| 大飛機是航空制造業(yè)的標志性產(chǎn)品，代表著一個國家的工業(yè)實力和科技創(chuàng)新能力。近年來，隨著全球航空市場的持續(xù)增長和新興航空市場的崛起，大飛機產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。中國商飛C919的成功首飛，標志著中國大飛機產(chǎn)業(yè)邁入了一個新的階段。 | |
| 未來，大飛機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將更加注重自主創(chuàng)新和國際合作。一方面，通過加大研發(fā)投入，攻克關(guān)鍵技術(shù)，提升國產(chǎn)大飛機的整體性能和安全性，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的自主可控；另一方面，加強與國際航空巨頭的交流合作，參與全球航空產(chǎn)業(yè)鏈分工，提升中國大飛機的國際競爭力和市場份額。 | |
| 《2025年版中國大飛機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景分析報告》通過詳實的數(shù)據(jù)分析，全面解析了大飛機行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢，深入探討了大飛機產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競爭格局變化。報告對大飛機細分市場進行精準劃分，結(jié)合重點企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時，報告結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費者需求演變，科學預(yù)測了大飛機行業(yè)的未來發(fā)展方向，并針對潛在風險提出了切實可行的應(yīng)對策略。報告為大飛機企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持，助力把握行業(yè)機遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 大飛機相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 飛機及飛機制造概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 飛機定義及分類 | 調(diào) |
| 1.1.2 飛機制造的過程 | 研 |
| 1.1.3 飛機制造方法和特點 | 網(wǎng) |
1.2 大飛機簡介 |
ｗ |
| 1.2.1 大飛機定義 | ｗ |
| 1.2.2 波音787系列 | ｗ |
| 1.2.3 空客A380系列 | ． |
第二章 2020-2025年飛機制造業(yè)的發(fā)展 |
Ｃ |
2.1 2020-2025年全球飛機制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
| 2.1.1 全球民用飛機市場分析 | ｒ |
| 2.1.2 全球商用飛機市場供求現(xiàn)狀 | ． |
| 2.1.3 全球通用飛機市場分析 | ｃ |
| 2.1.4 亞太將成世界最大商用飛機市場 | ｎ |
| 2.1.5 韓國飛機制造依賴進口 | 中 |
| 2.1.6 全球飛機市場趨勢預(yù)測分析 | 智 |
2.2 2020-2025年中國飛機制造業(yè)的發(fā)展 |
林 |
| 2.2.1 中國飛機制造具備的優(yōu)勢 | ４ |
| 2.2.2 我國飛機制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 2.2.3 中國飛機市場吸引眾多國內(nèi)外廠商布局 | ０ |
| 2.2.4 企業(yè)資本爭相進入通用航空飛機市場 | ６ |
| 2.2.5 中國飛機制造業(yè)存在的主要障礙 | １ |
2.3 支線飛機 |
２ |
| 2.3.1 支線航空發(fā)展全面解析 | ８ |
| 2.3.2 支線飛機制造業(yè)波特五力競爭分析 | ６ |
| 2.3.3 支線飛機制造業(yè)SWOT分析 | ６ |
| 2.3.4 支線飛機制造業(yè)發(fā)展政策建議 | ８ |
| 2.3.5 支線飛機需求預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
2.4 直升飛機 |
業(yè) |
| 2.4.1 我國直升機市場快速發(fā)展 | 調(diào) |
| 2.4.2 中國直升機市場規(guī)模 | 研 |
| 2.4.3 中國直升機市場競爭格局 | 網(wǎng) |
| 2.4.4 中國直升機市場機遇 | ｗ |
| 2.4.5 直升機將在中國通航領(lǐng)域率先發(fā)展 | ｗ |
| 2.4.6 中國直升機市場展望 | ｗ |
| 全文：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/6A/DaFeiJiDeFaZhanQianJing.html | |
第三章 大飛機制造業(yè)發(fā)展概述 |
． |
3.1 國外大飛機制造業(yè)成功經(jīng)驗 |
Ｃ |
| 3.1.1 美國 | ｉ |
| 3.1.2 日本 | ｒ |
| 3.1.3 俄羅斯 | ． |
3.2 國外大飛機制造業(yè)失敗教訓 |
ｃ |
| 3.2.1 加拿大龐巴迪沖擊干線飛機受限 | ｎ |
| 3.2.2 國力貧弱使印尼大飛機項目夭折 | 中 |
| 3.2.3 殘酷競爭導致荷蘭大飛機制造企業(yè)倒閉 | 智 |
| 3.2.4 日本研制大飛機失敗的原因分析 | 林 |
3.3 中國研制大飛機的必要性 |
４ |
| 3.3.1 大飛機項目的軍事意義 | ０ |
| 3.3.2 大飛機項目將加速航空工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 | ０ |
| 3.3.3 大飛機產(chǎn)業(yè)鏈有利于提升國際分工地位 | ６ |
| 3.3.4 大飛機項目可帶動科技和經(jīng)濟發(fā)展 | １ |
3.4 中國研制大飛機的可行性 |
２ |
| 3.4.1 中國具備研制大飛機的物質(zhì)基礎(chǔ) | ８ |
| 3.4.2 中國積極推進航空工業(yè)體制調(diào)整改革 | ６ |
| 3.4.3 中國航空制造技術(shù)取得較大進展 | ６ |
| 3.4.4 我國研制大飛機條件基本成熟 | ８ |
3.5 中國支持大飛機產(chǎn)業(yè)的科技政策 |
產(chǎn) |
| 3.5.1 專項經(jīng)費補貼 | 業(yè) |
| 3.5.2 稅收激勵政策 | 調(diào) |
| 3.5.3 貸款優(yōu)惠政策 | 研 |
3.6 我國支持大飛機產(chǎn)業(yè)的政策建議 |
網(wǎng) |
| 3.6.1 靈活制定補貼政策 | ｗ |
| 3.6.2 逐漸完善稅收政策并拓寬覆蓋面 | ｗ |
| 3.6.3 利用政府采購提供市場保障和隱性支持 | ｗ |
| 3.6.4 科技人才培養(yǎng)和激勵政策 | ． |
第四章 2020-2025年中國大飛機項目總體分析 |
Ｃ |
4.1 2020-2025年中國大飛機項目發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｉ |
| 4.1.1 中國大飛機的發(fā)展現(xiàn)狀 | ｒ |
| 4.1.2 中國大飛機項目SWOT分析 | ． |
| 4.1.3 2025年大飛機項目發(fā)展動態(tài) | ｃ |
| …… | ｎ |
| 4.1.5 軍工改革助力國產(chǎn)大飛機項目發(fā)展 | 中 |
| 4.1.6 制約中國大飛機研制的核心關(guān)鍵技術(shù)已被突破 | 智 |
4.2 大型客機 |
林 |
| 4.2.1 實施大型客機項目的重大意義 | ４ |
| 4.2.2 大型客機發(fā)展的機遇 | ０ |
| 4.2.3 大型客機研制面臨的挑戰(zhàn) | ０ |
| 4.2.4 大型客機產(chǎn)業(yè)升級途徑分析 | ６ |
4.3 大型運輸機 |
１ |
| 4.3.1 我國大型運輸機方面關(guān)鍵技術(shù)已成熟 | ２ |
| 4.3.2 我國大型運輸機發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 4.3.3 中國與俄羅斯簽署合研大型運輸機備忘錄 | ６ |
| 4.3.4 大型軍用運輸機發(fā)展關(guān)鍵在于技術(shù)突破 | ６ |
| 4.3.5 大型軍用運輸機裝備與技術(shù)發(fā)展方向 | ８ |
4.4 大飛機供應(yīng)鏈分析 |
產(chǎn) |
| 4.4.1 大飛機供應(yīng)鏈簡述 | 業(yè) |
| 4.4.2 大飛機供應(yīng)鏈的成本層次 | 調(diào) |
| 4.4.3 大飛機供應(yīng)鏈的成本分析 | 研 |
| 4.4.4 大飛機項目供應(yīng)商管理模式 | 網(wǎng) |
4.5 中國大飛機項目集群式創(chuàng)新分析 |
ｗ |
| 4.5.1 大飛機項目集群式創(chuàng)新特征 | ｗ |
| 4.5.2 我國發(fā)展大飛機項目集群式創(chuàng)新的導入戰(zhàn)略 | ｗ |
| 4.5.3 我國發(fā)展大飛機項目的創(chuàng)新能力建設(shè) | ． |
| 4.5.4 我國發(fā)展大飛機項目集群式創(chuàng)新的政策選擇 | Ｃ |
4.6 大飛機項目存在的問題及發(fā)展戰(zhàn)略 |
ｉ |
| 4.6.1 我國大飛機發(fā)展的瓶頸因素 | ｒ |
| 4.6.2 中國大飛機面臨的挑戰(zhàn) | ． |
| 4.6.3 中國大飛機的戰(zhàn)略選擇 | ｃ |
第五章 2020-2025年大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
ｎ |
5.1 原材料 |
中 |
| 5.1.1 大飛機項目核心原材料構(gòu)成 | 智 |
| 5.1.2 大飛機原材料應(yīng)用趨勢預(yù)測 | 林 |
| 5.1.3 大飛機為航空材料帶來巨大需求空間 | ４ |
| 5.1.4 大飛機核心材料低氧超高純鈦獲突破 | ０ |
| 5.1.5 商用飛機高比例復(fù)合材料的應(yīng)用剖析 | ０ |
5.2 機械設(shè)備業(yè) |
６ |
| 5.2.1 國產(chǎn)大飛機零配件供應(yīng)格局分析 | １ |
| 5.2.2 國內(nèi)外飛機發(fā)動機發(fā)展形勢分析 | ２ |
| 5.2.3 國產(chǎn)大飛機發(fā)動機研發(fā)進展情況 | ８ |
| 5.2.4 大飛機項目帶動機械部件市場擴容 | ６ |
5.3 電子及儀器儀表業(yè) |
６ |
| 5.3.1 中國航空電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 5.3.2 中美合資研發(fā)大飛機通信導航系統(tǒng) | 產(chǎn) |
| 5.3.3 大飛機將拉動高端儀器儀表發(fā)展 | 業(yè) |
| 5.3.4 中國民用航電系統(tǒng)市場預(yù)測分析 | 調(diào) |
| Development Status Research and Market Prospect Analysis Report of China Large Aircraft Industry (2025 Edition) | |
5.4 民用航空業(yè) |
研 |
| 5.4.1 全球民用航空業(yè)運行格局 | 網(wǎng) |
| 5.4.2 中國民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 5.4.3 大飛機研制對民航業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略意義 | ｗ |
| 5.4.4 民航中長期規(guī)劃對大飛機提出明確要求 | ｗ |
| 5.4.5 未來中國民航業(yè)發(fā)展的影響因素分析 | ． |
5.5 航空物流及金融服務(wù)業(yè) |
Ｃ |
| 5.5.1 中國航空物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢 | ｉ |
| 5.5.2 大型運輸機將成為航空物流業(yè)發(fā)展新動力 | ｒ |
| 5.5.3 國內(nèi)外飛機租賃市場發(fā)展現(xiàn)狀及前景 | ． |
| 5.5.4 銀行系金融租賃公司踴躍訂購大飛機 | ｃ |
第六章 2020-2025年大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈重點區(qū)域分析 |
ｎ |
6.1 上海 |
中 |
| 6.1.1 上海市民用航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展情況分析 | 智 |
| 6.1.2 閔行商用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)基地建成投用 | 林 |
| 6.1.3 中國首架國產(chǎn)大飛機在上海總裝 | ４ |
| 6.1.4 上海大飛機用復(fù)合材料業(yè)發(fā)展建議 | ０ |
| 6.1.5 上海市民用航空產(chǎn)業(yè)“十五五”發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 6.1.6 上海民用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
6.2 西安 |
１ |
| 6.2.1 西安航空基地發(fā)展狀況綜述 | ２ |
| 6.2.2 西安借助大飛機項目發(fā)展航空旅游 | ８ |
| 6.2.3 大飛機飛控系統(tǒng)生產(chǎn)基地花落西安 | ６ |
| 6.2.4 西安國產(chǎn)大飛機項目研制進展情況 | ６ |
6.3 沈陽 |
８ |
| 6.3.1 沈陽民用航空工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 6.3.2 國產(chǎn)大飛機部分構(gòu)件在沈陽研制 | 業(yè) |
| 6.3.3 沈陽民用航空產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展展望 | 調(diào) |
6.4 天津 |
研 |
| 6.4.1 天津市航空工業(yè)發(fā)展基礎(chǔ) | 網(wǎng) |
| 6.4.2 天津積極構(gòu)建航空航天產(chǎn)業(yè)集群 | ｗ |
| 6.4.3 天津空港航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 6.4.4 天津飛機銷售取得大型海外訂單 | ｗ |
| 6.4.5 天津航空航天產(chǎn)業(yè)近期發(fā)展目標 | ． |
| 6.4.6 天津市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思考 | Ｃ |
6.5 成都 |
ｉ |
| 6.5.1 成都積極打造航空產(chǎn)業(yè)第四城 | ｒ |
| 6.5.2 成都重點研制大飛機項目配套產(chǎn)品 | ． |
| 6.5.3 成都開展航空發(fā)動機葉片研發(fā) | ｃ |
| 6.5.4 國產(chǎn)大飛機培訓服務(wù)中心落戶成都 | ｎ |
| 6.5.5 成都產(chǎn)C919機頭正式問世 | 中 |
6.6 南昌 |
智 |
| 6.6.1 南昌市大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè) | 林 |
| 6.6.2 南昌航空城建設(shè)進展情況 | ４ |
| 6.6.3 南昌重視大飛機等領(lǐng)域高級人才引進 | ０ |
| 6.6.4 南昌市成功研制大飛機關(guān)鍵部件 | ０ |
第七章 2020-2025年大飛機制造技術(shù)分析 |
６ |
7.1 全球飛機制造技術(shù)成果及特征 |
１ |
| 7.1.1 飛機制造主要先進技術(shù) | ２ |
| 7.1.2 新一代飛機設(shè)計制造特點 | ８ |
| 7.1.3 新一代飛機制造關(guān)鍵技術(shù) | ６ |
7.2 2020-2025年國外飛機制造技術(shù)進展情況 |
６ |
| 7.2.1 俄羅斯 | ８ |
| 7.2.2 英美 | 產(chǎn) |
| 7.2.3 日本 | 業(yè) |
7.3 大飛機研制的關(guān)鍵技術(shù)概述 |
調(diào) |
| 7.3.1 大飛機研制基本技術(shù)特征 | 研 |
| 7.3.2 中國大飛機研制主要技術(shù) | 網(wǎng) |
| 7.3.3 中國大飛機十項關(guān)鍵技術(shù) | ｗ |
| 7.3.4 大型民機發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù) | ｗ |
7.4 2020-2025年中國大飛機技術(shù)研制動向 |
ｗ |
| 7.4.1 大型客機渦輪高溫葉片技術(shù)取得新突破 | ． |
| 7.4.2 大飛機長壽命技術(shù)研究平臺揭牌 | Ｃ |
| 7.4.3 大飛機機翼運輸車研制成果突出 | ｉ |
| 7.4.4 大飛機機體研制取得積極進展 | ｒ |
| 7.4.5 光污染檢測器成功用于大飛機 | ． |
7.5 2020-2025年中外飛機項目的技術(shù)合作 |
ｃ |
| 7.5.1 中美企業(yè)簽署大飛機導航系統(tǒng)合同 | ｎ |
| 7.5.2 中美合作開展大飛機聯(lián)合工程設(shè)計 | 中 |
| 7.5.3 中俄政府聯(lián)合開發(fā)遠程寬體飛機 | 智 |
7.6 航空發(fā)動機制造技術(shù)分析 |
林 |
| 7.6.1 航空發(fā)動機技術(shù)特點 | ４ |
| 7.6.2 軍用航空發(fā)動機應(yīng)用格局 | ０ |
| 7.6.3 民用航空發(fā)動機研制格局 | ０ |
第八章 2020-2025年國際大飛機主要供應(yīng)商分析 |
６ |
8.1 波音公司 |
１ |
| 8.1.1 公司簡介 | ２ |
| 2025年版中國大飛機行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景分析報告 | |
| 8.1.2 2025年波音經(jīng)營情況分析 | ８ |
| …… | ６ |
8.2 空客公司 |
６ |
| 8.2.1 公司簡介 | ８ |
| 8.2.2 2025年空中客車經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| …… | 業(yè) |
| 8.2.5 空中客車完成訂單及交付情況分析 | 調(diào) |
| 8.2.6 空中客車與中國簽署寬體飛機合作項目意向書 | 研 |
8.3 龐巴迪宇航集團 |
網(wǎng) |
| 8.3.1 公司簡介 | ｗ |
| 8.3.2 龐巴迪飛機業(yè)務(wù)訂單情況分析 | ｗ |
| 8.3.3 2025年龐巴迪經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| …… | ． |
8.4 巴西航空工業(yè)公司 |
Ｃ |
| 8.4.1 公司簡介 | ｉ |
| 8.4.2 2025年巴西航空工業(yè)公司經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| …… | ． |
第九章 2020-2025年中國大飛機制造相關(guān)企業(yè)分析 |
ｃ |
9.1 中國商用飛機有限責任公司 |
ｎ |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 9.1.2 中國商飛ARJ21飛機訂單情況 | 智 |
| 9.1.3 中國商飛鞏固飛機服務(wù)體系建設(shè) | 林 |
| 9.1.4 中國商飛攜手波音開展廢油再利用研究 | ４ |
| 9.1.5 中國商飛公司發(fā)展戰(zhàn)略解析 | ０ |
9.2 中航工業(yè)成都飛機工業(yè)（集團）有限責任公司 |
０ |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 9.2.2 成飛公司業(yè)務(wù)發(fā)展分析 | １ |
| 9.2.3 成飛航空專用設(shè)備研制能力提升 | ２ |
| 9.2.4 成飛公司與鞍鋼開展戰(zhàn)略合作 | ８ |
9.3 沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司 |
６ |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 9.3.2 沈飛公司業(yè)務(wù)發(fā)展分析 | ８ |
| 9.3.3 沈飛公司飛機起落架項目通過驗收 | 產(chǎn) |
| 9.3.4 沈飛公司科研進展及計劃情況 | 業(yè) |
9.4 陜西飛機工業(yè)（集團）有限公司 |
調(diào) |
| 9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 9.4.2 陜飛公司建成數(shù)字化飛機生產(chǎn)線 | 網(wǎng) |
| 9.4.3 陜飛公司項目推介成果顯著 | ｗ |
| 9.4.4 陜飛公司發(fā)展戰(zhàn)略解析 | ｗ |
9.5 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 |
ｗ |
| 9.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 9.5.2 哈飛經(jīng)營效益分析 | Ｃ |
| 9.5.3 哈飛業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | ｉ |
| 9.5.4 哈飛財務(wù)狀況分析 | ｒ |
| 9.5.5 哈飛未來前景展望 | ． |
9.6 中航飛機股份有限公司 |
ｃ |
| 9.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| 9.6.2 中航飛機經(jīng)營效益分析 | 中 |
| 9.6.3 中航飛機業(yè)務(wù)經(jīng)營分析 | 智 |
| 9.6.4 中航飛機財務(wù)狀況分析 | 林 |
| 9.6.5 中航飛機未來前景展望 | ４ |
第十章 大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈投資分析 |
０ |
10.1 大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈投資熱點 |
０ |
| 10.1.1 大飛機項目產(chǎn)業(yè)鏈重點投資領(lǐng)域 | ６ |
| 10.1.2 大飛機制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的機會分析 | １ |
| 10.1.3 大飛機項目將拉動相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展 | ２ |
| 10.1.4 大飛機項目拉動輕質(zhì)合金商機 | ８ |
10.2 大飛機項目進入壁壘 |
６ |
| 10.2.1 經(jīng)濟性壁壘 | ６ |
| 10.2.2 產(chǎn)品差異化壁壘 | ８ |
| 10.2.3 政策性壁壘 | 產(chǎn) |
10.3 大飛機項目投資風險 |
業(yè) |
| 10.3.1 航空領(lǐng)域研發(fā)周期較長 | 調(diào) |
| 10.3.2 國產(chǎn)大飛機價格優(yōu)勢小 | 研 |
| 10.3.3 大飛機研制技術(shù)門檻高 | 網(wǎng) |
| 10.3.4 大飛機項目的市場風險 | ｗ |
10.4 大型客機項目投資環(huán)境和風險管理分析 |
ｗ |
| 10.4.1 風險管理概念 | ｗ |
| 10.4.2 大型客機項目的投資環(huán)境 | ． |
| 10.4.3 大型客機項目投資風險識別 | Ｃ |
| 10.4.4 大型客機項目投資風險應(yīng)對措施 | ｉ |
第十一章 (中~智~林)中國大飛機項目前景展望 |
ｒ |
11.1 中國飛機制造業(yè)發(fā)展趨勢及前景 |
． |
| 11.1.1 中國需求將拉動全球飛機制造業(yè)發(fā)展 | ｃ |
| 11.1.2 政策將激活飛機制造業(yè)廣闊空間 | ｎ |
| 11.1.3 未來我國通用飛機市場需求潛力大 | 中 |
11.2 中國大飛機項目未來發(fā)展預(yù)測分析 |
智 |
| 11.2.1 中國大飛機制造市場前景看好 | 林 |
| 2025 nián bǎn zhōngguó dà fēi jī hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diàoyán jí shìchǎng qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 11.2.2 中國大飛機面世將改變世界大客機市場格局 | ４ |
| 11.2.3 未來國產(chǎn)大飛機的關(guān)注點 | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1 2025年各地區(qū)商用飛機訂單、交付及儲備 | ６ |
| 圖表 2 2020-2025年全球商用飛機凈訂單量 | １ |
| 圖表 3 2020-2025年全球商用飛機交付量 | ２ |
| 圖表 4 2020-2025年全球商用飛機儲備訂單量 | ８ |
| 圖表 5 2025年全球各類通用飛機交付量及交易金額 | ６ |
| 圖表 6 2025年全球主要渦槳通用飛機制造商及交付量 | ６ |
| 圖表 7 2025年全球主要公務(wù)通用飛機制造商及交付量 | ８ |
| 圖表 8 2025年全球主要活塞式通用飛機制造商及交付量 | 產(chǎn) |
| 圖表 9 2025年全球主要直升機制造商及交付量 | 業(yè) |
| 圖表 10 2020-2025年波音和空客飛機交付量統(tǒng)計 | 調(diào) |
| 圖表 11 截至2024年底波音訂單統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 12 截至2024年底空客訂單統(tǒng)計 | 網(wǎng) |
| 圖表 13 空客和波音生產(chǎn)能力和發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 圖表 14 我國支線飛機制造企業(yè)競爭的五種力量 | ｗ |
| 圖表 15 ARJ21支線飛機的國外供應(yīng)商 | ｗ |
| 圖表 16 SWOT矩陣 | ． |
| 圖表 17 中國航空工業(yè)經(jīng)濟運行排行榜 | Ｃ |
| 圖表 18 世界航空工業(yè)巨頭銷售收入與利潤排名 | ｉ |
| 圖表 19 未來30-120座級支線飛機市場的預(yù)測分析 | ｒ |
| 圖表 20 未來30-120座級支線飛機市場的地理分布 | ． |
| 圖表 21 2025-2031年中國直升機保有量預(yù)測分析 | ｃ |
| 圖表 22 2025-2031年中國直升機保有量分析 | ｎ |
| 圖表 23 中國直升機基地一覽（部分） | 中 |
| 圖表 24 俄羅斯與國外公司同等機型技術(shù)特征比較 | 智 |
| 圖表 25 大型客機產(chǎn)業(yè)升級的一般軌跡 | 林 |
| 圖表 26 大型客機產(chǎn)業(yè)升級路徑 | ４ |
| 圖表 27 大飛機供應(yīng)商分類 | ０ |
| 圖表 28 利益相關(guān)者視角下的供應(yīng)商管理 | ０ |
| 圖表 29 基于利益相關(guān)者視角的大飛機供應(yīng)商管理模式 | ６ |
| 圖表 30 2025年全球航空航天工業(yè)前十大企業(yè) | １ |
| 圖表 31 民航業(yè)與飛機制造業(yè)發(fā)展關(guān)系 | ２ |
| 圖表 32 航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)情況分析 | ８ |
| 圖表 33 航空發(fā)動機特點 | ６ |
| 圖表 34 航空發(fā)動機性能特點 | ６ |
| 圖表 35 三類渦輪發(fā)動機發(fā)展趨勢 | ８ |
| 圖表 36 航空燃氣渦輪發(fā)動機新技術(shù) | 產(chǎn) |
| 圖表 37 國外主要軍用戰(zhàn)斗機發(fā)動機配套情況 | 業(yè) |
| 圖表 38 航空發(fā)動機國內(nèi)外的差距 | 調(diào) |
| 圖表 39 我國主要軍機和發(fā)動機配套情況 | 研 |
| 圖表 40 各國發(fā)動機型號及性能 | 網(wǎng) |
| 圖表 41 主要民用渦扇發(fā)動機及其制造商情況 | ｗ |
| 圖表 42 我國生產(chǎn)的民用支線飛機發(fā)動機配置情況 | ｗ |
| 圖表 43 我國民用航空制造業(yè)的基本框架 | ｗ |
| 圖表 44 航空發(fā)動機轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展的不同階段 | ． |
| 圖表 45 國內(nèi)主要航空發(fā)動機轉(zhuǎn)包企業(yè) | Ｃ |
| 圖表 46 2024-2025年波音綜合損益表 | ｉ |
| 圖表 47 2024-2025年波音不同部門收入情況 | ｒ |
| 圖表 48 2024-2025年波音交付量情況 | ． |
| 圖表 49 2020-2025年波音綜合損益表 | ｃ |
| 圖表 50 2020-2025年波音不同部門收入情況 | ｎ |
| 圖表 51 2020-2025年波音不同地區(qū)收入情況 | 中 |
| 圖表 52 2020-2025年波音交付量情況 | 智 |
| 圖表 53 2024-2025年波音綜合損益表-未審計 | 林 |
| 圖表 54 2024-2025年波音不同部門收入情況-未審計 | ４ |
| 圖表 55 2024-2025年空中客車全面收益表 | ０ |
| 圖表 56 2025年空中客車分部信息 | ０ |
| 圖表 57 2020-2025年空中客車全面收益表 | ６ |
| 圖表 58 2020-2025年空中客車收入分部情況 | １ |
| 圖表 59 2020-2025年空中客車收入分地區(qū)情況 | ２ |
| 圖表 60 2025年空中客車全面收益表 | ８ |
| 圖表 61 2024-2025年龐巴迪綜合損益表 | ６ |
| 圖表 62 2024-2025年龐巴迪不同地區(qū)收入細分情況 | ６ |
| 圖表 63 2025年龐巴迪不同部門主要財務(wù)數(shù)據(jù) | ８ |
| 圖表 64 2024-2025年龐巴迪綜合損益表 | 產(chǎn) |
| 圖表 65 2024-2025年龐巴迪不同地區(qū)收入細分情況 | 業(yè) |
| 圖表 66 2025年龐巴迪不同部門主要財務(wù)數(shù)據(jù) | 調(diào) |
| 圖表 67 2024-2025年龐巴迪綜合損益表 | 研 |
| 圖表 68 2024-2025年龐巴迪不同部門收入及息稅前利潤率 | 網(wǎng) |
| 圖表 69 2024-2025年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表 | ｗ |
| 圖表 70 2025年巴西航空工業(yè)公司不同部門財務(wù)指標 | ｗ |
| 圖表 71 2025年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)收入情況 | ｗ |
| 圖表 72 2020-2025年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表 | ． |
| 圖表 73 2025年巴西航空工業(yè)公司不同部門財務(wù)指標 | Ｃ |
| 圖表 74 2025年巴西航空工業(yè)公司不同地區(qū)收入情況 | ｉ |
| 圖表 75 2024-2025年巴西航空工業(yè)公司綜合損益表 | ｒ |
| 2025年版中國の大型航空機業(yè)界の発展現(xiàn)狀調(diào)査と市場見通し分析レポート | |
| 圖表 76 2024-2025年巴西航空工業(yè)公司不同部門收入情況 | ． |
| 圖表 77 2020-2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | ｃ |
| 圖表 78 2024-2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | ｎ |
| 圖表 79 2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 中 |
| 圖表 80 2024-2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量 | 智 |
| 圖表 81 2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司現(xiàn)金流量 | 林 |
| 圖表 82 2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品 | ４ |
| 圖表 83 2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分區(qū)域 | ０ |
| 圖表 84 2024-2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長能力 | ０ |
| 圖表 85 2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司成長能力 | ６ |
| 圖表 86 2024-2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司短期償債能力 | １ |
| 圖表 87 2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司短期償債能力 | ２ |
| 圖表 88 2024-2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司長期償債能力 | ８ |
| 圖表 89 2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司長期償債能力 | ６ |
| 圖表 90 2024-2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司運營能力 | ６ |
| 圖表 91 2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司運營能力 | ８ |
| 圖表 92 2024-2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利能力 | 產(chǎn) |
| 圖表 93 2025年哈飛航空工業(yè)股份有限公司盈利能力 | 業(yè) |
| 圖表 94 2020-2025年中航飛機股份有限公司總資產(chǎn)和凈資產(chǎn) | 調(diào) |
| 圖表 95 2024-2025年中航飛機股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 研 |
| 圖表 96 2025年中航飛機股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 網(wǎng) |
| 圖表 97 2024-2025年中航飛機股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｗ |
| 圖表 98 2025年中航飛機股份有限公司現(xiàn)金流量 | ｗ |
| 圖表 99 2025年中航飛機股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、區(qū)域 | ｗ |
| 圖表 100 2024-2025年中航飛機股份有限公司成長能力 | ． |
| 圖表 101 2025年中航飛機股份有限公司成長能力 | Ｃ |
| 圖表 102 2024-2025年中航飛機股份有限公司短期償債能力 | ｉ |
| 圖表 103 2025年中航飛機股份有限公司短期償債能力 | ｒ |
| 圖表 104 2024-2025年中航飛機股份有限公司長期償債能力 | ． |
| 圖表 105 2025年中航飛機股份有限公司長期償債能力 | ｃ |
| 圖表 106 2024-2025年中航飛機股份有限公司運營能力 | ｎ |
| 圖表 107 2025年中航飛機股份有限公司運營能力 | 中 |
| 圖表 108 2024-2025年中航飛機股份有限公司盈利能力 | 智 |
| 圖表 109 2025年中航飛機股份有限公司盈利能力 | 林 |
| 圖表 110 150座級大型客機平均成本曲線 | ４ |
| 圖表 111 商飛模擬產(chǎn)能占市場需求比例 | ０ |
| 圖表 112 波音空客產(chǎn)品覆蓋圖 | ０ |
| 圖表 113 項目管理的約束邊界 | ６ |
| 圖表 114 各階段的風險管理重點 | １ |
| 圖表 115 大型客機項目的SWOT分析 | ２ |
| 圖表 116 大型客機項目的風險因素 | ８ |
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