相 關(guān) |
|
港口碼頭是國際貿(mào)易和物流的樞紐,近年來經(jīng)歷了大規(guī)模的現(xiàn)代化和自動化改造。隨著全球供應鏈的復雜性和容量需求的增加,港口設施采用了先進的裝卸設備、自動化堆場和智能物流系統(tǒng),提高了作業(yè)效率和吞吐能力。同時,綠色港口的概念日益受到重視,通過采用清潔能源、減少排放和優(yōu)化操作流程,港口碼頭在提升經(jīng)濟效益的同時,也致力于減輕對環(huán)境的影響。 | |
未來,港口碼頭將更加聚焦于智能化和綠色化。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的應用,港口將實現(xiàn)更精細的貨物追蹤、預測性維護和自動化流程管理,減少等待時間和人為錯誤。同時,對可再生能源的利用,如太陽能和風能,以及零排放船舶和電動運輸車輛的推廣,將推動港口向低碳和可持續(xù)方向發(fā)展。此外,港口的安全和韌性也將通過先進的安全監(jiān)控系統(tǒng)和災害應對計劃得到加強,以應對自然災害和網(wǎng)絡安全威脅。 | |
《全球與中國港口碼頭行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告(2025版)》依托權(quán)威機構(gòu)及相關(guān)協(xié)會的數(shù)據(jù)資料,全面解析了港口碼頭行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模,系統(tǒng)梳理了港口碼頭產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價格趨勢及各細分市場動態(tài)。報告對港口碼頭市場前景與發(fā)展趨勢進行了科學預測,重點分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)。同時,通過SWOT分析揭示了港口碼頭行業(yè)面臨的機遇與風險,為港口碼頭行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議,是制定科學競爭策略與投資決策的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 港口碼頭行業(yè)基本情況 |
產(chǎn) |
1.1 港口碼頭的定義及分類 |
業(yè) |
1.1.1 港口的定義 | 調(diào) |
1.1.2 港口的功能 | 研 |
1.1.3 港口碼頭的分類 | 網(wǎng) |
1.2 港口其它的相關(guān)介紹 |
w |
1.2.1 港口的水域 | w |
1.2.2 港口碼頭泊位 | w |
第二章 國際港口碼頭業(yè)發(fā)展情況分析 |
. |
2.1 國際港口碼頭業(yè)概況 |
C |
2.1.1 全球港口的發(fā)展概況 | i |
2.1.2 國際航運市場發(fā)展情況分析 | r |
(1)國際集裝箱運輸市場 | . |
(2)國際干散貨運輸市場 | c |
2.2 歐美港口碼頭業(yè)發(fā)展 |
n |
2.2.1 歐洲港口碼頭業(yè)發(fā)展情況分析 | 中 |
(1)歐洲港口碼頭業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
(2)歐洲主要港口發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
2.2.2 美國港口碼頭業(yè)發(fā)展情況分析 | 4 |
(1)美國港口碼頭業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
(2)美國主要港口發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
2.3 亞洲港口碼頭業(yè)發(fā)展 |
6 |
2.3.1 新加坡港口碼頭發(fā)展情況分析 | 1 |
2.3.2 日本主要港口經(jīng)營現(xiàn)狀 | 2 |
2.3.3 其他國家港口發(fā)展情況分析 | 8 |
2.4 國際港口碼頭業(yè)面臨的挑戰(zhàn) |
6 |
2.4.1 港口擁堵對國際運力的影響 | 6 |
2.4.2 港口征收額外附加費對港口的影響 | 8 |
第三章 中國港口碼頭行業(yè)市場環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
3.1 港口碼頭行業(yè)政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
3.1.1 國家相關(guān)政策解讀 | 調(diào) |
(1)中國港口行業(yè)管理體制 | 研 |
(2)《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄》 | 網(wǎng) |
(3)《中華人民共和國港口法》 | w |
(4)《港口規(guī)劃管理規(guī)定》 | w |
(5)《港口經(jīng)營管理規(guī)定》 | w |
(6)《水路運輸管理條例實施細則》 | . |
(7)《港口建設征收使用管理辦法》 | C |
(8)《關(guān)于加快鐵水聯(lián)運發(fā)展的指導意見》 | i |
(9)《關(guān)于促進沿海港口健康持續(xù)發(fā)展的意見》 | r |
3.1.2 地方政策最新動向 | . |
3.2 港口碼頭行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
c |
3.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | n |
(1)美國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 中 |
(2)歐洲宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 智 |
(3)日本宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 林 |
(4)新興國家經(jīng)濟環(huán)境分析 | 4 |
3.2.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 0 |
(1)國內(nèi)GDP增長分析 | 0 |
(2)工業(yè)經(jīng)濟增長分析 | 6 |
(3)固定資產(chǎn)投資情況 | 1 |
(4)進出口總額及其增長 | 2 |
(5)貨幣供應量及其貸款 | 8 |
(6)制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) | 6 |
(7)非制造業(yè)商務活動指數(shù) | 6 |
全文:http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/A0/GangKouMaTouShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html | |
3.2.3 行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | 8 |
3.3 港口碼頭行業(yè)需求環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
3.3.1 港口碼頭行業(yè)需求現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
3.3.2 港口碼頭行業(yè)供給現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
3.4 港口碼頭行業(yè)口岸環(huán)境分析 |
研 |
3.4.1 中國口岸發(fā)展概況分析 | 網(wǎng) |
3.4.2 國內(nèi)主要水運口岸情況分析 | w |
3.4.3 國家保稅區(qū)、保稅物流園區(qū)、保稅港區(qū)情況分析 | w |
3.5 港口碼頭行業(yè)科技環(huán)境分析 |
w |
3.5.1 行業(yè)港口科技總體水平分析 | . |
3.5.2 行業(yè)港口科技水平發(fā)展趨勢 | C |
第四章 中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
i |
4.1 中國港口碼頭業(yè)發(fā)展情況分析 |
r |
4.1.1 港口碼頭行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | . |
4.1.2 港口城市互動發(fā)展分析 | c |
4.1.3 港口碼頭業(yè)面臨的問題 | n |
4.2 中國港口碼頭業(yè)建設情況 |
中 |
4.2.1 三大經(jīng)濟圈集裝箱港口建設方略 | 智 |
4.2.2 內(nèi)河及沿海港口建設情況 | 林 |
4.2.3 中國港口碼頭建設投融資分析 | 4 |
4.2.4 港口企業(yè)主要發(fā)展模式及趨勢 | 0 |
(1)港口企業(yè)主要發(fā)展模式 | 0 |
(2)港口企業(yè)發(fā)展趨勢預測 | 6 |
4.3 中國港口行業(yè)周期分析 |
1 |
4.3.1 港口行業(yè)周期已經(jīng)進入平穩(wěn)發(fā)展期 | 2 |
4.3.2 未來港口行業(yè)周期性將會逐漸減弱 | 8 |
4.42015 年中國港口運行數(shù)據(jù)分析 |
6 |
4.4.12015 年中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展情況分析 | 6 |
(1)2015年中國水運行業(yè)的總體情況分析 | 8 |
(2)2015年中國港口運行特點分析 | 產(chǎn) |
4.4.22015 年中國港口碼頭行業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 | 業(yè) |
(1)2015年全國港口碼頭行業(yè)運營情況 | 調(diào) |
(2)2015年全國主要港口碼頭運營情況 | 研 |
4.52015 年中國港口運行數(shù)據(jù)分析 |
網(wǎng) |
4.5.12015 年中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展情況分析 | w |
(1)2015年中國水運行業(yè)的總體情況分析 | w |
(2)2015年中國港口運行特點分析 | w |
4.5.22015 年中國港口碼頭行業(yè)運行數(shù)據(jù)分析 | . |
(1)2015年全國港口碼頭行業(yè)運營情況 | C |
(2)2015年全國主要港口碼頭運營情況 | i |
第五章 中國港口碼頭行業(yè)細分市場分析 |
r |
5.1 沿海港口市場分析 |
. |
5.1.1 中國沿海港口發(fā)展情況分析 | c |
(1)中國沿海港口發(fā)展概況 | n |
(2)中國沿海港口市場發(fā)展情況分析 | 中 |
5.1.2 沿海港口市場發(fā)展前景 | 智 |
(1)“十四五”沿海港口發(fā)展環(huán)境 | 林 |
(2)沿海港口發(fā)展中面臨的挑戰(zhàn) | 4 |
(3)沿海港口的前景及預測分析 | 0 |
5.1.3 中國沿海港口發(fā)展的新趨勢 | 0 |
5.2 中國內(nèi)河港口發(fā)展分析 |
6 |
5.2.1 中國內(nèi)河港口發(fā)展概況 | 1 |
5.2.2 中國內(nèi)河港口運營狀況分析 | 2 |
(1)貨物吞吐量分析 | 8 |
(2)外貿(mào)貨物吞吐量分析 | 6 |
(3)集裝箱吞吐量分析 | 6 |
5.2.3 中國內(nèi)河港口發(fā)展前景預測 | 8 |
5.2.4 中國內(nèi)河港口發(fā)展趨勢預測 | 產(chǎn) |
5.3 集裝箱港口市場分析 |
業(yè) |
5.3.1 集裝箱港口市場發(fā)展情況分析 | 調(diào) |
(1)世界集裝箱十大港口 | 研 |
(2)歐洲集裝箱港口市場發(fā)展 | 網(wǎng) |
(3)東亞集裝箱港口市場發(fā)展 | w |
(4)美國集裝箱港口市場發(fā)展 | w |
(5)中國集裝箱港口市場發(fā)展 | w |
5.3.2 中國集裝箱港口發(fā)展渠道 | . |
5.3.3 集裝箱港口發(fā)展趨勢預測 | C |
(1)國際集裝箱港口未來發(fā)展趨勢 | i |
(2)中國集裝箱港口的發(fā)展趨勢預測 | r |
第六章 中國港口碼頭行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
. |
6.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群 |
c |
6.1.1 環(huán)渤海地區(qū)港口群發(fā)展概況 | n |
6.1.2 環(huán)渤海地區(qū)港口群競爭合作分析 | 中 |
6.1.3 重點港口分析 | 智 |
(1)大連港 | 林 |
(2)營口港 | 4 |
(3)天津港 | 0 |
(4)秦皇島港 | 0 |
(5)青島港 | 6 |
(6)煙臺港 | 1 |
(7)日照港 | 2 |
6.2 長三角地區(qū)港口群 |
8 |
6.2.1 長三角地區(qū)港口群發(fā)展概況 | 6 |
6.2.2 長三角地區(qū)港口群競爭合作分析 | 6 |
6.2.3 重點港口分析 | 8 |
(1)上海港 | 產(chǎn) |
(2)寧波港 | 業(yè) |
(3)連云港 | 調(diào) |
(4)南通港 | 研 |
(5)鎮(zhèn)江港 | 網(wǎng) |
(6)南京港 | w |
6.2.4 長三角地區(qū)港口群規(guī)劃 | w |
6.3 珠三角地區(qū)港口群 |
w |
6.3.1 珠三角地區(qū)港口群發(fā)展概況 | . |
6.3.2 珠三角港口群競爭合作分析 | C |
6.3.3 重點港口分析 | i |
(1)廣州港 | r |
(2)深圳港 | . |
6.3.4 珠三角港口群規(guī)劃 | c |
6.4 東南沿海港口群 |
n |
6.4.1 中國東南沿海港口群整體發(fā)展形勢 | 中 |
6.4.2 重點港口分析:廈門港 | 智 |
6.4.3 海西港口群規(guī)劃 | 林 |
6.5 西南沿海地區(qū)港口群 |
4 |
6.5.1 西南沿海地區(qū)港口群發(fā)展概況 | 0 |
6.5.2 重點港口分析 | 0 |
(1)湛江港 | 6 |
(2)防城港 | 1 |
(3)北海港 | 2 |
(4)欽州港 | 8 |
6.5.3 北部灣港口群規(guī)劃 | 6 |
第七章 中國港口物流發(fā)展及國外模式借鑒分析 |
6 |
7.1 我國港口物流發(fā)展情況分析 |
8 |
7.1.1 港口物流的主要內(nèi)涵分析 | 產(chǎn) |
7.1.2 我國港口物流發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
7.1.3 傳統(tǒng)港口物流向現(xiàn)代港口物流發(fā)展分析 | 調(diào) |
7.1.4 我國港口物流存在的問題分析 | 研 |
Current Status Research and Development Trends Forecast Report of Global and China Port Wharf Industry (2025 Edition) | |
7.1.5 我國港口物流發(fā)展策略分析 | 網(wǎng) |
7.2 港口功能轉(zhuǎn)變與物流體系構(gòu)造分析 |
w |
7.2.1 現(xiàn)代港口功能的轉(zhuǎn)變分析 | w |
7.2.2 港口物流系統(tǒng)的構(gòu)造分析 | w |
(1)基礎設施子系統(tǒng) | . |
(2)物流信息子系統(tǒng) | C |
(3)物流運營子系統(tǒng) | i |
(4)臨港產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng) | r |
(5)協(xié)調(diào)支持子系統(tǒng) | . |
7.2.3 港口物流子系統(tǒng)間的關(guān)系 | c |
7.3 國外港口物流發(fā)展模式分析 |
n |
7.3.1 典型港口物流發(fā)展模式分析 | 中 |
7.3.2 鹿特丹港港口物流模式分析 | 智 |
7.3.3 安特衛(wèi)普港港口物流模式分析 | 林 |
7.3.4 新加坡港港口物流模式分析 | 4 |
7.3.5 東京灣港港口物流模式分析 | 0 |
7.4 港口物流合作與競爭框架體系分析 |
0 |
7.4.1 國內(nèi)外港口物流競爭與合作現(xiàn)狀分析 | 6 |
7.4.2 港口物流競爭與合作理論及述評分析 | 1 |
7.4.3 中國港口物流合作與競爭框架體系分析 | 2 |
(1)港城物流合作與競爭體系分析 | 8 |
(2)港口腹地物流合作與競爭體系分析 | 6 |
(3)港口之間物流合作與競爭體系分析 | 6 |
(4)沿海與內(nèi)河港口物流合作與競爭體系分析 | 8 |
(5)港口群之間物流合作與競爭體系分析 | 產(chǎn) |
第八章 港口碼頭行業(yè)市場競爭狀況分析 |
業(yè) |
8.1 國際港口碼頭市場競爭狀況分析 |
調(diào) |
8.1.1 國際港口碼頭市場競爭狀況分析 | 研 |
8.1.2 國際港口碼頭市場競爭趨勢預測 | 網(wǎng) |
8.1.3 跨國公司在中國市場的競爭 | w |
8.2 中國港口碼頭行業(yè)競爭狀況分析 |
w |
8.2.1 各交通運輸方式競爭情況 | w |
(1)中國交通運輸結(jié)構(gòu)分析 | . |
(2)交通運輸行業(yè)運行情況分析 | C |
(3)各種運輸方式比較分析 | i |
(4)港口碼頭行業(yè)的競爭地位 | r |
8.2.2 中國港口碼頭行業(yè)競爭格局 | . |
(1)中國三大港口群的競爭格局 | c |
(2)集裝箱港口競爭格局分析 | n |
(3)中國港口綜合競爭力指數(shù)分析 | 中 |
8.2.3 中國港口碼頭行業(yè)的競爭趨勢 | 智 |
8.3 中國港口碼頭行業(yè)替代分析 |
林 |
8.3.1 公路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 | 4 |
(1)公路運輸總體發(fā)展情況分析 | 0 |
(2)公路運輸對水路運輸?shù)膬?yōu)勢 | 0 |
8.3.2 鐵路運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 | 6 |
(1)鐵路運輸總體發(fā)展情況分析 | 1 |
(2)鐵路運輸對水路運輸?shù)膬?yōu)勢 | 2 |
8.3.3 民航運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 | 8 |
(1)民航運輸總體發(fā)展情況分析 | 6 |
(2)民航運輸對水路運輸?shù)膬?yōu)勢 | 6 |
8.3.4 管道運輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 | 8 |
(1)管道運輸總體發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
(2)管道運輸對水路運輸?shù)膬?yōu)勢 | 業(yè) |
第九章 中國集裝箱港口市場競爭力分析 |
調(diào) |
9.1 集裝箱港口競爭力評價分析 |
研 |
9.1.1 集裝箱港口競爭力評價指標分析 | 網(wǎng) |
(1)基本面競爭力評價指標分析 | w |
(2)供應鏈競爭力評價指標分析 | w |
(3)集裝箱港口競爭力評價指標說明 | w |
9.1.2 集裝箱港口競爭力評價方法分析 | . |
(1)基本面標桿評價法分析 | C |
1)航班密度 | i |
2)航道水深 | r |
3)港口投資額 | . |
4)集裝箱橋吊臺數(shù) | c |
5)集裝箱泊位數(shù) | n |
6)集裝箱吞吐量 | 中 |
7)集裝箱港口腹地 | 智 |
(2)供應鏈標桿評價法分析 | 林 |
1)碼頭操作效率 | 4 |
2)增值服務 | 0 |
3)碼頭處理費用 | 0 |
4)通關(guān)效率 | 6 |
5)海關(guān)費用 | 1 |
6)集疏運體系 | 2 |
9.1.3 集裝箱港口競爭力標桿評價法匯總 | 8 |
9.2 集裝箱港口競爭力發(fā)展模式分析 |
6 |
9.2.1 以港口為核心的供應鏈競爭模式分析 | 6 |
(1)以港口為核心的供應鏈分析 | 8 |
(2)集裝箱港口的功能拓展分析 | 產(chǎn) |
(3)以港口為核心的供應鏈競爭案例分析 | 業(yè) |
1)中國香港港競爭模式分析 | 調(diào) |
2)新加坡港競爭模式分析 | 研 |
3)鹿特丹港競爭模式分析 | 網(wǎng) |
4)漢堡港競爭模式分析 | w |
9.2.2 基于多聯(lián)運的港口競爭 | w |
(1)集裝箱港口多聯(lián)運模式分析 | w |
(2)多聯(lián)運國際發(fā)展經(jīng)驗借鑒 | . |
1)美國多聯(lián)運發(fā)展經(jīng)驗 | C |
2)加拿大多聯(lián)運發(fā)展經(jīng)驗 | i |
9.2.3 基于區(qū)域經(jīng)濟競合關(guān)系的競爭模式分析 | r |
(1)國外集裝箱港口競合模式分析 | . |
1)“歐洲”海港組織模式 | c |
2)“比荷海港系統(tǒng)”模式 | n |
(2)我國港口區(qū)域規(guī)劃現(xiàn)狀分析 | 中 |
9.3 集裝箱港口競爭力提升策略分析 |
智 |
9.3.1 集裝箱港口國際競爭力提升要素分析 | 林 |
(1)宏觀層面要素分析 | 4 |
(2)中國層面要素分析 | 0 |
(3)微觀層面要素分析 | 0 |
9.3.2 集裝箱港口競爭力提升的途徑分析 | 6 |
第十章 中國港口碼頭關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
1 |
10.1 船舶制造行業(yè)發(fā)展分析 |
2 |
10.1.1 船舶制造行業(yè)規(guī)模分析 | 8 |
10.1.2 船舶制造行業(yè)生產(chǎn)情況 | 6 |
10.1.3 船舶制造行業(yè)需求情況 | 6 |
10.1.4 船舶制造行業(yè)供求平衡情況 | 8 |
10.1.5 船舶制造行業(yè)財務運營情況 | 產(chǎn) |
10.1.6 船舶制造行業(yè)運行特點及趨勢預測 | 業(yè) |
10.2 集裝箱制造行業(yè)運營狀況分析 |
調(diào) |
10.2.1 集裝箱制造行業(yè)規(guī)模分析 | 研 |
10.2.2 集裝箱制造行業(yè)生產(chǎn)情況 | 網(wǎng) |
10.2.3 集裝箱制造行業(yè)需求情況 | w |
10.2.4 集裝箱制造行業(yè)供求平衡情況 | w |
10.2.5 集裝箱制造行業(yè)財務運營情況 | w |
10.2.6 集裝箱制造行業(yè)運行特點及趨勢預測 | . |
全球與中國港口碼頭行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢預測報告(2025版) | |
10.3 起重運輸設備制造行業(yè)運營狀況分析 |
C |
10.3.1 起重運輸設備制造行業(yè)規(guī)模分析 | i |
10.3.2 起重運輸設備制造行業(yè)生產(chǎn)情況 | r |
10.3.3 起重運輸設備制造行業(yè)需求情況 | . |
10.3.4 起重運輸設備制造行業(yè)供求平衡情況 | c |
10.3.5 起重運輸設備制造行業(yè)財務運營情況 | n |
10.3.6 起重運輸設備制造行業(yè)運行特點及趨勢預測 | 中 |
10.4 煤炭行業(yè)運營狀況分析 |
智 |
10.4.1 煤炭行業(yè)規(guī)模分析 | 林 |
10.4.2 煤炭行業(yè)生產(chǎn)情況 | 4 |
10.4.3 煤炭行業(yè)需求情況 | 0 |
10.4.4 煤炭行業(yè)供求平衡情況 | 0 |
10.4.5 煤炭行業(yè)財務運營情況 | 6 |
10.4.6 煤炭行業(yè)運行特點及趨勢預測 | 1 |
10.5 原油加工及石油制品制造行業(yè)運營狀況分析 |
2 |
10.5.1 原油加工及石油制品制造行業(yè)規(guī)模分析 | 8 |
10.5.2 原油加工及石油制品制造行業(yè)生產(chǎn)情況 | 6 |
10.5.3 原油加工及石油制品制造行業(yè)需求情況 | 6 |
10.5.4 原油加工及石油制品制造行業(yè)供求平衡情況 | 8 |
10.5.5 原油加工及石油制品制造行業(yè)財務運營情況 | 產(chǎn) |
10.5.6 原油加工及石油制品制造行業(yè)運行特點及趨勢預測 | 業(yè) |
10.6 鐵礦石行業(yè)運營狀況分析 |
調(diào) |
10.6.1 鐵礦石行業(yè)規(guī)模分析 | 研 |
10.6.2 鐵礦石行業(yè)生產(chǎn)情況 | 網(wǎng) |
10.6.3 鐵礦石行業(yè)需求情況 | w |
10.6.4 鐵礦石行業(yè)供求平衡情況 | w |
10.6.5 鐵礦石行業(yè)財務運營情況 | w |
10.6.6 鐵礦石行業(yè)運行特點及趨勢預測 | . |
第十一章 中國港口碼頭行業(yè)重點企業(yè)分析 |
C |
11.1 中國重點港口企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
i |
11.1.1 上海國際港務(集團)股份有限公司經(jīng)營情況分析 | r |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | . |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | c |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | n |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 中 |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 智 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 林 |
(7)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 4 |
(8)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 0 |
(9)企業(yè)投資兼并與重組分析 | 0 |
(10)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
11.1.2 深圳赤灣港航股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 1 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 2 |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | 8 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | 6 |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 6 |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 8 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 產(chǎn) |
(7)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
(8)企業(yè)投資兼并與重組分析 | 調(diào) |
(9)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
(10)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網(wǎng) |
11.1.3 深圳市鹽田港股份有限公司經(jīng)營情況分析 | w |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | w |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | . |
(4)企業(yè)運營能力分析 | C |
(5)企業(yè)償債能力分析 | i |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | r |
(7)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | . |
(8)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | c |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | n |
(10)企業(yè)投資兼并與重組分析 | 中 |
11.1.4 寧波港集團經(jīng)營情況分析 | 智 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
(2)主要經(jīng)濟指標分析 | 4 |
(3)企業(yè)盈利能力分析 | 0 |
(4)企業(yè)運營能力分析 | 0 |
(5)企業(yè)償債能力分析 | 6 |
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析 | 1 |
(7)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 2 |
(8)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 8 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
11.1.5 廣州港集團經(jīng)營情況分析 | 6 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
(3)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 | 業(yè) |
(4)企業(yè)投資兼并與重組分析 | 調(diào) |
(5)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 研 |
(6)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網(wǎng) |
11.2 重點集裝箱碼頭企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
w |
11.2.1 錦州新時代集裝箱碼頭有限公司經(jīng)營情況分析 | w |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | . |
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析 | C |
(4)碼頭自然條件分析 | i |
(5)碼頭作業(yè)能力分析 | r |
(6)碼頭吞吐能力分析 | . |
(7)企業(yè)業(yè)務網(wǎng)絡分析 | c |
(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | n |
11.2.2 營口集裝箱碼頭有限公司經(jīng)營情況分析 | 中 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 智 |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
(3)碼頭作業(yè)能力分析 | 4 |
(4)碼頭吞吐能力分析 | 0 |
(5)企業(yè)業(yè)務網(wǎng)絡分析 | 0 |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 6 |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 1 |
11.2.3 營口新世紀集裝箱碼頭有限公司經(jīng)營情況分析 | 2 |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 8 |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 6 |
(3)企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 6 |
(4)碼頭信息化建設 | 8 |
(5)碼頭作業(yè)能力分析 | 產(chǎn) |
(6)碼頭吞吐能力分析 | 業(yè) |
(7)企業(yè)業(yè)務網(wǎng)絡分析 | 調(diào) |
(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
(9)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網(wǎng) |
11.2.4 大連集裝箱碼頭有限公司經(jīng)營情況分析 | w |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | w |
(2)企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
(3)碼頭自然條件分析 | . |
(4)碼頭作業(yè)能力分析 | C |
(5)碼頭吞吐能力分析 | i |
quánguó yǔ zhōngguó gǎng kǒu mǎ tóu hángyè xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào (2025 bǎn) | |
(6)企業(yè)業(yè)務網(wǎng)絡分析 | r |
(7)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | . |
(8)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | c |
11.2.5 煙臺港集裝箱公司經(jīng)營情況分析 | n |
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 中 |
(2)企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 智 |
(3)碼頭作業(yè)能力分析 | 林 |
(4)碼頭吞吐能力分析 | 4 |
(5)企業(yè)業(yè)務網(wǎng)絡分析 | 0 |
(6)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 0 |
(7)企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 6 |
第十二章 中-智-林-:中國港口碼頭行業(yè)投資分析與前景預測 |
1 |
12.1 港口碼頭行業(yè)投資風險與建議 |
2 |
12.1.1 港口碼頭行業(yè)投資特性分析 | 8 |
12.1.2 港口碼頭行業(yè)投資風險分析 | 6 |
12.1.3 港口碼頭行業(yè)投資建議 | 6 |
12.2 中國港口碼頭行業(yè)規(guī)劃和投資情況 |
8 |
12.2.1 中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 產(chǎn) |
12.2.2 中國港口碼頭行業(yè)投資情況 | 業(yè) |
(1)港口碼頭行業(yè)投資規(guī)模分析 | 調(diào) |
(2)港口碼頭資金構(gòu)成和投資方式 | 研 |
12.3 港口碼頭市場發(fā)展趨勢及前景預測分析 |
網(wǎng) |
12.3.1 世界港口碼頭市場發(fā)展趨勢預測 | w |
12.3.2 中國港口碼頭市場發(fā)展趨勢預測 | w |
12.3.3 中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展機遇分析 | w |
12.3.4 中國港口碼頭行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | . |
圖表目錄 | C |
圖表 1:國際集裝箱租船指數(shù)HRCI走勢圖 | i |
圖表 2:2020-2025年中國出口集裝箱運價指數(shù)CCFI走勢圖 | r |
圖表 3:2020-2025年波羅的海干散貨運價指數(shù)BDI走勢圖 | . |
圖表 4:2020-2025年巴拿馬型船F(xiàn)FA期租均價及預測(單位:美元/天) | c |
圖表 5:2020-2025年橫濱港入港船舶(單位:艘,噸,%) | n |
圖表 6:2020-2025年橫濱港海運進出口貨物(單位:噸,TEUs) | 中 |
圖表 7:2020-2025年橫濱港貿(mào)易額(單位:百萬日元,%) | 智 |
圖表 8:2025年大阪港港口貨物吞吐量(單位:萬噸) | 林 |
圖表 9:巴生港區(qū)主要碼頭泊位(單位:米) | 4 |
圖表 10:港口建設費征收標準調(diào)整歷程(單位:元/噸,元/TEU,%) | 0 |
圖表 11:2020-2025年美國新增非農(nóng)就業(yè)走勢圖(單位:千人,%) | 0 |
圖表 12:2020-2025年美國新增非農(nóng)就業(yè)與失業(yè)率(單位:千人,%) | 6 |
圖表 13:2020-2025年美國PMI指數(shù) | 1 |
圖表 14:2025年美國制造業(yè)PMI八個分項指數(shù) | 2 |
圖表 15:2025年美國服務業(yè)PMI指數(shù) | 8 |
圖表 16:2020-2025年歐元區(qū)CPI同比增長情況(單位:%) | 6 |
圖表 17::2020-2025年歐元區(qū)制造業(yè)指數(shù) | 6 |
圖表 18::2020-2025年法意德制造業(yè)指數(shù) | 8 |
圖表 19:2025年日本PMI指數(shù)均值 | 產(chǎn) |
圖表 20:2020-2025年日本制造業(yè)和服務業(yè)PMI指數(shù) | 業(yè) |
圖表 21:2020-2025年馬來西亞CPI同比、環(huán)比情況(單位:%) | 調(diào) |
圖表 22:2025年中國臺灣貨幣總計數(shù)較上年同期變動百分比(單位:%) | 研 |
圖表 23:2020-2025年韓國進出口同比情況(單位:%) | 網(wǎng) |
圖表 24:2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長速度(單位:億元,%) | w |
圖表 25:2020-2025年國內(nèi)GDP總量增速季度變化(單位:%) | w |
圖表 26:2020-2025年中國全部工業(yè)增加值及其增長速度(單位:億元,%) | w |
圖表 27:2025年中國主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長速度(單位:%) | . |
圖表 28:2020-2025年全國規(guī)模以上工業(yè)增加值增長變化(單位:%) | C |
圖表 29:2025年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資增長速度(單位:%) | i |
圖表 30:2020-2025年中國全社會固定資產(chǎn)投資及其增長速度(單位:億元,%) | r |
圖表 31:2025年中國分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度(單位:億元,%) | . |
圖表 32:2020-2025年城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增速(單位:%) | c |
圖表 33:2025年中國貨物進出口總額及其增長速度(單位:億美元,%) | n |
圖表 34:2025年中國主要商品出口數(shù)量與金額及其增長速度(單位:萬噸,萬臺,萬個,萬輛,億美元,%) | 中 |
圖表 35:2025年中國主要商品進口數(shù)量與金額及其增長速度(單位:萬噸,億美元,%) | 智 |
圖表 36:2025年中國對主要國家和地區(qū)貨物進出口總額及其增長速度(單位:億美元,%) | 林 |
圖表 37:2020-2025年中國貨物進出口總額(單位:億美元) | 4 |
圖表 38:2020-2025年進出口貿(mào)易差額及同比(單位:億美元,%) | 0 |
圖表 39:2025年全部金融機構(gòu)本外幣存貸款及其增長速度(單位:億元,%) | 0 |
圖表 40:2020-2025年中國城鄉(xiāng)居民人民幣儲蓄存款余額及其增長速度(單位:億元,%) | 6 |
圖表 41:2020-2025年存款準備金率歷次調(diào)整一覽表(單位:%) | 1 |
圖表 42:2020-2025年中國PMI走勢圖(單位:%) | 2 |
圖表 43:2020-2025年中國非制造業(yè)商務活動指數(shù)走勢圖(單位:%) | 8 |
圖表 44:2020-2025年交通固定資產(chǎn)投資情況(單位:億元,%) | 6 |
圖表 45:2020-2025年東部交通固定資產(chǎn)投資情況(單位:億元,%) | 6 |
圖表 46:2020-2025年中部交通固定資產(chǎn)投資情況(單位:億元,%) | 8 |
圖表 47:2020-2025年西部交通固定資產(chǎn)投資情況(單位:億元,%) | 產(chǎn) |
圖表 48:2020-2025年主要港口貨物吞吐量月度增長統(tǒng)計圖(單位:%) | 業(yè) |
圖表 49:2020-2025年沿海及內(nèi)河主要港口外貿(mào)貨物吞吐量增長統(tǒng)計(單位:%) | 調(diào) |
圖表 50:2020-2025年沿海港口集裝箱吞吐量及增幅統(tǒng)計(單位:萬TEU,%) | 研 |
圖表 51:中國建設保稅港區(qū)的基本情況例舉(單位:平方公里) | 網(wǎng) |
圖表 52:2025年中國港口協(xié)會科技進步獎受理項目(中小港口及港航建設) | w |
圖表 53:2020-2025年全國港口貨物吞吐量(單位:億噸) | w |
圖表 54:2020-2025年全國港口旅客吞吐量(單位:億人) | w |
圖表 55:2020-2025年全國港口外貿(mào)貨物吞吐量(單位:億噸) | . |
圖表 56:2025年全國貨物吞吐量超過億噸的港口(單位:億噸) | C |
圖表 57:2020-2025年全國港口集裝箱吞吐量(單位:萬TEU) | i |
圖表 58:2025年全國集裝箱吞吐量超過100萬TEU的港口(單位:萬TEU) | r |
圖表 59:2025年與2025年全國各形態(tài)貨種吞吐量構(gòu)成(單位:%) | . |
圖表 60:2025年規(guī)模以上港口各貨類吞吐量及增長速度(單位:億噸,%) | c |
圖表 61:2025年全國港口萬噸級以上泊位(單位:個) | n |
圖表 62:按主要用途分全國港口萬噸級以上泊位構(gòu)成(單位:個) | 中 |
圖表 63:2020-2025年全國港口吞吐量月度同比增速圖(單位:%) | 智 |
圖表 64:2020-2025年全國港口貨物吞吐量情況(單位:百萬噸,%) | 林 |
圖表 65:2020-2025年全國港口集裝箱吞吐量情況(單位:千TEU,%) | 4 |
圖表 66:沿海主要港口分區(qū)域吞吐量增速對比(單位:%) | 0 |
圖表 67:2025年沿海主要港口吞吐量增速對比(單位:%) | 0 |
圖表 68:2025年天津港運營情況(單位:萬噸,萬TEU,%) | 6 |
圖表 69:2025年營口港運營情況(單位:萬噸,萬TEU,%) | 1 |
圖表 70:2025年上海港運營情況(單位:萬噸,萬TEU,%) | 2 |
圖表 71:2025年日照港貨物吞吐量完成情況(單位:萬噸,%) | 8 |
圖表 72:2025年錦州港貨物吞吐量完成情況(單位:萬噸,%) | 6 |
圖表 73:2025年連云港貨物吞吐量完成情況(單位:萬噸,%) | 6 |
圖表 74:2025年深圳港集裝箱吞吐量情況(單位:萬TEU,%) | 8 |
圖表 75:2020-2025年全國港口集裝箱吞吐量情況(單位:百萬TEU,%) | 產(chǎn) |
圖表 76:全國200萬以上沿海港口集裝箱吞吐量統(tǒng)計(單位:萬TEU,%) | 業(yè) |
圖表 77:2025年中國外貿(mào)進出口總值(單位:億美元,%) | 調(diào) |
圖表 78:2025年全國主要內(nèi)河港口貨物吞吐及增長情況(單位:萬噸,%) | 研 |
圖表 79:2020-2025年內(nèi)河港口集裝箱吞吐量及增長情況(單位:萬TEU,%) | 網(wǎng) |
圖表 80:2025年世界集裝箱港口前10(單位:萬TEU,%) | w |
圖表 81:2025年歐洲集裝箱港口前10(單位:萬TEU,%) | w |
圖表 82:2025年中國香港集裝箱碼頭吞吐量(單位:千TEU,%) | w |
圖表 83:2025年國內(nèi)港口國際標準集裝箱吞吐量前10名(單位:萬TEU,%) | . |
圖表 84:環(huán)渤海主要港口競爭模型 | C |
圖表 85:環(huán)渤海主要港口競合模型 | i |
圖表 86:2020-2025年大連港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | r |
圖表 87:2020-2025年大連港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | . |
圖表 88:2020-2025年營口港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | c |
圖表 89:2020-2025年營口港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | n |
グローバルと中國の港灣埠頭産業(yè)現(xiàn)狀調(diào)査と発展傾向予測レポート(2025版) | |
圖表 90:2020-2025年天津港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | 中 |
圖表 91:2020-2025年天津港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 智 |
圖表 92:2020-2025年秦皇島港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 林 |
圖表 93:2020-2025年秦皇島港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | 4 |
圖表 94:2020-2025年青島港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | 0 |
圖表 95:2020-2025年青島港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 0 |
圖表 96:2020-2025年煙臺港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 6 |
圖表 97:2020-2025年煙臺港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | 1 |
圖表 98:2020-2025年煙臺港外貿(mào)貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 2 |
圖表 99:2020-2025年日照港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 8 |
圖表 100:2020-2025年日照港外貿(mào)貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 6 |
圖表 101:2020-2025年上海港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 6 |
圖表 102:2020-2025年上海港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | 8 |
圖表 103:2020-2025年上海港外貿(mào)貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 產(chǎn) |
圖表 104:2020-2025年寧波港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 業(yè) |
圖表 105:2020-2025年寧波港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | 調(diào) |
圖表 106:2020-2025年連云港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | 研 |
圖表 107:2020-2025年連云港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | 網(wǎng) |
圖表 108:2025年南通港生產(chǎn)數(shù)據(jù)(單位:萬噸,TEU,%) | w |
圖表 109:2020-2025年深圳港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | w |
圖表 110:2020-2025年深圳港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | w |
圖表 111:2020-2025年深圳港外貿(mào)貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | . |
圖表 112:2020-2025年廈門港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | C |
圖表 113:2020-2025年廈門港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | i |
圖表 114:2020-2025年北海港貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | r |
圖表 115:2020-2025年北海港外貿(mào)貨物吞吐量(單位:萬噸,%) | . |
圖表 116:2020-2025年北海港集裝箱吞吐量(單位:萬TEU,%) | c |
圖表 117:港口物流子系統(tǒng)關(guān)系示意圖 | n |
圖表 118:各種運輸方式優(yōu)劣性比較 | 中 |
圖表 119:各種運輸方式能力的排名 | 智 |
圖表 120:中國港口類型 | 林 |
圖表 121:中國港口綜合競爭力排行 | 4 |
圖表 122:中國快速客運干線網(wǎng)絡規(guī)劃圖 | 0 |
圖表 123:中國雙層鐵路集裝箱通道規(guī)劃圖 | 0 |
圖表 124:新干線與其他運輸方式的能耗、碳排放比較(單位:kcal/億人公里,%) | 6 |
圖表 125:2025-2031年中國鐵路貨運及鐵路集裝箱貨運量預測(單位:億噸) | 1 |
圖表 126:中國民航2025年主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計(單位:億噸公里,萬人公里,萬人,萬噸公里,萬噸,%) | 2 |
圖表 127:2025年份國內(nèi)、國際航班正常情況(單位:班次,%) | 8 |
圖表 128:集裝箱港口競爭力評價基本面指標 | 6 |
圖表 129:集裝箱港口競爭力供應鏈評價指標 | 6 |
圖表 130:國際集裝箱樞紐港航班密度一覽表 | 8 |
圖表 131:國際集裝箱樞紐港航道水深一覽表 | 產(chǎn) |
圖表 132:國際集裝箱樞紐港經(jīng)濟腹地一覽表 | 業(yè) |
圖表 133:主要集裝箱碼頭操作效率比較表(單位:TEU/H) | 調(diào) |
圖表 134:深圳鹽田港區(qū)提供增值服務種類一覽表 | 研 |
圖表 135:我國八大集裝箱樞紐港費用標準(單位:元) | 網(wǎng) |
圖表 136:我國八大集裝箱樞紐港海關(guān)收費標準(單位:元/票) | w |
圖表 137:上海港道路交通集疏運情況 | w |
圖表 138:深圳港道路交通集疏運情況 | w |
圖表 139:大連港道路交通集疏運情況 | . |
圖表 140:天津港道路交通集疏運情況 | C |
圖表 141:青島港道路交通集疏運情況 | i |
圖表 142:寧波港道路交通集疏運情況 | r |
圖表 143:廈門港道路交通集疏運情況 | . |
圖表 144:廣州港道路交通集疏運情況 | c |
圖表 145:集裝箱港口競爭力評價指標及標桿 | n |
圖表 146:2020-2025年船舶制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量、從業(yè)人數(shù)變化情況(單位:家,人) | 中 |
圖表 147:2020-2025年船舶制造行業(yè)資產(chǎn)負債規(guī)模及增長率變化情況(單位:億元,%) | 智 |
圖表 148:2020-2025年船舶制造行業(yè)資產(chǎn)負債規(guī)模變化趨勢圖(單位:億元,%) | 林 |
圖表 149:2020-2025年船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值變化情況(單位:億元,%) | 4 |
圖表 150:2020-2025年船舶制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值趨勢圖(單位:億元,%) | 0 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_JiaoTongYunShu/A0/GangKouMaTouShiChangJingZhengYuFaZhanQuShi.html
略……
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