| 相 關(guān) |
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| 新能源汽車市場(chǎng)在全球范圍內(nèi)呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等車型的銷量持續(xù)攀升。政策扶持、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)提升以及對(duì)能源安全的關(guān)注，共同推動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的繁榮。電池能量密度不斷提升，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，續(xù)航里程不斷增加，加之購(gòu)車補(bǔ)貼與優(yōu)惠政策，使得新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力顯著增強(qiáng)。同時(shí)，各大汽車制造商在新能源車型上積極應(yīng)用智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)，自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等功能逐漸成為標(biāo)配。盡管如此，新能源汽車仍面臨電池成本居高不下、充電便利性有待提升、廢舊電池回收利用體系尚不健全等問(wèn)題，這些因素在一定程度上制約了產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。 | |
| 新能源汽車行業(yè)未來(lái)將沿著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的“新四化”道路加速前行。電動(dòng)化趨勢(shì)將繼續(xù)深化，電池技術(shù)將持續(xù)創(chuàng)新，成本有望進(jìn)一步降低，充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)將更加完善，電動(dòng)汽車的整體經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性將進(jìn)一步提升。智能化趨勢(shì)將深度融合人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)高級(jí)別自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地，提高行車安全，優(yōu)化駕駛體驗(yàn)。網(wǎng)聯(lián)化趨勢(shì)將構(gòu)建車、路、云、人高度協(xié)同的交通生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛間、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施間的高效通信，提供豐富的車載信息服務(wù)。共享化趨勢(shì)將推動(dòng)汽車從個(gè)人擁有轉(zhuǎn)向按需使用，汽車共享、網(wǎng)約車、自動(dòng)駕駛出租車等新型出行模式將深刻改變城市交通結(jié)構(gòu)，促進(jìn)交通資源的高效利用。 | |
| 《中國(guó)新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2025-2031年）》基于多年行業(yè)研究積累，結(jié)合新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向進(jìn)行了全面分析。報(bào)告梳理了新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)評(píng)估了主要企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)及品牌影響力，并通過(guò)SWOT分析揭示了新能源汽車行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，報(bào)告對(duì)新能源汽車市場(chǎng)前景和發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，為投資者提供了投資價(jià)值判斷和策略建議，助力把握新能源汽車行業(yè)的增長(zhǎng)潛力與市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 | |
第一章 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 新能源汽車的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 新能源汽車的相關(guān)概念 | 調(diào) |
| （1）新能源汽車 | 研 |
| （2）新能源汽車產(chǎn)業(yè) | 網(wǎng) |
| 1.1.2 新能源汽車的類型 | ｗ |
| （1）混合動(dòng)力汽車 | ｗ |
| （2）純電動(dòng)汽車 | ｗ |
| （3）燃料電池汽車 | ． |
| （4）氣體燃料汽車 | Ｃ |
| （5）生物燃料汽車 | ｉ |
| （6）氫燃料汽車 | ｒ |
| （7）太陽(yáng)能汽車 | ． |
| 1.1.3 發(fā)展新能源汽車的必要性 | ｃ |
| （1）石油短缺 | ｎ |
| （2）環(huán)境污染 | 中 |
| （3）氣候變暖 | 智 |
1.2 環(huán)境對(duì)新能源汽車的行業(yè)影響分析 |
林 |
| 1.2.1 新能源汽車政策環(huán)境分析 | ４ |
| （1）新能源汽車行業(yè)的主要政策 | ０ |
| （2）新能源汽車行業(yè)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| （3）新能源汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 1.2.2 新能源汽車經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | １ |
| （1）GDP增長(zhǎng)情況 | ２ |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況 | ８ |
| （3）居民可支配收入分析 | ６ |
| 1.2.3 新能源汽車技術(shù)環(huán)境分析 | ６ |
| （1）新能源汽車技術(shù)的發(fā)展情況分析 | ８ |
| （2）“三縱三橫”的技術(shù)布局分析 | 產(chǎn) |
| （3）新能源汽車的關(guān)鍵技術(shù)分析 | 業(yè) |
| （4）新能源汽車技術(shù)路線選擇分析 | 調(diào) |
第二章 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
研 |
2.1 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介 |
網(wǎng) |
2.2 電動(dòng)汽車充電站分析 |
ｗ |
| 2.2.1 充電站的成本結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 2.2.2 電動(dòng)汽車充電站建設(shè)規(guī)劃 | ｗ |
| 2.2.3 電動(dòng)汽車充電站建設(shè) | ． |
| 2.2.4 充電設(shè)備的主要企業(yè)分析 | Ｃ |
| （1）奧特迅 | ｉ |
| （2）科陸電子 | ｒ |
| （3）許繼電氣 | ． |
| （4）國(guó)電南瑞 | ｃ |
| （5）動(dòng)力源 | ｎ |
| 2.2.5 電動(dòng)汽車充電站發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 中 |
| （1）高成本快充路線 | 智 |
| （2）低成本慢充路線 | 林 |
| （3）高成本換電路線 | ４ |
| （4）低成本換電路線 | ０ |
| 2.2.6 電動(dòng)汽車充電站規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ０ |
第三章 世界新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
3.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)政府扶持措施 |
１ |
| 3.1.1 日本促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 | ２ |
| （1）日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 | ８ |
| （2）日本推動(dòng)新能源應(yīng)用的措施分析 | ６ |
| （3）日本促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 | ６ |
| （4）日本其他新能源汽車的扶持措施 | ８ |
| 3.1.2 美國(guó)促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 | 產(chǎn) |
| （1）美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 | 業(yè) |
| （2）美國(guó)推動(dòng)新能源汽車的法律法規(guī) | 調(diào) |
| （3）美國(guó)促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 | 研 |
| （4）美國(guó)其他新能源汽車的扶持措施 | 網(wǎng) |
| 3.1.3 歐盟促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的措施 | ｗ |
| （1）歐盟新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 | ｗ |
| （2）歐盟對(duì)各國(guó)新能源汽車政策引導(dǎo) | ｗ |
| （3）歐盟促進(jìn)技術(shù)研發(fā)和推廣的措施 | ． |
| （4）德國(guó)促進(jìn)新能源汽車的鼓勵(lì)政策 | Ｃ |
| （5）法國(guó)促進(jìn)新能源汽車的鼓勵(lì)政策 | ｉ |
| （6）英國(guó)促進(jìn)新能源汽車的鼓勵(lì)政策 | ｒ |
| 3.1.4 其它國(guó)家新能源汽車的鼓勵(lì)政策 | ． |
| （1）韓國(guó)新能源汽車的鼓勵(lì)政策 | ｃ |
| （2）泰國(guó)新能源汽車的鼓勵(lì)政策 | ｎ |
| 詳:情：http://www.miaohuangjin.cn/R_NengYuanKuangChan/06/XinNengYuanQiCheWeiLaiFaZhanQuShi.html | |
| （3）加拿大新能源汽車的鼓勵(lì)政策 | 中 |
| （4）新加坡新能源汽車的鼓勵(lì)政策 | 智 |
| （5）愛(ài)爾蘭新能源汽車的鼓勵(lì)政策 | 林 |
| 3.1.5 國(guó)外新能源汽車發(fā)展經(jīng)驗(yàn)的借鑒和啟示 | ４ |
| （1）日本、美國(guó)、歐盟經(jīng)驗(yàn)歸納與總結(jié) | ０ |
| （2）中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策對(duì)比分析 | ０ |
| （3）國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)對(duì)中國(guó)的借鑒與啟示 | ６ |
3.2 世界新能源汽車行業(yè)的發(fā)展概況 |
１ |
| 3.2.1 全球新能源汽車解決方案分析 | ２ |
| 3.2.2 國(guó)際新能源汽車主流技術(shù)路線 | ８ |
| （1）混合動(dòng)力汽車（HEV） | ６ |
| （2）純電動(dòng)汽車（EV） | ６ |
| （3）燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV） | ８ |
| （4）三大主流技術(shù)路線評(píng)析 | 產(chǎn) |
| 3.2.3 世界新能源汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | 業(yè) |
| （1）混合動(dòng)力汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | 調(diào) |
| （2）純電動(dòng)汽車的發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | 研 |
| （3）燃料電池汽車發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | 網(wǎng) |
3.3 中國(guó)與美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)比 |
ｗ |
| 3.3.1 中國(guó)與美國(guó)生產(chǎn)要素對(duì)比分析 | ｗ |
| 3.3.2 中國(guó)與美國(guó)需求條件對(duì)比分析 | ｗ |
| 3.3.3 中美相關(guān)和支持產(chǎn)業(yè)對(duì)比分析 | ． |
| 3.3.4 中美企業(yè)戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和同業(yè)競(jìng)爭(zhēng) | Ｃ |
| 3.3.5 中國(guó)與美國(guó)政府和機(jī)會(huì)對(duì)比分析 | ｉ |
| 3.3.6 中國(guó)提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的機(jī)會(huì)分析 | ｒ |
第四章 中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
4.1 中國(guó)新能源汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
ｃ |
| 4.1.1 中國(guó)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展背景 | ｎ |
| 4.1.2 中國(guó)新能源汽車發(fā)展情況 | 中 |
| 4.1.3 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要意義 | 智 |
| 4.1.4 發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)分析 | 林 |
| 4.1.5 新能源汽車存在的主要問(wèn)題分析 | ４ |
| 4.1.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的主要發(fā)展方向 | ０ |
| 4.1.7 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ０ |
4.2 中國(guó)新能源汽車運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
６ |
| 4.2.1 新能源汽車行業(yè)的成本結(jié)構(gòu)分析 | １ |
| 4.2.2 新能源汽車行業(yè)的產(chǎn)銷情況分析 | ２ |
| 4.2.3 新能源汽車行業(yè)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 | ８ |
| 4.2.4 新能源汽車市場(chǎng)的應(yīng)用情況分析 | ６ |
| 4.2.5 新能源汽車與國(guó)外差距比較分析 | ６ |
4.3 中國(guó)新能源客車發(fā)展?fàn)顩r分析 |
８ |
| 4.3.1 新能源客車的發(fā)展概況分析 | 產(chǎn) |
| （1）新能源客車的主要類型分析 | 業(yè) |
| （2）中國(guó)新能源客車的主要產(chǎn)品 | 調(diào) |
| （3）新能源客車技術(shù)路線發(fā)展分析 | 研 |
| 4.3.2 新能源客車的市場(chǎng)應(yīng)用分析 | 網(wǎng) |
| （1）國(guó)外新能源客車的發(fā)展與應(yīng)用 | ｗ |
| （2）國(guó)內(nèi)新能源客車的發(fā)展與應(yīng)用 | ｗ |
| （3）中國(guó)新能源客車市場(chǎng)特點(diǎn)剖析 | ｗ |
| （4）中國(guó)各省市電動(dòng)公交車擁有計(jì)劃 | ． |
| 4.3.3 新能源客車發(fā)展存在的問(wèn)題 | Ｃ |
| （1）新能源客車產(chǎn)品可靠性問(wèn)題 | ｉ |
| （2）新能源客車使用成本問(wèn)題 | ｒ |
| （3）新能源客車技關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展問(wèn)題 | ． |
| （4）新能源客車應(yīng)用開(kāi)發(fā)模式局限 | ｃ |
| （5）新能源技術(shù)車輛推廣使用瓶頸 | ｎ |
| 4.3.4 新能源客車的發(fā)展前景展望 | 中 |
4.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展情況分析 |
智 |
| 4.4.1 北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 | 林 |
| 4.4.2 吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 | ４ |
| 4.4.3 重慶市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| 4.4.4 廣東省電動(dòng)汽車省部產(chǎn)學(xué)研創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 | ０ |
| 4.4.5 昆明市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 | ６ |
| 4.4.6 南昌市節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)展?fàn)顩r分析 | １ |
第五章 中國(guó)新能源客車市場(chǎng)分析 |
２ |
5.1 新能源客車相關(guān)政策解讀 |
８ |
| 5.1.1 《關(guān)于繼續(xù)開(kāi)展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》解讀 | ６ |
| （1）推廣重點(diǎn) | ６ |
| （2）要求條件 | ８ |
| （3）新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn) | 產(chǎn) |
| 5.1.2 《關(guān)于擴(kuò)大混合動(dòng)力城市公交客車示范推廣范圍有關(guān)工作的通知》解讀 | 業(yè) |
| （1）推廣范圍和方式 | 調(diào) |
| （2）支持條件 | 研 |
| 5.1.3 《關(guān)于城市公交企業(yè)購(gòu)置公共汽電車輛免征車輛購(gòu)置稅的通知》解讀 | 網(wǎng) |
| 5.1.4 《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十四五”專項(xiàng)規(guī)劃》解讀 | ｗ |
| （1）客車規(guī)劃目標(biāo) | ｗ |
| （2）發(fā)展路徑 | ｗ |
| （3）重點(diǎn)任務(wù) | ． |
5.2 新能源客車技術(shù)發(fā)展情況分析 |
Ｃ |
| 5.2.1 新能源客車技術(shù)總體情況 | ｉ |
| 5.2.2 串聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析 | ｒ |
| 5.2.3 并聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析 | ． |
| 5.2.4 混聯(lián)式新能源客車技術(shù)分析 | ｃ |
| 5.2.5 三種混合動(dòng)力客車對(duì)比分析 | ｎ |
| 5.2.6 新能源汽車技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài) | 中 |
5.3 新能源客車銷售情況分析 |
智 |
| 5.3.1 新能源客車銷售情況分析 | 林 |
| （1）2013年新能源客車銷售情況 | ４ |
| （2）2020-2025年新能源客車銷售情況 | ０ |
| （3）新能源客車占新能源汽車銷量比重走勢(shì) | ０ |
| （4）新能源客車占客車銷量比重走勢(shì) | ６ |
| 5.3.2 新能源客車區(qū)域市場(chǎng)銷售情況 | １ |
| 5.3.3 新能源客車銷量車型結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| （1）2012年新能源客車銷量車型結(jié)構(gòu) | ８ |
| （2）2020-2025年大型新能源客車銷量走勢(shì) | ６ |
| （3）2020-2025年中型新能源客車銷量走勢(shì) | ６ |
| （4）2020-2025年輕型新能源客車銷量走勢(shì) | ８ |
| （5）新能源客車分車型市場(chǎng)比重走勢(shì) | 產(chǎn) |
| （6）新能源客車分車型占客車銷量比重走勢(shì) | 業(yè) |
5.4 新能源客車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 5.4.1 混合動(dòng)力客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | 研 |
| 5.4.2 純電動(dòng)客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 5.4.3 燃料電池客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| 5.4.4 CNG客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| 5.4.5 LNG客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | ｗ |
| 5.4.6 LPG客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | ． |
| 5.4.7 醇燃料客車市場(chǎng)發(fā)展分析 | Ｃ |
5.5 新能源客車企業(yè)十三五規(guī)劃 |
ｉ |
| 5.5.1 宇通新能源客車十三五規(guī)劃 | ｒ |
| 5.5.2 金龍新能源客車十三五規(guī)劃 | ． |
| 5.5.3 安凱新能源客車十三五規(guī)劃 | ｃ |
| 5.5.4 福田新能源客車十三五規(guī)劃 | ｎ |
| 5.5.5 海格新能源客車十三五規(guī)劃 | 中 |
| 5.5.6 其它新能源客車十三五規(guī)劃 | 智 |
| （1）中通新能源客車十三五規(guī)劃 | 林 |
| （2）華晨金杯新能源客車十三五規(guī)劃 | ４ |
| （3）南京依維柯新能源客車十三五規(guī)劃 | ０ |
| （4）少林新能源客車十三五規(guī)劃 | ０ |
5.6 部分省市新能源客車十三五規(guī)劃 |
６ |
| 5.6.1 北京市新能源客車十三五規(guī)劃 | １ |
| 5.6.2 上海市新能源客車十三五規(guī)劃 | ２ |
| 5.6.3 廣州市新能源客車十三五規(guī)劃 | ８ |
| 5.6.4 深圳市新能源客車十三五規(guī)劃 | ６ |
| 5.6.5 河南省新能源客車十三五規(guī)劃 | ６ |
| 5.6.6 福建省新能源客車十三五規(guī)劃 | ８ |
| 5.6.7 湖南省新能源客車十三五規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 5.6.8 江蘇省新能源客車十三五規(guī)劃 | 業(yè) |
| 5.6.9 山東省新能源客車十三五規(guī)劃 | 調(diào) |
5.7 新能源客車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
研 |
| 5.7.1 宇通客車發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 5.7.2 金龍客車發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 5.7.3 安凱客車發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 5.7.4 福田客車發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 5.7.5 中通客車發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 5.7.6 華晨金杯客車發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
| 5.7.7 南京依維柯客車發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
| 5.7.8 少林客車發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
第六章 中國(guó)新能源汽車商業(yè)模式分析 |
． |
6.1 新能源汽車商業(yè)模式分析 |
ｃ |
| 6.1.1 整車加電池捆綁銷售 | ｎ |
| 6.1.2 整車租賃模式分析 | 中 |
| 6.1.3 裸車銷售&電池租賃 | 智 |
6.2 新能源汽車的營(yíng)銷模式分析 |
林 |
| 6.2.1 新能源汽車團(tuán)購(gòu)模式分析 | ４ |
| 6.2.2 新能源汽車買1送N分析 | ０ |
| 6.2.3 新能源汽車節(jié)能互助分析 | ０ |
6.3 比亞迪與特斯拉商業(yè)模式對(duì)比分析 |
６ |
| 6.3.1 比亞迪商業(yè)模式分析 | １ |
| China New Energy Vehicles industry status research and development trend analysis report (2025-2031) | |
| 6.3.2 特斯拉商業(yè)模式分析 | ２ |
第七章 中國(guó)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)分析 |
８ |
7.1 中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析 |
６ |
| 7.1.1 全球混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析 | ６ |
| 7.1.2 中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)分析 | ８ |
| （1）混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
| （2）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)特點(diǎn)分析 | 業(yè) |
| （3）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| （4）混合動(dòng)力汽車應(yīng)用結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| （5）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 網(wǎng) |
| （6）混合動(dòng)力汽車補(bǔ)貼情況分析 | ｗ |
| 7.1.3 中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| （1）混合動(dòng)力汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向 | ｗ |
| （2）混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ． |
7.2 中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)分析 |
Ｃ |
| 7.2.1 純電動(dòng)汽車的發(fā)展瓶頸分析 | ｉ |
| （1）純電動(dòng)汽車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺失 | ｒ |
| （2）純電動(dòng)汽車配套政策不完善 | ． |
| （3）純電動(dòng)汽車配套設(shè)施不完善 | ｃ |
| 7.2.2 純電動(dòng)汽車的運(yùn)營(yíng)情況分析 | ｎ |
| （1）純電動(dòng)汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | 中 |
| （2）純電動(dòng)汽車投放運(yùn)營(yíng)情況 | 智 |
| （3）純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼情況分析 | 林 |
| 7.2.3 純電動(dòng)汽車的最新市場(chǎng)動(dòng)向 | ４ |
| 7.2.4 純電動(dòng)汽車的發(fā)展前景展望 | ０ |
7.3 中國(guó)燃料電池汽車市場(chǎng)分析 |
０ |
| 7.3.1 燃料電池汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | ６ |
| 7.3.2 燃料電池汽車投放運(yùn)營(yíng)情況分析 | １ |
| 7.3.3 燃料電池汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向 | ２ |
| 7.3.4 燃料電池汽車發(fā)展前景展望 | ８ |
7.4 中國(guó)氣體燃料汽車市場(chǎng)分析 |
６ |
| 7.4.1 氣體燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | ６ |
| 7.4.2 氣體燃料汽車投放運(yùn)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 7.4.3 氣體燃料汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向 | 產(chǎn) |
| 7.4.4 氣體燃料汽車發(fā)展前景展望 | 業(yè) |
7.5 中國(guó)生物燃料汽車市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
| 7.5.1 生物燃料汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | 研 |
| 7.5.2 生物燃料汽車投放運(yùn)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| 7.5.3 生物燃料汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向 | ｗ |
| 7.5.4 生物燃料汽車發(fā)展前景展望 | ｗ |
7.6 中國(guó)太陽(yáng)能汽車市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 7.6.1 太陽(yáng)能汽車研發(fā)生產(chǎn)情況 | ． |
| 7.6.2 太陽(yáng)能汽車投放運(yùn)營(yíng)情況分析 | Ｃ |
| 7.6.3 太陽(yáng)能汽車最新市場(chǎng)動(dòng)向 | ｉ |
| 7.6.4 太陽(yáng)能汽車發(fā)展前景展望 | ｒ |
第八章 中國(guó)新能源汽車重點(diǎn)區(qū)域分析 |
． |
8.1 新能源汽車區(qū)域分布特征 |
ｃ |
8.2 北京新能源汽車市場(chǎng)分析 |
ｎ |
| 8.2.1 北京新能源汽車發(fā)展政策分析 | 中 |
| 8.2.2 北京新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 | 智 |
| 8.2.3 北京新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
| 8.2.4 奧運(yùn)會(huì)給北京汽車帶來(lái)的影響 | ４ |
| 8.2.5 北京新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 8.2.6 北京新能源汽車發(fā)展前景展望 | ０ |
8.3 上海新能源汽車市場(chǎng)分析 |
６ |
| 8.3.1 上海新能源汽車發(fā)展政策分析 | １ |
| 8.3.2 上海新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 | ２ |
| 8.3.3 上海新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 8.3.4 上海新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 8.3.5 上海新能源汽車發(fā)展前景展望 | ６ |
8.4 廣州新能源汽車市場(chǎng)分析 |
８ |
| 8.4.1 廣州新能源汽車發(fā)展政策分析 | 產(chǎn) |
| 8.4.2 廣州新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 | 業(yè) |
| 8.4.3 廣州新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| 8.4.4 亞運(yùn)會(huì)給廣州汽車帶來(lái)的影響 | 研 |
| 8.4.5 廣州新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| 8.4.6 廣州新能源汽車發(fā)展前景展望 | ｗ |
8.5 深圳新能源汽車市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 8.5.1 深圳新能源汽車發(fā)展政策分析 | ｗ |
| 8.5.2 深圳新能源汽車發(fā)展規(guī)劃分析 | ． |
| 8.5.3 深圳新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 8.5.4 大運(yùn)會(huì)給深圳汽車帶來(lái)的影響 | ｉ |
| 8.5.5 深圳新能源汽車需求預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 8.5.6 深圳新能源汽車發(fā)展前景展望 | ． |
8.6 重慶新能源汽車市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 8.6.1 重慶新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| 8.6.2 重慶新能源汽車發(fā)展政策分析 | 中 |
| 8.6.3 重慶新能源汽車發(fā)展條件分析 | 智 |
| 8.6.4 重慶新能源汽車最新發(fā)展動(dòng)向 | 林 |
| 8.6.5 重慶新能源汽車發(fā)展前景展望 | ４ |
8.7 河南新能源汽車市場(chǎng)分析 |
０ |
| 8.7.1 河南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 8.7.2 河南新能源汽車發(fā)展政策分析 | ６ |
| 8.7.3 河南新能源汽車發(fā)展條件分析 | １ |
| 8.7.4 河南新能源汽車最新發(fā)展動(dòng)向 | ２ |
| 8.7.5 河南新能源汽車發(fā)展前景展望 | ８ |
8.8 湖南新能源汽車市場(chǎng)分析 |
６ |
| 8.8.1 湖南新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 8.8.2 湖南新能源汽車發(fā)展政策分析 | ８ |
| 8.8.3 湖南新能源汽車發(fā)展條件分析 | 產(chǎn) |
| 8.8.4 湖南新能源汽車最新發(fā)展動(dòng)向 | 業(yè) |
| 8.8.5 湖南新能源汽車發(fā)展前景展望 | 調(diào) |
8.9 湖北新能源汽車市場(chǎng)分析 |
研 |
| 8.9.1 湖北新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 網(wǎng) |
| 8.9.2 湖北新能源汽車發(fā)展政策分析 | ｗ |
| 8.9.3 湖北新能源汽車發(fā)展條件分析 | ｗ |
| 8.9.4 湖北新能源汽車最新發(fā)展動(dòng)向 | ｗ |
| 8.9.5 湖北新能源汽車發(fā)展前景展望 | ． |
8.10 安徽新能源汽車市場(chǎng)分析 |
Ｃ |
| 8.10.1 安徽新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｉ |
| 8.10.2 安徽新能源汽車發(fā)展政策分析 | ｒ |
| 8.10.3 安徽新能源汽車SWOT分析 | ． |
| 8.10.4 安徽新能源汽車最新發(fā)展動(dòng)向 | ｃ |
| 8.10.5 安徽新能源汽車發(fā)展前景展望 | ｎ |
8.11 其它地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)分析 |
中 |
| 8.11.1 浙江省新能源汽車市場(chǎng)分析 | 智 |
| 8.11.2 江蘇省新能源汽車市場(chǎng)分析 | 林 |
| 8.11.3 吉林省新能源汽車市場(chǎng)分析 | ４ |
| 8.11.4 山東省新能源汽車市場(chǎng)分析 | ０ |
| 8.11.5 四川省新能源汽車市場(chǎng)分析 | ０ |
| 8.11.6 江西省新能源汽車市場(chǎng)分析 | ６ |
| 8.11.7 福建省新能源汽車市場(chǎng)分析 | １ |
第九章 中國(guó)新能源汽車主要企業(yè)分析 |
２ |
9.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
８ |
| 9.1.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 9.1.2 新能源汽車車型分析 | ６ |
| 9.1.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ８ |
| 9.1.4 新能源汽車銷量分析 | 產(chǎn) |
| 9.1.5 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | 業(yè) |
| 9.1.6 企業(yè)的盈利能力分析 | 調(diào) |
| 9.1.7 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 9.1.8 企業(yè)的償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 9.1.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 9.1.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 9.1.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 9.1.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ． |
9.2 鄭州宇通客車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
Ｃ |
| 9.2.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| 9.2.2 新能源汽車技術(shù)路線 | ｒ |
| 9.2.3 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | ． |
| 9.2.4 企業(yè)的盈利能力分析 | ｃ |
| 9.2.5 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｎ |
| 9.2.6 企業(yè)的償債能力分析 | 中 |
| 9.2.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 智 |
| 9.2.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 林 |
| 9.2.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| 9.2.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 9.2.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
9.3 北汽福田汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
| 9.3.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | １ |
| 9.3.2 新能源汽車車型分析 | ２ |
| 9.3.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ８ |
| 9.3.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | ６ |
| 9.3.5 企業(yè)的盈利能力分析 | ６ |
| 9.3.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | ８ |
| 9.3.7 企業(yè)的償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 9.3.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 業(yè) |
| 9.3.9 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 調(diào) |
| 中國(guó)新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告（2025-2031年） | |
| 9.3.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 研 |
| 9.3.11 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 9.3.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
9.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
ｗ |
| 9.4.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 9.4.2 新能源汽車車型分析 | ． |
| 9.4.3 新能源汽車技術(shù)路線 | Ｃ |
| 9.4.4 新能源汽車銷量分析 | ｉ |
| 9.4.5 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | ｒ |
| 9.4.6 企業(yè)的盈利能力分析 | ． |
| 9.4.7 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｃ |
| 9.4.8 企業(yè)的償債能力分析 | ｎ |
| 9.4.9 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 中 |
| 9.4.10 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 智 |
| 9.4.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
| 9.4.12 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
9.5 遼寧曙光汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
０ |
| 9.5.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 9.5.2 新能源汽車車型分析 | ６ |
| 9.5.3 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | １ |
| 9.5.4 企業(yè)的盈利能力分析 | ２ |
| 9.5.5 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | ８ |
| 9.5.6 企業(yè)的償債能力分析 | ６ |
| 9.5.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ６ |
| 9.5.8 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | ８ |
| 9.5.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 9.5.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
| 9.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 調(diào) |
9.6 長(zhǎng)城汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
研 |
| 9.6.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 網(wǎng) |
| 9.6.2 新能源汽車車型分析 | ｗ |
| 9.6.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ｗ |
| 9.6.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | ｗ |
| 9.6.5 企業(yè)的盈利能力分析 | ． |
| 9.6.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | Ｃ |
| 9.6.7 企業(yè)的償債能力分析 | ｉ |
| 9.6.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ｒ |
| 9.6.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 9.6.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ｃ |
| 9.6.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｎ |
9.7 安徽江淮汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
中 |
| 9.7.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| 9.7.2 新能源汽車車型分析 | 林 |
| 9.7.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ４ |
| 9.7.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | ０ |
| 9.7.5 企業(yè)的盈利能力分析 | ０ |
| 9.7.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 9.7.7 企業(yè)的償債能力分析 | １ |
| 9.7.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ２ |
| 9.7.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
| 9.7.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 9.7.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ６ |
9.8 安徽安凱汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
８ |
| 9.8.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 產(chǎn) |
| 9.8.2 新能源汽車車型分析 | 業(yè) |
| 9.8.3 新能源汽車技術(shù)路線 | 調(diào) |
| 9.8.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | 研 |
| 9.8.5 企業(yè)的盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 9.8.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 9.8.7 企業(yè)的償債能力分析 | ｗ |
| 9.8.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 9.8.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 9.8.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | Ｃ |
| 9.8.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｉ |
9.9 中通客車控股股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
ｒ |
| 9.9.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 9.9.2 新能源汽車車型分析 | ｃ |
| 9.9.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ｎ |
| 9.9.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | 中 |
| 9.9.5 企業(yè)的盈利能力分析 | 智 |
| 9.9.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | 林 |
| 9.9.7 企業(yè)的償債能力分析 | ４ |
| 9.9.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ０ |
| 9.9.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
| 9.9.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 9.9.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | １ |
9.10 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
２ |
| 9.10.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ８ |
| 9.10.2 新能源汽車車型分析 | ６ |
| 9.10.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ６ |
| 9.10.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | ８ |
| 9.10.5 企業(yè)的盈利能力分析 | 產(chǎn) |
| 9.10.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | 業(yè) |
| 9.10.7 企業(yè)的償債能力分析 | 調(diào) |
| 9.10.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 研 |
| 9.10.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
| 9.10.10 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｗ |
9.11 中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
ｗ |
| 9.11.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｗ |
| 9.11.2 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ． |
| 9.11.3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | Ｃ |
| 9.11.4 企業(yè)研發(fā)成果分析 | ｉ |
| 9.11.5 科技成果轉(zhuǎn)化情況 | ｒ |
| 9.11.6 企業(yè)科研設(shè)施及能力 | ． |
| 9.11.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｃ |
| 9.11.8 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ｎ |
| 9.11.9 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 中 |
9.12 湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
智 |
| 9.12.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 林 |
| 9.12.2 新能源汽車車型分析 | ４ |
| 9.12.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ０ |
| 9.12.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | ０ |
| 9.12.5 企業(yè)的盈利能力分析 | ６ |
| 9.12.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | １ |
| 9.12.7 企業(yè)的償債能力分析 | ２ |
| 9.12.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ８ |
| 9.12.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ６ |
| 9.12.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 9.12.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ８ |
9.13 天津清源電動(dòng)車輛有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)分析 |
產(chǎn) |
| 9.13.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 業(yè) |
| 9.13.2 新能源汽車技術(shù)路線 | 調(diào) |
| 9.13.3 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | 研 |
| 9.13.4 企業(yè)的盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 9.13.5 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 9.13.6 企業(yè)的償債能力分析 | ｗ |
| 9.13.7 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 9.13.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ． |
| 9.13.9 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | Ｃ |
9.14 江蘇春蘭清潔能源研究院有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
ｉ |
| 9.14.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｒ |
| 9.14.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | ． |
| 9.14.3 企業(yè)研發(fā)及產(chǎn)品情況 | ｃ |
| 9.14.4 企業(yè)的成功案例分析 | ｎ |
| 9.14.5 企業(yè)設(shè)備設(shè)施分析 | 中 |
| 9.14.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 智 |
| 9.14.7 企業(yè)產(chǎn)品應(yīng)用及發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
| 9.14.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ４ |
9.15 上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
０ |
| 9.15.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 9.15.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 9.15.3 企業(yè)研發(fā)能力分析 | １ |
| 9.15.4 企業(yè)主要產(chǎn)品分析 | ２ |
| 9.15.5 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ８ |
9.16 比亞迪股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
６ |
| 9.16.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ６ |
| 9.16.2 新能源汽車車型分析 | ８ |
| 9.16.3 新能源汽車技術(shù)路線 | 產(chǎn) |
| 9.16.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | 業(yè) |
| 9.16.5 企業(yè)的盈利能力分析 | 調(diào) |
| 9.16.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 9.16.7 企業(yè)的償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 9.16.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 9.16.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 9.16.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| 9.16.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ． |
9.17 中山大洋電機(jī)股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
Ｃ |
| 9.17.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ｉ |
| zhōngguó xīn néng yuán qì chē hángyè xiànzhuàng diàoyán jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào （2025-2031 nián） | |
| 9.17.2 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | ｒ |
| 9.17.3 企業(yè)的盈利能力分析 | ． |
| 9.17.4 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｃ |
| 9.17.5 企業(yè)的償債能力分析 | ｎ |
| 9.17.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 中 |
| 9.17.7 企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) | 智 |
| 9.17.8 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 林 |
| 9.17.9 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
9.18 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
０ |
| 9.18.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ０ |
| 9.18.2 新能源汽車車型分析 | ６ |
| 9.18.3 新能源汽車技術(shù)路線 | １ |
| 9.18.4 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | ２ |
| 9.18.5 企業(yè)的盈利能力分析 | ８ |
| 9.18.6 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 9.18.7 企業(yè)的償債能力分析 | ６ |
| 9.18.8 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ８ |
| 9.18.9 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 產(chǎn) |
| 9.18.10 新能源汽車發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
9.19 深圳市德賽電池科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
調(diào) |
| 9.19.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 研 |
| 9.19.2 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | 網(wǎng) |
| 9.19.3 企業(yè)的盈利能力分析 | ｗ |
| 9.19.4 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｗ |
| 9.19.5 企業(yè)的償債能力分析 | ｗ |
| 9.19.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | ． |
| 9.19.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | Ｃ |
| 9.19.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ｉ |
9.20 寧波韻升股份有限公司經(jīng)營(yíng)分析 |
ｒ |
| 9.20.1 企業(yè)的發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 9.20.2 企業(yè)的營(yíng)收能力分析 | ｃ |
| 9.20.3 企業(yè)的盈利能力分析 | ｎ |
| 9.20.4 企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力分析 | 中 |
| 9.20.5 企業(yè)的償債能力分析 | 智 |
| 9.20.6 企業(yè)的發(fā)展能力分析 | 林 |
| 9.20.7 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ４ |
| 9.20.8 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | ０ |
第十章 中國(guó)新能源汽車投融資及預(yù)測(cè)分析 |
０ |
10.1 新能源汽車風(fēng)險(xiǎn)分析與保險(xiǎn)開(kāi)發(fā) |
６ |
| 10.1.1 新能源汽車行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)分析 | １ |
| （1）新能源汽車行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn) | ２ |
| （2）新能源汽車行業(yè)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| （3）新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| （4）新能源汽車行業(yè)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| （5）新能源汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn) | ８ |
| 10.1.2 新能源汽車行業(yè)的保險(xiǎn)開(kāi)發(fā)分析 | 產(chǎn) |
| （1）新能源汽車保險(xiǎn)的需求分析 | 業(yè) |
| （2）新能源汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì) | 調(diào) |
| （3）新能源汽車保險(xiǎn)應(yīng)注意的問(wèn)題 | 研 |
10.2 新能源汽車行業(yè)的投資機(jī)會(huì)分析 |
網(wǎng) |
| 10.2.1 重點(diǎn)零部件領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析 | ｗ |
| （1）鋰資源投資機(jī)會(huì)分析 | ｗ |
| （2）稀土資源投資機(jī)會(huì)分析 | ｗ |
| （3）動(dòng)力電池投資機(jī)會(huì)分析 | ． |
| （4）驅(qū)動(dòng)電機(jī)投資機(jī)會(huì)分析 | Ｃ |
| （5）充電設(shè)備投資機(jī)會(huì)分析 | ｉ |
| 10.2.2 整車制造領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)分析 | ｒ |
| （1）公交車領(lǐng)域優(yōu)先受益 | ． |
| （2）私人購(gòu)車成長(zhǎng)空間打開(kāi) | ｃ |
| （3）混合動(dòng)力率先進(jìn)入市場(chǎng) | ｎ |
| （4）新能源整車企業(yè)投資原則 | 中 |
| 10.2.3 銀行在新能源汽車領(lǐng)域的投資分析 | 智 |
| （1）融資租賃模式分析 | 林 |
| （2）股權(quán)融資模式分析 | ４ |
| （3）債券融資模式分析 | ０ |
| （4）擔(dān)保貸款融資模式分析 | ０ |
10.3 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 10.3.1 新能源汽車行業(yè)的影響因素分析 | １ |
| 10.3.2 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ２ |
| 10.3.3 新能源汽車行業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第十一章 [~中智~林]中國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
６ |
11.1 國(guó)外新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及啟示 |
６ |
| 11.1.1 國(guó)外新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ８ |
| （1）日本新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
| （2）美國(guó)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 業(yè) |
| （3）歐盟新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
| 11.1.2 跨國(guó)公司新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | 研 |
| （1）通用汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| （2）福特汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| （3）大眾汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| （4）寶馬汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| （5）雷諾汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| （6）豐田汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
| （7）本田汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
| （8）三菱汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｒ |
| （9）日產(chǎn)汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| （10）戴姆勒汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
| （11）雪鐵龍汽車新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
| 11.1.3 國(guó)外新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略對(duì)中國(guó)的啟示 | 中 |
11.2 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展策略分析 |
智 |
| 11.2.1 中國(guó)新能源汽車的研發(fā)策略分析 | 林 |
| （1）中國(guó)新能源汽車的研發(fā)情況分析 | ４ |
| （2）中國(guó)新能源汽車的研發(fā)策略 | ０ |
| 11.2.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略分析 | ０ |
| （1）中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化情況分析 | ６ |
| （2）中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化策略 | １ |
| 11.2.3 中國(guó)新能源汽車的品牌策略分析 | ２ |
| （1）中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)品牌情況分析 | ８ |
| （2）中國(guó)新能源汽車品牌策略分析 | ６ |
| 11.2.4 中國(guó)新能源汽車的產(chǎn)品組合策略 | ６ |
| （1）中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品組合情況分析 | ８ |
| （2）中國(guó)新能源汽車產(chǎn)品組合策略 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 1：汽車基本物理架構(gòu)情況 | 調(diào) |
| 圖表 2：我國(guó)新能源汽車和節(jié)能汽車的主要細(xì)分類別 | 研 |
| 圖表 3：各種新能汽車綜合性能指標(biāo)對(duì)比 | 網(wǎng) |
| 圖表 4：新能源汽車三大主流品種優(yōu)缺點(diǎn)比較 | ｗ |
| 圖表 5：混合動(dòng)力汽車分類比較 | ｗ |
| 圖表 6：上海地區(qū)PM2.5來(lái)源情況（單位：%） | ｗ |
| 圖表 7：中國(guó)新能源汽車綜合燃料消耗標(biāo)準(zhǔn)（單位：Kg，L/100km） | ． |
| 圖表 8：新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄 | Ｃ |
| 圖表 9：中國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度（單位：億元，%） | ｉ |
| 圖表 10：中國(guó)全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%） | ｒ |
| 圖表 11：中國(guó)農(nóng)村居民人均可支配收入趨勢(shì)圖（單位：元，%） | ． |
| 圖表 12：中國(guó)城鎮(zhèn)居民人均可支配收入趨勢(shì)圖（單位：元，%） | ｃ |
| 圖表 13：中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)明專利授權(quán)量趨勢(shì)變化圖（單位：件） | ｎ |
| 圖表 14：新能源汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)內(nèi)外在華發(fā)明專利授權(quán)數(shù)量圖（單位：件） | 中 |
| 圖表 15：2025-2031年新能源汽車領(lǐng)域全球與中國(guó)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)表 | 智 |
| 圖表 16：中國(guó)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新“三縱三橫”布局 | 林 |
| 圖表 17：主要新能源汽車技術(shù)路線比較 | ４ |
| 圖表 18：各種電池性能比較（單位：小時(shí)，次，%/月，WH/KG，W/KG） | ０ |
| 圖表 19：鋰離子電池主要組分常見(jiàn)材料 | ０ |
| 圖表 20：鋰電池成本構(gòu)成情況 | ６ |
| 圖表 21：驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的基本性能比較（單位：%，r/min） | １ |
| 圖表 22：新能源汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的要求 | ２ |
| 圖表 23：傳統(tǒng)混合動(dòng)力汽車（HEV） | ８ |
| 圖表 24：插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV） | ６ |
| 圖表 25：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D | ６ |
| 圖表 26：新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈“微笑曲線”模型 | ８ |
| 圖表 27：新能源汽車中核心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本占比（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表 28：充電站基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)成本構(gòu)成情況（單位：萬(wàn)元，萬(wàn)元/年，%） | 業(yè) |
| 圖表 29：充電站成本回收和電池續(xù)航能力的敏感性分析（單位：次，元/度，萬(wàn)度/年，萬(wàn)元，年） | 調(diào) |
| 圖表 30：美國(guó)部分州政府制定的乙醇燃料補(bǔ)貼政策 | 研 |
| 圖表 31：法國(guó)新能源汽車政策一覽表 | 網(wǎng) |
| 圖表 32：法國(guó)基于二氧化碳排放的汽車購(gòu)買獎(jiǎng)懲體系（單位：克CO2/公里，歐元） | ｗ |
| 圖表 33：英國(guó)購(gòu)買BEV和PHEV汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（單位：克/公里，千米，公里） | ｗ |
| 圖表 34：泰國(guó)生態(tài)節(jié)能汽車概要 | ｗ |
| 圖表 35：泰國(guó)乙醇車輛的優(yōu)惠稅制（單位：%） | ． |
| 圖表 36：新能源汽車發(fā)展路線圖 | Ｃ |
| 圖表 37：電動(dòng)汽車技術(shù)的重點(diǎn)和優(yōu)先事項(xiàng) | ｉ |
| 圖表 38：不同類型的混合動(dòng)力汽車的特點(diǎn) | ｒ |
| 圖表 39：混合動(dòng)力汽車技術(shù)路線及發(fā)展趨勢(shì) | ． |
| 圖表 40：典型的電動(dòng)汽車組成框圖 | ｃ |
| 圖表 41：燃料電池汽車主要結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 42：鎳氫電池關(guān)鍵材料及技術(shù) | 中 |
| 圖表 43：車用動(dòng)力電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
| 圖表 44：世界主要稀土礦產(chǎn)地儲(chǔ)量分布（單位：萬(wàn)噸） | 林 |
| 圖表 45：世界主要鋰礦產(chǎn)地儲(chǔ)量分布（單位：萬(wàn)噸） | ４ |
| 中國(guó)新エネルギー自動(dòng)車産業(yè)の現(xiàn)狀調(diào)査及び発展傾向分析レポート（2025-2031年） | |
| 圖表 46：中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量增長(zhǎng)情況圖（單位：萬(wàn)輛，%） | ０ |
| 圖表 47：美國(guó)WTW減排效果比較（單位：磅，%） | ０ |
| 圖表 48：中國(guó)WTW減排效果比較（單位：克，升，%） | ６ |
| 圖表 49：新能源汽車較傳統(tǒng)汽車的優(yōu)勢(shì) | １ |
| 圖表 50：中國(guó)新能源汽車主要發(fā)展方向比較 | ２ |
| 圖表 51：電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的綜合成本比較（單位：萬(wàn)元） | ８ |
| 圖表 52：新能源汽車成本增加情況統(tǒng)計(jì)（單位：萬(wàn)元，%） | ６ |
| 圖表 53：2020-2025年中國(guó)乘用車市場(chǎng)中主要新能源汽車產(chǎn)銷對(duì)比圖（單位：輛） | ６ |
| 圖表 54：國(guó)外新能源客車的運(yùn)營(yíng)情況 | ８ |
| 圖表 55：中國(guó)各品牌混合動(dòng)力客車產(chǎn)品分析（1）（單位：萬(wàn)元，臺(tái)） | 產(chǎn) |
| 圖表 56：中國(guó)各品牌混合動(dòng)力客車產(chǎn)品分析（2）（單位：萬(wàn)元，臺(tái)） | 業(yè) |
| 圖表 57：-2040年新能源汽車市場(chǎng)規(guī)劃（單位：%） | 調(diào) |
| 圖表 58：新能源客車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛） | 研 |
| 圖表 59：補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬(wàn)元/輛） | 網(wǎng) |
| 圖表 60：串聯(lián)式混合動(dòng)力客車結(jié)構(gòu)原理 | ｗ |
| 圖表 61：并聯(lián)式混合動(dòng)力客車結(jié)構(gòu)原理 | ｗ |
| 圖表 62：混聯(lián)式混合動(dòng)力客車結(jié)構(gòu)原理 | ｗ |
| 圖表 63：國(guó)內(nèi)部分混合動(dòng)力客車情況圖 | ． |
| 圖表 64：各動(dòng)力結(jié)構(gòu)混合動(dòng)力客車技術(shù)特點(diǎn) | Ｃ |
| 圖表 65：中國(guó)新能源客車分車型銷售情況（單位：輛） | ｉ |
| 圖表 66：新能源客車占新能源汽車銷量比重圖（單位：%） | ｒ |
| 圖表 67：新能源客車占客車銷量比重圖（單位：%） | ． |
| 圖表 68：新能源客車區(qū)域市場(chǎng)銷售結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ｃ |
| 圖表 69：新能源客車銷量車型結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 70：大型新能源客車銷量走勢(shì)圖（單位：輛） | 中 |
| 圖表 71：中型新能源客車銷量走勢(shì)圖（單位：輛） | 智 |
| 圖表 72：輕型新能源客車銷量走勢(shì)圖（單位：輛） | 林 |
| 圖表 73：新能源客車（分車型）銷量占總體比重走勢(shì)圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 74：新能源客車（分車型）銷量占客車比重走勢(shì)圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 75：CNG客車銷量車型結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ０ |
| 圖表 76：CNG客車銷量結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ６ |
| 圖表 77：2025年CNG客車銷量結(jié)構(gòu)圖（單位：輛，%） | １ |
| 圖表 78：2025年CNG客車銷量（按長(zhǎng)度分）圖（單位：輛，%） | ２ |
| 圖表 79：CNG客車銷量產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖（1）（單位：輛，%） | ８ |
| 圖表 80：福田“十三五規(guī)劃”圖 | ６ |
| 圖表 81：《上海市汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | ６ |
| 圖表 82：《上海市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》 | ８ |
| 圖表 83：《廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013-2020年）》 | 產(chǎn) |
| 圖表 84：《廣東省戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》 | 業(yè) |
| 圖表 85：《廣州市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | 調(diào) |
| 圖表 86：《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃（2009-2014年）》 | 研 |
| 圖表 87：《深圳市科學(xué)技術(shù)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》 | 網(wǎng) |
| 圖表 88：《河南省電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（暫行）》 | ｗ |
| 圖表 89：《河南省“十四五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | ｗ |
| 圖表 90：《河南省“十四五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》 | ｗ |
| 圖表 91：《福建省“十四五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | ． |
| 圖表 92：《福建省“十四五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 | Ｃ |
| 圖表 93：《山東省汽車工業(yè)“十四五”規(guī)劃》 | ｉ |
| 圖表 94：《山東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)“十四五”規(guī)劃》 | ｒ |
| 圖表 95：混合動(dòng)力汽車主要車型比較（單位：L，kw，萬(wàn)元） | ． |
| 圖表 96：中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷量車型結(jié)構(gòu)表（單位：%） | ｃ |
| 圖表 97：中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷量車型結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ｎ |
| 圖表 98：中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷售額車型結(jié)構(gòu)表（單位：%） | 中 |
| 圖表 99：中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷售額車型結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | 智 |
| 圖表 100：中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷售額應(yīng)用結(jié)構(gòu)表（單位：%） | 林 |
| 圖表 101：中國(guó)混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)銷售額應(yīng)用結(jié)構(gòu)圖（單位：%） | ４ |
| 圖表 102：中國(guó)混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)品牌結(jié)構(gòu)（單位：%） | ０ |
| 圖表 103：國(guó)內(nèi)外主要汽車廠商在華混合動(dòng)力相關(guān)專利（單位：個(gè)） | ０ |
| 圖表 104：主要汽車廠商中國(guó)混合動(dòng)力汽車相關(guān)專利品牌結(jié)構(gòu)（單位：%） | ６ |
| 圖表 105：中國(guó)混合動(dòng)力汽車相關(guān)專利構(gòu)成（單位：個(gè)） | １ |
| 圖表 106：混合動(dòng)力汽車企業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 | ２ |
| 圖表 107：國(guó)內(nèi)汽車廠商混合動(dòng)力汽車發(fā)展 | ８ |
| 圖表 108：主要城市新能源汽車產(chǎn)能規(guī)劃一覽 | ６ |
| 圖表 109：上海汽車集團(tuán)股份有限公司基本信息表 | ６ |
| 圖表 110：上海汽車集團(tuán)股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%） | ８ |
| 圖表 111：2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億元） | 產(chǎn) |
| 圖表 112：2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表 113：2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析（單位：次） | 調(diào) |
| 圖表 114：2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） | 研 |
| 圖表 115：2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力分析（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表 116：上海汽車集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | ｗ |
| 圖表 117：鄭州宇通客車股份有限公司基本信息表 | ｗ |
| 圖表 118：鄭州宇通客車股份有限公司與實(shí)際控制人之間的產(chǎn)權(quán)及控制關(guān)系的方框圖（單位：%） | ｗ |
| 圖表 119：2020-2025年鄭州宇通客車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億元） | ． |
| 圖表 120：2020-2025年鄭州宇通客車股份有限公司盈利能力分析（單位：%） | Ｃ |
http://www.miaohuangjin.cn/R_NengYuanKuangChan/06/XinNengYuanQiCheWeiLaiFaZhanQuShi.html
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