duì)出租車司機(jī)服務(wù)不滿意統(tǒng)計(jì)分析（單位：%） |
| 圖表 36：出租車客運(yùn)需求的形成機(jī)理 |
| 圖表 37：乘客對(duì)出租車設(shè)施及服務(wù)的需求（單位：%） |
| 圖表 38：乘客對(duì)出租車設(shè)施及服務(wù)的建議（單位：%） |
| 圖表 39：出租車企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 圖表 40：出租車行業(yè)潛在進(jìn)入者威脅分析 |
| 圖表 41：出租車行業(yè)替代品威脅分析 |
| 圖表 42：出租車行業(yè)上游議價(jià)能力分析 |
| 圖表 43：出租車行業(yè)下游議價(jià)能力分析 |
| 圖表 44：出租車行業(yè)五力分析結(jié)論 |
| 圖表 45：近年來出租車跨區(qū)經(jīng)營(yíng)的實(shí)踐情況 |
| 圖表 46：出租車經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)分配關(guān)系 |
| 圖表 47：2019-2024年北京市汽車新車銷量（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 48：2019-2024年北京市汽車產(chǎn)量規(guī)模走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 49：2019-2024年北京市民用汽車保有量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 50：北京市常住人口及其構(gòu)成（單位：萬(wàn)人，%） |
| 圖表 51：2019-2024年北京市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入情況（單位：元） |
| 圖表 52：2019-2024年北京市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%） |
| 圖表 53：2019-2024年北京市軌道交通里程數(shù)（單位：公里） |
| 圖表 54：北京市出租車管理相關(guān)政策法規(guī)簡(jiǎn)析 |
| 圖表 55：北京市出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 56：北京市出租車價(jià)格標(biāo)準(zhǔn) |
| 圖表 57：北京市出租車市場(chǎng)份額分布情況（單位：%） |
| 圖表 58：2019-2024年上海市汽車銷量情況（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 59：2019-2024年上海市汽車產(chǎn)量規(guī)模走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%） |
| 圖表 60：2019-2024年上海市汽車保有量（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 61：2019-2024年上海市城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農(nóng)村居民人均純收入情況（單位：元） |
| 圖表 62：2019-2024年上海市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%） |
| 圖表 63：上海市軌道交通里程數(shù)（單位：公里） |
| 圖表 64：上海市出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 65：2019-2024年廣州市人均可支配收入（單位：元） |
| 圖表 66：2019-2024年廣州市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及增速情況（單位：億元，%） |
| 圖表 67：2019-2024年深圳市汽車保有量（單位：萬(wàn)輛） |
| 圖表 68：2019-2024年深圳市居民人均可支配收入及增長(zhǎng)情況（單位：元，%） |
| 圖表 69：2019-2024年深圳市全社會(huì)固定資產(chǎn)投資及增速情況（單位：億元，%） |
| 圖表 70：2019-2024年深圳市公共交通客流量及增速情況（單位：萬(wàn)人次，%） |
| 圖表 71：2019-2024年天津市出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 72：2019-2024年溫州市市轄區(qū)出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 73：2019-2024年杭州市市轄區(qū)出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 74：2019-2024年南京市市轄區(qū)出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 75：2019-2024年武漢市市轄區(qū)出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 76：2019-2024年長(zhǎng)沙市市轄區(qū)出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 77：2019-2024年成都市轄區(qū)出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 78：2019-2024年重慶市出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 79：2019-2024年西安市市轄區(qū)出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 80：2019-2024年大連市市轄區(qū)出租汽車數(shù)量（單位：輛） |
| 圖表 81：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司基本信息 |
| 圖表 82：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況 |
| 圖表 83：2025年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)（按營(yíng)業(yè)收入）（單位：%） |
| 圖表 86：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 88：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%） |
| 圖表 92：2025-2031年大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司業(yè)務(wù)銷售區(qū)域分布（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 93：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 94：大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 95：上海強(qiáng)生控股股份有限公司基本信息 |
| 圖表 96：上海強(qiáng)生控股股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況 |
| 圖表 97：2025-2031年上海強(qiáng)生控股股份有限公司分行業(yè)收入占比圖（單位：%） |
| 圖表 100：2025年上海強(qiáng)生控股股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬(wàn)元，%） |
| 圖表 102：2025年上海強(qiáng)生控股股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%） |
| 圖表 106：2025-2031年上海強(qiáng)生控股股份有限公司運(yùn)營(yíng)地區(qū)收入占比（單位：%） |
| 圖表 107：上海強(qiáng)生控股股份有限公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)圖 |
| 圖表 108：上海強(qiáng)生控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 |
| 圖表 109：南京中北（集團(tuán)）股份有限公司基本信息 |
| 圖表 110：南京中北（集團(tuán)）股份有限公司業(yè)務(wù)能力情況 |
| 圖表 111：2025-2031年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司行業(yè)收入占比（單位：%） |
| 圖表 114：2025年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)情況表（單位：萬(wàn)元） |
| 圖表 116：2025年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)情況表（單位：萬(wàn)元，%） |
| 圖表 120：2025年南京中北（集團(tuán)）股份有限公司運(yùn)營(yíng)地區(qū)收入占比（單位：%） |
| ················· |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/35/ChuZuCheShiChangXuQiuFenXiYuFaZhanQuShiYuCe.html
略……
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