公路運(yùn)輸是物流行業(yè)的重要組成部分,在貨物配送和人員出行方面發(fā)揮著不可替代的作用。近年來(lái),隨著電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展,公路運(yùn)輸?shù)男枨?/a>持續(xù)增長(zhǎng)。同時(shí),隨著智能交通系統(tǒng)的推廣,公路運(yùn)輸?shù)男屎桶踩缘玫搅孙@著提升。此外,為了應(yīng)對(duì)環(huán)保挑戰(zhàn),新能源車輛的應(yīng)用也在逐步推廣,減少尾氣排放對(duì)環(huán)境的影響。 | |
未來(lái),公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)性。一方面,隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟,公路運(yùn)輸將逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化,提高運(yùn)輸效率并降低人為失誤的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面,隨著清潔能源車輛的普及,公路運(yùn)輸將更加環(huán)保,減少對(duì)化石燃料的依賴。此外,隨著物流信息化水平的提高,公路運(yùn)輸將更加依賴大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù),實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的路線規(guī)劃和貨物追蹤。 | |
《中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告(2025-2031年)》全面梳理了公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)鏈,結(jié)合市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模等數(shù)據(jù),深入剖析公路運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了公路運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局,重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力,并分析了公路運(yùn)輸價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場(chǎng)特征。通過(guò)對(duì)公路運(yùn)輸技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向的評(píng)估,報(bào)告展望了公路運(yùn)輸市場(chǎng)前景,預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì),同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法,為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一章 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 公路運(yùn)輸業(yè)的概況 |
業(yè) |
1.1.1 公路運(yùn)輸?shù)亩x | 調(diào) |
1.1.2 公路運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn) | 研 |
1.1.3 公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營(yíng)方式 | 網(wǎng) |
1.1.4 公路運(yùn)輸?shù)谋容^優(yōu)勢(shì)分析 | w |
1.2 我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入壁壘 |
w |
1.2.1 道路旅客運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)范圍 | w |
1.2.2 道路貨物運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)及經(jīng)營(yíng)范圍 | . |
1.3 中國(guó)公路主樞紐的屬性分析 |
C |
1.3.1 公路主樞紐的定義及規(guī)劃背景 | i |
1.3.2 公路主樞紐站場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)屬性與社會(huì)屬性 | r |
1.3.3 公路主樞紐站場(chǎng)的服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)與排他性分析 | . |
1.3.4 公路主樞紐的政府屬性 | c |
第二章 2020-2025年交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
n |
2.1 交通運(yùn)輸業(yè)的相關(guān)介紹 |
中 |
2.1.1 交通運(yùn)輸業(yè)的定義及稅務(wù)概況 | 智 |
2.1.2 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)營(yíng)改增試點(diǎn)稅收政策 | 林 |
2.1.3 我國(guó)發(fā)展交通運(yùn)輸應(yīng)遵循的原則 | 4 |
2.1.4 各種交通運(yùn)輸方式的比較 | 0 |
2.2 2020-2025年交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
0 |
2.2.1 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 | 6 |
2.2.2 2025年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 | 1 |
…… | 2 |
2.2.4 2025年中國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行情況分析 | 8 |
2.3 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)面臨的環(huán)境 |
6 |
2.3.1 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境 | 6 |
2.3.2 政策環(huán)境 | 8 |
2.3.3 科學(xué)技術(shù)環(huán)境 | 產(chǎn) |
2.3.4 市場(chǎng)環(huán)境 | 業(yè) |
2.3.5 國(guó)際環(huán)境 | 調(diào) |
2.4 構(gòu)建交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)體系 |
研 |
2.4.1 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的系統(tǒng)構(gòu)成 | 網(wǎng) |
2.4.2 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的資源約束 | w |
2.4.3 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的目標(biāo)要求 | w |
2.4.4 交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃與評(píng)價(jià)的實(shí)現(xiàn)途徑 | w |
2.5 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
. |
2.5.1 交通運(yùn)輸管理體制戰(zhàn)略 | C |
2.5.2 交通基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略 | i |
2.5.3 運(yùn)輸裝備戰(zhàn)略 | r |
2.5.4 運(yùn)輸服務(wù)戰(zhàn)略 | . |
2.5.5 運(yùn)輸方式戰(zhàn)略 | c |
2.6 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
n |
2.6.1 “十四五”中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展需求 | 中 |
2.6.2 “十四五”中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展目標(biāo) | 智 |
2.6.3 我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展形勢(shì)及方向 | 林 |
2.6.4 中國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)綠色循環(huán)低碳的發(fā)展趨勢(shì) | 4 |
第三章 2020-2025年我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
0 |
3.1 中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
0 |
3.1.1 中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就 | 6 |
3.1.2 中國(guó)公路歷程的發(fā)展?fàn)顩r分析 | 1 |
3.1.3 2025年中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析 | 2 |
3.1.4 2025年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展情況分析 | 8 |
…… | 6 |
3.2 我國(guó)公路運(yùn)輸企業(yè)改制中財(cái)會(huì)問(wèn)題研究 |
6 |
3.2.1 公路運(yùn)輸企業(yè)改制過(guò)程中財(cái)務(wù)問(wèn)題的處理 | 8 |
3.2.2 公路運(yùn)輸企業(yè)改制中的會(huì)計(jì)處理 | 產(chǎn) |
3.2.3 改制過(guò)程中有關(guān)財(cái)務(wù)問(wèn)題的探討 | 業(yè) |
3.3 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析 |
調(diào) |
3.3.1 公路運(yùn)輸樞紐規(guī)劃經(jīng)驗(yàn) | 研 |
3.3.2 公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)經(jīng)驗(yàn) | 網(wǎng) |
3.3.3 中國(guó)公路運(yùn)輸樞紐布局分析 | w |
3.4 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的政策目標(biāo)選擇 |
w |
3.4.1 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的概念 | w |
3.4.2 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型模式淺析 | . |
3.4.3 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化漸進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo) | C |
3.4.4 公路運(yùn)輸現(xiàn)代化激進(jìn)式轉(zhuǎn)型政策目標(biāo) | i |
3.5 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策 |
r |
全^文:http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/36/GongLuYunShuHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html | |
3.5.1 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 | . |
3.5.2 中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的不足之處 | c |
3.5.3 提高公路運(yùn)輸效率的對(duì)策分析 | n |
3.5.4 新形勢(shì)下中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | 中 |
第四章 2020-2025年我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
智 |
4.1 我國(guó)公路運(yùn)輸客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
林 |
4.1.1 我國(guó)客車技術(shù)成本的層次 | 4 |
4.1.2 我國(guó)重點(diǎn)客運(yùn)市場(chǎng)區(qū)域的分析 | 0 |
4.1.3 我國(guó)公路快速客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展綜述 | 0 |
4.1.4 國(guó)內(nèi)公路客運(yùn)市場(chǎng)迎來(lái)發(fā)展新契機(jī) | 6 |
4.1.5 我國(guó)公路客運(yùn)企業(yè)的整合并購(gòu)分析 | 1 |
4.1.6 公交和道路客運(yùn)站場(chǎng)稅收優(yōu)惠新政分析 | 2 |
4.2 2020-2025年我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 |
8 |
4.2.1 2025年公路旅客運(yùn)輸量分析 | 6 |
…… | 6 |
4.3 高鐵時(shí)代公路客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展 |
8 |
4.3.1 高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)的優(yōu)劣勢(shì)比較 | 產(chǎn) |
4.3.2 高速鐵路對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的影響 | 業(yè) |
4.3.3 高鐵時(shí)代我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)的定位調(diào)整 | 調(diào) |
4.3.4 我國(guó)公路客運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)高鐵挑戰(zhàn)的思路 | 研 |
4.4 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
網(wǎng) |
4.4.1 中國(guó)農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展迅猛 | w |
4.4.2 農(nóng)村客運(yùn)需求特點(diǎn)分析 | w |
4.4.3 農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀原因分析 | w |
4.4.4 發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)市場(chǎng)的對(duì)策建議 | . |
4.5 公路客運(yùn)的普遍服務(wù)及保障機(jī)制 |
C |
4.5.1 公路客運(yùn)普遍服務(wù)的定義與內(nèi)涵 | i |
4.5.2 公路客運(yùn)普遍服務(wù)的供給保障模式 | r |
4.5.3 供給保障模式存在的問(wèn)題 | . |
4.5.4 建立公路客運(yùn)普遍服務(wù)基金 | c |
4.6 公路運(yùn)輸客運(yùn)的差異化管理 |
n |
4.6.1 公路客運(yùn)差異化管理的必要性 | 中 |
4.6.2 公路客運(yùn)的差異化管理內(nèi)容 | 智 |
4.6.3 公路客運(yùn)的差異化管理方法 | 林 |
4.6.4 公路客運(yùn)差異化管理的效益評(píng)估 | 4 |
4.7 公路客運(yùn)市場(chǎng)的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 |
0 |
4.7.1 中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題 | 0 |
4.7.2 我國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | 6 |
4.7.3 發(fā)展我國(guó)公路客運(yùn)的措施思路 | 1 |
4.7.4 公路快速客運(yùn)的發(fā)展策略 | 2 |
4.7.5 公路客運(yùn)企業(yè)品牌運(yùn)營(yíng)的對(duì)策分析 | 8 |
第五章 2020-2025年中國(guó)公路運(yùn)輸貨運(yùn)市場(chǎng)分析 |
6 |
5.1 我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展綜述 |
6 |
5.1.1 公路貨運(yùn)交易發(fā)展簡(jiǎn)況 | 8 |
5.1.2 公路貨運(yùn)交易的需求與作用 | 產(chǎn) |
5.1.3 中國(guó)公路貨運(yùn)業(yè)的變革與發(fā)展 | 業(yè) |
5.1.4 國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)市場(chǎng)面臨新一輪兼并重組 | 調(diào) |
5.1.5 公路貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的層次與合理性 | 研 |
5.1.6 中國(guó)公路貨運(yùn)場(chǎng)站建設(shè)狀況分析 | 網(wǎng) |
5.2 2020-2025年中國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 |
w |
5.2.1 2025年我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)分析 | w |
…… | w |
5.3 公路貨運(yùn)外部成本構(gòu)成研究 |
. |
5.3.1 交通運(yùn)輸?shù)耐獠啃约巴獠砍杀?/td> | C |
5.3.2 公路貨運(yùn)外部成本的構(gòu)成 | i |
5.3.3 公路貨運(yùn)的內(nèi)部化措施 | r |
5.4 公路貨運(yùn)快運(yùn)的發(fā)展 |
. |
5.4.1 國(guó)際公路快速貨運(yùn)發(fā)展簡(jiǎn)述 | c |
5.4.2 公路快速貨運(yùn)分類 | n |
5.4.3 公路快速貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)涵 | 中 |
5.4.4 公路快速貨運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的特點(diǎn) | 智 |
5.4.5 公路快速貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | 林 |
5.5 我國(guó)公路貨運(yùn)的發(fā)展對(duì)策 |
4 |
5.5.1 調(diào)整公路貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的對(duì)策 | 0 |
5.5.2 促進(jìn)交易持續(xù)與質(zhì)量型發(fā)展的途徑 | 0 |
5.5.3 完善公路貨運(yùn)價(jià)格形成機(jī)制的對(duì)策 | 6 |
5.5.4 構(gòu)建公路貨運(yùn)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)策 | 1 |
第六章 2020-2025年城市交通運(yùn)輸發(fā)展分析 |
2 |
6.1 城市交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其構(gòu)成 |
8 |
6.1.1 城市綜合交通運(yùn)輸體系的組成結(jié)構(gòu) | 6 |
6.1.2 中國(guó)城市交通發(fā)展取得顯著成就 | 6 |
6.1.3 國(guó)家政策大力助推城市公共交通發(fā)展 | 8 |
6.1.4 中國(guó)城市軌道交通里程超過(guò)美國(guó) | 產(chǎn) |
6.1.5 我國(guó)城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求 | 業(yè) |
6.1.6 城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展 | 調(diào) |
6.2 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃 |
研 |
6.2.1 城市交通規(guī)劃的發(fā)展歷程 | 網(wǎng) |
6.2.2 傳統(tǒng)的城市交通規(guī)劃 | w |
6.2.3 城市交通可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃 | w |
6.2.4 城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的理論體系 | w |
6.2.5 城市交通可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃的層次與范圍 | . |
6.3 城市交通運(yùn)輸存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策 |
C |
6.3.1 中國(guó)城市交通面臨的主要挑戰(zhàn) | i |
6.3.2 制約我國(guó)城市交通發(fā)展的瓶頸因素 | r |
6.3.3 中國(guó)城市交通問(wèn)題治理的對(duì)策分析 | . |
6.3.4 機(jī)動(dòng)化背景下發(fā)展城市交通運(yùn)輸?shù)拇胧?/td> | c |
6.3.5 城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化 | n |
6.4 “十四五”城市公共交通發(fā)展展望 |
中 |
6.4.1 “十四五”城市公共交通發(fā)展的方向 | 智 |
6.4.2 “十四五”城市公共交通發(fā)展的目標(biāo) | 林 |
6.4.3 “十四五”城市公共交通發(fā)展的重點(diǎn) | 4 |
6.4.4 “十四五”城市公共交通發(fā)展的思路 | 0 |
第七章 2020-2025年高速公路客運(yùn)與高速公路的發(fā)展 |
0 |
7.1 我國(guó)高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀 |
6 |
7.1.1 中國(guó)高速公路建設(shè)的發(fā)展回顧 | 1 |
7.1.2 我國(guó)高速公路建設(shè)綜況 | 2 |
7.1.3 2025年中國(guó)高速公路建設(shè)發(fā)展情況分析 | 8 |
7.1.4 2025年我國(guó)高速公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化 | 6 |
7.1.5 2025年我國(guó)高速公路行業(yè)發(fā)展情況分析 | 6 |
7.2 發(fā)展高速公路客運(yùn)分析 |
8 |
7.2.1 高速公路客運(yùn)的主要特點(diǎn) | 產(chǎn) |
7.2.2 高速公路客運(yùn)是道路客運(yùn)的“換代產(chǎn)品” | 業(yè) |
7.2.3 高速公路客運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇 | 調(diào) |
7.2.4 目前高速公路客運(yùn)存在的主要問(wèn)題 | 研 |
7.2.5 促進(jìn)高速公路客運(yùn)的發(fā)展的對(duì)策 | 網(wǎng) |
7.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃 |
w |
7.3.1 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義 | w |
7.3.2 國(guó)家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標(biāo) | w |
7.3.3 國(guó)家高速公路網(wǎng)的布局方法和過(guò)程 | . |
7.3.4 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案 | C |
7.3.5 國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點(diǎn)及效果 | i |
7.4 中國(guó)高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的思考 |
r |
7.4.1 標(biāo)準(zhǔn)化管理已成為我國(guó)高速公路建設(shè)的重要手段 | . |
7.4.2 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的科學(xué)內(nèi)涵 | c |
7.4.3 高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化管理的主要舉措 | n |
7.4.4 標(biāo)準(zhǔn)化管理將推動(dòng)我國(guó)高速公路建設(shè)快速發(fā)展 | 中 |
7.5 我國(guó)高速公路投融資問(wèn)題 |
智 |
7.5.1 高速公路建設(shè)的主要投融資方式 | 林 |
7.5.2 我國(guó)高速公路投融資的特點(diǎn) | 4 |
7.5.3 我國(guó)高速公路投融資管理的發(fā)展 | 0 |
7.5.4 我國(guó)高速公路投融資體制存在的問(wèn)題 | 0 |
7.5.5 解決高速公路投融資問(wèn)題的建議及意見(jiàn) | 6 |
7.6 高速公路產(chǎn)業(yè)化的經(jīng)營(yíng) |
1 |
7.6.1 高速公路產(chǎn)業(yè)化的內(nèi)涵 | 2 |
7.6.2 我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)的必要性 | 8 |
7.6.3 我國(guó)高速公路產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)分析 | 6 |
7.7 高速公路收費(fèi)問(wèn)題 |
6 |
7.7.1 高速公路的收費(fèi)方式綜述 | 8 |
7.7.2 國(guó)家推進(jìn)高速公路ETC聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用 | 產(chǎn) |
7.7.3 我國(guó)高速收費(fèi)亟需制度化來(lái)約束 | 業(yè) |
7.7.4 中國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的幾個(gè)問(wèn)題 | 調(diào) |
7.7.5 高速公路收費(fèi)權(quán)拍賣分析 | 研 |
7.7.6 高速公路收費(fèi)延期問(wèn)題分析 | 網(wǎng) |
第八章 2020-2025年公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展 |
w |
8.1 2020-2025年我國(guó)物流業(yè)發(fā)展分析 |
w |
8.1.1 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展綜述 | w |
8.1.2 2025年中國(guó)物流行業(yè)運(yùn)行分析 | . |
…… | C |
8.1.6 我國(guó)鼓勵(lì)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域 | i |
8.2 公路運(yùn)輸與物流 |
r |
8.2.1 對(duì)公路運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的分析 | . |
8.2.2 運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)的建議 | c |
8.2.3 公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì) | n |
China Road transport market status research and development trend analysis report (2025-2031) | |
8.2.4 我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)過(guò)渡的建議 | 中 |
8.2.5 公路運(yùn)輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)換途經(jīng) | 智 |
8.3 公路物流運(yùn)輸中汽車?yán)眯蚀嬖趩?wèn)題及對(duì)策 |
林 |
8.3.1 汽車運(yùn)輸過(guò)程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率 | 4 |
8.3.2 公路物流運(yùn)輸中車輛空駛率高的原因 | 0 |
8.3.3 調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)且保持運(yùn)力與運(yùn)量的協(xié)調(diào)與平衡 | 0 |
8.3.4 加強(qiáng)公路運(yùn)輸市場(chǎng)科學(xué)組織與管理 | 6 |
8.4 中國(guó)公路物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) |
1 |
8.4.1 運(yùn)輸車輛的專業(yè)化趨勢(shì) | 2 |
8.4.2 設(shè)施建設(shè)的合理化趨勢(shì) | 8 |
8.4.3 物流組織的智能化趨勢(shì) | 6 |
8.4.4 交通技術(shù)的環(huán)保化趨勢(shì) | 6 |
第九章 2020-2025年我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析 |
8 |
9.1 中國(guó)交通建設(shè)股份有限公司 |
產(chǎn) |
9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
9.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 調(diào) |
9.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 研 |
9.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 網(wǎng) |
9.1.5 未來(lái)前景展望 | w |
9.2 江蘇寧滬高速公路股份有限公司 |
w |
9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | w |
9.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | . |
9.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | C |
9.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | i |
9.2.5 未來(lái)前景展望 | r |
9.3 深圳高速公路股份有限公司 |
. |
9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | c |
9.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | n |
9.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 中 |
9.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 智 |
9.3.5 未來(lái)前景展望 | 林 |
9.4 江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司 |
4 |
9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
9.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 0 |
9.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 6 |
9.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 1 |
9.4.5 未來(lái)前景展望 | 2 |
9.5 南京中北(集團(tuán))股份有限公司 |
8 |
9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
9.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 6 |
9.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 8 |
9.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 產(chǎn) |
9.5.5 未來(lái)前景展望 | 業(yè) |
第十章 2020-2025年公路建設(shè)分析 |
調(diào) |
10.1 我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展情況分析 |
研 |
10.1.1 改革開(kāi)放以來(lái)公路建設(shè)成績(jī)回顧 | 網(wǎng) |
10.1.2 中國(guó)公路建設(shè)快速發(fā)展 | w |
10.1.3 中國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展成就 | w |
10.1.4 中國(guó)公路產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展分析 | w |
10.1.5 中國(guó)公路特許經(jīng)營(yíng)的應(yīng)用模式淺析 | . |
10.1.6 我國(guó)旅游公路與公路旅游發(fā)展探析 | C |
10.2 2020-2025年公路建設(shè)投資形勢(shì) |
i |
10.2.1 我國(guó)公路建設(shè)投資整體情況分析 | r |
10.2.2 2025年中國(guó)公路建設(shè)投資簡(jiǎn)述 | . |
…… | c |
10.2.5 我國(guó)將進(jìn)一步完善公路投融資體制 | n |
10.3 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)和控制解析 |
中 |
10.3.1 公路建設(shè)的成本要素 | 智 |
10.3.2 公路建設(shè)的成本預(yù)測(cè)分析 | 林 |
10.3.3 公路建設(shè)的成本控制 | 4 |
10.4 公路建設(shè)資金籌措分析 |
0 |
10.4.1 公路資金的范疇和來(lái)源 | 0 |
10.4.2 公路資金體系 | 6 |
10.4.3 不同公路資金來(lái)源的分析 | 1 |
10.4.4 我國(guó)公路資金來(lái)源現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題 | 2 |
10.5 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn) |
8 |
10.5.1 公路建設(shè)的籌資方式 | 6 |
10.5.2 公路建設(shè)的籌資風(fēng)險(xiǎn) | 6 |
10.5.3 規(guī)避籌資風(fēng)險(xiǎn)的措施 | 8 |
10.6 我國(guó)公路建設(shè)資金缺口問(wèn)題的對(duì)策及趨勢(shì) |
產(chǎn) |
10.6.1 積極擴(kuò)展投資的渠道 | 業(yè) |
10.6.2 積極爭(zhēng)取財(cái)政安排 | 調(diào) |
10.6.3 制訂正確的公路籌資政策 | 研 |
10.6.4 建立企業(yè)債券的市場(chǎng)化融資模式 | 網(wǎng) |
10.6.5 促進(jìn)市場(chǎng)化融資體制改革 | w |
10.6.6 公路資金籌措的發(fā)展趨勢(shì) | w |
第十一章 2020-2025年中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展 |
w |
11.1 2020-2025年中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
. |
11.1.1 2025年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行狀況分析 | C |
…… | i |
11.2 中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
r |
11.2.1 2020-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 | . |
11.2.2 2020-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 | c |
11.2.3 2020-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 | n |
11.2.4 2020-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 | 中 |
11.2.5 中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)狀況綜合評(píng)價(jià) | 智 |
11.3 中國(guó)汽車行業(yè)的問(wèn)題分析 |
林 |
11.3.1 中國(guó)汽車行業(yè)面臨的主要問(wèn)題 | 4 |
11.3.2 制約中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸 | 0 |
11.3.3 中國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題嚴(yán)峻 | 0 |
11.3.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍然大而不強(qiáng) | 6 |
11.3.5 中國(guó)汽車行業(yè)管理亟需改進(jìn) | 1 |
11.4 中國(guó)汽車行業(yè)的發(fā)展策略 |
2 |
11.4.1 中國(guó)汽車產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題的對(duì)策 | 8 |
11.4.2 中國(guó)汽車行業(yè)品牌國(guó)際化的對(duì)策 | 6 |
11.4.3 國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)成本上升的發(fā)展戰(zhàn)略 | 6 |
11.4.4 促進(jìn)汽車消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)展的措施建議 | 8 |
11.4.5 中國(guó)汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的措施 | 產(chǎn) |
11.4.6 汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展應(yīng)遵循的方向 | 業(yè) |
11.5 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)前景及趨勢(shì) |
調(diào) |
11.5.1 未來(lái)十年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的黃金期 | 研 |
11.5.2 “十四五”中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | 網(wǎng) |
11.5.3 “十四五”汽車工業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 | w |
11.5.4 “十四五”新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程將加速 | w |
第十二章 2020-2025年公路運(yùn)輸替代行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
w |
12.1 鐵路運(yùn)輸 |
. |
12.1.1 2025年中國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展 | C |
12.1.2 2025年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 | i |
…… | r |
12.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力分析 | . |
12.1.5 鐵路與公路運(yùn)輸?shù)母?jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 | c |
12.2 航空運(yùn)輸 |
n |
12.2.1 2025年中國(guó)民航運(yùn)輸發(fā)展綜述 | 中 |
12.2.2 2025年我國(guó)民航業(yè)總體發(fā)展情況分析 | 智 |
12.2.3 2025年中國(guó)民航業(yè)總體發(fā)展情況分析 | 林 |
12.2.4 民航業(yè)“十四五”規(guī)劃正式發(fā)布 | 4 |
12.3 水路運(yùn)輸 |
0 |
12.3.1 中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r綜述 | 0 |
12.3.2 2025年我國(guó)水運(yùn)業(yè)運(yùn)行狀況良好 | 6 |
12.3.3 2025年我國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r簡(jiǎn)析 | 1 |
12.3.4 2025年中國(guó)沿海貨運(yùn)船舶運(yùn)力情況分析 | 2 |
12.4 管道運(yùn)輸 |
8 |
12.4.1 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性 | 6 |
12.4.2 2025年我國(guó)重點(diǎn)油氣管道的建設(shè) | 6 |
12.4.3 2025年我國(guó)油氣管道建設(shè)簡(jiǎn)況 | 8 |
12.4.4 2025年我國(guó)管道建設(shè)狀況分析 | 產(chǎn) |
12.4.5 我國(guó)天然氣管道建設(shè)狀況分析 | 業(yè) |
12.4.6 “十四五”規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展 | 調(diào) |
第十三章 公路運(yùn)輸投資分析 |
研 |
13.1 投資機(jī)會(huì) |
網(wǎng) |
13.1.1 交通運(yùn)輸領(lǐng)域“十四五”投資力度不減 | w |
13.1.2 智能化成為交通運(yùn)輸行業(yè)投資新亮點(diǎn) | w |
13.1.3 我國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)迎來(lái)戰(zhàn)略性機(jī)遇 | w |
13.1.4 我國(guó)高速公路投資效益的變化 | . |
13.2 投資風(fēng)險(xiǎn) |
C |
13.2.1 公路投資的收費(fèi)還貸風(fēng)險(xiǎn) | i |
13.2.2 公路建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn) | r |
13.2.3 公路客運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn) | . |
13.3 投資策略 |
c |
13.3.1 交通運(yùn)輸業(yè)投資前景好 | n |
13.3.2 公路運(yùn)輸行業(yè)投資策略 | 中 |
中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告(2025-2031年) | |
13.3.3 我國(guó)高速公路行業(yè)的投資策略 | 智 |
13.4 西部地區(qū)公路運(yùn)輸投資分析 |
林 |
13.4.1 我國(guó)將繼續(xù)加大西部交通投資力度 | 4 |
13.4.2 西部地區(qū)公路運(yùn)輸領(lǐng)域的投資潛力 | 0 |
13.4.3 西部地區(qū)公路運(yùn)輸行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn) | 0 |
13.4.4 解決西部高等級(jí)公路資金難題的對(duì)策 | 6 |
第十四章 中-智-林:公路運(yùn)輸發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
1 |
14.1 中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
2 |
14.1.1 “十四五”中國(guó)公路交通的發(fā)展規(guī)劃 | 8 |
14.1.2 “十四五”我國(guó)將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè) | 6 |
14.1.3 2020-2025年中國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | 6 |
14.2 公路運(yùn)輸企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì) |
8 |
14.2.1 運(yùn)輸產(chǎn)品的創(chuàng)新 | 產(chǎn) |
14.2.2 運(yùn)輸技術(shù)的創(chuàng)新 | 業(yè) |
14.2.3 運(yùn)輸市場(chǎng)的創(chuàng)新 | 調(diào) |
14.2.4 運(yùn)輸組織與管理創(chuàng)新 | 研 |
14.2.5 運(yùn)輸企業(yè)制度的創(chuàng)新 | 網(wǎng) |
14.3 我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)發(fā)展趨勢(shì) |
w |
14.3.1 移動(dòng)式無(wú)線電通訊技術(shù) | w |
14.3.2 電子計(jì)算機(jī)技術(shù) | w |
14.3.3 汽車技術(shù)狀況診斷新技術(shù) | . |
14.4 我國(guó)公路物流的發(fā)展趨勢(shì) |
C |
14.4.1 運(yùn)輸車輛的專業(yè)化 | i |
14.4.2 設(shè)施建設(shè)的合理化 | r |
14.4.3 物流組織的智能化 | . |
14.4.4 交通技術(shù)的環(huán)保化 | c |
附錄 |
n |
附錄一:《中華人民共和國(guó)公路法》 | 中 |
附錄二:《公路安全保護(hù)條例》 | 智 |
附錄三:《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》 | 林 |
附錄四:《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》 | 4 |
附錄五:《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》 | 0 |
附錄六:《公路建設(shè)市場(chǎng)管理辦法》 | 0 |
附錄七:《外商投資道路運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》 | 6 |
附錄八:《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》 | 1 |
附錄九:《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》 | 2 |
附錄十:《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》 | 8 |
附錄十一:《交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)實(shí)施辦法》 | 6 |
附錄十二:《加快推進(jìn)綠色循環(huán)低碳交通運(yùn)輸發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》 | 6 |
圖表目錄 | 8 |
圖表 公路等級(jí)的劃分 | 產(chǎn) |
圖表 各級(jí)公路主要技術(shù)指標(biāo) | 業(yè) |
圖表 各種運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)和適用范圍 | 調(diào) |
圖表 我國(guó)客運(yùn)線路種類劃分標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
圖表 交通運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)投資 | 網(wǎng) |
圖表 我國(guó)五種運(yùn)輸方式線路長(zhǎng)度 | w |
圖表 我國(guó)主要港口生產(chǎn)用碼頭泊位數(shù) | w |
圖表 全國(guó)客貨運(yùn)量和周轉(zhuǎn)量 | w |
圖表 我國(guó)已建城市軌道交通的城市及運(yùn)營(yíng)里程 | . |
圖表 2020-2025年全國(guó)公路總里程及公路密度 | C |
圖表 2025年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成 | i |
圖表 2025年全國(guó)各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成 | r |
圖表 2025年全國(guó)各路面類型公路里程構(gòu)成 | . |
圖表 2020-2025年全國(guó)高速公路里程 | c |
圖表 中國(guó)高速公路里程超過(guò)3千公里的省份 | n |
圖表 2025年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 | 中 |
圖表 2025年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位 | 智 |
圖表 2020-2025年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成(按主要用途分) | 林 |
圖表 2020-2025年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量 | 4 |
圖表 2025年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成(按航行區(qū)域分) | 0 |
圖表 2020-2025年全國(guó)公路、水路客運(yùn)量 | 0 |
…… | 6 |
圖表 2025年長(zhǎng)江干線貨物承載量 | 1 |
圖表 2025年西江航運(yùn)干線貨物承載量 | 2 |
圖表 2020-2025年國(guó)道、高速公路年平均日交通量 | 8 |
圖表 2020-2025年國(guó)道、高速公路年平均交通擁擠度 | 6 |
圖表 2020-2025年全國(guó)港口貨物吞吐量 | 6 |
圖表 2020-2025年全國(guó)港口旅客吞吐量 | 8 |
圖表 2020-2025年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量 | 產(chǎn) |
圖表 2025年全國(guó)貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 | 調(diào) |
圖表 2025年集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)TEU的港口 | 研 |
圖表 2025年全國(guó)各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 | 網(wǎng) |
圖表 2025年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度 | w |
圖表 2025年全國(guó)城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量 | w |
圖表 2020-2025年全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資額及增長(zhǎng)速度 | w |
圖表 2025年全國(guó)交通運(yùn)輸能源消耗監(jiān)測(cè)情況 | . |
圖表 2020-2025年全國(guó)公路總里程及公路密度 | C |
圖表 2025年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成 | i |
圖表 2025年全國(guó)各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成 | r |
圖表 2025年全國(guó)各路面類型公路里程構(gòu)成 | . |
圖表 2020-2025年全國(guó)高速公路里程 | c |
圖表 2025年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 | n |
圖表 2025年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位 | 中 |
圖表 2025年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成(按主要用途分) | 智 |
圖表 2020-2025年國(guó)道、高速公路日平均交通量 | 林 |
圖表 2020-2025年國(guó)道、高速公路年平均交通擁擠度 | 4 |
圖表 2020-2025年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量 | 0 |
圖表 2025年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成(按航行區(qū)域分) | 0 |
圖表 2020-2025年全國(guó)公路、水路客運(yùn)量 | 6 |
…… | 1 |
圖表 2020-2025年全國(guó)港口貨物吞吐量 | 2 |
圖表 2020-2025年全國(guó)港口旅客吞吐量 | 8 |
圖表 2020-2025年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量 | 6 |
圖表 2025年全國(guó)貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口 | 6 |
圖表 2020-2025年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 | 8 |
圖表 集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)TEU的港口 | 產(chǎn) |
圖表 2025年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 | 業(yè) |
圖表 2025年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
圖表 2025年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成 | 研 |
圖表 2020-2025年交通固定資產(chǎn)投資額及增長(zhǎng)速度 | 網(wǎng) |
圖表 2025年交通運(yùn)輸能源消耗監(jiān)測(cè)情況 | w |
圖表 “十四五”我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展主要指標(biāo)表 | w |
圖表 2020-2025年道路運(yùn)輸業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資及增速 | w |
圖表 “十四五”各省市高速公路規(guī)劃 | . |
圖表 2020-2025年公路客運(yùn)月度增速 | C |
圖表 2025年我國(guó)各省累計(jì)客運(yùn)量 | i |
圖表 2025年我國(guó)各省累計(jì)旅客周轉(zhuǎn)量 | r |
圖表 2020-2025年公路貨運(yùn)月度增速 | . |
圖表 2025年我國(guó)各省累計(jì)貨運(yùn)量 | c |
圖表 2025年我國(guó)各省累計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量 | n |
圖表 2020-2025年道路運(yùn)輸業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資及增速 | 中 |
圖表 客車技術(shù)成本層次 | 智 |
圖表 2025年公路旅客運(yùn)輸情況 | 林 |
…… | 4 |
圖表 高速鐵路客運(yùn)與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)的對(duì)比 | 0 |
圖表 道路客運(yùn)客流下降比例與高速鐵路運(yùn)距、發(fā)車密度關(guān)系圖 | 0 |
圖表 不同旅行距離段各種交通工具適宜的旅客時(shí)候價(jià)值范圍 | 6 |
圖表 北京區(qū)域物流設(shè)施布局圖 | 1 |
圖表 2025年我國(guó)公路貨運(yùn)量數(shù)據(jù) | 2 |
…… | 8 |
圖表 中國(guó)高速公路里程表 | 6 |
圖表 2020-2025年中國(guó)高速公路通車?yán)锍糖闆r | 6 |
圖表 我國(guó)物流運(yùn)輸車輛的空駛率 | 8 |
圖表 2020-2025年中交股份總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 產(chǎn) |
圖表 2025-2031年中交股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 業(yè) |
圖表 2025年中交股份營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 調(diào) |
圖表 2025-2031年中交股份現(xiàn)金流量 | 研 |
圖表 2025年中交股份現(xiàn)金流量 | 網(wǎng) |
圖表 2025年中交股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | w |
圖表 2025年中交股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | w |
圖表 2025年中交股份主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | w |
圖表 2025-2031年中交股份成長(zhǎng)能力 | . |
圖表 2025年中交股份成長(zhǎng)能力 | C |
圖表 2025-2031年中交股份短期償債能力 | i |
圖表 2025年中交股份短期償債能力 | r |
圖表 2025-2031年中交股份長(zhǎng)期償債能力 | . |
圖表 2025年中交股份長(zhǎng)期償債能力 | c |
圖表 2025-2031年中交股份運(yùn)營(yíng)能力 | n |
圖表 2025年中交股份運(yùn)營(yíng)能力 | 中 |
圖表 2025-2031年中交股份盈利能力 | 智 |
圖表 2025年中交股份盈利能力 | 林 |
zhōngguó Gōng lù yùn shū shìchǎng xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào (2025-2031 nián) | |
圖表 2020-2025年寧滬高速總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 4 |
圖表 2025-2031年寧滬高速營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 0 |
圖表 2025年寧滬高速營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 0 |
圖表 2025-2031年寧滬高速現(xiàn)金流量 | 6 |
圖表 2025年寧滬高速現(xiàn)金流量 | 1 |
圖表 2025年寧滬高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | 2 |
圖表 2025年寧滬高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | 8 |
圖表 2025年寧滬高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 6 |
圖表 2025-2031年寧滬高速成長(zhǎng)能力 | 6 |
圖表 2025年寧滬高速成長(zhǎng)能力 | 8 |
圖表 2025-2031年寧滬高速短期償債能力 | 產(chǎn) |
圖表 2025年寧滬高速短期償債能力 | 業(yè) |
圖表 2025-2031年寧滬高速長(zhǎng)期償債能力 | 調(diào) |
圖表 2025年寧滬高速長(zhǎng)期償債能力 | 研 |
圖表 2025-2031年寧滬高速運(yùn)營(yíng)能力 | 網(wǎng) |
圖表 2025年寧滬高速運(yùn)營(yíng)能力 | w |
圖表 2025-2031年寧滬高速盈利能力 | w |
圖表 2025年寧滬高速盈利能力 | w |
圖表 深圳高速公路股份有限公司資產(chǎn)架構(gòu)圖 | . |
圖表 2020-2025年深高速總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | C |
圖表 2025-2031年深高速營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | i |
圖表 2025年深高速營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | r |
圖表 2025-2031年深高速現(xiàn)金流量 | . |
圖表 2025年深高速現(xiàn)金流量 | c |
圖表 2025年深高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | n |
圖表 2025年深高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | 中 |
圖表 2025年深高速主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 智 |
圖表 2025-2031年深高速成長(zhǎng)能力 | 林 |
圖表 2025年深高速成長(zhǎng)能力 | 4 |
圖表 2025-2031年深高速短期償債能力 | 0 |
圖表 2025年深高速短期償債能力 | 0 |
圖表 2025-2031年深高速長(zhǎng)期償債能力 | 6 |
圖表 2025年深高速長(zhǎng)期償債能力 | 1 |
圖表 2025-2031年深高速運(yùn)營(yíng)能力 | 2 |
圖表 2025年深高速運(yùn)營(yíng)能力 | 8 |
圖表 2025-2031年深高速盈利能力 | 6 |
圖表 2025年深高速盈利能力 | 6 |
圖表 2020-2025年江西長(zhǎng)運(yùn)總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 8 |
圖表 2025-2031年江西長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 產(chǎn) |
圖表 2025年江西長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 業(yè) |
圖表 2025-2031年江西長(zhǎng)運(yùn)現(xiàn)金流量 | 調(diào) |
圖表 2025年江西長(zhǎng)運(yùn)現(xiàn)金流量 | 研 |
圖表 2025年江西長(zhǎng)運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | 網(wǎng) |
圖表 2025年江西長(zhǎng)運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | w |
圖表 2025年江西長(zhǎng)運(yùn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | w |
圖表 2025-2031年江西長(zhǎng)運(yùn)成長(zhǎng)能力 | w |
圖表 2025年江西長(zhǎng)運(yùn)成長(zhǎng)能力 | . |
圖表 2025-2031年江西長(zhǎng)運(yùn)短期償債能力 | C |
圖表 2025年江西長(zhǎng)運(yùn)短期償債能力 | i |
圖表 2025-2031年江西長(zhǎng)運(yùn)長(zhǎng)期償債能力 | r |
圖表 2025年江西長(zhǎng)運(yùn)長(zhǎng)期償債能力 | . |
圖表 2025-2031年江西長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)能力 | c |
圖表 2025年江西長(zhǎng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)能力 | n |
圖表 2025-2031年江西長(zhǎng)運(yùn)盈利能力 | 中 |
圖表 2025年江西長(zhǎng)運(yùn)盈利能力 | 智 |
圖表 2020-2025年南京中北總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 林 |
圖表 2025-2031年南京中北營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 4 |
圖表 2025年南京中北營(yíng)業(yè)收入和凈利潤(rùn) | 0 |
圖表 2025-2031年南京中北現(xiàn)金流量 | 0 |
圖表 2025年南京中北現(xiàn)金流量 | 6 |
圖表 2025年南京中北主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分行業(yè) | 1 |
圖表 2025年南京中北主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分產(chǎn)品 | 2 |
圖表 2025年南京中北主營(yíng)業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | 8 |
圖表 2025-2031年南京中北成長(zhǎng)能力 | 6 |
圖表 2025年南京中北成長(zhǎng)能力 | 6 |
圖表 2025-2031年南京中北短期償債能力 | 8 |
圖表 2025年南京中北短期償債能力 | 產(chǎn) |
圖表 2025-2031年南京中北長(zhǎng)期償債能力 | 業(yè) |
圖表 2025年南京中北長(zhǎng)期償債能力 | 調(diào) |
圖表 2025-2031年南京中北運(yùn)營(yíng)能力 | 研 |
圖表 2025年南京中北運(yùn)營(yíng)能力 | 網(wǎng) |
圖表 2025-2031年南京中北盈利能力 | w |
圖表 2025年南京中北盈利能力 | w |
圖表 2020-2025年公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度 | w |
圖表 2020-2025年全國(guó)公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度 | . |
圖表 2020-2025年公路建設(shè)投資額及增長(zhǎng)速度 | C |
圖表 2020-2025年中國(guó)月度汽車銷量及同比變化情況 | i |
圖表 2020-2025年中國(guó)乘用車月度銷量變化情況 | r |
…… | . |
圖表 中國(guó)1.6升及以下排量乘用車銷量變化情況 | c |
圖表 2020-2025年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較 | n |
圖表 2025年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | 中 |
圖表 2020-2025年中國(guó)月度汽車銷量及同比變化情況 | 智 |
圖表 2020-2025年中國(guó)乘用車月度銷量變化情況 | 林 |
…… | 4 |
圖表 中國(guó)1.6升及以下排量乘用車銷量變化情況 | 0 |
圖表 2020-2025年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較 | 0 |
圖表 2025年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | 6 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售收入 | 1 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 2 |
圖表 2025-2031年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 | 8 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | 6 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額 | 6 |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | 8 |
圖表 2025-2031年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 | 產(chǎn) |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | 業(yè) |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額 | 調(diào) |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)銷售額對(duì)比圖 | 研 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額 | 網(wǎng) |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | w |
圖表 2025-2031年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額 | w |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖 | w |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額 | . |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖 | C |
圖表 2025-2031年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額 | i |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額 | r |
圖表 2025年汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額對(duì)比圖 | . |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額 | c |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | n |
圖表 截至2024年底汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn) | 中 |
圖表 截至2024年底汽車制造業(yè)不同規(guī)模企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖 | 智 |
圖表 截至2024年底汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn) | 林 |
圖表 截至2024年底汽車制造業(yè)不同所有制企業(yè)總資產(chǎn)對(duì)比圖 | 4 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)虧損面 | 0 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額 | 0 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖 | 6 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率 | 1 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖 | 2 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖 | 8 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | 6 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | 6 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | 8 |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖 | 產(chǎn) |
圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖 | 業(yè) |
圖表 2025年我國(guó)鐵路客運(yùn)量 | 調(diào) |
圖表 2020-2025年我國(guó)鐵路旅客發(fā)送量 | 研 |
圖表 2020-2025年我國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量 | 網(wǎng) |
圖表 2025年我國(guó)鐵路貨運(yùn)量 | w |
圖表 2020-2025年我國(guó)鐵路貨物發(fā)送量 | w |
圖表 2020-2025年我國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量 | w |
圖表 2020-2025年我國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量 | . |
圖表 2025年我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸主要品種 | C |
圖表 2020-2025年我國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量 | i |
圖表 2025年我國(guó)鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo) | r |
圖表 2025年全國(guó)鐵路客運(yùn)量 | . |
圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量 | c |
圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量 | n |
圖表 2025年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量 | 中 |
圖表 2025年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量 | 智 |
圖表 2025年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量 | 林 |
圖表 2025年全國(guó)鐵路主要品類 | 4 |
圖表 2025年全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量 | 0 |
中國(guó)道路輸送市場(chǎng)の現(xiàn)狀調(diào)査と発展傾向分析レポート(2025-2031年) | |
圖表 2025年全國(guó)鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo) | 0 |
圖表 2025年全國(guó)鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目情況 | 6 |
圖表 2025年國(guó)家鐵路機(jī)、客、貨車擁有量 | 1 |
圖表 2020-2025年國(guó)家鐵路從業(yè)人員 | 2 |
圖表 2020-2025年國(guó)家鐵路運(yùn)輸業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率 | 8 |
圖表 2020-2025年國(guó)家鐵路運(yùn)輸工作量綜合單耗、主營(yíng)單耗 | 6 |
圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路旅客發(fā)送量 | 6 |
圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量 | 8 |
圖表 2025年全國(guó)鐵路貨運(yùn)量 | 產(chǎn) |
圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路貨物發(fā)送量 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路貨物周轉(zhuǎn)量 | 調(diào) |
圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路煤炭發(fā)送量 | 研 |
圖表 2025年全國(guó)鐵路主要品類 | 網(wǎng) |
圖表 2020-2025年全國(guó)鐵路總換算周轉(zhuǎn)量 | w |
圖表 2025年鐵路主要運(yùn)輸效率指標(biāo) | w |
圖表 2025年全國(guó)鐵路新開(kāi)工項(xiàng)目情況 | w |
圖表 2020-2025年我國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 | . |
圖表 2020-2025年我國(guó)民航旅客運(yùn)輸量 | C |
圖表 2020-2025年我國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量 | i |
圖表 2020-2025年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 | r |
圖表 2025年我國(guó)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 | . |
圖表 2020-2025年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 | c |
圖表 2025年我國(guó)機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 | n |
圖表 2020-2025年我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 | 中 |
圖表 2025年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | 智 |
圖表 2025年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | 林 |
圖表 2025年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | 4 |
圖表 “十一五”期間我國(guó)民航航線變化情況 | 0 |
圖表 “十一五”期間定期航班通航點(diǎn)的變化情況 | 0 |
圖表 2025年各航空(集團(tuán))公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 | 6 |
圖表 2025年正班客座率和正班載運(yùn)率 | 1 |
圖表 2025年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) | 2 |
圖表 2020-2025年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 | 8 |
圖表 2020-2025年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 | 6 |
圖表 2020-2025年民航旅客運(yùn)輸量 | 6 |
圖表 2020-2025年民航貨郵運(yùn)輸量 | 8 |
圖表 2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 | 產(chǎn) |
圖表 2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 | 業(yè) |
圖表 2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 | 調(diào) |
圖表 2025年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 | 研 |
圖表 2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 | 網(wǎng) |
圖表 2025年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | w |
圖表 2025年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | w |
圖表 2025年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | w |
圖表 2025年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程 | . |
圖表 2025年各航空(集團(tuán))公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 | C |
圖表 2025年正班客座率和正班載運(yùn)率 | i |
圖表 2025年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) | r |
圖表 2020-2025年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 | . |
圖表 2020-2025年民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量 | c |
圖表 2020-2025年民航旅客運(yùn)輸量 | n |
圖表 2020-2025年民航貨郵運(yùn)輸量 | 中 |
圖表 2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量 | 智 |
圖表 2025年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量按地區(qū)分布 | 林 |
圖表 2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量 | 4 |
圖表 2025年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量按地區(qū)分布 | 0 |
圖表 2020-2025年民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)起降架次 | 0 |
圖表 2025年旅客吞吐量100萬(wàn)人次以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | 6 |
圖表 2025年貨郵吞吐量萬(wàn)噸以上的機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | 1 |
圖表 2025年各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量 | 2 |
圖表 2025年我國(guó)定期航班條數(shù)及里程 | 8 |
圖表 2025年各航空(集團(tuán))公司運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比重 | 6 |
圖表 2025年正班客座率和正班載運(yùn)率 | 6 |
圖表 2025年航班不正常原因分類統(tǒng)計(jì) | 8 |
圖表 2020-2025年民航基本建設(shè)和技術(shù)改造投資額 | 產(chǎn) |
圖表 2025-2031年中國(guó)沿海干散貨船總運(yùn)力規(guī)模 | 業(yè) |
圖表 2025-2031年中國(guó)沿海干散貨船分季度運(yùn)力規(guī)模 | 調(diào) |
圖表 2025年中國(guó)沿海干散貨船運(yùn)力增速 | 研 |
圖表 2020-2025年沿海新建船運(yùn)力規(guī)模 | 網(wǎng) |
圖表 2020-2025年中國(guó)沿海油船運(yùn)力情況 | w |
圖表 2020-2025年中國(guó)沿海化學(xué)品船運(yùn)力情況 | w |
圖表 2020-2025年中國(guó)沿海液化氣船運(yùn)力情況 | w |
圖表 截至2024年我國(guó)主要天然氣管道建設(shè)情況 | . |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/36/GongLuYunShuHangYeXianZhuangYuFaZhanQuShi.html
略……
熱點(diǎn):公路運(yùn)輸?shù)姆诸悺⒐愤\(yùn)輸?shù)膬?yōu)缺點(diǎn)、公路運(yùn)輸路線、公路運(yùn)輸適用范圍、公路運(yùn)輸車、公路運(yùn)輸稅率、公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有哪些、公路運(yùn)輸限高限寬標(biāo)準(zhǔn)
如需購(gòu)買《中國(guó)公路運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告(2025-2031年)》,編號(hào):1585636
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