| 綜合交通規(guī)劃是一個涉及城市交通網(wǎng)絡設計、交通需求管理、交通安全等多個方面的綜合性規(guī)劃工作，近年來隨著城市化進程的加快和技術的進步，綜合交通規(guī)劃的方法和工具都有了顯著提升。目前，綜合交通規(guī)劃不僅在規(guī)劃的科學性和實施的有效性方面有所改進，還通過采用更先進的數(shù)據(jù)分析和模擬技術，提高了規(guī)劃的精準度和實用性。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，綜合交通規(guī)劃更加注重生態(tài)友好型交通系統(tǒng)的構建。 |
| 未來，綜合交通規(guī)劃的發(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)性。一方面，隨著信息技術的應用，綜合交通規(guī)劃將更加注重智能化交通系統(tǒng)的構建，如智能交通信號控制、交通信息服務平臺等，提高交通系統(tǒng)的效率和安全性。另一方面，隨著環(huán)境保護要求的提高，綜合交通規(guī)劃將更加注重綠色交通方式的推廣，如公共交通優(yōu)先、非機動車道建設等，減少對環(huán)境的影響。此外，隨著城市化進程的加速，綜合交通規(guī)劃將更加注重解決城市交通擁堵問題，提高城市的交通承載能力和居民出行體驗。 |
| 《2025年中國綜合交通規(guī)劃市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展前景趨勢報告》依托多年行業(yè)監(jiān)測數(shù)據(jù)，結(jié)合綜合交通規(guī)劃行業(yè)現(xiàn)狀與未來前景，系統(tǒng)分析了綜合交通規(guī)劃市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構、價格機制及細分市場特征。報告對綜合交通規(guī)劃市場前景進行了客觀評估，預測了綜合交通規(guī)劃行業(yè)發(fā)展趨勢，并詳細解讀了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業(yè)的運營表現(xiàn)。此外，報告通過SWOT分析識別了綜合交通規(guī)劃行業(yè)機遇與潛在風險，為投資者和決策者提供了科學、規(guī)范的戰(zhàn)略建議，助力把握綜合交通規(guī)劃行業(yè)的投資方向與發(fā)展機會。 |
第一章 中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 綜合交通運輸?shù)南嚓P概述 |
| 一、綜合交通運輸?shù)男纬膳c發(fā)展 |
| 1、綜合交通運輸?shù)幕靖拍?/td> |
| 2、綜合交通運輸?shù)陌l(fā)展歷程 |
| 3、綜合交通運輸?shù)奶匦苑治?/td> |
| 4、發(fā)展綜合交通運輸?shù)囊饬x |
| 二、綜合交通運輸體系發(fā)展分析 |
| 1、綜合交通運輸體系的概念 |
| 2、綜合交通運輸體系的構成要素 |
| 3、發(fā)展綜合交通運輸體系的必要性 |
| 4、綜合交通運輸體系發(fā)展思路分析 |
第二節(jié) 綜合交通運輸規(guī)劃的發(fā)展綜述 |
| 一、綜合交通運輸規(guī)劃的總體思路 |
| 1、綜合交通運輸規(guī)劃的總體目標 |
| 2、綜合交通運輸規(guī)劃的指導原則 |
| 3、綜合交通運輸規(guī)劃的基本內(nèi)容 |
| 4、綜合交通運輸規(guī)劃的主要依據(jù) |
| 二、綜合交通運輸規(guī)劃的步驟與方法 |
| 1、綜合交通運輸規(guī)劃的主要步驟 |
| 2、綜合交通運輸規(guī)劃的方法體系 |
第三節(jié) 主要交通運輸方式的比較與趨勢 |
| 一、主要交通運輸方式概述 |
| 1、鐵路運輸?shù)南嚓P概述 |
| （1）鐵路運輸?shù)母拍罴疤攸c |
| （2）鐵路運輸基礎設施設備 |
| 2、公路運輸?shù)南嚓P概述 |
| （1）公路運輸?shù)母拍罴疤攸c |
| （2）公路運輸基礎設施設備 |
| 3、水路運輸?shù)南嚓P概述 |
| （1）水路運輸?shù)母拍罴疤攸c |
| （2）水路運輸基礎設施設備 |
| 4、航空運輸?shù)南嚓P概述 |
| （1）航空運輸?shù)母拍罴疤攸c |
| （2）航空運輸基礎設施設備 |
| 5、管道運輸?shù)南嚓P概述 |
| （1）管道運輸?shù)母拍罴疤攸c |
| （2）管道運輸基礎設施設備 |
| 6、城市公共交通運輸 |
| （1）城市道路交通設施設備 |
| （2）城市軌道交通運輸系統(tǒng) |
| 二、運輸方式技術經(jīng)濟比較 |
| 1、送達速度比較分析 |
| 2、運輸能力比較分析 |
| 3、運輸成本比較分析 |
| 4、經(jīng)濟里程比較分析 |
| 5、環(huán)境保護比較分析 |
| 三、運輸方式的協(xié)調(diào)與配置 |
| 1、運輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展 |
| 2、運輸方式的合理配置 |
| 四、主要交通運輸方式發(fā)展趨勢 |
第二章 中國綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境 |
第一節(jié) 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析 |
| 一、綜合交通規(guī)劃設計規(guī)范分析 |
| 二、城市綜合交通體系規(guī)劃編制導則 |
| 三、綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀 |
第二節(jié) 綜合交通規(guī)劃社會環(huán)境分析 |
| 一、城鎮(zhèn)人口不斷擴大導致?lián)矶?/td> |
| 二、交通方式與城市發(fā)展的關系 |
第三節(jié) 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟反饋關系 |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/60/ZongHeJiaoTongGuiHuaShiChangXianZhuangYuQianJing.html |
| 一、投資效應與區(qū)域經(jīng)濟反饋關系 |
| 二、運行效益與區(qū)域經(jīng)濟反饋關系 |
| 三、導向效應與區(qū)域經(jīng)濟反饋關系 |
第三章 國外綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 |
第一節(jié) 國外綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 |
| 一、英國綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 |
| 二、德國綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 |
| 三、美國綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 |
| 四、日本綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 |
| 五、俄羅斯綜合交通運輸規(guī)劃發(fā)展分析 |
| 六、國外綜合交通運輸規(guī)劃對中國的啟示 |
第二節(jié) 國外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗借鑒 |
| 一、中國一體化交通管理現(xiàn)狀分析 |
| 1、大部門改制前交通管理體制分析 |
| 2、大部制下一體化交通發(fā)展新變化 |
| 二、國外一體化交通運輸體系管理體制 |
| 1、英國一體化交通運輸體系管理體制 |
| 2、美國一體化交通規(guī)劃行業(yè)管理體制 |
| 3、英美一體化交通行業(yè)管理體制比較 |
| 三、國外一體化交通戰(zhàn)略的操作實踐分析 |
| 1、程序性文件實現(xiàn)對地方機構的指導 |
| 2、LTP下英國一體化交通政策設計實踐 |
| 四、國外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗借鑒意義 |
| 1、一體化交通發(fā)展行政管理體制建議 |
| 2、一體化交通規(guī)劃對地方的管理建議 |
| 3、一體化交通戰(zhàn)略政策措施組合優(yōu)選 |
| 4、一體化交通跨部門政策合作的建議 |
第四章 綜合交通運輸需求分析與總體規(guī)劃 |
第一節(jié) 交通運輸需求分析 |
| 一、交通運輸需求的相關概述 |
| 1、交通運輸需求的相關概念 |
| 2、交通運輸需求的本質(zhì)特征 |
| 3、交通運輸需求的構成要素 |
| 4、交通運輸需求的數(shù)量特征 |
| 5、交通運輸需求的品質(zhì)分析 |
| 二、交通運輸需求的影響因素分析 |
| 1、影響旅客運輸需求變化的因素 |
| 2、旅客運輸需求分布不均衡分析 |
| 3、旅客運輸需求增長的基本規(guī)律 |
| 4、影響貨物運輸需求變化的因素 |
| 5、貨物運輸需求分布不均衡分析 |
| 6、貨物運輸需求增長的基本規(guī)律 |
| 三、交通運輸需求預測方法分析 |
| 1、交通運輸需求預測的常用方法 |
| 2、各類交通運輸需求預測的模型 |
| 3、改進交通運輸需求預測的思路 |
第二節(jié) 綜合交通運輸總體規(guī)劃分析 |
| 一、綜合交通運輸網(wǎng)絡規(guī)劃分析 |
| 1、綜合交通運輸網(wǎng)絡的構成 |
| 2、綜合交通運輸網(wǎng)絡的特性 |
| 3、綜合交通運輸網(wǎng)絡布局規(guī)劃 |
| 二、綜合交通運輸通道規(guī)劃分析 |
| 1、綜合交通運輸通道的特征 |
| 2、綜合交通運輸通道的作用 |
| 3、綜合交通運輸通道的分類 |
| 4、綜合交通運輸通道布局規(guī)劃 |
| 三、綜合交通運輸樞紐規(guī)劃分析 |
| 1、綜合交通運輸樞紐的特征 |
| 2、綜合交通運輸樞紐的功能 |
| 3、綜合交通運輸樞紐的分類 |
| 4、綜合交通運輸樞紐影響因素 |
| 5、綜合交通運輸樞紐發(fā)展條件 |
| 6、綜合交通運輸樞紐發(fā)展趨勢 |
| 7、綜合交通運輸樞紐布局規(guī)劃 |
| 8、綜合交通運輸樞紐規(guī)劃案例 |
| 四、綜合交通運輸結(jié)構規(guī)劃分析 |
| 1、運輸結(jié)構合理配置問題概述 |
| 2、運輸結(jié)構合理配置影響因素 |
第三節(jié) 綜合交通運輸規(guī)劃方案評價 |
| 一、綜合交通運輸規(guī)劃方案評價的目的 |
| 二、綜合交通運輸規(guī)劃方案評價的特點 |
| 三、綜合交通運輸規(guī)劃方案的評價方法 |
| 四、綜合交通運輸規(guī)劃方案的技術評價 |
| 五、綜合交通運輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟評價 |
| 六、綜合交通運輸規(guī)劃方案的社會評價 |
第五章 區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃分析 |
第一節(jié) 區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃概述 |
| 一、區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃的原則 |
| 二、區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃的內(nèi)容 |
| 三、區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃的方法 |
| 四、區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃的設計 |
第二節(jié) 各類交通運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 |
| 一、公路運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 |
| 1、公路建設“十一五”回顧 |
| （1）全國公路總里程及增長情況 |
| （2）全國各類等級公路里程構成 |
| （3）全國公路橋梁以及隧道總量 |
| （4）全國公路養(yǎng)護以及綠化里程 |
| 2、公路運輸“十一五”回顧 |
| （1）全國公路營運汽車及增長情況 |
| （2）全國公路客運量及其增長情況 |
| （3）全國公路貨運量及其增長情況 |
| 3、公路網(wǎng)絡規(guī)劃的目的與任務 |
| 4、交通調(diào)查及其存在問題分析 |
| 5、公路網(wǎng)絡交通需求發(fā)展預測分析 |
| 6、公路網(wǎng)絡布局規(guī)劃及其優(yōu)化 |
| 7、公路網(wǎng)絡方案效益分析及評價 |
| 8、公路運輸規(guī)劃“十四五”展望 |
| 二、鐵路運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 |
| 1、鐵路建設“十一五”回顧 |
| 2、鐵路網(wǎng)絡規(guī)劃的總體設計 |
| 3、鐵路網(wǎng)運輸需求發(fā)展預測分析 |
| 4、鐵路網(wǎng)建設規(guī)模測算方法 |
| 5、鐵路網(wǎng)布局方案設計與優(yōu)化 |
| 6、鐵路網(wǎng)絡方案效益分析及評價 |
| 7、鐵路運輸規(guī)劃“十四五”展望 |
| 三、水路運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 |
| 1、水路建設“十一五”回顧 |
| 2、水路運輸系統(tǒng)的相關概述 |
| 3、水路運輸系統(tǒng)規(guī)劃目標與任務 |
| 4、水路運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析 |
| 5、水路運輸系統(tǒng)的交通需求預測分析 |
| 6、水路運輸系統(tǒng)規(guī)劃設計及評價 |
| 7、水路運輸規(guī)劃“十四五”展望 |
| 四、航空運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 |
| 1、航空運輸“十一五”回顧 |
| 2、航空運輸系統(tǒng)的相關概述 |
| 3、航線航班及航空機隊規(guī)劃 |
| 4、航空運輸規(guī)劃“十四五”展望 |
| 五、管道運輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 |
| 1、管道運輸“十一五”回顧 |
| 2、管道運輸系統(tǒng)的相關概述 |
| 3、管道運輸線路的布局原則 |
| 4、管道運輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
| 5、管道運輸行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 6、管道運輸規(guī)劃“十四五”展望 |
| 2025 China Integrated Transportation Planning Market Current Situation Survey and Future Development Prospect Trend Report |
第三節(jié) 區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析 |
| 一、綜合交通樞紐規(guī)劃相關概述 |
| 1、交通樞紐與綜合交通樞紐 |
| 2、綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢 |
| 3、綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容 |
| 4、綜合交通樞紐規(guī)劃的原則 |
| 二、各種交通運輸方式的樞紐布局 |
| 1、公路樞紐布局規(guī)劃分析 |
| 2、鐵路樞紐布局規(guī)劃分析 |
| 3、水路樞紐布局規(guī)劃分析 |
| 4、航空機場選址與布局規(guī)劃 |
| 三、綜合交通樞紐場站布局規(guī)劃 |
| 1、交通樞紐場站布局基本要求 |
| 2、交通樞紐場站布局規(guī)劃方法 |
第六章 城市綜合交通運輸規(guī)劃分析 |
第一節(jié) 城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、城市公交在國民經(jīng)濟中的地位 |
| 1、關系國計民生的公益事業(yè) |
| 2、拉動經(jīng)濟增長的重要因素 |
| 3、優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑 |
| 二、城市公交行業(yè)的經(jīng)濟特征 |
| 1、城市公交的公益性質(zhì) |
| 2、城市公交的市場運作 |
| 3、城市公交的區(qū)域壟斷 |
| 4、城市公交的規(guī)模經(jīng)濟 |
| 5、城市公交需優(yōu)先發(fā)展 |
| 三、城市公共交通行業(yè)供需分析 |
| 1、城市公交行業(yè)規(guī)模分析 |
| （1）城市公交運營車輛總體規(guī)模 |
| （2）城市公交運營線路網(wǎng)長度分析 |
| （3）城市公交旅客運輸總量分析 |
| （4）出租汽車運營車輛增長分析 |
| （5）萬人擁有公交車輛增長分析 |
| 2、城市公交行業(yè)供給分析 |
| （1）城市公交供給總量及速率 |
| （2）城市公交供給結(jié)構的變化 |
| 3、城市公交行業(yè)需求分析 |
| （1）城市公交需求總量及速率 |
| （2）城市公交需求結(jié)構的變化 |
| （3）2015年城市公交需求預測分析 |
| 四、城市公交行業(yè)存在的問題 |
| 五、城市公交行業(yè)面臨的形勢 |
| 六、城市公交十三五規(guī)劃解讀 |
第二節(jié) 城市綜合交通網(wǎng)絡規(guī)劃分析 |
| 一、城市綜合交通網(wǎng)絡的形成過程 |
| 二、城市綜合交通網(wǎng)絡的影響因素 |
| 三、城市綜合交通網(wǎng)絡類型及特點 |
| 四、城市綜合交通網(wǎng)絡規(guī)劃的內(nèi)容 |
| 五、城市綜合交通網(wǎng)絡規(guī)劃的方法 |
| 六、城市綜合交通網(wǎng)絡規(guī)模和容量 |
第三節(jié) 城市綜合交通線路規(guī)劃分析 |
| 一、城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容 |
| 二、城市交通道路布局規(guī)劃分析 |
| 1、城市交通道路規(guī)劃的原則 |
| 2、城市交通道路規(guī)劃的方法 |
| 3、城市各級道路的規(guī)劃設計 |
| 4、城市道路規(guī)劃方案的生成 |
| 三、城市公交線路布局規(guī)劃分析 |
| 1、公交線路規(guī)劃的內(nèi)容和流程 |
| 2、公交線路布局的形式和原則 |
| 3、公交線路規(guī)劃的優(yōu)化方法 |
| 四、城市軌道交通布局規(guī)劃分析 |
| 1、軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容和流程 |
| 2、軌道交通布局的形式和原則 |
| 3、軌道交通規(guī)劃方案生成與優(yōu)化 |
| 五、城市多式聯(lián)運布局規(guī)劃分析 |
| 1、多式聯(lián)運組合類型分析 |
| 2、多式聯(lián)運布局規(guī)劃分析 |
| 3、多式聯(lián)運換乘規(guī)劃分析 |
第四節(jié) 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析 |
| 一、城市綜合交通樞紐的分類 |
| 二、城市綜合交通樞紐的功能 |
| 三、城市綜合交通樞紐的設計 |
| 四、城市綜合交通樞紐交通組織 |
| 五、城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例 |
第七章 綜合交通規(guī)劃區(qū)域市場分析 |
第一節(jié) 東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 一、北京市綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、北京市綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、北京市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、北京市交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、北京市綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 二、天津市綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、天津市綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、天津市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、天津市交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、天津市綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 三、河北省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、河北省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、河北省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、河北省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、河北省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 1、遼寧省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、遼寧省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、遼寧省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、遼寧省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 五、上海市綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、上海市綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、上海市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、上海市交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、上海市綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 六、江蘇省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、江蘇省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、江蘇省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、江蘇省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 七、浙江省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、浙江省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、浙江省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、浙江省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 八、福建省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、福建省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、福建省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、福建省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、福建省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 九、山東省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、山東省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、山東省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、山東省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、山東省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 十、廣東省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、廣東省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2025年中國綜合交通規(guī)劃市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展前景趨勢報告 |
| 2、廣東省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、廣東省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
第二節(jié) 中部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 一、黑龍江綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、黑龍江綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、黑龍江綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、黑龍江交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、黑龍江綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 二、吉林省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、吉林省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、吉林省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、吉林省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、吉林省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 三、山西省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、山西省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、山西省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、山西省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、山西省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 四、安徽省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、安徽省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、安徽省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、安徽省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、安徽省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 五、江西省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、江西省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、江西省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、江西省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、江西省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 六、河南省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、河南省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、河南省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、河南省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、河南省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 七、湖南省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、湖南省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、湖南省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、湖南省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、湖南省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 八、湖北省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、湖北省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、湖北省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、湖北省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、湖北省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
第三節(jié) 西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 一、四川省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、四川省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、四川省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、四川省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、四川省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 二、重慶市綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、重慶市綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、重慶市綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、重慶市交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、重慶市綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 三、貴州省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、貴州省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、貴州省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、貴州省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、貴州省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 四、云南省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、云南省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、云南省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、云南省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、云南省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 五、西藏綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、西藏綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、西藏綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、西藏交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、西藏綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 六、陜西省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、陜西省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、陜西省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、陜西省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、陜西省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 七、甘肅省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、甘肅省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、甘肅省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、甘肅省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、甘肅省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 八、青海省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、青海省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、青海省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、青海省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、青海省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 九、寧夏省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、寧夏省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、寧夏省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、寧夏省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、寧夏省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
| 十、廣西省綜合交通規(guī)劃市場分析 |
| 1、廣西省綜合交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 2、廣西省綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃 |
| 3、廣西省交通規(guī)劃設計企業(yè)分析 |
| 4、廣西省綜合交通規(guī)劃前景展望 |
第八章 交通規(guī)劃行業(yè)標桿企業(yè)分析 |
第一節(jié) 江蘇省交通規(guī)劃設計院股份有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務范圍 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 |
| 四、企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| 五、企業(yè)工程業(yè)績介紹 |
| 六、企業(yè)人力資源情況 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 |
第二節(jié) 中交水運規(guī)劃設計院有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務范圍 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 |
| 四、企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| 五、企業(yè)工程業(yè)績介紹 |
| 六、企業(yè)人力資源情況 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 |
第三節(jié) 廣東省公路勘察規(guī)劃設計院股份有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務范圍 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 |
| 四、企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| 五、企業(yè)工程業(yè)績介紹 |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向 |
第四節(jié) 浙江省交通規(guī)劃設計研究院 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務范圍 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 |
| 四、企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| 五、企業(yè)工程業(yè)績介紹 |
| 2025 zhōngguó zōng hé jiāo tōng guī huà shìchǎng xiànzhuàng diào chá yǔ wèilái fāzhǎn qiánjǐng qūshì bàogào |
| 六、企業(yè)人力資源情況 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 |
第五節(jié) 吉林省交通規(guī)劃設計院 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務范圍 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 |
| 四、企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| 五、企業(yè)工程業(yè)績介紹 |
| 六、企業(yè)人力資源情況 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 |
第六節(jié) 安徽省交通規(guī)劃設計研究院 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務范圍 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 |
| 四、企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| 五、企業(yè)工程業(yè)績介紹 |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動向 |
第七節(jié) 湖北省交通規(guī)劃設計院 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務范圍 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 |
| 三、企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| 五、企業(yè)工程業(yè)績介紹 |
| 六、企業(yè)人力資源情況 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 |
第八節(jié) 河北省交通規(guī)劃設計院 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)主營業(yè)務范圍 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 |
| 三、企業(yè)資質(zhì)水平分析 |
| 五、企業(yè)工程業(yè)績介紹 |
| 六、企業(yè)人力資源情況 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動向 |
第九章 綜合交通運輸規(guī)劃案例分析 |
第一節(jié) 全國綜合交通運輸規(guī)劃案例 |
| 一、交通運輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃 |
| 1、發(fā)展目標 |
| 2、綜合運輸 |
| 3、公路交通 |
| 4、水路交通 |
| 5、民用航空 |
| 6、郵政業(yè) |
| 7、交通科技與信息化 |
| 8、綠色交通 |
| 9、安全與應急保障 |
| 10、保障措施 |
第二節(jié) 區(qū)域綜合交通運輸規(guī)劃案例 |
| 一、泛珠三角區(qū)域綜合交通運輸體系合作專項規(guī)劃綱要 |
| 1、泛珠三角交通運輸發(fā)展及合作現(xiàn)狀 |
| 2、區(qū)域經(jīng)濟合作發(fā)展特點及交通運輸需求預測分析 |
| 3、區(qū)域經(jīng)濟合作發(fā)展對交通運輸?shù)囊蠹昂献鞣较?/td> |
| 4、區(qū)域交通運輸合作發(fā)展的指導思想和目標 |
| 5、區(qū)域綜合交通運輸合作發(fā)展規(guī)劃 |
| 6、區(qū)域交通基礎設施合作建設重點 |
| 7、區(qū)域交通運輸合作發(fā)展的政策與建議 |
第三節(jié) 省份綜合交通運輸規(guī)劃案例 |
| 一、福建省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展專項規(guī)劃 |
| 1、發(fā)展成就 |
| 2、發(fā)展目標 |
| 3、主要任務 |
| 4、環(huán)境影響評價 |
| 5、保障政策措施 |
第四節(jié) 中~智林~－城市綜合交通運輸規(guī)劃案例 |
| 一、深圳市綜合交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃 |
| 1、“十一五”發(fā)展回顧 |
| 2、“十四五”綜合交通發(fā)展目標和策略 |
| 3、“十四五”綜合交通發(fā)展布局和措施 |
| 4、“十四五”綜合交通協(xié)同實施計劃 |
| 5、“十四五”綜合交通保障機制 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：五種運輸方式的主要特征 |
| 圖表 2：擬定地區(qū)綜合交通運輸規(guī)劃的建模框架圖 |
| 圖表 3：“十四五”交通運輸發(fā)展主要指標表（單位：萬公里，個，萬個，公里/小時，分鐘，%） |
| 圖表 4：第六次全國人口普查各地區(qū)人口比重（單位：%） |
| 圖表 5：與2025年流動人口數(shù)量對比（單位：萬人） |
| 圖表 6：交通系統(tǒng)投資效應與區(qū)域經(jīng)濟反饋關系圖 |
| 圖表 7：交通系統(tǒng)運行效益與區(qū)域經(jīng)濟反饋關系圖 |
| 圖表 8：交通系統(tǒng)運行效益與區(qū)域經(jīng)濟之間的反饋關系 |
| 圖表 9：交通系統(tǒng)布局導向效應與區(qū)域經(jīng)濟反饋關系圖 |
| 圖表 10：日本不同建設項目各方面分擔比較表（單位：%） |
| 圖表 11：大部制前交通管理體制 |
| 圖表 12：大部門改制下交通管理體制 |
| 圖表 13：交通運輸部和鐵道部的部門職責對比表 |
| 圖表 14：國際運輸網(wǎng)絡和環(huán)境分部構成 |
| 圖表 15：美國運輸部組織結(jié)構圖 |
| 圖表 16：美國運輸部內(nèi)與環(huán)境相關的部門設置 |
| 圖表 17：英國政府關于5個交通發(fā)展目標評價的子目標建議 |
| 圖表 18：一體化交通戰(zhàn)略中包括的措施名單 |
| 圖表 19：愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略包括的政策措施組合 |
| 圖表 20：愛丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略可選擇的政策措施組合方案列表（單位：%） |
| 圖表 21：對戰(zhàn)略評價和敏感分析結(jié)果 |
| 圖表 22：6種措施組合的廣義一體化戰(zhàn)略目標實現(xiàn)績效 |
| 圖表 23：關于中央和地方的交通管理權限的分工的設計 |
| 圖表 24：策措施組合包預測評價的建議表格 |
| 圖表 25：中國城市一體化交通戰(zhàn)略下的一攬子政策措施選擇流程 |
| 圖表 26：不同戰(zhàn)略措施的相互關系矩陣 |
| 圖表 27：貨物運輸需求增長速度一般規(guī)律 |
| 圖表 28：非平衡分配模型分類 |
| 圖表 29：交通運輸需求、交通運輸供給與運輸量及潛在交通運輸需求之間的關系 |
| 圖表 30：供需平衡分析下的預測體系 |
| 圖表 31：南京南站樞紐內(nèi)各方式吸發(fā)交通需求預測（2030年） |
| 圖表 32：樞紐周邊地區(qū)交通小區(qū)2030年早高峰小時吸發(fā)交通預測分析 |
| 圖表 33：南站地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃及其與周邊路網(wǎng)的銜接 |
| 圖表 34：南京南站附屬交通設施配置及占地需求（單位：輛，公頃） |
| 圖表 35：南京南站樞紐體內(nèi)交通設施布局圖 |
| 圖表 36：南京南站站前高架推薦方案 |
| 圖表 37：南京南站樞紐體內(nèi)行人立體交通組織 |
| 圖表 38：南京南站北高架進出流線交通組織 |
| 圖表 39：南京南站公交車進出首末站流線 |
| 圖表 40：南京南站社會車和空載出租車進入停車場和出租車候客區(qū)流線 |
| 圖表 41：南京南站長途車輛在站內(nèi)移動檢測結(jié)果 |
| 圖表 42：南京南站評估選取路段圖 |
| 圖表 43：南京南站主要路段服務水平評測表（單位：pcu/h） |
| 圖表 44：南京南站樞紐體內(nèi)部平均換乘距離矩陣（單位：m） |
| 圖表 45：綜合交通運輸規(guī)劃方案評價的指標體系 |
| 圖表 46：公路與鐵路綜合交通運輸評價指標 |
| 圖表 47：區(qū)域交通運輸系統(tǒng)分析步驟流程圖 |
| 圖表 48：全國公路總里程及公路密度（單位：萬公里，公里/百平方公里） |
| 圖表 49：全國高速公路里程（單位：萬公里） |
| 圖表 50：全國高速公路里程及增長率變化（單位：萬公里，%） |
| 圖表 51：與2025年全國各技術等級公路里程構成對比（單位：%） |
| 圖表 52：全國各行政等級公路里程構成（單位：%） |
| 圖表 53：中國公路運輸完成貨物運輸量（單位：億噸，%） |
| 圖表 54：中國公路運輸完成貨物周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%） |
| 圖表 55：中國公路貨運行業(yè)的成熟度與發(fā)達市場的對比 |
| 2025年中國統(tǒng)合輸送計畫市場現(xiàn)狀調(diào)査と將來の発展見通し傾向レポート |
| 圖表 56：2025-2031年中國公路貨運市場規(guī)模及增長預測（單位：億元，%） |
| 圖表 57：客戶選擇運輸服務的主要標準 |
| 圖表 58：中美公路貨運市場結(jié)構對比（單位：億元，%） |
| 圖表 59：全國鐵路固定資產(chǎn)投資情況（單位：億元，%） |
| 圖表 60：全國鐵路固定資產(chǎn)投資總額（單位：億元） |
| 圖表 61：全國鐵路基本建設投資情況（單位：億元） |
| 圖表 62：全國鐵路建設新開工項目情況（單位：個，公里，億元） |
| 圖表 63：全國鐵路營業(yè)里程（單位：萬公里，%） |
| 圖表 64：鐵路行業(yè)組織分析 |
| 圖表 65：與2025年全國內(nèi)河航道通航里程構成對比（單位：%） |
| 圖表 66：全國港口萬噸級及以上泊位（單位：個） |
| 圖表 67：全國萬噸級及以上泊位構成（按主要用途分）（單位：個） |
| 圖表 68：中國水運建設投資額（單位：億元） |
| 圖表 69：水運系統(tǒng)規(guī)劃及流程框架設計圖 |
| 圖表 70：航道網(wǎng)規(guī)劃程序框圖 |
| 圖表 71：中國各地區(qū)運輸機場數(shù)量（單位：個，%） |
| 圖表 72：“十一五”期間中國民航航線變化情況（單位：條，萬公里，%） |
| 圖表 73：“十一五”期間中國定期航班通航點變化情況（單位：個，%） |
| 圖表 74：中國民航基本建設和技術改造投資額（單位：億元，%） |
| 圖表 75：航線規(guī)劃中的市場需求分析與航線規(guī)劃 |
| 圖表 76：航空公司航線規(guī)劃中的市場需求分析與航線規(guī)劃 |
| 圖表 77：影響航線網(wǎng)絡規(guī)劃的因素 |
| 圖表 78：宏觀規(guī)劃的四個基本步驟 |
| 圖表 79：“十四五”時期民航發(fā)展主要指標（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬小時，小時/天，公斤，架，萬架，萬人，%） |
| 圖表 80：“十四五”時期運輸機場建設項目 |
| 圖表 81：全國油氣輸送管里程構成情況（單位：%） |
| 圖表 82：五種典型的航站區(qū)與跑道關系 |
| 圖表 83：城市公共交通城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資占全社會固定資產(chǎn)投資的比重（單位：%） |
| 圖表 84：城市客運系統(tǒng)完成客運量構成（單位：%） |
| 圖表 85：全國出租汽車規(guī)模變化（單位：輛） |
| 圖表 86：全國萬人擁有公交車輛變化（單位：標臺） |
| 圖表 87：全國公共汽車和軌道交通運營車輛及增長情況（單位：萬輛） |
| 圖表 88：全國出租汽車運營車輛及增長情況（單位：萬輛） |
| 圖表 89：中國城市軌道交通運營里程（單位：千米） |
| 圖表 90：中國新開通運營的軌道交通線路統(tǒng)計表（單位：km，個） |
| 圖表 91：方格形網(wǎng)絡布局 |
| 圖表 92：環(huán)形放射式網(wǎng)絡布局 |
| 圖表 93：線形或帶形網(wǎng)絡布局 |
| 圖表 94：方格環(huán)形放射式網(wǎng)絡布局 |
| 圖表 95：手指狀（巴掌式）網(wǎng)絡布局 |
| 圖表 96：星狀放射式網(wǎng)絡布局 |
| 圖表 97：交通走廊式網(wǎng)絡布局 |
| 圖表 98：城市綜合交通網(wǎng)絡規(guī)劃流程局 |
| 圖表 99：城市道路規(guī)劃流程圖 |
| 圖表 100：道路布局規(guī)劃的檢驗與調(diào)整過程 |
| 圖表 101：公交線路規(guī)劃設計與優(yōu)化程序圖 |
| 圖表 102：逐條布線法流程圖 |
| 圖表 103：路線優(yōu)選/淘汰法流程圖 |
| 圖表 104：常規(guī)公交線路調(diào)整法的流程 |
| 圖表 105：城市軌道交通線路規(guī)劃流程圖 |
| 圖表 106：中國香港軌道交通示意圖 |
| 圖表 107：倫敦軌道交通示意圖 |
| 圖表 108：北京軌道交通示意圖 |
| 圖表 109：城市軌道交通與常規(guī)公交的組合類型 |
| 圖表 110：城市客運綜合交通樞紐分類表 |
| 圖表 111：不同樞紐間的服務銜接 |
| 圖表 112：城市綜合交通樞紐場站布置形式 |
| 圖表 113：城市綜合交通樞紐客流特征 |
| 圖表 114：新北京南站示意圖 |
| 圖表 115：新北京南站各種交通設施分布示意圖 |
| 圖表 116：新北京南站地下一層旅客流線分析圖 |
| 圖表 117：新北京南站地下二層旅客流線分析圖 |
| 圖表 118：河北省各種運輸方式完成貨物運輸和旅客運輸情況（單位：億噸，億噸公里，億人，億人公里，萬人，%） |
| 圖表 119：上海市各種運輸方式完成貨物運輸和旅客運輸情況（單位：萬噸，萬人次，%） |
| 圖表 120：上海市軌道交通運營線路長度（單位：公里） |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/60/ZongHeJiaoTongGuiHuaShiChangXianZhuangYuQianJing.html
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