| 城市輕軌作為現(xiàn)代城市公共交通系統(tǒng)的重要組成部分，近年來在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展，特別是在人口密集的大都市中，城市輕軌因其高效、環(huán)保和緩解交通擁堵的優(yōu)勢而備受青睞。目前，城市輕軌系統(tǒng)正朝著網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，通過建設(shè)多條線路形成覆蓋全城的交通網(wǎng)絡(luò)，同時，智能調(diào)度系統(tǒng)和乘客信息系統(tǒng)提升了運營效率和乘坐體驗。 |
| 未來，城市輕軌的發(fā)展將更加注重可持續(xù)性和乘客體驗。可持續(xù)性方面，將通過采用更加環(huán)保的車輛和能源系統(tǒng)，如電動化和氫能動力，減少碳排放。乘客體驗方面，輕軌系統(tǒng)將集成更多智能技術(shù)，如無現(xiàn)金支付、智能票務(wù)和實時交通信息推送，提供更加便捷、舒適的出行服務(wù)。此外，隨著城市化進(jìn)程的加快，輕軌系統(tǒng)將與城市規(guī)劃深度融合，促進(jìn)城市空間的優(yōu)化和交通節(jié)點的高效連接。 |
| 2017年版中國城市輕軌市場專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測報告基于科學(xué)的市場調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，全面剖析了城市輕軌行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模。城市輕軌報告探討了城市輕軌產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，細(xì)分市場的特點，并分析了城市輕軌市場前景及發(fā)展趨勢。通過科學(xué)預(yù)測，揭示了城市輕軌行業(yè)未來的增長潛力。同時，城市輕軌報告還對重點企業(yè)進(jìn)行了研究，評估了各大品牌在市場競爭中的地位，以及行業(yè)集中度的變化。城市輕軌報告以專業(yè)、科學(xué)、規(guī)范的研究方法，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門提供了權(quán)威的市場情報和決策參考。 |
第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 城市軌道交通行業(yè)相關(guān)概述 |
| 1.1.1 城市軌道交通行業(yè)的定義 |
| 1.1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的分類 |
| 1.1.3 城市軌道交通行業(yè)的特征 |
| 1.1.4 研究方法及預(yù)測方法介紹 |
1.2 城市軌道交通行業(yè)的地位和作用 |
| 1.2.1 城軌在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用 |
| 1.2.2 城軌與其他交通方式的對比分析 |
| 全:文：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/36/ChengShiQingGuiFaZhanXianZhuangFenXiQianJingYuCe.html |
1.3 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 1.3.1 城市公共交通行業(yè)總體情況分析 |
| 1.3.2 發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 |
| 1.3.3 發(fā)展城市軌道交通建設(shè)準(zhǔn)入條件 |
| 1.3.4 城市軌道交通行業(yè)運營模式分析 |
| 1.3.5 城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系分析 |
| 1.3.6 城市軌道交通發(fā)展存在問題分析 |
第二章 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析 |
2.1 中國城市軌道交通建設(shè)發(fā)展情況 |
| 2.1.1 城市軌道交通建設(shè)總體規(guī)劃分析 |
| 2.1.2 城市軌道交通建設(shè)在建項目分析 |
2.2 城市軌道交通建設(shè)聯(lián)合開發(fā)模式 |
| 2.2.1 聯(lián)合開發(fā)必要性及可行性分析 |
| 2.2.2 城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的內(nèi)涵分析 |
| 2.2.3 城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的實施情況 |
| 2.2.4 城軌建設(shè)聯(lián)合開發(fā)的案例分析 |
2.3 城市軌道交通項目設(shè)計管理模式 |
| 2.3.1 設(shè)計總承包管理模式分析 |
| 2.3.2 設(shè)計總體管理模式分析 |
| 2.3.3 設(shè)計管理模式對比分析 |
| 2.3.4 項目設(shè)計管理實例分析 |
2.4 城市軌道交通建設(shè)效益分析 |
| 2.4.1 城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| 2.4.2 城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| 2.4.3 城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| 2015 edition special study Chinese city rail market analysis and development forecast report |
| 2.4.4 城軌的經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| 2.4.5 城軌的社會效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| 2.4.6 各項效益之間的遞階關(guān)系分析 |
第三章 中國城市軌道交通設(shè)備供需及分析 |
3.1 中國城市軌道交通克拉特征分析 |
| 3.1.1 城市軌道交通運營里程分析 |
| 3.1.2 城市軌道交通客流特征分析 |
| （1）軌道交通站點類型劃分 |
| （2）軌道交通客流來源分析 |
| （3）軌道交通接駁方式分析 |
3.2 城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 |
| 3.2.1 現(xiàn)行各種票制分析 |
| 3.2.2 聯(lián)合票制體系結(jié)構(gòu) |
| 3.2.3 聯(lián)合票制優(yōu)點分析 |
| 3.2.4 實施的難點及對策 |
3.3 各地城市軌道交通價格分析 |
| 3.3.1 北京軌道交通價格分析 |
| 3.3.2 上海軌道交通價格分析 |
| 3.3.3 天津軌道交通價格分析 |
| 3.3.4 重慶軌道交通價格分析 |
| 3.3.5 廣州軌道交通價格分析 |
| 3.3.6 南京軌道交通價格分析 |
| 3.3.7 深圳軌道交通價格分析 |
| 3.3.8 成都軌道交通價格分析 |
| 3.3.9 沈陽軌道交通價格分析 |
| 2015年版中國城市輕軌市場專題研究分析與發(fā)展前景預(yù)測報告 |
| 3.3.10 武漢軌道交通價格分析 |
3.4 城市軌道交通公交換乘分析 |
| 3.4.1 主要公共交通方式的特性分析 |
| 3.4.2 換乘接駁車站的設(shè)施類型分析 |
| 3.4.3 軌道交通與常規(guī)公交換乘問題 |
| 3.4.4 軌道交通與常規(guī)公交換乘對策 |
| 3.4.5 相互換乘線路調(diào)整的相關(guān)建議 |
第四章 中智~林~－地鐵行業(yè)運營模式及發(fā)展?fàn)顩r分析 |
4.1 輕軌的相關(guān)概述 |
| 4.1.1 輕軌的概念 |
| 4.1.2 地鐵和輕軌的區(qū)別 |
| 4.1.3 輕軌交通的特點和適用性 |
4.2 國外輕軌交通的發(fā)展概況 |
| 4.2.1 世界輕軌交通發(fā)展歷程 |
| 4.2.2 北美輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 4.2.3 法國輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 4.2.4 新加坡輕軌系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
4.3 中國輕軌交通發(fā)展分析 |
| 4.3.1 輕軌交通發(fā)展的有利條件 |
| 4.3.2 中國輕軌交通的建設(shè)情況 |
| 4.3.3 中國輕軌交通的建設(shè)規(guī)劃 |
| 4.3.4 中國輕軌交通的運營情況 |
| 2015 niánbǎn zhōngguó chéng shì qīngguǐ shìchǎng zhuāntí yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào |
| 4.3.5 輕軌建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益簡述 |
| 4.3.6 主要地區(qū)輕軌的發(fā)展情況 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標(biāo)對比（單位：萬人次/小時，億元，年） |
| 圖表 2：部分國家城市地鐵營運情況（單位：%） |
| 圖表 3：城市內(nèi)各類交通工具的經(jīng)濟(jì)特征比較（單位：km/h，萬人次/h，min，kcal/人？km，元人？km） |
| 圖表 4：各種交通方式占用道路面積的比較（單位：平方米） |
| 圖表 5：地鐵與公交比較（單位：萬人，km/h） |
| 圖表 6：軌道交通立項申報條件（單位：萬人，億元） |
| 圖表 7：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系結(jié)構(gòu)模型 |
| 圖表 8：城市軌道交通安全標(biāo)準(zhǔn)體系層次 |
| 圖表 9：全國各省市城市軌道交通項目概覽（單位，億元） |
| 圖表 10：聯(lián)合開發(fā)的兩個層面 |
| 圖表 11：設(shè)計總承包管理模式 |
| 圖表 12：設(shè)計總體管理模式 |
| 圖表 13：兩種設(shè)計項目管理模式的利弊分析 |
| 圖表 14：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| 圖表 15：軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程 |
| 圖表 16：城市軌道交通對房地產(chǎn)價值的影響趨勢圖 |
| 圖表 17：軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機(jī)理 |
| 圖表 18：軌道交通各項效益之間的遞階關(guān)系圖 |
| 圖表 19：軌道交通站點劃分情況 |
| 圖表 20：軌道交通客流來源劃分情況 |
| 圖表 21：軌道交通接駁方式劃分情況 |
| 2015年版の特別調(diào)査中國の都市鉄道の市場分析と発展予測レポート |
| 圖表 22：天津地鐵儲值票類別劃分 |
| 圖表 23：廣州公交地鐵票價優(yōu)惠實施方案 |
| 圖表 24：深圳地鐵儲值票類別劃分 |
| 圖表 25：成都地鐵票價優(yōu)惠政策 |
| 圖表 26：軌道交通與常規(guī)公交的換乘過程圖 |
| 圖表 27：換乘環(huán)節(jié)占用時間取值表 |
| 圖表 28：輕軌交通的特點和適用性 |
| 圖表 29：北美輕軌系統(tǒng)規(guī)模（單位：Km） |
| 圖表 30：中國部分輕軌交通建設(shè)情況舉例（單位：km，億元） |
| 圖表 31：北京輕軌已開通及規(guī)劃線路情況 |
| 圖表 32：青島、煙臺、威海三城市輕軌規(guī)劃情況 |
| 圖表 33：無錫輕軌規(guī)劃線路情況 |
| 圖表 34：昆明市輕軌規(guī)劃 |
| 圖表 35：武漢輕軌一號線路圖 |
| 圖表 36：長春已建成運營和在建的軌道交通線路情況 |
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