| 公路客運(yùn)是公共交通的重要組成部分，在全球范圍內(nèi)承擔(dān)著大量的人員運(yùn)輸任務(wù)。近年來(lái)，隨著高鐵和航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，公路客運(yùn)面臨一定挑戰(zhàn)，但其在短途和偏遠(yuǎn)地區(qū)仍具有不可替代的作用。智能化和綠色化成為公路客運(yùn)發(fā)展的新方向，如智能調(diào)度系統(tǒng)、電動(dòng)客車和長(zhǎng)途臥鋪車的普及，提升了乘客體驗(yàn)和運(yùn)營(yíng)效率。 | |
| 未來(lái)，公路客運(yùn)將更加注重服務(wù)創(chuàng)新和環(huán)保轉(zhuǎn)型。一方面，通過(guò)整合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，提供定制化和共享化的客運(yùn)服務(wù)，如拼車和定制公交，滿足個(gè)性化出行需求。另一方面，推動(dòng)公路客運(yùn)向低碳交通轉(zhuǎn)型，如擴(kuò)大新能源客車的比例，建設(shè)充電站和加氫站網(wǎng)絡(luò)，減少溫室氣體排放。 | |
| 《中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年）》通過(guò)對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)的全面調(diào)研，系統(tǒng)分析了公路客運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展方向，揭示了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)與潛在問(wèn)題。同時(shí)，報(bào)告評(píng)估了公路客運(yùn)行業(yè)投資價(jià)值與效益，識(shí)別了發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)與機(jī)遇，并結(jié)合SWOT分析為投資者和企業(yè)提供了科學(xué)的戰(zhàn)略建議。此外，報(bào)告重點(diǎn)聚焦公路客運(yùn)重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)與技術(shù)動(dòng)向，為投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供了科學(xué)的參考依據(jù)，助力把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資機(jī)會(huì)。 | |
第一章 中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 公路客運(yùn)行業(yè)概念 |
業(yè) |
| 一、公路客運(yùn)行業(yè)的定義 | 調(diào) |
| 二、公路客運(yùn)主要運(yùn)輸方式 | 研 |
| 三、公路客運(yùn)的特點(diǎn)分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 公路客運(yùn)行業(yè)政策環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、公路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制 | ｗ |
| 二、公路客運(yùn)行業(yè)相關(guān)政策 | ｗ |
| 三、公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| 1、《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2015-2030年）》 | Ｃ |
| 2、《交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｉ |
| 3、《公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｒ |
| 4、《道路運(yùn)輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱》 | ． |
| 5、《深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》 | ｃ |
| 6、《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | ｎ |
第三節(jié) 公路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
中 |
| 一、宏觀經(jīng)濟(jì)總體發(fā)展情況分析 | 智 |
| 1、GDP增長(zhǎng)情況 | 林 |
| 2、GDP與公路客運(yùn)相關(guān)性分析 | ４ |
| 二、城鄉(xiāng)居民收入增長(zhǎng)情況 | ０ |
| 1、人均收入增長(zhǎng)情況 | ０ |
| 2、人均收入與公路客運(yùn)相關(guān)性分析 | ６ |
第四節(jié) 公路客運(yùn)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
１ |
| 一、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距縮小 | ２ |
| 二、中國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程速度加快 | ８ |
| 三、流動(dòng)人口流動(dòng)性分化趨勢(shì)顯著 | ６ |
| 四、旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢(shì) | ６ |
第二章 中國(guó)公路客運(yùn)相關(guān)行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
第一節(jié) 客車整車行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 一、中國(guó)客車市場(chǎng)銷售量分析 | 業(yè) |
| 二、中國(guó)客車的銷售結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 1、按銷售區(qū)域分 | 研 |
| 2、按客車類型分 | 網(wǎng) |
| 3、按生產(chǎn)企業(yè)分 | ｗ |
| 三、中國(guó)客車進(jìn)口市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| 四、中國(guó)客車出口市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| 五、中國(guó)客車出口市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 1、中國(guó)客車出口產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)分析 | Ｃ |
| 2、中國(guó)客車出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ｉ |
| 3、中國(guó)客車出口前景預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
第二節(jié) 汽車維修行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
| 一、汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析 | ｃ |
| 二、全國(guó)汽車維修行業(yè)供給情況分析 | ｎ |
| 三、全國(guó)汽車維修行業(yè)需求情況分析 | 中 |
| 1、全國(guó)汽車維修行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | 智 |
| 2、全國(guó)汽車維修行業(yè)銷售收入分析 | 林 |
第三節(jié) 中國(guó)旅游行業(yè)發(fā)展分析 |
４ |
| 一、中國(guó)旅游業(yè)所處的階段 | ０ |
| 二、中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展概況 | ０ |
| 1、國(guó)內(nèi)旅游人數(shù) | ６ |
| 2、國(guó)內(nèi)旅游收入 | １ |
| 3、國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi) | ２ |
| 三、中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游發(fā)展特征 | ８ |
| 1、節(jié)假日旅游進(jìn)一步集中 | ６ |
| 2、一日游占主導(dǎo)地位 | ６ |
| 3、觀光游仍是主體 | ８ |
| 4、區(qū)域旅游熱點(diǎn)更加凸顯 | 產(chǎn) |
| 四、中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
第三章 國(guó)外公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)模式借鑒分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 國(guó)外高速公路客運(yùn)組織模式借鑒分析 |
研 |
| 一、國(guó)外公路客運(yùn)管理政策 | 網(wǎng) |
| 二、國(guó)外高速公路客運(yùn)組織 | ｗ |
| 詳情：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/98/GongLuKeYunDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html | |
| 1、美國(guó)高速公路客運(yùn)組織 | ｗ |
| 2、英國(guó)高速公路客運(yùn)組織 | ｗ |
| 3、俄羅斯高速公路客運(yùn)組織 | ． |
| 4、法國(guó)高速公路客運(yùn)組織 | Ｃ |
| 5、韓國(guó)高速公路客運(yùn)組織 | ｉ |
| 6、日本高速公路客運(yùn)組織 | ｒ |
| 三、組織模式的特點(diǎn)及借鑒 | ． |
第二節(jié) 國(guó)外公路客運(yùn)發(fā)展模式借鑒分析 |
ｃ |
| 一、美國(guó)公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| 1、美國(guó)公路管理模式分析 | 中 |
| 2、美國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 | 智 |
| 二、日本公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析 | 林 |
| 1、日本公路管理模式分析 | ４ |
| 2、日本公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 | ０ |
| 三、德國(guó)公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 1、德國(guó)公路管理模式分析 | ６ |
| 2、德國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 | １ |
| 四、英國(guó)公路客運(yùn)運(yùn)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 1、英國(guó)公路管理模式分析 | ８ |
| 2、英國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)分析 | ６ |
| 五、國(guó)外公路客運(yùn)發(fā)展模式借鑒 | ６ |
第三節(jié) 國(guó)外公路客運(yùn)車站發(fā)展模式借鑒分析 |
８ |
| 一、國(guó)外公路客運(yùn)站發(fā)展模式分析 | 產(chǎn) |
| 1、現(xiàn)代化多功能、多方式聯(lián)合客運(yùn)站 | 業(yè) |
| 2、自用型、自用兼開(kāi)放型聯(lián)合客運(yùn)站 | 調(diào) |
| 二、國(guó)外汽車客運(yùn)站發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 研 |
| 1、站點(diǎn)建設(shè)的先決性和科學(xué)性 | 網(wǎng) |
| 2、多方式聯(lián)運(yùn)站建設(shè)與投資力度 | ｗ |
| 3、客運(yùn)站內(nèi)結(jié)構(gòu)布局與功能搭配 | ｗ |
| 4、管理模式競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與經(jīng)濟(jì)效益 | ｗ |
第四節(jié) 美國(guó)“灰狗”長(zhǎng)途客運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)模式分析 |
． |
| 一、“灰狗”公司發(fā)展簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、“灰狗”公司巴士的配置 | ｉ |
| 三、“灰狗”公司的購(gòu)票方式 | ｒ |
| 四、“灰狗”公司的模式借鑒 | ． |
第四章 中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｎ |
| 一、交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 1、“十四五”期間將完成大發(fā)展 | 智 |
| 2、交通運(yùn)輸“一體化”進(jìn)程加快 | 林 |
| 二、交通運(yùn)輸行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | ４ |
| 1、交通運(yùn)輸總體概況 | ０ |
| 2、全社會(huì)客運(yùn)量及增長(zhǎng)分析 | ０ |
| 3、固定資產(chǎn)投資及增長(zhǎng)分析 | ６ |
| 三、交通運(yùn)輸行業(yè)前景展望 | １ |
第二節(jié) 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
２ |
| 一、公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 二、公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)輸裝備情況 | ６ |
| 1、公路營(yíng)運(yùn)載客汽車保有量 | ６ |
| 2、公路客運(yùn)大型客車保有量 | ８ |
| 3、公路客運(yùn)車輛載客位提高 | 產(chǎn) |
| 三、公路客運(yùn)行業(yè)旅客運(yùn)輸量分析 | 業(yè) |
| 1、公路旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng) | 調(diào) |
| 2、公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng) | 研 |
| 3、行業(yè)區(qū)域旅客運(yùn)輸量比較 | 網(wǎng) |
| 4、行業(yè)區(qū)域旅客周轉(zhuǎn)量比較 | ｗ |
| 5、旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)最快前十省份 | ｗ |
| 6、旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)最快前十省份 | ｗ |
| 四、公路客運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題 | ． |
| 五、公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展建議 | Ｃ |
| 六、公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景展望 | ｉ |
| 1、大型企業(yè)戰(zhàn)略重組 | ｒ |
| 2、企業(yè)所有制多元化 | ． |
| 3、人員素質(zhì)不斷提高 | ｃ |
| 4、高速公路客運(yùn)發(fā)展迅速 | ｎ |
| 5、客車發(fā)動(dòng)機(jī)多元化發(fā)展 | 中 |
| 6、車型由向大型豪華轉(zhuǎn)變 | 智 |
第三節(jié) 公路客運(yùn)智能化發(fā)展情況分析 |
林 |
| 一、智能交通發(fā)展歷程分析 | ４ |
| 二、智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 1、智能交通市場(chǎng)需求分析 | ０ |
| 2、智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析 | ６ |
| 3、智能交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | １ |
| 4、智能交通市場(chǎng)投資現(xiàn)狀 | ２ |
| 三、公路客運(yùn)智能化發(fā)展方向 | ８ |
| 四、公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用 | ６ |
第四節(jié) 公路客運(yùn)車站運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
６ |
| 一、公路客運(yùn)車站建設(shè)和運(yùn)營(yíng) | ８ |
| 二、公路客運(yùn)車站存在的問(wèn)題 | 產(chǎn) |
| 三、公路客運(yùn)站融資模式分析 | 業(yè) |
第五節(jié) 公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 一、公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)容分析 | 研 |
| 1、公路客運(yùn)中心信息化體現(xiàn) | 網(wǎng) |
| 2、公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo) | ｗ |
| 3、公路客運(yùn)中心信息化影響因素 | ｗ |
| 二、公路客運(yùn)中心聯(lián)合運(yùn)營(yíng)智能信息系統(tǒng)分析 | ｗ |
| 1、公路客運(yùn)中心ERP系統(tǒng) | ． |
| 2、公路客運(yùn)中心信息系統(tǒng) | Ｃ |
| 3、客運(yùn)樞紐ITS服務(wù)系統(tǒng) | ｉ |
| 4、公共信息服務(wù)系統(tǒng) | ｒ |
| 5、樞紐安全監(jiān)控與緊急狀況處置系統(tǒng) | ． |
| 三、公路客運(yùn)中心信息化改進(jìn)措施 | ｃ |
| 1、售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)實(shí)行信息共享 | ｎ |
| 2、加大售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)利用力度 | 中 |
| 3、增加客運(yùn)站信息化服務(wù)的品種 | 智 |
| 4、提高客運(yùn)站信息化服務(wù)的質(zhì)量 | 林 |
| 四、公路客運(yùn)中心信息化發(fā)展前景 | ４ |
第五章 中國(guó)高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況 |
０ |
第一節(jié) 中國(guó)高速公路的發(fā)展概況 |
０ |
| 一、高速公路建設(shè)發(fā)展情況 | ６ |
| 二、高速公路客流量增長(zhǎng)分析 | １ |
第二節(jié) 高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式分析 |
２ |
| 一、高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式類型 | ８ |
| 1、獨(dú)家經(jīng)營(yíng)模式 | ６ |
| 2、主導(dǎo)經(jīng)營(yíng)模式 | ６ |
| 3、多家經(jīng)營(yíng)模式 | ８ |
| 4、新國(guó)線模式 | 產(chǎn) |
| 二、高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式分析 | 業(yè) |
| 1、中國(guó)高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主要問(wèn)題 | 調(diào) |
| 2、高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式比較分析 | 研 |
| 3、高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)展趨勢(shì) | 網(wǎng) |
| 4、高速公路客運(yùn)集約化經(jīng)營(yíng)必要性 | ｗ |
第三節(jié) 高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 一、高速公路客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、高速公路客運(yùn)市場(chǎng)特征分析 | ． |
| 三、高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇 | Ｃ |
| 四、高速公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策 | ｉ |
| 1、組建高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán) | ｒ |
| 2、組建企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重的問(wèn)題 | ． |
第六章 公路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展及并購(gòu)策略分析 |
ｃ |
第一節(jié) 其他客運(yùn)方式對(duì)行業(yè)影響分析 |
ｎ |
| 一、鐵路客運(yùn)行業(yè)的影響分析 | 中 |
| 1、鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
| 2、鐵路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | 林 |
| 3、鐵路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ４ |
| 4、高鐵對(duì)公路客運(yùn)的影響 | ０ |
| 二、民航客運(yùn)行業(yè)的影響分析 | ０ |
| 1、民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、民航客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | １ |
| 3、民航客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
| Research on China Road Passenger Transport Market and Development Trends Forecast Report (2025) | |
| 4、民航對(duì)公路客運(yùn)的影響 | ８ |
| 三、水路客運(yùn)行業(yè)的影響分析 | ６ |
| 1、水路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 2、水路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì) | ８ |
| 3、水路客運(yùn)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 4、水運(yùn)對(duì)公路客運(yùn)的影響 | 業(yè) |
第二節(jié) 公路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展策略分析 |
調(diào) |
| 一、各種客運(yùn)方式的優(yōu)勢(shì)對(duì)比 | 研 |
| 二、公路客運(yùn)企業(yè)的發(fā)展策略 | 網(wǎng) |
| 1、發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 2、整合運(yùn)輸資源 | ｗ |
| 3、調(diào)整運(yùn)作模式 | ｗ |
| 4、發(fā)展避鐵班線 | ． |
| 5、創(chuàng)建服務(wù)品牌 | Ｃ |
| 一、公路客運(yùn)企業(yè)并購(gòu)動(dòng)機(jī)分析 | ｉ |
| 1、公路客運(yùn)企業(yè)具有明顯規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益 | ｒ |
| 2、企業(yè)并購(gòu)是實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的基本途徑 | ． |
| 二、公路客運(yùn)企業(yè)并購(gòu)模式分析 | ｃ |
| 三、公路客運(yùn)企業(yè)并購(gòu)案例分析 | ｎ |
第七章 中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)定價(jià)機(jī)制分析 |
中 |
第一節(jié) 公路客運(yùn)行業(yè)運(yùn)價(jià)制度及影響因素分析 |
智 |
| 一、公路運(yùn)價(jià)制度分析 | 林 |
| 1、中國(guó)公路運(yùn)價(jià)制度回顧 | ４ |
| 2、公路客運(yùn)定價(jià)程序與方法 | ０ |
| 二、公路客運(yùn)定價(jià)影響因素 | ０ |
| 1、運(yùn)輸成本 | ６ |
| 2、運(yùn)輸市場(chǎng)需求 | １ |
| 3、運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ２ |
| 4、政府的價(jià)格政策 | ８ |
| 5、居民旅行支付能力 | ６ |
第二節(jié) 公路客運(yùn)定價(jià)導(dǎo)向分析 |
６ |
| 一、成本導(dǎo)向定價(jià)分析 | ８ |
| 1、平均成本定價(jià) | 產(chǎn) |
| 2、盈虧平衡點(diǎn)定價(jià) | 業(yè) |
| 3、邊際成本定價(jià) | 調(diào) |
| 二、需求導(dǎo)向定價(jià)分析 | 研 |
| 1、認(rèn)知價(jià)值定價(jià)法 | 網(wǎng) |
| 2、需求心理定價(jià)法 | ｗ |
| 3、供求均衡定價(jià)法 | ｗ |
| 4、價(jià)格歧視與高峰定價(jià) | ｗ |
| 三、競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)分析 | ． |
| 1、通行價(jià)格定價(jià) | Ｃ |
| 2、排它型定價(jià) | ｉ |
第三節(jié) 假日經(jīng)濟(jì)中公路客運(yùn)的定價(jià)策略分析 |
ｒ |
| 一、公路假日高峰時(shí)期運(yùn)輸特點(diǎn)分析 | ． |
| 二、高峰運(yùn)價(jià)與正常運(yùn)價(jià)的區(qū)別分析 | ｃ |
| 三、傳統(tǒng)假日經(jīng)濟(jì)中的公路客運(yùn)分析 | ｎ |
| 四、假日經(jīng)濟(jì)中公路客運(yùn)的定價(jià)策略 | 中 |
第八章 中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)細(xì)分市場(chǎng)分析 |
智 |
第一節(jié) 班車客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
林 |
| 一、客運(yùn)班車市場(chǎng)發(fā)展概況 | ４ |
| 1、客運(yùn)班車銷量下滑 | ０ |
| 2、客運(yùn)班車生產(chǎn)企業(yè) | ０ |
| 二、班車客運(yùn)路線分類形態(tài) | ６ |
| 三、班車客運(yùn)路線決策過(guò)程 | １ |
| 四、班車客運(yùn)市場(chǎng)票價(jià)分析 | ２ |
| 五、班車客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 1、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ) | ６ |
| 2、班車客運(yùn)在農(nóng)村得到較大發(fā)展 | ６ |
| 3、班車客運(yùn)市場(chǎng)秩序管理需加強(qiáng) | ８ |
| 六、班車客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 產(chǎn) |
| 七、班車客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景 | 業(yè) |
第二節(jié) 旅游客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
| 一、旅游客車市場(chǎng)發(fā)展概況 | 研 |
| 1、旅游客車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 2、旅游客車銷售規(guī)模分析 | ｗ |
| 3、旅游客車市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 二、旅游客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展概況 | ｗ |
| 1、旅游客運(yùn)市場(chǎng)現(xiàn)狀與規(guī)模 | ． |
| 2、旅游客運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題 | Ｃ |
| 三、旅游客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景 | ｉ |
| 1、旅游消費(fèi)提升助客運(yùn)發(fā)展 | ｒ |
| 2、旅游客運(yùn)高端化需求增加 | ． |
| 3、公路客運(yùn)旅游化趨勢(shì)明顯 | ｃ |
| 4、旅游專線客運(yùn)將持續(xù)升溫 | ｎ |
第三節(jié) 公交客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
中 |
| 一、公交客車銷售情況分析 | 智 |
| 1、公交客車總體銷售情況 | 林 |
| 2、普通公交客車銷售情況 | ４ |
| 3、BRT公交客車銷售情況 | ０ |
| 二、公交客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | ０ |
| 1、城市道路建設(shè)情況 | ６ |
| 2、城市普通公交建設(shè)情況 | １ |
| 3、BRT線路建設(shè)與規(guī)劃情況 | ２ |
| 三、公交客運(yùn)票價(jià)政策分析 | ８ |
| 1、普通公交客運(yùn)票價(jià)分析 | ６ |
| 2、BRT票制及票價(jià)分析 | ６ |
| 四、公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| 五、公交客運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 產(chǎn) |
| 六、公交客車發(fā)展方向分析 | 業(yè) |
| 1、普通公交客車發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
| 2、BRT車輛技術(shù)現(xiàn)狀與需求預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 3、新能源公交客車發(fā)展展望 | 網(wǎng) |
| 七、公交客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展前景 | ｗ |
第四節(jié) 出租車客運(yùn)市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 一、出租車市場(chǎng)的發(fā)展概況 | ｗ |
| 1、出租車市場(chǎng)總量分析 | ． |
| 2、出租車車型區(qū)域分布 | Ｃ |
| 二、出租車客運(yùn)的市場(chǎng)票價(jià) | ｉ |
| 1、出租車價(jià)格管理機(jī)制 | ｒ |
| 2、出租車稅費(fèi)制度分析 | ． |
| 3、出租車油運(yùn)價(jià)格聯(lián)動(dòng)機(jī)制 | ｃ |
| 4、各地出租車價(jià)格調(diào)整情況 | ｎ |
| 三、運(yùn)營(yíng)模式以及管理體制 | 中 |
| 1、出租車客運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)模式 | 智 |
| 2、出租車客運(yùn)市場(chǎng)管理體制弊端 | 林 |
| 3、出租車客運(yùn)市場(chǎng)管理體制改革 | ４ |
| 四、出租車客運(yùn)的市場(chǎng)格局 | ０ |
| 五、出租車客運(yùn)的發(fā)展前景 | ０ |
第九章 中國(guó)公路客運(yùn)重點(diǎn)區(qū)域市場(chǎng)需求分析 |
６ |
第一節(jié) 長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
１ |
| 一、長(zhǎng)三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ２ |
| 1、經(jīng)濟(jì)總量分析 | ８ |
| 2、投資消費(fèi)拉動(dòng)明顯 | ６ |
| 3、收入水平穩(wěn)步提升 | ６ |
| 二、長(zhǎng)三角地區(qū)流動(dòng)人口情況分析 | ８ |
| 1、上海市 | 產(chǎn) |
| 2、南京市 | 業(yè) |
| 3、蘇州市 | 調(diào) |
| 4、杭州市 | 研 |
| 三、長(zhǎng)三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 1、長(zhǎng)三角地區(qū)航空客運(yùn)分析 | ｗ |
| 2、長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路客運(yùn)分析 | ｗ |
| 3、長(zhǎng)三角地區(qū)水路客運(yùn)分析 | ｗ |
| 四、長(zhǎng)三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 | ． |
| 1、上海市 | Ｃ |
| 2、南京市 | ｉ |
| 中國(guó)公路客運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025年） | |
| 3、蘇州市 | ｒ |
| 4、杭州市 | ． |
| 五、長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)情況分析 | ｃ |
| 六、長(zhǎng)三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｎ |
| 1、擁有發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施 | 中 |
| 2、毗鄰公交模式助力同城效應(yīng)升級(jí) | 智 |
| 3、兩省一市間共同規(guī)劃且聯(lián)動(dòng)監(jiān)管 | 林 |
第二節(jié) 珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
４ |
| 一、珠三角地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ０ |
| 二、珠三角地區(qū)流動(dòng)人口情況分析 | ０ |
| 1、廣州市 | ６ |
| 2、深圳市 | １ |
| 3、東莞市 | ２ |
| 三、珠三角地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 | ８ |
| 1、珠三角地區(qū)航空客運(yùn)分析 | ６ |
| 2、珠三角地區(qū)鐵路客運(yùn)分析 | ６ |
| 3、珠三角地區(qū)水路客運(yùn)分析 | ８ |
| 四、珠三角地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 | 產(chǎn) |
| 五、珠三角地區(qū)公路客運(yùn)情況分析 | 業(yè) |
| 六、珠三角地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 1、擁有先行的支持政策和戰(zhàn)略規(guī)劃 | 研 |
| 2、泛珠三角區(qū)域合作帶來(lái)新的機(jī)遇 | 網(wǎng) |
| 3、軌道交通將大面積分流公路客運(yùn) | ｗ |
第三節(jié) 京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
ｗ |
| 一、京津冀地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ｗ |
| 1、北京市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ． |
| 2、天津市經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | Ｃ |
| 3、河北省經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | ｉ |
| 二、京津冀地區(qū)流動(dòng)人口情況分析 | ｒ |
| 1、北京市 | ． |
| 2、天津市 | ｃ |
| 3、河北省 | ｎ |
| 三、京津冀地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 | 中 |
| 1、京津冀地區(qū)航空客運(yùn)分析 | 智 |
| 2、京津冀地區(qū)鐵路客運(yùn)分析 | 林 |
| 3、京津冀地區(qū)水路客運(yùn)分析 | ４ |
| 四、京津冀地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 | ０ |
| 1、北京市 | ０ |
| 2、河北省 | ６ |
| 3、天津市 | １ |
| 五、京津冀地區(qū)公路客運(yùn)情況分析 | ２ |
| 六、京津冀地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | ８ |
| 1、擁有良好的都市交通圈客運(yùn)基礎(chǔ) | ６ |
| 2、場(chǎng)站建設(shè)助推京津保客運(yùn)一體化 | ６ |
| 3、“進(jìn)京入港”快捷通道利好客運(yùn) | ８ |
第四節(jié) 長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)需求分析 |
產(chǎn) |
| 一、長(zhǎng)株潭地區(qū)總體經(jīng)濟(jì)發(fā)展分析 | 業(yè) |
| 二、長(zhǎng)株潭地區(qū)流動(dòng)人口情況分析 | 調(diào) |
| 1、長(zhǎng)沙市 | 研 |
| 2、株洲市 | 網(wǎng) |
| 3、湘潭市 | ｗ |
| 三、長(zhǎng)株潭地區(qū)交通運(yùn)輸發(fā)展分析 | ｗ |
| 1、長(zhǎng)株潭地區(qū)航空客運(yùn)分析 | ｗ |
| 2、長(zhǎng)株潭地區(qū)鐵路客運(yùn)分析 | ． |
| 3、長(zhǎng)株潭地區(qū)水路客運(yùn)分析 | Ｃ |
| 四、長(zhǎng)株潭地區(qū)公路基礎(chǔ)情況分析 | ｉ |
| 五、長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)情況分析 | ｒ |
| 六、長(zhǎng)株潭地區(qū)公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| 1、擁有優(yōu)越的地理結(jié)構(gòu)和區(qū)位交通 | ｃ |
| 2、“一體化”提速釀客運(yùn)發(fā)展良機(jī) | ｎ |
| 3、城市群核心區(qū)構(gòu)建起公路大外環(huán) | 中 |
第五節(jié) 農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展情況 |
智 |
| 一、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)展分析 | 林 |
| 1、農(nóng)村公路建設(shè)的重要性 | ４ |
| 2、農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況 | ０ |
| 3、農(nóng)村公路建設(shè)投資情況 | ０ |
| 二、農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)需求特征 | １ |
| 四、農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)制約因素 | ２ |
| 1、基礎(chǔ)設(shè)施制約因素 | ８ |
| 2、村民意識(shí)制約因素 | ６ |
| 五、農(nóng)村公路客運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略 | ６ |
| 1、加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | ８ |
| 2、政府政策支持發(fā)展 | 產(chǎn) |
| 3、加強(qiáng)村民普法教育 | 業(yè) |
第十章 高鐵沖擊下的公路客運(yùn)發(fā)展分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 中國(guó)高鐵行業(yè)發(fā)展分析 |
研 |
| 一、中國(guó)高鐵的發(fā)展歷程分析 | 網(wǎng) |
| 1、高鐵的初步探索階段 | ｗ |
| 2、高鐵的全面發(fā)展階段 | ｗ |
| 二、中國(guó)高鐵的運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 1、中國(guó)高鐵營(yíng)運(yùn)里程分析 | ． |
| 2、中國(guó)高鐵投資情況分析 | Ｃ |
| 3、中國(guó)高鐵票價(jià)情況分析 | ｉ |
| 4、中國(guó)高鐵旅客運(yùn)輸情況 | ｒ |
| 5、中國(guó)高鐵收入情況分析 | ． |
| 三、中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度及規(guī)劃 | ｃ |
| 1、中國(guó)高鐵建設(shè)進(jìn)度分析 | ｎ |
| 2、中國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)劃分析 | 中 |
| 3、城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征 | 智 |
第二節(jié) 高鐵沖擊下的公路客運(yùn)發(fā)展分析 |
林 |
| 一、高鐵與公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| 1、公路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì) | ０ |
| 2、高速鐵路客運(yùn)優(yōu)劣勢(shì) | ０ |
| 二、高鐵對(duì)公路客運(yùn)行業(yè)的影響分析 | ６ |
| 三、高鐵和公路客運(yùn)功能整合 | １ |
| 四、中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展新定位 | ２ |
| 五、中國(guó)公路運(yùn)輸發(fā)展調(diào)整策略 | ８ |
第十一章 中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
第一節(jié) 江西長(zhǎng)運(yùn)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
６ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 網(wǎng) |
| 七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 八、企業(yè)并購(gòu)業(yè)務(wù)分析 | ｗ |
| 九、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 十、企業(yè)投資兼并與重組動(dòng)向 | ． |
第二節(jié) 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｃ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 中 |
| 七、企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| 八、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
| 九、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ４ |
| 十、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
第三節(jié) 南京中北（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
０ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ８ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 七、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ８ |
| zhōngguó Gōng Lù Kè Yùn shìchǎng diàoyán yǔ fāzhan qūshì yùcè bàogào （2025 nián） | |
| 八、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 九、企業(yè)投資兼并與重組分析 | 業(yè) |
| 十、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 調(diào) |
第四節(jié) 湖北宜昌交運(yùn)集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
研 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 二、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)發(fā)展能力分析 | Ｃ |
| 七、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ｉ |
| 八、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｒ |
| 九、企業(yè)投資兼并與重組分析 | ． |
| 十、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｃ |
第五節(jié) 福建龍洲運(yùn)輸股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
ｎ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 中 |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 智 |
| 三、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 林 |
| 四、企業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 七、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 八、企業(yè)股權(quán)結(jié)構(gòu)和組織架構(gòu)分析 | １ |
| 九、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 1、汽車客運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)情況 | ８ |
| 2、客運(yùn)站業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式 | ６ |
| 3、汽車貨運(yùn)業(yè)務(wù)的經(jīng)營(yíng)模式 | ６ |
| 十、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
第六節(jié) 新國(guó)線運(yùn)輸集團(tuán)有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 研 |
| 四、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 網(wǎng) |
| 1、核心技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力 | ｗ |
| 2、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略重點(diǎn) | ｗ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ． |
第七節(jié) 北京首汽（集團(tuán)）股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
Ｃ |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 三、企業(yè)主要股東分析 | ． |
| 三、企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線 | ｃ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 中 |
第八節(jié) 上海芷新（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
智 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 二、企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ４ |
| 三、企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 三、企業(yè)客運(yùn)站場(chǎng)與運(yùn)營(yíng)路線 | ０ |
| 五、企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | １ |
第十二章 中國(guó)公路客運(yùn)設(shè)施建設(shè)與投融資分析 |
２ |
第一節(jié) 公路建設(shè)基本情況分析 |
８ |
| 一、公路里程及其增長(zhǎng)情況 | ６ |
| 二、公路密度及其增長(zhǎng)情況 | ６ |
| 三、公路技術(shù)等級(jí)水平情況 | ８ |
| 四、全國(guó)公路通達(dá)水平情況 | 產(chǎn) |
| 五、公路橋梁以及隧道情況 | 業(yè) |
| 六、公路養(yǎng)護(hù)里程情況 | 調(diào) |
第二節(jié) 公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分析 |
研 |
| 一、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 二、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金來(lái)源 | ｗ |
| 三、公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資分布 | ｗ |
第三節(jié) 公路客運(yùn)站場(chǎng)投資建設(shè)分析 |
ｗ |
| 一、公路客運(yùn)站場(chǎng)融資渠道的選擇 | ． |
| 1、政府渠道融資 | Ｃ |
| 2、交管部門融資 | ｉ |
| 3、其他渠道融資 | ｒ |
| 二、公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)存在的問(wèn)題 | ． |
| 三、公路客運(yùn)站場(chǎng)建設(shè)的投資策略 | ｃ |
第四節(jié) 中智-林-－公路客運(yùn)行業(yè)信貸分析 |
ｎ |
| 一、國(guó)內(nèi)宏觀信貸環(huán)境分析 | 中 |
| 二、交通運(yùn)輸信貸環(huán)境分析 | 智 |
| 三、公路客運(yùn)信貸政策分析 | 林 |
| 四、公路客運(yùn)銀行信貸分析 | ４ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 1：公路客運(yùn)的五種運(yùn)輸方式類型列表 | ０ |
| 圖表 2：公路客運(yùn)的五項(xiàng)特點(diǎn)列表 | ６ |
| 圖表 3：中國(guó)公路客運(yùn)行業(yè)監(jiān)管體制列表 | １ |
| 圖表 4：《關(guān)于在全國(guó)開(kāi)展交通運(yùn)輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)營(yíng)業(yè)稅改征增值稅試點(diǎn)稅收政策的通知》解讀 | ２ |
| 圖表 5：《關(guān)于修改的決定》解讀 | ８ |
| 圖表 6：《關(guān)于城市優(yōu)先發(fā)展公共交通的指導(dǎo)意見(jiàn)》解讀 | ６ |
| 圖表 7：《道路運(yùn)輸企業(yè)等級(jí)評(píng)定實(shí)施辦法》解讀 | ６ |
| 圖表 8：《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量檢測(cè)和監(jiān)督管理辦法》解讀 | ８ |
| 圖表 9：《關(guān)于進(jìn)一步促進(jìn)公路水路交通運(yùn)輸業(yè)平穩(wěn)較快發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》解讀 | 產(chǎn) |
| 圖表 10：《關(guān)于取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)中央補(bǔ)助資金管理辦法》解讀 | 業(yè) |
| 圖表 11：《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃（2015-2030年）》解讀 | 調(diào) |
| 圖表 12：《交通運(yùn)輸“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 研 |
| 圖表 13：《公路水路交通運(yùn)輸環(huán)境保護(hù)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 網(wǎng) |
| 圖表 14：《道路運(yùn)輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀 | ｗ |
| 圖表 15：《深入實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略公路水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）》解讀 | ｗ |
| 圖表 16：《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | ｗ |
| 圖表 17：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） | ． |
| 圖表 18：2020-2025年公路客運(yùn)量與GDP關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬(wàn)億元，億人） | Ｃ |
| 圖表 19：2020-2025年中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：元，%） | ｉ |
| 圖表 20：2020-2025年中國(guó)農(nóng)村居民人均純收入及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖（單位：元，%） | ｒ |
| 圖表 21：2020-2025年公路客運(yùn)量與城鎮(zhèn)居民人均可支配收入關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：元，億人） | ． |
| 圖表 22：2020-2025年公路客運(yùn)量與農(nóng)村居民人均純收入關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：元，億人） | ｃ |
| 圖表 23：2020-2025年中國(guó)城鎮(zhèn)化率變化分析圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 24：2020-2025年中國(guó)旅游業(yè)總收入占GDP比重情況圖（單位：%） | 中 |
| 圖表 25：2020-2025年中國(guó)客車銷量走勢(shì)圖（單位：萬(wàn)輛，%） | 智 |
| 圖表 26：2025年中國(guó)客車的銷售結(jié)構(gòu)（按銷售區(qū)域分）圖（單位：%） | 林 |
| 圖表 27：2025年中國(guó)客車的銷售結(jié)構(gòu)（按客車類型分）圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 28：2025年中國(guó)客車的銷售結(jié)構(gòu)（按生產(chǎn)企業(yè)分）圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 29：2020-2025年中國(guó)客車進(jìn)口量情況圖（單位：輛，%） | ０ |
| 圖表 30：2020-2025年中國(guó)客車出口量情況圖（單位：萬(wàn)輛，%） | ６ |
| 圖表 31：中國(guó)客車出口市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)列表 | １ |
| 圖表 32：2025-2031年中國(guó)客車出口量預(yù)測(cè)圖（單位：萬(wàn)輛） | ２ |
| 圖表 33：2020-2025年汽車維修行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析（單位：家，人，萬(wàn)元） | ８ |
| 圖表 34：2020-2025年汽車維修行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長(zhǎng)率走勢(shì)（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 35：2020-2025年汽車維修行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值及增長(zhǎng)率變化情況（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 36：2020-2025年汽車維修行業(yè)銷售收入及增長(zhǎng)率變化趨勢(shì)圖（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 37：中國(guó)旅游業(yè)所處階段示意圖（從旅游需求發(fā)展角度） | 產(chǎn) |
| 圖表 38：中國(guó)旅游業(yè)所處階段示意圖（按旅游形態(tài)發(fā)展看） | 業(yè) |
| 圖表 39：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)增長(zhǎng)情況（單位：億人次，%） | 調(diào) |
| 圖表 40：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入增長(zhǎng)情況（單位：億元，%） | 研 |
| 圖表 41：2020-2025年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人均花費(fèi)及增長(zhǎng)率（單位：元，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 42：2020-2025年中國(guó)春節(jié)黃金周接待游客及增速（單位：億人次，%） | ｗ |
| 圖表 43：2020-2025年中國(guó)春節(jié)黃金周旅游收入及增速（單位：億元，%） | ｗ |
| 圖表 44：2020-2025年中國(guó)春節(jié)黃金周一日游旅游及占比（單位：億人次，%） | ｗ |
| 圖表 45：《中國(guó)旅游業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀 | ． |
| 圖表 46：2025-2031年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)預(yù)測(cè)（單位：億人次） | Ｃ |
| 圖表 47：2025-2031年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游收入預(yù)測(cè)（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 48：國(guó)外高速公路客運(yùn)市場(chǎng)管理的政策模式列表 | ｒ |
| 圖表 49：美國(guó)一級(jí)客運(yùn)營(yíng)業(yè)收入的企業(yè)結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ． |
| 圖表 50：國(guó)外高速公路客運(yùn)組織的特點(diǎn)列表 | ｃ |
| 圖表 51：美國(guó)公路的管理模式列表 | ｎ |
| 圖表 52：日本公路客運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)圖-按車隊(duì)規(guī)模劃分（單位：%） | 中 |
| 圖表 53：日本公路客運(yùn)市場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)圖-按人員數(shù)量劃分（單位：%） | 智 |
| 中國(guó)の道路旅客輸送市場(chǎng)調(diào)査と発展傾向予測(cè)レポート（2025年） | |
| 圖表 54：美國(guó)“灰狗”公司的購(gòu)票方式示意圖 | 林 |
| 圖表 55：美國(guó)“灰狗”公司的接力運(yùn)輸方式益處列表 | ４ |
| 圖表 56：“十四五”交通運(yùn)輸發(fā)展部分主要指標(biāo)列表（單位：萬(wàn)公里，%） | ０ |
| 圖表 57：2020-2025年全國(guó)旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億人，%） | ０ |
| 圖表 58：2025年各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量所占比重圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 59：2020-2025年全國(guó)旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億人公里，%） | １ |
| 圖表 60：2025年各種運(yùn)輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重圖（單位：%） | ２ |
| 圖表 61：2020-2025年全國(guó)交通固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億元，%） | ８ |
| 圖表 62：2025年各種運(yùn)輸方式固定資產(chǎn)投資額情況圖（單位：億元） | ６ |
| 圖表 63：2025年各種運(yùn)輸方式固定資產(chǎn)投資所占比重圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 64：2025年交通固定資產(chǎn)投資地區(qū)情況圖（單位：億元） | ８ |
| 圖表 65：2025年交通固定資產(chǎn)投資地區(qū)分布圖（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 66：公路客運(yùn)線路網(wǎng)絡(luò)層次化特征示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 67：客運(yùn)企業(yè)與其經(jīng)營(yíng)的公路網(wǎng)絡(luò)層次對(duì)應(yīng)關(guān)系示意圖 | 調(diào) |
| 圖表 68：客運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式與區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平關(guān)系示意圖 | 研 |
| 圖表 69：2020-2025年公路營(yíng)運(yùn)載客汽車保有量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：萬(wàn)輛，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 70：2020-2025年公路營(yíng)運(yùn)載客汽車總客位及其增長(zhǎng)情況圖（單位：萬(wàn)客位，%） | ｗ |
| 圖表 71：2020-2025年公路營(yíng)運(yùn)大型客車保有量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：輛，%） | ｗ |
| 圖表 72：2020-2025年公路營(yíng)運(yùn)載客汽車平均客位變化情況圖（單位：位/輛） | ｗ |
| 圖表 73：2020-2025年中國(guó)公路客運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億人，%） | ． |
| 圖表 74：2020-2025年公路旅客周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)情況圖（單位：億人公里，%） | Ｃ |
| 圖表 75：2025年全國(guó)公路旅客運(yùn)輸量分地區(qū)情況圖（單位：億人） | ｉ |
| 圖表 76：2025年全國(guó)公路旅客運(yùn)輸量地區(qū)分布圖（單位：%） | ｒ |
| 圖表 77：2025年全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量分地區(qū)情況圖（單位：億人公里） | ． |
| 圖表 78：2025年全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量地區(qū)分布圖（單位：%） | ｃ |
| 圖表 79：2025年全國(guó)公路旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)最快前十省份增速圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 80：2025年全國(guó)公路旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)最快前十省份增速圖（單位：%） | 中 |
| 圖表 81：公路客運(yùn)行業(yè)存在的問(wèn)題列表 | 智 |
| 圖表 82：中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展歷程 | 林 |
| 圖表 83：中國(guó)智能交通發(fā)展重要時(shí)間點(diǎn) | ４ |
| 圖表 84：智能交通需求分析 | ０ |
| 圖表 85：城市智能交通細(xì)分行業(yè)市場(chǎng)項(xiàng)目占比分析（單位：%） | ０ |
| 圖表 86：2020-2025年智能交通市場(chǎng)規(guī)模及其增長(zhǎng)情況分析（單位：億元，%） | ６ |
| 圖表 87：2025年智能交通行業(yè)市場(chǎng)格局（單位：%） | １ |
| 圖表 88：智能交通市場(chǎng)區(qū)域布局 | ２ |
| 圖表 89：部分智能交通大額投資計(jì)劃（單位：萬(wàn)元，億元） | ８ |
| 圖表 90：2025年以來(lái)智能交通領(lǐng)域投資、收購(gòu)一覽表（單位：萬(wàn)元，萬(wàn)美元） | ６ |
| 圖表 91：公路客運(yùn)智能化系統(tǒng)應(yīng)用案例列表 | ６ |
| 圖表 92：公路客運(yùn)車站建設(shè)資金來(lái)源渠道列表 | ８ |
| 圖表 93：公路客運(yùn)車站的建設(shè)運(yùn)營(yíng)形式對(duì)比分析列表 | 產(chǎn) |
| 圖表 94：公路客運(yùn)站四大融資形式表 | 業(yè) |
| 圖表 95：公路客運(yùn)中心信息化指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 圖表 96：公路客運(yùn)中心信息化外部影響分析 | 研 |
| 圖表 97：公路客運(yùn)中心信息化內(nèi)部影響分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 98：ERP系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 99：公共信息平臺(tái)功能結(jié)構(gòu)圖 | ｗ |
| 圖表 100：2020-2025年全國(guó)高速公路里程（單位：萬(wàn)公里） | ｗ |
| 圖表 101：中國(guó)高速公路總里程超過(guò)3千公里的省份列表（單位：公里） | ． |
| 圖表 102：2020-2025年國(guó)道年平均日交通量（單位：輛/日） | Ｃ |
| 圖表 103：2020-2025年高速公路年平均日交通量（單位：輛/日） | ｉ |
| 圖表 104：國(guó)家高速公路“7918網(wǎng)”線路列表 | ｒ |
| 圖表 105：國(guó)家高速公路“7918網(wǎng)”規(guī)劃圖（單位：%） | ． |
| 圖表 106：高速公路客運(yùn)組織獨(dú)家經(jīng)營(yíng)組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 圖表 107：高速公路客運(yùn)組織主導(dǎo)經(jīng)營(yíng)組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｎ |
| 圖表 108：高速公路客運(yùn)組織多家經(jīng)營(yíng)組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
| 圖表 109：高速公路客運(yùn)組織新國(guó)線經(jīng)營(yíng)組織模式優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| 圖表 110：中國(guó)高速公路客運(yùn)經(jīng)營(yíng)主要問(wèn)題列表 | 林 |
| 圖表 111：中國(guó)高速公路傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式與公司制經(jīng)營(yíng)模式的對(duì)比分析列表 | ４ |
| 圖表 112：高速公路經(jīng)營(yíng)的兩個(gè)根本性轉(zhuǎn)變示意圖 | ０ |
| 圖表 113：中國(guó)高速公路客運(yùn)的特征列表 | ０ |
| 圖表 114：中國(guó)高速公路客運(yùn)的發(fā)展機(jī)遇示意圖 | ６ |
| 圖表 115：高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)功能示意圖 | １ |
| 圖表 116：組建中國(guó)高速公路客運(yùn)企業(yè)集團(tuán)應(yīng)注重的問(wèn)題列表 | ２ |
| 圖表 117：2020-2025年各種客運(yùn)方式旅客周轉(zhuǎn)量占比情況圖（單位：%） | ８ |
| 圖表 118：鐵路高峰期客流構(gòu)成列表 | ６ |
| 圖表 119：2020-2025年全國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸量情況及其增長(zhǎng)圖（單位：億人，%） | ６ |
| 圖表 120：2020-2025年全國(guó)鐵路旅客周轉(zhuǎn)量情況及其增長(zhǎng)圖（單位：億人公里，%） | ８ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/98/GongLuKeYunDeXianZhuangHeFaZhanQuShi.html
略……
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