| 相 關(guān) |
|
| 軌道交通設(shè)備是一種重要的交通運(yùn)輸工具，在城市交通、城際鐵路等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。目前，軌道交通設(shè)備不僅在安全性、舒適性方面有所提升，還在智能化方面進(jìn)行了改進(jìn)。隨著新材料和信息技術(shù)的發(fā)展，市場上出現(xiàn)了更多高性能的軌道交通設(shè)備產(chǎn)品，如具有更高能效、更低排放的產(chǎn)品。此外，隨著智能控制技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能調(diào)度，提高了設(shè)備的使用效率和安全性。 | |
| 未來，軌道交通設(shè)備行業(yè)將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和智能化。一方面，隨著新材料技術(shù)的發(fā)展，軌道交通設(shè)備將采用更多高性能材料和技術(shù)，提高能效、降低能耗。另一方面，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，軌道交通設(shè)備將具備更強(qiáng)的數(shù)據(jù)收集和分析能力，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能維護(hù)。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入，軌道交通設(shè)備的應(yīng)用將更加注重環(huán)境友好性，減少對環(huán)境的影響。 | |
| 《2025-2031年中國軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展研究分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》通過對軌道交通設(shè)備行業(yè)的全面調(diào)研，系統(tǒng)分析了軌道交通設(shè)備市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來發(fā)展方向，揭示了行業(yè)競爭格局的演變趨勢與潛在問題。同時(shí)，報(bào)告評估了軌道交通設(shè)備行業(yè)投資價(jià)值與效益，識別了發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并結(jié)合SWOT分析為投資者和企業(yè)提供了科學(xué)的戰(zhàn)略建議。此外，報(bào)告重點(diǎn)聚焦軌道交通設(shè)備重點(diǎn)企業(yè)的市場表現(xiàn)與技術(shù)動(dòng)向，為投資決策者和企業(yè)經(jīng)營者提供了科學(xué)的參考依據(jù)，助力把握行業(yè)發(fā)展趨勢與投資機(jī)會(huì)。 | |
第一章 2025年世界城市軌道交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r解析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年世界軌道交通的發(fā)展概況 |
業(yè) |
| 一、國際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點(diǎn) | 研 |
| 三、國外城市軌道交通建設(shè)融資概況 | 網(wǎng) |
| 四、發(fā)達(dá)國家軌道交通的發(fā)展趨向 | ｗ |
第二節(jié) 2025年世界主要軌道交通設(shè)備主要國家運(yùn)行情況分析 |
ｗ |
| 一、美國 | ｗ |
| 二、日本 | ． |
| 三、德國 | Ｃ |
第三節(jié) 2025-2031年世界軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｉ |
第二章 2025年國外城市軌道交通設(shè)備提供商競爭力分析 |
ｒ |
第一節(jié) 龐巴迪運(yùn)輸公司 |
． |
第二節(jié) 法國阿爾斯通公司 |
ｃ |
第三節(jié) 德國西門子交通技術(shù)集團(tuán) |
ｎ |
第四節(jié) 美國通用電氣公司 |
中 |
第三章 2025年中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
智 |
第一節(jié) 2025年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
林 |
| 一、中國GDP分析 | ４ |
| 二、工業(yè)發(fā)展形勢分析 | ０ |
| 三、貿(mào)易戰(zhàn)對中國經(jīng)濟(jì)影響分析 | ０ |
第二節(jié) 2025年中國城市交通的發(fā)展政策解析 |
６ |
| 一、中國城市交通政策的作用 | １ |
| 二、中國城市交通政策的核心內(nèi)容 | ２ |
| 三、中國城市交通政策的主要內(nèi)容 | ８ |
| 四、中國城市交通政策的實(shí)施 | ６ |
第三節(jié) 2025年中國城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
６ |
第四章 2025年中國城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
８ |
第一節(jié) 2025年中國城市軌道交通發(fā)展走勢分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國城市軌道交通建設(shè)概況 | 業(yè) |
| 二、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計(jì) | 調(diào) |
| 三、中國城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程已達(dá)到5000公里 | 研 |
| 四、軌道交通掀起建設(shè)新高潮 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道交通對城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡析 |
ｗ |
| 一、單中心同心圓結(jié)構(gòu)與多中心軸線式結(jié)構(gòu)的特點(diǎn) | ｗ |
| 二、多中心軸線式是中國理想的城市結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的影響因素 | ． |
| 詳.情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/58/GuiDaoJiaoTongSheBeiWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html | |
第三節(jié) 2025年中國城市軌道交通面臨的問題 |
Ｃ |
| 一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題 | ｉ |
| 二、城市軌道交通安全隱患須重視 | ｒ |
| 三、城市軌道交通中面臨的資金難題 | ． |
| 四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題 | ｃ |
第四節(jié) 2025年中國城市軌道交通發(fā)展的對策研究 |
ｎ |
| 一、城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策 | 中 |
| 二、國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策 | 智 |
| 三、發(fā)展中國軌道交通應(yīng)面對的基本問題 | 林 |
| 四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略 | ４ |
| 五、中國城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 | ０ |
| 六、中國城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議 | ０ |
第五章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備市場運(yùn)行走勢分析 |
６ |
第一節(jié) 2025年中國城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況 |
１ |
| 一、中國重點(diǎn)發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備 | ２ |
| 二、中國城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化透析 | ８ |
| 三、軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化進(jìn)入快車道 | ６ |
| 四、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化帶動(dòng)鋼材行業(yè) | ６ |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道車輛設(shè)備分析 |
８ |
| 一、地鐵車輛 | 產(chǎn) |
| 二、輕軌車輛 | 業(yè) |
| 三、有軌電車 | 調(diào) |
| 四、磁懸浮列車 | 研 |
第三節(jié) 2025年中國城市軌道交通信息通信系統(tǒng) |
網(wǎng) |
| 一、傳輸系統(tǒng) | ｗ |
| 二、公務(wù)電話系統(tǒng) | ｗ |
| 三、專用電話系統(tǒng) | ｗ |
| 四、廣播系統(tǒng) | ． |
| 五、電視監(jiān)控系統(tǒng) | Ｃ |
| 六、電源系統(tǒng) | ｉ |
| 七、時(shí)鐘系統(tǒng) | ｒ |
| 八、無線通信系統(tǒng) | ． |
第四節(jié) 2025年中國城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究 |
ｃ |
| 一、供電系統(tǒng)的簡介及中壓網(wǎng)絡(luò)的定義 | ｎ |
| 二、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 | 中 |
| 三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成 | 智 |
| 四、一種新型接線方式研究 | 林 |
第五節(jié) 2025年軌道交通信號系統(tǒng)安全評估及認(rèn)證體系 |
４ |
| 一、概述 | ０ |
| 二、相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 三、國外的安全評估體系 | ６ |
| 四、中國軌道交通信號系統(tǒng)安全評估 | １ |
第六節(jié) 2025年中國城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建 |
２ |
| 一、共用信息平臺建設(shè)目標(biāo) | ８ |
| 二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析 | ６ |
| 三、共用信息平臺的功能 | ６ |
| 四、共用信息平臺的構(gòu)建 | ８ |
第六章 2025年中國城市軌道交通行業(yè)市場區(qū)域企業(yè)動(dòng)態(tài)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2025年中國區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 | 調(diào) |
| 二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性 | 研 |
| 三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性 | 網(wǎng) |
| 四、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議 | ｗ |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部市場化改革的綜述 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)西部市場能化的可行性 | ｗ |
| 二、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型 | ． |
| 三、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)機(jī)制 | Ｃ |
| 四、城市軌道交通運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部交易定價(jià)模型 | ｉ |
第三節(jié) 2025年中國城際軌道交通客流預(yù)測方法的簡析 |
ｒ |
| 一、城際軌道交通及客流的需求特點(diǎn) | ． |
| 二、城際軌道交通客流預(yù)測的基本思路 | ｃ |
| 三、城際間客運(yùn)需求預(yù)測分析 | ｎ |
| 四、城際間客流預(yù)測的方法 | 中 |
第七章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——地鐵 |
智 |
第一節(jié) 2025年國際地鐵的發(fā)展概況 |
林 |
| 一、國外地鐵建設(shè)管理的綜述 | ４ |
| 二、新加坡紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 三、漢城地鐵 | ０ |
| 四、世界城市地鐵票制一覽 | ６ |
第二節(jié) 2025年中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀透析 |
１ |
| 一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑 | ２ |
| 二、中國地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 三、中國掀起地鐵熱潮 | ６ |
| 四、中國地鐵運(yùn)營的定額管理 | ６ |
| 五、地鐵安全運(yùn)營的總體概況 | ８ |
第三節(jié) 2025年中國主要城市地鐵的發(fā)展態(tài)勢分析 |
產(chǎn) |
| 一、北京地鐵 | 業(yè) |
| 二、上海地鐵 | 調(diào) |
| 三、廣州地鐵 | 研 |
| 四、天津地鐵 | 網(wǎng) |
| 2025-2031 China Rail Transit Equipment Industry Development Research Analysis and Development Trend Forecast Report | |
| 五、深圳地鐵 | ｗ |
第四節(jié) 2025年中國香港地鐵運(yùn)行形勢分析 |
ｗ |
| 一、中國香港地鐵的建設(shè)與經(jīng)營概況 | ｗ |
| 二、中國香港地鐵賺錢的原因 | ． |
| 三、中國香港地鐵的商業(yè)特色 | Ｃ |
| 四、中國香港地鐵延伸利潤軌道 | ｉ |
| 五、中國香港地鐵的成功之道 | ｒ |
| 六、中國香港地鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展策略 | ． |
第五節(jié) 2025年中國地鐵大規(guī)模改造工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與控制簡析 |
ｃ |
| 一、概述 | ｎ |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素 | 中 |
| 三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的分類 | 智 |
| 四、規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的措施 | 林 |
第八章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——輕軌 |
４ |
第一節(jié) 2025年國外輕軌發(fā)展概況 |
０ |
| 一、世界輕軌交通發(fā)展歷史 | ０ |
| 二、世界輕軌的類型與特點(diǎn) | ６ |
| 三、世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| 四、世界利用鐵路路權(quán)開發(fā)輕軌交通的狀況以及方法 | ２ |
| 五、德國與英國的輕軌及其車輛發(fā)展概況 | ８ |
| 六、美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述 | ６ |
第二節(jié) 2025年中國輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件 | ８ |
| 二、輕軌牽引城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 三、中國大部分城市擬投資輕軌 | 業(yè) |
| 四、輕軌帶動(dòng)房地產(chǎn)市場進(jìn)入快行道 | 調(diào) |
| 五、重慶修建輕軌交通的效益分析 | 研 |
| 六、武漢市輕軌經(jīng)營狀況分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2025年中國輕軌交通的建設(shè)狀況分析 |
ｗ |
| 二、廣珠輕軌發(fā)展階段分析 | ｗ |
| 三、武漢投資46億輕軌二期全線開工 | ｗ |
| 四、鄭州將投資修建輕軌 | ． |
| 五、成都輕軌提高“綠色門檻” | Ｃ |
第四節(jié) 2025-2031年中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測分析 |
ｉ |
| 一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) | ｒ |
| 二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措 | ． |
| 三、中國城市輕軌建設(shè)展望 | ｃ |
| 四、未來輕軌電車的發(fā)展前景 | ｎ |
第九章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備細(xì)分產(chǎn)業(yè)——磁懸浮列車 |
中 |
第一節(jié) 2025年國外磁懸浮列車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
智 |
| 一、總體發(fā)展概況 | 林 |
| 二、德國磁懸浮列車發(fā)展回顧 | ４ |
| 三、日本磁懸浮列車時(shí)速破世界紀(jì)錄 | ０ |
第二節(jié) 2025年中國磁懸浮列車發(fā)展概況 |
０ |
| 一、中國磁懸浮列車的研究情況分析 | ６ |
| 二、中國自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道 | １ |
| 三、國內(nèi)磁懸浮列車市場廣大 | ２ |
| 四、國內(nèi)高速永磁懸浮列車在遼寧誕生 | ８ |
| 五、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點(diǎn) | ６ |
第三節(jié) 2025年中國發(fā)展高速磁懸浮列車的意義 |
６ |
| 一、磁懸浮列車的優(yōu)點(diǎn) | ８ |
| 二、中國具備發(fā)展磁懸浮列車的需求 | 產(chǎn) |
| 三、適合中國高速客運(yùn)國情的選擇 | 業(yè) |
第四節(jié) 磁懸浮列車技術(shù) |
調(diào) |
| 一、磁懸浮運(yùn)載技術(shù) | 研 |
| 二、日本超導(dǎo)磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā) | 網(wǎng) |
| 三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述 | ｗ |
| 四、磁懸浮列車離開軌道飛馳的技術(shù) | ｗ |
第五節(jié) 2025年中國磁懸浮列車的問題分析 |
ｗ |
| 一、磁懸浮列車面臨的挑戰(zhàn) | ． |
| 二、磁懸浮列車帶來巨大噪音污染 | Ｃ |
| 三、上海磁懸浮列車每天虧損巨大 | ｉ |
第六節(jié) 2025-2031年中國磁懸浮列車的發(fā)展前景 |
ｒ |
| 一、中國磁懸浮列車前景向好 | ． |
| 二、中國計(jì)劃再研制實(shí)用型磁懸浮列車 | ｃ |
| 三、磁懸浮列車的投資價(jià)值大 | ｎ |
第十章 2025年中國城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——北京 |
中 |
第一節(jié) 2025年北京軌道交通總體發(fā)展概況 |
智 |
| 一、軌道交通在北京公交起主導(dǎo)作用 | 林 |
| 二、北京大量資金拓展軌道交通 | ４ |
| 三、北京軌道交通在建規(guī)模達(dá)113公里 | ０ |
| 四、北京軌道交通網(wǎng)加密 | ０ |
| 五、首都軌道交通的發(fā)展及新線項(xiàng)目介紹 | ６ |
第二節(jié) 2025年北京軌道交通建設(shè)情況分析 |
１ |
| 一、北京軌道交通建設(shè)延伸速度加快 | ２ |
| 二、北京軌道交通建設(shè)將成城市交通重點(diǎn) | ８ |
| 三、北京市軌道交通力保建設(shè)安全 | ６ |
| 四、加快北京城市軌道交通建設(shè)的建議 | ６ |
第三節(jié) 2025年北京發(fā)展軌道交通的投資分析 |
８ |
| 一、北京城市軌道交通投融資分析 | 產(chǎn) |
| 2025-2031年中國軌道交通設(shè)備行業(yè)發(fā)展研究分析與發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告 | |
| 二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨(dú)資 | 業(yè) |
| 三、首都軌道交通帶來了城市格局的變化 | 調(diào) |
| 四、新北京交通體系中軌道交通分擔(dān)40% | 研 |
| 五、北京軌道交通PPP投融資模式取得突破 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 2025年北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及專家建議 |
ｗ |
| 一、首都城市交通的困境 | ｗ |
| 二、北京地鐵面臨的問題 | ｗ |
| 三、改善北京城市交通困境的政策建議 | ． |
| 四、軌道交通是破解北京交通擁堵的良方 | Ｃ |
第五節(jié) 2025-2031年北京軌道交通前景展望分析 |
ｉ |
第十一章 2025年中國城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——上海 |
ｒ |
第一節(jié) 2025年上海軌道交通總體發(fā)展概況 |
． |
| 一、上海軌道交通發(fā)展回顧 | ｃ |
| 二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述 | ｎ |
| 三、上海軌道交通的發(fā)展條件 | 中 |
第二節(jié) 2025年上海軌道交通基本建設(shè)分析 |
智 |
| 一、上海軌道交通的建設(shè)與運(yùn)營綜述 | 林 |
| 二、上海軌道交通建設(shè)速度快 | ４ |
| 三、上海軌道交通4號線全面貫通 | ０ |
| 四、上海世博園區(qū)的軌道交通建設(shè) | ０ |
| 五、上海市將加快城市軌道交通建設(shè) | ６ |
第三節(jié) 2025年上海軌道交通投資分析 |
１ |
| 一、上海投資軌道交通體制模式 | ２ |
| 二、上海軌道交通再破壟斷地鐵競爭激烈 | ８ |
| 三、上海軌道交通發(fā)展建議 | ６ |
第四節(jié) 未來上海軌道交通的發(fā)展預(yù)測分析 |
６ |
| 一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望 | ８ |
| 二、2025年上海軌道交通規(guī)模將居世界前三 | 產(chǎn) |
| 三、上海軌道交通將達(dá)到18條線970公里 | 業(yè) |
| 四、申城世博會(huì)客運(yùn)軌道交通將成主力 | 調(diào) |
第十二章 2025年中國城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——廣州 |
研 |
第一節(jié) 2025年廣州軌道交通總體發(fā)展概況 |
網(wǎng) |
| 一、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成 | ｗ |
| 二、廣州軌道交通日趨占主導(dǎo)地位 | ｗ |
| 三、廣州構(gòu)建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| 四、廣州三條地鐵獲準(zhǔn)提前建 | ． |
第二節(jié) 2025年廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用 |
Ｃ |
| 一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革 | ｉ |
| 二、廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析 | ｒ |
| 三、廣州城市軌道交通和土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)建議 | ． |
第三節(jié) 2025年廣州市軌道交通設(shè)計(jì)項(xiàng)目管理模式簡析 |
ｃ |
| 一、國內(nèi)城市軌道交通設(shè)計(jì)管理的三種主要模式 | ｎ |
| 二、廣州市軌道交通設(shè)計(jì)管理的模式 | 中 |
| 三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 | 智 |
第四節(jié) 未來廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景 |
林 |
| 一、廣州可能出現(xiàn)低速磁懸浮列車 | ４ |
| 二、未來廣州40%的人出行將選擇軌道交通 | ０ |
| 三、廣州將建成9條軌道交通線318 | ０ |
第十三章 2025年中國城市軌道交通重點(diǎn)省市分析——其他城市 |
６ |
第一節(jié) 深圳 |
１ |
| 一、深圳軌道交通步入建設(shè)高潮期 | ２ |
| 二、深圳城市軌道交通建設(shè)模式的綜述 | ８ |
| 三、深圳50%居民出行將依靠軌道交通 | ６ |
| 四、前深圳預(yù)計(jì)建設(shè)16條軌道交通線 | ６ |
第二節(jié) 南京 |
８ |
| 一、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng) | 產(chǎn) |
| 二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問題 | 業(yè) |
| 三、南京軌道交通規(guī)劃前景好 | 調(diào) |
| 四、未來南京地鐵發(fā)展預(yù)測分析 | 研 |
| 五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 武漢 |
ｗ |
| 一、武漢軌道交通發(fā)展回顧 | ｗ |
| 二、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃綜述 | ｗ |
| 三、2050年武漢將發(fā)展形成7條軌道交通線路 | ． |
第四節(jié) 天津 |
Ｃ |
| 一、天津進(jìn)入軌道交通時(shí)代 | ｉ |
| 二、天津市軌道交通以及道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 三、天津市軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃 | ． |
第五節(jié) 大連 |
ｃ |
| 一、大連城市軌道交通牽動(dòng)城市發(fā)展 | ｎ |
| 二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò) | 中 |
| 三、大連市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析 | 智 |
第六節(jié) 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營淺析 |
林 |
| 一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障 | ４ |
| 二、成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè) | ０ |
| 三、成都城市軌道交通投資建設(shè)與運(yùn)營 | ０ |
第十四章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
６ |
第一節(jié) 2025年中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀分析 |
１ |
| 一、產(chǎn)品技術(shù)競爭分析 | ２ |
| 二、產(chǎn)品價(jià)格競爭分析 | ８ |
| 2025-2031 zhōngguó Guǐ Dào Jiāo Tōng Shè Bèi hángyè fāzhǎn yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 三、區(qū)域競爭分析 | ６ |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭面臨的問題分析 |
６ |
第三節(jié) 2025年中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競爭力策略綜述 |
８ |
| 一、產(chǎn)業(yè)競爭力系統(tǒng)分析 | 產(chǎn) |
| 二、中國軌道交通裝備制造系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭分析 | 業(yè) |
| 三、提升中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略 | 調(diào) |
第十五章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備提供商競爭力對比分析 |
研 |
第一節(jié) 長春軌道客車股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 | ｗ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （二）企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 三、公司成本費(fèi)用情況 | Ｃ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ｉ |
第二節(jié) 中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠 |
ｒ |
| 一、公司簡介 | ． |
| 二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 | ｃ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ｎ |
| （二）企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 三、公司成本費(fèi)用情況 | 智 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 林 |
第三節(jié) 株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
４ |
| 一、公司簡介 | ０ |
| 二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 | ０ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| （二）企業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 三、公司成本費(fèi)用情況 | ２ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ８ |
第四節(jié) 湘潭市恒信電氣有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 | ８ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | 產(chǎn) |
| （二）企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 三、公司成本費(fèi)用情況 | 調(diào) |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | 研 |
第五節(jié) 資陽晨風(fēng)電氣有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、公司主要財(cái)務(wù)及主要指標(biāo)分析 | ｗ |
| （一）企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| （二）企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 三、公司成本費(fèi)用情況 | Ｃ |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 | ｉ |
第十六章 2025-2031年中國城市軌道交通的前景與趨勢預(yù)測 |
ｒ |
第一節(jié) 2025-2031年中國城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略 |
． |
| 一、大城市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向 | ｃ |
| 二、中國改革城市交通模式勢在必行 | ｎ |
| 三、中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展 | 中 |
| 四、城軌將成為未來城市交通的主干線 | 智 |
第二節(jié) 2025-2031年中國軌道交通的發(fā)展前景與趨勢 |
林 |
| 一、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系 | ４ |
| 二、中國高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢 | ０ |
| 三、中國城際軌道交通前景廣闊 | ０ |
| 四、京滬穗軌道交通展望 | ６ |
第三節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通設(shè)備市場預(yù)測分析 |
１ |
| 一、中國軌道交通設(shè)備預(yù)測分析 | ２ |
| 二、中國機(jī)車車輛制造業(yè)市場廣闊 | ８ |
第十七章 2025-2031年中國城市軌道交通投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
６ |
第一節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通投資環(huán)境分析與對策 |
６ |
| 一、國內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目的整體規(guī)劃 | ８ |
| 二、國內(nèi)城市軌道交通項(xiàng)目投資環(huán)境的現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對策 | 業(yè) |
第二節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通投資機(jī)會(huì)分析 |
調(diào) |
| 一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速 | 研 |
| 二、地鐵建設(shè)拉動(dòng)投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長 | 網(wǎng) |
| 三、中國軌道交通投資首度放開 | ｗ |
| 四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機(jī) | ｗ |
| 五、“十五五”時(shí)期城軌交通投資將超2025年億元 | ｗ |
第三節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通投資風(fēng)險(xiǎn)及規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)建議 |
． |
第十八章 貿(mào)易戰(zhàn)對城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響及企業(yè)應(yīng)對策略分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 貿(mào)易戰(zhàn)對城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響 |
ｉ |
| 一、金融業(yè)與城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 | ｒ |
| 二、當(dāng)前貿(mào)易戰(zhàn)對全球城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的影響 | ． |
| 三、當(dāng)前貿(mào)易戰(zhàn)對中國的影響 | ｃ |
| 四、次貸危機(jī)對中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的影響 | ｎ |
| 五、次貸危機(jī)對中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的影響 | 中 |
| 2025-2031年中國鉄道交通設(shè)備業(yè)界発展研究分析と発展傾向予測レポート | |
| 六、中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前政策與金融危機(jī)的關(guān)系 | 智 |
第二節(jié) 中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)的主要策略探討 |
林 |
| 一、政策角度 | ４ |
| 二、上、下游市場角度 | ０ |
| 三、企業(yè)管理角度 | ０ |
| 四、中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對金融危機(jī)的主要策略評價(jià) | ６ |
第三節(jié) [?中?智林]專家建議 |
１ |
| 圖表目錄 | ２ |
| 圖表 1 2025年I季度—2015年Ⅳ季度國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計(jì)同比增長率（%） | ８ |
| 圖表 2 2025-2031年工業(yè)增加值月度同比增長率（%） | ６ |
| 圖表 3 我國現(xiàn)行的城市交通發(fā)展政策體系 | ６ |
| 圖表 4 接線方式 | ８ |
| 圖表 5 城際軌道交通網(wǎng)絡(luò)與公路網(wǎng)的銜接 | 產(chǎn) |
| 圖表 6 天津市快速軌道系統(tǒng)規(guī)劃圖 | 業(yè) |
| 圖表 7 規(guī)模經(jīng)濟(jì)圈效應(yīng)圖 | 調(diào) |
| 表格 1 近4年長春軌道客車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 研 |
| 表格 2 近4年長春軌道客車股份有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 網(wǎng) |
| 表格 3 近4年長春軌道客車股份有限公司銷售毛利率變化情況 | ｗ |
| 表格 4 近4年長春軌道客車股份有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ｗ |
| 表格 5 近4年長春軌道客車股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｗ |
| 表格 6 近4年長春軌道客車股份有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ． |
| 表格 7 近4年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | Ｃ |
| 表格 8 近4年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | ｉ |
| 表格 9 近4年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠銷售毛利率變化情況 | ｒ |
| 表格 10 近4年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ． |
| 表格 11 近4年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｃ |
| 表格 12 近4年中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ｎ |
| 表格 13 近4年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | 中 |
| 表格 14 近4年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 智 |
| 表格 15 近4年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司銷售毛利率變化情況 | 林 |
| 表格 16 近4年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ４ |
| 表格 17 近4年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ０ |
| 表格 18 近4年株洲聯(lián)誠集團(tuán)有限責(zé)任公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ０ |
| 表格 19 近4年湘潭市恒信電氣有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ６ |
| 表格 20 近4年湘潭市恒信電氣有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | １ |
| 表格 21 近4年湘潭市恒信電氣有限公司銷售毛利率變化情況 | ２ |
| 表格 22 近4年湘潭市恒信電氣有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | ８ |
| 表格 23 近4年湘潭市恒信電氣有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 表格 24 近4年湘潭市恒信電氣有限公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | ６ |
| 表格 25 近4年資陽晨風(fēng)電氣有限公司資產(chǎn)負(fù)債率變化情況 | ８ |
| 表格 26 近4年資陽晨風(fēng)電氣有限公司產(chǎn)權(quán)比率變化情況 | 產(chǎn) |
| 表格 27 近4年資陽晨風(fēng)電氣有限公司銷售毛利率變化情況 | 業(yè) |
| 表格 28 近4年資陽晨風(fēng)電氣有限公司固定資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)情況 | 調(diào) |
| 表格 29 近4年資陽晨風(fēng)電氣有限公司流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)次數(shù)變化情況 | 研 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/58/GuiDaoJiaoTongSheBeiWeiLaiFaZhanQuShiYuCe.html
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