| 相 關(guān) |
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| 智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems, ITS）通過集成先進(jìn)的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通信傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)，應(yīng)用于整個交通運(yùn)輸管理體系，旨在提高交通效率和安全性。近年來，隨著城市化進(jìn)程的加速和交通擁堵問題的加劇，智能交通系統(tǒng)的需求日益增長。目前，智能交通系統(tǒng)不僅在交通信號控制、車輛跟蹤和路徑導(dǎo)航等方面有所突破，而且在數(shù)據(jù)分析和預(yù)測、自動駕駛技術(shù)等方面也取得了長足進(jìn)展。此外，隨著5G網(wǎng)絡(luò)的商用化和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)正在向著更加集成化和智能化的方向發(fā)展。 |
| 未來，智能交通系統(tǒng)的發(fā)展將更加側(cè)重于技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用場景的拓展。一方面，將持續(xù)探索更高效的交通管理技術(shù)和更智能的車輛控制方法，提高智能交通系統(tǒng)的整體效能和安全性；另一方面，隨著對可持續(xù)交通和智慧城市建設(shè)的需求增加，智能交通系統(tǒng)將更加注重開發(fā)適用于特定應(yīng)用場景的產(chǎn)品和服務(wù)。此外，隨著對數(shù)據(jù)隱私和網(wǎng)絡(luò)安全的重視，智能交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)將更加注重采用安全的數(shù)據(jù)傳輸和存儲技術(shù)，確保系統(tǒng)運(yùn)行的安全性和可靠性。 |
| 《2025年中國智能交通市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》系統(tǒng)分析了智能交通行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了智能交通市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格體系，詳細(xì)解讀了智能交通細(xì)分市場特點(diǎn)。報(bào)告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測了智能交通市場前景與發(fā)展趨勢，客觀分析了品牌競爭格局、市場集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營表現(xiàn)，并指出了智能交通行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。為智能交通行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動態(tài)、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、挖掘投資機(jī)會的重要參考依據(jù)。 |
第一章 中國智能交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 智能交通系統(tǒng)概述 |
| 1.1.1 智能交通系統(tǒng)概念 |
| 1.1.2 智能交通系統(tǒng)起源 |
| 1.1.3 智能交通系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容 |
| 1.1.4 智能交通系統(tǒng)應(yīng)用效果分析 |
1.2 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
| 1.2.1 智能交通產(chǎn)業(yè)鏈簡介 |
| 1.2.2 智能交通行業(yè)下游市場分析 |
| （1）汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 1.2.3 智能交通行業(yè)上游市場分析 |
| （1）信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （2）電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （3）新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
1.3 智能交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 1.3.1 智能交通行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| （1）行業(yè)監(jiān)管部門和管理體制 |
| （2）行業(yè)主要法律法規(guī)及政策 |
| （3）智能交通行業(yè)政策解讀 |
| 1.3.2 智能交通行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| （1）國內(nèi)GDP增長分析 |
| （2）智能交通行業(yè)與GDP關(guān)聯(lián)性分析 |
| （3）工業(yè)發(fā)展情況分析 |
| （4）智能交通行業(yè)與工業(yè)關(guān)聯(lián)性分析 |
| （5）固定資產(chǎn)投資情況分析 |
| （6）智能交通行業(yè)與固定資產(chǎn)投資關(guān)聯(lián)性分析 |
| 1.3.3 智能交通行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 |
| （1）物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算技術(shù)環(huán)境分析 |
| （2）智能交通專利技術(shù)申請情況 |
| （3）智能交通行業(yè)專利產(chǎn)出質(zhì)量分析 |
| （4）智能交通專利技術(shù)申請人結(jié)構(gòu) |
| （5）智能交通專利技術(shù)趨勢預(yù)測 |
第二章 全球智能交通行業(yè)發(fā)展分析 |
2.1 全球智能交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
| 2.1.1 全球智能交通行業(yè)發(fā)展歷程 |
| 2.1.2 各國智能交通發(fā)展特點(diǎn)分析 |
2.2 主要國家智能交通行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.2.1 美國ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）美國ITS發(fā)展歷程分析 |
| （2）美國ITS市場發(fā)展分析 |
| （3）美國ITS發(fā)展特點(diǎn)分析 |
| （4）美國ITS戰(zhàn)略趨勢預(yù)測 |
| （5）美國ITS典型案例分析 |
| 2.2.2 日本ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）日本ITS發(fā)展歷程分析 |
| （2）日本ITS市場發(fā)展分析 |
| （3）日本ITS發(fā)展特點(diǎn)分析 |
| （4）日本ITS發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| （5）日本ITS典型案例分析 |
| 2.2.3 歐洲ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）歐洲ITS發(fā)展歷程分析 |
| （2）歐洲ITS發(fā)展特點(diǎn)分析 |
| （3）歐洲ITS發(fā)展方向分析 |
| （4）歐洲ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （5）歐洲ITS典型案例分析 |
| 2.2.4 韓國ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）韓國ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）韓國ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）韓國ITS典型案例分析 |
| 2.2.5 新加坡ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）新加坡ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）新加坡ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）新加坡ITS典型案例分析 |
| 2.2.6 澳大利亞ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）澳大利亞ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）澳大利亞ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）澳大利亞ITS典型案例分析 |
| 轉(zhuǎn)自：http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/99/ZhiNengJiaoTongDeFaZhanQuShi.html |
| 2.2.7 馬來西亞ITS市場發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| （1）馬來西亞ITS發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）馬來西亞ITS相關(guān)技術(shù)分析 |
| （3）馬來西亞ITS典型案例分析 |
| 2.2.8 國外智能交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析 |
2.3 跨國公司經(jīng)營狀況及ITS技術(shù)應(yīng)用分析 |
| 2.3.1 德國西門子（Siemens）經(jīng)營狀況分析 |
| （1）德國西門子（Siemens）簡介 |
| （2）德國西門子（Siemens）經(jīng)營情況 |
| （3）德國西門子（Siemens）在華布局 |
| （4）德國西門子（Siemens）ITS技術(shù)應(yīng)用 |
| 2.3.2 德國PTV集團(tuán)經(jīng)營狀況分析 |
| （1）德國PTV集團(tuán)經(jīng)營情況 |
| （2）德國PTV集團(tuán)在華布局 |
| （3）德國PTV集團(tuán)ITS技術(shù)應(yīng)用 |
| 2.3.3 美國MEAS傳感器集團(tuán)經(jīng)營狀況分析 |
| （1）美國MEAS傳感器集團(tuán)經(jīng)營情況 |
| （2）美國MEAS傳感器集團(tuán)在華布局 |
| （3）美國MEAS傳感器集團(tuán)ITS技術(shù)應(yīng)用 |
| 2.3.4 美國Trafficware公司經(jīng)營狀況分析 |
| （1）美國Trafficware公司經(jīng)營情況 |
| （2）美國Trafficware公司在華布局 |
| （3）美國Trafficware公司ITS應(yīng)用 |
| 2.3.5 加拿大IRD公司經(jīng)營狀況分析 |
| （1）加拿大IRD公司經(jīng)營情況 |
| （2）加拿大IRD公司在華布局 |
| （3）加拿大IRD公司ITS技術(shù)應(yīng)用 |
第三章 中國智能交通行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
3.1 中國智能交通行業(yè)發(fā)展概況 |
| 3.1.1 中國交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （1）全社會客運(yùn)量及增長分析 |
| （2）全社會貨運(yùn)量及增長分析 |
| 3.1.2 中國智能交通行業(yè)發(fā)展歷程 |
| 3.1.3 中國智能交通產(chǎn)業(yè)周期分析 |
| （1）城市智能交通產(chǎn)業(yè)周期 |
| （2）城際智能交通產(chǎn)業(yè)周期 |
| 3.1.4 中國智能交通行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)分析 |
| （1）中國智能交通應(yīng)用發(fā)展迅速 |
| （2）政策扶持力度大 |
| （3）智能交通體系不斷完善 |
| 3.1.5 中國智能交通市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （1）智能交通市場需求分析 |
| （2）智能交通市場規(guī)模分析 |
| （3）智能交通市場競爭格局 |
| （4）智能交通市場投資現(xiàn)狀 |
| 3.1.6 中國智能交通發(fā)展瓶頸分析 |
3.2 城市軌道交通行業(yè)智能化分析 |
| 3.2.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)簡介 |
| 3.2.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)政策背景 |
| （1）《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011-2020年）》 |
| （2）國產(chǎn)化和標(biāo)準(zhǔn)化政策 |
| 3.2.3 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢分析 |
| 3.2.4 城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模 |
| 3.2.5 城市軌道交通智能化系統(tǒng)競爭格局 |
| （1）智能系統(tǒng)總體市場占有率分析 |
| （2）乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)占有率 |
| （3）綜合監(jiān)控系統(tǒng)細(xì)分市場占有率 |
3.3 城市公交智能化分析 |
| 3.3.1 城市公共交通的地位及發(fā)展趨勢 |
| 3.3.2 優(yōu)先發(fā)展城市公交的政策背景 |
| 3.3.3 城市公交優(yōu)先發(fā)展模式 |
| （1）構(gòu)建“城市公交優(yōu)先”體系 |
| （2）公共交通行業(yè)改革穩(wěn)步推進(jìn) |
| （3）服務(wù)意識和管理水平逐步提升 |
| 3.3.4 智能公交系統(tǒng)發(fā)展綜述 |
| （1）智能公交系統(tǒng)的定義 |
| （2）智能公交系統(tǒng)的意義 |
| （3）智能公交系統(tǒng)的組成 |
| 3.3.5 城市公交智能化發(fā)展歷程 |
| 3.3.6 城市公交智能化發(fā)展特點(diǎn) |
| （1）大城市與中小城市發(fā)展速度差距小 |
| （2）集成度更高的產(chǎn)品滿足用戶需求 |
| （3）沒有出現(xiàn)一家獨(dú)大的市場格局 |
| （4）技術(shù)是行業(yè)發(fā)展最關(guān)鍵影響因素 |
| 3.3.7 城市公交智能化發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （1）城市公交智能化市場容量 |
| （2）主要城市智能公交建設(shè)情況 |
| 3.3.8 城市智能交通關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用 |
3.4 高速公路智能化分析 |
| 3.4.1 高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)相關(guān)概述 |
| 3.4.2 高速公路智能交通系統(tǒng)構(gòu)成 |
| 3.4.3 不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng) |
| （1）中國ETC系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| （2）ETC系統(tǒng)的社會效益分析 |
| （3）ETC系統(tǒng)市場規(guī)模分析 |
| （4）ETC系統(tǒng)主要企業(yè)分析 |
3.5 水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化分析 |
| 3.5.1 水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)相關(guān)概述 |
| 3.5.2 水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化的主要內(nèi)容 |
| （1）船舶智能化 |
| （2）岸上支持系統(tǒng)智能化 |
| （3）水上運(yùn)輸系統(tǒng)整體智能化 |
| 3.5.3 水路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)發(fā)展格局 |
第四章 智能交通主要子系統(tǒng)及其產(chǎn)品市場分析 |
4.1 ITS涵蓋領(lǐng)域及其子系統(tǒng)簡介 |
4.2 智能交通管理系統(tǒng)（ATMS）分析 |
| 4.2.1 ATMS定義和功能分析 |
| 4.2.2 ATMS系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 |
| 4.2.3 ATMS系統(tǒng)主要應(yīng)用技術(shù) |
| 4.2.4 ATMS系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場 |
| （1）電子警察 |
| （2）LED顯示屏 |
| （3）交通信號燈 |
| （4）交通信號控制機(jī) |
4.3 交通信息服務(wù)系統(tǒng)（ATIS）分析 |
| 4.3.1 ATIS定義和功能分析 |
| 4.3.2 ATIS系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 |
| 4.3.3 ATIS系統(tǒng)主要應(yīng)用技術(shù) |
| 4.3.4 ATIS系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場 |
| （1）氣象檢測器 |
| （2）車輛檢測器 |
| （3）傳感器 |
4.4 智能車輛控制系統(tǒng)（AVCS）分析 |
| 4.4.1 AVCS定義和功能分析 |
| 4.4.2 AVCS系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 |
| 4.4.3 AVCS系統(tǒng)主要應(yīng)用技術(shù) |
| 4.4.4 AVCS系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場 |
| （1）自動導(dǎo)航GPS |
| （2）車輛防盜報(bào)警系統(tǒng) |
4.5 智能電子收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）分析 |
| 4.5.1 ETC定義和功能分析 |
| 4.5.2 ETC系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 |
| 4.5.3 ETC系統(tǒng)主要應(yīng)用技術(shù) |
| 4.5.4 ETC系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場 |
| （1）電子標(biāo)簽 |
| （2）車道控制系統(tǒng) |
| （3）動態(tài)稱重設(shè)備 |
4.6 智能公共交通運(yùn)營系統(tǒng)（APTS）分析 |
| 4.6.1 APTS定義和功能分析 |
| 4.6.2 APTS系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 |
| 4.6.3 APTS系統(tǒng)主要應(yīng)用技術(shù) |
| 4.6.4 APTS系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場 |
| （1）電子站牌 |
| （2）公交IC卡 |
4.7 車輛調(diào)度管理系統(tǒng)（CVOM）分析 |
| 4.7.1 CVOM定義和功能分析 |
| 4.7.2 CVOM系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 |
| 4.7.3 CVOM系統(tǒng)主要應(yīng)用技術(shù) |
4.8 緊急救援系統(tǒng)（EMS）分析 |
| 4.8.1 EMS定義和功能分析 |
| 4.8.2 EMS系統(tǒng)組成架構(gòu)分析 |
| 4.8.3 EMS系統(tǒng)主要應(yīng)用技術(shù) |
第五章 重點(diǎn)城市智能交通行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 2025 China Intelligent Transportation Systems market survey research and development prospects forecast report |
5.1 北京智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 5.1.1 北京市機(jī)動保有量分析 |
| 5.1.2 北京智能交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （1）北京智能交通整體發(fā)展概況 |
| （2）北京交通實(shí)時檢測系統(tǒng)發(fā)展概況 |
| （3）北京路口信號協(xié)調(diào)控制發(fā)展概況 |
| （4）北京實(shí)時信息發(fā)布系統(tǒng)發(fā)展概況 |
| 5.1.3 北京智能交通發(fā)展規(guī)劃 |
| （1）《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動計(jì)劃（2009-2016年）》 |
| （2）《北京交通發(fā)展綱要（2004-2020年）》 |
| （3）《北京市“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 |
| （4）《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》 |
| 5.1.4 北京智能交通建設(shè)成果分析 |
| 5.1.5 北京智能交通市場最新動向 |
5.2 上海智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 5.2.1 上海市機(jī)動保有量分析 |
| 5.2.2 上海智能交通發(fā)展概況 |
| （1）上海早期以設(shè)施和設(shè)備建設(shè)為主 |
| （2）上海信息管理系統(tǒng)基本完成 |
| 5.2.3 上海智能交通建設(shè)情況分析 |
| 5.2.4 上海智能交通發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （1）《上海市十三五發(fā)展規(guī)劃》 |
| （2）《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》 |
| 5.2.5 上海智能交通市場最新動向 |
5.3 廣州智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 5.3.1 廣州市機(jī)動保有量分析 |
| 5.3.2 廣州智能交通的發(fā)展概況 |
| 5.3.3 廣州智能交通建設(shè)情況分析 |
| （1）交通控制與指揮系統(tǒng)建設(shè)情況 |
| （2）交通管理信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況 |
| （3）路面交通狀況監(jiān)視與監(jiān)測情況 |
| （4）交通誘導(dǎo)與信息發(fā)布情況 |
| （5）城市道路停車收費(fèi)情況 |
| （6）城市公共交通信息管理及城市間客運(yùn)汽車跟蹤 |
| （7）貨運(yùn)信息管理平臺建設(shè)情況 |
| （8）ITS的發(fā)展規(guī)劃研究情況 |
| 5.3.4 廣州智能交通發(fā)展規(guī)劃分析 |
| （1）智能交通發(fā)展戰(zhàn)略定位 |
| （2）智能交通發(fā)展總體目標(biāo) |
| （3）智能交通發(fā)展近期目標(biāo) |
| （4）智能交通發(fā)展中、遠(yuǎn)期目標(biāo) |
| 5.3.5 廣州智能交通市場最新動向 |
5.4 深圳智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 5.4.1 深圳市機(jī)動保有量分析 |
| 5.4.2 深圳智能交通的發(fā)展概況 |
| （1）智能交通發(fā)展速度較快 |
| （2）智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用情況分析 |
| （3）智能交通產(chǎn)業(yè)鏈完善情況 |
| 5.4.3 智能交通發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 5.4.4 深圳智能交通建設(shè)預(yù)期效果 |
| 5.4.5 深圳智能交通市場最新動向 |
5.5 南京智能交通系統(tǒng)發(fā)展情況分析 |
| 5.5.1 南京市機(jī)動保有量分析 |
| 5.5.2 南京智能交通的發(fā)展概況 |
| （1）機(jī)動環(huán)保車管理平臺初步建成 |
| （2）智慧交通和低碳減排的聯(lián)動 |
| 5.5.3 南京智能交通的建設(shè)現(xiàn)狀 |
| （1）智能云交通誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng) |
| （2）交通管理及服務(wù)系統(tǒng) |
| （3）智能交通系統(tǒng)項(xiàng)目投資 |
| 5.5.4 南京智能交通建設(shè)規(guī)劃分析 |
| （1）《南京市“十四五”智慧城市發(fā)展規(guī)劃》 |
| （2）《南京市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》 |
| 5.5.5 南京智能交通市場最新動向 |
第六章 智能交通行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢 |
6.1 無線射頻識別技術(shù)發(fā)展分析 |
| 6.1.1 無線射頻識別技術(shù)（RFID）簡介 |
| 6.1.2 無線射頻識別技術(shù)（RFID）在ITS中的應(yīng)用 |
| （1）RFID在ITS中的應(yīng)用原理 |
| （2）RFID在ITS中的具體應(yīng)用 |
| 6.1.3 中國無線射頻識別技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢 |
| （1）全球RFID市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| （2）中國正加快推動RFID的產(chǎn)業(yè)化 |
| （3）中國RFID市場發(fā)展面臨的問題 |
| 1）頻率規(guī)劃問題 |
| 2）信息安全問題 |
| 3）大規(guī)模應(yīng)用的成本問題 |
| 4）技術(shù)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)問題 |
| 5）核心硬件產(chǎn)品生產(chǎn)問題 |
| 6）讀取碰撞與系統(tǒng)沖突問題 |
| 7）系統(tǒng)應(yīng)用與綜合集成問題 |
| （4）中國RFID市場應(yīng)用趨勢 |
6.2 視頻交通信息采集技術(shù)發(fā)展分析 |
| 6.2.1 視頻交通信息采集技術(shù)的特點(diǎn) |
| （1）交通信息采集常用技術(shù)的對比 |
| （2）視頻交通信息采集技術(shù)的特點(diǎn) |
| 6.2.2 視頻交通信息采集技術(shù)在ITS中的應(yīng)用 |
| （1）在交通動態(tài)信息采集系統(tǒng)中的應(yīng)用 |
| （2）在交通信號控制系統(tǒng)中的應(yīng)用 |
| （3）在交通違章檢測系統(tǒng)中的應(yīng)用 |
| （4）在交通安全方面的應(yīng)用 |
| 6.2.3 視頻交通信息采集技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| （1）移動陰影去除技術(shù) |
| （2）高清成像技術(shù) |
| （3）智能分析技術(shù) |
6.3 CDPD技術(shù)發(fā)展分析 |
| 6.3.1 CDPD技術(shù)簡述 |
| （1）CDPD技術(shù)簡介 |
| （2）CDPD應(yīng)用領(lǐng)域 |
| 6.3.2 CDPD和GSM的比較 |
| 6.3.3 CDPD技術(shù)在ITS中的應(yīng)用 |
| （1）系統(tǒng)的基本構(gòu)成 |
| （2）數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)方案 |
| （3）系統(tǒng)的軟件實(shí)現(xiàn) |
| 6.3.4 CDPD技術(shù)優(yōu)勢分析 |
第七章 智能交通行業(yè)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析 |
7.1 北京易華錄信息技術(shù)股份有限公司 |
| 7.1.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.1.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.1.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.1.4 企業(yè)營銷和服務(wù)網(wǎng)絡(luò) |
| 7.1.5 企業(yè)服務(wù)體系分析 |
| 7.1.6 企業(yè)組織架構(gòu)分析 |
| 7.1.7 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.1.8 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.1.9 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.1.10 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.1.11 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.1.12 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.1.13 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.1.14 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.2 銀江股份有限公司 |
| 7.2.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.2.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.2.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.2.4 企業(yè)服務(wù)體系分析 |
| 7.2.5 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.2.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.2.7 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.2.8 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.2.9 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.2.10 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.2.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.2.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.3 深圳市賽為智能股份有限公司 |
| 7.3.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.3.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.3.3 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.3.4 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.3.5 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.3.6 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.3.7 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.3.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 2025年中國智能交通市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告 |
| 7.3.9 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.4 安徽皖通科技股份有限公司 |
| 7.4.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.4.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.4.3 企業(yè)營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) |
| 7.4.4 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.4.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.4.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.4.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.4.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.4.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.4.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.4.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.5 四川川大智勝軟件股份有限公司 |
| 7.5.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.5.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.5.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.5.4 企業(yè)營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) |
| 7.5.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.5.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.5.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.5.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.5.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.5.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
7.6 億陽信通股份有限公司 |
| 7.6.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.6.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.6.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.6.4 企業(yè)營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) |
| 7.6.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.6.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.6.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.6.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.6.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.6.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.6.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.7 上海寶信軟件股份有限公司 |
| 7.7.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.7.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.7.3 企業(yè)解決方案 |
| 7.7.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.7.5 企業(yè)服務(wù)體系分析 |
| 7.7.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.7.7 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.7.8 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.7.9 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.7.10 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.7.11 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.7.12 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.8 杭州海康威視數(shù)字技術(shù)股份有限公司 |
| 7.8.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.8.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.8.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.8.4 企業(yè)營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) |
| 7.8.5 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.8.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.8.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.8.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.8.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.8.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.8.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.9 中國智能交通系統(tǒng)（控股）有限公司 |
| 7.9.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.9.2 企業(yè)解決方案 |
| 7.9.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.9.4 企業(yè)營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) |
| 7.9.5 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.9.6 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.9.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.9.8 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.9.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.9.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
7.10 中海網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司 |
| 7.10.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.10.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.10.3 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場 |
| 7.10.4 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.10.5 企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.10.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.10.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.10.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.10.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.10.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.10.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.11 浙江大華技術(shù)股份有限公司 |
| 7.11.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.11.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.11.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.11.4 企業(yè)銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) |
| 7.11.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 7.11.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.11.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.11.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.11.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.11.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.11.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.12 北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司 |
| 7.12.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.12.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 7.12.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.12.4 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 7.12.5 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
7.13 中興智能交通有限公司 |
| 7.13.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.13.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.13.3 企業(yè)解決方案 |
| 7.13.4 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.13.5 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.13.6 企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 7.13.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.13.8 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.14 南京萊斯信息技術(shù)股份有限公司 |
| 7.14.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.14.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.14.3 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.14.5 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.14.6 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.14.7 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.14.8 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.14.9 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.15 北京北大千方科技有限公司 |
| 7.15.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.15.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.15.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.15.4 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用市場 |
| 7.15.5 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.15.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.15.7 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.16 廣東古田智能科技有限公司 |
| 7.16.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.16.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.16.3 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.16.4 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.16.5 企業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 7.16.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.16.7 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.17 上海寶康電子控制工程有限公司 |
| 7.17.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.17.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 7.17.3 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.17.4 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.17.5 企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| 2025 nián zhōngguó zhì néng jiāo tōng shìchǎng diàochá yánjiū yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào |
| 7.17.6 企業(yè)盈利能力分析 |
| 7.17.7 企業(yè)運(yùn)營能力分析 |
| 7.17.8 企業(yè)償債能力分析 |
| 7.17.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| 7.17.10 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.17.11 企業(yè)最新發(fā)展動向 |
7.18 上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司 |
| 7.18.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.18.2 企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析 |
| 7.18.3 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 7.18.4 企業(yè)產(chǎn)品解決方案 |
| 7.18.5 企業(yè)營銷與服務(wù)網(wǎng)絡(luò) |
| 7.18.6 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.18.7 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.18.8 企業(yè)最新動態(tài)分析 |
7.19 武漢中科通達(dá)高新技術(shù)股份有限公司 |
| 7.19.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.19.2 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù) |
| 7.19.3 企業(yè)典型案例分析 |
| 7.19.4 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.19.5 企業(yè)最新動態(tài)分析 |
7.20 深圳市中盟科技股份有限公司 |
| 7.20.1 企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 7.20.2 企業(yè)產(chǎn)品與解決方案 |
| 7.20.3 企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 7.20.4 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力 |
| 7.20.5 企業(yè)服務(wù)體系分析 |
| 7.20.6 企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 |
| 7.20.7 企業(yè)最新動態(tài)分析 |
第八章 智能交通行業(yè)市場需求前景預(yù)測分析 |
8.1 城市軌道交通智能化市場需求現(xiàn)狀與前景預(yù)測分析 |
| 8.1.1 城市軌道交通建設(shè)現(xiàn)狀分析 |
| （1）城市軌道交通建設(shè)概況 |
| （2）城市軌道建設(shè)項(xiàng)目概況 |
| 8.1.2 城市軌道交通建設(shè)規(guī)模規(guī)劃 |
| 8.1.3 城市軌道交通智能化市場預(yù)測分析 |
8.2 城市公交智能化市場需求現(xiàn)狀與前景預(yù)測分析 |
| 8.2.1 城市公交建設(shè)發(fā)展概況 |
| 8.2.2 城市公交市場供需分析 |
| 8.2.3 城市公交智能化發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 8.2.4 城市公交智能化發(fā)展趨勢 |
| 8.2.5 城市公交智能化需求前景預(yù)測分析 |
8.3 高速公路智能化市場需求現(xiàn)狀與前景預(yù)測分析 |
| 8.3.1 高速公路建設(shè)概況 |
| 8.3.2 高速公路車流量分析 |
| 8.3.3 高速公路智能化需求現(xiàn)狀 |
| 8.3.4 高速公路智能化前景預(yù)測分析 |
| （1）高速公路智能化管理發(fā)展前景 |
| （2）道路電子收費(fèi)系統(tǒng)發(fā)展前景 |
8.4 鐵路運(yùn)輸智能化市場需求現(xiàn)狀與前景預(yù)測分析 |
| 8.4.1 全國鐵路建設(shè)現(xiàn)狀 |
| 8.4.2 鐵路運(yùn)輸信息化需求現(xiàn)狀 |
| （1）列車調(diào)度指揮系統(tǒng)（TDCS）需求現(xiàn)狀 |
| （2）鐵路客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)需求現(xiàn)狀 |
| （3）鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)需求現(xiàn)狀 |
| （4）鐵路辦公信息系統(tǒng)需求現(xiàn)狀 |
| 8.4.3 鐵路行業(yè)智能化需求前景預(yù)測分析 |
第九章 中^智^林^－智能交通行業(yè)投資機(jī)會及策略分析 |
9.1 中國智能交通系統(tǒng)投資潛力 |
| 9.1.1 智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 |
| （1）我國智能交通管理系統(tǒng)的高速發(fā)展態(tài)勢仍將保持 |
| （2）集成指揮平臺系統(tǒng)將逐步普及 |
| 9.1.2 智能交通系統(tǒng)的投資價(jià)值 |
| （1）中國智能交通市場需求巨大 |
| （2）智能交通將帶動并催生龐大的產(chǎn)業(yè)鏈 |
| （3）智能交通直接帶來物流效率的顯著提高 |
| （4）智能交通帶來廣泛的社會效益 |
| 9.1.3 智能交通系統(tǒng)的政策前景預(yù)測分析 |
| （1）進(jìn)一步加強(qiáng)智能交通發(fā)展的組織建設(shè) |
| （2）建立部門間信息共享和協(xié)調(diào)機(jī)制 |
| （3）加強(qiáng)市場培育，扶持國內(nèi)企業(yè)做大做強(qiáng) |
| （4）加大科技研發(fā)投入，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)并提高執(zhí)行力度 |
| （5）嘗試建立智能交通開發(fā)信貸基金 |
| （6）開展跨省高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)的試點(diǎn)工作 |
9.2 智能交通行業(yè)投資機(jī)會分析 |
| 9.2.1 城市軌道交通智能化投資機(jī)會分析 |
| 9.2.2 城市公交智能化投資機(jī)會分析 |
| 9.2.3 高速公路智能化投資機(jī)會分析 |
9.3 智能交通行業(yè)投資特性分析 |
| 9.3.1 智能交通行業(yè)進(jìn)入壁壘分析 |
| 9.3.2 智能交通行業(yè)發(fā)展模式分析 |
| （1）用戶自建的模式 |
| （2）政府投資模式 |
| （3）平臺租用的運(yùn)營模式 |
| 9.3.3 智能交通行業(yè)盈利因素分析 |
9.4 智能交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.4.1 城市軌道交通智能化投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.4.2 城市公交智能化投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 9.4.3 高速公路智能化投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
9.5 智能交通行業(yè)投資策略分析 |
| 9.5.1 城市軌道交通智能化投資策略分析 |
| 9.5.2 城市公交智能化投資策略分析 |
| 9.5.3 高速公路智能化投資策略分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：智能交通體系的發(fā)展背景 |
| 圖表 2：智能交通的建設(shè)內(nèi)容 |
| 圖表 3：美國智能交通系統(tǒng)應(yīng)用效果 |
| 圖表 4：智能交通產(chǎn)業(yè)鏈及代表企業(yè) |
| 圖表 5：2020-2025年中國汽車保有量趨勢圖（單位：萬輛，%） |
| 圖表 6：2020-2025年中國汽車產(chǎn)量趨勢圖（單位：萬輛，%） |
| 圖表 7：2020-2025年中國汽車銷量趨勢圖（單位：萬輛，%） |
| 圖表 8：2020-2025年中國汽車產(chǎn)銷率（按產(chǎn)銷量）趨勢圖（單位：%） |
| 圖表 9：2020-2025年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%） |
| 圖表 10：2020-2025年中國社會流通總額趨勢圖（單位：萬億元，%） |
| 圖表 11：2025年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%） |
| 圖表 12：2020-2025年中國社會物流總費(fèi)用（單位：億元，%） |
| 圖表 13：2020-2025年中國社會流通總費(fèi)用趨勢圖（單位：萬億元，%） |
| 圖表 14：2025年中國社會物流費(fèi)用構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 15：2020-2025年中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計(jì)（單位：億元，%） |
| 圖表 16：2020-2025年中國物流業(yè)增加值趨勢圖（單位：萬億元，%） |
| 圖表 17：2020-2025年中國電子信息產(chǎn)業(yè)收入及增速（單位：億元，%） |
| 圖表 18：2025年中國電子信息制造業(yè)與全國工業(yè)增加值增速對比（單位：%） |
| 圖表 19：2025年電子信息產(chǎn)業(yè)固定資產(chǎn)投資增速（單位：%） |
| 圖表 20：2025年中國規(guī)模以上電子信息制造業(yè)收入及利潤情況（單位：億元，%） |
| 圖表 21：2020-2025年中國電子器件行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)（單位：萬元，家，%） |
| 圖表 22：2020-2025年中國電子元件行業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)（單位：萬元，家，%） |
| 圖表 23：世界主要國家新材料產(chǎn)業(yè)的布局 |
| 圖表 24：2020-2025年中國新材料主要產(chǎn)業(yè)的市場規(guī)模和增長率（單位：億元，%） |
| 圖表 25：中國中長期發(fā)展規(guī)劃對材料領(lǐng)域的要求 |
| 圖表 26：中國智能交通相關(guān)扶植政策匯總 |
| 圖表 27：《2025-2031年中國智能交通發(fā)展戰(zhàn)略》解讀 |
| 圖表 28：《道路運(yùn)輸業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃綱要》解讀 |
| 圖表 29：《公路水路交通運(yùn)輸節(jié)能減排“十四五”規(guī)劃》解讀 |
| 圖表 30：《公路水路交通運(yùn)輸“十四五”科技發(fā)展規(guī)劃》解讀 |
| 圖表 31：《公路水路交通運(yùn)輸信息化“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 |
| 圖表 32：部分城市“十四五”期間智能交通建設(shè)與投資規(guī)劃（單位：億元） |
| 圖表 33：2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長情況（單位：億元，%） |
| 圖表 34：中國智能交通市場規(guī)模與GDP的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元） |
| 圖表 35：2025年規(guī)模以上企業(yè)工業(yè)增加值（月度）同比增長速度圖（單位：%） |
| 圖表 36：2020-2025年中國工業(yè)增加值趨勢圖（單位：萬億元，%） |
| 圖表 37：中國智能交通市場規(guī)模與GDP的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元） |
| 圖表 38：2020-2025年中國固定資產(chǎn)投資趨勢圖（單位：億元，%） |
| 圖表 39：2025年中國固定資產(chǎn)投資同比增速（單位：%） |
| 圖表 40：中國智能交通市場規(guī)模與GDP的關(guān)聯(lián)性分析圖（單位：萬億元） |
| 圖表 41：物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù) |
| 圖表 42：2020-2025年智能交通行業(yè)技術(shù)專利申請量走勢圖（單位：個） |
| 圖表 43：截至2024年智能交通行業(yè)技術(shù)專利申請量居前十的申請人（單位：個） |
| 圖表 44：截至2024年智能交通行業(yè)技術(shù)專利前十申請人構(gòu)成（單位：%） |
| 圖表 45：截至2024年智能交通行業(yè)前十技術(shù)構(gòu)成（單位：個，%） |
| 2025年中國のインテリジェント交通システム市場調(diào)査研究と発展見通し予測レポート |
| 圖表 46：我國智能交通行業(yè)IPC技術(shù)說明 |
| 圖表 47：2020-2025年智能交通行業(yè)專利技術(shù)申請趨勢（單位：個） |
| 圖表 48：智能交通發(fā)展的三大階段 |
| 圖表 49：智能交通發(fā)展特點(diǎn) |
| 圖表 50：美國智能交通發(fā)展歷程 |
| 圖表 51：美國智能交通價(jià)值鏈分項(xiàng)規(guī)模（單位：億美元） |
| 圖表 52：美國智能交通終端市場與其他行業(yè)規(guī)模比較（單位：億美元） |
| 圖表 53：2020-2025年美國智能交通收入增速比較和預(yù)測（單位：%） |
| 圖表 54：2025-2031年美國ITS終端產(chǎn)品服務(wù)銷售收入及市場空間預(yù)測（單位：億美元） |
| 圖表 55：美國智能交通技術(shù)發(fā)展趨勢 |
| 圖表 56：日本智能交通發(fā)展歷程。 |
| 圖表 57：日本車載ETC使用率（單位：%） |
| 圖表 58：日本導(dǎo)航設(shè)備出廠數(shù)（單位：臺） |
| 圖表 59：日本VICS導(dǎo)航設(shè)備出廠數(shù)（單位：臺） |
| 圖表 60：日本智能交通市場空間預(yù)測（單位：億美元） |
| 圖表 61：日本智能交通技術(shù)發(fā)展趨勢 |
| 圖表 62：歐洲智能交通發(fā)展歷程 |
| 圖表 63：2020-2025年財(cái)年西門子公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：億歐元） |
| 圖表 64：2020-2025年西門子在華發(fā)展歷程 |
| 圖表 65：德國PTV集團(tuán)主要業(yè)務(wù) |
| 圖表 66：2020-2025年財(cái)年美國MEAS傳感器集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（單位：百萬美元） |
| 圖表 67：2020-2025年財(cái)年美國MEAS傳感器集團(tuán)營業(yè)收入及其增長情況（單位：百萬美元，%） |
| 圖表 68：2020-2025年財(cái)年加拿大IRD公司營業(yè)收入及其增長情況（單位：百萬加元，%） |
| 圖表 69：2020-2025年財(cái)年加拿大IRD公司營業(yè)收入分業(yè)務(wù)情況（單位：%） |
| 圖表 70：2020-2025年財(cái)年加拿大IRD公司營業(yè)收入分地區(qū)情況（單位：%） |
| 圖表 71：2020-2025年全社會旅客運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億人，%） |
| 圖表 72：2020-2025年全社會旅客周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：萬億人公里，%） |
| 圖表 73：2020-2025年中國鐵路旅客運(yùn)輸量及同比增速（單位：億人，%） |
| 圖表 74：2020-2025年中國公路旅客運(yùn)輸量及同比增速（單位：億人，%） |
| 圖表 75：2020-2025年中國港口旅客吞吐量及同比增速（單位：萬人，%） |
| 圖表 76：2020-2025年中國民航旅客運(yùn)輸量及同比增速（單位：萬人，%） |
| 圖表 77：2020-2025年貨物運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億噸，%） |
| 圖表 78：2020-2025年貨物周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：萬億噸公里，%） |
| 圖表 79：2020-2025年鐵路貨物運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億噸，%） |
| 圖表 80：2020-2025年公路貨物運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億噸，%） |
| 圖表 81：2020-2025年水路貨物運(yùn)輸量趨勢圖（單位：億噸，%） |
| 圖表 82：2020-2025年航空貨物運(yùn)輸量趨勢圖（單位：萬噸，%） |
| 圖表 83：2020-2025年鐵路貨物周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：萬億噸公里，%） |
| 圖表 84：2020-2025年公路貨物周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：萬億噸公里，%） |
| 圖表 85：2020-2025年水路貨物周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：萬億噸公里，%） |
| 圖表 86：2020-2025年民用航空貨物周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億噸公里，%） |
| 圖表 87：中國智能交通行業(yè)發(fā)展歷程 |
| 圖表 88：中國智能交通發(fā)展重要時間點(diǎn) |
| 圖表 89：城市智能交通產(chǎn)業(yè)周期 |
| 圖表 90：城際智能交通產(chǎn)業(yè)周期 |
| 圖表 91：三個五年計(jì)劃智能交通對比分析 |
| 圖表 92：智能交通需求分析 |
| 圖表 93：城市智能交通細(xì)分行業(yè)市場項(xiàng)目占比分析（單位：%） |
| 圖表 94：2020-2025年智能交通市場規(guī)模及其增長情況分析（單位：億元，%） |
| 圖表 95：2025年智能交通行業(yè)市場格局（單位：%） |
| 圖表 96：智能交通市場區(qū)域布局 |
| 圖表 97：部分智能交通大額投資計(jì)劃（單位：萬元，億元） |
| 圖表 98：城市智能交通行政區(qū)域項(xiàng)目數(shù)量（單位：個） |
| 圖表 99：2025年以來智能交通領(lǐng)域投資、收購一覽表（單位：萬元，萬美元） |
| 圖表 100：影響中國智能交通發(fā)展的原因 |
| 圖表 101：中國智能交通發(fā)展瓶頸 |
| 圖表 102：城市軌道交通智能化系統(tǒng)組成 |
| 圖表 103：2020-2025年中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模（單位：億元，%） |
| 圖表 104：城市軌道交通智能化系統(tǒng)6個子系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖（單位：%） |
| 圖表 105：城市軌道交通智能化領(lǐng)域整體市場占有率（單位：%） |
| 圖表 106：乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)市場占有率（單位：%） |
| 圖表 107：綜合監(jiān)控系統(tǒng)市場占有率（單位：%） |
| 圖表 108：世界主要城市公共交通出行占比（單位：%） |
| 圖表 109：智能公交系統(tǒng)實(shí)施意義 |
| 圖表 110：智能公交系統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu) |
| 圖表 111：城市公交智能化發(fā)展歷程 |
| 圖表 112：主要城市智能交通發(fā)建設(shè)情況 |
| 圖表 113：城市智能交通“十四五”重點(diǎn)攻克技術(shù) |
| 圖表 114：高速公路智能交通系統(tǒng)組成 |
| 圖表 115：ETC社會效益分析結(jié)構(gòu)框架 |
| 圖表 116：水路運(yùn)輸系統(tǒng)智能化 |
| 圖表 117：智能交通7大子系統(tǒng) |
| 圖表 118：ATMS系統(tǒng)分析 |
| 圖表 119：ATMS系統(tǒng)架構(gòu)分析 |
| 圖表 120：ATMS應(yīng)用技術(shù)分析 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/99/ZhiNengJiaoTongDeFaZhanQuShi.html
略……
| 相 關(guān) |
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熱點(diǎn)：智能交通的發(fā)展前景、智能交通系統(tǒng)、智慧路燈、智能交通信號燈控制系統(tǒng)、智慧交通包括哪些內(nèi)容、智能交通信號控制機(jī)、智慧交通的意義和作用、智能交通技術(shù)、智能制造
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