| 金屬船舶建造業(yè)是全球海洋運輸和國防工業(yè)的重要組成部分。近年來，隨著國際海運貿(mào)易量的增加和技術(shù)的進步，金屬船舶行業(yè)保持著穩(wěn)定的增長態(tài)勢。在造船技術(shù)方面，采用高強度鋼材、鋁合金等新型材料的船舶在降低能耗、提高安全性方面表現(xiàn)出明顯優(yōu)勢。同時，環(huán)保法規(guī)的加強促使造船業(yè)更加注重節(jié)能減排，開發(fā)更加環(huán)保的船型。 | |
| 未來，金屬船舶行業(yè)將更加注重可持續(xù)性和技術(shù)創(chuàng)新。一方面，隨著國際海事組織(IMO)等機構(gòu)對船舶排放限制的加強，采用清潔能源驅(qū)動（如液化天然氣、氫燃料等）的船舶將成為行業(yè)主流。另一方面，智能化和自動化技術(shù)的應(yīng)用將顯著提高船舶的安全性和運營效率，例如無人駕駛船舶的研發(fā)將是未來的重要發(fā)展方向之一。此外，隨著海洋資源開發(fā)的深化，特種作業(yè)船、深海探測船等專業(yè)船舶的需求也將持續(xù)增長。 | |
| 《2025-2031年中國金屬船舶行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預(yù)測報告》系統(tǒng)分析了金屬船舶行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了金屬船舶市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價格體系，詳細(xì)解讀了金屬船舶細(xì)分市場特點。報告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測了金屬船舶市場前景與發(fā)展趨勢，客觀分析了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業(yè)的運營表現(xiàn)，并指出了金屬船舶行業(yè)面臨的機遇與風(fēng)險。為金屬船舶行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動態(tài)、規(guī)避風(fēng)險、挖掘投資機會的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 中國金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 金屬船舶制造行業(yè)定義及分類 |
業(yè) |
| 1.1.1 金屬船舶制造的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 金屬船舶的產(chǎn)品分類 | 研 |
1.2 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計標(biāo)準(zhǔn) |
網(wǎng) |
| 1.2.1 行業(yè)統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑 | ｗ |
| 1.2.2 金屬船舶制造行業(yè)統(tǒng)計方法 | ｗ |
| 1.2.3 金屬船舶制造行業(yè)數(shù)據(jù)種類 | ｗ |
1.3 金屬船舶制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
． |
| 1.3.1 行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈簡介 | Ｃ |
| 1.3.2 行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｉ |
| （1）海運行業(yè)發(fā)展分析 | ｒ |
| （2）軍工行業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| 1.3.3 行業(yè)上游供應(yīng)鏈分析 | ｃ |
| （1）鋼鐵行業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| （2）鋼材市場價格分析 | 中 |
| （3）船舶用鋼市場分析 | 智 |
| （4）船舶配套發(fā)展分析 | 林 |
第二章 金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
４ |
2.1 行業(yè)政策環(huán)境分析 |
０ |
| 2.1.1 行業(yè)相關(guān)政策動向 | ０ |
| 2.1.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | ６ |
| （1）《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》解讀 | １ |
| （2）《長江口航道發(fā)展規(guī)劃》獲批 | ２ |
| （3）《珠海港總體規(guī)劃（修訂）》獲批 | ８ |
2.2 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
６ |
| 2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ６ |
| （1）美國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ８ |
| （2）歐洲宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 產(chǎn) |
| （3）日本宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 業(yè) |
| （4）新興國家經(jīng)濟環(huán)境分析 | 調(diào) |
| 2.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 研 |
| （1）國內(nèi)GDP增長分析 | 網(wǎng) |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟增長分析 | ｗ |
| （3）農(nóng)業(yè)經(jīng)濟增長分析 | ｗ |
| （4）固定資產(chǎn)投資情況 | ｗ |
| （5）社會消費品零售總額 | ． |
| （6）進出口總額及其增長 | Ｃ |
| （7）貨幣供應(yīng)量及其貸款 | ｉ |
| （8）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) | ｒ |
| （9）非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù) | ． |
| 2.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｃ |
| （1）航運市場觀察 | ｎ |
| （2）國際船舶市場觀察 | 中 |
| （3）中國船舶市場觀察 | 智 |
| （4）國際海工市場觀察 | 林 |
| 全^文：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/36/JinShuChuanBoFaZhanQuShiYuCeFenXi.html | |
2.3 行業(yè)社會環(huán)境分析 |
４ |
| 2.3.1 行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào) | ０ |
| 2.3.2 行業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡問題 | ０ |
| 2.3.3 行業(yè)的市場需求特征及趨勢 | ６ |
2.4 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
１ |
| 2.4.1 綠色環(huán)保技術(shù)全面發(fā)展 | ２ |
| （1）高效柴油機動力技術(shù)分析 | ８ |
| （2）天然氣動力技術(shù)分析 | ６ |
| （3）可再生能源動力技術(shù)分析 | ６ |
| （4）節(jié)能降耗技術(shù)分析 | ８ |
| （5）NOx、SOx減排技術(shù)分析 | 產(chǎn) |
| （6）自動化環(huán)保技術(shù)分析 | 業(yè) |
| （7）壓載水處理技術(shù)分析 | 調(diào) |
| 2.4.2 綜合運用多種技術(shù)打造綠色船舶 | 研 |
| （1）散貨船領(lǐng)域 | 網(wǎng) |
| （2）油船領(lǐng)域 | ｗ |
| （3）集裝箱船領(lǐng)域 | ｗ |
| （4）滾裝船領(lǐng)域 | ｗ |
| 2.4.3 新巴拿馬型船研發(fā)熱火朝天 | ． |
| 2.4.4 冰區(qū)船成為科研重要方向 | Ｃ |
| 2.4.5 新概念船層出不窮 | ｉ |
| 2.4.6 船舶設(shè)計制造技術(shù)取得突破 | ｒ |
第三章 2025年全球船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
3.1 2025年全球航運市場發(fā)展概況 |
ｃ |
| 3.1.1 國際集裝箱運輸市場分析 | ｎ |
| 3.1.2 國際干散貨運輸市場分析 | 中 |
| 3.1.3 國際原油運輸市場分析 | 智 |
3.2 2025年中國航運市場發(fā)展概況 |
林 |
| 3.2.1 中國航運市場運行情況 | ４ |
| （1）水路旅客運輸量分析 | ０ |
| （2）水路貨物運輸量分析 | ０ |
| （3）集裝箱航運市場分析 | ６ |
| （4）沿海散貨航運市場分析 | １ |
| 3.2.2 中國長江航運市場行情 | ２ |
| （1）長江航運景氣情況分析 | ８ |
| （2）干散貨航運市場運價情況 | ６ |
| （3）集裝箱航運市場運價情況 | ６ |
3.3 2025年全球船舶制造行業(yè)發(fā)展情況分析 |
８ |
| 3.3.1 全球造船運行指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| （1）全球造船業(yè)市場份額 | 業(yè) |
| （2）全球造船完工量情況 | 調(diào) |
| （3）全球新船接單量情況 | 研 |
| （4）全球手持訂單量情況 | 網(wǎng) |
| 3.3.2 三大船型市場需求分析 | ｗ |
| （1）散貨船市場需求分析 | ｗ |
| （2）油船市場需求分析 | ｗ |
| （3）集裝箱船市場需求分析 | ． |
| （4）三大船型價格趨勢預(yù)測 | Ｃ |
| （5）三大船型交付量分析 | ｉ |
| 3.3.3 海洋工程設(shè)備市場分析 | ｒ |
| （1）海上鉆井平臺利用率分析 | ． |
| （2）海上鉆井平臺日租金分析 | ｃ |
| （3）全球海洋工程船市場分析 | ｎ |
| 3.3.4 全球造船市場趨勢預(yù)測分析 | 中 |
| （1）運價是造船業(yè)的先行指標(biāo) | 智 |
| （2）造船行業(yè)的復(fù)蘇前景堪憂 | 林 |
| 1）三大船型訂單撤單可能性分析 | ４ |
| 2）三大船型現(xiàn)有運力過剩嚴(yán)重 | ０ |
| 3）三大船型船齡結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 4）造船行業(yè)將經(jīng)歷漫長冬天 | ６ |
3.4 2025年中國船舶制造行業(yè)發(fā)展情況分析 |
１ |
| 3.4.1 中國造船運行指標(biāo)分析 | ２ |
| （1）造船指標(biāo)大幅增長 | ８ |
| （2）工業(yè)總產(chǎn)值保持增長 | ６ |
| （3）船舶出口增勢良好 | ６ |
| （4）經(jīng)濟效益穩(wěn)步提高 | ８ |
| 3.4.2 中國造船運行狀況分析 | 產(chǎn) |
| （1）造船業(yè)運行特點分析 | 業(yè) |
| （2）造船業(yè)存在問題分析 | 調(diào) |
| 3.4.3 中國造船業(yè)訂單和交付量分析 | 研 |
| （1）造船業(yè)訂單和交付量分析 | 網(wǎng) |
| （2）龍頭企業(yè)把持訂單已成趨勢 | ｗ |
| 3.4.4 2025年中國造船形勢分析和建議 | ｗ |
| （1）中國造船業(yè)發(fā)展形勢分析 | ｗ |
| （2）中國造船業(yè)發(fā)展對策建議 | ． |
第四章 2025年中國金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
4.1 中國金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｉ |
| 4.1.1 中國金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展總體概況 | ｒ |
| 4.1.2 中國金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展主要特點 | ． |
| 4.1.3 2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| （1）2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)經(jīng)營效益分析 | ｎ |
| （2）2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| （3）2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)運營能力分析 | 智 |
| （4）2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)償債能力分析 | 林 |
| （5）2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)發(fā)展能力分析 | ４ |
4.2 2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
０ |
| 4.2.1 金屬船舶制造行業(yè)主要經(jīng)濟效益影響因素 | ０ |
| 4.2.2 2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ６ |
| 4.2.3 2025-2031年不同規(guī)模企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 | １ |
| 4.2.4 2025-2031年不同性質(zhì)企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ２ |
| 4.2.5 2025-2031年不同地區(qū)企業(yè)經(jīng)濟指標(biāo)分析 | ８ |
4.3 2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)供需平衡分析 |
６ |
| 4.3.1 2025-2031年全國金屬船舶制造行業(yè)供給情況分析 | ６ |
| （1）2025-2031年全國金屬船舶制造行業(yè)總產(chǎn)值分析 | ８ |
| （2）2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)成品分析 | 產(chǎn) |
| 4.3.2 2025-2031年各地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)供給情況分析 | 業(yè) |
| （1）2025-2031年總產(chǎn)值排名前10家地區(qū)分析 | 調(diào) |
| （2）2025-2031年產(chǎn)成品排名前10家地區(qū)分析 | 研 |
| 4.3.3 2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)需求情況分析 | 網(wǎng) |
| 2025-2031 China Metal Ships Industry Development Research Analysis and Market Prospect Forecast Report | |
| （1）2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ｗ |
| （2）2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)銷售收入分析 | ｗ |
| 4.3.4 2025-2031年各地區(qū)船舶制造行業(yè)需求情況分析 | ｗ |
| （1）2025-2031年銷售產(chǎn)值排名前10家地區(qū)分析 | ． |
| （2）2025-2031年銷售收入排名前10家地區(qū)分析 | Ｃ |
| 4.3.5 2025-2031年金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷率分析 | ｉ |
4.4 2025年金屬船舶制造行業(yè)運營狀況分析 |
ｒ |
| 4.4.1 2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析 | ． |
| 4.4.2 2025年資本/勞動密集度分析 | ｃ |
| 4.4.3 2025年金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷分析 | ｎ |
| 4.4.4 2025年成本費用結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 4.4.5 2025年金屬船舶制造行業(yè)盈虧分析 | 智 |
第五章 金屬船舶制造行業(yè)市場競爭狀況分析 |
林 |
5.1 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
４ |
5.2 行業(yè)國際市場競爭狀況分析 |
０ |
| 5.2.1 國際金屬船舶制造市場發(fā)展情況分析 | ０ |
| 5.2.2 國際金屬船舶制造市場競爭情況分析 | ６ |
| 5.2.3 國際金屬船舶制造市場發(fā)展趨勢 | １ |
| 5.2.4 跨國公司在中國市場的投資布局 | ２ |
| 5.2.5 跨國公司在中國的競爭策略分析 | ８ |
5.3 行業(yè)國內(nèi)市場競爭狀況分析 |
６ |
| 5.3.1 國內(nèi)金屬船舶制造行業(yè)的競爭格局 | ６ |
| 5.3.2 國內(nèi)金屬船舶制造行業(yè)的市場規(guī)模 | ８ |
| 5.3.3 金屬船舶制造行業(yè)的議價能力分析 | 產(chǎn) |
| 5.3.4 國內(nèi)金屬船舶制造行業(yè)的潛在威脅 | 業(yè) |
5.4 行業(yè)投資兼并與重組分析 |
調(diào) |
| 5.4.1 金屬船舶制造行業(yè)投資兼并與重組概況 | 研 |
| 5.4.2 外資金屬船舶制造企業(yè)投資兼并與重組 | 網(wǎng) |
| 5.4.3 國內(nèi)金屬船舶制造企業(yè)投資兼并與重組 | ｗ |
| 5.4.4 金屬船舶制造行業(yè)投資兼并與重組動向 | ｗ |
5.5 行業(yè)不同經(jīng)濟類型企業(yè)特征分析 |
ｗ |
| 5.5.1 不同經(jīng)濟類型企業(yè)特征情況 | ． |
| 5.5.2 行業(yè)經(jīng)濟類型的集中度分析 | Ｃ |
第六章 金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)品市場分析 |
ｉ |
6.1 行業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征 |
ｒ |
| 6.1.1 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征分析 | ． |
| 6.1.2 行業(yè)產(chǎn)品市場發(fā)展概況 | ｃ |
6.2 行業(yè)主要產(chǎn)品市場分析 |
ｎ |
| 6.2.1 油船產(chǎn)品市場分析 | 中 |
| 6.2.2 散貨船產(chǎn)品市場分析 | 智 |
| 6.2.3 集裝箱船產(chǎn)品市場分析 | 林 |
6.3 行業(yè)主要產(chǎn)品技術(shù)與國外差距 |
４ |
| 6.3.1 行業(yè)主要產(chǎn)品技術(shù)與國外的差距 | ０ |
| 6.3.2 造成與國外產(chǎn)品差距的主要原因 | ０ |
6.4 行業(yè)主要產(chǎn)品新技術(shù)發(fā)展趨勢 |
６ |
| 6.4.1 國際金屬船舶制造行業(yè)新技術(shù)發(fā)展趨勢 | １ |
| 6.4.2 國內(nèi)金屬船舶制造行業(yè)新技術(shù)發(fā)展趨勢 | ２ |
第七章 金屬船舶制造行業(yè)重點區(qū)域市場分析 |
８ |
7.1 行業(yè)總體區(qū)域結(jié)構(gòu)特征分析 |
６ |
| 7.1.1 行業(yè)區(qū)域結(jié)構(gòu)總體特征 | ６ |
| 7.1.2 行業(yè)區(qū)域的集中度分析 | ８ |
7.2 行業(yè)重點區(qū)域產(chǎn)銷情況分析 |
產(chǎn) |
| 7.2.1 華北地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | 業(yè) |
| （1）2020-2025年天津市金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | 調(diào) |
| （2）2025-2031年內(nèi)蒙古金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | 研 |
| 7.2.2 東北地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | 網(wǎng) |
| （1）2020-2025年遼寧省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ｗ |
| （2）2020-2025年吉林省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ｗ |
| （3）2020-2025年黑龍江省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ｗ |
| 7.2.3 華南地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ． |
| （1）2020-2025年廣東省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | Ｃ |
| （2）2020-2025年廣西金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ｉ |
| 7.2.4 華東地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ｒ |
| （1）2020-2025年上海市金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ． |
| （2）2020-2025年江蘇省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ｃ |
| （3）2020-2025年浙江省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ｎ |
| （4）2020-2025年山東省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | 中 |
| （5）2020-2025年福建省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | 智 |
| （6）2020-2025年江西省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | 林 |
| （7）2020-2025年安徽省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ４ |
| 7.2.5 華中地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ０ |
| （1）2020-2025年湖南省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ０ |
| （2）2020-2025年湖北省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ６ |
| （3）2020-2025年河南省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | １ |
| 7.2.6 西南地區(qū)金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ２ |
| （1）2020-2025年四川省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ８ |
| （2）2020-2025年貴州省金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ６ |
| （3）2020-2025年重慶金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)銷情況分析 | ６ |
第八章 中國金屬船舶制造行業(yè)進出口市場分析 |
８ |
8.1 金屬船舶制造行業(yè)進出口狀況綜述 |
產(chǎn) |
8.2 金屬船舶制造行業(yè)出口市場分析 |
業(yè) |
| 8.2.1 2025年行業(yè)出口分析 | 調(diào) |
| （1）行業(yè)出口整體情況 | 研 |
| （2）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 網(wǎng) |
| 8.2.2 2025年行業(yè)出口分析 | ｗ |
| （1）行業(yè)出口整體情況 | ｗ |
| （2）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 8.2.3 船舶出口競爭力分析 | ． |
| （1）船舶出口總體規(guī)模分析 | Ｃ |
| （2）船舶出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ｉ |
| （3）船舶出口目標(biāo)市場分析 | ｒ |
| （4）船舶出口貿(mào)易方式分析 | ． |
| （5）船舶出口競爭力分析 | ｃ |
8.3 金屬船舶制造行業(yè)進口市場分析 |
ｎ |
| 8.3.1 2025年行業(yè)進口分析 | 中 |
| （1）行業(yè)進口整體情況 | 智 |
| （2）行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 林 |
| 2025-2031年中國金屬船舶行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預(yù)測報告 | |
| 8.3.2 2025年行業(yè)進口分析 | ４ |
| （1）行業(yè)進口整體情況 | ０ |
| （2）行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ０ |
8.4 金屬船舶制造行業(yè)進出口前景及建議 |
６ |
| 8.4.1 金屬船舶制造行業(yè)出口前景及建議 | １ |
| 8.4.2 金屬船舶制造行業(yè)進口前景及建議 | ２ |
第九章 金屬船舶制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個案分析 |
８ |
9.1 大連船舶重工集團有限公司經(jīng)營情況分析 |
６ |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| 9.1.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ８ |
| 9.1.3 企業(yè)盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.4 企業(yè)運營能力分析 | 業(yè) |
| 9.1.5 企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 9.1.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 研 |
| 9.1.7 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)及銷售網(wǎng)絡(luò)分析 | 網(wǎng) |
| 9.1.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ｗ |
| 9.1.9 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 9.1.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｗ |
| 9.1.11 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
| 9.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | Ｃ |
9.2 上海外高橋造船有限公司經(jīng)營情況分析 |
ｉ |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| 9.2.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ． |
| 9.2.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｃ |
| 9.2.4 企業(yè)運營能力分析 | ｎ |
| 9.2.5 企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 9.2.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
| 9.2.7 企業(yè)組織結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
| 9.2.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ４ |
| 9.2.9 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 9.2.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
9.3 滬東中華造船（集團）有限公司經(jīng)營情況分析 |
６ |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | １ |
| 9.3.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ２ |
| 9.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 9.3.4 企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 9.3.5 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 9.3.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ８ |
| 9.3.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | 產(chǎn) |
| 9.3.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 業(yè) |
| 9.3.9 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| 9.3.10 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
9.4 江蘇新世紀(jì)造船有限公司經(jīng)營情況分析 |
網(wǎng) |
| 9.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 9.4.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ｗ |
| 9.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 9.4.4 企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 9.4.5 企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 9.4.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｉ |
| 9.4.7 企業(yè)在建項目分析 | ｒ |
| 9.4.8 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ． |
| 9.4.9 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ｃ |
| 9.4.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ｎ |
| 9.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
9.5 渤海船舶重工有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 |
智 |
| 9.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 9.5.2 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 | ４ |
| 9.5.3 企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 9.5.4 企業(yè)運營能力分析 | ０ |
| 9.5.5 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 9.5.6 企業(yè)發(fā)展能力分析 | １ |
| 9.5.7 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 | ２ |
| 9.5.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| 9.5.9 企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 9.5.10 企業(yè)投資兼并與重組分析 | ６ |
| 9.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
第十章 (中智-林)中國金屬船舶行業(yè)投融資分析及預(yù)測 |
產(chǎn) |
10.1 中國金屬船舶制造行業(yè)投資風(fēng)險 |
業(yè) |
| 10.1.1 金屬船舶制造行業(yè)政策風(fēng)險 | 調(diào) |
| 10.1.2 金屬船舶制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險 | 研 |
| 10.1.3 金屬船舶制造行業(yè)供求風(fēng)險 | 網(wǎng) |
| 10.1.4 金屬船舶制造行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險 | ｗ |
| 10.1.5 金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險 | ｗ |
| 10.1.6 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及所有制風(fēng)險 | ｗ |
| 10.1.7 金屬船舶制造行業(yè)其他風(fēng)險 | ． |
10.2 金屬船舶制造行業(yè)投融資分析 |
Ｃ |
| 10.2.1 金屬船舶制造行業(yè)投資特性 | ｉ |
| （1）金屬船舶制造行業(yè)進入壁壘分析 | ｒ |
| （2）金屬船舶制造行業(yè)盈利模式分析 | ． |
| （3）金屬船舶制造行業(yè)盈利因素分析 | ｃ |
| 10.2.2 金屬船舶制造行業(yè)投資建議 | ｎ |
| （1）金屬船舶制造行業(yè)投資動向 | 中 |
| （2）金屬船舶制造行業(yè)投資分析 | 智 |
| （3）金屬船舶制造行業(yè)投資建議 | 林 |
| 10.2.3 金屬船舶制造行業(yè)融資租賃分析 | ４ |
| （1）船舶融資租賃的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
| （2）船舶融資租賃的獨特優(yōu)勢分析 | ０ |
| （3）船舶融資租賃存在的問題分析 | ６ |
| 10.2.4 金屬船舶制造行業(yè)融資建議 | １ |
| （1）金屬船舶制造行業(yè)融資動向 | ２ |
| （2）金屬船舶制造行業(yè)融資分析 | ８ |
| （3）金屬船舶制造行業(yè)融資建議 | ６ |
10.3 中國金屬船舶制造市場發(fā)展趨勢 |
６ |
| 10.3.1 金屬船舶制造市場發(fā)展趨勢預(yù)測 | ８ |
| 10.3.2 金屬船舶制造市場發(fā)展前景預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 1：不同船型耗鋼系數(shù)及鋼材成本估計（單位：萬元，%） | 調(diào) |
| 圖表 2：金屬船舶制造行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D（單位：%） | 研 |
| 2025-2031 nián zhōng guó Jīnshǔ Chuánbó háng yè fā zhǎn yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào | |
| 圖表 3：2025-2031年BDI走勢比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 4：分船型運價指數(shù)走勢比較 | ｗ |
| 圖表 5：2020-2025年中國部分地區(qū)進口鐵礦石價格走勢圖（單位：噸） | ｗ |
| 圖表 6：2020-2025年中國粗鋼日產(chǎn)量（單位：萬噸，%） | ｗ |
| 圖表 7：全球64國月度粗鋼產(chǎn)量（單位：千噸） | ． |
| 圖表 8：2025-2031年國外市場月度粗鋼產(chǎn)量（單位：萬噸，%） | Ｃ |
| 圖表 9：2025年散貨船運力訂單及交付量統(tǒng)計（單位：萬噸） | ｉ |
| 圖表 10：2025-2031年散貨船分船型期末運力統(tǒng)計（單位：百萬DWT） | ｒ |
| 圖表 11：2025-2031年BDTI指數(shù)走勢 | ． |
| 圖表 12：2025-2031年BCTI指數(shù)走勢 | ｃ |
| 圖表 13：2025-2031年全球日均石油消費（單位：百萬桶） | ｎ |
| 圖表 14：2025-2031年中國月度原油進口量（單位：萬噸，%） | 中 |
| 圖表 15：2020-2025年中國月度原油進口量（單位：萬噸，%） | 智 |
| 圖表 16：OECD國家石油庫存可適用天數(shù)（單位：天） | 林 |
| 圖表 17：OECD國家石油庫存總量（單位：百萬桶） | ４ |
| 圖表 18：2025-2031年中、美及歐元區(qū)PMI指數(shù) | ０ |
| 圖表 19：2025-2031年美國庫存環(huán)比統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 20：2025年海運各細(xì)分行業(yè)前十大公司市場占有率統(tǒng)計（單位：%） | ６ |
| 圖表 21：集運運力及訂單統(tǒng)計（單位：千TEU） | １ |
| 圖表 22：2020-2025年中國國防預(yù)算投入增長穩(wěn)健（單位：億元，%） | ２ |
| 圖表 23：2020-2025年國防開支在財政支出和GDP中所占比重（單位：%） | ８ |
| 圖表 24：中國國防軍費開支與世界主要國家國防開支比較（單位：億美元，%） | ６ |
| 圖表 25：美日中海軍裝備實力對比 | ６ |
| 圖表 26：近年全球航空母艦使用狀況（單位：艘） | ８ |
| 圖表 27：2025年中國、日本和韓國造船業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 28：航母產(chǎn)業(yè)鏈及相關(guān)上市公司 | 業(yè) |
| 圖表 29：2020-2025年中國粗鋼產(chǎn)量（單位：百萬噸） | 調(diào) |
| 圖表 30：2020-2025年中國鋼材月度進出口走勢（單位：萬噸） | 研 |
| 圖表 31：2020-2025年國內(nèi)鋼材價格指數(shù)對比 | 網(wǎng) |
| 圖表 32：502TEU集裝箱船用鋼系數(shù)（單位：噸，%） | ｗ |
| 圖表 33：4700DWT多用途船用鋼系數(shù)（單位：噸，%） | ｗ |
| 圖表 34：1650m3LPG船用鋼系數(shù)（單位：噸，%） | ｗ |
| 圖表 35：50000噸散貨船用鋼系數(shù)（單位：噸，%） | ． |
| 圖表 36：典型船廠船板的最大尺寸 | Ｃ |
| 圖表 37：典型船廠的船板規(guī)格及要求 | ｉ |
| 圖表 38：造船用球扁鋼化學(xué)成份（單位：%） | ｒ |
| 圖表 39：造船用球扁鋼的力學(xué)性能和工藝性能（單位：mpa，%，0C） | ． |
| 圖表 40：世界主要造船國設(shè)備裝備率國產(chǎn)化比較（單位：%） | ｃ |
| 圖表 41：2020-2025年美國零售和食品服務(wù)銷售月度環(huán)比（單位：%） | ｎ |
| 圖表 42：2020-2025年美國CPI同比變化情況（單位：%） | 中 |
| 圖表 43：美國PPI構(gòu)成（單位：%） | 智 |
| 圖表 44：2020-2025年美國PPI同比變化情況（單位：%） | 林 |
| 圖表 45：2020-2025年美國初次申請失業(yè)金人數(shù)與持續(xù)領(lǐng)取失業(yè)金人數(shù)（單位：千人） | ４ |
| 圖表 46：2020-2025年歐元區(qū)Sentix投資信心指數(shù)走勢 | ０ |
| 圖表 47：2020-2025年歐元區(qū)GDP及Euro Coin指數(shù)走勢（單位：%） | ０ |
| 圖表 48：2020-2025年德國制造業(yè)產(chǎn)能利用率（單位：%） | ６ |
| 圖表 49：2020-2025年歐元兌美元走勢 | １ |
| 圖表 50：2020-2025年日本貿(mào)易收支同比增長情況（單位：%） | ２ |
| 圖表 51：2020-2025年日本公司價格指數(shù)走勢（單位：%） | ８ |
| 圖表 52：2020-2025年巴西產(chǎn)能利用率（單位：%） | ６ |
| 圖表 53：2020-2025年巴西汽車產(chǎn)銷量增長情況（單位：%） | ６ |
| 圖表 54：2020-2025年俄羅斯外匯儲備（單位：10億美元） | ８ |
| 圖表 55：2020-2025年俄羅斯進出口同比增長情況（單位：10億美元） | 產(chǎn) |
| 圖表 56：2020-2025年印度工業(yè)生產(chǎn)及同比增長情況（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 57：2020-2025年南非黃金生產(chǎn)與非黃金生產(chǎn)情況 | 調(diào) |
| 圖表 58：2020-2025年南非鉆石生產(chǎn)情況 | 研 |
| 圖表 59：2020-2025年南非礦產(chǎn)銷售/GDP和礦產(chǎn)銷售增速（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 60：2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 61：2020-2025年中國全部工業(yè)增加值及其增長速度（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 62：2025年中國主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，億米，億支，萬臺，億噸，億立方米，億千瓦小時， | ｗ |
| 圖表 62：%） | ． |
| 圖表 63：2020-2025年中國糧食產(chǎn)量及其增長速度（單位：萬噸，%） | Ｃ |
| 圖表 64：2025年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度（單位：%） | ｉ |
| 圖表 65：2020-2025年中國全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 66：2025年中國分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 67：2025年中國社會消費品零售總額增長速度（單位：%） | ｃ |
| 圖表 68：2020-2025年中國社會消費品零售總額及其增長速度（單位：億元，%） | ｎ |
| 圖表 69：2025年中國貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%） | 中 |
| 圖表 70：2025年中國主要商品出口數(shù)量與金額及其增長速度（單位：萬噸，萬臺，萬個，萬輛，億美元，%） | 智 |
| 圖表 71：2025年中國主要商品進口數(shù)量與金額及其增長速度（單位：萬噸，億美元，%） | 林 |
| 圖表 72：2025年中國對主要國家和地區(qū)貨物進出口總額及其增長速度（單位：億美元，%） | ４ |
| 圖表 73：2020-2025年中國貨物進出口總額（單位：億美元） | ０ |
| 圖表 74：2025年全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表 75：2020-2025年中國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 76：2020-2025年存款準(zhǔn)備金率歷次調(diào)整一覽表（單位：%） | １ |
| 圖表 77：2020-2025年中國非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)走勢圖（單位：%） | ２ |
| 圖表 78：2020-2025年散貨船即期收益走勢（單位：美元/天） | ８ |
| 圖表 79：2020-2025年新船價格指數(shù)走勢 | ６ |
| 圖表 80：2020-2025年散貨船價格走勢 | ６ |
| 圖表 81：中國新訂單環(huán)比升降圖（單位：百萬載重噸） | ８ |
| 圖表 82：2020-2025年中國交付量（單位：百萬載重噸） | 產(chǎn) |
| 圖表 83：中國主要造船廠在手訂單（單位：百萬載重噸） | 業(yè) |
| 圖表 84：2020-2025年中國主要造船廠新增訂單（單位：百萬載重噸） | 調(diào) |
| 圖表 85：2025年金屬船舶制造企業(yè)分布情況（單位：%） | 研 |
| 圖表 86：2025年中國金屬船舶制造業(yè)產(chǎn)值區(qū)域分布（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 87：船舶市場供需關(guān)系模型 | ｗ |
| 圖表 88：近期生效的主要新規(guī)則、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
| 圖表 89：2025年集裝箱運輸市場HRCI國際集裝箱租船指數(shù)變化 | ｗ |
| 圖表 90：2025年波羅的海綜合運價BDI指數(shù)變化 | ． |
| 圖表 91：2025年原油運價指數(shù)BDTI變化 | Ｃ |
| 圖表 92：2025年全國水路客運量及客運周轉(zhuǎn)量（單位：億人，億人公里，%） | ｉ |
| 圖表 93：2025年全國水路貨運量及貨運周轉(zhuǎn)量（單位：億噸，億噸公里，%） | ｒ |
| 圖表 94：2025年我國外貿(mào)出口集裝箱綜合運價指數(shù) | ． |
| 圖表 95：2025年我國沿海散貨（煤炭）運價指數(shù) | ｃ |
| 圖表 96：2025年長江干散貨運價指數(shù) | ｎ |
| 圖表 97：2025年長江集裝箱運價指數(shù) | 中 |
| 圖表 98：2025年全球造船三大指標(biāo)及市場份額（單位：萬載重噸，%） | 智 |
| 圖表 99：2025年全球造船完工量（單位：萬載重噸，艘） | 林 |
| 2025-2031年中國の金屬製船舶業(yè)界発展研究分析と市場見通し予測レポート | |
| 圖表 100：2025年全球新船接單量（單位：萬載重噸，艘） | ４ |
| 圖表 101：2024年底全球手持訂單量（單位：萬載重噸，艘） | ０ |
| 圖表 102：2020-2025年散貨船在手訂單占運力走勢（單位：MDWT，%） | ０ |
| 圖表 103：2020-2025年散貨船新接訂單和造船完工量對比（單位：1000DWT） | ６ |
| 圖表 104：2020-2025年BDI與新船價格指標(biāo)對比 | １ |
| 圖表 105：2020-2025年油船在手訂單占運力走勢（單位：MDWT，%） | ２ |
| 圖表 106：2020-2025年單殼油運力與雙殼船動力對比（單位：MDWT，%） | ８ |
| 圖表 107：2020-2025年油船運價指數(shù)與新船價格指數(shù)對比 | ６ |
| 圖表 108：2020-2025年集裝箱船在手訂單占運力走勢（單位：MDWT，%） | ６ |
| 圖表 109：2020-2025年集裝箱運價指數(shù)與船價指數(shù)對比 | ８ |
| 圖表 110：2020-2025年新船價格指數(shù)走勢 | 產(chǎn) |
| 圖表 111：2020-2025年散貨船價格走勢（單位：百萬美元） | 業(yè) |
| 圖表 112：2020-2025年油輪價格走勢（單位：百萬美元） | 調(diào) |
| 圖表 113：2020-2025年集裝箱船價格走勢（單位：百萬美元） | 研 |
| 圖表 114：2020-2025年散貨船交付量走勢（單位：百萬載重噸） | 網(wǎng) |
| 圖表 115：2020-2025年油輪交付量走勢（單位：百萬載重噸） | ｗ |
| 圖表 116：2020-2025年集裝箱船交付量走勢（單位：百萬載重噸） | ｗ |
| 圖表 117：2020-2025年二手船成交量走勢（單位：百萬載重噸） | ｗ |
| 圖表 118：2020-2025年全球海上鉆井平臺利用率走勢（單位：%） | ． |
| 圖表 119：巴西大于4000英尺水深半潛式船利用率走勢（單位：%） | Ｃ |
| 圖表 120：2020-2025年各種類型鉆井平臺利用率（單位：%） | ｉ |
| 圖表 121：2020-2025年全球各主要區(qū)域的平臺利用率走勢（單位：%） | ｒ |
| 圖表 122：2020-2025年美國墨西哥灣自升降式平臺利用情況（單位：%） | ． |
| 圖表 123：2020-2025年歐洲西北部自升降式平臺利用情況（單位：%） | ｃ |
| 圖表 124：全球-5000米半潛式平臺利用情況（單位：%） | ｎ |
| 圖表 125：全球5000米以上浮式平臺利用情況（單位：%） | 中 |
| 圖表 126：2020-2025年工程船新訂單走勢（單位：萬總噸） | 智 |
| 圖表 127：2020-2025年工程船交付量走勢（單位：萬總噸） | 林 |
| 圖表 128：2020-2025年三用工作船日租金走勢（單位：美元/天） | ４ |
| 圖表 129：2020-2025年平臺供給船日租金走勢（單位：美元/天） | ０ |
| 圖表 130：2020-2025年新船價格與完工交付量走勢（單位：萬載重噸） | ０ |
| 圖表 131：造船企業(yè)需求分層 | ６ |
| 圖表 132：2020-2025年運價指數(shù)與船價指數(shù)走勢對比 | １ |
| 圖表 133：造船周期進程圖（單位：億載重噸） | ２ |
| 圖表 134：散貨船訂單撤單可能性分析（單位：%） | ８ |
| 圖表 135：油船訂單撤單可能性分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 136：集裝箱船訂單撤單可能性分析（單位：%） | ６ |
| 圖表 137：2020-2025年船舶交付量及拆船量對比 | ８ |
| 圖表 138：2020-2025年散貨船運力走勢（單位：萬載重噸） | 產(chǎn) |
| 圖表 139：2020-2025年油船運力走勢（單位：萬載重噸） | 業(yè) |
| 圖表 140：2020-2025年集裝箱船運力走勢（單位：萬載重噸） | 調(diào) |
| 圖表 141：2020-2025年干散貨海運貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%） | 研 |
| 圖表 142：2020-2025年原油/成品油海運貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 143：2020-2025年集裝箱海運貿(mào)易額及增速（單位：百萬美元，%） | ｗ |
| 圖表 144：2020-2025年中國造船三大指標(biāo)比較（單位：萬載重噸） | ｗ |
| 圖表 145：2025-2031年中國每月累計造船完工量（單位：萬載重噸） | ｗ |
| 圖表 146：2025-2031年中國每月累計新承接訂單量（單位：萬載重噸） | ． |
| 圖表 147：2025-2031年中國每月累計手持訂單量（單位：萬載重噸） | Ｃ |
| 圖表 148：2020-2025年中國新增訂單量走勢（單位：百萬載重噸） | ｉ |
| 圖表 149：2020-2025年中國造船業(yè)在手訂單量走勢（單位：百萬載重噸） | ｒ |
| 圖表 150：中國主要造船廠在手訂單（截止到/5）（單位：百萬載重噸） | ． |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/36/JinShuChuanBoFaZhanQuShiYuCeFenXi.html
略……
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