| 水運(yùn)是一種重要的貨物運(yùn)輸方式，具有運(yùn)載量大、成本低、能耗少的優(yōu)點(diǎn)。近年來(lái)，隨著國(guó)際貿(mào)易的增長(zhǎng)和全球供應(yīng)鏈的優(yōu)化，水運(yùn)行業(yè)迎來(lái)了發(fā)展機(jī)遇。然而，港口擁堵、航道維護(hù)、氣候變化等挑戰(zhàn)也日益突出。 | |
| 未來(lái)，水運(yùn)行業(yè)將更加注重智能化和可持續(xù)發(fā)展。無(wú)人駕駛船舶、智能港口和航道管理系統(tǒng)將提升水運(yùn)的效率和安全性。同時(shí)，水運(yùn)將采取更多措施減少碳排放，如使用LNG（液化天然氣）等清潔能源，以及提高船舶能效。此外，水運(yùn)行業(yè)將加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)運(yùn)，形成更加靈活、高效的綜合物流網(wǎng)絡(luò)。 | |
| 《2025年版中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)專(zhuān)題研究分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)水運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向進(jìn)行了全面分析。報(bào)告梳理了水運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)評(píng)估了主要企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)及品牌影響力，并通過(guò)SWOT分析揭示了水運(yùn)行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，報(bào)告對(duì)水運(yùn)市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，為投資者提供了投資價(jià)值判斷和策略建議，助力把握水運(yùn)行業(yè)的增長(zhǎng)潛力與市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 | |
第一章 水路運(yùn)輸相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 水路運(yùn)輸簡(jiǎn)介 |
業(yè) |
| 1.1.1 水路運(yùn)輸?shù)亩x | 調(diào) |
| 1.1.2 水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn) | 研 |
| 1.1.3 水運(yùn)分類(lèi) | 網(wǎng) |
| 1.1.4 水運(yùn)的形式 | ｗ |
| 1.1.5 水運(yùn)設(shè)施 | ｗ |
1.2 不同種類(lèi)水運(yùn)形式介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 海洋運(yùn)輸?shù)亩x與分類(lèi) | ． |
| 1.2.2 內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 1.2.3 集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介 | ｉ |
1.3 港口基本概述 |
ｒ |
| 1.3.1 港口的定義 | ． |
| 1.3.2 港口的分類(lèi) | ｃ |
| 1.3.3 港口的組成 | ｎ |
| 1.3.4 港口其他相關(guān)介紹 | 中 |
第二章 2020-2025年國(guó)際水運(yùn)業(yè)分析 |
智 |
2.1 2020-2025年世界水運(yùn)業(yè)的發(fā)展情況分析 |
林 |
| 2.1.1 全球航運(yùn)發(fā)展呈現(xiàn)四大新 | ４ |
| 2.1.2 世界主要國(guó)際航運(yùn)中心的比較評(píng)析 | ０ |
| 2.1.3 非洲局勢(shì)對(duì)全球航運(yùn)業(yè)的影響 | ０ |
| 2.1.4 全球航運(yùn)業(yè)面臨“勞工短缺” | ６ |
| 2.1.5 低碳經(jīng)濟(jì)或?qū)⒊蔀槿蚝竭\(yùn)市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn) | １ |
2.2 2020-2025年全球航運(yùn)業(yè)分析 |
２ |
| 2.2.1 2025年全球航運(yùn)市場(chǎng)分析 | ８ |
| 2.2.2 2025年世界航運(yùn)市場(chǎng)分析 | ６ |
| …… | ６ |
2.3 2020-2025年世界部分地區(qū)和國(guó)家水路運(yùn)輸發(fā)展分析 |
８ |
| 2.3.1 西非 | 產(chǎn) |
| 2.3.2 日本 | 業(yè) |
| 2.3.3 俄羅斯 | 調(diào) |
| 2.3.4 印度 | 研 |
| 2.3.5 巴西 | 網(wǎng) |
| 2.3.6 越南 | ｗ |
第三章 2020-2025年中國(guó)水運(yùn)業(yè)分析 |
ｗ |
3.1 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 3.1.1 水運(yùn)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)際海運(yùn)的地位顯著提升 | ． |
| 3.1.2 中國(guó)水路運(yùn)輸現(xiàn)代化水平明顯提高 | Ｃ |
| 3.1.3 中國(guó)水路交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展能力增強(qiáng) | ｉ |
| 3.1.4 中國(guó)水運(yùn)設(shè)施建設(shè)取得矚目成就 | ｒ |
| 3.1.5 我國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展成效突出 | ． |
| 3.1.6 我國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展軌道 | ｃ |
3.2 2020-2025年水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
ｎ |
| 3.2.1 2025年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 中 |
| 3.2.2 2025年我國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | 智 |
| …… | 林 |
3.3 2020-2025年中國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)發(fā)展解析 |
４ |
| 轉(zhuǎn)載~自：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/93/ShuiYunHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html | |
| 3.3.1 深水專(zhuān)業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成 | ０ |
| 3.3.2 航道整治技術(shù)日趨成熟 | ０ |
| 3.3.3 試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用 | ６ |
| 3.3.4 我國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)創(chuàng)新分析 | １ |
| 3.3.5 我國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
3.4 中國(guó)水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問(wèn)題與對(duì)策 |
８ |
| 3.4.1 成品油價(jià)稅費(fèi)改革對(duì)水運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響及對(duì)策 | ６ |
| 3.4.2 中小航運(yùn)企業(yè)融資難的原因及解決對(duì)策 | ６ |
| 3.4.3 水運(yùn)行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對(duì)策 | ８ |
| 3.4.4 水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的管理方針 | 產(chǎn) |
| 3.4.5 努力完善我國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管體系 | 業(yè) |
| 章 2020-2025年海洋運(yùn)輸業(yè)分析 | 調(diào) |
4.1 2020-2025年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
研 |
| 4.1.1 2025年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 4.1.2 2025年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 4.1.3 2025年國(guó)際海運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｗ |
4.2 2020-2025年世界主要國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
ｗ |
| 4.2.1 美國(guó) | ． |
| 4.2.2 俄羅斯 | Ｃ |
| 4.2.3 新加坡 | ｉ |
| 4.2.4 韓國(guó) | ｒ |
4.3 2020-2025年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
． |
| 4.3.1 中國(guó)海運(yùn)事業(yè)已取得巨大成就 | ｃ |
| 4.3.2 2025年中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | ｎ |
| …… | 中 |
4.4 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及前景 |
智 |
| 4.4.1 中國(guó)完善海運(yùn)業(yè)發(fā)展的措施 | 林 |
| 4.4.2 推動(dòng)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的政策建議 | ４ |
| 4.4.3 2020-2025年中國(guó)海運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第五章 內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)分析5.1 歐美國(guó)家內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 |
０ |
| 5.1.1 歐美各國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn) | ６ |
| 5.1.2 德國(guó)內(nèi)河航運(yùn)增長(zhǎng)迅猛 | １ |
| 5.1.3 歐洲內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì) | ２ |
| 5.1.4 美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的歷史階段及特點(diǎn) | ８ |
5.2 2020-2025年中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)情況分析 |
６ |
| 5.2.1 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)成就 | ６ |
| 5.2.2 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)高級(jí)航道發(fā)展?fàn)顩r良好 | ８ |
| 5.2.3 中國(guó)制定內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 5.2.4 交通部加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)解讀 | 業(yè) |
| 5.2.5 交通、水利部合作推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | 調(diào) |
5.3 2020-2025年長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展分析 |
研 |
| 5.3.1 長(zhǎng)江航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位 | 網(wǎng) |
| 5.3.2 長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展成就綜述 | ｗ |
| 5.3.3 我國(guó)加大投資提升長(zhǎng)江水運(yùn)潛力 | ｗ |
| 5.3.4 國(guó)家戰(zhàn)略助推長(zhǎng)江水運(yùn)業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 5.3.5 長(zhǎng)江流域內(nèi)河水運(yùn)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展 | ． |
| 5.3.6 交通運(yùn)輸部聯(lián)合七省二市推進(jìn)長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展 | Ｃ |
| 5.3.7 長(zhǎng)江水運(yùn)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 | ｉ |
5.4 2020-2025年珠江水運(yùn)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 5.4.1 2025年珠江水運(yùn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ． |
| …… | ｃ |
| 5.4.3 “十四五”期間珠江水運(yùn)投資將大幅增加 | ｎ |
| 5.4.4 “十四五”珠江水運(yùn)發(fā)展方向解析 | 中 |
| 5.4.5 珠江水運(yùn)發(fā)展存在制約瓶頸 | 智 |
| 5.4.6 黔桂兩省區(qū)聯(lián)手促進(jìn)珠江上游水運(yùn)發(fā)展 | 林 |
| 5.4.7 珠江航運(yùn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的必要性與具體措施 | ４ |
5.5 2020-2025年京杭運(yùn)河水運(yùn)發(fā)展分析 |
０ |
| 5.5.1 京杭運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展歷程 | ０ |
| 5.5.2 國(guó)家重點(diǎn)實(shí)施京杭運(yùn)河擴(kuò)能改造 | ６ |
| 5.5.3 京杭運(yùn)河三級(jí)航道整治工程開(kāi)工 | １ |
| 5.5.4 京杭運(yùn)河航運(yùn)存在的主要問(wèn)題 | ２ |
| 5.5.5 京杭運(yùn)河未來(lái)五年迎來(lái)新生 | ８ |
5.6 2020-2025年黑龍江水系水運(yùn)發(fā)展分析 |
６ |
| 5.6.1 黑龍江水系主要航道 | ６ |
| 5.6.2 黑龍江水系航運(yùn)發(fā)展概況 | ８ |
| 5.6.3 第二松花江航運(yùn)發(fā)展綜述 | 產(chǎn) |
| 5.6.4 促進(jìn)發(fā)展黑龍江水運(yùn)的對(duì)策建議 | 業(yè) |
| 5.6.5 黑龍江省規(guī)劃黃金水運(yùn)格局 | 調(diào) |
5.7 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展面臨的問(wèn)題與對(duì)策 |
研 |
| 5.7.1 內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 5.7.2 我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的對(duì)策 | ｗ |
| 5.7.3 推動(dòng)我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的建議 | ｗ |
| 5.7.4 落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀在內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展中的體現(xiàn) | ｗ |
| 章 2020-2025年集裝箱水運(yùn)分析 | ． |
6.1 2020-2025年國(guó)際集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 6.1.1 國(guó)際集裝箱運(yùn)輸形勢(shì)分析 | ｉ |
| 6.1.2 2025年世界集裝箱運(yùn)量分析 | ｒ |
| …… | ． |
6.2 2020-2025年中國(guó)集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 6.2.1 我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展環(huán)境分析 | ｎ |
| 6.2.2 我國(guó)集裝箱航運(yùn)發(fā)展迅猛 | 中 |
| 6.2.3 我國(guó)集裝箱水運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 6.2.4 2025年主要集裝箱港口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì) | 林 |
| …… | ４ |
| 6.2.6 日本地震對(duì)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)影響分析 | ０ |
| 6.2.7 我國(guó)水路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因 | ０ |
| 6.2.8 我國(guó)集裝箱水運(yùn)管理政策 | ６ |
| 6.2.9 集裝箱運(yùn)輸引領(lǐng)水運(yùn)業(yè)復(fù)蘇 | １ |
6.3 2020-2025年部分地區(qū)水路集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 |
２ |
| 6.3.1 湖南水路集裝箱運(yùn)輸迅速發(fā)展 | ８ |
| 6.3.2 廈門(mén)發(fā)力內(nèi)貿(mào)集裝箱水運(yùn) | ６ |
| 6.3.3 川渝地區(qū)集裝箱水運(yùn)發(fā)展綜述 | ６ |
| 6.3.4 大力發(fā)展重慶內(nèi)陸港口集裝箱運(yùn)輸 | ８ |
6.4 解析中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì) |
產(chǎn) |
| 6.4.1 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義 | 業(yè) |
| 6.4.2 長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài) | 調(diào) |
| 6.4.3 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì) | 研 |
| 6.4.4 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng) | 網(wǎng) |
6.5 水路集裝箱運(yùn)輸存在的問(wèn)題及建議 |
ｗ |
| 6.5.1 小長(zhǎng)三角內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)主體亟待裂變 | ｗ |
| 6.5.2 水路內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸超載問(wèn)題及治理措施 | ｗ |
| 2025 Edition China Water Transport Market Special Study Analysis and Development Trend Forecast Report | |
| 6.5.3 我國(guó)集裝箱航運(yùn)投資策略分析 | ． |
| 章 2020-2025年主要水運(yùn)市場(chǎng)分析 | Ｃ |
7.1 2020-2025年干散貨水運(yùn)市場(chǎng)分析 |
ｉ |
| 7.1.1 世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行概況 | ｒ |
| 7.1.2 干散貨海運(yùn)市場(chǎng)低迷 | ． |
| 7.1.3 珠海干散貨碼頭建設(shè)獲信貸支持 | ｃ |
| 7.1.4 干散貨航運(yùn)市場(chǎng)將在調(diào)整中復(fù)蘇 | ｎ |
| 7.1.5 日本地震影響干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)后市發(fā)展 | 中 |
7.2 2020-2025年油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
智 |
| 7.2.1 中國(guó)石油運(yùn)輸以海運(yùn)為主 | 林 |
| 7.2.2 政府鼓勵(lì)本土企業(yè)發(fā)展遠(yuǎn)洋原油運(yùn)輸業(yè) | ４ |
| 7.2.3 石油大泄漏對(duì)原油運(yùn)輸行業(yè)影響分析 | ０ |
| 7.2.4 海盜阻塞國(guó)際油運(yùn)生命線 | ０ |
| 7.2.5 中國(guó)油輪運(yùn)輸業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
7.3 2020-2025年液化石油氣運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
１ |
| 7.3.1 2025年國(guó)內(nèi)液化氣水運(yùn)市場(chǎng)情況分析 | ２ |
| 7.3.2 2025年液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ８ |
| 7.3.3 2025年液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ６ |
| 7.3.4 液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展存在的障礙 | ６ |
| 7.3.5 液化氣船運(yùn)面臨供過(guò)于求問(wèn)題 | ８ |
| 章 2020-2025年浙江水運(yùn)業(yè)分析 | 產(chǎn) |
8.1 2020-2025年浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 8.1.1 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展歷程及現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 8.1.2 水運(yùn)成浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱 | 研 |
| 8.1.3 浙江水運(yùn)項(xiàng)目建設(shè)情況 | 網(wǎng) |
| 8.1.4 2025年浙江省水運(yùn)運(yùn)力分析 | ｗ |
| 8.1.5 2025年浙江省水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展 | ｗ |
| 8.1.6 2025年浙江省水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｗ |
| 8.1.7 浙江建設(shè)綠色內(nèi)河水運(yùn)體系 | ． |
8.2 江海聯(lián)運(yùn)在浙江水運(yùn)發(fā)展中的定位 |
Ｃ |
| 8.2.1 江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概述 | ｉ |
| 8.2.2 浙江省江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的影響因素 | ｒ |
| 8.2.3 浙江省發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的前景 | ． |
8.3 2020-2025年浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 8.3.1 寧波水運(yùn)業(yè)逐步發(fā)展壯大 | ｎ |
| 8.3.2 嘉興何家橋線航道改造工程啟動(dòng) | 中 |
| 8.3.3 浙江省北侖水運(yùn)業(yè)多元化發(fā)展 | 智 |
| 8.3.4 浙江紹興邁入水運(yùn)新時(shí)代 | 林 |
| 8.3.5 浙江杭州水運(yùn)強(qiáng)勢(shì)崛起 | ４ |
| 8.3.6 浙江海寧水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
8.4 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及規(guī)劃 |
０ |
| 8.4.1 加快浙江海運(yùn)發(fā)展的建議 | ６ |
| 8.4.2 浙江水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策 | １ |
| 8.4.3 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展注重生態(tài)環(huán)保 | ２ |
| 8.4.4 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) | ８ |
第九章 2020-2025年江蘇省水運(yùn)業(yè)分析 |
６ |
9.1 2020-2025年江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況 |
６ |
| 9.1.1 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧 | ８ |
| 9.1.2 發(fā)展江蘇水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與作用 | 產(chǎn) |
| 9.1.3 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展全面提速 | 業(yè) |
| 9.1.4 江蘇省內(nèi)建成中國(guó)最大水運(yùn)工程 | 調(diào) |
| 9.1.5 高等級(jí)航道助推江蘇水運(yùn)科學(xué)發(fā)展 | 研 |
| 9.1.6 長(zhǎng)江江蘇段水運(yùn)實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)控一體化 | 網(wǎng) |
9.2 2020-2025年江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 9.2.1 南京水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 9.2.2 南京水運(yùn)的優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 9.2.3 南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 | ． |
9.3 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展的問(wèn)題與對(duì)策 |
Ｃ |
| 9.3.1 江蘇水運(yùn)業(yè)發(fā)展面臨的瓶頸 | ｉ |
| 9.3.2 南京水運(yùn)發(fā)展的制約因素 | ｒ |
| 9.3.3 加快發(fā)展南京水運(yùn)的對(duì)策 | ． |
| 9.3.4 南京水運(yùn)業(yè)可持續(xù)投資策略探討 | ｃ |
9.4 江蘇水運(yùn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｎ |
| 9.4.1 “十四五”江蘇水運(yùn)業(yè)將迎來(lái)新一輪黃金期 | 中 |
| 9.4.2 “十四五”江蘇省將全力推進(jìn)水運(yùn)業(yè)發(fā)展 | 智 |
| 9.4.3 南京水運(yùn)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)與規(guī)劃 | 林 |
| 9.4.4 前南京將投230多億發(fā)展水運(yùn) | ４ |
| 章 2020-2025年湖北省水運(yùn)業(yè)分析 | ０ |
10.1 2020-2025年湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述 |
０ |
| 10.1.1 湖北水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧 | ６ |
| 10.1.2 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁 | １ |
| 10.1.3 湖北省水路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展綜述 | ２ |
| 10.1.4 2025年湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | ８ |
| 10.1.5 2025年湖北加快發(fā)展水運(yùn)行業(yè) | ６ |
| 10.1.6 2025年湖北水運(yùn)行業(yè)發(fā)展情況分析 | ６ |
10.2 2020-2025年湖北荊州水運(yùn)發(fā)展分析 |
８ |
| 10.2.1 荊州水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧 | 產(chǎn) |
| 10.2.2 荊州市大力發(fā)展水運(yùn)行業(yè) | 業(yè) |
| 10.2.3 2025年荊州水運(yùn)業(yè)的發(fā)展 | 調(diào) |
| 10.2.4 2025年荊州水運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | 研 |
10.3 湖北省水運(yùn)發(fā)展面臨的問(wèn)題與對(duì)策 |
網(wǎng) |
| 10.3.1 湖北省水運(yùn)發(fā)展存在的主要問(wèn)題 | ｗ |
| 10.3.2 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略探討 | ｗ |
| 10.3.3 振興湖北水運(yùn)的七大建議 | ｗ |
| 10.3.4 湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展的保障措施 | ． |
10.4 湖北水運(yùn)業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
| 10.4.1 湖北水運(yùn)發(fā)展面臨的機(jī)遇 | ｉ |
| 10.4.2 “十四五”湖北將向“水運(yùn)強(qiáng)省”邁進(jìn) | ｒ |
| 10.4.3 “十四五”湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展展望 | ． |
| 10.4.4 “十四五”湖北水運(yùn)業(yè)投資將達(dá)四百億 | ｃ |
第十一章 2020-2025年其他省市水運(yùn)業(yè)分析 |
ｎ |
11.1 2020-2025年四川省水運(yùn)業(yè)分析 |
中 |
| 11.1.1 四川水運(yùn)發(fā)展的戰(zhàn)略地位 | 智 |
| 11.1.2 四川省水運(yùn)發(fā)展思路 | 林 |
| 11.1.3 四川省水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧 | ４ |
| 11.1.4 2025年四川水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ０ |
| …… | ０ |
| 11.1.6 2025年四川水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 11.1.7 “十四五”四川省將加大水運(yùn)建設(shè)投資 | １ |
11.2 2020-2025年廣西壯族自治區(qū)水運(yùn)業(yè)分析 |
２ |
| 11.2.1 廣西水運(yùn)業(yè)發(fā)展回顧 | ８ |
| 2025年版中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)專(zhuān)題研究分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 11.2.2 2025年廣西水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行情況分析 | ６ |
| 11.2.3 2025年廣西水運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 11.2.4 2025年廣西水運(yùn)行業(yè)基礎(chǔ)建設(shè)分析 | ８ |
| 11.2.5 “十四五”廣西水運(yùn)業(yè)將迎來(lái)更大發(fā)展 | 產(chǎn) |
11.3 2020-2025年甘肅省水運(yùn)業(yè)分析 |
業(yè) |
| 11.3.1 甘肅省水路交通發(fā)展概況 | 調(diào) |
| 11.3.2 2025年甘肅水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
| 11.3.3 2025年甘肅水運(yùn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
| 11.3.5 甘肅水路運(yùn)輸生產(chǎn)存在的問(wèn)題 | ｗ |
| 11.3.6 “十四五”甘肅省水路交通業(yè)發(fā)展形勢(shì)良好 | ｗ |
| 11.3.7 未來(lái)甘肅省內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃 | ． |
11.4 2020-2025年云南省水運(yùn)業(yè)分析 |
Ｃ |
| 11.4.1 云南省水運(yùn)建設(shè)投資分析 | ｉ |
| 11.4.2 2025年云南省水運(yùn)建設(shè)投資分析 | ｒ |
| 11.4.3 2025年云南省加大水運(yùn)科研力度 | ． |
| 11.4.4 2025年云南省水運(yùn)行業(yè)發(fā)展動(dòng)向 | ｃ |
| 11.4.5 云南水路運(yùn)輸市場(chǎng)存在的問(wèn)題 | ｎ |
| 11.4.6 促進(jìn)云南省水運(yùn)發(fā)展的建議 | 中 |
| 11.4.7 “十四五”云南水運(yùn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo) | 智 |
11.5 2020-2025年湖南省水運(yùn)業(yè)分析 |
林 |
| 11.5.1 湖南水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資情況分析 | ４ |
| 11.5.2 2025年湖南水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| 11.5.3 2025年湖南全力推進(jìn)水運(yùn)建設(shè) | ０ |
| 11.5.4 2025年湖南水運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 | ６ |
| 11.5.5 湖南省水運(yùn)航運(yùn)發(fā)展的保障措施 | １ |
| 11.5.6 “十四五”湖南水運(yùn)建設(shè)發(fā)展將迎來(lái)重大機(jī)遇 | ２ |
11.6 2020-2025年江西省水運(yùn)業(yè)分析 |
８ |
| 11.6.1 江西水運(yùn)發(fā)展綜述 | ６ |
| 11.6.2 2025年江西省水路運(yùn)輸分析 | ６ |
| …… | ８ |
| 11.6.5 江西水運(yùn)發(fā)展面臨的問(wèn)題及對(duì)策 | 產(chǎn) |
| 11.6.6 “十四五”江西水運(yùn)投資規(guī)劃 | 業(yè) |
11.7 2020-2025年安徽省水運(yùn)業(yè)分析 |
調(diào) |
| 11.7.1 2025年安徽水運(yùn)業(yè)建設(shè)投資分析 | 研 |
| 11.7.2 2025年安徽省水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 11.7.3 2025年安徽省水運(yùn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｗ |
| 11.7.5 安徽航運(yùn)結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題及調(diào)整措施 | ｗ |
| 11.7.6 “十四五”安徽省將邁進(jìn)“水運(yùn)強(qiáng)省”行列 | ｗ |
| 11.7.7 “十四五”期間安徽水運(yùn)投資規(guī)劃 | ． |
11.8 2020-2025年重慶市水運(yùn)業(yè)分析 |
Ｃ |
| 11.8.1 重慶市水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧 | ｉ |
| 11.8.2 2025年重慶水運(yùn)保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì) | ｒ |
| 11.8.3 2025年重慶水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 | ． |
| …… | ｃ |
| 11.8.5 重慶推動(dòng)水運(yùn)企業(yè)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整 | ｎ |
| 11.8.6 2020-2025年重慶市水運(yùn)投資規(guī)劃 | 中 |
第十二章 2020-2025年水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析 |
智 |
12.1 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類(lèi) |
林 |
| 12.1.1 班輪運(yùn)價(jià) | ４ |
| 12.1.2 租船的運(yùn)費(fèi) | ０ |
| 12.1.3 集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià) | ０ |
12.2 2025-2031年海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài) |
６ |
| 12.2.1 2025年海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)分析 | １ |
| …… | ２ |
12.3 2020-2025年海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)分析 |
８ |
| 12.3.1 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品簡(jiǎn)述 | ６ |
| 12.3.2 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ６ |
| 12.3.3 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)特點(diǎn) | ８ |
| 12.3.4 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 產(chǎn) |
12.4 中國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能 |
業(yè) |
| 12.4.1 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的內(nèi)涵 | 調(diào) |
| 12.4.2 水運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制的國(guó)際經(jīng)驗(yàn) | 研 |
| 12.4.3 我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| 12.4.4 我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的體系完備和功能拓展 | ｗ |
第十三章 2020-2025年水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析 |
ｗ |
13.1 2020-2025年鐵路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 13.1.1 2025年中國(guó)鐵路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展 | ． |
| 13.1.2 2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸保持增長(zhǎng) | Ｃ |
| 13.1.3 2025年我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | ｉ |
| 13.1.4 鐵路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的力分析 | ｒ |
| 13.1.5 鐵路交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
13.2 2020-2025年公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
| 13.2.1 2025年中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｎ |
| 13.2.2 2025年我國(guó)公路運(yùn)輸較快增長(zhǎng) | 中 |
| 13.2.3 2025年我國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | 智 |
| 13.2.4 中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)存在的問(wèn)題及對(duì)策 | 林 |
| 13.2.5 “十四五”我國(guó)將繼續(xù)加快發(fā)展公路運(yùn)輸業(yè) | ４ |
13.3 2020-2025年航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 13.3.1 2025年中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 | ０ |
| 13.3.2 2025年中國(guó)民航運(yùn)輸發(fā)展綜述 | ６ |
| 13.3.3 2025年我國(guó)民航運(yùn)輸運(yùn)行態(tài)勢(shì) | １ |
13.4 2020-2025年管道運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
| 13.4.1 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性 | ８ |
| 13.4.2 2025年我國(guó)管道運(yùn)輸發(fā)展分析 | ６ |
| …… | ６ |
| 13.4.5 管道運(yùn)輸業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略探討 | ８ |
| 13.4.6 十三五規(guī)劃油氣管道快速發(fā)展 | 產(chǎn) |
第十四章 2020-2025年港口碼頭業(yè)分析 |
業(yè) |
14.1 2020-2025年國(guó)際港口業(yè)的發(fā)展綜述 |
調(diào) |
| 14.1.1 2025年全球港口碼頭行業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
| 14.1.2 2025年全球港口碼頭行業(yè)發(fā)展情況分析 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
| 14.1.4 歐洲掀起新一輪港口擴(kuò)建潮 | ｗ |
| 14.1.5 非洲積極發(fā)展港口業(yè) | ｗ |
| 14.1.6 英國(guó)沿海港口的發(fā)展概況 | ． |
| 14.1.7 德國(guó)港口建設(shè)和發(fā)展情況分析 | Ｃ |
| 14.1.8 俄羅斯港口業(yè)發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 14.1.9 日本擬建設(shè)十大“國(guó)際戰(zhàn)略港口” | ｒ |
14.2 2020-2025年中國(guó)港口建設(shè)情況分析 |
． |
| 14.2.1 我國(guó)港口建設(shè)發(fā)展歷程回顧 | ｃ |
| 2025 nián bǎn zhōng guó shuǐ yùn shì chǎng zhuān tí yán jiū fēn xī yǔ fā zhǎn qū shì yù cè bào gào | |
| 14.2.2 中國(guó)港口建設(shè)突飛猛進(jìn) | ｎ |
| 14.2.3 我國(guó)長(zhǎng)江黃金水道港口建設(shè)全面提速 | 中 |
| 14.2.4 國(guó)內(nèi)外企業(yè)加速布局我國(guó)港口建設(shè) | 智 |
| 14.2.5 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展面臨轉(zhuǎn)型 | 林 |
14.3 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局 |
４ |
| 14.3.1 現(xiàn)代港口的情況分析 | ０ |
| 14.3.2 現(xiàn)代港口選址的影響因素 | ０ |
| 14.3.3 港口碼頭的整體規(guī)劃與布局 | ６ |
14.4 港口業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式分析 |
１ |
| 14.4.1 國(guó)外典型港口管理模式的探討 | ２ |
| 14.4.2 我國(guó)實(shí)施地主港模式面臨的阻力 | ８ |
| 14.4.3 “地主港”模式在我國(guó)港口的發(fā)展分析 | ６ |
14.5 2020-2025年港口投融資政策分析 |
６ |
| 14.5.1 世界主要港口投資政策 | ８ |
| 14.5.2 世界主要港口融資政策 | 產(chǎn) |
| 14.5.3 世界主要港口的土地政策 | 業(yè) |
| 14.5.4 我國(guó)港口投融資發(fā)展的建議 | 調(diào) |
14.6 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)及對(duì)策 |
研 |
| 14.6.1 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展存在的兩大問(wèn)題 | 網(wǎng) |
| 14.6.2 全球物流環(huán)境的變化給港口業(yè)帶來(lái)的挑戰(zhàn) | ｗ |
| 14.6.3 我國(guó)港口發(fā)展亟待整合 | ｗ |
| 14.6.4 促進(jìn)中國(guó)港口行業(yè)發(fā)展的對(duì)策 | ｗ |
| 14.6.5 中國(guó)港口智能化發(fā)展的對(duì)策分析 | ． |
14.7 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展展望 |
Ｃ |
| 14.7.1 未來(lái)港口發(fā)展面臨更高要求 | ｉ |
| 14.7.2 “十四五”我國(guó)港口行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ｒ |
| 14.7.3 “十四五”中國(guó)各大港口發(fā)展目標(biāo) | ． |
第十五章 2020-2025年船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
15.1 2020-2025年世界船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｎ |
| 15.1.1 2025年世界船舶制造市場(chǎng)發(fā)展情況 | 中 |
| 15.1.2 2025年國(guó)際船舶交易市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | 智 |
| 15.1.3 2025年國(guó)際船舶交易市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | 林 |
| 15.1.4 全球新船訂單市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)兩極方向 | ４ |
15.2 2020-2025年中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
０ |
| 15.2.1 我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況 | ０ |
| 15.2.2 我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要特點(diǎn) | ６ |
| 15.2.3 2025年我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | １ |
| …… | ２ |
15.3 2020-2025年中國(guó)船舶進(jìn)出口情況分析 |
８ |
| 15.3.1 我國(guó)船舶產(chǎn)品進(jìn)出口特點(diǎn)分析 | ６ |
| 15.3.2 2025年我國(guó)船舶產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析 | ６ |
| …… | ８ |
15.4 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
產(chǎn) |
| 15.4.1 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距 | 業(yè) |
| 15.4.2 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問(wèn)題 | 調(diào) |
| 15.4.3 我國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行存在的不足 | 研 |
15.5 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展對(duì)策 |
網(wǎng) |
| 15.5.1 推進(jìn)我國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展的建議 | ｗ |
| 15.5.2 促進(jìn)國(guó)內(nèi)船舶工業(yè)健康發(fā)展的措施 | ｗ |
| 15.5.3 我國(guó)應(yīng)加大船舶工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整力度 | ｗ |
| 15.5.4 提升我國(guó)高端船舶建造科技能力的建議 | ． |
第十六章 2020-2025年水運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
Ｃ |
16.1 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 |
ｉ |
| 16.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 16.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ． |
| 16.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｃ |
| 16.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ｎ |
| 16.1.5 未來(lái)前景展望 | 中 |
16.2 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
智 |
| 16.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 16.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ４ |
| 16.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ０ |
| 16.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ０ |
| 16.2.5 未來(lái)前景展望 | ６ |
16.3 中海發(fā)展股份有限公司 |
１ |
| 16.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 16.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ８ |
| 16.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| 16.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ６ |
| 16.3.5 未來(lái)前景展望 | ８ |
| 16.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 16.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 業(yè) |
| 16.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 調(diào) |
| 16.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 研 |
| 16.4.5 未來(lái)前景展望 | 網(wǎng) |
16.5 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
ｗ |
| 16.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 16.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｗ |
| 16.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ． |
| 16.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | Ｃ |
| 16.5.5 未來(lái)前景展望 | ｉ |
16.6 上海亞通股份有限公司 |
ｒ |
| 16.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 16.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｃ |
| 16.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｎ |
| 16.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 中 |
| 16.6.5 未來(lái)前景展望 | 智 |
16.7 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 |
林 |
| 16.7.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ４ |
| 16.7.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ０ |
| 16.7.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ０ |
| 16.7.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ６ |
| 16.7.5 未來(lái)前景展望 | １ |
16.8 中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司 |
２ |
| 16.8.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 16.8.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ６ |
| 16.8.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| 16.8.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ８ |
| 16.8.5 未來(lái)前景展望 | 產(chǎn) |
16.9 上市公司財(cái)務(wù)比較分析 |
業(yè) |
| 16.9.1 盈利能力分析 | 調(diào) |
| 2025年版中國(guó)の水路輸送市場(chǎng)特別研究分析及び発展トレンド予測(cè)レポート | |
| 16.9.2 成長(zhǎng)能力分析 | 研 |
| 16.9.3 營(yíng)運(yùn)能力分析 | 網(wǎng) |
| 16.9.4 償債能力分析 | ｗ |
第十七章 中智^林 水運(yùn)業(yè)投資及前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｗ |
17.1 國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)主要風(fēng)險(xiǎn) |
ｗ |
| 17.1.1 國(guó)家風(fēng)險(xiǎn) | ． |
| 17.1.2 金融風(fēng)險(xiǎn) | Ｃ |
| 17.1.3 成本風(fēng)險(xiǎn) | ｉ |
| 17.1.4 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ｒ |
| 17.1.5 其他風(fēng)險(xiǎn) | ． |
17.2 我國(guó)航運(yùn)業(yè)的SWOT分析 |
ｃ |
| 17.2.1 優(yōu)勢(shì)（Strengths） | ｎ |
| 17.2.2 劣勢(shì)（Weaknesses） | 中 |
| 17.2.3 機(jī)會(huì)（Oportunities） | 智 |
| 17.2.4 威脅（Threats） | 林 |
17.3 水運(yùn)業(yè)的外商投資分析 |
４ |
| 17.3.1 航運(yùn)業(yè)吸收外商直接投資情況分析 | ０ |
| 17.3.2 航運(yùn)業(yè)外商直接投資來(lái)源地分析 | ０ |
| 17.3.3 航運(yùn)業(yè)外商直接投資區(qū)位分析 | ６ |
| 17.3.4 航運(yùn)業(yè)外資并購(gòu)與參與的重大項(xiàng)目 | １ |
| 17.3.5 我國(guó)水運(yùn)業(yè)放寬外商投資政策 | ２ |
17.4 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與前景展望 |
８ |
| 17.4.1 “十四五”我國(guó)水運(yùn)行業(yè)管理的基本思路 | ６ |
| 17.4.2 2020-2025年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)節(jié)能減排的任務(wù) | ６ |
| 17.4.3 2020-2025年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 17.4.4 2025年中國(guó)水運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 2025年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國(guó)際集裝箱租船指數(shù)變化 | 調(diào) |
| 圖表 2025年波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化 | 研 |
| 圖表 2025年原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化 | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)HRCI國(guó)際集裝箱租船指數(shù)變化 | ｗ |
| 圖表 2025年波羅的海綜合運(yùn)價(jià)BDI指數(shù)變化 | ｗ |
| 圖表 2025年原油運(yùn)價(jià)指數(shù)BDTI變化 | ｗ |
| 圖表 2025年和2025年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成 | ． |
| 圖表 2025年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位 | Ｃ |
| 圖表 全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分） | ｉ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)水上運(yùn)輸船舶擁有量 | ｒ |
| 圖表 2025年水上運(yùn)輸船舶構(gòu)成（按航行區(qū)域分） | ． |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)公路、水路客運(yùn)量 | ｃ |
| …… | ｎ |
| 圖表 2025年長(zhǎng)江干線貨物承載量 | 中 |
| 圖表 2025年西江航運(yùn)干線貨物承載量 | 智 |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)港口貨物吞吐量 | 林 |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)港口旅客吞吐量 | ４ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量 | ０ |
| 圖表 貨物吞吐量超過(guò)億噸的港口 | ０ |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)港口集裝箱吞吐量 | ６ |
| 圖表 集裝箱吞吐量超過(guò)100萬(wàn)TEU的港口 | １ |
| 圖表 2025年、2025年各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成 | ２ |
| 圖表 2025年規(guī)模以上港口各貨類(lèi)吞吐量及增長(zhǎng)速度 | ８ |
| 圖表 2020-2025年水運(yùn)建設(shè)投資額 | ６ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/93/ShuiYunHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html
略……
熱點(diǎn)：水運(yùn)是什么運(yùn)氣、水運(yùn)是什么運(yùn)氣、2044年以后二十年大運(yùn)、水運(yùn)適合什么行業(yè)、水運(yùn)和海運(yùn)的區(qū)別、水運(yùn)網(wǎng)絡(luò)世界第一、2044到2063年一運(yùn)坎水什么行業(yè)、水運(yùn)年什么事業(yè)最旺、水運(yùn)渾象儀
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