車聯(lián)網(wǎng)(V2X)技術(shù)近年來(lái)取得了顯著進(jìn)展,它通過(guò)無(wú)線通信技術(shù)讓車輛與車輛(V2V)、車輛與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車輛與行人(V2P)以及車輛與網(wǎng)絡(luò)(V2N)之間進(jìn)行信息交換。隨著5G通信技術(shù)的商用,車聯(lián)網(wǎng)的實(shí)時(shí)性和可靠性得到了極大提升,為自動(dòng)駕駛、交通效率優(yōu)化、道路安全增強(qiáng)等領(lǐng)域提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí),智能交通系統(tǒng)(ITS)的建設(shè),如智能紅綠燈、智能停車系統(tǒng),也在全球范圍內(nèi)加速推進(jìn),車聯(lián)網(wǎng)成為構(gòu)建智慧城市的重要組成部分。 | |
未來(lái),車聯(lián)網(wǎng)將向著更深入的智能化和廣泛的生態(tài)融合方向發(fā)展。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟,車聯(lián)網(wǎng)將成為實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵,通過(guò)車輛間的信息共享,提高道路通行能力和安全性。同時(shí),車聯(lián)網(wǎng)將與物聯(lián)網(wǎng)(IoT)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)深度融合,構(gòu)建全面的智能交通生態(tài),實(shí)現(xiàn)交通信息的實(shí)時(shí)分析和智能調(diào)度。此外,車聯(lián)網(wǎng)的安全性也將成為重要議題,加密通信、身份認(rèn)證等技術(shù)的完善,將確保車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)據(jù)安全。 | |
《中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告(2025版)》通過(guò)對(duì)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的全面調(diào)研,系統(tǒng)分析了車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展方向,揭示了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的演變趨勢(shì)與潛在問(wèn)題。同時(shí),報(bào)告評(píng)估了車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資價(jià)值與效益,識(shí)別了發(fā)展中的主要挑戰(zhàn)與機(jī)遇,并結(jié)合SWOT分析為投資者和企業(yè)提供了科學(xué)的戰(zhàn)略建議。此外,報(bào)告重點(diǎn)聚焦車聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)與技術(shù)動(dòng)向,為投資決策者和企業(yè)經(jīng)營(yíng)者提供了科學(xué)的參考依據(jù),助力把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與投資機(jī)會(huì)。 | |
第一章 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀概述 |
產(chǎn) |
1.1 車聯(lián)網(wǎng)概述 |
業(yè) |
1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)基本概念 | 調(diào) |
1.1.2 車聯(lián)網(wǎng)的基本特點(diǎn) | 研 |
1.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù) | 網(wǎng) |
1.1.4 車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用領(lǐng)域和前景 | w |
1.2 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展概況 |
w |
1.2.1 車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程 | w |
1.2.2 車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用架構(gòu) | . |
1.2.3 車聯(lián)網(wǎng)的分類 | C |
1.3 車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
i |
1.3.1 政治環(huán)境 | r |
1.3.2 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | . |
1.3.3 社會(huì)環(huán)境 | c |
1.3.4 技術(shù)環(huán)境 | n |
1.4 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
中 |
1.4.1 2025-2031年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
1.4.2 2025-2031年發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 林 |
第二章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式發(fā)展概述 |
4 |
2.1 商業(yè)模式概述 |
0 |
2.1.1 商業(yè)模式的定義 | 0 |
2.1.2 商業(yè)模式的構(gòu)成要素 | 6 |
2.1.3 商業(yè)模式的特征 | 1 |
2.2 商業(yè)模式對(duì)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要性 |
2 |
2.3 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式發(fā)展概況 |
8 |
2.3.1 傳統(tǒng)的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀 | 6 |
2.3.2 傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式存在的問(wèn)題 | 6 |
2.3.3 政府車聯(lián)網(wǎng)舉措 | 8 |
第三章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式體系分析 |
產(chǎn) |
3.1 外部影響因素 |
業(yè) |
3.2 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式主體類型 |
調(diào) |
3.3 車聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值模式 |
研 |
3.4 車聯(lián)網(wǎng)的經(jīng)營(yíng)模式分析 |
網(wǎng) |
3.5 車聯(lián)網(wǎng)的收費(fèi)模式分析 |
w |
3.6 車聯(lián)網(wǎng)的盈利模式 |
w |
3.7 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的營(yíng)銷分析 |
w |
3.8 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的“四流”概念 |
. |
3.8.1 物流 | C |
3.8.2 資金流 | i |
3.8.3 信息流 | r |
3.8.4 價(jià)值流 | . |
第四章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式探析 |
c |
4.1 車廠主導(dǎo)型商業(yè)模式 |
n |
4.2 技術(shù)提供商主導(dǎo)型模式 |
中 |
4.3 運(yùn)營(yíng)商合作推廣型 |
智 |
4.4 內(nèi)容提供商推廣型 |
林 |
第五章 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的行業(yè)應(yīng)用案例 |
4 |
5.1 IBM助力中交興路打造車聯(lián)網(wǎng) |
0 |
5.2 北京掌城科技有限公司上汽inkaNet3. |
0 |
第六章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜述 |
6 |
轉(zhuǎn)載~自:http://www.miaohuangjin.cn/R_QiTaHangYe/13/CheLianWangHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html | |
6.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)概述 |
1 |
6.1.1 報(bào)告相關(guān)名詞解譯 | 2 |
(1)車聯(lián)網(wǎng) | 8 |
(2)物聯(lián)網(wǎng) | 6 |
(3)智能交通 | 6 |
(4)Telematics | 8 |
(5)射頻識(shí)別技術(shù) | 產(chǎn) |
6.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
6.1.3 車聯(lián)網(wǎng)客戶群體分析 | 調(diào) |
6.1.4 車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用范圍分析 | 研 |
(1)車輛安全 | 網(wǎng) |
(2)事故預(yù)防與管理 | w |
(3)車輛監(jiān)控 | w |
(4)流量調(diào)度 | w |
(5)電子收費(fèi) | . |
(6)信息娛樂(lè) | C |
6.2 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
i |
6.2.1 以政府等公共機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 | r |
6.2.2 以商業(yè)車輛運(yùn)營(yíng)管理機(jī)構(gòu)為主導(dǎo)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈 | . |
6.2.3 以車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈 | c |
6.2.4 以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈 | n |
6.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展意義 |
中 |
6.3.1 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊饬x | 智 |
6.3.2 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)資源、環(huán)境的意義 | 林 |
6.3.3 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)公共安全的意義 | 4 |
6.3.4 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的意義 | 0 |
(1)汽車制造行業(yè) | 0 |
(2)汽車電子行業(yè) | 6 |
6.3.5 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)通信行業(yè)的意義 | 1 |
6.3.6 車聯(lián)網(wǎng)對(duì)用戶的意義 | 2 |
第七章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)宏觀環(huán)境分析 |
8 |
7.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策環(huán)境分析(P) |
6 |
7.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策匯總 | 6 |
7.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策解讀 | 8 |
(1)《國(guó)家道路交通安全科技行動(dòng)計(jì)劃》解讀 | 產(chǎn) |
(2)《2016年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目申報(bào)工作》解讀 | 業(yè) |
(3)《交通運(yùn)輸行業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2013-2020年)》征求意見(jiàn)解讀 | 調(diào) |
(4)《道路交通安全“十四五”規(guī)劃》解讀 | 研 |
(5)《物聯(lián)網(wǎng)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 | 網(wǎng) |
(6)車聯(lián)網(wǎng)被列為國(guó)家重大專項(xiàng) | w |
7.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析(E) |
w |
7.2.1 全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | w |
(1)2016年全球經(jīng)濟(jì)分析 | . |
(2)2016年全球經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分析 | C |
(3)《2016年世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與展望》分析 | i |
7.2.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 | r |
(1)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)分析 | . |
(2)固定資產(chǎn)投資狀況分析 | c |
(3)工業(yè)增加值分析 | n |
(4)制造業(yè)PMI指數(shù)分析 | 中 |
7.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析(S) |
智 |
7.3.1 人口流動(dòng)加快 | 林 |
7.3.2 城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速 | 4 |
7.3.3 生活方式和價(jià)值觀的轉(zhuǎn)變 | 0 |
(1)出行方式的變化 | 0 |
(2)溝通交流方式的變化 | 6 |
(3)價(jià)值觀念的變化 | 1 |
7.3.4 環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng) | 2 |
7.3.5 交通安全事故頻發(fā) | 8 |
7.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析(T) |
6 |
7.4.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 6 |
7.4.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)數(shù)分析 | 8 |
7.4.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)專利申請(qǐng)人分析 | 產(chǎn) |
7.4.4 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系相關(guān)專利技術(shù)分析 | 業(yè) |
7.5 宏觀環(huán)境對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的影響分析 |
調(diào) |
7.5.1 宏觀環(huán)境對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的有利影響分析 | 研 |
7.5.2 宏觀環(huán)境對(duì)車聯(lián)網(wǎng)的不利影響分析 | 網(wǎng) |
第八章 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
w |
8.1 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
w |
8.1.1 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析 | w |
8.1.2 國(guó)外車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | . |
(1)以汽車廠廠商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈 | C |
(2)以車載信息服務(wù)商為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈 | i |
8.1.3 國(guó)外汽車廠商車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)發(fā)與應(yīng)用 | r |
8.2 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
. |
8.2.1 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | c |
8.2.2 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例 | n |
(1)通用公司的OnStar服務(wù) | 中 |
(2)福特公司的Wingcast服務(wù) | 智 |
8.2.3 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 林 |
8.2.4 美國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示 | 4 |
8.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
0 |
8.3.1 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
8.3.2 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例 | 6 |
(1)G-Book產(chǎn)品介紹 | 1 |
(2)G-Book功能特色 | 2 |
8.3.3 日本車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 8 |
8.3.4 日本車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示 | 6 |
8.4 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
6 |
8.4.1 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 8 |
8.4.2 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例 | 產(chǎn) |
8.4.3 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)相關(guān)政策 | 業(yè) |
8.4.4 韓國(guó)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示 | 調(diào) |
8.5 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
研 |
8.5.1 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
8.5.2 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用案例 | w |
(1)E-CALL系統(tǒng) | w |
(2)歐盟車聯(lián)網(wǎng)OBU | w |
(3)寶馬的iDrive系統(tǒng) | . |
(4)奔馳COMAND | C |
8.5.3 歐盟車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | i |
8.5.4 歐盟車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示 | r |
第九章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
. |
9.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展總況分析 |
c |
9.1.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析 | n |
(1)汽車保有量規(guī)模分析 | 中 |
China Vehicle Networking Industry Current Status Research Analysis and Development Trends Forecast Report (2025 Edition) | |
(2)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模分析 | 智 |
9.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)前裝市場(chǎng)分析 | 林 |
(1)前裝市場(chǎng)主要產(chǎn)品 | 4 |
(2)前裝市場(chǎng)規(guī)模分析 | 0 |
9.1.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)后裝市場(chǎng)分析 | 0 |
9.1.4 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀分析 | 6 |
9.1.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)存在問(wèn)題分析 | 1 |
9.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)服務(wù)情況分析 |
2 |
9.2.1 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)市場(chǎng)分析 | 8 |
9.2.2 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)內(nèi)容分析 | 6 |
9.2.3 車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)功能分析 | 6 |
9.3 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析 |
8 |
9.3.1 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 產(chǎn) |
(1)建立車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái) | 業(yè) |
(2)推出城際導(dǎo)航品牌 | 調(diào) |
(3)建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)基地 | 研 |
(4)提供汽車導(dǎo)航服務(wù) | 網(wǎng) |
9.3.2 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況 | w |
(1)豐田汽車GBOOK項(xiàng)目 | w |
(2)上海通用安吉星公司OnStar項(xiàng)目 | w |
9.3.3 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況 | . |
9.3.4 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn) | C |
9.3.5 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析 | i |
9.3.6 中國(guó)電信車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展的建議 | r |
9.4 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析 |
. |
9.4.1 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 | c |
(1)提供車載信息服務(wù) | n |
(2)推出3G車聯(lián)網(wǎng)后視鏡 | 中 |
9.4.2 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況 | 智 |
9.4.3 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況 | 林 |
9.4.4 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn) | 4 |
9.4.5 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析 | 0 |
9.4.6 中國(guó)聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議 | 0 |
9.5 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用情況分析 |
6 |
9.5.1 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 | 1 |
(1)加大對(duì)汽車位置服務(wù)的投資 | 2 |
(2)推出MM商店 | 8 |
(3)“行車衛(wèi)士”產(chǎn)品 | 6 |
(4)車聯(lián)網(wǎng)OBD產(chǎn)品 | 6 |
(5)成立中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司 | 8 |
9.5.2 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)前裝市場(chǎng)合作情況 | 產(chǎn) |
(1)與吉利控股集團(tuán)合作 | 業(yè) |
(2)與重慶市合作 | 調(diào) |
(3)與東風(fēng)日產(chǎn)合作 | 研 |
9.5.3 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)后裝市場(chǎng)合作情況 | 網(wǎng) |
9.5.4 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)面臨的挑戰(zhàn) | w |
9.5.5 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析 | w |
9.5.6 中國(guó)移動(dòng)車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的建議 | w |
第十章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式分析 |
. |
10.1 車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式概述 |
C |
10.1.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式種類 | i |
10.1.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式現(xiàn)狀分析 | r |
(1)車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式還處于探索階段 | . |
(2)現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式相對(duì)簡(jiǎn)單,不具有持續(xù)性 | c |
(3)國(guó)內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對(duì)目標(biāo)客戶缺乏了解 | n |
(4)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)現(xiàn)有模式盈利狀況不樂(lè)觀 | 中 |
10.2 國(guó)外OnStar模式分析及借鑒 |
智 |
10.2.1 OnStar簡(jiǎn)介 | 林 |
(1)OnStar公司簡(jiǎn)介 | 4 |
(2)OnStar系統(tǒng)簡(jiǎn)介 | 0 |
10.2.2 OnStar的服務(wù)內(nèi)容 | 0 |
10.2.3 OnStar經(jīng)營(yíng)模式分析 | 6 |
10.2.4 OnStar在中國(guó)的發(fā)展 | 1 |
10.2.5 OnStar模式經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 2 |
10.3 國(guó)外G-book模式分析及借鑒 |
8 |
10.3.1 G-book簡(jiǎn)介 | 6 |
10.3.2 G-book的服務(wù)內(nèi)容 | 6 |
10.3.3 G-book經(jīng)營(yíng)模式分析 | 8 |
10.3.4 G-book在中國(guó)的發(fā)展 | 產(chǎn) |
10.3.5 G-book模式經(jīng)驗(yàn)借鑒 | 業(yè) |
10.4 國(guó)外SYNC模式分析及借鑒 |
調(diào) |
10.4.1 SYNC簡(jiǎn)介 | 研 |
10.4.2 SYNC的服務(wù)內(nèi)容 | 網(wǎng) |
10.4.3 SYNC經(jīng)營(yíng)模式分析 | w |
10.4.4 SYNC在中國(guó)的發(fā)展 | w |
10.4.5 SYNC模式經(jīng)驗(yàn)借鑒 | w |
10.5 國(guó)外InkaNet模式分析及借鑒 |
. |
10.5.1 InkaNet簡(jiǎn)介 | C |
10.5.2 InkaNet的服務(wù)內(nèi)容 | i |
10.5.3 InkaNet經(jīng)營(yíng)模式分析 | r |
10.5.4 InkaNet模式經(jīng)驗(yàn)借鑒 | . |
第十一章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)關(guān)聯(lián)行業(yè)分析 |
c |
11.1 中國(guó)汽車整車制造行業(yè)發(fā)展分析 |
n |
11.1.1 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
(1)汽車整車制造行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析 | 智 |
(2)汽車整車制造市場(chǎng)規(guī)模分析 | 林 |
11.1.2 汽車整車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 4 |
(1)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 0 |
(2)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 0 |
(3)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 6 |
(4)市場(chǎng)集中度分析 | 1 |
11.1.3 汽車整車制造行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 2 |
11.1.4 汽車整車制造行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 8 |
11.2 中國(guó)汽車電子行業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
11.2.1 汽車電子行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 6 |
(1)汽車電子行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析 | 8 |
(2)汽車電子市場(chǎng)規(guī)模分析 | 產(chǎn) |
11.2.2 汽車電子行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 業(yè) |
(1)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 調(diào) |
(2)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 研 |
(3)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 網(wǎng) |
(4)市場(chǎng)集中度分析 | w |
11.2.3 汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | w |
11.2.4 汽車電子行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | w |
11.3 中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
. |
11.3.1 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | C |
中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告(2025版) | |
(1)物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析 | i |
(2)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析 | r |
11.3.2 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | . |
(1)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | c |
(2)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | n |
(3)細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 中 |
11.3.3 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
11.3.4 物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 林 |
11.4 中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展分析 |
4 |
11.4.1 智能交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 0 |
(1)智能交通行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析 | 0 |
(2)智能交通市場(chǎng)規(guī)模分析 | 6 |
11.4.2 智能交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 1 |
(1)區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 2 |
(2)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 8 |
11.4.3 智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 6 |
11.4.4 智能交通行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 6 |
11.5 中國(guó)智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 |
8 |
11.5.1 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
(1)智能手機(jī)行業(yè)整體發(fā)展?fàn)顩r分析 | 業(yè) |
(2)智能手機(jī)市場(chǎng)規(guī)模分析 | 調(diào) |
11.5.2 智能手機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | 研 |
(1)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | 網(wǎng) |
(2)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | w |
(3)市場(chǎng)集中度分析 | w |
11.5.3 智能手機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | w |
11.5.4 智能手機(jī)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | . |
第十二章 中國(guó)重點(diǎn)城市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
C |
12.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
i |
12.1.1 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | r |
(1)《北京市“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | . |
(2)《北京市“十四五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃》 | c |
12.1.2 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀 | n |
(1)全國(guó)重點(diǎn)營(yíng)運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)部級(jí)交換平臺(tái)建設(shè) | 中 |
(2)北斗導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)公共平臺(tái)建設(shè) | 智 |
(3)北京市物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用支撐平臺(tái)建設(shè) | 林 |
12.1.3 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀 | 4 |
(1)在地面交通方面 | 0 |
(2)電子收費(fèi)方面 | 0 |
(3)公眾交通信息服務(wù)方面 | 6 |
(4)車載導(dǎo)航方面 | 1 |
12.1.4 北京市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 2 |
12.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
8 |
12.2.1 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 6 |
(1)《上海市十三五發(fā)展規(guī)劃》 | 6 |
(2)《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》 | 8 |
12.2.2 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
(1)技術(shù)與信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) | 業(yè) |
(2)交通綜合信息平臺(tái) | 調(diào) |
(3)車聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)建設(shè) | 研 |
12.2.3 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
12.2.4 上海市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | w |
12.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
w |
12.3.1 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | w |
(1)《廣州市十三五發(fā)展規(guī)劃》 | . |
(2)《廣州市“十四五”時(shí)期綜合交通體系建設(shè)規(guī)劃》 | C |
(3)《廣州智能交通系統(tǒng)十三五發(fā)展規(guī)劃綱要》 | i |
12.3.2 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀 | r |
12.3.3 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀 | . |
(1)電子監(jiān)控方面 | c |
(2)信息服務(wù)方面 | n |
12.3.4 廣州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 中 |
12.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
12.4.1 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
(1)《深圳十三五發(fā)展規(guī)劃》 | 4 |
(2)《深圳市綜合交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》 | 0 |
(3)《深圳市智能交通十三五規(guī)劃》 | 0 |
12.4.2 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀 | 6 |
12.4.3 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀 | 1 |
12.4.4 深圳市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 2 |
12.5 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
8 |
12.5.1 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 6 |
(1)《武漢市十三五發(fā)展規(guī)劃》 | 6 |
(2)《武漢市智慧城市總體規(guī)劃》 | 8 |
12.5.2 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
(1)車聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)建設(shè) | 業(yè) |
(2)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè) | 調(diào) |
(4)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè) | 研 |
12.5.3 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
(1)視頻偵查綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用 | w |
(2)電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)用 | w |
(3)交通監(jiān)控應(yīng)用 | w |
(4)交通政務(wù)信息化及交通信息服務(wù)應(yīng)用 | . |
12.5.4 武漢市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | C |
12.6 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
i |
12.6.1 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | r |
12.6.2 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀 | . |
12.6.3 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀 | c |
12.6.4 重慶市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | n |
12.7 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
12.7.1 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
12.7.2 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)平臺(tái)建設(shè)現(xiàn)狀 | 林 |
(1)“蘭州市物聯(lián)網(wǎng)感知交通管理服務(wù)系統(tǒng)”整體建設(shè) | 4 |
(2)開(kāi)通16580便民服務(wù)熱線 | 0 |
(3)智能交通實(shí)驗(yàn)室建設(shè) | 0 |
12.7.3 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)市場(chǎng)應(yīng)用現(xiàn)狀 | 6 |
(1)電子監(jiān)控應(yīng)用 | 1 |
(2)電子車牌應(yīng)用 | 2 |
12.7.4 蘭州市車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 8 |
第十三章 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
6 |
13.1 高德軟件有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
6 |
13.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 8 |
13.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 產(chǎn) |
13.1.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 | 業(yè) |
13.1.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | 調(diào) |
13.1.5 企業(yè)客戶群體分析 | 研 |
zhōngguó chē lián wǎng hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhan qūshì yùcè bàogào (2025 bǎn) | |
13.1.6 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 網(wǎng) |
13.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | w |
13.2 北京四維圖新科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
w |
13.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | w |
13.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | . |
13.2.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 | C |
13.2.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析 | i |
13.2.5 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | r |
13.2.6 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 | . |
13.2.7 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | c |
13.2.8 企業(yè)盈利能力分析 | n |
13.2.9 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 中 |
13.2.10 企業(yè)償債能力分析 | 智 |
13.2.11 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 林 |
13.2.12 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 4 |
13.2.13 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 0 |
13.3 啟明信息技術(shù)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
0 |
13.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 6 |
13.3.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 1 |
13.3.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 | 2 |
13.3.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析 | 8 |
13.3.5 企業(yè)技術(shù)與研發(fā)能力分析 | 6 |
13.3.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 6 |
13.3.7 企業(yè)盈利能力分析 | 8 |
13.3.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 產(chǎn) |
13.3.9 企業(yè)償債能力分析 | 業(yè) |
13.3.10 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
13.3.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 研 |
13.4 安徽皖通科技股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
網(wǎng) |
13.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | w |
13.4.2 企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | w |
13.4.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 | w |
13.4.4 企業(yè)市場(chǎng)與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)分析 | . |
13.4.5 企業(yè)典型案例分析 | C |
13.4.6 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | i |
13.4.7 企業(yè)盈利能力分析 | r |
13.4.8 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | . |
13.4.9 企業(yè)償債能力分析 | c |
13.4.10 企業(yè)發(fā)展能力分析 | n |
13.4.11 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 中 |
13.4.12 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 智 |
13.5 江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司經(jīng)營(yíng)情況分析 |
林 |
13.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 4 |
13.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)分析 | 0 |
13.5.3 企業(yè)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)分析 | 0 |
13.5.4 企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)分析 | 6 |
13.5.5 主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 1 |
13.5.6 企業(yè)盈利能力分析 | 2 |
13.5.7 企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 8 |
13.5.8 企業(yè)償債能力能力分析 | 6 |
13.5.9 企業(yè)發(fā)展能力分析 | 6 |
13.5.10 企業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)劣勢(shì)分析 | 8 |
13.5.11 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向分析 | 產(chǎn) |
第十四章 [^中^智林^]中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)與投資前景研究分析 |
業(yè) |
14.1 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)及預(yù)測(cè)分析 |
調(diào) |
14.1.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 研 |
(1)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面 | 網(wǎng) |
(2)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)方面 | w |
14.1.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | w |
14.1.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | w |
14.2 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資前景預(yù)測(cè) |
. |
14.2.1 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | C |
14.2.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 | i |
14.2.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | r |
14.2.4 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)其它風(fēng)險(xiǎn)分析 | . |
(1)人才流失風(fēng)險(xiǎn) | c |
(2)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn) | n |
(3)知識(shí)產(chǎn)權(quán)及隱私性風(fēng)險(xiǎn) | 中 |
14.3 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)會(huì)與策略分析 |
智 |
14.3.1 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)進(jìn)入壁壘分析 | 林 |
(1)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)壁壘 | 4 |
(2)客戶壁壘 | 0 |
(3)技術(shù)壁壘 | 0 |
(4)人才壁壘 | 6 |
14.3.2 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 | 1 |
14.3.3 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)企業(yè)投資建議 | 2 |
附件 | 8 |
車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式商業(yè)分析報(bào)告需求點(diǎn) | 6 |
圖表目錄 | 6 |
圖表 1車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程 | 8 |
圖表 2車路協(xié)同,保障駕駛安全場(chǎng)景示意 | 產(chǎn) |
圖表 3城市應(yīng)急救援場(chǎng)景示意圖 | 業(yè) |
圖表 4車載信息服務(wù)舉例 | 調(diào) |
圖表 5國(guó)內(nèi)外部分車載信息系統(tǒng)對(duì)比 | 研 |
圖表 6商業(yè)模式的構(gòu)成要素 | 網(wǎng) |
圖表 7中國(guó)消費(fèi)購(gòu)車決定要素排名 | w |
圖表 8中國(guó)消費(fèi)者對(duì)汽車安全系統(tǒng)的興趣度 | w |
圖表 9車聯(lián)網(wǎng)的體系結(jié)構(gòu) | w |
圖表 102016年物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金擬支持項(xiàng)目表 | . |
圖表 11 2020-2025年全球經(jīng)濟(jì)運(yùn)行趨勢(shì) | C |
圖表 12 2020-2025年世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率(季度環(huán)比折年率,%) | i |
圖表 13新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)分析 | r |
圖表 142016年GDP初步核算數(shù)據(jù) | . |
圖表 15GDP環(huán)比增長(zhǎng)速度 | c |
圖表 16 2020-2025年我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度 | n |
圖表 17 2020-2025年我國(guó)人均GDP統(tǒng)計(jì) | 中 |
圖表 18 2020-2025年我國(guó)全社會(huì)固定資產(chǎn)及其增長(zhǎng)率情況 | 智 |
圖表 19 2020-2025年我國(guó)固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增速 | 林 |
圖表 212016年固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)主要數(shù)據(jù) | 4 |
圖表 22 2020-2025年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度 | 0 |
圖表 23 2020-2025年我國(guó)發(fā)電量日均產(chǎn)量及同比增速 | 0 |
圖表 24 2020-2025年我國(guó)鋼材日均產(chǎn)量及同比增速 | 6 |
圖表 25 2020-2025年我國(guó)水泥日均產(chǎn)量及同比增速 | 1 |
圖表 26 2020-2025年我國(guó)原油加工量日均產(chǎn)量及同比增速 | 2 |
圖表 27 2020-2025年我國(guó)十種有色金屬日均產(chǎn)量及同比增速 | 8 |
圖表 28 2020-2025年我國(guó)乙烯日均產(chǎn)量及同比增速 | 6 |
中國(guó)の車載ネットワーク業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展傾向予測(cè)レポート(2025版) | |
圖表 29 2020-2025年我國(guó)汽車日均產(chǎn)量及同比增速 | 6 |
圖表 31中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù) | 8 |
圖表 32中國(guó)制造業(yè)PMI分類指數(shù)(經(jīng)季節(jié)調(diào)整) | 產(chǎn) |
圖表 332015年年末人口數(shù)及其構(gòu)成 | 業(yè) |
圖表 34 2020-2025年我國(guó)人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況 | 調(diào) |
圖表 35 2020-2025年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值、國(guó)民總收入變化 | 研 |
圖表 36 2020-2025年中國(guó)網(wǎng)民規(guī)模與普及率 | 網(wǎng) |
圖表 37車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系構(gòu)成示意 | w |
圖表 38 2020-2025年汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)(單位:萬(wàn)輛) | w |
圖表 39 2020-2025年我國(guó)月度汽車銷量及同比變化情況 | w |
圖表 41 我國(guó)月度1.6L及以下乘用車銷量變化情況 | . |
圖表 422016年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | C |
圖表 43 2020-2025年乘用車系別市場(chǎng)份額比較 | i |
圖表 44中國(guó)汽車年產(chǎn)量及汽車電子市場(chǎng)規(guī)模(單位:萬(wàn)輛,億元) | r |
圖表 45汽車電子市場(chǎng)規(guī)模分析 | . |
圖表 46物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模分析 | c |
圖表 47智能交通市場(chǎng)規(guī)模及增長(zhǎng)率 | n |
圖表 48系統(tǒng)架構(gòu)圖 | 中 |
圖表 49系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)圖 | 智 |
圖表 50北京市高速公路聯(lián)網(wǎng)電子收費(fèi)系統(tǒng)構(gòu)成圖 | 林 |
圖表 51北京市公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)內(nèi)容如下圖所示: | 4 |
圖表 52北京市公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)的邏輯構(gòu)成如下圖所示: | 0 |
圖表 53北京市公眾出行交通信息服務(wù)系統(tǒng)的物理構(gòu)成如下圖所示: | 0 |
圖表 54上海市交通綜合信息平臺(tái)總體構(gòu)架 | 6 |
圖表 55深圳市ITS優(yōu)先發(fā)展建設(shè)實(shí)施計(jì)劃階段劃分框圖 | 1 |
圖表 56北京四維圖新科技股份有限公司負(fù)債能力分析 | 2 |
圖表 57北京四維圖新科技股份有限公司利潤(rùn)能力分析 | 8 |
圖表 58北京四維圖新科技股份有限公司盈利能力分析 | 6 |
圖表 59北京四維圖新科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | 6 |
圖表 60北京四維圖新科技股份有限公司償債能力分析 | 8 |
圖表 61北京四維圖新科技股份有限公司發(fā)展能力分析 | 產(chǎn) |
圖表 62啟明信息技術(shù)股份有限公司負(fù)債能力分析 | 業(yè) |
圖表 63啟明信息技術(shù)股份有限公司利潤(rùn)能力分析 | 調(diào) |
圖表 64啟明信息技術(shù)股份有限公司盈利能力分析 | 研 |
圖表 65啟明信息技術(shù)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
圖表 66啟明信息技術(shù)股份有限公司償債能力分析 | w |
圖表 67啟明信息技術(shù)股份有限公司發(fā)展能力分析 | w |
圖表 68安徽皖通科技股份有限公司負(fù)債能力分析 | w |
圖表 69安徽皖通科技股份有限公司利潤(rùn)能力分析 | . |
圖表 70安徽皖通科技股份有限公司盈利能力分析 | C |
圖表 71安徽皖通科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | i |
圖表 72安徽皖通科技股份有限公司償債能力分析 | r |
圖表 73安徽皖通科技股份有限公司發(fā)展能力分析 | . |
圖表 74江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司負(fù)債能力分析 | c |
圖表 75江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司利潤(rùn)能力分析 | n |
圖表 76江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司盈利能力分析 | 中 |
圖表 77江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力分析 | 智 |
圖表 78江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司償債能力能力分析 | 林 |
圖表 79江蘇天澤信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司發(fā)展能力分析 | 4 |
圖表 80車聯(lián)網(wǎng)汽車傳感器分布圖 | 0 |
圖表 81車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用注意事項(xiàng)分析 | 0 |
圖表 82車聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目投資注意事項(xiàng)圖 | 6 |
圖表 83車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)生產(chǎn)開(kāi)發(fā)注意事項(xiàng) | 1 |
圖表 84車聯(lián)網(wǎng)銷售注意事項(xiàng) | 2 |
http://www.miaohuangjin.cn/R_QiTaHangYe/13/CheLianWangHangYeXianZhuangYuFaZhanQianJing.html
略……
熱點(diǎn):車聯(lián)網(wǎng)怎么使用、車聯(lián)網(wǎng)安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)獲批立項(xiàng)、一汽大眾、車聯(lián)網(wǎng)有什么用,有什么功能、車聯(lián)網(wǎng)有必要開(kāi)通嗎、車聯(lián)網(wǎng)卡實(shí)名認(rèn)證有啥用、易車app汽車報(bào)價(jià)大全、車聯(lián)網(wǎng)有必要開(kāi)通嗎、車聯(lián)網(wǎng)屬于物聯(lián)網(wǎng)嗎
如需購(gòu)買《中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告(2025版)》,編號(hào):1700613
請(qǐng)您致電:400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至:KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”
請(qǐng)您致電:400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至:KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購(gòu)】 ┊ 下載《訂購(gòu)協(xié)議》 ┊ 了解“訂購(gòu)流程”