通用航空是一種重要的民用航空運輸形式,近年來在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。隨著技術(shù)進步和政策支持,通用航空的應(yīng)用范圍不斷擴大,包括商務(wù)飛行、旅游觀光、航空攝影等多個領(lǐng)域。目前,通用航空器的種類和數(shù)量都在不斷增加,從輕型飛機到直升機,再到無人機,形成了多元化的機型體系。此外,隨著飛行器技術(shù)的發(fā)展,通用航空的安全性和經(jīng)濟性也得到了顯著提升。 | |
未來,通用航空的發(fā)展將更加注重提高運營效率和拓展應(yīng)用場景。一方面,通過引入先進的導航和通信技術(shù),可以提高飛行的安全性和準確性,降低運營成本。另一方面,隨著無人駕駛航空器技術(shù)的成熟,通用航空將能夠承擔更多任務(wù),如物流配送、緊急救援等。此外,隨著環(huán)保要求的提高,開發(fā)更加環(huán)保、低噪聲的飛行器也將成為行業(yè)趨勢之一。 | |
《2024年中國通用航空市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預測報告》基于多年行業(yè)研究積累,結(jié)合通用航空市場發(fā)展現(xiàn)狀,依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長期市場監(jiān)測數(shù)據(jù)庫,對通用航空市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向進行了全面分析。報告梳理了通用航空行業(yè)競爭格局,重點評估了主要企業(yè)的市場表現(xiàn)及品牌影響力,并通過SWOT分析揭示了通用航空行業(yè)機遇與潛在風險。同時,報告對通用航空市場前景和發(fā)展趨勢進行了科學預測,為投資者提供了投資價值判斷和策略建議,助力把握通用航空行業(yè)的增長潛力與市場機會。 | |
第一章 中國通用航空行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 通用航空業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
1.1.1 通用航空的概念 | 調(diào) |
(1)通用航空概念的界定 | 研 |
(2)通用航空的經(jīng)營項目 | 網(wǎng) |
(3)通用飛機分類 | w |
1.1.2 通用航空的應(yīng)用范圍 | w |
1.1.3 通用航空的效益分析 | w |
(1)通用航空經(jīng)濟效益分析 | . |
(2)通用航空社會效益分析 | C |
1.1.4 通用航空的發(fā)展歷程分析 | i |
1.1.5 通用航空發(fā)展的制約因素分析 | r |
1.1.6 通用航空企業(yè)的運營模式分析 | . |
1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境 |
c |
1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制分析 | n |
1.2.2 通用航空業(yè)的政策分析 | 中 |
1.2.3 通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
(1)《民航發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》 | 林 |
(2)《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(2013-2020年)》 | 4 |
(3)《通用航空行業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | 0 |
1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境 |
0 |
1.3.1 通用航空立法狀況分析 | 6 |
(1)通用航空法律 | 1 |
(2)通用航空行政法規(guī) | 2 |
(3)通用航空規(guī)章制度 | 8 |
(4)通用航空作業(yè)標準 | 6 |
1.3.2 通用航空法律體系方面存在的問題 | 6 |
第二章 全球通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
8 |
2.1 全球通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
產(chǎn) |
2.1.1 全球通用航空發(fā)展概況分析 | 業(yè) |
(1)全球通用航空飛機規(guī)模分析 | 調(diào) |
(2)全球通用航空飛機區(qū)域分布分析 | 研 |
(3)全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
(4)全球通用航空安全狀況分析 | w |
(5)全球通用航空飛行員規(guī)模分析 | w |
2.1.2 全球通用飛機交付量和營業(yè)額分析 | w |
(1)全球通用飛機生產(chǎn)狀況分析 | . |
(2)全球通用飛機交付量分析 | C |
(3)全球通用飛機營業(yè)額分析 | i |
(4)各類通用飛機交付量分析 | r |
(5)各類通用飛機營業(yè)額分析 | . |
2.1.3 全球各類通用飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 | c |
(1)活塞式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 | n |
(2)渦輪機螺旋槳式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成 | 中 |
(3)公務(wù)機交付量區(qū)域構(gòu)成 | 智 |
2.2 美國通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 |
林 |
2.2.1 通用航空業(yè)發(fā)展概況分析 | 4 |
(1)支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程分析 | 0 |
(2)通用航空業(yè)發(fā)展歷程分析 | 0 |
(3)空域分類與飛行要求 | 6 |
(4)通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 1 |
(5)通用航空業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容分析 | 2 |
(6)通用航空運行保障體系 | 8 |
(7)通用航空發(fā)展趨勢預測 | 6 |
2.2.2 通用航空業(yè)發(fā)展規(guī)模分析 | 6 |
(1)通用航空業(yè)整體規(guī)模分析 | 8 |
(2)通用飛機所有者結(jié)構(gòu)分析 | 產(chǎn) |
(3)通用航空活動結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
(4)通用航空在冊航站規(guī)模 | 調(diào) |
2.2.3 美國通用飛機交付量及營業(yè)額 | 研 |
(1)美國通用飛機交付量分析 | 網(wǎng) |
(2)美國通用飛機交付量結(jié)構(gòu)分析 | w |
(3)美國通用飛機制造營業(yè)額分析 | w |
(4)美國通用飛機制造營業(yè)額結(jié)構(gòu)分析 | w |
2.2.4 美國通用飛機進出口情況分析 | . |
(1)美國通用飛機出口狀況分析 | C |
(2)美國通用飛機進口狀況分析 | i |
2.3 其它國家通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
r |
2.3.1 澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展分析 | . |
(1)澳大利亞通用航空業(yè)發(fā)展狀況分析 | c |
(2)澳大利亞通用航空發(fā)展歷程分析 | n |
(3)澳大利亞通用航空業(yè)政策分析 | 中 |
2.3.2 新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
(1)新西蘭通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
(2)新西蘭通用航空業(yè)市場狀況分析 | 4 |
2.3.3 加拿大通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 0 |
(1)加拿大通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 0 |
(2)加拿大通用航空的發(fā)展歷程分析 | 6 |
2.3.4 巴西通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 1 |
轉(zhuǎn)自:http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/71/TongYongHangKongFaZhanXianZhuangFenXiQianJingYuCe.html | |
(1)巴西通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 2 |
(2)巴西通用航空的發(fā)展歷程分析 | 8 |
2.3.5 歐洲通用航空業(yè)發(fā)展分析 | 6 |
(1)通用飛機交付量分析 | 6 |
(2)交付量結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
(3)通用飛機營收分析 | 產(chǎn) |
(4)通用飛機購買量分析 | 業(yè) |
2.3.6 發(fā)達國家通用航空業(yè)經(jīng)驗借鑒 | 調(diào) |
2.4 全球通用飛機制造業(yè)分析 |
研 |
2.4.1 全球通用飛機制造業(yè)競爭格局分析 | 網(wǎng) |
(1)全球活塞式飛機市場競爭格局分析 | w |
(2)全球渦輪機螺旋槳式飛機市場競爭格局分析 | w |
(3)全球公務(wù)機機市場競爭格局分析 | w |
2.4.2 全球主要通用飛機制造商簡介 | . |
(1)西銳飛機設(shè)計制造公司 | C |
(2)加拿大龐巴迪宇航集團 | i |
(3)美國灣流宇航公司 | r |
(4)美國賽斯納飛機公司 | . |
(5)美國豪客比奇飛機公司 | c |
(6)法國達索飛機制造公司 | n |
(7)貝爾直升機德事隆公司 | 中 |
(8)歐洲直升機股份有限公司 | 智 |
(9)奧地利鉆石飛機制造公司 | 林 |
(10)日蝕飛機公司 | 4 |
第三章 中國通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
0 |
3.1 中國通用航空業(yè)發(fā)展狀況概述 |
0 |
3.1.1 通用航空業(yè)發(fā)展階段分析 | 6 |
3.1.2 通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 1 |
3.1.3 中國通用航空業(yè)發(fā)展動力分析 | 2 |
(1)通用航空業(yè)發(fā)展的需求動力分析 | 8 |
(2)通用航空發(fā)展的政策動力 | 6 |
(3)通用航空發(fā)展的供給動力 | 6 |
3.1.4 通用航空業(yè)人才發(fā)展狀況分析 | 8 |
(1)通用航空人才培養(yǎng)情況分析 | 產(chǎn) |
(2)通用航空人才需求分析 | 業(yè) |
3.2 中國通用航空業(yè)運營狀況分析 |
調(diào) |
3.2.1 通用航空器規(guī)模分析 | 研 |
(1)通用航空器數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
(2)通用航空器結(jié)構(gòu)分析 | w |
3.2.2 民用直升機發(fā)展狀況分析 | w |
3.2.3 通用航空業(yè)從業(yè)人員規(guī)模分析 | w |
3.2.4 通用航空機場規(guī)模分析 | . |
3.2.5 通用航空企業(yè)規(guī)模分析 | C |
(1)通用航空企業(yè)數(shù)量分析 | i |
(2)通用航空企業(yè)區(qū)域分布 | r |
3.2.6 飛行駕駛執(zhí)照規(guī)模 | . |
3.3 中國通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)狀況分析 |
c |
3.3.1 通用航空業(yè)作業(yè)狀況概述 | n |
3.3.2 通用航空業(yè)作業(yè)量分析 | 中 |
(1)通用航空作業(yè)時間分析 | 智 |
(2)通用航空作業(yè)時間分布 | 林 |
3.4 中外通用航空業(yè)對比分析 |
4 |
3.4.1 中外通用航空業(yè)運營狀況對比分析 | 0 |
(1)通用航空飛機規(guī)模對比分析 | 0 |
(2)通用航空機場規(guī)模對比分析 | 6 |
3.4.2 中外通用航空業(yè)生產(chǎn)作業(yè)對比分析 | 1 |
(1)通用航空業(yè)作業(yè)時間對比分析 | 2 |
(2)通用航空業(yè)作業(yè)結(jié)構(gòu)對比分析 | 8 |
3.4.3 中外通用航空市場地位對比分析 | 6 |
3.5 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析 |
6 |
3.5.1 中國通用航空也發(fā)展存在的問題 | 8 |
(1)通用航空所需資源嚴重緊缺 | 產(chǎn) |
(2)通用航空發(fā)展供需矛盾突出 | 業(yè) |
(3)政策法規(guī)以及基礎(chǔ)保障不足 | 調(diào) |
(4)市場準入和價格機制不健全 | 研 |
3.5.2 政府對通用航空發(fā)展的作用分析 | 網(wǎng) |
3.5.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析 | w |
第四章 中國低空開放政策與通用航空業(yè)市場機會 |
w |
4.1 中國低空開放政策解讀 |
w |
4.1.1 空域管制情況 | . |
4.1.2 低空開放相關(guān)政策法規(guī) | C |
4.1.3 低空開放政策開放范圍 | i |
4.1.4 低空開放政策實施階段 | r |
4.1.5 中美空域管制對比 | . |
(1)美國的“服務(wù)”與中國的“管制” | c |
(2)從“理念差異”到“空域短缺” | n |
4.1.6 低空空域試點情況 | 中 |
4.2 低空開放對通用航空產(chǎn)業(yè)影響 |
智 |
4.2.1 低空開放政策對通用航空運營企業(yè)影響 | 林 |
4.2.2 低空開放政策對通用航空機場行業(yè)影響 | 4 |
4.2.3 低空開放政策對通用飛機整機生產(chǎn)企業(yè)影響 | 0 |
4.2.4 低空開放政策對通用航空設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)影響 | 0 |
4.3 通用航空業(yè)低空市場機會 |
6 |
4.3.1 通用航空業(yè)低空市場發(fā)展階段分析 | 1 |
4.3.2 通用航空業(yè)低空市場規(guī)模走勢預測分析 | 2 |
4.3.3 通用航空業(yè)低空市場細分領(lǐng)域預測分析 | 8 |
4.3.4 通用航空業(yè)低空市場競爭格局預測分析 | 6 |
4.3.5 通用航空業(yè)低空市場區(qū)域發(fā)展預測分析 | 6 |
第五章 中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
8 |
5.1 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈概述 |
產(chǎn) |
5.1.1 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的界定 | 業(yè) |
5.1.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的特點 | 調(diào) |
5.1.3 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)市場結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
5.1.4 通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
5.1.5 通用航空產(chǎn)業(yè)主要企業(yè)分析 | w |
5.2 中國通用航空飛機總裝制造市場分析 |
w |
5.2.1 通用飛機制造業(yè)企業(yè)及產(chǎn)品分析 | w |
5.2.2 固定翼飛機制造分析 | . |
(1)我國通用固定翼飛機的應(yīng)用范圍有待拓展 | C |
(2)通用航空產(chǎn)業(yè)配套設(shè)施的落后 | i |
(3)我國固定翼飛機的制造規(guī)模較小 | r |
(4)固定翼飛機制造市場競爭趨于激烈 | . |
5.2.3 直升飛機制造分析 | c |
(1)直升飛機應(yīng)用領(lǐng)域分析 | n |
(2)直升飛機市場需求分析 | 中 |
(3)直升飛機制造市場競爭分析 | 智 |
(4)直升飛機制造前景展望 | 林 |
5.3 中國通用航空零部件制造市場分析 |
4 |
5.3.1 零部件制造概述 | 0 |
5.3.2 航空發(fā)動機制造分析 | 0 |
(1)航空發(fā)動機制造現(xiàn)狀分析 | 6 |
(2)航空發(fā)動機的整體研發(fā)水平分析 | 1 |
(3)民用航空發(fā)動機市場狀況分析 | 2 |
(4)航空發(fā)動機市場主要企業(yè)分析 | 8 |
5.4 中國通用機場建設(shè)狀況分析 |
6 |
5.4.1 通用機場數(shù)量分析 | 6 |
5.4.2 運輸機場建設(shè)規(guī)劃 | 8 |
5.4.3 通用機場建設(shè)需求 | 產(chǎn) |
5.4.4 通用機場規(guī)模預測分析 | 業(yè) |
5.5 中國通用航空飛機維修市場分析 |
調(diào) |
5.5.1 飛機維修市場發(fā)展概況 | 研 |
(1)飛機維修市場發(fā)展規(guī)模分析 | 網(wǎng) |
(2)飛機維修市場發(fā)展特點 | w |
(3)飛機維修市場集群效應(yīng)分析 | w |
(4)飛機維修市場服務(wù)方式分析 | w |
5.5.2 飛機維修單位發(fā)展概況 | . |
(1)飛機維修單位增長情況 | C |
(2)維修單位分布情況 | i |
(3)維修能力對比分析 | r |
5.5.3 飛機維修市場規(guī)模預測分析 | . |
(1)全球市場規(guī)模預測分析 | c |
(2)國內(nèi)市場規(guī)模預測分析 | n |
5.6 其它市場發(fā)展分析 |
中 |
5.6.1 執(zhí)照培訓市場分析 | 智 |
(1)執(zhí)照培訓的市場現(xiàn)狀 | 林 |
(2)通用航空的人才現(xiàn)狀 | 4 |
5.6.2 飛機租賃市場分析 | 0 |
(1)飛機租賃市場分析 | 0 |
(2)飛機租賃的市場規(guī)模分析 | 6 |
(3)飛機租賃的主要企業(yè) | 1 |
(4)飛機租賃的市場份額分析 | 2 |
(5)飛機租賃的運營模式 | 8 |
(6)飛機租賃面臨的問題 | 6 |
(7)飛機租賃的發(fā)展策略 | 6 |
5.6.3 空管系統(tǒng)建設(shè)情況 | 8 |
(1)空管系統(tǒng)的投資規(guī)模 | 產(chǎn) |
(2)空中交管的主要任務(wù) | 業(yè) |
(3)空管領(lǐng)域的主要企業(yè) | 調(diào) |
第六章 中國通用航空業(yè)市場需求分析 |
研 |
6.1 中國通用航空業(yè)總體需求分析 |
網(wǎng) |
6.1.1 通用航空業(yè)需求結(jié)構(gòu)變化趨勢預測 | w |
6.1.2 通用航空業(yè)市場需求結(jié)構(gòu)特點分析 | w |
6.1.3 通用航空飛機缺口分析 | w |
6.2 農(nóng)用航空市場需求分析 |
. |
6.2.1 農(nóng)用航空市場及瓶頸分析 | C |
(1)農(nóng)用航空的特點分析 | i |
(2)農(nóng)林作業(yè)的市場特點分析 | r |
(3)農(nóng)用航空的發(fā)展瓶頸 | . |
6.2.2 國外農(nóng)用航空發(fā)展分析 | c |
(1)美國農(nóng)用航空發(fā)展分析 | n |
(2)新西蘭農(nóng)用航空發(fā)展分析 | 中 |
(3)其它國家農(nóng)用航空發(fā)展分析 | 智 |
6.2.3 農(nóng)用航空技術(shù)發(fā)展分析 | 林 |
(1)主要農(nóng)用航空器分析 | 4 |
2024 China General Aviation Market Research and Development Prospect Forecast Report | |
(2)農(nóng)用航空制約因素分析 | 0 |
(3)農(nóng)用航空發(fā)展障礙分析 | 0 |
(4)農(nóng)業(yè)航空器技術(shù)改進分析 | 6 |
(5)農(nóng)用航空設(shè)備和技術(shù)開發(fā) | 1 |
(6)新型農(nóng)用航空器研發(fā)分析 | 2 |
(7)農(nóng)用航空的管理改革建議 | 8 |
6.2.4 農(nóng)用航空最新發(fā)展動向 | 6 |
6.2.5 農(nóng)用航空市場前景預測分析 | 6 |
(1)農(nóng)林發(fā)展規(guī)模分析 | 8 |
1)糧食播種面積 | 產(chǎn) |
2)森林面積及受災情況 | 業(yè) |
3)果園種植面積 | 調(diào) |
4)草原面積及受災情況 | 研 |
(2)市場前景預測分析 | 網(wǎng) |
6.3 工業(yè)航空市場需求分析 |
w |
6.3.1 工業(yè)航空特點分析 | w |
6.3.2 工業(yè)航空盈利能力分析 | w |
6.3.3 海洋石油服務(wù)市場分析 | . |
(1)海油開發(fā)發(fā)展狀況分析 | C |
(2)深海油氣開發(fā)狀況分析 | i |
(3)海上直升機服務(wù)市場分析 | r |
(4)海上直升機服務(wù)市場前景預測 | . |
6.3.4 工業(yè)航空市場前景預測分析 | c |
6.4 私人消費市場需求分析 |
n |
6.4.1 私人消費市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
6.4.2 中國公務(wù)航空市場分析 | 智 |
(1)公務(wù)機優(yōu)點分析 | 林 |
(2)公務(wù)航空的市場特點 | 4 |
(3)全球公務(wù)機交機情況分析 | 0 |
(4)中國公務(wù)機市場規(guī)模 | 0 |
(5)中國公務(wù)航空消費群體分析 | 6 |
(6)中國公務(wù)機機型分析 | 1 |
(7)中國公務(wù)機企業(yè)運營規(guī)模分析 | 2 |
(8)中國公務(wù)機市場最新動向分析 | 8 |
6.4.3 游覽&交通市場分析 | 6 |
(1)游覽&交通市場特點分析 | 6 |
(2)空中游覽運營案例分析 | 8 |
6.4.4 中國私人飛機市場分析 | 產(chǎn) |
(1)中國私人飛機擁有情況 | 業(yè) |
(2)中國私人飛機駕照分析 | 調(diào) |
(3)中國商賈富豪人數(shù)分析 | 研 |
(4)中國私人飛機市場預測分析 | 網(wǎng) |
6.4.5 私人消費市場前景預測分析 | w |
第七章 中國通用航空業(yè)區(qū)域市場分析 |
w |
7.1 部分省份通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況對比 |
w |
7.1.1 通航發(fā)展政策對比 | . |
7.1.2 通航機場發(fā)展目標對比 | C |
7.2 陜西省通用航空業(yè)市場分析 |
i |
7.2.1 陜西省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | r |
7.2.2 陜西省通用航空業(yè)主要企業(yè)分析 | . |
7.2.3 陜西省通用航空機場建設(shè)情況分析 | c |
7.2.4 西安通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 | n |
7.2.5 陜西民企發(fā)展通用航空的有利條件 | 中 |
(1)國防科技工業(yè)實力雄厚,航空工業(yè)全國首屈一指 | 智 |
(2)陜西是科教大省,具有支撐通用航空發(fā)展的堅實基礎(chǔ) | 林 |
(3)陜西民間“持資”巨大,投資通用航空實力雄厚 | 4 |
(4)陜西民企工業(yè)門類多,發(fā)展通用航空具備優(yōu)勢 | 0 |
7.2.6 陜西民企參與發(fā)展通用航空的建議 | 0 |
(1)須市場機制與政府強力推進相結(jié)合 | 6 |
(2)要突出政策引導 | 1 |
(3)須進一步深化產(chǎn)權(quán)制度改革 | 2 |
(4)積極改革創(chuàng)新 | 8 |
(5)在加快“軍轉(zhuǎn)民”基礎(chǔ)上走集群化推進的道路 | 6 |
(6)加強行業(yè)協(xié)會組織建設(shè) | 6 |
(7)以發(fā)展通用航空為契機,推動陜西民營經(jīng)濟上臺階 | 8 |
7.2.7 陜西省通用航空業(yè)的前景展望 | 產(chǎn) |
7.3 廣東省通用航空業(yè)市場分析 |
業(yè) |
7.3.1 廣東省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
7.3.2 廣東省通用航空業(yè)的主要企業(yè)分析 | 研 |
7.3.3 廣東省通用航空機場建設(shè)情況分析 | 網(wǎng) |
7.3.4 珠海通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 | w |
7.3.5 廣東省通用航空業(yè)的前景展望 | w |
7.4 河北省通用航空業(yè)市場分析 |
w |
7.4.1 河北省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
7.4.2 河北省通用航空業(yè)的主要企業(yè)分析 | C |
7.4.3 河北省通用航空機場建設(shè)狀況分析 | i |
7.4.4 河北通用航空產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 | r |
7.4.5 河北省通用航空業(yè)的前景展望 | . |
7.5 遼寧省通用航空業(yè)市場分析 |
c |
7.5.1 遼寧省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | n |
7.5.2 遼寧省通用航空業(yè)的主要企業(yè)分析 | 中 |
(1)遼寧通用航空研究院 | 智 |
(2)中一太客商務(wù)航空有限公司 | 林 |
(3)遼寧銀鵬通用航空公司 | 4 |
(4)沈陽中體輕型飛機有限公司 | 0 |
7.5.3 沈陽通航產(chǎn)業(yè)基地的簡介 | 0 |
(1)沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地總體構(gòu)想 | 6 |
(2)沈陽通用航空產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)的主要措施 | 1 |
7.5.4 遼寧省通用航空業(yè)的前景展望 | 2 |
7.6 北京市通用航空業(yè)市場分析 |
8 |
7.6.1 北京市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
7.6.2 北京市通用航空業(yè)的主要企業(yè) | 6 |
(1)北京市準備籌建的航空企業(yè) | 8 |
(2)北京市正在運營的通用航空企業(yè) | 產(chǎn) |
7.6.3 北京市通用航空機場建設(shè)情況分析 | 業(yè) |
7.6.4 北京通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 | 調(diào) |
7.6.5 北京市通用航空業(yè)的前景展望 | 研 |
7.7 天津市通用航空業(yè)市場分析 |
網(wǎng) |
7.7.1 天津市通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
7.7.2 天津市通用航空業(yè)的主要企業(yè) | w |
(1)中航直升機有限責任公司 | w |
(2)紅鳥(天津)通用航空有限公司 | . |
(3)天津市塘沽通用航空有限公司 | C |
7.7.3 天津市通用航空機場建設(shè)情況分析 | i |
7.7.4 天津市通用航空業(yè)的戰(zhàn)略分析 | r |
(1)天津市通用航空業(yè)SWOT分析 | . |
(2)天津市通用航空業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略選擇 | c |
7.7.5 天津市通用航空業(yè)的發(fā)展建議 | n |
7.7.6 天津市通用航空業(yè)的前景展望 | 中 |
(1)天津市基礎(chǔ)設(shè)施完善 | 智 |
(2)天津市具有人脈地利優(yōu)勢 | 林 |
7.8 四川省通用航空業(yè)市場分析 |
4 |
7.8.1 四川省通用航空業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
7.8.2 四川省通用航空業(yè)的主要企業(yè) | 0 |
7.8.3 四川省通用航空機場建設(shè)情況分析 | 6 |
7.8.4 四川通航產(chǎn)業(yè)基地的發(fā)展動向 | 1 |
7.8.5 四川省通用航空業(yè)的前景展望 | 2 |
7.9 其它地區(qū)通用航空業(yè)市場分析 |
8 |
7.9.1 青島市通用航空業(yè)市場分析 | 6 |
7.9.2 桂林市通用航空業(yè)市場分析 | 6 |
7.9.3 包頭市通用航空業(yè)市場分析 | 8 |
(1)包頭通用航空產(chǎn)業(yè)基地介紹 | 產(chǎn) |
(2)包頭通用航空產(chǎn)業(yè)基地SWOT分析 | 業(yè) |
(3)包頭通用航空產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展建議 | 調(diào) |
7.9.4 株洲市通用航空業(yè)市場分析 | 研 |
(1)株洲市通用航空業(yè)基本情況 | 網(wǎng) |
(2)株洲市通用航空業(yè)存在的問題 | w |
(3)株洲市通用航空業(yè)最新發(fā)展動向 | w |
7.9.5 合肥市通用航空業(yè)市場分析 | w |
7.9.6 哈爾濱通用航空業(yè)市場分析 | . |
7.9.7 荊門市通用航空業(yè)市場分析 | C |
(1)荊門市通用航空業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ) | i |
(2)荊門市通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展機遇 | r |
(3)荊門市通用航空產(chǎn)業(yè)存在的問題 | . |
(4)荊門市通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標 | c |
(5)荊門市通用航空產(chǎn)業(yè)的空間布局 | n |
(6)荊門市通用航空產(chǎn)業(yè)的重點培育項目 | 中 |
第八章 國內(nèi)外通用飛機典型機型分析 |
智 |
8.1 國產(chǎn)“運”系列機型分析 |
林 |
8.1.1 運(Y)- | 4 |
8.1.2 運(Y)- | 0 |
8.1.3 運(Y)- | 0 |
8.1.4 運(Y)-5B | 6 |
8.2 賽斯納系列機型分析 |
1 |
8.2.1 賽斯納208“大篷車” | 2 |
8.2.2 賽斯納172/182系列 | 8 |
8.2.3 賽斯納500/550/650“獎狀”系列 | 6 |
8.2.4 塞斯納162輕型運動飛機 | 6 |
8.3 鉆石系列機型分析 |
8 |
8.3.1 鉆石之星DA40- | 產(chǎn) |
8.3.2 鉆石DA40 TDI型飛機 | 業(yè) |
8.3.3 鉆石雙星DA | 調(diào) |
8.4 “日蝕”系列機型分析 |
研 |
8.4.1 “日蝕” | 網(wǎng) |
8.4.2 “日蝕” | w |
8.5 公務(wù)機機型分析 |
w |
8.5.1 灣流G650公務(wù)機 | w |
8.5.2 豪客4000超中型公務(wù)機 | . |
8.5.3 灣流G | C |
8.5.4 飛鴻系列公務(wù)機 | i |
8.5.5 “環(huán)球快車” | r |
8.6 其他通用飛機機型分析 |
. |
8.6.1 “小鷹-500” | c |
8.6.2 西銳SR22-GTS | n |
2024年中國通用航空市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預測報告 | |
8.6.3 “海鷗300” | 中 |
第九章 中國通用航空業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析 |
智 |
9.1 通用飛機整機生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
林 |
9.1.1 中航通用飛機有限責任公司 | 4 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 0 |
(3)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 6 |
(4)企業(yè)產(chǎn)品狀況分析 | 1 |
(5)企業(yè)研發(fā)能力分析 | 2 |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 8 |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
9.1.2 中國航空科技工業(yè)股份有限公司 | 6 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | 產(chǎn) |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 調(diào) |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 研 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 網(wǎng) |
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | w |
(8)企業(yè)研發(fā)能力分析 | w |
(9)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | w |
9.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 | . |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | C |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | i |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | r |
(4)企業(yè)運營能力分析 | . |
(5)企業(yè)償債能力分析 | c |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | n |
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
(8)企業(yè)研發(fā)能力分析 | 智 |
(9)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 林 |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 4 |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 0 |
9.1.4 中航飛機股份有限公司 | 0 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | 1 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | 2 |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 8 |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 6 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 6 |
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 8 |
(8)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 產(chǎn) |
(9)企業(yè)研發(fā)能力分析 | 業(yè) |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
9.1.5 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 | 網(wǎng) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | w |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | w |
(4)企業(yè)運營能力分析 | . |
(5)企業(yè)償債能力分析 | C |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | i |
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | r |
(8)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | . |
(9)企業(yè)研發(fā)能力分析 | c |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | n |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
9.1.6 成都飛機工業(yè)(集團)有限責任公司 | 智 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 4 |
(3)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 0 |
(4)企業(yè)研發(fā)能力分析 | 0 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
9.1.7 沈陽飛機工業(yè)(集團)有限公司 | 1 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 2 |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 8 |
(3)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 6 |
(4)企業(yè)研發(fā)能力分析 | 6 |
(5)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 8 |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
9.1.8 石家莊飛機工業(yè)有限責任公司 | 業(yè) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調(diào) |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 研 |
(3)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
(4)企業(yè)研發(fā)能力分析 | w |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | w |
9.1.9 山東濱奧飛機制造有限公司 | w |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | C |
(3)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | i |
(4)企業(yè)研發(fā)能力分析 | r |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
9.1.10 珠海雁洲輕型飛機制造有限公司 | c |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | n |
(2)企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 中 |
(3)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 智 |
(4)企業(yè)營銷狀況分析 | 林 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 4 |
9.2 通用航空運營企業(yè)經(jīng)營分析 |
0 |
9.2.1 中信海洋直升機股份有限公司 | 0 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | 1 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | 2 |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 8 |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 6 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 6 |
(7)企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 8 |
(8)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
(9)企業(yè)運營機型分析 | 業(yè) |
(10)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 調(diào) |
(11)企業(yè)客戶群體分析 | 研 |
(12)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 網(wǎng) |
9.2.2 北大荒通用航空公司 | w |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
(3)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | . |
(4)企業(yè)運營機型分析 | C |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | i |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | r |
9.2.3 新疆通用航空有限責任公司 | . |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | c |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | n |
(3)企業(yè)運營機型分析 | 中 |
(4)企業(yè)服務(wù)范圍分析 | 智 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 4 |
9.2.4 湖北銀燕通用航空有限公司 | 0 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 0 |
(2)企業(yè)服務(wù)范圍分析 | 6 |
(3)企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)分析 | 1 |
(4)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 2 |
9.2.5 金雁通用航空股份有限公司 | 8 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 6 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 6 |
(3)企業(yè)運營機型分析 | 8 |
(4)企業(yè)服務(wù)范圍分析 | 產(chǎn) |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
9.2.6 上海金匯通用航空有限責任公司 | 調(diào) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 研 |
(2)企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 網(wǎng) |
(3)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | w |
(4)企業(yè)運營機型分析 | w |
(5)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | w |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | C |
9.2.7 江蘇華宇通用航空有限公司 | i |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | r |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | . |
(3)企業(yè)運營機型分析 | c |
(4)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | n |
(5)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
9.2.8 青島直升機航空公司 | 智 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 4 |
(3)企業(yè)運營機型分析 | 0 |
(4)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 0 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 1 |
9.2.9 陜西九天通用航空有限公司 | 2 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 6 |
(3)企業(yè)研發(fā)能力分析 | 6 |
(4)企業(yè)在建項目分析 | 8 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 產(chǎn) |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 業(yè) |
9.3 通用航空核心部件生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 |
調(diào) |
9.3.1 中航機載電子股份有限公司 | 研 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | w |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | w |
2024 Nian ZhongGuo Tong Yong Hang Kong ShiChang DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QianJing YuCe BaoGao | |
(4)企業(yè)運營能力分析 | w |
(5)企業(yè)償債能力分析 | . |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | C |
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | i |
(8)企業(yè)研發(fā)能力分析 | r |
(9)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
(10)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | c |
9.3.2 中航工業(yè)機電系統(tǒng)股份有限公司 | n |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | 智 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 4 |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 0 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 0 |
(7)企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 6 |
(8)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 1 |
(9)企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 | 2 |
(10)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 8 |
(11)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
(12)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
9.3.3 湖南博云新材料股份有限公司 | 8 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 產(chǎn) |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | 業(yè) |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 研 |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | w |
(7)企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | w |
(8)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | w |
(9)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
(10)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | C |
9.3.4 西安航空動力股份有限公司 | i |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | r |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | . |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | c |
(4)企業(yè)運營能力分析 | n |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 中 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 智 |
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 林 |
(8)企業(yè)研發(fā)能力分析 | 4 |
(9)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
(10)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 0 |
9.3.5 四川成發(fā)航空科技股份有限公司 | 6 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 1 |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | 2 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | 8 |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 6 |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 6 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 8 |
(7)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
(8)企業(yè)研發(fā)能力分析 | 業(yè) |
(9)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
9.4 通用航空相關(guān)企業(yè)經(jīng)營分析 |
研 |
9.4.1 四川川大智勝軟件股份有限公司 | 網(wǎng) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | w |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | w |
(4)企業(yè)運營能力分析 | . |
(5)企業(yè)償債能力分析 | C |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | i |
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | r |
(8)企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 | . |
(9)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | c |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | n |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 中 |
9.4.2 威海廣泰空港設(shè)備股份有限公司 | 智 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | 4 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | 0 |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 0 |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 6 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 1 |
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 2 |
(8)企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 | 8 |
(9)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 6 |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 8 |
9.4.3 四川海特高新技術(shù)股份有限公司 | 產(chǎn) |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | 調(diào) |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 網(wǎng) |
(5)企業(yè)償債能力分析 | w |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | w |
(7)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | w |
(8)企業(yè)市場與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | . |
(9)企業(yè)客戶群體分析 | C |
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | i |
(11)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | r |
9.4.4 哈爾濱飛龍國際航空培訓有限公司 | . |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | c |
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 | n |
(3)企業(yè)培訓基地分析 | 中 |
(4)企業(yè)教學機型分析 | 智 |
(5)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 林 |
第十章 中^智林-中國通用航空業(yè)風險分析及前景預測 |
4 |
10.1 通用航空業(yè)發(fā)展風險分析 |
0 |
10.1.1 通用航空業(yè)政策風險分析 | 0 |
10.1.2 通用航空業(yè)經(jīng)濟風險分析 | 6 |
10.1.3 通用航空業(yè)競爭風險分析 | 1 |
10.1.4 通用航空業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風險 | 2 |
10.1.5 通用航空業(yè)運營風險分析 | 8 |
10.2 通用航空業(yè)最新發(fā)展動向 |
6 |
10.2.1 通用航空基地最新建設(shè)動向 | 6 |
10.2.2 通用航空機場最新建設(shè)動向 | 8 |
10.2.3 通用航空企業(yè)最新籌建情況 | 產(chǎn) |
(1)西北通用航空企業(yè)籌建情況 | 業(yè) |
(2)華北通用航空企業(yè)籌建情況 | 調(diào) |
(3)東北通用航空企業(yè)籌建情況 | 研 |
10.3 中國通用航空業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
網(wǎng) |
10.3.1 通用航空業(yè)主要影響因素分析 | w |
(1)航空汽油供應(yīng)分析 | w |
(2)國家政策分析 | w |
(3)國內(nèi)市場需求分析 | . |
10.3.2 通用航空業(yè)發(fā)展趨勢預測 | C |
(1)在國民經(jīng)濟中占基礎(chǔ)性、先導性地位 | i |
(2)通用航空業(yè)需求釋放 | r |
(3)激發(fā)民間投資熱潮 | . |
10.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展機遇分析 | c |
(1)國民經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展對通用航空的現(xiàn)實需求 | n |
(2)應(yīng)對自燃災害對通用航空的迫切需求 | 中 |
(3)擴大內(nèi)需對通用航空的直接需求 | 智 |
(4)建設(shè)民航強國對發(fā)展通用航空的必然要求 | 林 |
10.3.4 通用航空業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 4 |
(1)農(nóng)林作業(yè)市場發(fā)展前景預測分析 | 0 |
(2)工業(yè)服務(wù)市場發(fā)展前景預測分析 | 0 |
(3)私人消費市場發(fā)展前景預測分析 | 6 |
圖表目錄 | 1 |
圖表 1:通用航空涵蓋領(lǐng)域圖 | 2 |
圖表 2:中國通用航空經(jīng)營項目分類表 | 8 |
圖表 3:中國通用飛機分類圖 | 6 |
圖表 4:通用航空按應(yīng)用范圍分類 | 6 |
圖表 5:通用航空社會效益分析表 | 8 |
圖表 6:中國通用航空發(fā)展歷程圖 | 產(chǎn) |
圖表 7:中國通用航空作業(yè)時間變化圖 | 業(yè) |
圖表 8:中國通用航空發(fā)展制約因素分析 | 調(diào) |
圖表 9:通用航空企業(yè)運營模式表 | 研 |
圖表 10:中國的空域管制結(jié)構(gòu)圖 | 網(wǎng) |
圖表 11:中國管制空域類型表 | w |
圖表 12:中國通用航空主要政策匯總表 | w |
圖表 13:通用航空發(fā)展任務(wù)表 | w |
圖表 14:中國通用航空經(jīng)濟管理類規(guī)章制度匯總表 | . |
圖表 15:中國通用航空安全運行管理類規(guī)章制度匯總表 | C |
圖表 16:中國通用航空標準匯總表 | i |
圖表 17:中國通用航空法律體系存在的問題 | r |
圖表 18:2024-2030年全球渦輪式飛機機隊規(guī)模走勢圖(單位:架,%) | . |
圖表 19:2024-2030年全球渦輪與活塞式直升飛機機隊規(guī)模走勢圖(單位:架) | c |
圖表 20:全球通用航空飛機區(qū)域分布表(單位:架) | n |
圖表 21:全球通用航空業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析(單位:%) | 中 |
圖表 22:全球大型通用航空事故數(shù)量(單位:個) | 智 |
圖表 23:2024-2030年全球通用飛機交付量趨勢圖(單位:架,%,) | 林 |
圖表 24:2024-2030年全球各類通用飛機營業(yè)額趨勢圖(單位:百萬美元,%) | 4 |
圖表 25:2024-2030年全球活塞式通用飛機交付量趨勢圖(單位:架,%) | 0 |
圖表 26:2024-2030年全球活塞式飛機交付量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 0 |
圖表 27:2024-2030年全球渦輪式飛機交付量趨勢圖(單位:架,%) | 6 |
圖表 28:2024-2030年全球渦輪式飛機交付量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 1 |
圖表 29:2024-2030年全球活塞式飛機營業(yè)額趨勢圖(單位:百萬美元,%) | 2 |
圖表 30:全球渦輪式飛機營業(yè)額趨勢圖(單位:百萬美元,%) | 8 |
圖表 31:2024-2030年全球渦輪式飛機營業(yè)額結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 6 |
圖表 32:2024-2030年全球活塞飛機交付量區(qū)域結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 6 |
圖表 33:2024-2030年全球渦輪機螺旋槳式飛機交付量區(qū)域構(gòu)成(單位:%) | 8 |
圖表 34:2024-2030年全球公務(wù)機機交付量區(qū)域構(gòu)成(單位:%) | 產(chǎn) |
圖表 35:美國產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程表 | 業(yè) |
2024年中國汎用航空市場調(diào)査研究と発展見通し予測報告 | |
圖表 36:美國支柱產(chǎn)業(yè)變遷歷程 | 調(diào) |
圖表 37:美國通用航空業(yè)發(fā)展歷程表 | 研 |
圖表 38:美國通用航空空域分類圖 | 網(wǎng) |
圖表 39:美國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | w |
圖表 40:美國通用航空業(yè)業(yè)務(wù)內(nèi)容表 | w |
圖表 41:美國通用航空運行保障體系表 | w |
圖表 42:美國通用飛機所有者結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | . |
圖表 43:美國通用飛機作業(yè)活動結(jié)構(gòu)圖(單位:次) | C |
圖表 44:美國通用飛機作業(yè)活動結(jié)構(gòu)圖(單位:千小時) | i |
圖表 45:美國通用航空運營航站情況表 | r |
圖表 46:2024-2030年美國各類通用飛機交付量趨勢圖(單位:架,%) | . |
圖表 47:2024年美國各類通用飛機交付量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | c |
圖表 48:2024-2030年美國各類通用飛機營業(yè)額趨勢圖(單位:百萬美元,%) | n |
圖表 49:2024年美國各類通用飛機制造營業(yè)額結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 中 |
圖表 50:2024-2030年美國通用飛機出口量趨勢圖(單位:架,%) | 智 |
圖表 51:2024-2030年美國通用飛機出口總額趨勢圖(單位:百萬美元,%) | 林 |
圖表 52:2024年美國通用飛機出口量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | 4 |
圖表 53:美國各類通用飛機進口情況表(單位:架,百萬美元) | 0 |
圖表 54:澳大利亞通用航空器數(shù)量表(單位:架) | 0 |
圖表 55:澳大利亞通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表 | 6 |
圖表 56:澳大利亞通用航空的發(fā)展歷程圖圖 | 1 |
圖表 57:澳大利亞通用航空業(yè)的政策分析 | 2 |
圖表 58:2024-2030年新西蘭通用航空器數(shù)量分布表(單位:架) | 8 |
…… | 6 |
圖表 60:新西蘭航空業(yè)各部分企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)(單位:%) | 6 |
圖表 61:2024-2030年加拿大通用航空器注冊數(shù)量走勢圖(單位:架,%) | 8 |
圖表 62:2024-2030年加拿大注冊普通通用飛機數(shù)量走勢圖(單位:架,%) | 產(chǎn) |
圖表 63:2024-2030年加拿大注冊超輕型飛機數(shù)量走勢圖(單位:架,%) | 業(yè) |
圖表 64:2024-2030年加拿大注冊直升飛機數(shù)量走勢圖(單位:架,%) | 調(diào) |
圖表 65:加拿大通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表 | 研 |
圖表 66:2024-2030年巴西通用航空器數(shù)量走勢圖(單位:架) | 網(wǎng) |
圖表 67:巴西通用航空業(yè)的發(fā)展歷程表 | w |
圖表 68:2024-2030年歐洲通用飛機交付量情況(單位:架) | w |
圖表 69:2024-2030年歐洲通用飛機交付量結(jié)構(gòu)圖(單位:%) | w |
圖表 70:2024-2030年歐洲通用飛機凈營收情況圖(單位:百萬美元) | . |
圖表 71:2024-2030年全球通用飛機交付量歐洲占比分析圖(單位:%) | C |
…… | i |
圖表 73:發(fā)達通用航空業(yè)發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | r |
圖表 74:2024年全球主要活塞式飛機生產(chǎn)商及交付量情況表(單位:架,%) | . |
圖表 75:2024年全球主要渦輪機螺旋槳式飛機生產(chǎn)商及交付量情況表(單位:架,%) | c |
圖表 76:2024年全球主要公務(wù)機生產(chǎn)商及交付量情況表(單位:架,%) | n |
圖表 77:西銳飛機設(shè)計制造公司的發(fā)展歷程表 | 中 |
圖表 78:2024-2030年西銳飛機設(shè)計制造公司活塞式飛機(Piston-Engine Airplane)交付量走勢圖(單位:架,%) | 智 |
圖表 79:2024-2030年龐巴迪宇航集團公務(wù)機交付量走勢圖(單位:架,%) | 林 |
圖表 80:灣流宇航公司的發(fā)展歷程表 | 4 |
圖表 81:2024-2030年灣流宇航公司公務(wù)機交付量走勢圖(單位:架,%) | 0 |
圖表 82:2024-2030年達索公務(wù)機交付量走勢圖(單位:架,%) | 0 |
圖表 83:2024-2030年鉆石飛機公司活塞式飛機交付量走勢圖(單位:架,%) | 6 |
圖表 84:中國通用航空發(fā)展所處的階段圖 | 1 |
圖表 85:通用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 2 |
圖表 86:中國通用航空潛在市場需求情況 | 8 |
圖表 87:通用航空國家政策表 | 6 |
圖表 88:“十四五”期間促進中國通航發(fā)展的重要舉措 | 6 |
圖表 89:近年來國內(nèi)飛行員分布情況圖(單位:%) | 8 |
圖表 90:中國通用航空人才培養(yǎng)方式分析 | 產(chǎn) |
圖表 91:2024年通用航空人力資源需求預測(單位:架,人) | 業(yè) |
圖表 92:中國通用航空器數(shù)量趨勢圖(單位:架,%) | 調(diào) |
圖表 93:中國通用航空器結(jié)構(gòu)表(單位:架,%) | 研 |
圖表 94:中國民用直升機機型比例(單位:%) | 網(wǎng) |
圖表 95:中國軍用直升機機型比例(單位:%) | w |
圖表 96:中國民航駕駛員統(tǒng)計表(單位:人) | w |
圖表 97:中國通用航空企業(yè)區(qū)域分布圖(單位:%) | w |
圖表 98:中國通用航空飛行駕駛執(zhí)照數(shù)量走勢圖(單位:個) | . |
圖表 99:中國通用航空業(yè)作業(yè)發(fā)展概況(單位:小時) | C |
圖表 100:中國通用航空年作業(yè)量(單位:萬小時) | i |
圖表 101:中國通用航空作業(yè)結(jié)構(gòu)(單位:%) | r |
圖表 102:中外通用航空飛機機隊對比分析表(單位:架) | . |
圖表 103:中外通用航空機場規(guī)模對比分析(單位:個) | c |
圖表 104:中外通用航空作業(yè)時間對比分析(單位:萬小時) | n |
圖表 105:中外通用飛機作業(yè)活動對比圖(單位:%) | 中 |
圖表 106:美國與中國通用航空的比重 | 智 |
圖表 107:中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析 | 林 |
圖表 108:中國空域劃分圖 | 4 |
圖表 109:低空空域改革試點推廣階段(2011-2015):“兩大區(qū),七小區(qū)”圖 | 0 |
圖表 110:通用航空產(chǎn)業(yè)鏈圖 | 0 |
圖表 111:通用航空產(chǎn)業(yè)鏈市場結(jié)構(gòu) | 6 |
圖表 112:中國通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 1 |
圖表 113:中國通用航空產(chǎn)業(yè)鏈主要企業(yè)分析 | 2 |
圖表 114:中通用飛機制造業(yè)主要企業(yè)分析 | 8 |
圖表 115:中國主要固定翼飛機制造企業(yè)及產(chǎn)品(單位:架,萬元) | 6 |
圖表 116:美歐國家發(fā)動機預研計劃介紹 | 6 |
圖表 117:航空發(fā)動機主要類型 | 8 |
圖表 118:中航工業(yè)通用飛機布局 | 產(chǎn) |
圖表 119:中航工業(yè)直升機布局 | 業(yè) |
圖表 120:“十四五”時期運輸機場建設(shè)項目(單位:個,%) | 調(diào) |
略……
熱點:通用航空網(wǎng)、通用航空的發(fā)展前景、通用航空機場有哪些、通用航空企業(yè)經(jīng)營許可證、通用航空有哪些、通用航空管理系統(tǒng)、通用航空服務(wù)包括哪些范圍
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